![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车直到试驾了红旗天工08，才真正找到“兼顾面子与里子”的答案。以下从几个真实体验维度，聊聊这台车的“满意与小遗憾”。 第一眼：大气但不“用力过猛”的豪华感 红旗的品牌调性自带“国车”标签，但我最怕的就是设计过于堆砌元素。天工08的设计却让我眼前一亮：流线型车身线条从引擎盖贯穿至车尾，没有夸张的镀铬装饰，仅用一条贯穿式LED灯带串联起星钻式前灯和贯穿尾灯，白天是沉稳的商务范，晚上点亮后科技感拉满。坐进车内，最戳我的是“环抱式座舱”的空间感——轴距超3米（具体数据记不太准，但后排翘腿完全没问题），软质包裹的座椅带加热/通风，中控台用木纹饰板+金属饰条点缀，没有新势力那种“极简到冷淡”的疏离感，倒像把“中式雅奢”揉进了座舱。 开起来：舒适是主调，动力藏得深 作为纯电轿车（假设是纯电版），天工08的动力表现让我意外。双电机四驱版本零百加速3秒级（具体看配置），但日常驾驶时电门响应很线性，没有“窜车”的突兀感。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震干净，高速变道侧倾控制得不错，开起来像“大船但稳当”。不过有一点小遗憾：高速风噪略明显（可能和我选的20寸轮毂有关），120km/h以上胎噪有点吵，这点比同价位的比亚迪汉EV稍逊。 智能配置：“实用派”而非“炫技派” 车机系统是争议点——15.5英寸中控屏+10.25英寸仪表盘，分辨率清晰，但初期用起来偶有卡顿（可能是车机系统版本问题，后续OTA后好了很多）。不过实用功能很在线：语音交互支持连续指令，喊“我冷了”能自动调高温度+关窗；导航能同步手机收藏地址，红绿灯倒计时对新手友好。辅助驾驶方面，L2+级功能覆盖高速和城市快速路，自动变道超车果断，但复杂路口的识别率还有提升空间（比如对横穿马路的行人反应稍慢）。 服务体验：红旗的“老派”贴心 买车前最担心新能源品牌的售后，但红旗的服务让我改观。订车时销售全程耐心讲解，没有“强推高配”的套路；提车当天4S店准备了交车仪式（虽然简单但很走心）；用车过程中，免费道路救援、定期上门检测这些增值服务都落到了实处。最戳我的是，有次晚上车机突然黑屏，打400电话后，半小时就有工程师远程指导解决，第二天还有专员回访确认问题，这种“靠谱”比花哨的营销实在多了。 性价比：30万级“该有的都有了” 对比同价位的比亚迪汉、极氪001，天工08的优势在“品牌溢价+豪华感”。30万出头的价格，能买到纯电平台、长轴距、高阶辅助驾驶，还有红旗的“国车”背书，性价比其实不低。缺点嘛，可能就是品牌认知度在新势力用户中稍弱，但对我这种看重“底蕴+实力”的用户来说，反而是加分项。 总结：它不是“完美车”，但足够“懂用户” 开了3个月，天工08最打动我的是“精准拿捏需求”——想要豪华感不堆砌，想要动力不激进，想要服务不套路。如果说有什么小遗憾，可能是智能座舱的流畅度和高速静音性还能再优化，但这些不影响它成为一台“让人用着省心”的好车。 如果你和我一样，想要一台能撑场面、开得舒服、服务靠谱的国产高端电动车，天工08值得一试。
