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#我的用车总结说实话，提车零跑C16之前，我也在网上看了一圈评论，什么续航拉胯，智驾不靠谱，服务不专业，说得那叫一个惨。作为一个开了15年油车的人，我一开始也犹豫，但最后还是下单了。现在提车一整年了，跑了三万多多公里，今天不吹不黑地说说真实感受。 现在也冬天了，先说说冬天的最大区别，换零跑C16之前，我开的是美系燃油SUV，一到冬天就头大。早上送娃上学，得热车10分钟才暖和，座椅凉得娃跺脚。现在下楼前只需要在手机app上点击一键备车功能，下楼时电池已预热完毕，空调自动打开，玻璃和后视镜的雾也已经除好，还能选择打开座椅加热和方向盘加热，下楼后车内暖呵呵的，直接就可以开车出发。这种体验，油车根本给不了。 再简单说下用车成本:以前开油车，百公里油耗平均也得8升左右，一个月油费要1000多。我买的是零跑C16纯电版，纯电通勤一个星期充一二次就够了，一月电费也就100出头。一年妥妥的省出来一万多块钱。 再说说空间，真坐进去才知道差距，网上有人说零跑C16空间一般，有人说第三排鸡肋。我175cm的身高，驾驶位调到舒服角度，二排膝部还有一拳，三排留半拳，短途出行一点都不别扭。最让我惊喜的是今年跑了一趟长途四千公里，大女儿18岁了坐在第三排完全没觉得拥挤，平时坐着累了躺着真是舒服的很。后备箱虽然不算大，但第三排放倒后容积达到1022升，相当于普通SUV两倍以上。 还有不得不说的智能化这一块，C16的车机系统反应快到离谱，语音识别、联网响应，行云流水。调音乐、设导航、调空调，一气呵成，"随便一叫你好小零，立马回应。手机互联同样顺滑，CarPlay，导航同步拉满。这系统的运行速度，明明是十几万的车，却干出了二十多万的体验。 至于驾驶感受其实也是每个人感受不一样的，C16日常市区里刹车，起步都特别顺，跟我那台油车比，安静程度完全两个世界。动力随叫随到，不拖泥带水。方向盘调校轻，不虚，也不飘。底盘滤震我个人觉得稍微差点，过减速带颠簸感还是有的。 最后说句实话，提车一年中，整体还是比较满意的，特别从“应付冬天开车变成了冬天开车舒服”。零跑C16 10多万的售价，在用车成本、智能化和空间上的提升，确实也符合现在家庭用车的需求。当然，它不完美——后备箱小，冬天开空调电耗不低，速风噪有点大。但要说后悔？真没有。毕竟不到20万，能买到这么大的空间，这么全的配置，还要啥自行车？
#一年养车的花销开纯电车一年充电能花多少钱？又能比油车省多少钱？简单说，跑的越多省的越多。来看看详细账单。 我的C16到这个月7号正好一年整了，跑了三万多公里，家里充电桩是次年一月份安装的，也就是在外面充了20多天的电就打300好了，一年下来我的电费目前总账单是5200多度电，2049元。我基本都是晚上11点之后开始充电，所以电价非常便宜，0.38一度，但是这里也有家里另外一个电车充电的部分，一年下来另外一个车我就算它300电费得了，这样来说我的三万多公里实际充电电费1700元上下而已。 如果是之前的油车跑3万多公里，油费要一万七八左右了，现在油价8块多一升，加满一箱油就三四百块。电车用家充，一年电费才2000多块，省了一万多！这钱够买一部中端手机了。 同时油车每1万公里保养一次，换机油机滤，一次五六百，三次就得小二千。电车结构简单，保养主要是检查电池电机，一年三三万多保养三次了保养费才三四百，又省了一千多。 另外电车保险确实比油车贵，一年多花1000左右，主要是电池维修成本高。而且有很多人用新能源新车的保险和你现在开的油车保险价格去比较，这本身就不符合逻辑，新车第一年保险都不便宜，我之前油车第一年也是6000多，我这个纯电第一年才五千多，第二年已经3600了，所以说对比就要同年限的车去对比。保险哪怕比油车贵点但跟省下的油费保养费比，这点差价不算啥。 综合下来，电车一年能省一万多块，五年最少6万。这钱能买多少车载用品？一套全车脚垫，行车记录仪，车载吸尘器，手机支架，腰靠头枕，遮阳挡，应急启动电源……全买齐还有剩！ 这么一算，电车省的钱真不少，关键是开起来还安静，提速快，市区通勤特别爽。不过要是经常跑长途，家里没充电桩，那还是得考虑清楚。但如果你每天上下班，有固定车位，电车绝对是省钱利器！
#我心中的2025年度国产车作为一名零跑车主，我想和大家分享一些真实的用车感受。从最初的选择到如今的信赖，零跑不仅是我日常出行的工具，更成为了生活中不可或缺的伙伴。 当初选择零跑，最直接的原因就是性价比高。我记得当时看车时，发现零跑C16亲民价格+技术平权的特点真正实现了鱼与熊掌兼得。15-18万的价格区间内，C16提供了激光雷达、2825mm轴距大空间和520公里稳定续航，这配置在同价位车型中很难找到第二家。作为普通家庭用户，我们不需要那些花里胡哨的功能，更看重的是空间，续航和实用配置，而零跑恰好满足了这些核心需求。 空间和续航是我购车时最关注的两个点。零跑C16二排腿部空间充足，装上车载安全座椅后，后排再坐两个成年人也不会觉得拥挤。后备箱能轻松放下二个行李箱，平时家用几乎没机会把它装满，我的C16是24款520续航的，在市区通勤实际续航接近440公里，每周充一次电就足够应对日常通勤需求。 这一年来最让我感到选对了的时刻，是看到零跑销量节节攀升的时候。