比亚迪夏几乎没有短板，推荐100超越型

和朋友一起特地从苏州跑到嘉兴试驾了比亚迪夏，感觉不虚此行，在25万这个价位，比亚迪夏可以说是最全面的新能源MPV了。唯一的遗憾是低配的24.98只是拿出来拉低起售价的，舒适性配置减的太多真正值得购买的是25.98的100km超越版，比亚迪的刀法还是那么精准，这个价会卖的还不错，但是也不至于大爆。

下面我们先来看看这辆车的优缺点：

尺寸够大

车身尺寸方面，长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，这个尺寸属于一个典型的mpv尺寸，和塞纳接近。比别克gl8略小一点点。而腾势D9比gl8略大。

优秀的外观

比亚迪夏在更低的价格下整体观感和腾势D9类似。整体造型非常大气。

出色的智能化体验

夏各方面配置比较齐全，座椅的通风加热按摩，全车的环绕影像，天神之眼智驾，以及一些类似三排座椅的电动收纳等设计，都是这辆车的亮点。

不错的驾驶体验

比亚迪夏整体驾驶感觉不错，车辆在提速转向避震等各方面均没有太大短板。作为一辆偏重性价比的车，不出错就是优点。

鸡蛋里挑过头说些缺点吧：

用料并没有外观那么出色

比如方向盘其实是塑料感，虽然肉眼看起来颜色质感都不错。

刹车脚感奇怪

刹车前段脚感很奇怪，像是里面夹杂了什么东西一样。

主驾风噪大

相比起舒适的后排，主驾的风噪声有点大。

副驾没有座椅按摩

这算是个小遗憾吧。不过毕竟mpv主打的还是二排舒适性。

三排空间稍显不足

三排空间偏小，只能说勉强能坐吧，长时间乘坐的话不大舒服。

具体看看关于比亚迪夏的细节：

1.外观

比亚迪夏的前脸比较像前辈腾势D9，这个前脸扎实耐看，有一定辨识度，一看就知道是比亚迪自己的风格。

侧面造型比较传统，没有拖拉的线条，绝大多数用户应该都可以满意了。

非常大众化的车屁股，这种没有夸张设计语言的造型更容易被大众接受。

白色的也挺好看的，不过个人感觉黑色的更加大气一些。

这个后视镜上蓝色的灯有点像理想的智驾灯。

光束轮毂，和商务形象比较搭的，采用了米其林R18轮胎，中规中矩。

车门有小开关，一度让我误以为是前后都有电动门，实际上只有后排是电动门。

中门开口足够大，上下客还是很方便的。

2.内饰

比亚迪夏的配饰从设计到用料都非常不错，我们来细细的看一遍。

车子进门看科技和商务感兼顾，前排大三屏联动非常吸睛，加上这个带有夏字的方向盘，确实是很好看。

主副驾车门都是皮质包裹，配色也很高级。

主驾位置这个仪表盘看起来还是很ok的，左侧雨刮，右侧怀挡，方便实用。

有单无线充。最大50w，适配性应该不错，我用华为mate40也可以达到40W的功率。

通风加热按摩三件套，不过副驾没有按摩功能是个遗憾。

二排上面有一个大彩电，这个车子四个屏幕了，给力。

后排座椅一看就是包裹性很好，柔软性不错，可调节幅度大。

二排还有个小桌板，很实用。不过只有副驾后面的位置有。

总体看，我觉得基本上该有的配置全都有了。可以满足家庭使用和基本的商务需求了。

3.空间

我身高175，偏胖，主驾驶位置头部有一拳多。

副驾腿部空间参照图片。

二排高度20公分。

二排膝盖到椅子距离大于20公分。

三排头顶距离不到一拳，有点紧凑了。

腿部空间也比较局促，膝盖是顶住的。

三排后面空间看起来不大，但是三排座椅是可以收起来的。

下面这个功能我个人真的很喜欢！三排座椅可以电动收纳，非常方便，而且速度比较快，从打开到收起只需要10秒。而且也可以设置左面两个位置和右面一个位置分开控制。

车机

比亚迪夏使用了DiLink 150系统，芯片采用比亚迪自研的4nm BYD 9000芯片，三屏联动系统很流畅，按键没有延迟感。同时连续3条语音的识别也做到了准确无误。

软件支持这一块我没有做太多体验，主要就是感受了系统的流畅。

当然了，播放视频没有任何问题。

试驾部分：

在嘉兴试驾，过程中主要是较为偏僻的城区路段，试驾时长大约15分钟。

动力

得益于比亚迪第五代DM技术，1.5T发动机+ECVT变速箱+电机组成的插混系统，发动机热效率高达45.3%，驱动电机功率高达200kW，而且只需要喝92号汽油，动力和性价比兼顾。在实际试驾驾驶中，油门反馈比较灵敏，给油门时候能感觉到明显的动力，比同级的别克gl8或塞纳这些油车是有非常明显优势的。前程0-60加速很快，特别适合城市道路起步，60之后会感觉到相比前段的动力稍有不足了。但是说到底，mpv的提速并不是大家最关心的点，驾驶平稳更加重要吧。

悬挂

比亚迪夏的底盘试下来给我的感觉是很扎实的。以前开老款汉的时候会觉得底盘松散点头明显，而夏就好多了。我尝试在60时速转弯的时候，车子整体抓地力够，不会有侧倾感觉。另外比较意外的是，这车子开起来还挺灵活的，转弯幅度和一般的suv差不多，5.7米属于一个及格分，开起来不会感觉笨重。

刹车点头抑制的不错，试驾时候遇到一个电动三轮车飞快过马路，我踩了个有点急的刹车，没有感受到明显的点头。

但是踩刹车时候有点奇怪，刹车前段有点踩到什么东西的感觉，像是绊脚。就好像是那种刹车里面藏了个废铁片然后踩下去会蹭到的感觉，非常别扭，我以为是我的错觉，直到我一起试驾的朋友试过了也说出了同样的意见。那确实是刹车有点奇怪了。不知道是不是只有试驾车还是所有车都这样，这是个大问题。

由于我试驾时候没有经历太多的颠簸路段，对于底盘整体的感觉是非常稳健，所以我选择了后排座位来进一步体验。

朋友试驾是比较激烈的，多次急加速和急刹，但是我坐在二排并不会感觉到晕（比之前和他一起试驾风云A8L和奥迪A6L要好，毕竟mpv的二排舒适性还是优于轿车后排的）。

在过坑和过减速带的时候震感过滤的都不错，二排乘坐平稳，绝对对得起这个售价的。这也是mpv类型车大家最为看重的了。

隔音

2排隔音控制的很不错，全程没有感受到明显噪声的感觉。

没想到的是，反而在自己试驾时候，车速在80码以上时候A柱这边有风噪，竟然没有后排控制的好。

不过我觉得总体看还算能接受吧。

智驾

由于试驾车无法启用天神之眼，这部分无法评价，只能说硬件上的配置是给到位了。

不过倒车时候环绕影像确实是很清晰的。

选买推荐：

我推荐的是25.98万的100km超越型，配置上看，超越型比低配多了太多的舒适性配置，物有所值，而180km版本价格高出又比较多，因此25.98万这款我觉得是最有性价比的版本。

总结：

目前比亚迪夏的价格我认为还是有降价空间的（大约1万元），性价比并没有那么厉害，能高销量的主要原因是定位准确没有真正意义上的竞品，一旦其他国产新能源发力这个细分市场时候，比亚迪夏还是有降价空间的，喜欢又觉得价格高了的朋友也可以再等等。