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#晒出我的新春座驾我前后去实体店试驾了两次东风日产N6，也问过已经买了这车的同事，整体感受就是：这是一台特别务实的家用插混车，不花里胡哨，好用但也有明显短板。 先说说最让我心动的地方，省钱是真省！官方纯电续航180公里，不开空调实际能跑130公里左右。我平时上下班来回也就十几公里，充满电一周只用充一次，电费算下来一公里才一毛多，比坐公交还便宜。就算没电了用油跑，亏电油耗也就3—4升，还只需要加92号油，跟我以前开的油车比，一年轻轻松松省下大几千。 快充也方便，30分钟就能充到90%，出门远门完全不用担心里程焦虑。 空间这块也没话说，轴距快两米九，是真的大。后排坐三个成年人一点不挤，我身高178cm，坐后排还能轻松翘二郎腿。后备箱也够用，婴儿车、露营装备一起塞进去都没问题，平时买菜、周末全家出游都能hold住。 日产的“大沙发”座椅果然名不虚传，坐着又软又贴腰，高配还有加热和按摩，跑长途腰一点不酸。最惊喜的是它的防晕车技术，我家老人小孩坐这车，再也不喊头晕了，堵车、加减速都特别平顺舒服。 隔音效果也比我预想的好，车内很安静。语音助手还能听懂方言，导航、开空调、切歌直接喊就行，不用动手。中午在车里休息也方便，喊一句“小尼，打开小憩模式”，座椅会自动往后滑、靠背放低，躺一会儿特别惬意。 不过缺点也挺实在，我也实话实说： 过一些坑洼路面时，细碎的震动会传到车里，舒适度会打一点折扣。 白色内饰好看是好看，但特别不耐脏，稍微有点灰就很明显。 低配车型的智能驾驶辅助配置太少了，连倒车雷达都要高配才有，感觉有点抠。 还有一个硬伤：后排座椅不能放倒，像天幕杆、长一点的货物根本塞不进去，拉大件东西不太方便。 车机偶尔会轻微卡顿，无线充电的地方也容易积灰，细节做工还有提升空间。 另外洗车也有点麻烦，手机钥匙在身上的时候，车会反复自动解锁、上锁，挺折腾的。 总的来说，东风日产N6不主打操控、也不堆花里胡哨的科技，它省油省钱、空间大、坐着舒服，就是一台很适合日常家用、通勤代步的车。
#2025「洗心革面」合资车今天就跟大家聊聊日产N7到底值不值得入手，全是大白话，没那么多虚的。 先说好的地方，这台车最打动我的就是价格和家用属性。11.99万起的价格，把空间、舒适、智能这些刚需都给你拉满了，完全就是冲着咱们普通家庭来的。 2915mm的轴距真不是吹的，我180cm的身高坐后排，膝盖离前排还有两拳多的距离，跷二郎腿都没问题。中间还是纯平地台，家里老人小孩坐中间也不憋屈。后备箱更是个惊喜，上次全家自驾游，三个大行李箱加露营帐篷、折叠车全塞进去了，车内还有各种小格子，水杯、零食、孩子的玩具都有地方放。最实用的就是那个冷暖冰箱，夏天冰可乐、冬天热牛奶，带娃出门太方便了。 辅助驾驶对我这种经常跑高速的人来说，简直是救星。高速上自动跟车、变道，堵车的时候自动慢慢挪脚都不用一直踩刹车，开长途轻松多了。停车更是新手福音，不管是窄车位还是机械车位，一键泊车就搞定，360°全景影像看得清清楚楚，再也不用满头大汗地来回倒了。 夸完了也得说说槽点，不然就太不实在了。 首先是头部空间，戴个厚帽子或者开遮阳板的时候，感觉头顶压得慌，开久了脖子容易酸，跟宣传的“超舒适”确实有点差距。 最闹心的还是车机。本来Max版用的高通8295P芯片，我以为会很丝滑，结果实际用起来经常掉链子。切换导航和音乐偶尔会黑屏，语音助手也不太聪明，连续说几个指令经常识别错，甚至还遇到过中控存的东西突然没了、全景影像打不开的情况。去4S店修了两次也没彻底解决，这点真的让人头疼。 还有个实用性硬伤：后排座椅不能完全放平，放倒后和后备箱地板有个台阶，上次想放个折叠自行车都塞不进去，露营帐篷也只能斜着放。对经常需要装大件的家庭来说，这个设计确实不太友好。 总的来说，如果你预算12万左右，主要是日常家用、接送孩子、短途出行，那日产N7绝对是个绕不开的好选择。但如果你对车机稳定性要求高，或者经常需要装大件，那这些缺点你得提前想清楚。
#2025「洗心革面」合资车有的时候想想以前那会，想买一个合资B级车怎么也得大十几万到二十万多一点，可如今各个合资品牌也是放下了身价，让普通人买车多了许多选择目标。 前一阵做保养时在4S店看到了这款日产N7的轿车，对于日产车印象就是外观很老版，没多大改变，很难符合年轻人的目光。但看到N7时，说实话外观还是很国产化的。做主要价格区间也在十万范围内，试坐后座椅和空间都够用，体验后还是比较吸引我的。 吸引归吸引，对于这种大额消费还是要理性对待的。首先东北的冬天会对电池产生折扣；再有就是网上说这车的缺点还是很多的，想买的话我会考虑等它的技术稳定好了我再选择。
#常见故障合集我是一名23款14代轩逸的车主，用车一年多点，车子的主要用途就是家用代步。仪表盘最近两个月左右先后报了两个故障灯。 第一个是东北这边刚开始降温那会右后轮胎压报警，这个情况上一个冬天也有过只不过没报警，但在东风日产APP里面的车辆管家里可以看到右后轮的胎压值显示是红色的，对于这个问题身边很多同事也都大概一个情况，总是同一个轮胎在降温时会报警，处理方法很简单:就近找一个修理铺补下胎压就好了，注意一定要让师傅把四个轮子都补成一样的胎压值。 第二个故障码就是车钥匙电量不足。起初我很怀疑厂家的电池不抗用，因为身边同事的都用四五年也没事，最后想到了车钥匙远程控制和无钥匙进入这些功能可能会加快耗电速度，去网上查了一下，果真如此。打个比方:就像我们的手机一样，功能越多耗电速度越快。处理方法是在网上买了同型号的电池换上就好了。 用车期间避免不了这故障那故障的，希望大家:遇事不要慌。多打听多问问多查查就解决了。
#爱车点评首先说一下我的14代轩逸为什么要“漂洋过海”？因为我即将面对一段单程1300多公里的大连前往山东的路程，原因是在山东的小舅子在元旦当天举办婚礼。最开始的打算是直接全程开车回去，但因为日产“5年双保”套餐的要求限制，我的车子保养周期虽然还没有...查看全文
#锐评日产N6这段时间深度体验了日产N6，作为一款新能源三厢轿车，它给我的整体感觉是“实用大于惊艳”，家用属性抓得很准，不过也有几个实打实的小缺点，今天用大白话理性唠唠，不吹不黑。 先说说大家关心的空间和座椅，这绝对是N6的加分项。虽然整体空间感会比N7稍稍显狭窄，但头部空间很充裕，坐进去也不会有压抑感，视野也开阔。座椅可以说算得上是N7的缩小版造型，看着简约但实用性没减，居然还能保留了座椅记忆功能，家里不同人开车，不用反复调坐姿，这点特别省心。 重点夸夸后排，这才是N6的核心亮点。在同类型新能源轿车里，能真正兼顾家庭需求的不太多，N6算是一个。坐进后排的感觉就像陷进了大沙发，柔软度和包裹性都不错，空间也宽敞，成年人跷个二郎腿没问题。虽然靠背角度不能调节，但原厂设计的角度很合理，上次带爸妈跑了趟200多公里的长途，他们后排坐下来也没说累。还有个特别贴心的细节，后排有一键通风功能，按一下四个车窗就会留出一条缝隙，通风不进灰，特别符合家用车的使用场景，能看出日产在家庭用车上的功底。 驾驶感受方面，N6走的是舒适平顺路线，和N7比起来更显“温和”。动力输出也是很丝滑，完全不像有发动机的车型，就算发动机介入工作，噪音和震动也控制得特别好，不仔细听根本察觉不到，日常开着跟纯电车没区别。转向手感很线性，没有虚位，女生开也觉得好操控，不用费劲儿。隔音效果更是惊喜，居然能媲美天籁，车内安静效果不错。 不过缺点也得实话实说，不能回避。底盘表现中规中矩，日常在市区过减速带、走烂路，滤震效果还行，但遇到“飞坡”这种稍复杂的路况，表现就有点拉胯了，会出现两下明显的晃动，还跟着一次小颠簸，虽然以这个价位来看算正常，但体验确实一般。另外，和很多新能源车型一样，N6把大部分的实体按键都集中在了中控屏幕上，看着简洁，但开车时想调个空调、换个模式，都得低头在屏幕上找，不如实体按键方便，还稍微有点影响驾驶安全。 总的来说，N6是一款主打家用舒适的新能源轿车，空间、座椅舒适度、驾驶平顺性和隔音都是它的优势，特别适合家庭日常通勤和短途出游。但底盘应对复杂路况的能力不足、实体按键过少这些小缺点也确实存在，算不上非常完美。如果你的需求就是家用为主，追求舒适省心，这些小短板基本不影响使用；要是经常跑非铺装路面或者喜欢激烈驾驶，就得再斟酌斟酌了。