从今年3月开始，零跑已连续多月稳居中国新势力销冠，9月破6万辆，10月破7万辆，11月15日就提前完成了全年50万辆目标。看到自己选择的品牌从相对小众到满街跑，心里有种莫名的欣慰和自豪。 每次在路上看到同款车型，我都会会心一笑。零跑汽车11月全系交付达70327辆，持续刷新造车新势力月销纪录。这种品牌认同感很难用言语表达，但每次看到零跑车型从我身边驶过，都会强化我当初做了正确选择的信念。 经过一年多的使用，我想分享几个特别实用的功能，帮助新车主更快上手： 远程遥控功能：这是我最依赖的功能之一。冬天可以提前开启暖气，夏天提前制冷，通过手机APP就能控制，再也不用忍受上车时的极端温度了。这个简单功能大大提升了用车幸福感。 语音助手“小零”：开车时无需分心操作，只需说“你好小零”，就能控制空调、导航等功能。它支持60秒连续对话，识别准确，甚至能听懂方言，真正实现了动口不动手。 回头来看，选择零跑是我做出的正确决定。它不仅是一辆交通工具，更是品质生活的延伸。在零跑十周年之际，我希望品牌能继续保持初心，为更多用户提供好而不贵的产品，让更多普通家庭能够得到实惠。
#这个品牌，值得复购吗？零跑十年获得央妈认证 看到央视认证零跑的成绩，我一点也不意外。这家成立十年的车企在2025年确实拿出了让人眼前一亮的成绩单：11月出口订单突破1.5万辆，连续9个月稳坐新势力销量榜首，第三季度还实现了1.5亿元的净利润，成为行业少数能赚钱的新势力。这背后是零跑坚持了十年的“全域自研”战略在发挥作用。 我最认同零跑的一点就是朱总经常说的“好而不贵”的理念。身边越来越多的朋友选择了零跑，从适合城市代步的T03到家用首选的C系列，现在我经常向身边的朋友推荐零跑，我特别有底气，因为知道他们是真把成本花在了刀刃上。 作为车主，零跑的技术沉淀给我日常生活带来了实实在在的便利。首先是续航扎实，我每天通勤60公里，充一次电可以用差不多一周，完全不会有里程焦虑。其次是智能系统响应快，特别是搭载的高通芯片，让导航和语音助手反应迅速，这在堵车时特别有用。还有一点是空间设计合理，周末带老人和孩子出门，后备箱能装下所有东西，老人坐后排也不觉得挤。 今年是零跑十周年，我想对零跑说：感谢你们让普通家庭也能享受到高品质的智能电动车。希望下一个十年，零跑能继续坚持“科技普惠”的道路，把更多好产品带给消费者，让中国智造走向世界！
#我的用车总结开零跑 C16 纯电版快一年了，这车确实省心，保养比油车简单多了。我总结了几点日常保养心得，希望能帮到大家共同学习交流。 纯电车型电池是核心，充电习惯最重要，C16 用的是磷酸铁锂电池，这种电池没有记忆效应，可以随用随充。我平时电量保持在 20%-80%之间，很少充满到 100%，这样对电池寿命好。快充虽然方便，但大电流会加速电池衰减，所以我平时在家用慢充，只有跑长途才用快充。冬天出门前，我会提前 3-5 分钟预热电池，这样续航能更多点。 虽然电车保养简单，但该检查的还得检查。我每个月都会看看胎压，夏天保持在 2.3-2.5，冬天 2.5-2.7，胎压不对不仅费电还不安全。特别是我们零跑这个车胎很矫情。空调滤芯我一万公里换一次，都是去 4s 店里保养的时候一起换了，刹车系统每 1 万公里检查一次，刹车片厚度低于 3mm 就得换。 平时还有几个小技巧也分享一下，洗车的时候，我特别注意充电口，不让水冲进去。长期不开车的话，电量保持在 50%-70%最合适，别亏电也别满电。夏天暴晒后，我会等车凉一会儿再充电。还有个小细节，雨刮器，玻璃水这些易损件，我都是自己换，省钱又方便。 C16 的内饰是真皮座椅，平时用湿抹布擦擦就行，有污渍用专用清洁剂。地毯最容易脏，我定期用吸尘器吸，太脏了就拆下来洗。空调出风口用小刷子清理，不然影响出风效果。内饰干净了，开车心情也好。 总的来说，零跑 C16 保养确实省心，一年保养费也就几百块，app 里直接下单一次 120 块钱，真是比油车便宜多了。关键是要养成好习惯，电池保养到位，车就能开得更久。
#为什么选这车本人提车已经一年了，车型是零跑 C16 纯电版，这一年相处下来 C16 带给我的不仅仅是代步工具，也是生活中的乐趣陪伴。 因为家里有老人还有二个孩子，所以选车时最看重的就是车里空间得大，坐着不挤，安全配置也得足。然后颜值不能太差，开出去得顺眼，驾驶体验最好舒服点，别太颠。选来选去零跑 C16 无论是配置还是安全性，空间性，整体的性价比都征服了我。 有了车之后，生活变化是真的大。周末能说走就走，带家人去个郊区或者周边城市玩玩，不用再掐着点赶高铁大巴了。平时接送孩子、买菜购物也方便太多，特别是下雨天，幸福感直接拉满。毕竟是纯电，用车费用简直太低太低。 现在双十二，零跑优惠是真给力，C16 优惠力度达到 3.4 万左右，我中配的钱妥妥能买现在的顶配了，不过要是推荐的话，我觉得喜欢经常出去玩，对空间要求高的家庭，可以重点看看 C16 或者 C11，优惠力度大，空间也足；要是更看重驾驶操控和颜值，平时一个人开或者小两口用，那 C01，B01 这些轿车可能更合适，造型帅，开起来也带劲。其实不管选哪款，关键还是得符合自己的实际需要。反正现在有购置税减免，还有官方这些优惠，像 C01 算下来能省将近 3.5 万，确实是入手的好时候。有看中的车型，可以趁着活动仔细研究研究。
