途昂Pro的小心思主要在底盘

🚗这次去体验途昂Pro的时候发现这个车的设计是有点意思的，很多地方都算是用了心思，这些东西在以往的大众车型上面是不多见的。

1️⃣外观：途昂Pro的这次的枪灰色的磨砂车漆我非常喜欢，我摸了一下确实是有那种磨砂的感觉，我还特意问了一下是不是这个外面包的车衣，销售小哥告诉我原厂就是这个样子，真的很好看，但是也让我担心后面如果剐蹭了补漆的问题，毕竟我还没有见到几辆车是这样的设计，会不会出现补漆不一致的情况，买了还是建议贴个透明车衣吧。

○前脸我个人认为协调性稍微差了一点意思，主要是前面它的两个左右两侧的大灯已经足够霸气了，但是它中间还加了一条贯穿式的灯带，整个车那种威武的感觉一下子就下降了一些。尾部的贯穿式的尾灯倒是精致一些，里面的大块的灯块长短大小不一，从低到高依次排列，让我觉得有点高级感。

2️⃣内饰：内饰里面有几个细节我觉得是有点意思的。

1.这次的内饰的麂皮材质终于舍得下本了，不但是座椅上面是麂皮的材质，包括中央扶手箱上面都是用上了麂皮材质，座椅上面的麂皮用了打孔的工艺，而且座椅的边缘用上了蓝色的点缀，座椅的屁股垫区域还用上了白色的缝线做了斜纹的处理，而且座椅靠背上面还有一个大R的标志，我第一眼看到这个座椅的时候让我想起了很多性能车的座椅。前面的中控台区域也是用了麂皮加蓝色的线条的设计，一直延伸到了座椅的门板上面。

2.内饰中还有一个我觉得设计比较好的就是门把手，刚开始这个门把手确实让我有点难找，初上手成本比较高，但是发现后试了一下，发现这个门把手的隐藏性好很多，而且平时左右侧开门的时候也是比较方便的，手搭载上面的时候轻轻一拉就能开门了。

3️⃣配置：这次的途昂Pro的配置是很丰富的，我挑几个我印象深刻的配置聊一下。

1.氛围灯：途昂Pro前面中控仪表盘区域的氛围灯是在空调出风口下面，也是采用的灯带的样式，它的灯带不只是在中控区域还有中央扶手箱区域也有一条灯带，门板上面的灯光个人觉得更加有高级感，它是用的类似星空顶的设计，在门板上面打了很多的孔，灯光就可以通过这些空洞发出来，看起来浪漫了很多；氛围灯的颜色和样式也是可以在中控屏幕里面单独调节的，而且官方也设置好了很多模式可以直接使用，我最担心的紫色竟然看起来没有那么俗，反而有点高档感，它的氛围灯设置后还可以连仪表盘的颜色都发生变化，这个设置真的是有点意思。

2.后排的遮阳帘：这个配置现在在很多这个价格的车型上面都取消了，因此后面车窗玻璃都需要贴膜，但是南方的夏天就算贴膜也挡不住侧面的阳光，但是有个物理的遮阳帘，效果就会好很多，就算是不贴膜也不会被晒到，而且想看风景的时候直接放下来就行，这种设计很方便也很实用。

3.音响：本来我对这个车的音响效果不包有希望的，但是实际听下来发现这个喇叭虽然调节起来比较老气，且没有很多模式，但是整个声音的清晰度是有点超出我的预期的好，就是环绕感稍微差点意思，声音大了，即使声场调节到前面也还是感觉声音不在耳边，对比目前吉利系动不动20多个扬声器的，确实环绕感是差点意思。

4.儿童安全座椅接口：上面很多细节都做得还可以，但是这个儿童座椅接口就还是很一般的隐藏式，还是得用手指头用力去扣开，女生安装要费不小的力气，想要不费力就只能第一次安装的时候装一个外置的塑料接口，然后这个接口一直放在这里，但是这样会比较难看，为啥不给设计个单独的原厂小开关呢，有点难以理解。

5.车机&副驾驶屏幕：先吐槽一下副驾驶的屏幕，这个屏幕的问题倒不是其他的，以前就在迈腾上面吐槽过这里的流量系统竟然是不互通的，也就是主驾驶的大屏幕是可以直接用车机屏幕流量的，但是副驾驶的屏幕确是不可以的，只能自己用个热点链接，那这个屏幕还不如我直接放个pad在这里看呢？清晰度更加高，应用市场的应用更加多，反正都是用自己的流量，现在的副驾驶屏幕有点像装饰。

6.化妆镜的灯：这个化妆镜的灯也是需要吐槽一下的，吐槽点在于它没有集合到镜子里面，这就意味着脸必须要在灯光下面才照得清楚，如果集合到镜子里面，就无需再用脸去对着灯光找角度，镜子上面的灯会直接照过来，男生可能无所谓，现在的精致女性都需要这玩意，尤其是30万级别的车上面应该做得更加精细一些才行。

4️⃣聊完配置，再聊聊空间：这个空间五人坐合适，七个人坐就局促了。

①前排：前排的门板上面做了植绒的设计，这点是不错的，放个水瓶在这里不会容易发出异响，前排门板上面的空间大概可以放个四瓶左右的矿泉水。

○中央扶手箱区域空间设计就比较常规了，最前面是两个手机槽，驾驶位的手机位置支持手机的无线充电功能，也带了通风口，上面也有空调出风口，这样不用担心夏天手机充电发烫的问题了。后面是两个杯架，也带有限位器，整体比较大的，放个600ml的脉动没啥问题。后面的扶手箱里面整体的空间是我见过的数一数二大的，但是里面没有植绒设计，也没有任何充电口，只有一个香氛装置，这里也没有像奥迪一样做一个小盖子来分层，稍微有点浪费这个空间。

