高速战神s90的绝招—沃尔窝驾驶领航辅助

冷峻的s90

过年期间回了趟老婆娘家拜年，从福建福州到江西鄱阳，单程500+公里。我和老婆轮着开，深度使用了沃沃的驾驶员领航系统，得出的结论就是：在油车中非常好用，而且值得信赖！

先说一下我开高速的风格，首先我不喜欢跟车车流，遇到车辆扎堆也是尽量寻找出路出去。不过福建这边的高速多是两车道，基本没有操作空间，只能跟着到下一个高速出口，才能缓解交通压力。不比北方高速，福建高速山多，隧道多，限速经常浮动。速度太快很快就会遇到弯道要减速，我基本上是顶着超过限速10%跑，100限速跑110，120跑130，不激进也不墨迹。

接下来开始介绍驾驶员领航系统的正确用法：我一般在佛系跟车，或者前方只有零星车辆时会启用。

【启动和退出】启动按钮在方向盘左侧中间位置。最新的车机是默认按一下即可启动领航系统，不需要通过左右方向键再切换。领航系统就是L2级别的驾驶辅助，比ACC多了自动识别道路线，车子自动控制方向盘。想要退出的话，可以踩一脚刹车，或者再按一下按钮。左手一键操控很方便。

【速度控制】启动领航辅助后，巡航速度会和当前的速度一致。如果此时脚还踩着油门，不管短按长按控速按钮，速度都是每次都是1km/h地增加。这时候可以把脚放刹车上备刹，短按按钮一次可以增加5km/h的速度，长按则是1km/h。退出领航后，下一次开启时会记忆上一次的车距和速度设置，除非再次启动时的车速＜记忆的车速，这时候就又得手动按按钮把速度提上去。调整到合适的速度后，可以设置跟车距离，在高速上我一般设置成满格，保证120时速下能够安全刹停。而沃沃的领航最好用的地方就在于它的控速力度。特别是进了隧道后，实线不能变道，只能在原车道上跟车。当我以较高速度接近前方的慢车时，沃沃会用根本差距不到的力度控制油门和刹车，让车速很自然地从120降低到90。整个过程我完全不用分心去操控我的右脚，只需要留意前方是否出现突发状况。驶出隧道，我可以打个转向灯，车辆会自动向转向灯的一侧偏移，直到我完成变道后手动取消。在变道过程中，一旦沃沃检测到正前方的慢车失去了对我们的干扰，它就会立即提速至我们设定的巡航速度，也就是“加速变道”，很迅速地完成从90到120的提速。但同样的，车子的控速还是以雷达方案来做，并不能通过视觉识别左前方或者右前方慢慢变道过来的车辆。如果让车子自动减速，则会在前方车辆近乎完成变道后才开始大幅度地刹车，这种急刹会让乘坐体验降低。但如果我们提前踩刹车让出空间，又会让领航辅助系统退出。这时候我会手动按按钮控制车速，例如将120下调至100，车子缓慢减速让出空间，一旦我观察到车距正在拉大，我可以再度把巡航速度拉起来。沃沃最经济的油耗是100-130，在99%的情况下，定速巡航的控油能力比手动操控好得多。一趟高速跑下来，S90的油耗只有6，最低的时候到过5.7，一箱油跑1000km绝对没问题。

进服务区吃饭时看了一眼油耗

黑夜高速可见性很差

【方向把控】领航辅助系统的道路标线识别率很高，在油车中算是最好的那一档。只有当阳光照射栏杆产生阴影，或者遇到鱼骨线时，车子会产生微小的左右偏移，但整体还是保持在道路中，毕竟一旦压线，道路居中系统就会发出警告，促使驾驶员手动调整。我不会完全信赖车子对方向盘的把控，所以一定保证单只手握着方向盘，轻微发力，感受方向盘的自主转动，并限制它转动的幅度。如果在30秒内没有检测到方向盘的扭力变化，沃沃会发出一阶段，二阶段，甚至三阶段的提示，请各位驾驶员一定要注意安全！沃沃的入弯还是非常精准的，在巡航模式下，我经常保持着120-130的速度入弯，而我的手只需要顺着方向盘转动的方向微调即可。许多手动操控的驾驶在入弯前多半会减速，而每个弯道，就是我拉开和他们距离的优势区域。如果觉得速度太快的入弯太吓人，我会提前调速减速至110，亲测这个速度应付福建的弯路是最舒服的。最令我的惊喜的是，我们返程时遇到了雨夜，算是比较难跑的路况。即便开了远光灯，视野范围只有100m。路面潮湿，标线模糊。如果让我人力观察，我肯定要减速慢行。但沃沃的领航辅助系统在90%的路面还是能够生效，在入弯时保证速度，帮助我自动把控方向盘。在少数路段，领航辅助会降级成普通的ACC，此时只有定速巡航功能，驾驶员需要手动调整方向。不过我一直都在发力微调方向，当我感觉到控制方向盘的阻力消失时，我就知道需要我手动接管了。经过大雨路段，进入隧道后就和回家一样。干燥的路面，温暖的灯光让领航驾驶可以百分百地发挥能力，驾驶员在此刻也能稍稍放松。

【高速动态】

不得不说，S90的高速稳定性真的强，这是轿车的优势。去程也遇到了白天的大雨，我很谨慎地观察积水情况，防止车辆打滑。在雨雾中，130的速度下入弯，车身几乎没有侧倾。即便以140的速度超越大货车，车辆也没有打滑的征兆。返程时的雨夜，一开始我有点担忧，速度定的比限速低。后来越开越放心，用120的巡航速度在雨夜中狂奔回家。S90后段的动力储备，车身稳定性，让高速成为了他的主场。稳中求快，能和56E平起平坐。领航辅助系统解放了一部分的驾驶员对速度，对方向盘控制的精力，让驾驶员可以将更多精力放在观察路况和选择最优车道上。考虑到沃沃全系标配的主动安全系统，哪怕前方真的出现事故。我相信沃沃配上驾驶的防御意识，一定能化险为夷。这就是为什么我对沃沃的领航辅助高度信赖。

四个字：好用，爱用！