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极星年底的价格惊到了 哇塞了!新能源车圈摸爬滚打多年 见到极星这个价格真的太惊讶了 客户改的色帅到我了 车企年底的价格开始卷起来了 大家都在等的关心的点被我知道了 ·单电机版本最大功率200kW(约272马力),最大扭矩343N·m,0-100km/h加速7.1秒。 ·双电机版本最大功率400kW(约544马力),最大扭矩686N·m,加速仅需3.8秒。 咱就是说好奇的等着瞧好吧! 有好事我是一点也藏不住! 私1直接全报了! #极星 #极星
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极星4 等等党胜利了 极星4过年前卷到没边了 新车6折 各位各位 12月极星大变天啦 各系车型全部更新消息 我们也是月初刚刚开完会 各种补tie齐上线了 新车指导价直接6折 动力性能: ·电机类型:永磁同步电机。有单电机后驱和双电机四驱版本 ·单电机版本最大功率200kW(约272马力), 最大扭矩343N·m,0-100km/h加速7.1秒。 ·双电机版本最大功率400kW(约544马力), 最大扭矩686N·m,加速仅需3.8秒,动力强劲 今年最后一个月!早买早享受 全国提车 各大商家都为了销量拼了!钻空子咱们冲起来! 回复1 私报价单
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您们会选择吗
Polestar4 Polestar极星是吉利和沃尔沃共同打造的高性能电动汽车品牌,虽说到现在已经发布了四款车型,但因定位、品牌力等问题,导致该品牌在国内市场的存在感并不强。 今年上海车展期间,极星4正式全球首发,并对外公布了33万-39万元的指导价现在落地只需要单电机裸配23万 双电机裸配28.7万 现在该车与以往极星品牌不同的外观设计,和流线型的低风阻车身姿态,让其受到了很多人的关注
极星4外观线条优美,黑色侧裙板缩小了侧方的视觉面积,整车不显大。总体造型偏向于轿车的感觉。但是比阿尔塔12看上去要轻盈灵活,比et5t要更宽敞一点。 车内空间变大了,后排可以称之为宽敞。座椅包裹性强,后排座椅调节15度后,人能摊开坐。透明的车顶没有压抑感,还可以选变色膜,一键在通透和防晒之间切换。 新车机没有深入体验,粗粗一看有壁纸选择什么的,终于也跟上花里胡哨的潮流了:)有多色主题氛围灯,不知能否随播放音乐律动变幻。Boss的音响依旧是那个得劲的低音,非常适合听夜店风的舞曲。 受益于采埃孚优异的性能,即便是调到最硬的一档,过龙耀路隧道内连续井盖的感觉仍然比极星2普版的要舒适得多,韧劲十足。感觉比同样用了CDC的极越更好。即便与带空悬加CDC的电动SUV相比,只少了一点点的气垫感觉。换来的好处是刹车几乎没有车首下沉,过弯侧倾很小。 这次试驾的是双电机高性能版,加速线性,动力带劲,轻轻一踩,一不留神就上了100(城区地面道路限速40,还好是临牌:)),越过了川杨河桥高点就不得不刹车了。 几个小细节: 方向盘似乎比2的要大一圈;钥匙还是黑色小方盒子 黑车是黑色卡片,白车卡片是白的; 如果选金色车漆,与布雷博卡钳和金色安全带一个色,反而不显重点了。动力回收模式开启时,如车辆刹停到静止,自动驻车就直接启动了,这个比2好。 如果你追求的是驾驶的乐趣和独具一格的设计感,具有物有所值的价值观念,极星4是最佳的选择。
极星4是一款纯电动中大型SUV,以下是其主要配置介绍: 1. 动力性能: • 电机类型:永磁同步电机。有单电机后驱和双电机四驱版本。 • 单电机版本最大功率200kW(约272马力),最大扭矩343N·m,0-100km/h加速7.1秒。 • 双电机版本最大功率400kW(约544马力),最大扭矩686N·m,加速仅需3.8秒,动力强劲。 • 续航里程:配备三元锂电池,CLTC纯电续航有668km和682km两种。 • 充电时间:快充0.53小时可充至80%电量,慢充时间分别为15.5小时(续航668km车型)和17.5小时(续航682km车型)。 2. 车身与空间: • 车身尺寸:长4845mm、宽1994mm、高1544mm,轴距达2999mm,提供宽敞的车内空间 • 座位布局:5门5座设计,车内空间较为充裕,后备箱容积526L,座椅放倒后最大容积可达1536L
广州极星店交付 单电机续航里程668 双电机续航682 质保8年16万公里 整车质保3年