#这车买对了提N7快俩月了，日常通勤加周末周边游，总共跑了3000多公里，实实在在感受到了这车续航的“虚实”，也踩过充电的小坑，今天全唠成大白话，给其他车主做个参考。 先说说不同路况+驾驶模式的续航变化，这差别是真不小。平时在市区上下班，早高峰堵得挪一步停三步，我一般开经济模式，动能回收调中挡，表显续航掉得还算实在——比如表显掉10公里，实际能跑8-9公里，通勤20公里的路，基本就是“掉多少跑多少”，心里有数。但要是切运动模式，油门踩深点，掉电就快了，同样20公里，表显得掉25公里左右，毕竟动力上来了，续航肯定要让让步。 跑高速是最考验续航的，上个月跑了趟300公里的长途，全程自适应巡航110码，开了空调24度。出发前表显续航480公里，到目的地还剩150公里，实际跑了300公里，表显掉了330公里，折算下来大概是“8折”左右。要是遇到横风或者上坡多的路段，掉电会再狠点，有一段爬坡路，表显掉10公里，实际只跑了7公里，当时还慌了一下，怕不够到服务区。 再说说充电，这方面有方便也有糟心的。首先夸夸快充，家里附近商场有NIO的超充站，快充从30%充到80%，大概40分钟就能搞定，喝杯咖啡的功夫，基本就能补够200多公里的续航，平时应急特别方便。但要是去小地方，充电桩就没那么好找了，上周去县城玩，导航搜“快充”，结果找到的充电桩要么是坏的，要么是慢充，慢充从20%充到满，花了将近3个小时，硬生生等得我在车里看了两部电影。 最后说点不足，客观讲N7续航整体还是很不错，但低温下的表现确实得提一嘴。前阵子降温到5度左右，早上开车明显感觉续航掉得快了——以前市区通勤一天掉40公里，降温后得掉50公里，而且刚启动那10分钟，动能回收好像没那么灵敏，得等车跑热了才正常。另外，充电的时候如果赶上充电桩排队，APP里的“排队提醒”有时候不准，有次显示前面1辆车，结果到了才发现排了3辆，白等了半小时。 总的来说，N7的续航在同价位里算靠谱的，日常用完全够，跑长途规划好充电也没问题，就是低温续航和偏远地区充电还得再适应适应。有没有其他车主遇到过类似的情况？或者有啥省电、找桩的小技巧，评论区聊聊啊！
#SUV和轿车谁更实用纠结选轿车还是SUV？我开20款天籁5年跑遍大连，从市区通勤到周边自驾，总算摸透了两者的实用边界，分享给家用刚需的朋友。 先说说轿车的核心优势，这也是我选天籁不后悔的原因。舒适性真的碾压级，日产“移动大沙发”名不虚传，真皮座椅软且有支撑，大连到小黑山自驾两三个小时，下车完全不腰酸背痛，爸妈坐后排从没晕过车。行驶质感也稳，CVT变速箱换挡丝滑，市区早晚高峰走走停停没顿挫，高速80-100km/h巡航，车内聊天不用大声喊。 空间利用率也藏惊喜，天籁作为B级轿车，后排腿部两拳多距离，175cm身高坐着还是比较舒展，586L后备箱放露营装备、赶海工具也是绰绰有余。油耗还省心，市区8L、高速6L多，加92号油，通勤一周不用频繁加油，长期用车成本比SUV低不少。 但轿车的局限也很明显：底盘低，大连老城区的坑洼路、乡间小路得小心翼翼，怕刮底盘；后排头部空间偏局促，183cm的朋友坐会顶头，且座椅不能放倒，想放长物件根本不行。 反观SUV，高底盘能轻松应对复杂路况，自驾游走烂路不心疼，后备箱开口大、座椅能放倒，装大件超方便，视野也更开阔。但缺点也突出，座椅舒适性大多不如轿车，高速风噪胎噪更明显，同级别油耗比轿车高2-3L，长期开下来油费差距不小。 总结下来：如果像我一样，主要是城市通勤、日常家用，偶尔周边自驾，看重舒适和低油耗，轿车更实用；如果经常跑烂路、喜欢户外露营装大件，需要通过性和拓展空间，那么SUV更合适。家用选车，终究还是看自己的核心使用场景
#为什么选这车随着年纪的增长，对自己条件的认知和定位也是越发的清晰，90后的我们既要承担当下的生活压力，还要为将来所面临的压力而提前准备，汽车基本上是每个家庭的必须品，上有老下有小，不管是通勤还是游玩都少不了。 作为一个普通的打工族，基于普通的生活条件，我选车主打就是皮实耐造、省心省事、造车成本低，这也是我把目光放在“马路三大妈”之一的轩逸上面的原因。 当时也有对比过本田思域和奇瑞的艾瑞泽8，到店实际体验过后我只加了奇瑞的销售微信，对于艾瑞泽8我还是比较感兴趣的，首先外观很运动，动力也很强，空间比轩逸还要大，但价格比轩逸要贵，得11万多些，再加上保值率和后续养车成本上的考虑，我最后还是放弃了艾瑞泽8。 我的23款14代悦享版轩逸到现在为止车子已经行驶了1.2万公里，车好不好时间会验证一切。动力不强劲、配置一般、车机反应慢、隔音效果一般、车漆太薄等问题虽然一直都在，但却丝毫影响不了一个传统燃油车在这个新能源猛然崛起的时代依旧能打。我选择它就会接受它的这些缺点，在10万价位里，轩逸的空间大、油耗低、好开顺手、后续养车成本低，虽然动力不算强，但对我来说日常代步足够，这就是一个需要养家糊口的男人选择轩逸的原因。
#10万级最好的通勤车作为每天挤地铁通勤、偶尔还要跑郊区对接工作的打工仔，最近终于腾出时间试驾了心心念念的日产510max，全程主观感受拉满，都是打工人最在意的用车体验，唠唠我的真实试驾心得。 先说最戳我的点，必须是日产的“大沙发”座椅！试驾那天一坐上去，我当场就直呼“到位”，软乎乎的触感裹着身子，腰部贴合得刚刚好，就跟下班回家瘫在客厅按摩椅上似的，支撑力够足还不塌腰。我这打工仔常年久坐敲键盘，腰早就落下小毛病，试驾时开了快一小时，下车后居然没半点酸胀感，瞬间懂了为啥大家都叫它“沙发厂”。销售说盲测比百万奔驰还舒服，搁以前我肯定觉得是吹，现在我这老腰替我证明，这话真没掺水，跑长途出差估计腰能少遭不少罪。 作为电车，续航和充电绝对是打工人的命根子，这方面日产510max没让人失望。官方标了510公里续航，我试驾时特意开着空调、放着歌，完全模拟日常通勤的状态，跑下来实际续航能有450公里左右，没有虚标，实打实的靠谱。像我这种每天通勤来回40公里的，一周充一次电完全够用，不用天天惦记着找充电桩，省了不少心。最牛的是快充功能，中午趁吃碗拉面的功夫，电量就能从30%冲到80%，就算偶尔加班到深夜没电，找个快充站歇会儿就补能完毕，一点不耽误第二天上班，打工人的时间可耽误不起。 当然了还有两个配置，简直是打工仔的刚需“buff”。一个是360度全景影像，清晰度高得像玩电子游戏，我这种开车不算熟练的，不管是走早晚高峰的窄路，还是下班回家抢小区车位倒车入库，盯着屏幕就能看清周围情况，心里一点不慌，再也不用怕蹭到别人车赔工资了。另一个是哨兵模式，平时上班把车停在路边，万一被手欠的人刮蹭，能自动记录下来，后续理赔有理有据，打工人赚点钱不容易，这点安全感必须拉满。 试驾时还发现个惊喜配置——车载小冰箱，夏天试驾的时候，一上车就能摸出瓶冰镇可乐，那清爽劲儿，瞬间驱散了打工的疲惫，幸福感直接拉满。夏天跑外勤暴晒后，能喝上一口冰饮，这配置对打工人来说，简直是刚需中的刚需。 当然车无完车，试驾里也发现了些小槽点，不吐不快。首先是前排头部空间有点局促，我身高1米72，调好座椅后头发梢都快蹭到车顶了，要是身高1米8以上的同事来开，估计得缩着脖子，打工已经够累了，开车总不能再憋屈着。而且遮阳板做得特小，正午试驾时晒得睁不开眼，遮阳效果聊胜于无，夏天跑外勤估计得遭罪。 然后是后备箱，里面的电线、喇叭都直接露着，看着跟“毛坯房”似的，我试驾时放了个装满文件的手提箱，不小心蹭到电线，心疼得不行。其实加个塑料盖板也花不了多少钱，这点做得确实不够讲究，细节质感有待提升。 还有蓝牙连接偶尔会“抽风”，正听着通勤歌单呢突然就断了，重新连上后还时不时有滋滋的杂音，后来我干脆直接连CarPlay，懒得跟它置气，希望后续能升级系统改善，打工仔开车就想安安静静听个歌放松下。 最后说说A柱的视线问题，左转弯的时候会遮挡部分视野，得特意探探头看路况，生怕窜出电动车，这算是个不小的安全隐患，打工人开车安全第一，大家试驾或用车时一定要多留心。 总的来说，日产510max对打工仔来说，核心的续航、舒适、安全配置都在线，虽然有些细节小毛病，但不影响核心用车体验，毕竟没有十全十美的车，适合自己才最重要。
#合资品牌中型轿车怎么选选合资中型轿车，大家最看重的无非是颜值、配置、舒适性和可靠性，既要合资品牌的品质背书，又想兼顾性价比和实用功能。东风日产N7作为合资品牌新能源转型的代表车型，11.99万-14.99万的定价，在同级别合资车中性价比很能打，今天就从实际用车需求出发，聊聊它到底值不值得选。 外观上，N7走极简风特别讨年轻人喜欢，整体线条流畅不臃肿。封闭式前脸搭配分体式大灯和贯穿LED灯带，延续了日产经典的V-Motion设计，看着高级又不浮夸；车身侧面的隐藏式门把手和无框车门是加分项，不仅显档次，弹出时还带着仪式感，车尾贯穿式OLED尾灯支持灯语交互，晚上辨识度拉满，日常开出去有面儿。 坐进车内，15.6英寸的2.5K中控大屏一眼就能抓住注意力，界面设计清爽，操作丝滑不卡顿，全系标配的高通骁龙8155芯片（高配升级8295P芯片）功不可没，打开应用、滑动页面都“跟手”。车机系统很贴心，支持华为HiCar、Carlink和CarPlay三种互联方式，不管用什么品牌手机都能无缝连接，语音助手“你好小尼”能连续对话，控制空调、导航、音乐都不用动手，开车时更安全。 科技配置方面，N7在同价位合资车中很有优势。10.25英寸全液晶仪表盘显示清晰，高配车型还有面部识别、手势控制和内置行车记录仪；影音娱乐上，高配能选装14个扬声器的7.1声道音响，还支持K歌功能，等待充电或短途出行时能打发时间。全系标配50W无线充电，前排后排共3个27W的USB/Type-C接口，多设备用户再也不用抢充电口。辅助驾驶功能分配置梯度，入门版有定速巡航和倒车影像，高配能实现高速领航、自动变道、记忆泊车，硬件上用了NVIDIA芯片，稳定性不错，比不少同级别合资车的基础辅助功能更全面。 舒适性一直是日产的强项，N7也没让人失望。座椅用了皮和翻毛皮混搭，触感柔软又显质感，主副驾都能电动调节，高配主驾有腰部支撑和腿托，前排加热、通风、按摩功能（最低配除外）很实用，冬天不冰屁股、夏天不闷汗。车身尺寸够大，2915mm的轴距带来宽敞的腿部空间，83%的得房率让后排坐三个成年人也不挤，后排还有扶手和杯架，全家出行很舒服。储物空间设计合理，车门板、中控台下方都能放手机、水瓶，行李舱容积最大504升，家庭周末出游装行李完全够用。 