#我的用车总结今天立冬了。写一下零跑在冬季续航的真实感受。车是 C16 纯电 520 续航的，12 月开始天就冷了，早晚温差大，目前充满电动态续航 400 公里，我几乎是天天早上出门前用 APP 提前开空调和座椅加热，上车就是暖和的，虽然费点电但是自己用着舒服。 我每天上下班加上接送娃上学来回每天大概跑 40 公里，周末还会带家人出去转转。这一周下来，满电跑了差不多 400 公里出头，每天只要上车空调座椅加热方向盘加热都开着，能耗大概在 17-18 个左右。 周末也跑了趟高速，单程 120 公里。去的时候满电出发，开着空调和音乐，时速基本保持在 110 左右，到目的地还剩 60%的电。回程也是一样，全程没充电，到家还剩 20%多。高速续航确实会掉得快一点，但跑个 300 公里还是没问题的。 快充桩充了两次，从 30%到 80%大概半小时左右，吃个饭的时间就差不多了。慢充的话晚上回家插上，第二天早上就满了。冬天充电速度会慢一点，但影响不大。 总结一下，零跑 520 纯电版在 12 月刚入冬的表现挺实在的，日常通勤一周充一次电就够了，周末跑个短途也不用担心。虽然冬天续航会打点折扣，但达成率完全能满足日常需求。关键是电费便宜，比油车省太多了。
#我的用车总结零跑APP最实用的就是一键备车功能。冬天早上出门前，我躺在被窝里就能操作：打开APP，点一下一键备车，设置好空调温度，座椅加热，方向盘加热，再选好目的地。等我洗漱完下楼，一拉开车门，车里已经暖烘烘的了，座椅是热的，方向盘也不冰手，孩子上车再也不喊冷了。 除了提前备车，零跑APP还能随时查看车辆状态。电池电量、胎压、车门是否锁好，在手机上一目了然。要是忘记车停哪儿了，还能让车鸣笛闪灯，一下子就找到了。最贴心的是，远程开启空调最长20分钟会自动关闭，不用担心忘记关浪费电。 冬天电车最怕续航打折，还有一个小窍门就是零跑APP的电池预热功能解决了这个问题。提前预约充电或者出行前预热电池，让电池在最佳温度下工作，续航表现更稳定。 开车的时候，直接喊"你好零跑"就能调温度，换导航，放音乐，不用低头找按钮，安全又方便。这车还带Face ID，识别到人脸自动调整座椅和后视镜，每次移动完座椅之后再次上车也不用重新调了。 说实话零跑APP的远程控车功能，让冬天开车从受罪变成了享受。早上多睡10分钟，下楼就能坐进温暖的车里，这种体验用过就回不去了！也是之前燃油车无法比拟的。
#20万选SUV最看重什么当初决定换车，主要是家里人口多了，原来家里是一辆五座燃油车探界者，我们家有俩孩子，加上父母经常一起出门，六座成了硬性需求。预算控制在 20 万左右新能源，这个价位看过 008，问界 M7，最终锁定零跑 C16，现在想想真是选对了。 第一个:最打动我的是空间实用性。C16 的六座布局设计得很贴心，第二排是两个独立座椅，老人上下车方便，孩子也能自由走动到第三排。我身高 175cm，坐在驾驶位调整好后，第二排还能有两拳多的腿部空间。最惊喜的是第三排不是摆设，大闺女 18 岁了坐进去也不憋屈，短途乘坐完全没问题。后备箱在满员状态下还能放下两个行李箱，这对喜欢自驾游的我们家来说太实用了。 第二个:续航方面我选了纯电 520 版，日常上下班接娃什么的一周充二次电就够。而且 C16 自带 800v 快充平台，30%-80%只需要 20 多分钟就完成，基本上告别了续航焦虑。更重要的是每个月电费才一百多块钱，比之前开油车省了八成油费，这笔账算下来特别划算。 第三个:配置上 C16 给得很足，真皮座椅、座椅加热通风、L2+级辅助驾驶都有配备。特别是 360 度全景影像，车机系统反应灵敏，语音识别连老人说方言都能听懂，家人用着都说特别方便。 最后一点毋庸置疑肯定是因为价格了，配置差不多就属零跑 C16 性价比最高了。现在开了马上一年了，全家人都挺满意。零跑 C16 可能品牌不如那些老字号响亮，但实实在在解决了我们家的出行需求，价格合理，配置够用，空间灵活，这就够了。买车就像找对象，没有十全十美，适合自己最重要。
#能耗记录金秋时节，天高气爽，对于纯电车主来说，秋季气温变化对续航的影响变化特别大。 今天继续记录秋季第四周续航情况。我的车型零跑C16纯电520公里续航车， 零跑C16纯电版官方标定的CLTC续航里程为520公里，在春秋季气温适（15-25℃）的条件下，实际续航可达400-465公里，但是这个星期气温整体下降到10多度，续航也随之降低，目前这周我充满电动态续航来到400左右，本周多数以市区日常通勤为主，车流高峰段几乎很少遇到，所以续航还是可以的。 本周跑了455公里，充电二次，电费依旧是40块钱左右，但是因为气温原因能耗有所提高，平均能耗将近16左右，目前依旧是没开空调和其他娱乐设备，驾驶模式为运动。 以下影响秋季续航的关键因素 第一个就是气温变化：秋季昼夜温差大，早晚气温较低会影响电池活性。所以导致续航能力有所衰减。 第二个就是胎压，气温每下降1℃，胎压会降低约0.1bar。过低的胎压会增加滚动阻力，所以这个季节的胎压我们要打到2.7左右，才会达到省电的效果。 第三个是驾驶习惯：急加速、急刹车等激烈驾驶行为会显著增加能耗。所以建议大家平时开车的时候保持平稳驾驶，预判路况，提前减速，这样也会提高续航能力。 平时我们要合理充电特别秋季气温适中，是电池工作的较佳环境。建议随用随充，避免深度放电，尽量将电量保持在20%-80%之间。还有一点就是善用能量回收，咱们车型除了舒适模式没有回收之外，其他三种驾驶模式都有能量回收功能。 好了，秋季续航实测第四周记录已经完成，下一阶段就是记录冬季续航了，喜欢的朋友可以持续关注我。
