#谁懂有车的幸福感早上下雨送娃上学,摇下车窗冲他喊“坐好喽”,雨刷器“唰唰”刮开雨幕,他举着小恐龙雨伞咯咯笑。周末载爸妈去摘桃,后备箱塞了野餐垫和保温桶,爸爸摸着方向盘说“这座椅比我那老破车软和”,妈妈把车窗降了条缝,风里飘着她新染的茉莉香。从前觉得车是铁壳子,现在才懂——它装着热乎的早饭、沾泥的球鞋,还有风里那句“走啊,去哪儿都行”。
#合资品牌电车都是谁在买周末陪同事去合资品牌4S店看电车,展厅里晃悠的大多是中年面孔。销售说最近成交的客户里,有三成是开了五六年油车的老用户——像楼下修自行车的老张,上个月刚把开了八年的大众高尔夫换成ID.3,他说“充电比加油省,底盘还是大众那味儿,开着踏实”。家庭用户占了不小比例。上周末在商场遇到带娃的李姐,她正带着俩孩子试坐某日系品牌的纯电SUV,“后排空间大,儿童锁位置顺手,销售说电池质保八年,比新势力实在。”她翻着配置表念叨,“孩子坐安全座椅,后备箱还能塞婴儿车和露营装备,这才叫‘能顾家’的车。” 还有些是对新技术持观望态度的商务人士。做外贸的王总换了辆豪华品牌纯电轿车,他说“不是图新鲜,是出差多,高速服务区快充半小时能跑三百公里,4S店在每个城市都有网点,维修保养不用像新势力那样等预约。”这些人买电车,没追着“智能座舱”“激光雷达”跑,更在意“踩下油门(电门)的那脚熟悉感”——毕竟开了十几年合资车,对底盘调校、品控的信任,不是几句“颠覆”就能轻易动摇的。
#想换电车的瞬间还真的没有,即使给我100金币也是没有。你非要说有就是刚出电车那会对0-100的变的越来越大众化感到欣喜,后来随着车型越来越成熟,事故案例越来越多,觉得道路参与不是速度更多的是责任,对自己和其他人的责任。
提问这是什么车请问?