底盘方面，N7采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，前置前驱的设计偏向家用舒适，转向轻盈，女生开也不费劲，5.8米的最小转弯半径在同级别中表现常规，城市窄路调头不算吃力。安全配置也到位，全系标配主副驾安全气囊、侧气帘和车身稳定系统，高配还有倒车车侧预警、开门预警等主动安全功能，日常开着放心。 不过N7也有明显短板，选车时要重点考虑。首先是品控问题，不少车主反馈提车后出现车机黑屏死机、电机异响、电池动力系统故障等小毛病，甚至有车主提车一个月维修7次，售后响应还不及时，处理态度敷衍。其次，底盘调校偏舒适，过弯时支撑性不足，高速超车后段动力有些平淡，操控乐趣不如主打运动的同级别车型。另外，后排座椅是否能放倒没有明确说明，装载超长物品时会受限制；动能回收只有强弱两档可选，调节不够灵活，习惯多档位调节的用户可能需要适应。 总的来说，东风日产N7在合资中型轿车中，性价比和实用性都很突出，特别适合注重颜值、配置和舒适性的家庭用户。15万内的价格能买到无框车门、高阶智驾、大空间和丰富舒适配置，比不少同级别合资车更具吸引力。如果对操控性能要求不高，能接受品控上的小瑕疵，且更看重日常用车的舒适性和科技感，N7是很值得选的；但如果追求极致的可靠性和操控体验，或者经常需要装载超长物品，建议对比同级别其他合资车型后再做决定。选合资中型轿车，核心是匹配自己的用车需求，明确优先级才能选到最适合自己的车。
#真车主的大实话【最满意】 日产“移动大沙发”名不虚传，这是最打动我的点！真皮座椅柔软又有支撑，大连周边自驾跑小黑山、天门山，单程两三个小时，下车后完全没有腰酸背痛的感觉。2.0L自吸搭配CVT变速箱，平顺性拉满，市区早晚高峰走走停停，换挡几乎没顿挫，我爸妈坐后排从来没晕过车。行驶静谧性也靠谱，高速上80-100km/h巡航，车内聊天不用刻意提高音量。还有实用配置够贴心，前后驻车雷达+倒车影像，在大连老城区窄巷停车、跨海大桥并线都很省心；前排座椅加热冬天太刚需了，上车几分钟就能暖透，再也不用冻屁股。质量也稳定，开了这么久没出过啥小毛病，家用代步特别让人放心。 【最不满意】 动力确实偏佛系，日常通勤够用，但满载开空调上香炉礁立交桥坡道时，会有点“光吼不走”的感觉，急加速超车得提前预留空间。车漆比较薄，大连路边停车时，被邻车开门刮出过小划痕，心疼得不行。车机系统有点卡顿，自带导航偶尔会黑屏，后来一直用CarPlay才顺手。还有后排头部空间偏局促，我183cm的朋友坐后排会有点顶头，而且后排座椅不能放倒，想放长物件不太方便。 【购车经历】 当年选B级车就瞄准了家用舒适，对比了凯美瑞和雅阁，最终被天籁的座椅舒适度和性价比打动。2019年12月去大连本地4S店看车，20款XL智行版官方指导价19.98万，终端能谈2.7万现金优惠，裸车17.28万，加上购置税、保险这些，落地不到20万。当时年底冲量，现车充足，谈好价格后一周就提车了，整个流程很顺畅，4S店服务也还算到位。 【驾驶感受】 2.0L自吸动力属于“够用就好”的类型，起步温和，油门响应平顺，适合我这种佛系驾驶风格。CVT变速箱换挡丝滑，市区代步特别舒服，没有顿挫感。方向盘转向轻盈，电动助力很顺手，在大连老城区挪车、掉头毫不费力。底盘调校偏软，能很好地过滤路面颠簸，过减速带或乡间小路时，颠簸感不会直接传到车内。刹车力度适中，一踩就有，制动线性，日常驾驶很有安全感。自动驻车和上坡辅助也很实用，在大连坡道多的路段，静止起步完全不用担心溜车。 【乘坐体验】 作为B级车，空间表现整体不错，尤其是后排腿部空间，我175cm身高，前排调好座椅后，后排腿部还有两拳多距离，家人乘坐很舒展。横向空间也够用，后排坐三个成年人不会太拥挤。座椅舒适性绝对是加分项，前排真皮座椅柔软厚实，腰部支撑到位，长途乘坐不易疲劳。后排有独立出风口和USB接口，家人乘车时能随时充电，细节很贴心。后备箱容积586L，平时放露营装备、赶海工具或者自驾的行李都绰绰有余，实用性很强。 【外观内饰】 天籁的外观属于耐看型，不张扬但很大气，符合家用车的定位。前脸设计沉稳，大灯造型犀利，点亮后辨识度很高。流线型车身线条流畅，尾部设计简洁饱满，整体看起来很协调，不管是日常通勤还是自驾出游，都挺有面儿。内饰风格偏简约实用，中控台、中央扶手箱这些经常接触的地方都是软性材质，触感不错。仪表盘是机械+液晶组合，信息显示清晰，一目了然。多功能方向盘粗细适中，握感舒服，左侧是娱乐控制按键，右侧是定速巡航按键，习惯后能盲操，很方便。 【座椅和方向盘】 前排是真皮电动座椅，支持多向调节，不管什么身材都能找到舒服的驾驶坐姿。座椅加热功能在大连冬天太实用了，寒冷天气上车就能享受到温暖，特别贴心。真皮多功能方向盘握感细腻，转向力度轻盈，女生开也毫无压力。定速巡航功能跑沈海高速时很省心，能缓解脚酸，长途驾驶更轻松。不过方向盘偶尔会有轻微异响，不影响行驶，但多少有点影响心情。 【保养】 天籁的保养成本不算高，平时一万公里保养一次就行，小保养换机油机滤大概600-700元，大保养根据项目不同大概1500-2000元。车子开了这么久，除了常规保养，没花过其他维修费用，质量稳定性靠谱，长期用车很省心。 【油耗】 油耗表现中规中矩，市区通勤百公里大概8L左右，跑高速能降到6L多些，综合油耗7.7L/100km。加92号汽油就行，长期用车成本不高，对于一台B级车来说，这个油耗表现我还是满意的。平时加满一箱油，在大连市区通勤能跑一周左右，周边自驾一次也不用中途加油，续航很扎实。 【总结】 车子好不好，时间会证明一切，我的天籁小黑虽然有些不足，但却没有影响我的正常用车，是个很称职的家用车。五年多的期间与小黑相处的还是很圆满的，希望未来的日子继续圆满下去。
#日产N6看车实录偶然的机会在朋友圈发现了日产N6，这个东风日产的第一个插混车型，因为自己开的也是日产车，所以好奇心驱使下想去看一看这辆车如何？废话不多说，接下来跟大家分享一下我对于这次看实车后的体验。 一、外观体验 ①前脸→ 可能是看惯了燃油车那种占据了...查看全文
#合资品牌中型轿车怎么选作为开了一年轩逸的司机，这次试驾朋友的日产N7同样的也是刷新了我对日产车的认知，尤其是座椅、空间和能耗，跟我的轩逸比简直是升了好几个档次，给大伙儿好好唠唠。 一、座椅：从“沙发”升级成“智能按摩大沙发” 咱轩逸的座椅其实已经算舒服了，比同价位不少车都要都软乎坐久了也不咋累，但是跟N7的座椅比，那真是“小巫见大巫”。N7这叫“AI零压云毯座椅”，听着玄乎，坐上去是真得劲 。 轩逸的座椅就是固定的软，撑得还行但没法调细节，开久了腰眼儿还是会酸。N7这座椅里藏了49个传感器，跟长了眼睛似的，一坐上去就知道你啥体型，自动调整支撑度。我试了会儿，感觉腰、背、大腿都被稳稳托住了，跟量身定做似的。更绝的是它有12点按摩功能，开个半小时累了，调个按摩模式，那劲儿比轩逸的硬支撑舒服多了，还有座椅通风，夏天再也不会像轩逸那样一屁股汗了。过弯道的时候，座椅侧面还能自动顶一下，防止人晃来晃去，这智能劲儿轩逸可没有。 二、空间：轴距长了，后排再也不挤了 轩逸的空间其实家用够使，但后排坐个高个子或者放儿童座椅，腿就有点伸不开了。N7这轴距都快2米9了，比轩逸长不少，空间一下子就敞亮了 。 我1米75的个头，调整好驾驶位（跟我开轩逸时的坐姿差不多），再坐到后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，比轩逸多出快一拳来。以前开轩逸带朋友，后排坐三个人得挤一挤，N7后排地板是平的，中间那人也不用劈着腿坐，舒坦多了 。后备箱也比轩逸大一圈，周末去市场买海鲜，装两箱海货再加个婴儿车都没问题，这点对咱大连家庭太实用了。就是后排头部因为溜背造型，估计1米85以上的人可能会有点顶头，不过咱普通人完全够用。 三、能耗续航：大连通勤太省，高速100迈也不慌 作为电车，能耗肯定得重点看，毕竟咱大连夏天热冬天冷，对续航是个考验。 城市通勤这块儿是真惊喜。我试驾那几天，天天走早晚高峰，从甘井子到中山广场，一路红绿灯加堵车，空调开24℃还开着座椅通风，跑下来百公里能耗才14度多一点 。折算下来一公里才几毛钱，比油车省太多了，一个月电费估计比烟钱还少。满电状态下，我这通勤来回20公里，一周开下来也就掉两格电，根本不用天天充电，太省心了。 高速100迈以上的表现也挺稳。我特意跑了趟沈海高速，定速120迈开，能耗大概到16、17度百公里。我试驾的是长续航版，表显625公里，实际跑高速开着空调、导航，续航达成率能有八成多 。上次从大连往营口跑，来回300多公里，去的时候满电，回来还剩三分之一电，中间根本不用补能。就算像有人测试的那样，开着空调、按摩还用车载冰箱，满电跑高速也能跑300多公里，咱日常周边游完全够用，真不用慌续航。 同时我也发现了一些不太满意的地方。别看空间挺大，实际坐着、用着全是槽点。后排座椅靠背太直，还不能调角度，家里老人坐久了就喊腰酸，根本没有日产“大沙发”那味儿了 。更坑的是后排座椅没法放倒，想装个长点的东西都不行，实用性大打折扣。 就像沈阳有车主说的，气温降到零度左右，开着空调和座椅加热，510续航版本实际也就跑300公里出头，比平时少了快一半，冬天出门得天天惦记充电。而且充电口还没个照明灯，晚上充电摸黑插枪，特别费劲。