#能耗记录本次记录零跑C16纯电520版秋季续航第二周能耗情况。 本周总行程跑了439公里，充电二次，每次大概20多块钱，因为是家充所以比较便宜，早上充满电动态表显410，这是我最近二个星期最好的一次，因为山东这边从十月一之前到现在几乎是天天下雨，...查看全文
#我的用车总结入秋以来山东地区连降细雨，虽然不是很大但是好多天没见到太阳了，这样的天气对于纯电车型来说会比平时能耗高点，所以分享一下我最近的能耗。 车型：24款C16纯电尊享520版本，去年12月份入手目前行驶了26375公里，这个月准备记录一下整月的...查看全文
#打卡2025天津国际车展9月零跑销量再创新高，达66657台。我没记错应该是连续四个月位居新势力销量第一了，这背后是零跑车企自己努力的付出，也有广大零跑车友的支持，零跑每一次突破都证明着自己并不是走马观灯的出现，作为车主看到如此成绩内心是高兴的。 自从24年底购入...查看全文
#我的国庆自驾攻略国庆长假又要到了。计划着自驾出门五天，带着老人孩子去山西转转，为此提前做了个攻略。 首先是出发之前要检查车辆，我的是零跑C16纯电520版，纯电车型检查的比较简单，轮胎胎压，玻璃水，雨刷器，其他都不考虑毕竟还不到一年的新车。 其次是证件，...查看全文
#晒晒我的移动大床房上个周末带着孩子老人去一趟济南野生动物园。出发之前语音唤醒目的地，目的地200公里。 零跑C16后排空间比较充足，在第三排坐人的情况下二排腿部空间也能够保持正常一拳的距离，而且二排座椅是独立座椅采用婴儿级座椅可以做到0甲醛，无异味，因为C1...查看全文
#15万级SUV谁是最优解24年底购入了24款零跑C16纯电520尊享版，到目前行驶了24000多公里，不管是我个人还是家人都乘坐的非常高兴，所以我特意想推荐一下26款刚刚升级的尊享版。 目前26款比我之前购买的升级了很多项目，纯电续航从原来520升级到了目前58...查看全文
#你最近在关注什么车9月8日德国慕尼黑车展正式开启，除了传统欧洲老牌车企参展之外，中国新能源车企也瞄准了这个全球第三大市场，特别是零跑作为新势力国内销冠和新势力出口第一本次车展将携新品零跑Lafa5亮相，让欧洲汽车爱好者们也看看来自东大汽车的实力。 新车型命...查看全文
#分享我的爱车大片随着 9 月份孩子们的开学这个暑假悄悄地过去了，整个暑假跑了几个长途实打实的体验了新能源纯电车型跑长途的各种感受，随着开学季又要开始送娃每天上学了，小零还是一如既往的表现优秀。 我的小零是纯电 520 版本，这个季节几乎都是启动车就要全程开...查看全文
#车展新车我来评本届成都车展像是一场中国汽车产业“换道超车”成果的盛大阅兵。它清晰地宣告：汽车市场的游戏规则已经彻底改变。竞争的维度不再是传统的“三大件”，而是“三电技术”、“智能座舱”和“智能驾驶”的综合体验。 进入本次车展给我印象最深的就是新能源汽车...查看全文
#你建议入手新款零跑C16吗？目前市面上十五万级别的SUV真是五花八门能买到很多款SUV，今天给大家推荐一下我购买的这款纯电SUV。 我是24年底提的零跑C16纯电520版，当时和现在也差不多，纯电20以下15以上的SUV品牌款式也特别多，如果挨个去看那真心是没那种精力...查看全文
#点评我的车进入夏天新能源汽车续航到底怎么样？关于续航已经几个月没写过了，这次就详细的谈谈C16夏季续航怎么样。 进入夏季以来由于气温居高不下每日出行从一大早就得开空调，可以这么说行驶多长时间就得全程空调开启，所以以下记录的场景都是开启空调状态的。 首先是市区，日常生活中我还是市区跑的比较多，上下班路上来回20公里，时速基本在80以下，能耗比较均匀几乎每天都是14左右，因为市区原因不可能跑太快，对于这个能耗还是非常满意。 再者说下高速，高速能耗和你跑的速度有很大关系，每小时90km的情况下能耗不过14.每小时110km情况下能耗不超过20，速度每小时120km情况下就比较费电了，能耗能到21-23之间，这个数值我是跑过很多次高速得出的基本都差不多，顺便说下这个是不带车顶行李架的数据，我安装行李架之后会有风阻所以能耗都会每个场景下增加2-3个能耗。 还有就是偶尔跑个高架路或者国道之类的，因为跑的不多，但是最多是在市区能耗的前提下增加一二个能耗而已，所以可以忽略不计。 以上所有数据都是车机设置的经济模式，天气情况良好，特别想说一下就是雨天能耗会比平时稍微高。在这里也想分享一下节能技巧，慢起步缓刹车，就是起步一定不要猛，刹车要慢慢的，这样除了省电之外对车本身也有好处，再有一个就是驾驶模式可以把能量回收加上，这样整体下来你就会发现能耗其实慢慢就下来了。当然作为纯电车型的车主相信很多人也不会在意能耗的事，毕竟电价不贵可以随便造，这也就是我经常说的纯电就是比增程好的地方。
#优缺点大爆料不知不觉和零跑一起走过八个月了，安全行驶了快二万公里了，二万公里里面长途有四千公里，其余都是市区行驶，平时上下班和接娃，多半年来从当初对零跑品牌半信半疑到现在的完全信任这其中应该只有自己知道。同时也想分享一下零跑 C16 各方面性能，让更多...查看全文