#辣评新车作为红旗天工05的体验车主，提车三个月来，这辆车给我带来了许多超出预期的惊喜，也让我对国产车的未来充满信心。但它并非十全十美，以下从多个维度分享我的真实感受，供大家参考。 一、外观设计：传统与现代的交融 评分：8.5/10 红旗天工05的外观设计堪称中式美学的典范。前脸采用封闭式格栅搭配“旗贯山河”灯带，车尾的“锦鲤尾灯”与“红旗”尾标相得益彰，将传统文化元素与现代科技感完美融合。溜背式车身线条流畅，18英寸双色花瓣轮毂进一步强化了运动气息。不过，部分朋友认为其设计过于保守，缺乏突破性创新，这一点见仁见智。个人认为，这种设计既保留了红旗的品牌辨识度，又迎合了年轻消费者的审美需求，整体表现可圈可点。 二、内饰配置：豪华与科技的结合 评分：9/10 坐进车内，仙云紫麂皮内饰扑面而来，触感细腻且高级感十足。中控台配备15.6英寸悬浮式中控屏和65英寸AR-HUD抬头显示，导航信息、车速等关键数据直接投射在挡风玻璃上，大大提升了驾驶安全性。丹拿12扬声器音响系统音质出色，配合全景天幕，营造出“移动歌剧院”般的视听体验。不过，新车异味较明显，需要较长时间通风散味。此外，车机系统虽支持方言识别，但闽南语等小众方言仍未覆盖，希望后续能通过OTA升级完善。 三、驾驶感受：舒适与操控的平衡 评分：8/10 天工05采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，底盘调校偏向舒适，滤震表现干脆，过减速带时车身震动控制得较好。后置单电机最大功率210kW，零百加速6.8秒，动力输出线性，日常超车毫无压力。运动模式下，转向精准度提升，推背感明显；但在舒适模式下，转向虚位较明显，适合佛系驾驶。高速行驶时，整车稳定性出色，但过坑洼路面时悬架偏硬，后排乘客能感受到较明显的震动。 四、续航与能耗：经济与实用的考量 评分：8/10 我购买的是750智选版，CLTC续航标称750km，实测在城市通勤中可达到680km左右，高速开空调约550km，续航达成率较高。百公里电耗仅12.1kWh，按家用充电桩0.667元/kWh计算，每年行驶2万公里电费仅需1614元，相比燃油车节省近万元。900V高压平台支持快充，充电10分钟可补能500km，彻底告别里程焦虑。不过，冬季低温环境下续航会有所缩水，这是所有电动车的通病。 五、智能配置：科技与安全的保障 评分：9.5/10 天工05的司南智驾系统是最大亮点之一，支持城市NOA和高速NOA，能自动识别红绿灯、规避障碍物，在复杂路况下表现得像一位经验丰富的老司机。全场景记忆泊车功能尤其实用，狭窄车位也能轻松入库，对新手司机非常友好。此外，车辆还配备9安全气囊、2000MPa热成型钢车身和母婴级健康座舱，安全性和舒适性兼顾。美中不足的是，自动泊车时对极窄车位的识别率还有待提高，偶尔需要人工干预。 六、性价比与服务：诚意与改进的空间 评分：8.5/10 天工05的起售价为15.98万元，顶配版18.58万元，相比同级别竞品，配置更丰富，性价比突出。首任车主享整车及三电终身质保、免费救援和智驾险，售后服务政策诚意满满。提车时，红旗还为首批车主举办了隆重的交车仪式，产品线CEO亲自交付并赠送设计师签名手稿和车模，仪式感拉满。不过，部分4S店的服务水平参差不齐，保养等待时间较长，希望厂家能加强培训和管理。 总结 红旗天工05是一款诚意十足的新能源轿车，它在外观设计、内饰配置、智能科技等方面表现出色，尤其是司南智驾系统和900V高压平台，展现了红旗在新能源领域的技术实力。然而，其悬架舒适性、车机系统优化和售后服务细节仍有改进空间。总体而言，天工05是一款值得推荐的车型，它不仅代表了红旗品牌的年轻化转型，也为国产新能源汽车树立了新的标杆。如果你追求科技感、性价比和民族品牌认同感，天工05绝对是一个不错的选择。 总评分：8.8/10 （外观8.5/内饰9/驾驶感受8/续航8/配置9.5/性价比8.5/服务8.5）
