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    随性自由的山丘8z1

    认证:蔚来ES6车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    之前1万多公里的时候分享过一次。现在再来更新一下感受。 买的24款的,baas方案。 想到哪说哪。 1. 依然没后悔这个决策,开到现在总体上觉得很香。虽然关于蔚来经营状况的风言风语甚至谣言很多,但是不影响车主日常使用感受。 2. 最有幸福感的时候就是高速上换电。尤其看着一堆电车需要排队,自己换完电就跑路的感觉太爽了。平时服务区人不多时候还好,但是节假日出行的幸福感真的很好。 还有就是冬天,本来直流桩子的电缆就很粗,冬天会更硬,掰这个充电线真的跟大蟒蛇搏斗似的,电车车主应该都知道我在说什么。 我亲眼见到过被充电枪头回弹打到下巴的。。。 另外还有车内休息的时候,当然这个是个电车都能做到了。经常见客户先开到客户的地方,比如说在地下停车场。空调开着小睡一会儿再上去。再也不用像以前油车那样,一怕尾气中毒,二心疼那点儿油 而且没有什么噪音。娃在车里睡也舒服。 3. 还是高速场景,不赶路的话,智能驾驶很好用,变道也很丝滑。赶时间或者想跑快点儿,还是自己开有信心。城区道路我依然都是自己开,很少用智驾,没啥体验可以分享。另外稳定性真的可以,我一般都是调底盘最硬的模式。 4. 车是真宽,好像是蔚来体系最宽的?。小的停车位、窄的道路得小心操作。 5. 充电速度我感觉一般,其他电车只开过但是没充过电。我在公共桩充电,基本最高就是70多千瓦。没有100多的。 不知道是桩子限流还是这车就是这样。 6. 中央储物盒上边的开合扶手盖我觉得质感一般,而且那个机械结构感觉不结实。虽然主副驾都能侧向开启,但是感觉松松散散的,上车时候借力手按一下老是感觉会把它按坏了。而且充电线开槽太小了,高度不够,特意买了扁线接出来。 整体很满意,没啥大槽点,感觉能陪伴自己很久。

    300多天,2.4万公里,ES6感受分享图1300多天,2.4万公里,ES6感受分享图1
    300多天,2.4万公里,ES6感受分享图2300多天,2.4万公里,ES6感受分享图2
    ES6,半年开了1.7w公里了,更新感受图1ES6,半年开了1.7w公里了,更新感受图1
    ES6,半年开了1.7w公里了,更新感受图2ES6,半年开了1.7w公里了,更新感受图2

    车是赶着七月份,当时促销力度很大,价格挺合适的买的,当时也给送了充电桩和积分、40张换电券。 用车环境主要是在江浙沪。 先说说觉得满意的地方。 1. 我其实最想要的就是座椅通风,我之前的油车是没有这个功能的,夏天尤其是高速跑久了非常难受。现在只要一上车就打开座椅通风,高速跑久了还可以腰部按摩按摩,确实能够极大的缓解不舒服、疲劳感。当然这个对于纯电车来说也不算什么亮点配置了,但是对比我之前的车来说改善很大。 2. 目前的智能驾驶能力对于我来说还是蛮好用的,因为经常有小长途,一上高速之后如果不赶时间的话,基本上都用智能驾驶来跑。还是挺能缓解疲劳感的。在市区的话我觉得能力还是够呛,另外在高速他的超车逻辑非常保守,并不是很好用。所以我觉得最适用的场景就是高速巡航的时候,开的非常的稳。 前两天江浙沪这边台风天气,它在高速上跑的,我觉得比我自己手扶方向盘还要稳。 3. 加速随踩随来。再加上目前蔚来的补能体系建设的非常完善,高速换电也非常便捷,真的是像很多老车主说的,只要一开始换电就回不去了,很爽。所以至少在江浙沪这一带,我是没有任何补能焦虑的。基本上都是顶着限速跑。 4. 其他:当时决定买ES6,也有很大因素是颜值,今天看也依然觉得很好看。选的织雪轮毂很值。。金沙米内饰也好看。 不满意的地方,或者觉得明显有问题的地方: 1. 我觉得这个车为了外观造型还是在很多方面做了一些取舍的,尤其是后视镜盲区的问题。这个很多人都有反馈。我自己是感觉左侧后视镜的盲区对比我之前的油车有点儿大,右侧还好。 2. 其他的电车我只开过特斯拉,对比起来的话,es6的能耗真的不低。你说他双电机也罢,说能换电也罢。但是能耗确实很高。我觉得从油车切换过来的用户肯定是需要几个月的适应时间。 3. 后备箱并没有想象中的那么能装,我之前开的油车轿车,开口比这个车要小,但是装载量并不比es6低。 4. 其他各种小的bug还是有的:手机开着蓝牙靠近车辆,车锁不自动解锁的情况时有发生;从地库比较昏暗的环境上到强光环境,中控屏亮度跟进调节有滞后,有些时候从地库出来需要立即看地图往哪个方向走,这个时候就比较耽误事儿;空调非常明显不如我之前的油车给力,老是给人感觉功率不行的意思,然后空调可调角度也有限,高速上跑久了总感觉脸很烫,而空调吹不着。。空调可能是我最不满意的一点(可调角度和功率)。 目前就是这些感受。我十月份会有大长途,有新的体验再发上来看看。