#你建议入手新款零跑C16吗？这是我在 2070 年的日记。今天的工作是要开着零跑 C16 穿越了一片荒无人烟的废墟和沙漠到达400公里之外的太阳城去取回人类储存在那里的风能能量棒。 为了尽快到达目的地早饭都没吃一口气跑了200公里，也是为了节省体力，我直接打开了休憩模式，把副驾放倒和二排连起来抓紧时间睡个午觉。睡醒了也饿了才想起来C16还可以外放电，我这一顿翻箱倒柜把后备箱能用的都找出来了，最后发现我只能用电磁锅下麻辣烫了，除了它车里一无所有。外放电功能是真好用，十分钟不到一锅麻辣烫就好了一看能耗还没有掉二个电，这下我可以把更多的电用到一会自嗨模式当中了。 吃饱喝足继续赶路，一眨眼又开了100公里，实在受不了了抓紧停下来休息休息，开车是真不能吃太多浑身没劲，果断跑到二排打开我的娱乐大屏在无麦K歌功能的加持下开启了我的自嗨模式，“干啥呢 干啥呢 我打开任督二脉，干哈呢 干哈呢 已被我一脚踢开”“哼 快使用双截棍 嗯那咋滴，快使用双截棍 嗯那咋滴” 继续赶路，不知不觉已经晚上了，看来只能睡车里了，我把后排座椅放倒，变成一张堪比头等舱的大床。打开天幕看着浩瀚的星空我睡着了。 当然，这都是幻想。但零跑 C16 的实力确实如此。我的是纯电520公里续航日常代步周末旅行都不在话下，26款已经增加到了630公里续航，远途也没有用电焦虑了。关键是价格只要 15 万出头，这样的一个六边形战士这谁不心动？
#爱车摄影大赛假期开着我的零跑C16来了一次短途自驾游，整个行程不算远，35公里的距离，从家出发路况非常好一路高架桥加国道，目的地是素有宫崎峻漫画中的太白湖湿地公园，风景也特别美。 这几天山东特别热，上车之前我就早早的用APP远程把空调提前打开了，我们装...查看全文
#车机功能吐槽大会夏天说来就来，山东地区目前每天平均气温38度，和烤炉一样，每天早上上车还好开一会空调就能感觉到凉，可是白天如果把车停到室外那等你再上车的时候车内温度会达到50度，方向盘都烫手，上车之后没有10分钟很难把温度降下来，但是作为零跑车主你看看我是怎么解决这个问题的。 每次出行之前我都是用零跑app提前把车内空调和座椅通风打开，等我上车的时候车内温度已经降下来了，这样再也不用边开车边擦汗了，这个功能是不是很好？简直就是高温出行的救星。 我们再来说说零跑另外一个功能蓝牙解锁，当我们用手机和车机蓝牙绑定之后，我们可以不带红外卡片和遥控钥匙，只需要一部手机当我们走到汽车旁边他就自动解锁，这个功能对于夏天我们穿的特别少不方便放东西的情况下特别好用，只要一部手机随时随地都可以解锁上锁非常人性化。 App选车控车不止这些，其中还包括哨兵模式，一键备车预约出行，然后还可以近距离控制车辆直进直出，辅助泊车，可以说这些功能极大的方便了我们用车出行。喜欢的小伙伴都可以去试试。
#自驾出游在路上终于放假了，开着小零开始露营啦，一大早就收拾装备满满的一车，小零后备箱还是可以的挺能装，因为是 4 人出行，第三排也装满装备，老人孩子可以享受大四座带来的舒适。刚挺稳车我就把前排座椅放平了可以和二排连起来做个沙发大床，此时吹着空调休息休息特别安逸，孩子在后面看着电视也是非常开心，还有车载冰箱必须需要配个，太实用了，酷热的夏天能够喝上一口冰镇的饮料别提多舒服了。 零跑 C16 夏季出行还是非常给力的，能满足我的家庭需求，老人和孩子也是经常期待周末的露营。另外夏季露营出行必备物品我也总结了一下 外放电枪及延长线（如有需要）。大功率移动插座/插线板（带漏保更佳）。电风扇（最好是高功率循环扇）。电煮锅、电烤盘、电水壶等（根据自己情况选择）。 充气床垫/露营垫、睡袋/薄毯（车内过夜）。 强力驱蚊防虫用品、防晒用品。天幕、折叠桌椅、营地灯。充足的食物、饮用水（比平时更多，夏天消耗大）。急救包、常用药品，尤其防中暑药品。
#分享我的"真香”舒享配置零跑累计交付量突破80万台，从第一辆零跑到第 80万辆零跑汽车，不仅仅是中国新能源汽车快速发展的一个缩影也是 80万零跑用户对中国新能源的认可和对零跑汽车的信任。这其中也包括我在内。 作为一名新晋的零跑车主我是 24 年底提的纯电 C16，...查看全文
#沉浸式体验零跑C16今天下午，26 款零跑 C16 正式上市了。同时最大亮点应该就是新增了五座版本。 新款 C16 六座冠军版在老款基础上新增了 70 余项升级，新增了纯电 630km 续航，280km 增程版，而且全系配备激光雷达，车载冰箱，16.18 万的...查看全文
#零跑B01到店实拍期盼已久的零跑 B01 听说到店了今天马不停蹄的第一时间跑过去体验一下，作为零跑颜值担当的 B01 外观采用中欧联合设计，车身以天梭整体形态超低风阻设计，风阻系数 0.197Cd，超越保时捷 Taycan、特斯拉 Model S 等豪华车型，也让 B01 的风阻做到了全球量产轿车中的顶尖选手。三段式前脸，鸭尾尾翼的设计钢琴烤漆的外观设计件，是挑战动态美感与安全需求的完美结合。星芒灯组和激光雷达等，精致又有时代感。今天店里的展车是新增的摩根粉更是耀眼全场，引人注目。非常适合女孩子开。内饰方面，零跑 B01 拥有最美内饰的颜色搭配：幻月紫和纤云灰，副驾搭载 6 个魔术拓展孔，支持各种配件自由组合，真正的做到了百变副驾。同时采用高品质镀铬均是采用奔驰同等级供货商。大面积软包和母婴级座舱尽显豪华品质。空间也是非常大，座椅还支持 6：4 比例放倒，加上超大后备箱完全可以当做露营大床房。同级别最 650kmCLTC 续航，真正让出行没有续航焦虑。体验完实车之后我只想说零跑 B01 是一款真正适合年轻人的轿跑。