○前排由于没有了中央的档把，所以中央通道下面也有一个镂空区域可以放置东西了，这里我看了，小包的抽纸是没啥问题的，高度一般，大的抽纸不一定可以，里面配了两个充电口，但是都是tape-c的，旁边也有两个线束整理器，这个是比较好的，在上面充电的时候线束就不会到处都是了。

②后排：后排的空间其实是取决于第三排的空间的，在前排调整好我的驾驶坐姿的情况下，第二排的腿部空间还有一拳三指左右，第三排的腿部空间还有三指左右；三排的坐垫长度会稍微有点短，大腿还有三指左右无法承托，需要先扣下面的扳手把座椅往前移动；进出第三排稍微费点事，再扣后背是扳手把座椅的靠背再往前移动。头部的空间如果是到顶棚的话，大概还有一拳左右；第三排的杯架都是齐全的，而且第三排有个细节我觉得比较好，就是它的安全带有一个卡子，不用的时候卡进去，这样第三排放倒的时候不容易卡主安全带，行驶的时候也不容易发出异响。

③后备箱：

后备箱在三排竖起的情况下也就够放两个20寸的行李箱，不过后备箱盖板下面还是继续保留有备胎，这算是一个油车的传统；第三排放倒可以通过后备箱的按钮放倒这个还是比较方便的，不过在放倒前先要把头枕放下来不然会容易卡到第二排的座椅，这种设计还是无法做到一键放倒，还是要多操作一步。三排放倒后，形成一个很大的储物空间，这个空间放五个人出行的物品是完全足够了。

5️⃣驾驶感受：

①聊驾驶前先聊一下它的辅助驾驶系统，目前途昂这一套辅助驾驶系统只能说是L2+，不能抱有太大的期望，在快速路上我试了一下，整体的策略是很保守的，简单来说就是离得远，刹得早；在起步的时候，整个车离前车是有点远的，在红绿灯前刹车的时候会比较早就刹车了。主动变道这一块就更加不积极了，明明旁边有距离也不变道，我一度以为是不是没有配备大疆的那套智驾系统，后面我自己打转向灯后，它才自己变道，整个变道策略比较保守。

②方向：途昂Pro的方向比我想象的要灵活，和第一个级别的探岳L差不多，在SUV中都可以算得上是比较灵活的，方向盘的整个虚位是相对比较小的，稍微多动一点方向盘车头就会灵活的动起来。

○说到方向这里，要聊聊它的驾驶坐姿，它的视野不是很好，可能是由于车大，但是它的360触发也不是很及时，在一个掉头弯那里，我都要蹭到旁边的花坛了，它也没有主动触发360影响；我是打了方向灯的，它也没有触发；这个车的转弯半径就很一般了，没有国产的带后轮转向的车的转弯半径小。

③动力：途昂Pro的动力还可以，这么大的车身，用了一个2.0t的发动机，在运动模式下驾驶起来，稍微深踩一些还有点小推背的感觉，而且它的变速箱在运动模式下的匹配真的比较好，顿挫几乎感觉不出来；能感觉到的顿挫的地方在于它的经济模式，经济模式下大概40码左右就有一个顿挫点，走走停停的时候这个感觉会比较明显一些。舒适模式和运动模式下的发动机噪音都是有些明显的，稍微深踩一点点，整个车的发动机噪音就上来了，运动模式下，刹车的踏板震动会有点大。

④刹车：途昂Pro的刹车前段的虚位是有点的，但是不大，尤其是没有ID3那么大，所以不管是急速还是慢速情况下整个车感觉刹车还是比较灵敏的，刹车的脚感也还算是比较线性的，没有明显偏重的感觉，我还算是比较喜欢这个刹车的脚感。

⑤底盘：底盘可能是这个车最大的亮点了，底盘真的有点东西；首先我试驾这个车的时候没有感受到啥四驱有啥不同的感觉；感受比较强烈的是它的运动模式和舒适模式下悬挂压过井盖的感觉差异真的是很大的，这让我想起了上次试驾小鹏G9的感觉。

○途昂Pro在运动模式下的底盘感受就是比较硬的，而且是偏硬的那一种，路上有个小坑，我过去后，屁股都能感觉到这个小坑的深度，过井盖的时候都能明显感觉到这个井盖的冲击力更加大，屁股和眼睛看到的感觉几乎是保持一致的，过连续的小减速带，也是砰砰砰过去，速度只有40左右都能明显感觉不舒服。

○舒适模式下感觉像是换了一个车，底盘的感觉比运动模式舒服太多了，过上面的井盖的时候明显冲击力要小一些，传递到屁股上面的感觉柔和了很多；过那种低矮的减速带像是浮在上面，细小的震动几乎都被化解了，当时我就有点震惊了，没有空悬的车还可以调教成这样，有点东西。

6️⃣能耗：能耗就是这个车的劣势了，目前这辆试驾车显示的能耗是21.8L/100km，这个油耗就真的有点高了，即使是试驾车我也有点接受不了，日常驾驶不知道可以低到多少，等车主们来反馈吧。

🚗总结：途昂Pro是比老款途昂有进步的，但是还是有些细节我觉得还可以继续优化一下，目前的这个价格我觉得还是有点贵了，一口价还是可以再狠一点。