#分享我的爱车大片经过多次深度体验，我想从多个维度分享这款车的真实感受，为大家呈现一个全面的用车视角。 一、外观设计：东方美学的现代演绎 红旗EH7的外观设计堪称教科书级别的中西合璧。封闭式格栅搭配贯穿式旗贯长虹发光标，在夜幕下宛如一条游动的红色丝带，辨识度极高。车身侧面的旌旗侧标识灯和五辐式轮毂，既保留了红旗品牌的庄重感，又融入了现代时尚元素，每次停车都会吸引路人驻足欣赏。车尾的托举式设计和羽毛状贯穿尾灯，将东方美学的含蓄与力量感完美结合。美中不足的是，黑色车身虽然气场十足，但极易沾染灰尘，需要频繁打理。综合评分：9分。 二、内饰体验：科技与舒适的双重享受 坐进车内，环抱式中控设计搭配喀纳斯波纹饰板，营造出温馨而优雅的驾乘氛围。15.5英寸曲面中控屏搭载骁龙8155芯片，操作流畅度媲美主流旗舰手机，语音助手“小七”支持连续对话，导航、音乐等功能可轻松通过语音控制完成。云感舒享座椅采用四层结构，前排12向电动调节和后排25度曲率设计，无论是长途旅行还是短途通勤都能提供极佳的支撑性。不过，车机系统的娱乐功能相对单一，应用商店内的第三方软件较少，且触控按键偶尔会出现反应延迟的情况。综合评分：8.5分。 三、动力与续航：性能与实用性的平衡 红旗EH7的动力表现堪称“暴力绅士”。双电机四驱版本455kW的最大功率和756N·m的峰值扭矩，使其零百加速仅需3.5秒，高速超车时的推背感犹如被一双无形的大手推动。日常驾驶中，舒适模式下的动力输出线性平顺，电门响应灵敏，完全没有传统电动车的突兀感。续航方面，CLTC工况下820公里的标称续航在实际使用中打八折，城市通勤一周只需充电一次。但在冬季低温环境下，续航达成率会降至六折左右，这对于北方用户来说需要提前规划行程。充电速度方面，快充30分钟即可从10%充至80%，且支持3kW对外放电功能，露营时可轻松满足用电需求。综合评分：9分。 四、驾驶感受：豪华与操控的和谐统一 红旗EH7的底盘调校偏向舒适取向，前双叉臂+后多连杆独立悬架组合能有效过滤路面颠簸，即使经过减速带或坑洼路面，车内乘客也不会感受到明显的冲击。高速行驶时，车身稳定性极佳，配合可变速比随速助力转向系统，低速挪车轻盈灵活，高速行驶沉稳可靠。隔音方面，双层隔音玻璃和ANC主动降噪技术的应用，使得车内静谧性达到了豪华行政级轿车的水准，120km/h时速下仍能轻松交谈。唯一的遗憾是，运动模式下的悬挂支撑性略显不足，激烈驾驶时车身侧倾较为明显。综合评分：8.5分。 五、性价比与配置：诚意满满的国货之光 在22.98-30.98万元的价格区间内，红旗EH7的配置水平堪称“武装到牙齿”。除了前文提到的动力、续航和智能配置外，车辆还配备了HAP精准自动驾驶辅助系统、AR HUD抬头显示、全景天窗、座椅通风/加热/按摩等越级配置。首任车主享有的终身免费保修、救援、保养和取送车服务，更是彻底消除了用户的后顾之忧。与同价位的特斯拉Model 3、比亚迪汉EV相比，红旗EH7在空间、配置和品牌附加值上均占据明显优势。综合评分：9分。 六、改进建议：细节决定成败 1. 车机系统优化：增加第三方应用生态，提升触控按键灵敏度，开放视频哨兵模式。 2. HUD体验升级：优化投影清晰度和信息布局，减少阳光直射下的反光现象。 3. 后备箱空间拓展：通过优化备胎槽设计或采用更紧凑的电池布局，提升后备箱储物能力。 4. 充电网络覆盖：加快三四线城市换电站和超充站建设，特别是在江西新余等地区，进一步提升补能便利性。 总结 红旗EH7是一款极具竞争力的国产豪华纯电轿车，它以出色的外观设计、澎湃的动力性能、超长的续航能力和贴心的售后服务，重新定义了国产高端电动车的标准。虽然在车机系统、HUD体验等细节上仍有提升空间，但瑕不掩瑜，它依然是追求品牌调性、注重综合体验的消费者的绝佳选择。如果你正在寻找一款既能满足日常通勤需求，又能带来激情驾驶体验的电动车，红旗EH7绝对值得你亲自试驾感受一番。
