认证：东风本田S7车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
山楂树120
1.本人根据导航里程，剩余电量，实际估算，续航基本稳定，扎实。 2.这车电耗有惊喜，因为它确实挺大的，内部空间更大。图片电耗，主要是城市，山路，在太行山旅游环线跑了一天。 3.这车越是在拥堵，越是在上下坡，越省电，你要在山路保守开，80续航能跑110公里。 4.图片上里程短，驾驶时间长，因为停车基本不熄火，要么等人，要么休息。 5.拨片调节动能回收，巨好用，极其实用，这车最大的亮点就是拨片调节动能，日常开车我的手基本不离拨片，刹车也很少用，跑弯道，超车，这个拨片绝了。
高效区间还是20到80。 89速度会骤降。 70到80，一分钟，能有1.3度电大概。国网充电桩 估算20到80，大约54度，充满大概40分钟
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 东风本田S72025款650km 开拓者版 2025-04在邯郸购入 裸车价20.29万元, 落地价19.90万元
1.这么大的车，能耗可以了。电车就是适合城市走停开。这车越开越想开，就是体积大，停车难。 2.开上电车，你就知道网上那种测续航意义都不大。电车就是没事就冲电，开上你就可劲用他。 智己那么大车那么多屏幕，雷达啥的，电耗20不很正常。也不用迷信特斯拉什么三电强。特斯拉厉害的地方在于，续航余量估计很准。如果开个电车还算来算去，就失去电车意义了 3.电车耗电最大的是急加速，瞬间的放电功率，s7厉害的地方在于，单电机，极速模式加速推背都很强，这说明本田的电控能力不弱的。 4.宁德89度的电池，续航各家都大差不差。小日本搞电车，可比国内早多了。 5.说明书也说了，不建议长期用，高功率充电 6.这车的远程功能一般，信号不好，影响控制。 7.其他都很爽，用车体验，很好，
今天刚问了，一口价之后s7没有厂家的充电桩或者电卡权益。 扣扣搜搜的，一个充电权益也不给……白忙活半天。 2025年4月，5月，新用户没有这个权益，买新车的小伙伴注意了，不要听销售说，要让她跟厂家确认好。
昨天去山里玩，中午12.30出发，晚上7点回来。行驶90多公里。 全程6个小时空调没关过，停车就是看视频。 不断的上坡下坡，回来电量掉了百分之24，所以春天续航基本准确。 他这个app统计的不准确，我实际估算，能耗比较满意。满电能跑500多。 这车过湾，加速，太好了，轮胎宽。跑山，跟理想，奔驰比完全不落下风，我开车带着孩子，还是比较保守。 然后他的智驾不行，手机app和新势力比，数据不太准确。你正常开，随便加速，不晕车。
在单位，白嫖，实际充电速度，
车友互相交流
订车了，虽然最近几天，我一直在质疑它的价格，再对比国产，但是上一辆本田没让我失望，开了很多年。 新出的s7上市就在关注。 仅试驾一次，一句话，相信本田，当然店内服务也很好。 过两天有机会，分享用车感受，我定的低配
新出的极氪07gt，智驾，配置，内饰，快充。现在唯一担心的就是买s7价格背刺了。 第二新的电池标准明年才落地 第三s7的充电功率低，三电技术存疑，s7快充是0.6，极氪是0.18。s7的宁德时代电池可能是三元锂里面的低端产品。
差不多了，17万多，这个价格合理一点
好家伙，26万的车，座椅通风都不给。 宣传的电子后视镜，还要选装。
提问求购：邯郸地区，有特价插混摩卡私信我
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