#最美爱车大灯14代轩逸悦享版的大灯升级成了和“大哥”天籁同款的LED透镜大灯，这透镜确实好用，灯光更亮、聚光也更好，整个大灯看着特别精神、有气势。打转向时的流水效果也很显档次，不土气，还能提高车子的辨识度。美中不足的是，这个版本取消了前雾灯，换成了两块黑色饰板，虽然用着少了点实用功能，但看着不影响美观。 实际用起来，这LED透镜大灯在漆黑的高速路上表现挺不错。我全程基本只开近光灯，就偶尔开了四五次远光灯——一是前面没车，二是想多试试远光效果，平时很少用到。 10月7号早上五点返程时，天又黑，农村小道还没路灯，伸手不见五指。我一直开着近光灯走，可对面来车总对我闪灯，估计是误以为我开了远光，提醒我关掉，有的甚至一直晃我。没办法，我偶尔会开一秒远光回应下，不是故意晃对方，就是想告诉他“我这才是远光”，没想到还挺管用，对方要么不晃了，要么就关掉了远光。其实近光灯太亮我也没辙，总不能把近光关了吧？那样黑黢黢的路根本没法开。 总体来说，14代轩逸的这套LED透镜大灯无论在颜值、照明效果还是科技感上都挺让人满意，虽然因亮度被误认为开远光有点小尴尬，但也侧面说明它确实够亮、够清晰——在安全与实用之间，它交出了一份不错的答卷。
#从看车到下定你用了多久驾照没到手之前我一直看抖音看二手车直播，懂车帝上也一直关注着一些车型，比如奇瑞的艾瑞泽8、本田的思域、还有日产的轩逸，其实我主要关注的就是合资车，但艾瑞泽8的外观、尺寸和动力还是很吸引我，轴距大不说动力也不差，外观也很年轻运动，没事的时候还和同事聊聊这些车型，同事们那会就推荐我买合资车，虽然动力和智能配置等方面不如国产，但毕竟靠谱点，后期养车成本低，保值率也高。 我是八月末拿的驾照，驾照到手后我得选车欲望达到了巅峰，家里人也催我看车。当时我和家里人讨论了一番:买二手车两万多的担心问题多，出了问题就得去修理铺，比较操心；二手车五万以上的怕买到问题车，毕竟咱没有知根识底的车源；最后家里人都支持买新车，选车目标最终定位新车。 去年十一放假我在车展和4S店之间逛了几次，看了许多车型，其中最关注的就是艾瑞泽8个日产轩逸。在奇瑞店里我看到了实车艾瑞泽8，车真的很帅气，后排空间也比轩逸要大，座椅舒适度也可以，但现在这款不是我再早看的那款，已经升级了，落地后价格达到了11万多，我买车的预算在10万，而日产14代轩逸落地后价格被我谈到了10.1万，虽然轩逸动力差了点，但对于我的日常家用足够了，并且轩逸这车油耗低养车成本也低，保值率高，最主要就是质量可靠，省心。 最终我从十一假期2号开始的看车，5号就交了定金，当天也可以提车，由于我不会开就等了一周，到下周放假我叫上朋友帮我把车开回来了，从看车到买车我前后只用了4天，你就说快不快吧！与销售也只是谈了两次价格就拍板了。
#我的用车总结不知不觉间作为2023款14代轩逸（悦享版珠光白色）车主已经满一年了，从最初打算买车那会朋友推荐这款车接着自己在懂车帝上去了解，就这样一点点的加深了对轩逸的认知，毕竟这个人们口中的“老咕噜棒”一直排在汽车销量榜的前茅，就算咱不懂车盲目跟风也...查看全文
#轩逸提车日记转眼间还有两天我23款14代轩逸就满一年了，我加入轩逸的车友圈也有一段日子了，期间我写了一些关于我的爱车用车感受，介绍的方面也有很多，但对于高速长途和乡间道路的用车体会却没有谈过，正好今年的十一我开着轩逸回了趟老家，路程868公里（单程），...查看全文
#把爱车开进秋天时间过得好快，一转眼我已经在外地务工九年了，这九年里我回老家的次数不超过三次，头两次还是坐了十一个多小时的绿皮火车再加上倒一个多小时的客车。不是不想家，这里面的原因可能只有像我一样的在外的打工仔才能体会到。 回老家的冲动不是一天两天了，今年的十一假期我开着我的14代轩逸小白历经11个小时左右终于回到了我盼望已久的故乡。虽然那里大多数是长在黑土地里的成片庄稼和路边的杨树林，人烟也挺稀少，但依旧在我心中最美！ 农村的秋天是最清新的，这是我在城里感受不到的，到处都是秋天的味道。土路坑坑洼洼的，轩逸小白停在那，周围是望不到头的田野，天上太阳挂着，电线杆子立在远处，这农村秋天的味儿，一下子就全出来了。杨树林的叶子随着秋风落在了道路上，每当爱车驶过就会带起一层落叶，同时还会伴随着沙沙响的的声音，好像在告诉你“树树皆秋色”，可能这就是秋天送给人们最后的礼物。曾经总会感慨“夕阳西下，断肠人在天涯”，如今回到了我心中最想回到的故乡，那种感心情真的太爽了。 这次回来，全靠我的14代轩逸小白给力，11个小时的路也没掉链子，把我稳稳送回家。现在它就停在那里，车身上沾了点乡土，看着特别的亲切。以后再想家，不用再挤绿皮车遭罪，开着它就能往回赶。只要有小白在，我和老家的距离，好像一下子近了好多，这感觉真好！
#小长假将至，爱车准备好了吗每次出远门，我都得把爱车的“脚”先检查明白——四个轮胎一个都不能漏，蹲下来挨着看，重点瞅有没有扎进小钉子、胎面鼓没鼓包，还有侧面会不会有细裂纹，这些小问题跑高速时都可能出大事。光看还不够，我还会打开手机上的行车APP，翻最近几次的胎压记录，只要数值不在标准范围里，APP就会标红提醒，看着全是正常的绿色，心里才踏实。 跑高速最烦晚上撞虫子，前挡风玻璃上黏一片，雨刮器刮不干净特别影响视线。所以我后备箱里常年备着一瓶玻璃水，这次十一前特意把玻璃水加得满满当当，就怕半路上不够用，确保随时能喷干净玻璃。 本来我的车该10月20号保养，正好在十一假期之后，但我查了下里程表，距离上次保养已经快到5000公里的上限了。为了这趟840多公里的返乡路，我干脆提前去做了保养，相当于给旅途多上了道安全锁。而且4S店保养还送免费洗车，虽然只洗车身外表，但洗完车干干净净出发，看着也舒服。
#小长假将至，爱车准备好了吗由于在外地务工好久没回黑龙江老家了，这次十一假期准备开着我的23款14代轩逸回老家，往返加平日的游玩路程2千公里左右。本来计划十一的前一个周末去做保养，为长途驾驶安全多份保障，可公里数距离2保时的公里数马上超5000公里了（我的是5年双保套餐，半年时间和5000公里以先到为准），没办法只能提前半个多月做第三次保养。 我是下午一点多到的4S店，这会做保养的几乎没啥人了（来早了还得排队），去就直接做保养，我先是在前台把套餐的基础机油升级为超级全合成机油，之后要了一张免费的洗车票就去工位了。师傅把车子升起来后，我跟他说要跑长途让他帮忙细点检查，自己也在四个车轮的位置仔细查看。看看有没有钉子铁片之类的尖锐物品，看了一圈也就只有一些小石子，看了看师傅放出来的机油颜色和加进去的机油颜色不一样，放出来的偏黑颜色深，师傅说这是正常消耗现象（我头一次看换机油过程），师傅那边也很麻利，整个保养过程很快就结束了。 我在昨天27号又把玻璃水加满，后备箱又备了一瓶，以备不时之需，毕竟有备无患，我也是第一次跑这么远的路。玻璃油膜膏我也备着了，最后一天洗完车我就安排上。 总之一切就绪，坐等出发！
#车技好的小细节有句俗话说得好:高手都在民间！今个我们唠唠路上碰到的“技术派”的老司机。 日常跟车过程中经常会看到基本上只靠油门控制车速的和跟车距离的，很少亮刹车灯，不像我这种手子跟车一脚油门再一脚刹车的，费油不说车里人员还容易晕车。 “技术派”的老司机变道和超车之前亮转向灯，并且时机掌握的很好，不会让变道那边的后车有危险顾虑甚至点刹车，很安全，不像“刀片超车”的选手那样只顾自己的享受，让其他车辆有不好的心理反应和危险顾虑。 技术好的老司机还有一个表现——“快、稳、准”。倒车入库时无论怎么倒，从多远地方倒，倒车流畅度基本和前进流畅度差不多，行云流水般。 总之，“技术派”老司机不是驾龄时间长就被这样称呼。得有成熟的车技，同时还能兼顾自己和他人安全的才算是“技术派”老司机。
#轩逸提车日记再过几天十一假期就要来了，回首上一个十一假期，我还忙着逛4S店，离家不远有个4S店集群（就是好多品牌汽车4S店都在一片区域），我把那块的4S店逛的差不多了，当时看车不分品牌，国产车也看，合资车也看，只要是自己预算之内的，都去看个遍，但我只看...查看全文
#轩逸提车日记日子过得好不好在于你跟谁过，旅途愉不愉快在于你开什么车。我是23款14代轩逸的车主，轩逸车龄马上满一年，驾驶里程8900多公里，其实我的上下班每日的里程也就15公里左右，大多数里程都是游走在美景之中。与轩逸长时间的相处，从陌生到熟悉仿佛只用...查看全文