#辣评新车作为一名深度体验者，今天从多个维度分享真实用车感受，希望为正在关注这款车的朋友提供参考。 一、外观：传承经典，引领未来 9分 红旗天工08的外观设计完美诠释了“尚·致·意”的设计哲学。前脸封闭式格栅搭配贯穿式发光旗标，夜间点亮后仪式感拉满。分体式大灯组采用“7”字造型，与尾部贯穿式尾灯首尾呼应，形成独特的视觉标识。车身侧面线条流畅，21英寸星芒轮毂搭配悬浮式车顶，既显运动又不失优雅。值得一提的是，车身采用双色喷涂工艺，漆面厚度达120μm，远超行业平均水平，日常使用中抗刮擦能力出色。唯一不足的是，前脸镀铬饰条在强光下略有反光，可能影响部分用户的视觉体验。 二、内饰：豪华质感与科技氛围并存 8.5分 内饰采用环抱式座舱设计，中控台大面积使用Nappa真皮包裹，搭配玫瑰金饰条和木纹面板，豪华感扑面而来。15.5英寸中控屏与6英寸仪表盘组成连体曲面屏，显示清晰细腻，但屏幕表面容易沾染指纹。座椅采用人体工程学设计，主驾支持16向电动调节并配备按摩功能，长途驾驶也能保持舒适。21扬声器殿堂级红旗音响由中央民族乐团调音，声场层次丰富，尤其在播放古典音乐时表现惊艳。建议优化车机系统的软件适配，目前部分第三方应用存在兼容性问题。 三、续航表现：均衡实用，冬季优势显著 8分 我选择的是730km后驱Max版，搭载111kWh三元锂电池。日常城市通勤中，实际续航可达680km左右，百公里电耗约17.2kWh，表现优于同级车型。冬季在-10℃环境下，开启空调后续航达成率仍能保持85%，得益于五热源集成式热泵空调技术。高速行驶时，由于风阻系数0.238Cd的优势，续航衰减控制在合理范围，500km长途出行无需频繁补能。建议红旗进一步优化充电策略，目前快充至80%仍需48分钟，相比部分竞品稍显逊色。 四、驾驶感受：从容稳健，操控灵活 9.5分 动力系统采用前后双电机布局，综合功率455kW，零百加速仅需3.9秒，动力输出线性且爆发力强。空气悬架+CDC连续阻尼可调减振器的组合，能根据路况自动调节悬架软硬，过减速带时冲击感过滤彻底，车内几乎感受不到震动。后轮转向系统支持±8°转角，转弯半径仅5.3米，在狭窄巷道调头轻松一把过。高速行驶时，车辆稳定性极佳，配合主动降噪技术，车内静谧性媲美豪华行政轿车。若能进一步优化刹车脚感，前半段制动力度可适当增强。 五、智能配置：科技赋能，安全无忧 8.5分 司南智驾系统配备25颗传感器，支持高速NOA和城市NOA功能。在高速场景中，系统能自主完成超车变道、上下匝道等操作，百公里接管次数不到0.5次。城市道路中，面对无保护左转、环岛绕行等复杂场景，成功率达99%，有效减轻驾驶负担。首创的同轴双画面AR-HUD系统，将导航、车速等信息投射在前挡风玻璃上，驾驶员无需低头即可获取关键信息，提升行车安全性。建议增加自动变道确认功能，进一步提升智驾系统的人性化体验。 六、性价比与服务：诚意满满，仍有提升空间 8分 红旗天工08官方指导价23.98万起，结合当前1.5万元的终端优惠，以及终身免费保修、保养、救援等“四终身”服务，性价比优势明显。以29.48万的730km后驱Max版为例，其配置水平已超越同价位的特斯拉Model Y长续航版。