#我心中的梦想车辆作为零跑C16老车主今天又被零跑汽车又刷屏了，各大平台都在刷新着零跑 B10勇夺10-15万新能源 SUV 六月第一周销量第一，并且在过去三个月新势力销量排行上零跑销量都是第一，这是对我选择零跑最大的肯定，说明我的眼光不错，也说明零跑确实有过人之处。那为什么一个周冠军销量会引起这么大震动？是昙花一现还是可以旷日持久？让我们理性拆分看看 B10 的过人之处。 首先是 600km 续航+CLTC 工况下超 90%续航达成率，30%-80%快速补能 19 分钟完成，让同级别车型黯然失色。 其次，8650 芯片加持的激光雷达辅助驾驶系统轻松实现端到端的高速领航和通勤领航。再有华丽的外观百变的副驾体验和舒适的驾驶性让零跑 B10 上市一个月就拿到了 18 个国际大奖，正是因为有了 B10 从欧洲到非洲再到极寒的不断全球测试才成就了今天的这款全球车型。比核心竞品银河 E5 多出千余台销量，比元 plus 多卖八百多台，这不是冰冷简单的数字，是众多消费者想告诉大家谁才是同级性价比之王。零跑从C16一直到 B10一直延续着实用才是硬道理，老百姓的钱都不是大风刮来的，每一个消费者都希望用最低的价格获取最广的实在，零跑可以说目前做到了，真心希望零跑能越走越远。
#你的车准备开多少年目前开的这款纯电车是零跑C16，24年年底购入，目前开了半年一万多公里了整天非常好，主要是真省钱，总电费一千上下，保养还便宜一次125元，最主要的是这个车是整车终身质保外加三电终身质保，只要我每年不超过3.5万公里基本质保没问题。这个纯电是我个人的第五个车了，预期开个五年我觉得没问题
#20万预算，谁才是新能源车"六边形战士"随着26款零跑 C16的到来随之引发车友圈强烈震动，争前恐后的喊着同级最强让我们一起对比一下奕派 008 和比亚迪唐。首先还是看看续航和充电补能 C16 纯电：续航 630 公里，补能 30%-80%29 分钟，15 分钟补能 300 公里，800v 快充平台 C16 增程：280 公里，补能 30%-80%19 分钟。008 纯电：续航 636 公里，补能半小时到 80%，57 分钟到 99%，400v 构架平台008 增程：纯电 210km，补能 30%-80%40 分钟 比亚迪唐 DMI 纯电尊享版 252km，30%-80%最快 30 分钟。其次智能方面，26 款 C16 配备全新激光雷达，通勤 NAP+城市领航 NAP，端到端的辅助驾驶更有 8695 芯片加持。同时架构从原来的 Leap3.0 升级到 3.5 高阶舱驾一体化中央控制更兼容。008 目前还是高通骁龙 8155 芯片，端到端智驾还不具备，只有基础的并线辅助，主动刹车等。 比亚迪唐 DMI 配备天神之眼，高速领航，端到端还不具备。舒适度方面：26 款零跑 C16 硬件方面增加了 FSD 软硬可调节悬架，LMC 爆胎稳定系统，同级唯一。内饰方面在老款通风加热的基础上增加了一二排按摩，主驾腿托，车载冰箱，NAPPA 真皮，全车用手触碰到的地方都是软的。 008 普通底盘，一二排座椅通风加热按摩，车载冰箱也都有，内饰稍微廉价。 唐 DMI 新款顶配增加了 FSD 阻尼避震，内饰增加了丹拿音响，座椅通风加热按摩也都有，空间距离感是三个车最差的。通过对比不难看出零跑在各方面的优势是巨大的，无论是舒适性还是智能化或是价格，可以说 20 万以内无对手一点不夸张。以上是个人见解，大家可以多交流。
#你最近在关注什么车26 款零跑 C16 开启预定亮点有哪些？ 零跑 C16 经过前一段时间的小更新目前终于迎来了 26 款预售，26 款 C16 增加了不少硬件和软件升级，具体我们详细了解下。26 款 C16 纯电增程续航大跳级，纯电版本较之前 520 和 580 版本增加到 630 公里，增程从原来的 200 公里增加到 280 公里续航，增程充电倍率同样升级 1.2C 到 2.2C，充电时间 30%-80%从原来的 30 分钟提升到 19 分钟。硬件方面底盘新增 FSD 软硬可调悬架，乘坐更舒适，新增 LMC 爆胎稳定控制，驾驶更安全了，二项最少一万块钱成本。另外座椅增加了 NAPPA 真皮座椅，一二排按摩，主驾腿托。这次冰箱也安排上了，8.1L 车载两用，妥妥滴彩电冰箱大沙发了，第三排腿部空间增加了 20mm，头部空间增加了 20mm，二排中央通道提升了 30mm。智驾方面全面升级，配备全新激光雷达，通勤 NAP+城市领航 NAP，让你全路况享受智驾带来的快乐。同时架构从原来的 Leap3.0 升级到 3.5 高阶舱驾一体化中央控制更兼容。同时 26 款增加了五座版本，让你五六随心选。 总结一下，此次 26 款几乎用了同样的价格增加了二三万的配置，让 20 万以下大六座市场几乎没有对手，等等党抓紧冲吧，本人推荐 630 激光雷达智尊版，现在的技术必须要上智驾。