    ES6开两个月了,谈谈感受图1ES6开两个月了,谈谈感受图1
    ES6开两个月了,谈谈感受图2ES6开两个月了,谈谈感受图2

    #天籁用车心得💔 爱车吐槽 更新2024年5月 最近经常在后排午休,才发现后排的问题(后排我几乎不坐,都是家人坐。以前也只是被代驾的时候短暂坐过): 1. 坐垫也很短,我以为就前排短,坐久了也就那样。 2. 最严重的问题是因为顶头,所以得稍微瘫着坐,但是腰部严重承托不足,再加上靠背填充也不足,太软,支撑力不行,怎么坐怎么难受。半个小时后,腰疼。。。 更新2024年4月2日 目前四万多公里,刚刚脱保,3年时间到了。前几天去换变速箱油,(对,4万多就换了,因为感觉最近顿挫加剧),然后发现正时链条侧盖底下漏了很多油。 我勒个去,这才4万公里啊,就开始漏。。。说日系车不漏油的的人在哪??? 后悔当时在保期间没去4S点检查,现在维修成本就很大了,目前打算观察观察再说,先不处理。。 对这车的印象越来越差,一点儿不省心。 另外,去4S店检查的时候,和师傅聊了聊变速箱油更换的事情。师傅也说日产自吸车型这变速箱很脆弱,自己在外面换油的话,一定按照厂家推荐的变速箱油标准来。很多途虎、京东、天猫这些连锁店都是直接给客户加那种通用型的变速箱油,有的客户加完没跑多久,变速箱就故障了。 更新2023年10月26日 最近电瓶不行了,这车才两年半。。。不到4万公里。这质量有点儿搞笑。 我平时基本车打着了就关掉启停,知道这个功能鸡肋,而且短途行驶根本充不满电瓶。 但是 最近电瓶居然频繁欠压,打不着车,也是服了。 ———— 我是21款2.0L舒适版,目前3万多公里了,城区跑占到70%,高速30%这样。整体感觉如下: 优点: 1.便宜。。。是的,这是当初选择它的最主要原因,好像是B级合资车里最便宜的了?家里要有娃了,本想买个小车,但是纠结后,还是觉得这个的后排空间更舒服一些。另外,毕竟不是啥高级车,保养也很便宜。 2. 外观漂亮。这个萝卜白菜各有所爱,反正我今天看也依然觉得好看,尤其侧颜,挺帅的,很修长。 3. 高速省油。我觉得高速挺经济的,我跑到过5.0个油,还有人4.8的,据说2.0T的高速更加省油,日产那个可变压缩比技术挺牛。市区是不省的,我觉得只要稍微有拥堵,油耗不会像有些人说的6、7。我基本都是8-10。这个车得记住一个特性,小马拉大车,它的绝对功率和传动效率都比较差,市区开的话反复加减速,不可能省油。事实也是如此。 4. 相对耐用皮实。没有过什么故障,更没被扔在路上过。CVT变速箱是否有问题,我估计只有再过几年才知道了,目前还好,没出幺蛾子。计划5万公里的时候换一下变速箱油。 缺点: 1. 自动启停完全是灾难级的调教。这个我想大多数新天籁车主都是这感觉,调教的非常不好用,一停一起,车身抖动,而且因为电瓶小,夏天时候等红绿灯时候,停不了几秒就要自动启动,然后就一顿一顿的。。。懂车帝车友圈也很多人说这个。反正着车后第一件事就是关掉自动启停。Autohold还行吧,算是能用。 2. 顶头,前后排都顶头。前排的话我基本都是座椅拉到最低开的,否则一定蹭头发!!!我身高177 cm。后排能摊着坐,好一些。我后排基本都是家人坐,所以还能接受吧。新天籁整个造型太低趴的感觉了,车顶牺牲了不少空间。 3. 前排座椅短,这个可能是最不爽的一点。短途驾驶感受不出来,但是长途超过3个小时,坐着就很难受很累了。 4. 后备箱开口小。放大的行李箱和婴儿车不方便。 5. 左脚放脚的脚踏是给清朝小脚女人设计的?这个脚踏非常小。你即使脚再小,也得内八的姿势放着。我觉得可能是左侧轮拱的位置导致的,没有足够空间稍微做大一点儿。反正怎么放着都是难受,我基本都只是前脚掌搭在上边。 6. 小马拉大车。自吸版本的马力太小了,很老型号的发动机了(我这自然吸气的版本),尤其夏天开空调后,如果再加上满载,简直了。。。嗷嗷叫但就是跑不动。 7. 油箱加满油之后异响。这个跟厂家也反馈过,没有解决方案。。。在网上看,好像是说油箱里边的止浪板减配了。我尼玛。。。哎,反正加满油之后刹车时就能听到汽油在油箱里晃悠的声音。 8. 底盘隔音差。底盘薄,加上原厂优科豪马的轮胎挺一般,胎噪挺大。高速尤其明显。过两年想换个静音胎试试。 9. 过弯侧倾严重。匝道尤为明显,车速一定要控制。虽然不至于侧滑出去,但是车身姿态会让人很恐惧,不自觉的要踩刹车。 10. 卤素灯。尤其刹车灯,看着有点儿。。。掉价。在这满是LED的时代,不理解为什么他们还要用这种老掉牙的配置。 11.最后,EGR阀、启动电机召回了,新闻上都能搜到,最近刚回4S店换掉,还在质保期,我的没花钱。 但是能主动召回,算是优点? 总的来说,就是台普通的不能再普通的家用车,能为你遮风挡雨、接娃买菜,毕竟价位摆在这。至于驾驶乐趣、行驶质感、智能化等等,我觉得往它身上套有点儿扯。。。 这车整体我能接受。但是过两年等电车、智能驾驶成熟了,肯定换了。

    21款4万多公里感受:再选择是不可能了图121款4万多公里感受:再选择是不可能了图1
    2024-05-09
    2024-04-10
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