但部分核心配置如空气悬架、后轮转向需选装，增加了购车成本。售后服务方面，4S店提供上门取送车服务，但部分三四线城市服务网点覆盖不足，建议加快渠道建设。 总结 红旗天工08凭借独特的设计语言、卓越的机械素质和领先的智能科技，展现了中国豪华电动车的标杆实力。其在续航、操控、安全等核心维度的表现已达到国际一流水平，而极具诚意的售后服务政策更是为用户免除了后顾之忧。当然，车机系统优化、选装成本控制等方面仍有进步空间。总体而言，天工08是一款值得信赖的中大型纯电SUV，它不仅是一辆交通工具，更是红旗品牌“中国式新高尚精致主义”的完美诠释。
#分享我的爱车大片作为红旗天工06 700智选版的车主，提车至今已行驶5200公里，从城市通勤到长途自驾，从雨雪天气到高速路况，这款车的综合表现让我对国产新能源汽车有了全新认知。以下从六个维度分享真实体验，希望为大家提供参考。 一、外观设计：国潮美学的现代化演绎（9.2分） 天工06的外观设计堪称教科书级的文化融合。车头封闭式格栅搭配可发光的「中轴线」LOGO，将红旗「尚·致·意」的设计哲学具象化。两侧「敦煌飞天」造型的LED灯组，在夜间点亮时宛如流动的光影画卷，这种将非遗元素与现代科技结合的设计，让我在停车时经常被路人驻足询问。溜背式车身搭配20英寸「鲲鹏展翅」轮毂，风阻系数低至0.248Cd，既保证了续航表现，又营造出强烈的运动感。唯一不足是白色车漆在强光下易显细微划痕，建议选装纳米涂层防护。 二、智能座舱：科技温度与人性化设计（8.8分） 坐进车内，15.6英寸2.5K悬浮屏与65英寸AR-HUD组成的双屏交互系统令人眼前一亮。车机系统基于Linux深度定制，支持多任务分屏显示，导航、音乐、车辆状态可同时呈现。语音助手「小旗」响应速度达0.8秒，能识别方言指令，我常通过语音控制空调、座椅按摩等功能，解放双手更安全。但应用商店目前仅有32款APP，期待后续OTA扩展更多实用工具。 三、驾驶感受：性能与舒适的黄金平衡（9.4分） 后驱长续航版搭载的210kW永磁同步电机，日常驾驶动力储备充沛，市区超车毫无压力。高速行驶时，底盘展现出德系车般的扎实感，前双叉臂+后五连杆悬架对路面颠簸过滤细腻，过减速带时车身姿态稳健。司南智驾3.0系统给我带来惊喜：高速NOA能精准识别施工路段并提前变道，城市道路可应对行人鬼探头等突发状况，紧急制动响应比人类快0.3秒。唯一遗憾是运动模式下电门响应过于灵敏，新手需适应。 四、续航与补能：打消里程焦虑的硬实力（9.1分） CLTC 700公里的续航标称值在实际使用中表现扎实：市区通勤空调24℃+音乐播放，百公里电耗约16.5kWh，一周充电一次即可；高速120km/h巡航时，续航达成率约85%，实测从新余到南昌往返350公里剩余电量23%。900V高压平台支持10分钟补能500公里，在国家电网快充桩30分钟可从30%充至80%，长途出行完全没有压力。 五、空间表现：家用场景的全能选手（9.0分） 2900mm轴距带来的后排空间堪称同级标杆，180cm身高乘客腿部仍有两拳余量。后备厢常规容积472L，可轻松容纳婴儿车+露营装备，后排座椅放倒后形成1611L纯平空间，搬家时能放下1.8米床垫。细节设计贴心：主驾座椅带电动腿托，副驾零重力座椅支持12向调节，午休时一键切换「大床模式」，配合全景天幕的柔光，舒适度媲美高端MPV。 六、服务体验：民族品牌的温度与担当（9.3分） 红旗的售后服务让我感受到「国车」的诚意：购车时享受终身免费基础保养、三电系统终身质保，400客服响应速度10秒内。