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#比亚迪宋Pro DM-i限时置换补贴众所周知，比亚迪今年的销售目标是550万台，而今年1-4月份累计才销售138万辆，也就是说接下来的8个月，平均每个月要卖51万辆。这对于迪子来说，是个比较大的挑战，但是为了销售目标，下半年又没有走量的新产品发布的情况下，降价是必需的，不过，降价是把双刃剑，降价虽然会带来短期销量，但是也会得罪现有的车主。上半年智驾版降价升级带来的网络上大量负面的消息，我相信比亚迪也不愿意再看到吧？ 那有没有既能降价，又不得罪老车主的办法呢？根据我多年的销售经验，还真有。 分2个方面： 1.增加同品牌置换补贴力度：把要降价的空间，全部放在同品牌的置换补贴里。比如宋pro现在置换补贴是6000，需要降价1万的时候，把同品牌的置换补贴变成1.6万。 2.降低同品牌置换补贴要求：名下6个月变成名下3个月甚至是2个月。 以上的措施带来的好处有以下2点： 1.不会因为直接降价而导致老车主敏感 2.提高比亚迪品牌二手车保值率，以及老车主的忠诚度：这样肯定会让二手车市场上的比亚迪品牌的车更吃香，需要买车的人，到处找你比亚迪的二手车，这样自然而然，你二手车的保值率就上去了，因为对于二手车贩子来说，更好出手了，收车价格自然比其他品牌更高了。 所以用以上这2个营销手段，即可以降价把销量提上去，也不会导致老车主反感，甚至可能因为二手车更保值，而迎来老车主的好评。
#比亚迪唐全系将标配云辇-C首批提的25款唐DMi云辇旗舰版，目前为止开了9000公里。最近长途自驾游了2500公里，发现唐的云辇减震可调范围还是太小，最软还是非常硬。和理想L6比差好多，不适合家用，更适合一个人开。为了能让家里人坐的舒适点，特意买的云辇旗舰，没想到还是硬。 尤其是今天开了下沪昆高速江西段，这段在修路，然后我减震调的最软的情况：舒适，控制最弱。速度100左右，开了一个小时，颠的我肚子都痛了。那感受，打个比方，就像你站在抖肉机上一样，肚子一直在抖，太他妈硬了，这种路况开了一个小时下车，肚子颠的好痛，腿都软了。。 同学的理想L6我开过，小的坑洼过滤的很好，基本上如履平地。而唐开起来，马路有条小接缝都能感受的出来。 既然云辇软硬可调，为啥不能再调的软点？强烈建议能OTA升级一下。如果唐L还是这么硬，建议还是再优化一下再上市，减震太硬了。
