开着确实挺舒服 内饰风格不够沉稳

25款宝马5系已经悄悄上市了，与老款车型相比变化不大，配置有变动。主要改动集中在如下几个方面：

①全系换装iDrive 9车机系统。这次车机调整应该是软硬件都升级了，升级后车机应该能适配更多的Android应用，好像iDrive 8.5是不能直接OTA升级成9的。此外，界面整体布局与老款车机变化不大，里面一些细碎的页面布局会略有不同。

②525Li车型增配环抱式交互氛围灯带。这个升级对于提升内饰夜间氛围感有很好的帮助，这代5系上的灯带配合上水晶的设计语言，夜晚点亮后视觉效果确实不错，而且灯带内部的光泽、均匀度都很在线，所以我感觉这个升级是挺有用的，用相对更少的钱得到了更好的体验。

③525Li车型中的哈曼卡顿音响变为付费选装。如果单看音响品牌的话，那确实是减配了，但不知道减配后的高保真音响与哈曼卡顿相比音效到底如何。

④530Li尊享型增配车路云一体化功能。如果周边车辆及设施也具备该功能时，可以实现前车紧急制动预警、闯红灯预警和十字路口横向来车预警等功能。简单来说，就像是在你车前方或附近有双眼睛在帮你探测前方的情况，这样有利于提前预警并及时做出安全措施，是个很有用的配置。

这次去店里看车，我又短暂试驾了这代5系，借次机会来和大家分享我对这代5系的感受。

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★【动态部分】⬇️

动力部分，我试驾的是530Li，实际动力还是很充沛的，低扭充足，稍微踩点油门车就往前走，不会窜也不会感觉给油儿不走路，中后段加速依然不成问题。油门开合程度和车速提升成正比，几乎是没什么延迟。变速箱表现好评，车温度上来后升档几乎感受不出来顿挫，急减速时降档会微微有点闯动。急加速时变速箱降档很利索，直接就能降到合适档位，不会憋着转速，也不会降低档后转速特别高。宝马这套动力总成放在燃油车里开着确实顺，不过不清楚在市区堵车工况下的表现如何。

我之前没开过上一代长轴5系，但就这代5系而言，底盘确实挺舒服的，不至于说完全忽忽悠悠的大船般调教，但确实偏宣乎，对于路面上的坑洼过滤得都较为彻底，对多余振动处理得还算不错。侧倾可能会稍微偏大些，底盘在驶过连续起伏路段后，车尾对于上下起伏抑制得很好，虽然底盘整体偏软，但车尾不会上下呼扇个没完。

黑龙江冬天特别冷，对隔音会有一定影响。发动机噪音隔绝得还行，急加速时的噪音有些嘈杂，但可以接受吧。风噪抑制得不错，胎噪偏大些。总的来说，我感觉还是和天气有关，整体隔音没我想象的好，考虑到车型定位和售价，还有提升空间。

转向整体我感觉够绵密，手感真挺好的，指向性很好，力矩空行程不大，助力适中，随速增益做得不错。

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★【外观方面】⬇️

G68这代5系在发布时大家对它的评价很负面，国产加长后使侧面变得相对臃肿，大家对它的评价依然一般。虽然这代W214这代E级发布时大家对它的评价也是负面居多，但相对这代5系而言，接受度还是挺高的。直到这代5系价格开始下降后，好像市面上跑着的车多了起来，时间长了看得多了，也就看顺眼了。

我个人感觉这代5系从发布时到现在总能看到街上跑的国产长轴5系，如果是M运动套装的前后包围+轮毂，我感觉还能看得过去，尤其是前脸挺帅的，挺凌厉的；如果是豪华套的话，我感觉不如M运动套的好看，白色车漆+银色轮毂，我感觉这车没个看，哈哈。

车侧C柱位置有些厚，外加溜背造型，显得车屁股有些短，但整体造型还行，车头长确实显档次，不过一定要配上20英寸大轮毂，那样车侧更饱满。

车尾我是不太喜欢，个人感觉车尾和车头有些割裂，不是尾灯样式和英诗派有些类似，就这个尾灯单独看也是有些小气的。

这代5系不仅设计上更年轻，在外观上也有更新能源化的设计，比如围绕双肾进气格栅一圈的光带和C柱上可发光的5。车漆颜色上更大胆，以我看过的两台实车为例，是闪耀铜灰和砂金石红，再配上泰坦金的细节点缀。

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★【内饰概览】⬇️

5系作为家族中的中流砥柱，一样用上了家族式设计语言，大连屏+水晶设计语言。与老款5系两块屏+木纹+若干实体按键的内饰比起来，这代5系内饰的变化可谓翻天覆地，看着比老款年轻不少。不过我个人倒是更喜欢老款5系那种偏沉稳豪华的内饰设计语言。

