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    司机徐超

    简介:知名且英俊的汽车博主

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    2025-12-09

    今天来系统地说说G7的泊车辅助。 现在各家主打辅助驾驶的车企,在泊车这块都juan的厉害,所以最后的体验差距基本就落在了细节上。我这台G7是英伟达方案的MAX版,我就拿我自家车位来举例: 我的车位是在死胡同末端,车位不大,邻居的车都停回来的话,停车就更麻烦。所以,对于这样的情况,我总结出了三个应对办法。 (1)先说常规的自动泊车,车头朝前开到车位附近,识别到之后,就可以让车自己停了。亲测如果邻居车都在,这台G7会在图里这个狭窄的通道里,自己挪车,调整合适位置,最终停好。 有个很贴心的细节功能点,停车前可以选择停正中还是偏左or偏右,对我们这种窄车位来说很实用,我右边这辆白色SUV今天停的不太好,侵入了我的车位,我选靠左停车就可以在不出线的前提下,尽量远离它争取一些空间。 (2)当然,图里也能看到,即便如此,车位窄空间还是不太够,这里就可以说说手机遥控和人离车的自动泊车。泊进车位时人可以提前下车,避免停进去不好出来。泊出也可以选择直接手机遥控,开出来到宽敞的地方再上车。 如果下车后想开后备箱但被墙挡到,或者感觉前后位置不太好,也不用再上车自己开了,手机遥控下前后微调位置是很方便的。 (3)我这个车位最好的解决办法还是提前在岔口调头,倒车行驶大概10来米距离,然后直接倒车入库。这里能用上AI代驾线路,学习过一次之后,车就可以自己很顺畅从车库入口开到岔口调头,后面倒车入库就是无难度的事了。 车库里速度很慢,遇到会车或者行人都可以及时让行或停车等待,所以在车库场景下用NGP辅助还是很放心的。 总结看,泊车辅助的用处主要是两点: 对新手,自己停不好、不敢停,可以交给车来完成。 对老手,有些麻烦的场景,比如路窄车位窄、或者每天回家绕车库开着嫌烦,就可以交给车或者用手机遥控,更便利。 最后,呼吁大家文明驾驶、不乱停车、主动给他人留出上下车空间,peace~

    小鹏G7泊车辅助,系统聊聊~图1小鹏G7泊车辅助,系统聊聊~图1
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    小鹏G7泊车辅助,系统聊聊~图9小鹏G7泊车辅助,系统聊聊~图9

    我买这台小鹏G7有一段时间了,今天正好聊聊这台小鹏G7的空间,看看带娃家用是不是够用: 周末带孩子一起去超市采购,后排带安全座椅满员是挺宽裕的。车顶造型不溜背,相对平直,再加上全景大玻璃(亲测不晒),所以头部是不会压抑的。 坐垫比较宽大,坐起来舒服,中间位置的柔软度和两边也没什么明显的区别,孩他妈长期坐中间位置,表态舒适性可以,靠背也不算硬,家庭和睦得以保证。而且中间地台全平,这就对带娃家庭很友好,毕竟带娃家庭后排一般是小宝宝+妈妈+带娃老人或保姆的三人组合,这样后排人员上下车不用费力跨踩地台,照顾宝宝时转身、递东西也更灵活,不会被凸起的地台绊到或受限,日常带娃出行也减少了很多不必要的麻烦。 我家孩子现在说坐车去玩都说要坐新买的SUV(我教过他各个车类型的不同),3岁整可以自己爬上车,上车先用后排屏幕调空调,再爬上自己的安全座椅让大人系安全带。 后备箱也够大,我车里长期会放上我锻炼用的一堆东西,运动鞋,清洁车的工具。在这个基础上,再塞进童车、背包和从超市买的东西一大堆东西:小孩玩的平衡车和玩具、屯的食物、大件的矿泉水,都是大家伙~也完全没问题。 这还没算盖板下的千斤顶、玻璃水,以及完全空置的前备箱,这种载物能力很给力了。 综合看,G7轴距不到2.9米的中型SUV综合空间实力肯定是达到了3米轴距中大型SUV的水平。 以上,供感兴趣的盆友们参考~ #小鹏G7是空间怪兽 #小鹏G7的100处设计小心思

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    2024-08-21
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    2024-08-13

    6月1日,2024粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展在深圳开启。长城汽车旗下魏牌高山、700 Hi4-T、长城豪华重机摩托“三大旗舰”携手登场。 长城汽车副总裁刘艳钊在发布会上表示,三大旗舰是长城汽车厚积薄发的成果,独一无二的品质生活“三件套”,传递出长城汽车对造车事业最纯粹的无限热爱。 造车犹如一场马拉松,最终拼的是实力,是耐力,是谁能稳住自己的节奏。不管竞争多激烈,长城汽车都会坚守底线思维,坚持长期主义,追求有质量的市场占有率。长城汽车走了一条别人学不来也跟不上的路。34年征程,长城汽车在研发上不遗余力,整合产业链,打造了实力更强、布局更深、产业更完整的“森林生态”。 三大旗舰同台 共赴无限热爱 魏牌高山MPV以高延展性专属平台、多变大空间、航母级安全、豪华头等舱和电四驱混动,提供至臻舒享体验。魏牌高山行政加长版采用Hi4性能版,全速域性能最强,全场景体验最佳。 700 Hi4-T采用搭载3.0T动力的Hi4-T技术架构,以极致硬核的越野实力、豪华舒适感和从容磅礴的王者气场,提供顶奢体验。基于位列尖端的巅峰越野性能和百万级豪华感知,700 Hi4-T造就中国豪华越野旗舰,引领豪华越野新风潮。 长城豪华重机摩托开行业之先,采用水平对置8缸+8DCT动力组合,以顶级动力、顶级配置,打造代表前沿、载入史册的高端摩托车产品,开创中国自己的高端摩托车品牌。 对于中国品牌,高端化是由大变强的必经之路。一直以来,长城汽车不断突破中国品牌售价的天花板,本届车展又吹响了新一轮中国品牌跃升的号角。长城汽车三大旗舰同台亮相,彰显了长城汽车的高端化实力和强劲的全球市场竞争力。 坚持正面硬刚 攻克核心技术壁垒 在越野核心技术上,长城汽车自研的3.0T V6发动机和用于越野场景的大扭矩纵置9AT和9HAT变速器。同时,长城汽车实现全领域技术布局,燃油、混动、插混、纯电、氢能全面发力,均达到全球顶 以体系力优势领跑智能化变革下半场 软件定义体验,硬件决定边界。智能化领域,长城汽车实现整车软硬一体化,并建立行业领先的九州超算中心,为模型训练提供坚实算力底座。长城汽车推出中国首个上车的一体化智驾大模型,让智驾系统更高效、更安全。新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra,实现无高精地图全场景NOA,从行车到泊车,从高速到城乡,去哪都能开,在哪都好停。 魏牌高山MPV、700 Hi4-T、长城豪华重机摩托三大旗舰产品是长城汽车领先技术的集大成者。技术的创新没有终点,长城汽车对造车的热情永远不会降温,旗舰越野、旗舰MPV、旗舰重机摩托携手争雄,助力中国制造屹立于全球巅峰。

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