#为什么买车时间真的会改变一个人，从很小的时候我就对车不怎么感兴趣，别的孩子都喜欢开大车，那会农村都是农用机，看着其他孩子坐在大车上面撒欢似的扭动方向盘屁股还跟着来回扭动的样子，我却一点没有感觉。等到毕业实习后也是有公交坐公交，没公交就打车，这种状态一直持续到买房那会，买完房后经济有些压力上下班就不打车了，买了一个电动车，一骑就是三年，夏天顶着炎炎烈日，只要暴露在外面的肌肤都给晒成黑色，本来我还挺白的；东北的冬天不光天气冷，大风也强劲，身体冷不说，电动车顶着顶着大风非常吃劲，电量掉的也是飞快，有时候都担心到不了家，那会的电动车生活真的有苦有甜啊。 我下定决心买汽车的直接原因是有一天我上班路上发生了车祸:我一直觉得自己骑电动很稳不会出现任何问题，上班的路上我照常骑的比较快，毕竟车我熟悉，路我也熟悉，当我跟着一辆面包后面骑行途中，面包车在斑马线前面突然急刹车，我当时本能反应俩手都捏刹车，车闸线都捏爆了，车也刹不住，我只能往最右侧拐尽可能减少碰撞面积和减少伤害，最终我的左车把手撞到了面包车的右后大灯，灯坏了，我连人带车向摔倒滑行四五米，还好我有带头盔的习惯，最后只伤到了手掌。那次事故我赔付了对方500块修车费，自己花了一百多点修车和给自己买药包扎。别人口中说的骑电动很危险，这回我属实感受到了。打这次事故以后我的心中便下定了买车的决心。 买车不光是为了安全着想，也为了让家人少份担心，因为每当有下雨天、大风天或者冬天的雨夹雪等天气家人都会在出门前嘱咐一句“路上慢点，到公司告诉一声”，“不行就打车吧”有时候我回信息晚了就会更加惦记问道“到没到呢”，这样惦记的话不知道说了多少遍，这样的担心也不知道担了多少次。 在我的想法里，买车不是问了我一个人，是为了这个家买的，虽然我用车时间占主要部分，但我的选车标准必须按照这个家的条件来买！首先车的空间必须要宽松舒适，这样我们五口人一起游玩时才不会感到拥挤；还有预算在十万左右的耐开省心的，毕竟平常老百姓买完一辆新车后能不能再换一辆新车都不好说。 带着我的选车标准我最后选择了大多数人都会选的轩逸，它也没让我失望，家里有什么事或者假期一起出去游玩，平常的上下班代步，轩逸的表现都很让我们满意，现在我的轩逸开了马上一年，啥毛病没有，我对它真的很放心，同时家人对我的上下班路上的安全也放心了。
#是时候放下偏见了真的无法理解，在如今的社会形势下，仍有人觉买越贵越有面子。要知道，作为一个普通老百姓没有什么面子能比过踏实过日子更重要，而且面子从来不是一个简单的车标能赋予的。无论花多少钱、买什么牌子的车，都是靠自己的本事和能力挣来的，这本身就值得认可。 再看看最近几年的汽车销量排行榜，前面总能看到国产车的身影，比如比亚迪和吉利的部分车型。高销量背后，反映的正是大家对国产车越来越高的认可度。以前总有人说“国产车修车排队”，吐槽三大件不行，但现在去修理店看看就知道，很多时候修理店都闲得很。时代早就不同了，国产车的进步非常大，无论是国内销量还是出口销量，这些年的表现都是有口皆碑的。所以真的别再停留在旧观念里，时代在进步，思想也该跟上，毕竟眼见为实，耳听为虚。 同级别的国产车，在空间和配置上往往比合资车更大、更高，而且各个价位的车型基本都覆盖到了，价格也相对便宜不少。预算有限的话可以考虑考虑国产车，除非预算特别充足可以考虑更好一点的车型，否则把省下来的钱用在过好小日子上，带家人孩子出去旅旅游，难道不是更好吗？一家人在一起幸幸福福的，这难道不比一个车标带来的“面子”更实在、更有分量？ 千万别为了所谓的面子，顶着经济压力去买价格更高的车，那样日子怎么能过得轻松、过得好呢？说到底，一句话就能说明白：把日子过好了，谁会不给你面子？
#随车工具清单时间过得真快，不知不觉间，我的小轩逸已经开了快一年了。虽然轩逸这款车特别省心，很少出问题，但该给它准备的东西，我还是得提前备好——不怕平时用不上，就怕需要的时候手里没有。俗话说得好：小心驶得万年船，多做准备总没错。 在我的车载必备品里，车载灭火器和多功能电动充气泵是必不可少的两样。车辆起火的原因有很多，可能是车辆自身故障，也可能是交通事故引发，不管是哪种情况，对车里的驾乘人员来说都是致命危险，短短几个呼吸的功夫，一辆车就可能被大火吞噬。在车里备上一个灭火器，就是为了防患于未然，万一遇到起火初期的情况，能及时灭火，给我们的人身安全多一份充分保障。 至于多功能电动充气泵，平时看似用处不大，毕竟我半年做一次保养，保养时都会处理胎压问题，平时我的充气泵反倒更多用来给孩子的自行车打气、给篮球充气。但它也有应急的价值：要是遇到意外情况，充气泵能用来给手机充电，还能充当手电筒夜晚检查车外情况时，也能起到照明作用，关键时候能派上用场。 我还有一样车载必备品，也是我平时用得最多的，那就是车载吸尘器。我平时洗车一般只洗车身外表，车内清洁都是自己动手打理。吸尘器的用处特别大：拆掉TPE脚垫的上层后，用它能轻松吸走下层脚垫上、座椅表面及周边的石子、零食渣、头发丝等杂物，清理起来特别方便。而且，自己用吸尘器打理车内，还能省下10块钱的洗车费，精打细算的日子，过得也挺充实。
#养一辆车要花多少钱我是23款14代轩逸的车主，还差不到一个月我的车就满一年了，现在也能算出来我一年能花费多少钱。这里我给大家算算我的养车费用，希望能帮助对这辆车感兴趣的朋友们。 我的提车日期是24年10月12日，保险也是那会的，当时在4S店办的人保保险，...查看全文
#周末洗车了吗我平时洗车没什么讲究，基本就是一个月洗一次，每次都是提前在网上团张洗车券，到附近的洗车店把车一交就完事了，简单又省事。 不过这次有点不一样，我愣是两个多月没给车洗过澡，这是我买车以来最长的“邋遢记录”了。你要是那会看见我的车，肯定得皱眉，车身上一层灰，还夹杂着不少黄一块黑一块的泥点子，看着特别显旧。 你别纳闷我为啥这么久不洗车，真不是我懒，主要是赶上雨季了，这雨下得也太频繁了。几乎每周都得下个一两场，有时候还下得挺大。之前我还特意囤了三张洗车券，想着有空就去洗，结果一张都没来得及用。不是我没时间，是真没必要啊！今天刚洗完，说不定明天一场雨下来，车又变回原样了，这不纯纯浪费金钱嘛。最后那三张券全过期自动退回去了，还好没损失啥。 不过也不算完全没好处，期间下过一场特别大的雨，把车身上那些厚点的灰尘也都冲掉了不少，看着能稍微强点。但好景不长，雨一停没两天，车又被风吹得落满灰尘，慢慢又脏回去了。好在我的车是白色的，这点还是比较有优势——远着看的时候，倒也不觉得有多脏，只有凑到跟前去，才能看清那些细小的灰尘和泥印子。 等了好久终于雨过天晴。趁着周末休息我赶紧抽了个空，开着车去洗车店。等洗完拿车的时候，我都有点惊喜，不管是从远处看，还是凑到近处仔细的瞅，车身都亮堂堂的，特别干净。我都好久没有见过我的车这么精神了，白亮白亮的都有些晃眼，就跟刚提的新车似的。 更有意思的是，洗完车我去加油站加油，旁边一个大哥盯着我的车看了半天，还主动过来问我：“兄弟，你这新车刚买的吧？我咋看着真新！”你说说，这车得干净到啥程度，才能让人误以为是新车啊。 坐进干净的车里，心情都不一样了，看着整洁的内饰，再透过干净的车窗看外面的风景，感觉路上的风都变舒服了。果然，不管啥东西，还是干干净净的看着顺眼，用着也舒心。
#爱车保养指南最近两天抽空去了趟4S店，我的车保养是五年双保套餐，公里数或者时间以先到为准，目前我的公里数要到了，主要保养项目是换机油和机滤。我提前一天联系保养客服说第二天去做保养，对于这个五年双保套餐我没怎么细研究以为里面包含空气滤和空调滤呢，就告诉前台说我要升级全合成机油一次要多少钱或者多次一起升级多少钱？前台告诉我升级机油270元一次，只可以单次购买，我想了想之前在日产APP商城里面有升级套餐的，我就问他可不可以用这个，他说也可以，不过机油可能不太一样，我说是全合成的就行，最后我在商城里面花了567块钱买了升级3次机油的套餐，这要换作在店里买270的3次得810块钱，毕竟没吃到亏我也没多说啥，但真的希望4S店的接待专员能把服务细心化良心话，核实完订单信息后就去工位看保养过程了，换机油时师傅跟我说用的机油跟二保用的一样的全合成机油，我说好的，因为我觉得二保用的机油挺不错的。换完机油后师傅跟我说我的空气滤和空调滤太脏了，需要更换么？我问了下价钱，得200多好像里面包含工时费，我觉得不合适就没要，最后我在网上买了空调滤和空气滤，决定自己更换，师傅听完后用气枪把我旧的空气滤和空调滤吹了几下又安装回去了，等保养做完后，我就拿着洗车票去洗车，完事后就回家了。 不知道和我一样的五年双保套餐的车友们是怎么解决的？欢迎评论区帮我提提意见。 🔧 保养分享 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#轩逸只聊缺点我是一名23款14代轩逸的车主，驾驶这款车已经快一年了，接近一年的相处，愿意给我的感觉就是很省心，开着也非常的舒服，俗话说得好:金无足赤 ，人无完人。长时间的接触下来，我也发现了几点轩逸的一些缺点和不足之处，接下来我跟车友们唠唠我发现的问题。 平日开车在路上行驶，什么样的选手都有，难免会遇到紧急的情况会踩脚急刹车，再给油起步时会出现发动机声音变大转速极速上升的情况，说实话这个情况真的挺让人尴尬的，发动机干哄加速慢，还得松开油门再踩脚油门才好。 再有就是轩逸白色车的车身漆面总爱起锈点，不处理的话只会越来越多，去4S店解决回复的说法是自然现象，平时落在车身上的杂质时间长了就会被腐蚀，最后形成锈点，这种情况属于正常现象，真的挺让人无奈的啊，有同种情况的车友可以在网上买一块火山泥，到家后自己动手打磨一下就掉了，建议少来少去的锈点攒攒再一起处理，不细看的话也不好发现。 最后就是个别部位漆面有点薄，有次我家孩子开后面车门门边部位打到了车位旁边的电箱上，当场就掉了一块漆，还好接触面不大，我用点漆笔点了一下给盖住了，别的车身部位车漆还算可以，我的车侧身部位有被其他车开门打到的位置出现了凹坑，漆面没有一点损坏。
#轩逸提车日记作为一个男人，一生中能为自己的事情特别激动的时刻也就那么个几次:为人夫、为人父、买房还有买车，在我的当前人生顺序中买车是我最后做的一件特别让我激动的事，当拿到属于自己的车钥匙解锁上车那一刻，那种感觉有种梦幻般不敢想这个就是自己的车，属于自己...查看全文
