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    小肥东

    认证:瑞虎8 PRO车主·车龄1年

    简介:90后瑞虎8pro车主,大家多多关注,多多交流

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    在23年11月,我买了一辆奇瑞瑞虎8 Pro 2.0T四驱七座版汽车,自此以后,它就成了我们家外出游玩不可或缺的好帮手。从第一次试驾到现在每天都在驾驶,这辆车给我的整体印象非常好,无论是在动力性能、舒适性还是配置丰富程度上,我都感到十分满意。当然,唯一的遗憾就是它的轴距略显不足,导致第二排座位稍显狭窄。 接下来,我想从过去一年的使用经验出发,从多个角度来谈谈我的看法。 一、动态体验 首先说说动力部分,我选择的是2.0T版本,搭载的发动机最大功率达到254马力,峰值扭矩更是高达390牛·米。通过一些博主的实际测试发现,其扭矩数据甚至超过了官方给出的390牛·米。因此,在国道和高速公路上,虎8 Pro的动力表现极为出色。虽然奇瑞的发动机通常偏向于中后段发力,但在实际驾驶过程中,无论是起步阶段还是中途加速,都能够感受到充沛的动力储备。然而,由于采用了双离合变速器以及为了保证平顺性而进行了相应的调校,低速状态下1-3挡切换时可能会感觉到些许顿挫,并且换挡不够积极。但一旦速度提升至40码以上,尤其是在4挡之后,只要你愿意深踩油门,车辆就能提供持续不断的加速能力,超车变得轻而易举。尤其值得一提的是,在高速行驶时,虎8 Pro展现出极佳的稳定性和平顺性,底盘调校得非常扎实,悬挂系统的响应迅速且有力。尽管许多车主反映悬挂较硬,但我个人却非常喜欢这种设定,因为它不仅能在高速行驶中保持车身的平稳姿态,还能在山路行驶时提供足够的支撑和信心。当然,每个人的喜好不同,建议大家亲自试驾后再做决定。 其次,关于操控性方面的表现。虎8 Pro的方向盘指向精准,转向力度适中,在进行急转弯或连续变道操作时,车辆的操控性表现出色,几乎察觉不到明显的侧倾和甩尾现象。这一点在SUV车型中尤为难得,给人带来了极大的驾驶乐趣。 二、静态体验 外观设计方面,虎8 Pro属于那种越看越耐看的类型。整体造型时尚动感,前脸的大尺寸进气格栅配合锐利的LED灯组,营造出强烈的视觉冲击力。日间行车灯的设计极具辨识度,使得整个前脸看起来颇具攻击性。不过说实话,中网的部分确实有些类似雷克萨斯的设计元素。车身侧面和尾部则呈现出一种稳重而又不失力量感的姿态。19英寸的双色铝合金轮毂与整车的比例相得益彰,而贯穿式的尾灯在夜间点亮后也具有很高的辨识度。 内饰方面,瑞虎8 Pro同样令人印象深刻。简洁大气的设计风格加上深棕色的配色方案,给人一种低调奢华的感觉。12.3英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的高清触控屏构成了一个宽大的连体式显示屏,科技感十足。游艇式电子挡把不仅造型精美,而且操作起来也非常便捷。车内大量采用软质材料覆盖,并辅以木纹饰板和钢琴烤漆工艺处理,进一步提升了车厢内部的整体质感。此外,前排还配备了环绕式氛围灯组,增添了更多温馨舒适的氛围。 座椅的材质和做工都非常考究,提供了良好的包裹性和支撑性。特别是电动调节、通风加热、腰部按摩等一系列高级功能的应用,极大地提高了长时间驾驶过程中的舒适性。值得一提的是,主驾驶席还配备了一个带有记忆功能的“女王椅”,深受女性乘客的喜爱。同时,全景天窗、电动感应后备厢、远程启动、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电等实用性配置也都一应俱全,极大地方便了用户的日常使用需求。有人认为这些配置不过是锦上添花而已,但实际上它们的存在无疑增强了产品的竞争力。 三、油耗表现 作为一款2.0T四驱SUV车型,虎8 Pro的燃油经济性表现也是值得称道的。在我日常使用的场景下——主要集中在国道和高速公路上——平均油耗大约维持在8到9L/100km之间。而在城市道路环境下行驶时,油耗水平则略有上升,大致在10到11L/100km左右。考虑到这款车型拥有超过250马力的强大动力输出以及较为沉重的车身重量等因素,这样的油耗表现已经相当可观了。另外值得一提的是,虎8 Pro所搭载的鲲鹏发动机支持使用92号汽油,这对于用户而言无疑是一个好消息——既节省了成本又方便了加油。 四、总结评价 综上所述,瑞虎8 Pro凭借其出色的综合性能和较高的性价比赢得了广大消费者的青睐。无论是动力输出、操控稳定性还是舒适性配置等方面都有着不俗的表现。无论是日常代步还是节假日出游,它都能成为您可靠的伙伴和贴心助手。相信在未来的时间里,随着技术的不断进步和完善,虎8 Pro还将为我们带来更多惊喜和美好的回忆!