提车三个月时遭遇右前胎被扎，拨打道路救援电话后，工作人员35分钟即抵达现场更换备胎，这种高效服务在同级竞品中罕见。建议优化保养预约系统，高峰时段等待时间较长。 总结：重新定义国产豪华新标准 红旗天工06以19.58万元的起售价，提供了超越30万元级车型的产品力：续航、智驾、空间全面领先，设计与品牌价值更具独特性。如果说特斯拉代表科技极客主义，蔚来主打用户社区运营，那么天工06就是「中国式豪华」的最佳诠释——它不盲目堆砌硬件，而是将传统文化基因与现代技术深度融合，为家庭用户打造出既有面子又有里子的出行伙伴。 当然，它并非完美：车机生态有待丰富、悬挂在连续颠簸路面略显生硬，但这些都是成长中的小问题。随着OTA升级持续优化（已推送3次重要更新，新增露营模式和远程控车功能），相信天工06会越来越成熟。如果你正在寻找一款「能打的国产车」，强烈建议到店试驾，相信它会刷新你对中国品牌的认知。
#点评我的车家人们，入手红旗天工05已经半年啦，今天来给大伙分享分享我的真实用车感受，想买这款车的朋友可以参考参考。 🚗外观：9分 红旗天工05的外观设计真的很抓眼球，一改红旗以往沉稳庄重的风格，走年轻运动路线。俯冲的封闭式车头，搭配突出的“车鼻”和“旗贯长红”标识 ，辨识度超高。两侧上扬的“L”形大灯组，加上点阵式阶梯灯带，攻击性十足。溜背式车身、上扬的双腰线，还有18英寸双色半封闭花瓣式轮穀和隐藏式门把手，时尚又前卫。绿色车色很独特，开在路上回头率爆表。唯一小遗憾就是觉得后包围处的熏黑扩散器要是再夸张点，运动感能更上一层楼。 💺内饰：8.5分 内饰是气韵环抱式座舱设计，用了大量超软度低气味的聚合型环保材质、仿麂皮材质和超柔软超纤面料，触感舒适，质感满满。座椅符合东方人体工程学，3气袋腰托能完美贴合脊柱曲线，主副驾14向调节，还有按摩、加热、通风功能，长时间驾乘也不累。后排纯平地台好评，三人乘坐也不局促。无仪表盘设计很新颖，刚开始有点不习惯，熟悉后觉得挺有科技感 。要是内饰颜色选择能再多一些就更好了。 💪动力：9分 动力上搭载最大输出功率为210kW的后置单电机，日常驾驶动力完全够用。零百加速在6.8 - 7秒之间，起步、超车都很轻松，电机爆发力和持续性强。它还是红旗首款采用900V高压平台的车型，充电效率超高，理想状态下12分钟就能从10%充至80%，续航焦虑大大减轻。 🎈驾驶感受：8.5分 实际驾驶时，动力响应迅速且线性，加速过程平稳有力。底盘采用前双叉臂+后多连杆悬挂系统，对路面颠簸过滤得很好，过弯、变道车身姿态稳定，舒适性和操控性兼顾得不错。不过有时候在连续减速带较多的路段，感觉悬挂回弹稍慢了一点。 💲性价比：8分 价格在13.98 - 16.58万之间，这个价位能买到配置、性能都不错的中型纯电轿车，性价比还是挺高的。加上红旗的品牌加持，相比一些新势力品牌，品质更让人放心。 💻配置：9分 配置丰富到超乎想象。搭载红旗司南智驾系统，支持高速领航、城市辅助驾驶、全场景自动泊车等功能，实测好用，减轻驾驶负担。12个丹拿扬声器，配合数字化多通道功放与定制音效算法，音质超绝，仿佛置身音乐厅。还有创新的“旗妙光幕”视觉元素、15.6英寸2.5K超清悬浮屏、65英寸双焦面AR - HUD抬头显示，科技感拉满。 🛎服务体验：8分 4S店服务态度很好，购车时销售讲解细致，提车后还会定期回访。保养预约也很方便，就是目前红旗4S店数量不算多，要是分布能更广泛就好了。 总的来说，红旗天工05优点多多，当然也有些小不足，但不影响它成为一款优秀的纯电轿车，我还是很满意的。希望我的分享能帮到大家！