#梦想之车26款零跑 C10 正式上市了，相较于老款不仅仅是中途小改而且不亚于升级换代，是从智能，续航，架控到设计的一次全新大换血。智能方面：26款的零跑 C10 不仅全系标配 L2 级驾驶辅助系统，而且车机芯片将会升级为高通骁龙 8295P，辅助驾驶芯片换装为高通 8650，并且搭载激光雷达+端到端辅助的驾驶方案。26款零跑 C10 将采用更加完整且全面的 AI 大模型驾控算法，使得驾驶辅助系统不仅能够支持城市路段以及高速路段，自动变道、匝道驶出驶入等功能。续航方面：26款的零跑 C10纯电版提供了74.9kWh的磷酸铁锂电池。相比起老款车型有了质的飞跃。对比同级别竞争力强的银河 E5 和宋 PLUS EV 电池容量零跑C10最大。使得在纯电续航里程方面，零跑C10达到了605公里，其余则为 530公里以及520公里。在用车成本以及纯电续航这两方面有了绝对的优势。全域 800伏高压平台使其从30%充至80%仅需16分钟，800伏平台架构并不是字面意义上的充电更快，而是车上的所有电器都符合800伏高压平台架构的标准，无论是驱动电耗还是整车耗电情况，都要比老款更强，同时对比银河和宋也更有优势（其他二台车均为400伏平台架构）。架控方面：C10从底盘架构、制动系统和操控系统均采用了全球知名的供应商。底盘调校技术也由 Stellantis 集团的高级工程师联合调配、刹车制动系统采用大陆 One-Box、转向操控采用博世华域的DP-EPS系统。电机从原来的170kW升级到了220kW，功率提升50kW，这使它的电机功率达到了299匹马力。相比银河E5和宋PLUS EV 26款的零跑C10在动力方面拥有着绝对的优势。同时，它的0-100km/h加速最快达到5.9秒，要比其余的6.9秒.7.3秒更快。空间方面：三台车长度宽度高度都差不多，但是轴距C10最大为2825mm其他二个车都是2750左右。 12.28万起步价绝对秒杀一切同级别对手，但是我比较推荐纯电605激光雷达版，性价比可以说最高，配置最满，同级别没有之一。
#爱车用养大作战零跑C16多数亮点为女性量身 520 快到了，作为零跑 C16 的一个老车主在这个时候特别想聊聊 C16 作为一款主打家庭的智能新能源车，除了适合男士开其实很多地方也是专门针对女性用户开发的，今天重点聊聊这一块。首先从舒适性来讲 C16 前排和第二排配置了座椅通风和加热，冬季保暖夏季清凉，也能够缓解长时间的驾驶疲劳，调节+按摩功能，提升副驾乘坐舒适性，6 座灵活布局。二排独立座椅支持前后滑动，方便宝妈照顾后排儿童或调整腿部空间。 三区的独立空调加上 PM2.5 空气过滤，超大化妆镜+柔光补光灯，副驾遮阳板配备 LED 环形补光镜，支持三档亮度调节，满足女士补妆需求。 还有中央扶手区设小型储物格，可收纳戒指、耳环等小物件，每一个细节都彰显了对女士的重视。便利性功能方面：语音助手“小零”支持连续对话、可见即可说，可语音控制空调、车窗、音乐等，驾驶的时候也不需要分心操作，L2+级智能辅助驾驶含自动泊车、车道居中、盲区监测，透明底盘+360°全景影像，复杂路况下清晰也能显示周边障碍物，是不是太贴心？从日常通勤到周末露营，C16 的细节设计贯穿女性高频使用场景，我想这也是为什么越来越多的女性朋友加入我们这个零跑大家庭的原因。
#点评我的车我的车是 2024 款零跑 C16 纯电尊享版（CLTC 520km），提车至今五个月，总里程 12586 公里。工作日接送娃+上下班通勤（日均 80km），每个周末几乎带着全家 6 口人周边游。当初冲着"20 万级真 6 座 SUV"买的，现在看依然很能打！空间实测：三排座并非摆设 主驾副驾调好正常坐姿二排坐老人可跷二郎腿，三排大女儿和小儿子坐空间正好。后备箱此时还可以放三个 20 寸登机箱 ，周末带娃出去坐满人之后后备箱也可以放几个背包和零食。驾驶体验：奶爸车也有操控灵魂 C16 大 6 座 6.37 秒破百简直太出色，特别是早上送娃出门晚点路上秒变超级奶爸一路狂奔能轻松应对迟到。平时用经济模式带娃稳如牛。前麦弗逊+后多连杆调校偏舒适，5 米车身但转弯半径仅 5.8 米，窄路掉头一把过，这些细节只有开过的才知道。 续航焦虑？不存在的 春夏秋市区实际续航 440km+（达成率 84%），每周充 1 次够用。冬季-10℃全程空调加开三排座椅加热，方向盘加热，续航稳定在 360km 左右。 “黄金右脚秘籍”高速定速 100km/h 比 120km/多跑 80km！智能配置：全家都上瘾 8295 芯片配上 ACC+LCC 高速和高架都能轻松应对，智能座舱➕AI 大模型语音智能车机绝对是解放双手的好帮手，还有自动泊车，800v 快充平台等。养车账本：年均省出海南机票 电费：0.38 元/度谷电，年均二千多元（油车同级至少 1.8 万） 保养：基础保养 120 元 保险：首年 5700 元终极总结 开零跑 C16 这半年最感动的是从被质疑"杂牌车"到小区出现 5 辆同款。如果你要买 30 万内 6 座车，我的建议就三点： 1 带孩子试驾，看三排上下车是否方便 2 一定要体验午休模式+外放电 3 不是经常跑长途一定上纯电，真香。 如果没有 6 座需求我会推荐新款零跑 C10，605 续航一样的尺寸大五座，后排纯平放倒，各种功能基本都有，年轻小家庭闭眼冲。