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    动力 -2.0T版本,动力强劲,最大功率254马力,扭矩大,中后段发力出色,高速超车轻松,国道加速也游刃有余。 操控 - 方向盘指向精准,转向力度适中,急转弯和连续变道时,车辆操控稳定,侧倾和甩尾现象不明显。 - 底盘调校扎实,悬挂系统响应迅速有力,高速行驶车身平稳,过弯支撑性好,但部分人觉得悬挂较硬。 外观与内饰 - 外观时尚动感,大尺寸进气格栅和锐利大灯,辨识度高,车身线条流畅,双色铝合金轮毂美观,贯穿式尾灯亮眼。 - 内饰简洁大气,采用深棕色配色,双12.3英寸连体大屏科技感强,大量软质材料、木纹饰板和钢琴烤漆工艺,质感好,座椅舒适性高,功能丰富。 配置 - 配置丰富实用,如全景天窗、电动感应后备厢、远程启动、HUD抬头显示、内置行车记录仪、手机无线充电等,还有智能语音系统,操作方便。 空间 - 车内空间宽敞,后排和后备箱空间大,能满足家庭出行和装载需求。 油耗 - 综合油耗表现良好,不同路况下各有不同,90-100码最省油,约7.5个左右,高速110以后油耗逐渐上升,市区油耗也在可接受范围内。 问题 - 部分车辆存在异响问题,如天窗、遮阳帘或车内其他部位,影响驾驶体验。 - 车机偶尔会黑屏,但重启后可恢复正常,部分人觉得方向盘偏重、底盘硬等,但这些问题因人而异。 总体来说,瑞虎8pro是一款性价比高、适合家庭使用的SUV,动力、空间、配置等方面表现出色,但在一些细节上还有提升空间。

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    瑞虎8Pro用了一体式连屏的设计,这个屏是由全液晶的仪表和能触摸的中控屏幕组成的,显示的画面特别清晰,操作起来也很方便。车里好多地方都是用软质材料包着的,再加上精致的缝线和金属的装饰件,看起来就很有高级感。 车机系统用的是高通骁龙8155,这就能保证应用运行得很流畅,反应也特别快。系统能支持不少场景化的功能呢,像查询天气呀,找地点或者酒店之类的。而且啊,瑞虎8Pro还能兼容华为Hicar和苹果CarPlay,这样手机互联就很方便了。 在安全配置方面,瑞虎8Pro有车道保持、自动紧急刹车这些功能,给开车的和坐车的人全方位的保护。另外呢,还有自适应巡航、交通拥堵辅助、集成式巡航辅助这些比较高阶的辅助驾驶功能,能让开车的时候没那么累。它还能用超声波雷达探测车周围有没有障碍物,然后自动规划泊车的路线,倒车难这个问题就解决了。再有就是360°全景影像加上盲区监测功能,能方便咱们知道周围的情况,避免碰撞。这对新手来说,真的是太实用了。 还有个HUD抬头显示,可以显示车速、动态ADAS、导航、电话啥的信息,这样开车的时候安全性就提高了。 再有就是SONY豪华8扬声器系统、感应式智能防夹记忆电动尾门这些配置,让车里的科技感和舒适性又提升了不少。总的来说呢,瑞虎8Pro的科技功能包括智能座舱、智能驾驶辅助系统,还有好多其他方便的配置,给开车的人和坐车的人都带来了很多便利。