#速腾L和轩逸怎么选作为多年的老对手，关于速腾L和轩逸两者该怎么选？ 先说说价格，速腾L的最低配是11万多，关于这点我想说说是大众的网速慢么，接收不到车市的最新消息么？这个价位可以考虑的车型应该不少啦，如果想拿这个价买车真的可以多看看了；拿轩逸卖的最好的悦享版来说吧裸车价9万多，不算别的光裸车价差了两万块钱，所以从价位上我选轩逸。 尺寸空间方面，加长加宽加高的速腾L的车身尺寸和空间尺寸就不在一个层次啊，加长的尺寸用在哪了？轴距没怎么变长，后备箱却是大了，我觉得作为家用车我更希望乘坐的家人能有更舒适的空间，不是给杂物提供更舒适的空间，又不拉货的车；作为一个轩逸车主，我觉得轩逸的空间已经够用了，不会再去加钱买一个后备箱比我大的速腾L。 动力方面，虽然说这次升级速腾L的三大件没升级，但是速腾L还是以前的那个1.5T涡轮增压发动机，依然可以吊打轩逸，如果车友们追求动力的话可以选择速腾L。 养车和用车成本方面的话，轩逸的油耗表现是好于速腾L的，后续保养费用也要更低些，我觉得买得起养的才是我们打工族的选择。 综合以上方面，如果预算有限，追求省心省钱的可以考虑轩逸，如果预算足够的话，那就直接上动力和安全方面更高的速腾L。
#锐评领克10 EM-P领克10EM-P作为一款领克品牌的中大型新混动轿车，刚上市就吸引了广大车友们的关注，下面我们来唠唠看这车如何。 说实话领克的车型外观设计很年轻很运动，估计每个年轻人在路上碰到领克的车都会多瞅一会，领克10EM-P的外观与纯电版本的领克Z10的外观高度相似，估计只有在近处细看才能分得清，最好的区分方法就是领克10EM-P有油箱盖。炫酷的灯效、双层玻璃的无框车门、后背呈溜背式、尾部配备主动式尾翼，颜值和气派方面基本已经拿捏了。 内饰方面只要能触碰到的部位基本都是软包的，座椅材质采用的是NAPPA真皮材质，外表都是翻毛的，触摸起来非常舒服。音响采用的是哈曼卡顿的，坐在车里听着歌的感觉绝对的享受啊，综合来说内饰的表现用两个词来讲就是舒适和豪华。 配置方面这款车全系标配激光雷达和四驱系统，这句话的意思就是入门级别的就是高配了，二十万的车能有这些配置真的挺打动人的，毕竟换做以前是办不到的，全系的智能驾驶对于我们日常行车安全有了可靠的安全保障，四驱模式也会让我们在恶劣天气爬坡或者行驶有了更好的稳定性，有了这些配置足够让我们省心了。 虽然说这辆车的各种表现都让人们很满意，但有一点我感觉还是要说一下，就是关于电池方面的问题。领克10EM-P的底盘不像其他新能源车的底盘那么平整，中间部位的神盾电池虽然有8mm厚的金属板保护，但看起来的感觉就是凸出来的，虽然电池的下面不是底盘的最低点，但是给人的感觉就是电池没有被完全保护起来，现在大多数人买新能源车都特别关心电池的安全，当然这里说的不是电池本身的质量安全，而是对于电池的保护方面的安全，这样装的电池说实话让人们心中对安全多了一些顾虑。 以上是我对于领克10EM-P的一些了解，希望对车友们有所帮助。
#买这车你后悔了吗我是2024年10月份入手的23款14代悦享版轩逸到现在已经快一年了，接近一年的陪伴，轩逸的优点和缺点基本上也都是摸透了，后不后悔我放在最后说，因为我先说点我的真实感受，让大家看完后也就知道我后不后悔买这辆车了。 首先为什么买这辆车？ 作为一个普通的打工族，买车主打一个经济实用、后续养车成本低，因为可能像我们这样的老百姓一辈子也就买这么一辆新车。无论是以前还是现在轩逸的销量一直在燃油车排行榜的前茅，并不是“昙花一现”，省油、耐开和养车成本低是大家公认的，我的条件和轩逸的真实表现很符合，最终在多款车型中我选择了轩逸。 接着唠唠我心里轩逸的真实表现如何？ 作为专业的家用代步车，1.6L自吸的轩逸在动力上很普通，不好不坏，每次的红绿灯起步虽然不是最快的但也不至于让后面的车滴滴你，很多人都对轩逸有些误解，说实话有时候只要不是跟起步狠踩油门的选手比较，轩逸的起步没你们说的那么菜，速度起来后的轩逸还是很不错的，不管是市区还是高速都是有限速标识的，至少在我驾驶时按交规行驶情况下我的轩逸绝不赖，没有肉车只有肉人！油耗表现也在我的接受范围内，平均一公里5毛多，我都是每次加200块钱的油，基本上200块钱的油能跑400公里，说实话我偶尔也会被一些充满智能配置的新能源汽车所心动，但冷静下来想想还是算了吧，新能源汽车开的时间长了就会有各种问题，最后还不保值，车只会越出越好，越出越智能，做人还是脚踏实地的，不能脑子一热就犯错误，稳稳当当开我的小轩逸挺好的，快一年的时间里轩逸什么问题都没有出现过，我就按时保养就OK了，真的很省心，冲这份省心，换新能源的想法也就一点点淡去了。 想想以前没车的日子，再看看现在一家人开着车一起出去玩，开开心心的样子就知道这车买的值！最后该说了:买轩逸我没后悔！
#为什么买这车对于我为什么选择23款14代轩逸这款车？今跟大伙唠唠。刚考完科三那会正是我对买车欲望的巅峰时刻，白天刷懂车帝看车，再去车友圈看真实车主的评论，晚上九点准时看二手车直播，每当主播介绍感兴趣的二手车时我都会细听细看，那会我白嫖的粉丝团都8级了，因为他家10级粉丝团买车减2000块，但最后我没选二手车，原因有两点:一是感觉自己花七八万买二手车心里还是没有底，很担心水深；原因二是家里人支持买新车。 既然决定买新车了，我这个没怎么接触车的小伙脑子里还是挺蒙圈的，新能源的吸引力很大，配置好颜值高但后期不保值，作为一个普通的打工族我要考虑的是选择一辆抗开的车，能开的久而且养车成本低的，最终经朋友推荐选择了日系合资车23款14代轩逸，接下来说说选它的理由。 我的主要用车环境是市区上下班和假期出行，高速路走的少，最远的出行距离就是一年有一两次回老家往返接近2000公里路程。选车初衷纯纯是日常家用代步车，虽然说轩逸的动力肉，那也是指轩逸高速超车慢起步慢，但速度提起来的轩逸那就不能这么说了。对于在市区上下班频繁拥堵和每隔一段就有一个红绿灯的路况来说，动力再猛也无用武之地啦，同样是跟车排队，同样等红绿灯，所以说动力这方面我能接受。 买车前就有很多车友说轩逸车皮薄、安全性低，这点我也同样斟酌一下。说轩逸省油跟他的车皮薄车体轻也有一定关系的。轩逸的销量一直排在燃油车的前茅位置，我选它也是因为还有好多同款车友都在选它。我相信只要开车养成良好的安全驾驶习惯、不开赌气车、文明驾驶、遵循交通规则，那么交通事故发生的概率会降到最低甚至没有，保护他人的同时也是保护我们自己。 轩逸是众所周知的省油，而且后期养车成本低，作为二手车也挺保值。空间方面的表现也很让我满意，我们一家正好是五口人，日常游玩坐起来一点不拥挤，后备箱我是什么东西都放，还有些富余空间，家用车来说相当合格了。当初选它的主要原因就是这些，现在它的表现也没让我失望，市区正常6个多油，压车时会达到7个多，高速油耗表现是4个多，能做到这样我挺满意的。 以上是我选择轩逸这款车的理由，希望对车友们有所帮助。
#真车主吐槽大会开这款车快一年了，有些怨气憋了这么久这回都给车友们唠唠吧。关于起步动力肉这个我就不提了，毕竟懂得都懂，我唠点其他的吧。 对比于上款21款14代轩逸，我的23款在最重要的前脸位置减配了两个前雾灯，少了一项配置也少了一项颜值方面的装饰，以至于大家普遍都认可上款好看。说实话，好不好看无所谓，最主要的是前雾灯可能很久用一次，但它起到的是一种大雾天气提示对向车辆的作用进而达到提升安全驾驶效果，对于行车安全来说，多项配置就是多种保护措施。哎，车企为了降成本也是“用心”了！ 设计自动启停功能时为什么不好好想想呢？是用这个功能的人多还是不用的人多！怎么滴是想让我们都再花点钱买个自动启停永久关闭器么？我和众多日产车主一样，车辆启动的第一件事就是关掉这个功能，开一次车关一次，不关的话，踩脚刹车就运行上了，稍微动下脚或者方向盘什么的就抖动一下，刚开始开轩逸时我都被这个突然的抖动搞蒙了，以为哪块故障了，真的好烦！ 最后说下他的钣金和漆面吧，第三张图是我右转弯时右侧裙板刮到了马路牙子，漆面直接被刮露底了，钣金受力后出现了一条凹陷，只能说钣金件不是那么坚硬啊，漆面也真是如传说中所说的薄啊，最后我找了一个当天就可以交车的修理店把问题解决了，发生小剐蹭掉漆可以理解，但是你这钣金未免太让我失望了。 文章最后真的希望车商们在打价格战的时候不要在减配置啦。
#晒出爱车加装在决定买哪款车和哪个配置时，我权衡了价位预算和个人所需要各种功能配置后选择了23款14代悦享版轩逸，配置没多少差不多够用，就是车窗每次停车熄火前都得先升上去，要不就招贼了😓，这个问题犯了好多次，最后受不了了，不能再相信自己的脑袋了，就去加装了一键升窗器，加装完了效果果然如我所愿啊，彻底解决了我停车忘关窗户的烦恼。 还有很多同款车友加装了雷达和360，这些可能对于新手朋友有所帮助，但车感上来后基本没用了，其实我还想加一个定速巡航，但考虑到价格后决定还是让自己的脚丫子多受点累吧。
#这个前脸有点特别先介绍下我的车是23款14代轩逸。当我第一眼见到小白时，前脸给我的感觉就是喜欢，沉稳大气的格栅配合由正面延伸到侧面的的LED大灯，稳重的外观里透漏着一种犀利的运动感，一种比较符合我这个三十多岁稳重的心理和一种纵然三十多岁依然向往狂野运动的不服岁月之心。 说这个前脸有些特别，那就是特别沉稳低调但是里面却透着帅气，特别能代表我的一种生活态度，这就是我喜欢它的理由。 唯一一个美中不足的地方就是23款14代轩逸前脸减配了前雾灯。如果把两侧的黑饰板改成日间行车灯绝对还能拉一波颜值。 轩逸小白自述:我可以不张扬但丝毫不影响我的帅！
