其实雷军针对电池安全或者说整车安全都有很大投入，这个是显而易见的，他要做品牌，而且不差钱！我相信雷军对造电车这个事情是相当认真的！比那些遥遥领先好得多！但是雷军是人不是神，他无法改变电这个东西的物理特性，电的物理特性决定了它的不安全性，国家消防部早都已经发文，目前的电池技术无法保证其自燃，碰燃，爆燃的可控性！也许此次事件对小米也是好事，从SU7发售到现在一路飘红，雷军其实也是有点飘了，这个事故就像一盘冷水，可以让雷军清醒清醒，好好想想以后的路怎么走！

雷军有不可推卸的责任，造车首先是安全，其次才是速度

不是高性能油车销售不了，是油车发动机技术垄断导致价格太高，普通人买不起。要是法拉利卖50万，一堆飙车的鬼火少年就出动了

人家雷军反复说过了，智驾是辅助驾驶，是需要人时刻看着的。还要怎么样？

说的很到位

讲的很中肯

所以高速开110很高速？还是说华为宣传的高速可以双手离开方向盘导致的这场事故？雷军在中国汽车行业大会公开表示不要吹嘘智驾。到底是谁的锅？高速开110很违法？还是双手离开方向盘导致的问题？？？？

开车的人自己都不敬畏生命怨谁？

200匹的车照样死人，是不是要把车弄的龟速，奔驰宝马没出事故吗，你的这段视频发出来对你影响不大，但对小米公司就像苍蝇多了是有影响的！对中国的公司善良点吧。

开始听说雷军，在我心目当中，我就把雷军定义为和红米一样的垃圾。我就是瞧不起雷军，还有他的小米，尽管我和雷军和他的小米从没有交集，我就是瞧不起他，没有理由，

智能辅助驾驶系统，永远都是辅助，他可以帮你解放你的双手和双脚，但不能解放你的大脑，出了事故驾驶员永远都是第一责任人。不要一边享受智驾带来的便利，一边贬低车企，有没有反思过自己的问题，在智驾帮你开车的时候，驾驶员的注意力是不是集中在道路上，人都是有惰性的，自己不把生死当回事，没人能帮你

厂家应该逐步开放功率！ 开始100匹。 300公里开放500匹。 1000公里800匹。 5000公里1000匹。 8000公里1200匹。 10000公里1300匹。 12000公里1400匹。 15000公里1500匹。 一般一年车主对车的各方面性能相当熟悉了，很难会失控。 除车主外，对不同驾驶员采取登录账号方式，限制功率。所以，这车借出去也不怕别人飙车。

确实1500匹经常下赛道的都要适应一阵，更不用说普通人，虽然不下赛道只能解锁800匹，那也是以前油车V8的动力了，10个普通人，9个都不能驾驭，但是话又说回来，车其实没错，造车理念也没错，主要还是人，是人在开车，主观责任在于人，不可能人拿着一把枪杀了人，去怪枪的错吧，还是像枪这样怎样管控好就没问题，让那些精神小伙在城市路只能发挥300以下的马力，强制执行这个难度我觉得应该可以设置

晚上开辅助驾驶跟有没有激光雷达没关系，特斯拉FSD晚上也可以，就没有激光雷达。

一千多匹马力的车不解锁也有八百匹，的确不是一般人都能正常驾驭的。希望在安全考量的基础上，这些动力是不是能调到一个正常值。现阶段智驾永远不能脱手任它自己行车，开车人还是要跟传统车一样聚精会神环顾车前方和两方的。

小米汽车应该对三个女孩的生命负责任，过度虚假宣传可以自动驾驶，其实还差的很远，这就是拿购车人的生命当儿戏，其取消造车资格并追究法律责任，完全就是故意杀人。

你算是车评人中最有良心的

没出事就夸，出了事视频一删马上就踩。做人还是要有点底线得好。看了下你的视频，以前小米那么火你一期都没做过说出去谁信。

挺搞笑，其他车企也出现死亡事件，也没见你们这么喷，为啥小米热度这么高？因为他是雷军

自己都不敬畏生命，管别人什么事？ 就好比说大家都知道不要酒后开车，更加不要醉酒驾车，但是酒后驾车的人少吗？他们不知道酒后驾车的代价吗？他们知道，就是有个性而已，而且他们有些人这个个性会因为身边的人的劝说而加强，你不劝还好，你越劝他越要开。所以说，你死了关别人什么事？