#真实续航大公开零跑 C16 已经提车五个多月了，跑了 12000 多公里，今天用简短的图文形式说说 C16 能耗怎么样。 购买的是 520 纯电尊享版，行驶里程：12178 公里，日常出行场景：市区居多，偶尔高速，平时都是一个人开车带着 5 个空座跑，我是每天跑的差不多所以能耗还是比较均匀的，接送孩子单趟 15 公里，冬季开空调能耗差不多在 19-20 左右，我基本使用经济模式，这个不是为了能量回收，是我比较喜欢自动收油门这个功能，非常好用，同时还节省刹车片磨损度。然后这个季节平均能耗就少多了也就是 16 左右，我平时开车比较激进所以如果脚法稳重一点还能低，这个季节还没开空调，能耗比较理想，根据南方车友说的夏季开空调能耗也不是很费来讲估计夏季我也能控制在 18 左右，我每天基本都跑 100 公里，基本四天充一次电，不得不说对于一个二吨重的车来说这个能耗非常满意了。 还有，五一期间跑了几百公里高速，经济模式。没开空调，平均时速 110，能耗在 21 左右，高速充满电一次能跑 340 公里左右。通过几个月下来跑了一万多公里可以说零跑 C16 能耗还是非常给力的，我的 520 版本春季续航在市区最好的状态是充满电动态里程达到 441，最低我跑过剩余 48 公里就到家了没再开，基本可以稳妥的跑个 400 公里没问题。以上可以给各位车友一个参考。
#2025上海车展 辣评新车一大早各大媒体争相报道26款零跑C10上市了，零跑这个月王炸真是一个接一个，这周刚拿下新势力品牌销量第一今天C10新款又来了，作为零跑车主有必要絮叨絮叨。 新款C10纯电续航直接拉到605km，配上800v快充平台30%-80%补能只需要16分钟，打消了一切续航顾虑，把你的出行半径直接拉到300公里范围不用充电。 底盘方面C10由stellantia联合调教增加了舒适度和稳定性，摒弃了之前过坎颠簸的状况，让轿跑的舒适性搬到SUV里。加上同级别唯一的爆胎稳定系统的加持，让C10安全更上一个台阶。 此次新款智能方面升级了同级唯一激光雷达，端到端大模型，不管是城市道路还是高速公路让智能辅助驾驶轻松陪伴你应对各种复杂路面。 细节方面零跑此次全系更换了电动隐藏门把手，手机无线快充升级到了50w，颜色新增加了适合女生使用的曦露紫，这些都是之前众多车主的诉求，可以说零跑汽车充分的把车主看法真正的纳入了企业文化，让新老车主有充分的参与权。自从更换了零跑汽车也确实体验到了每个企业对客户的重视程度不一样，新能源车企从售后一对一微信群到聆听客户心声重视程度这些都是传统燃油车企无法做到的，零跑汽车再一次让我明白，成交不是结束，售后才是开始。所以还在犹豫徘徊的车友们，26款零跑C10值得你冲。
#2025上海车展 辣评新车零跑B10发布有几天了，趁着今天周末来到了4S店近距离感受下B10，顺便分享一下它与我之前试驾过的海狮05EV的不同之处。 试驾车型零跑B10是600激光雷达版，海狮05EV是520旗舰智航版，二个车都是顶配。 配置：零跑B10车机用的是8295芯片流畅度非常丝滑，这一点目前来说应该是同级别无敌了，其他车型没有可比性，同时配备AI大模型加持，让车机智能化体验更好点。同时B10装备了智能座舱0甲醛母婴级座椅，这一点从进入车内就能感受到特别舒适，但是海狮配备了一个车载冰箱，这一点比较喜欢。还有海狮不具备的方向盘加热，这对于北方车友特别是在冬天有点不友好。 操控：B10底盘还是很稳的，过坎路面底盘反馈很干脆，方向比较精准，有种开A4的感觉，这一点比海狮05稍微好的不是一点点，他的方向盘感觉不像B10这样敦实，特别是拐弯回方向盘的时候特别松散，心里一点没有底。 辅助驾驶方面零跑B10搭载了8650辅助驾驶芯片拥有和海狮同样的高速领航驾驶之外的城市驾驶，这一点海狮目前还不具备。试驾辅助驾驶功能的时候B10反应还算灵敏，可以轻松避开前车进行超车项目，车机显示比较精准可以随时观察前方后方车辆情况。 二车尺寸轴距都比较接近车内空间也差不多，另外零跑B10还拥有电动后尾门，电动遮阳帘，防爆胎稳定系统，这些都是海狮不具备的。 最后是价格方面，不算国补和各种补贴，同样是顶配版B10是600公里续航，价格目前是12.98万，海狮顶配版520公里续航价格13.78万，电池方面零跑B10更大，海狮目前只有三电终身质保，B10目前限时三电加整车终身质保。从配置到续航二者的性价比相信很多人一目了然了。
#零跑B01亮相上海车展近日，上海车展正式拉开帷幕，国内新能源汽车依然是车展重头戏，零跑 B01 全球首秀正式亮相上海车展。 零跑 B01 车长 4770mm 宽 1880mm 高 1490 轴距 2735mm，外观采用中欧联合设计，车身以天梭整体形态超低风阻设计，风阻系数0.197Cd，超越保时捷 Taycan、特斯拉 Model S 等豪华车型，也让 B01 的风阻做到了全球量产轿车中的顶尖选手。三段式前脸，鸭尾尾翼的设计钢琴烤漆的外观设计件，是挑战动态美感与安全需求的完美结合。星芒灯组和激光雷达等，精致又有时代感。新增的摩根粉更是耀眼全场，引人注目。另一款新增的颜色星夜蓝适合所有想要年轻特质的车友。 内饰方面，零跑 B01 拥有最美内饰的颜色搭配：幻月紫和纤云灰，副驾搭载 6 个魔术拓展孔，支持各种配件自由组合，真正的做到了百变副驾。同时采用高品质镀铬均是采用奔驰同等级供货商。大面积软包和母婴级座舱尽显豪华品质。得房率85.9%同级最高。同级别最高650kmCLTC续航，搭载同级唯一8295芯片激光雷达端到端辅助驾驶，6月份开启预售，七月份开始上市。 年轻无界，敢想敢闯，年轻人的第一辆轿车的肯定是这台 15 万级最美智轿零跑B01