#东风纳米06驾驶体验最近离家不远开了家东风纳米4S店，周末经过看到方盒子的纳米06挺好看，就进店体验一番。 一、静态体验 1. 外观 纳米06作为纯电小型SUV，前脸采用封死设计，搭配两边L形大灯和贯穿灯带，科技感十足。车身尺寸为4306/1868/1645毫米，其设计带有硬派越野风格，看上去比一般小型SUV更显大气。车尾与前脸呼应，同样是贯穿L形灯，最独特的当属“天地尾门”，这在同价位车型中十分少见。尾门下方可承重150公斤，为露营等户外活动提供了便利。16寸花瓣轮毂造型美观，车尾的扰流板和仿扩散器黑饰板也提升了整车辨识度。 2. 内饰 材质做工方面，国产车如今在内饰打造上越发出色，纳米06车内大量采用软乎乎的皮质和软包材料，触感舒适，质感上乘。前排设计尤为亮眼，扶手台与中控台断开，留出两个杯架和超大储物格，不仅让前排空间更显宽敞，日常放置手机、钥匙等物品也触手可及。车上标配的50W无线快充，解决了充电找线的烦恼。杯架隐藏在中控台下方，按压弹出的设计方便放置饮品，开车时拿取不易洒出。此外，标配的眼镜盒、开口合理的储物格等细节设计，都大大提升了用车的便捷性。 不过，在空间体验上也有不足之处。虽然遮阳帘是个贴心设计，但它采用手动可拆卸、卡扣安装的方式，夏天安装时操作繁琐，对女司机或赶时间的车主很不友好。座椅虽然坐垫柔软宽大，对大腿支撑到位，车内空间也较为充裕，头顶不压抑，后排乘客翘二郎腿也没问题。但在实际驾驶中，后排乘坐体验欠佳。车辆底盘悬挂偏软，经过减速带或坑洼路面时，后排晃动明显，容易让乘客产生晕车感。而且后排中间座位没有配备头枕，长时间乘坐舒适性大打折扣。 二、动态试驾 静态感受不错，我直接与销售预约试驾了401km续航的中配版车型，试驾路线涵盖市区堵车路段、快速路以及窄路掉头等多种日常用车场景。 1. 动力 纳米06的动力在实际驾驶中表现多样。舒适模式下，油门踏板轻盈，动力输出线性平稳，驾驶感受轻松惬意；运动模式则带来截然不同的体验，油门响应极为灵敏，起步时车头微微上扬，加速迅猛，超车变道信心十足。然而，经济模式就差强人意了，油门响应迟缓，加速过程拖沓，驾驶起来十分“肉”，除电量严重不足的情况，日常驾驶并不推荐使用该模式。 2. 智驾 开启纳米06的智驾模式十分便捷，只需将换挡杆往下拨两下即可。在体验过程中，自动加速减速、车道保持以及打转向灯自动变道等功能都较为流畅。地图记忆功能也很实用，适合固定上下班路线的用户。停车功能对于停车困难的车主是一大福音，在狭窄车位，通过钥匙遥控泊车，车辆能精准倒入。但智能驾驶毕竟是机器操作，存在一定局限性，车主仍需时刻留意路况，不能完全依赖。 3. 底盘和隔音 底盘在应对普通路面时表现良好，能有效过滤小坑小洼带来的震动，即便碾过薄井盖，车身也只是轻微晃动。但在高速通过减速带时，车身弹跳明显，方向盘会传递轻微震动，驾驶舱能感受到路面情况。方向盘存在一定虚位，虽在微调方向时有延迟，但在一定程度上保证了车辆动力强劲时的行驶稳定性。不过，虚位也导致转向和掉头时，车辆反应稍慢，转弯侧倾较大，悬挂回正速度一般。值得一提的是，车辆转弯半径小，窄路掉头十分轻松。 隔音方面，市区低速行驶时，轮胎噪音轻微；车速达到65码左右，A柱位置开始出现风噪，但在可接受范围；即便车速提升至80码，车内正常交流不受影响，开启音乐后风噪几乎可忽略。不过，车辆在急加速时，电机噪音会明显传入车内，影响驾乘体验。 三、总结 这次意外的纳米06试驾，让我发现了它不少问题。除了前面提到的，后玻璃没有雨刮器，雨天行驶时后方视野受影响；充电口位于左后轮拱上方，插拔充电枪时需要蹲下或弯腰，操作不便；内饰部分区域仍使用硬塑料材质，拉低了整体质感。 但它的优点也足够亮眼。机甲风外观造型独特，回头率超高；车内几乎没有新车刺鼻异味，环保表现出色；天地尾门设计实用，后备箱空间灵活多变；隔音效果超出预期；智能驾驶功能丰富，极大提升了日常通勤和长途驾驶的便利性。而且在10万左右这个价位，它的配置丰富，性价比突出。 总体而言，东风纳米06虽存在一些小瑕疵，但从性能、配置到颜值，整体表现可圈可点。如果你正在寻找一款10万级的纯电城市通勤车，它值得纳入考虑范围。
#锐评全新坦克500新款坦克500的一些亮点升级如下: 亮点一:新款坦克500这次升级多了一个敦煌绿颜色，多了一个颜色选择，说实话这个颜色很魔性啊，不过挺有档次的，肯定有人喜欢。 亮点二:智能驾驶更全面了！车身好多位置加装了摄像头和激光雷达，为NO...查看全文
#成都车展最期待的新车新能源圈子现在有点“卷”，不光卷价钱还有卷配置，但我觉得，新能源汽车最主要的就是电池，如果预计2026年上市奇瑞猎风真的上市的话，说不定能搅动一波新局势。目前这车的曝光数据，每一个都让人眼前一亮，尤其固态电池的配置，早就听说电池厂家都在研究比现有电池更耐用、更安全的固态电池，光是有固态电池这一样就非常吸引大家了。 1. 核心亮点：续航更远更安全的800V固态电池，解决新能源车主的“老大难” 充电快：6分钟就能把电从0%充到80%，再也不用长时间等充电； 续航远：纯电续航超1500km，跑长途基本不用频繁找充电桩； 抗低温：就算零下30度的天气，也不影响使用，北方车主不用再担心冬天续航“腰斩”。 2. 除了电池，猎风还搭载了L2.5级高阶辅助驾驶，日常通勤或跑高速时，能帮着分担不少驾驶压力，安全性和便利性都拉满。 3.具体外观大家可以看图片，整体造型特别有形帅气，光看侧颜就很有吸引力，希望车展上能看到实车啊。 不管最后实际表现如何，单看这些曝光的置，奇瑞猎风已经勾起了很多人的兴趣。如果2026年真的能上市，大家也可以以此来判断搭载固态电池的车会是什么样的价位，毕竟都对于新技术充满了未知和好奇，说不定真能给新能源圈带来新变化。
#买二手车丢人吗作为打工族，每一分钱都是汗水换来的，选车时更得精打细算。今天想跟大家聊聊我的选车看法，都是实在话。 选车先做功课：别被“低价”迷了眼。现在汽车市场特别卷，以前十四五万的车，现在可能十万就能拿下。但降价背后，很多车友都清楚：核心问题是减配，甚至减工艺。 配置上：可能少了雾灯、砍掉一些实用功能，用料也会缩水； 工艺上：比如部分铁件会省掉镀锌工艺，而这直接影响车身的防腐防锈能力，长期开容易出问题。 这种“降价车”，看着外观或个别配置比老款丰富，但用料和工艺远不如以前扎实。老百姓开车，图的是“开得久、问题少”，扎实才是硬道理。 我的建议：比起降价减配的新车，我更推荐选年限近、没减配的上款或更早的二手车。 很多人担心二手车“不稳当”，其实现在有保障的渠道不少：大的二手车店会签共同保障协议，主流汽车平台也有合规的二手车资源，选这些大平台的车，能少踩很多坑。 最后说一句实在话，如果预算足够，喜欢哪款选哪款当然好；但对咱们打工族来说，选车关键是适合适自己的条件，不用追求面子，实用、省心、钱花得值才最重要，毕竟钱攥在手里比啥都强。
#因为内饰爱上一辆车14代轩逸算是轩逸家族里的“颜值叛逆者”，一改往日低调，走了运动风，今天就聊聊我这23款的内饰。 1. 最让我满意的是用料——大部分地方都是皮质包裹，只有少数小部位是塑料。夏天车被晒过，要是满车塑料味会很糟心，现在这种皮质为主的设计，摸着软和，质感很好。 2. 设计风格偏运动感，很对年轻人胃口，内饰把“运动”直接写在了细节里：仪表盘是摩托车那种造型，握上方向盘再看它，莫名有种骑摩托的飒爽感； 3.空调出风口是三个圆形的，像小炮筒一样，看着就有劲儿，特别符合年轻人的运动风格。 4.12.3英寸大屏，不管坐在前排还是后排，都能看清屏幕。导航时看地图特别清楚，现在车机还升级了互联，偶尔用它看个剧，比家里平板还爽； 5.看屏幕累了，打开天窗抬头就是蓝天白云，在车里待着也能放松，心情一下子就敞亮了。 说下缺点吧，手机支架没有好的位置，买了两个支架了，都不满意，不是挡屏幕，就是影响应急指示灯使用，不知道同款车友怎么解决的？ 最后说句实在话，这内饰算不上最好，但绝对不差，毕竟是十万左右的车，没法要求它有二十万车的配置。对我来说已经足够了。
#车载用品避坑刚提车那会的新鲜劲会让自己的头脑不清晰，以至于花了冤枉钱买了一些无用的车载用品并且有的还会给我们带来人身的安全问题，今个我给大家讲讲我的“坑”。 上面这两个是我最先淘汰的的汽车用品，原因很简单，它俩影响了发生事故时车内人员的人身安全。...查看全文
#哪款车停产让你意难平很多人心里都有个赛车梦，我的这个梦，不是来自《四驱兄弟》的动漫，而是源于“战神”GTR——那个在JTCC赛事里创下29场连胜、累计50场胜利的传奇！“战神”之名，当之无愧。 1. 传奇战绩背后，是硬实力 GTR的辉煌，全靠实打实的性能撑着： - 动力炸裂：3.8升V6双涡轮增压发动机，最高能输出600匹马力； - 操控拉满：搭配双离合变速箱和四驱系统，不管是直线冲刺还是弯道过弯，都能稳稳拿捏； - 速度惊人：百公里加速仅2.9秒。或许这个成绩未来会被新势力超越，但在当年，这就是无可替代的速度传奇！ 2. 传奇落幕，信仰不灭 可惜的是，GTR已经宣布停产。网上关于停产原因众说纷纭，不确定的咱不猜，但可以肯定的是：虽然一代传奇停在了当下，但它在车迷心里的地位永远不变。 最后也盼着咱们国产车，能在新能源领域续写这种“一骑绝尘”的传奇！
