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#2025用车报告#用车知识#电车续航 家人们谁懂啊!开极狐阿尔法S5通勤俩月，我居然摸清了省电小套路!必须跟你们唠唠这两个月的电耗变化。 每天上下班都是固定的城市路线,早高峰堵得挪不动，红绿灯还一个接一个，本来以为电耗肯定下不来。但我一直保持平稳加速，从不敢猛踩电门，看到路口提前松踏板预判减速,还全程开着高能量回收，感觉每一步都在给续航"续命”。 上个月刚摸车还不太熟，平均电耗是15.6kWh/100km，这个月越开越顺手，居然降到了 14.9kWh/100km!我琢磨着，除了我开车越来越顺，主要是这个月没那么热了，不用一直开空调吹冷风，电自然省了不少。 最惊喜的是，每次堵车跟车的时候，高能量回收特别好用，松电门就能减速，既不用频繁踩刹车，还能把动能回收回来，相当于“边开边充电”。现在算下来，- -个月比上个月能多跑小几十公里，养车成本又降了点，这波属实血赚,选阿尔法S5真没选错!
#提车日记与极狐阿尔法T5的双向奔赴 一直想换辆新能源车，油价的上涨让我本就不宽裕的钱包愈发紧张，身边不少朋友都换了电车，每次听他们分享超低的出行成本，我就无比心动，换车计划便提上日程。 起初，我在网上浏览了各种车型，从比亚迪宋PLUS EV到零跑C11，再到大众ID.4 X，各有亮点，可也都有些小遗憾。直到有次逛商场，路过极狐展厅，阿尔法T5闯入我的视线。它采用“向光而行”设计理念，整体线条流畅又充满力量感。锐利的三角形头灯组搭配三段式日行灯，独特又吸睛 ，微微上扬的腰线、隐藏式车门把手，还有前后微微凸起的轮眉线条，不仅层次感十足，还把风阻系数降到了0.245，有效提升续航 ，密辐式亮黑色轮圈搭配红色刹车卡钳，运动感拉满。贯穿式尾灯组做了熏黑处理，搭配大尺寸扩散器，独特的后包围中间三角形尾灯设计，让车尾造型更独特，运动风格也更突出。 我走进车内体验，内饰是简约又不失科技感的T4型设计布局，中控台是触摸式设计，大部分功能通过多功能方向盘按键就能操控，科技氛围很浓厚。15.6英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表搭配默契，支持多屏互动和语音控制，操作起来特别流畅。车机搭载华为HarmonyOS智能座舱，能实现手机、车机、智能家居无缝互联，这对我这种科技迷来说太有吸引力了。车内还有256色氛围灯和12个喇叭，以后下班回家，坐在车里听着音乐，氛围感绝了。 接着是试驾环节，它用的是前置永磁同步电机，最大功率能到200kW，总扭矩360Nm，销售说零百加速只要7.5秒 ，实际开起来，动力
#懂车帝众测提车三个月了，这次去了趟固安，单程60+km算是这段时间最远的一次行程。如图5人乘坐的情况下，电耗15左右，续航基本块达到了90％左右。果然天气暖和之后电耗就很漂亮，配上家充，四舍五入不要钱哈哈哈哈
#睿蓝7于今日开启预售周六的时候开车一个小时到了北京唯一一家睿蓝经销商，试驾是提前app预约的，基本到了点试驾车就回来开上了。 首先说下最关心的车的问题 1：外观，试驾车展车都是这个蓝色，外观这东西仁者见仁智者见智不好过多评价，反正挺大气的，但是展车是没有头顶的预留激光雷达的，感觉比实车好看不少，但总的来说外观挺耐看。 2：配置：这个车最多的槽点应该就是没有交流慢充，只能用直流快慢充，可能会对电池有一定影响？而且现在四个版本都是没有激光雷达的，激光雷达版本要等九月再说。 3：尺寸空间，宣传是轿跑suv吧好像，我开的xc60前后排还有高度基本差不多，稍微小一点，空间整体不错。 4：驾驶体验，试驾基本20多分钟，算是很短的试驾，而且基本是主路没有机会感受底盘。车子没联网基本80%车机功能都用不了，只能感受下加减速还有方向盘，总的来说车开的挺稳的，方向盘标准模式也很精准指哪打哪，加速也很快变道很舒服，刹车感觉比油车要稳。因为是第一辆开的电车可能很多都没有对比性，所以总的来说驾驶体验还挺好的。 之后就是说一下4s店还有一些担心的问题。 北京只有一家店。在昌平，离市区不算近，驾驶过程中问了销售，睿蓝只能在睿蓝这里维修售后，和吉利完全分开，这让我有了一定顾虑。 第二点感觉销售对车不是很了解，试驾车我上车想调整后视镜没有找到在哪里问了一下，销售说在车门上（油车的位置），但后来我我找了好久发现在车机上。。可能是我的问题，不了解电车。行驶过程中我还问了好多问题，比如动能回收，自动泊车，辅助驾驶等级这些，销售都是回答可能是吧，好像是这种。。感觉也不是很了解。 电量68续航600多。。我也很存疑。。 支持换电，但是北京都没有换电点。。那就基本不是卖点了。如果经销商在市里有，小问题维修可以去吉利，换电北京布局，我可能会考虑上个顶配，毕竟我的副驾长期有人哈哈哈。 第一次试驾电车，可能有很多认知上的小错误，欢迎大家指正，接下来会去试驾c11，s7，byd宋冠军还有id4，如果还有20以下落地的纯电suv欢迎大家推荐