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    #提车日记【购车经历】一直用我爸的十多年的老福特蒙迪欧,费油不说,毛病多,经常修整!而且孩子都三岁了,购车就提上日程了!个人比较喜欢SUV,我老婆也是喜欢大车,故不考虑轿车,MPV不方便而且贵,所以一开始就是看国产的SUV,因为价格方面,都是考虑15万能落地,而且最好还能有7座,家里亲戚,小朋友比较多,而且试驾之后,发现我这个身高173,普通体型,都能坐瑞虎8pro的第三批,而且平时不用第三批,收起来后备箱空间也相当可观!而且奇瑞的鲲鹏动力一直声明在外,动力强,油耗低,后来刚好听到奇瑞置换补贴两万!就立马买了!新车落地都快3个月了,一直想说说这个虎8pro的用车感受,终于抽时间来写个帖子!最大的感受就是性价比很高,机械素质很扎实,车子外观大气霸气! 【提车价格】 ①购车城市:安徽阜阳(当时有3000政府补贴没抢到) ②裸车价:发票价是12万多点(低开了,把置换补贴算进去了) ③落地价:杂七杂八加起来应该是14.3左右(包含了安徽拖回来广东的拖车费) 保险价格:5100(7座贵了几百块,我也加买了医保外责任) 购置税:10700(尾数忘记了) 这个价位我还是很满意,虽然跨省购买了,好像最后落地并没有便宜太多,哈哈,白忙活,不过这个经历也还可以,反正车子没问题,很正常。 当时没有看太多的车,一直都喜欢国产车,尤其是国产SUV,在没有购车计划的时候,就看是初晓璐大佬的视频了!对这个虎8pro的四驱性能和动力真的很心水,而且外观也是我喜欢的款式!加上还有7座可选,看到有置换补贴两万,就立马着手买车了!太香了,人在广东,由于当时本地4S价格特别坑爹,死贵死贵,后来就是想办法在奇瑞老家省份买了,后来花了2500板车费拖回来广东的!哈哈,具体价格就不谈了,都差不多,一开始以为自己买便宜了很多,后来发现在广东珠三角地区买,也不会太贵,而且深圳当时还有政府补贴!最后带置换补贴(还没收到,销售说年前能给),全部落地,应该是14万多一点(还是花了少部分其他零碎支出) 【驾驶感受】 动力:这方面总体还是很满意的,买的是巅峰四驱(11月买车,销售说傲视四驱不排产,被迫提的,结果到今天还是不排产),就低速的时候123档有点肉也有点小顿挫,4档之后,速度起来又安静有平稳,动力随踩随有,给你信心很足!而且这个2.0T鲲鹏动力真的很强深夜没人试过地板油,红绿灯也试过,真上头,哈哈!而且四驱很稳不带打滑和响胎甩尾,最近几天刚好跑了带坡度的路,满载爬坡完全轻松加愉快,发动机感觉安安静静就爬上去了。 舒适性:座椅坐起来都很舒服,包括主副驾还有第二排,坐过我车的人都说车子座椅也舒服,整体也安静平稳,可能本来我开车也比较稳,温柔!而且隔音也很不错,毕竟前排和前档都是双层夹胶玻璃。 底盘:而且这个避震很多人说偏硬,反而我会比较喜欢这个感觉,感觉底盘很扎实,高速开起来过弯很有信心,而且遇到不平整路面或者烂路,没有多余跳动,干脆利落的!最近两天跑了几十公里盘山路(水泥路),这个动力和底盘开起来真爽啊!而且四驱车友可以试试开越野模式跑,转弯侧倾控制更好了,转弯半径和甩尾感会好点! 辅助驾驶:我这个带L2的,目前还是满意,经常一上国道或者高速直接开那个TJA模式,油门刹车方向都是电脑管控,当然自己要不能分心!还有主动刹车,车道辅助等等,反正够用了!不过以后还是想试下那些高阶的辅助驾驶 【油耗】 目前跑了1600公里,油耗方面,买了四驱7座的,油耗肯定要有心理准备,不过也在我承受范围内,市区跑,大概是11.5个左右,跑国道大概是8到8.4个左右,长时间高速油耗应该还会更低点,最近忙,还没有时间跑高速,只跑了大概几次半小时的,没有太多参考性! 【最满意】 1、外观:比较耐看型,属于越看越喜欢,而且黑色确实大气好看 内饰:双联频很有科技感,而且选了深棕色内饰,总体感觉豪华感在这个价位里面还是可以的,而且座椅皮质也不错 2、底盘比较扎实,整车行驶质感和隔音都是在同价位不错,尤其比较同级别的合资车!而且动力很强的同时,油耗还是相对省油 3、而且性价比很高,15万不到(带置换)买到2.0T四驱中型7座SUV,真的很满意!目前总体很满意 【最不满意】 1.油箱偏小,虽然我这个四驱有57L将将够用,但是别人轿车还有60L的呢,真的太小了,感觉不够用。 2.冠军版比起老款缩水太多配置了,比如轮胎缩水到佳通,扶手箱和天窗氛围灯减配,防撞梁减配,全系没有并线辅助和盲区检测了(我很喜欢这个安全配置的,尤其雨天夜晚很好用) 3.8155车机功能太少了,还不能装第三方APP,几乎浪费了这个高阶芯片 4.仪表主题不好看,而且不能换,冠军版8月上市,到现在还有没车机和仪表主题更换,实在想不明白 5.遇到一次黑屏了,好像是通病,最后又是断电大法好 以上都是3个月左右来开新车的感觉,在此感谢圈主ralinlei的推荐。

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