#新车热聊最近我的社交软件上总会刷到这款吉利银河A7,第一次看到它的信息就被它的接近五米的车长却只是8.18万的起售价给吸引了，接之而来的是它各种智能实用配置和辅助驾驶的介绍让我下定决心一定要去4S店里面一探究竟！ 作为吉利当下最热门的车型，一进展...查看全文
#改装作业分享新车就像新房子一样，最开始都是毛坯，需要你去一点点装修和加装才能供你舒服的去使用和享受，不同人喜欢不同的风格，今个我来聊聊我的“简装”14代轩逸的加装项目，这里只介绍三个项目，主打省钱和实用风格。 加装项目一:TPE脚垫 加装理由:4S...查看全文
#养一辆车要花多少钱即将十个月的轩逸，这个时间已经很接近一年了，不出意外正常情况下，用我现在的养车成本再加两个月的油钱和后两个月两次的洗车费用，大概算下来就是我一年的养车费用。 去年十月提的车，大家都知道新车头一年的保险在4S店办的话会贵些，我的当时在店里办下来保费差一点到5000元，这里就按5000元算吧，说到这我想起当时我办保险时犯的一个问题，就是第三者我的保额是100万的，说实话这个保额现在不太够用，用不到还好，现在豪车太多了，用到的话真的不够用，保额再往上提一个档次也就再加300块钱左右，希望有提新车的朋友都注意下这个问题。油费的话我一共花了3600元左右，平均一个月不到400元，我的车还差两个月一年，这里我再加上后两个月的油费800元，先往多了算按400元每个月，这样一年油费是4400元。维修费用方面，右侧裙板有一处钣金修复和补漆，当时花了500元。洗车费用平均一个月一次，一年有十次自己花钱洗车，我都是走抖音团购路径，平均一次20，十次一共是200元，每半年一次的保养时再蹭一下4S店的免费洗车，一年能蹭两次。保养费用的话，我的车五年内都可以免费在4S店里做保养，现在首保二保都做完了还剩8次的免费保养次数没用（免费的保养次数是我买车时砍价时送的）。 轩逸新车头一年的费用算下来大概是:保险5000+油费4400+维修费500+洗车费200=10100元。 目前车辆没有出过险，来年的保费还会降，预估来年我的轩逸用车成本在一万以下，希望能够帮助到车友们。
#智能配置的心动瞬间随着新能源汽车的迅猛崛起，伴随而来的的是各种的智能配置的问世和升级。“乱花渐欲迷人眼”，不少人已经着迷在多智能、高智能这个层次了，认为好的智能配置才是好车。车开的久了才会明白，开个车能用到的也就那两样吧。 我的车是23款14代悦享版轩逸，配置很少，但很实用。车机刚升级的带手机互联了，功能很全面，用着方便。用了两次，手机发热耗电太快了，没啥特殊情况的话基本不用了，两天新鲜劲过去了。我平常用到的就是高德地图的车机与手机互联功能，因为我不记路，出趟门必须导航，由于车机自带的高德地图网络有时候有延迟，我都是用手机高德导航发送到车机上面，这样路况能实时更新，信息来源更准确，目前还没有因为导航的问题掉过链子。 还有一个手机远程启动空调是冬天必用的。东北的冬天很冷，冷到坐上车会打哆嗦，开个车手脚都在抖，真的是一言难尽啊那种感受。冬天每次上车前我都会用手机把空调提前打开，空调温度可以自己调度数，风量默认最大风量，让车内迅速升温，过一会再上车就会暖和很多，身边很多老车主同事都很羡慕这个功能的。
#辅助驾驶使用心得23款14代悦享版轩逸的辅助驾驶功能真的是“一言能尽”啊。 先说说都有啥吧:自动启停、自动驻车、上坡辅助、防侧滑、倒车影像。开了九个多月了，用到的也就倒车影像，因为公司和家里的车位都是倒库的，该说不说原车带的倒车影像还是不错的，我哥的车是后加的倒车影像，也就是一个摄像头吧，倒车打轮时辅助线不会动，而且摄像头安装位置不在中间而是在偏左，导致按照两侧辅助线停车的话，车停好也是偏的，真的很糟糕。所以说这玩意还是最好要原车就带的，两侧辅助线会随着打轮方向而变化，真的很实用，与后方障碍物距离调教的也很好，方便控制距离，唯一一点是下大雨时摄像头会模糊，网上有车友说可以在摄像头上镀膜，这样就不会挂水珠了，我没试过，不知道车友们有没有试过的？自动启停功能是每个日产车友的头痛病，每次上车都要关掉，网上有一个自动启停永久关闭器，得安装个东西，有需要的车友可以买一个，我是习惯了上车就关就无所谓了。自动驻车我一次没用过，因为公司和家都都需要倒车入库，没敢用这个功能，怕油门给不好的话撞到后方障碍物。上坡辅助很实用，有些城市地势忽高忽低的，避免不了车会停在半坡上，这种地势就容易溜车，有了这个功能会避免溜车，很实用。 虽然辅助驾驶功能很少，但对于日常驾驶来说，我觉得够用了，毕竟司机本身的技术含量才是最重要的。
#远程控车的真香瞬间我的车是23款14代轩逸悦享版，大家应该都知道日产车也就顶配车型的配置比较全面，像我的车真配置上真的很穷！ 说它有底线，因为还有远程启动这一个冬天的神器。东北这边冬天很冷，有没有座椅加热和方向盘加热，刚上车真的是屁股冰冰凉、手放在档把上也冰冰凉，那种日子真的不好过啊。还好手机APP上可以远程启动车辆，提前开启空调，让车内温度提高，不至于冰冰凉了。配置穷了点，还好综合方面表现没让我们“寒”心啊。
#爱车摄影大赛今个的主角是2023款14代轩逸，这个陪伴我九个月的大玩具，也是我最忠实的伙计，情感不能用金钱来衡量。相伴的日子里，它的表现就像我的经济状况一样——“很稳定”，我是穷的很稳定，它是健康的很稳定……一句话阐述下轩逸就是:开上轩逸，无忧无虑！ ...查看全文
#爱车上的实用加装方向盘套买了这样的比较接近裸感的，颜值不错，还防滑。B柱我加了两个密封条，多少能起到点降噪防尘作用。凝胶坐垫是官方认证车主抽奖得的，夏天坐着效果不错，不憋热量。门槛条四门加后备箱都贴上了，防止小剐小蹭啥的。
#轩逸提车日记选车的欲望相信大多数人都一样，都是在考完科三那一刻就已经达到了购车欲望的巅峰时刻。作为一个平常打工仔，上有老下有小的，我的购车预算被我控制在11万以内的轿车，选车心理是养车成本要低，车要耐开耐造，家里五口人没有大体格子的，对此空间要求要稍微...查看全文
#我和我的轩逸作为23款14代轩逸的车主，开了大半年，真心觉得它是家用车的靠谱之选，当然，也有一些小槽点，今天就给大家唠唠。 先夸夸外观，它的进气格栅十分吸睛，占据车头大部分面积，和引擎盖、大灯完美衔接，识别度超高 ，每次在大街上一眼就能认出。侧身线条流畅，悬浮式车顶设计，让整车多了几分时尚感，16寸铝合金轮毂，简约又大气。车尾设计简洁，分体式LED尾灯很有辨识度。整体造型年轻又不失稳重，停在路边回头率挺高。 再讲讲智能座舱，12.3英寸中控大屏显示清晰，操作流畅。车机系统有OTA升级功能，能及时更新软件，优化使用体验。它的语音识别控制很实用，开车时想导航、听音乐，不用手动操作，直接喊一嗓子就行，大大提高了驾驶安全性。还有远程控制功能，夏天提前用手机打开空调，上车就能享受清凉，幸福感直接拉满。 动力方面，1.6L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，日常家用完全足够。起步时深踩一点油门，也有不错的推背感。在城市道路超车很轻松，国道上超个大货车，只要肯给油，也不在话下。而且CVT变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感，开起来很舒服。 说到油耗，这可是轩逸的强项。我日常通勤，市区、郊区道路都有，综合油耗大概在6L左右，加满一箱油能跑好久，养车成本不高。有次跑高速，油耗更是低到4.6L出头，真的很省油。 不过，这车也不是十全十美。起步阶段，如果油门踩得不够深，动力有点肉，加速不够迅速。车机系统偶尔也会出现反应慢的情况，比如刚启动时，点击屏幕操作，会有短暂延迟。 总体来说，23款14代轩逸优点远大于缺点，颜值高、智能配置丰富、动力够用还省油，价格也比较亲民。如果你正在考虑买一辆家用轿车，不妨去4S店试驾体验一下，悦享版的配置无需再额外添加其他配置，拿我这个新手来说就已经足够用了，体验一下，说不定它就是你的“梦中情车”！
#点评我的车决定买车那阵子，每天通勤风吹日晒和雨雪天气的疲惫终于让我下定了决心。预算定在10万左右，可真正扎进车市才发现“乱花渐欲迷人眼”——德系朗逸底盘扎实但配置吝啬，卡罗拉混动省油却超了预算，国产新势力功能炫酷又怕品控不稳。 那段期间带着媳妇进了好几家4S店，14代轩逸款落地价一点点的往下谈，赠品能要的都要了，当看到销售擦汗的模样让我暗爽。真正让我心动的，是展厅里那台十四代轩逸：悬浮式中控屏流淌着月光银饰条，2720mm轴距让后座能轻松跷二郎腿。试驾时特意碾过井盖，媳妇在后排点头：“比别家某某车软和多了。” 翻着油耗表一看：“百公里5.2升。”纠结两周后，销售发来促销短信那天下单了——比起朗逸的机械手刹和卡罗拉的毛坯内饰，轩逸的远程启动，让每天两小时通勤突然有了期待。 如今方向盘握在手里才懂，所谓“家轿之王”不是数据堆砌，是每个细节都在说：过日子嘛，舒服最重要。
#我和我的轩逸2024年9月份到手的车票，10月份就买回这台关注已久的轩逸。买车前去了一次4S店谈了价格，又去了次车展也谈了价格，最后在懂车帝里面查询了当地落地价后综合考虑一下，价钱谈的差不多了，就购买了轩逸。 选车时都是在网上看，感觉都差不多，只有进店...查看全文
