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#必不可少的安全配置什么东西最重要？不需要看街车，看赛车就可以了。 安全气囊有么？没有。基于智能驾驶的主动安全配置（在我看来这些其实不能算提升安全性，只能算是为智驾的不可靠性打补丁）？没有。唯独有的，就是安全带。 换句话说，安全带就是唯一必不可少的安全配置，没有第二件。 向发明了现在常用的三点安全带的沃尔沃致敬。
#买电车最看重什么如果一辆车只有速度，那么想改成一辆智能而舒适的车，是很容易的。 如果一辆车只有智能或者舒适，那么再怎么改，也改不成快车。 对于一辆车来说，机械性能是底子，是基础，智能也罢舒适也罢内装也罢，都只是妆容和服饰。 妆可以化，衣可以换，但倘若底子不好，即使用上整容邪术，那也成不了刘亦菲。 从这点上说，快车就是好车，好车就是快车。 你甚至可以讨论一下什么样的快算快，是赛道，是直线加速，还是越野场景，但是总之，要快。 基础不牢，地动山摇。
#每月油费分享RX-8，最后的转子。 其实对于这辆车来说谈排量并没有什么意义，有说1.3升有说2.6升有说3.9升的，但总之就是两个转子，每个转子有3个燃烧室，每个燃烧室排量654ml。 马力二百出头，扭矩二百出头，放在现在，不过尔尔。 这辆车在我这儿完全是当做买菜车在开，每周开大约350公里，百公里10升油，每周三蹭中石化的95和98同价加满98号汽油，算起来就是每周大概三百大块略少一点的支出，每月一千出头。 这样的开支，显然不能和各路电车相比。 但是，新是一时的，帅是一直的。
#你的车续航打折了吗其实不光电车用久了续航会打折，燃油车也会。 用久了之后，油泵的喷射会不精细，密封圈会漏气，传动系统会磨损……这一切都会让燃油的能量被额外地消耗，从而不能有效地转化为动力。 不过我目前14万公里的RX8还没到那一步，继续高速9市区10-11的百公里消耗。 说一千道一万，这车其实也并不费油。
#想换电车的瞬间RX8已经15万公里了。每天稳定增加60公里。 虽然顶着98号的油价（当然只在周三加，可以便宜一大截），百公里十升打底，八毛钱一公里的开销倒也可以接受，但总之也想添置一辆同样好玩好开的电车，可街可赛，可信仰可生活。 原本我以为，以电车厂商都在疯狂卷冰箱沙发彩电，却离操控与性能的快乐渐行渐远的时候，我听到了一个人，一个团队，和一辆车。 那会小米su7ultra还没被大家所知，特斯拉model3performance就算是电车性能流的标杆了。 然而彼时终究是心有疑虑：连小米都需要假托北汽资质才能造车，这么一个小团队，造出来的车能上路么？ 所以虽然足够欣赏，但也终究只停留在欣赏的位面上。 然后我看到这辆车出现在了路上，出现在了赛道，出现在了工信部的公告上，挡风玻璃下面出现了VIN识别码。 这辆车，居然活了下来。 此刻，只要“活着”，这辆车于我，再无缺点。 自带防滚架的管架车身，方程式味道十足的推杆避震，被刻意打包成如同燃油车动力总成一样的电池-电控-后电机组合，和传说中针对多种燃油发动机预留的机脚安装位…… 没错，这辆车非常粗糙，粗糙到几乎在生平所见的乘用车当中，能和特斯拉赛博皮卡争得难解难分。 但这又有什么关系呢？只要活着，便是满分。 我确实没有魄力做这辆车的第一批车主，但我愿意做第二批。
