试了500Hi4Z，很期待400Hi4Z

坐标北京，店里有现车，周末试了坦克500Hi4Z，体验基本满意，因为我更喜欢坦克400的外观，价格还能降5万，所以更期待坦克400Hi4Z什么时候推出。

对比了店里的坦克400Hi4T，后排的隆起差别不大，大概有2指左右，离地间隙比坦克400Hi4T低一些，踏板也是集成到车身上的，销售是说是为了保护电池所以没有设计成电动脚踏。发布了两个版本，其实“一定红”版本是帖的膜，配置完全一样，因为要特殊定制，所以交付周期比较久，年前提不到特殊版本。

🏷️🏷️🏷️🏷️tips:

燃油：就是利用纯油行驶。

纯电：优先用电，在急加速等情况下发动机会启动辅助，提供动力。

纯电MAX：完全利用电池行驶。

试驾车3.1L+31.6度电

试驾体验

车辆停在商场地下停车场，出偶比较窄，车子又很大，真怕车子刮到墙面，所以出地库试驾员开的非常慢，旋转出口坡度也很大，车子的动力非常好。驶到地面后跟销售换了位置，熟悉一下操作，开始试驾。

🎈智驾-辅助驾驶

车机方面应该是基于500Hi4T的系统基础上，做了一些优化调节，整体流畅度还是很好的，也能支持语音交互，到但是并没有像蓝山一样有高阶智驾，这也是两个车的侧重点不同，用来区分消费群体。如果说没有强越野需求，又对高阶智驾刚需的用户，需求是很明显更倾向蓝山的，蓝山的价格也会更低一点,,更适合城区用。

🎈能耗

试驾车显示的是3.1L+31.6度电，折合成燃油大概12升，因为试驾车不会根据最佳省油模式设置，所以这个能耗对于一辆接近3吨的车来说还可以接受。试驾专员说纯电行驶的情况下试驾车大概35的电耗，个人家用一般城市用车使用场景下，我估计纯电30的电耗就够了，家充桩的情况下百公里不超过18万，现在92汽油的价格加不到3升油，城区纯电行驶相比硬派越野非常经济。看过没提测试保电模式行驶，城区7个高速9个油还是比较靠谱的，而且电能保住，所以没必要去纠结馈电油耗是多少，因为基本没有人会把他跑馈电去行驶。

🎈悬架

坦克500 Hi4-Z采用的前五连杆后迪翁桥的悬架结构。 这样做一方面为了考虑越野型和耐用性，另一方面因为有一个将近60度的电池包的重量，也是减轻簧下质量。在城市道路上这个悬架整体来说多后排不是很舒服，依然很越野，在车子过减速带的时候就能感觉出来，颠的一下很难受。

🎈行驶质感

期初行驶在正常的城市道路，主要是两个模式，燃油和纯电，与Hi4T不同的是在纯电模式下有个“纯电MAX”，就是完全依靠纯电。在纯电默默试下，开启“纯电MAX”，就是一台电车的感觉。在关闭“纯电MAX”时重踩油门发动机借入补充动力，推背感是非常强的。因为我长开轿车，所以会感觉这台车会有些晃。具体表现在急加速时有抬头的表现，快速转弯变到能看到试驾员都在跟着晃，底盘比较高前悬偏软，跟轿车或者传统城市SUV驾驶感受不一样，越野车属性要保证，但总体来说不难开。燃油模式下就是发动机驱动，很传统的动力摸模式，

🎈刹车制动

可能是因为车子太重，或者是照顾越野属性，刹车的脚感前段偏软，动能回收有三个档位可以调节，最大动能回收模式体验下来也不会像纯电车一样有很强的拖拽感，这个感受调的很舒服，调整更大的动能回收力度正好能弥补山车前段偏软的问题。

🎈隔音

后半段是高速路况，车子的静谧性做的非常棒，整车夹胶玻璃，音响效果也非常OK，12个燕飞利仕扬声器，声音很通透，功率不知道是多少，但应该不小，因为效果提现和朋友的宝马540差不多。但是我坐在驾驶位有点耳朵不舒服，有可能是气压的问题，有一点像在飞机上一样，说不上来是什么感觉。路面行驶有些许的噪音，因为延续坦克500的硬派越野造型，所以风阻系数是比较大的。有的人说是胎噪，我感觉更多是车辆撞风的声音。等红灯时发动机启动声音挺明显的，动态下发动机声音还可以接受。

🎈后排乘坐感受

乘坐感受非常舒适，现在订车送全车座椅加热、通风、按摩，体验了一下后排的座椅加热，感觉温度上升大搞需要3-5分钟，个人感觉稍微有点慢，但是维度还是可以的。因为是冬天就没有体验座椅通风，另外一个就是座椅按摩功能，3个力度可调节，最大力度的情况下力度不足。在也有减速带或者颠簸路段行驶的时候，后排感受偏颠，连续过几个减速带后，后排乘坐舒适性不是很好。

🎈空间

对于一台车长超过5米，轴距2850的车子来说，空间表现不用过多描述，肯定都能乘坐的很舒服，头部空间的非常大，头部还配有电动遮阳帘，值得一提的是，由于车宽是1934毫米，后排中间座位有点窄，坐人的话舒适性明显不如两侧的位置。

⭐总结⭐

对于刚刚接触越野车的我来说，有些惊喜，并没有印象中的那种越野车一样很硬，反而在驾驶位开的很舒服，视野也很好，驾驶位基本能看到路上其他车辆的车顶。推出的Hi4Z动力类型后，对于我这种喜欢坦克外观但是基本不越野，有乡间小路行驶的用户来说，多了一种选择 。官方标注配有59.05kWh的三元锂电池包，可行驶201公里，很多人都能跑出超过200公里的续航，那是因为标注的是WLTC工况，会存在跟真实使用场景反向虚标的情况。至于我期待的坦克400推出Hi4Z动力之后价格很有可能会定到29.98万，大家更期待坦克400的Hi4Z还是会选择直接入手坦克500Hi4Z？