新5系也有木纹，制作工艺更精细，还用上了很宽条的可与系统同步的水晶工艺氛围灯，晚上一亮效果确实很棒，无非是氛围灯位置没有E级那么广。

中控岛台上档把和多媒体控制区域都是水晶元素，看着确实挺有档次，透明布灵布灵的，但非常容易留下指纹，一有指纹看着就模糊乱七八糟的。

平底儿方向盘造型看着有些奇怪，3.9点位置突起很大，所以感觉方向盘上面不是圆的，其实也是圆形的。方向盘手感不错，尤其是3.9点凸起的位置握着特饱满，一点也不累。

空调出风口都隐藏在氛围灯下面了，这样使中控台看着更简洁。

中控台上面的按键都是触摸的，我记得是没啥反馈。取消空调实体按键，全融进中控屏里了。

内饰配色使很大胆的，红的、蓝的、黑的，颜色还挺多，这也与这代5系更年轻的风格相得益彰，但我感觉单看这些配色有点跳脱。

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★【内饰做工/用料】⬇️

用料方面好评，符合车型价位和定位，能摸到的地方都是软包，中控台最下方、车门板最下方杯架区域和中控岛台档把两侧都是软包的，和E级水平一致。仔细摸的话，我感觉好像在门板和中控台上方的材质好像不是皮子，而是仿皮的材质，摸上去质感一般。

做工其实也不错，但我感觉车门板上的装饰元素太多了，不仅看着杂乱，而且各种材料一拼接，难免会有很多接缝。

有一点表现不错，门板上的网格状音响罩虽然说塑料材质，不是金属的，但摸上去网格不会刮手，处理得很好。

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★【座椅舒适性】⬇️

个人感觉新款5系全车座椅的舒适性不错，海绵很饱满，下陷程度也不错，但不是那种软趴趴的体感，坐上去后下陷很好，同时保留了一定支撑。

前排座椅坐垫角度可调，对我这种身高187的人的腿部支撑不错。后排坐垫厚实，腿部支撑依然很棒。

前后排座椅包裹夹紧表现也不错，起码我这种身材的人坐上去挺舒服。

后排座椅中间位置隆起很高，坐中间的乘客会非常难受，靠被靠背顶着，坐着又硬，而且地台中间还有隆起，中间真是没法坐人。

座椅皮子摸着质感细腻，但造型不敢恭维，这点从X5L上开始就不咋地，纹路打得有些凌乱。

★【储物空间/装载空间】⬇️

储物空间表现一般，虽然采用电子兰花指换挡机构，但中控岛台下方并没有空出较大的开放式储物空间，只有中控大屏下面的两个小盘+一个杯架，着实有些小。

档把后面中央扶手箱容积也不大，也就放点随车证件了。

副驾前方的手套箱进深还可以，但高度一般，还是放不了啥东西。

后备箱空间够大，与这车外尺寸够适配。里面都铺了触感一般的绒布，好像都不是绒布，都是硬板。中间主要的装载区域是下沉的，两侧又有下沉的小块储物空间，两侧支臂下面都有一个挂钩。

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★【乘坐空间】⬇️

主驾位置调至我身高187合适驾驶坐姿后，后排腿部空间约1拳4指，这个空间是够大的，但还是和老款车型一样，同级别中的空间算是中上等吧，算不上空间最大的。

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★【车机系统】⬇️

宝马现在的车机不论是触控还是用按键旋钮操作，流畅度都没问题，够丝滑；界面UI设计得够漂亮，里面的模型细节都很好；但我个人感觉有些繁琐，说白了就是得多看看多操作才能更顺畅的使用这套系统。

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★【总结】⬇️

这代5系上市很长时间了，外观接受程度比刚上市时高不少，能见度很高了，但我感觉还是没有E级高。如果说这代E级是在融入科技的基础上依然保持了奔驰一贯的豪华感，那这代5系则是完全抛弃了上一代5系外观内饰那种平和豪华的感觉，通过外观内饰设计配色不难看出，这代5系是在科技的基础上，更多往年轻运动方向发展，我个人是更喜欢那种稳重豪华的感觉，但这代5系整体运动气质倒是与宝马品牌的格调较契合。

外观吧我感觉还可以，但内饰配色有些太大胆了，蓝色内饰放5系身上总感觉有些奇怪，看着没其他配色有质感，这蓝色本身看着也不太好看，外加上车门板上若干元素相拼接，让内饰整体质感没有老款好，我现在看完蓝色内饰，再看棕色那些偏深色的内饰，感觉都好奇怪，哈哈哈哈，不过这不重要嘞。

这代5系开着质感还行，但或许是新能源车开多了，整体并没有给我啥惊喜，舒适程度没问题，但如果你要运动的话，恐怕有些难。

乘坐空间啥的完全够用，跟老款提升不算大。储物空间真是不多。

忘说了，这代5系还有后排那个大“吸顶电视”，不说有用没用，起码看着比什么幕布强多了，更比B格。