二代H9长途穿越，可靠伙伴，一路同行

上个月本地车友会组织了一场长途穿越活动，我果断报名参加。一方面是想出去放松放松，看看不一样的风景；另一方面，也想借机检验下二代H9的越野性能。事实证明，这次旅程让我对它有了全新认识。

刚踏上戈壁滩，碎石子路就给了我们一个下马威。大大小小的石头散落一地，车子开上去，底盘不断传来细碎的撞击声，我心里直打鼓。但二代H9表现得相当稳健，坚固的底盘有效地过滤了大部分震动，坐在驾驶座上，虽能感受到路面状况，却不至于被颠得七荤八素。悬挂系统也很给力，面对突兀的石头，迅速回弹，保持轮胎与地面良好的附着力，让我顺利在这布满碎石的戈壁滩上驰骋。

进入山底，大石头路更是考验车技和车辆性能。有的石头个头大，间距还不规则，需要小心翼翼地规划路线。二代H9凭借较高的接近角和离去角，轻松跨过那些大石头，没有出现底盘刮擦的情况。四驱系统在这时发挥了关键作用，扭矩分配合理，动力源源不断地输出到每个车轮，让车子爬坡过坎毫不费力，稳稳当当。

穿越山林时，大坑路面接踵而至。一个不小心，车轮就可能掉进坑里，导致车辆被困。有几次，我看着前方的大坑心里直发怵，可二代H9凭借优秀的悬挂行程，前悬挂压缩、后悬挂拉伸，四个轮子始终紧紧抓地，车身也没有出现过度倾斜。即便车身陷入部分坑中，稍加油门，它强大的低扭输出就带着车子轻松脱困，继续前行。

爬山的土路同样充满挑战，路面松软，坡度还不小，稍有不慎就可能打滑。二代H9的全地形反馈系统此时派上用场，切换到泥地模式后，动力输出变得更为线性，轮胎抓地力明显增强。发动机低沉有力地轰鸣着，带着我一路向上攀爬，整个过程没有丝毫拖沓。

全程下来，我这没改装过的二代H9表现给力，一次也没掉队。无论是戈壁滩的碎石、山底的大石头，还是山林大坑和爬坡土路，它都一一从容应对。这次长途穿越，让我对二代H9的越野性能有了十足信心。