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#暖暖过冬的实用配置前言：南京的冬天是真的说来就来，今早出门上班，一拉开车门坐进去，好家伙，座椅冰得，再摸方向盘 —— 那叫一个透心凉！作为 23 款帕萨特车主，今儿就跟大伙儿聊聊我靠啥配置扛过冬天。 首先座椅加热，这功能简直是寒冬救星！不过得说句实在的，刚开车千万别立马开，听说伤车，我一般开个10分钟才启动。它有三档可调，我都是先开中档，等屁股和后背慢慢暖起来了，再调到低档维持温度，升温速度绝了，没一会儿就暖烘烘的。想起之前没换车时，全靠加绒坐垫硬扛，虽说比直接坐凉座椅强点，但跟这加热功能比，简直是天差地别，坐垫那点根本不顶用。 然后是空调，这玩意儿现在虽说每车都有，但用对了才管用！我有个小技巧：开车 15 分钟后先开AC键，这样制热来得快，等车内温度上来了，就把AC关了，靠发动机余温制热就行，还能省点油。最关键的是除雾 —— 天冷的时候玻璃老起雾，视线模糊太危险，我就直接调成全吹玻璃模式，风往上走的时候，不仅玻璃雾散得快，整个车厢也能慢慢暖起来，一举两得。 我是豪华版中配帕萨特，当时选车的时候，觉得高配的方向盘加热是智商税，没舍得加。现在可悔了！尤其遇上零下几度的大冷天，手刚碰到方向盘都得缩一下，冻得根本握不住，这会儿才明白，方向盘加热是真刚需，当初真是看走眼了。 总的来说，帕萨特这俩核心配置 —— 座椅加热和空调，用对方法就能把南京的冬天挡在车外。唯一的小遗憾就是没选方向盘加热，打算之后看看能不能加装。各位车主要是有其他暖冬用车小技巧，也欢迎评论区交流呀
#人生第一辆车选新车还是二手车前言：说起人生第一辆车的选择，都是回忆，当初准备买车那阵儿，家里亲戚朋友几乎一边倒地劝我买二手车，说我一个刚拿驾照没多久的新手，开车磕磕碰碰在所难免，二手车就算蹭了刮了也不心疼，修起来也便宜。说实话，他们说的也不是没道理，但我当时心里就一个念头：我对自己的开车技术还挺有把握的，与其买个别人开过的，不如咬咬牙直接上新车。 现在回头看，选新车的决定还真没做错。首先最让我安心的就是车况，新车都是正规大厂刚出厂的，从生产线到4S店全程有保障，根本不用操心什么泡水车、事故车的猫腻。反观二手车市场，水是真的深。卖家嘴上说得天花乱坠，拍着胸脯保证绝对没毛病，可这话谁能百分百信啊？毕竟车子以前经历过啥，只有前任车主和车贩子清楚，咱们外人根本看不透彻。 再者就是配置这块，新车的优势太明显了。现在汽车技术更新换代快得很，今年的新车配置，跟几年前的老车比简直是天差地别。就说我那辆帕萨特，带的L2级辅助巡航功能，跑高速的时候帮了大忙，能跟着前车保持车距，还能轻微调整方向，新手开着也稳当。你要是买辆三四年前的二手车，别说这种智能辅助配置了，就连一些基础的科技功能都未必齐全，用着肯定没那么顺手。 质保也是个大问题。新车的质保政策都很明确，基本都是3年10万公里，这期间车子要是出了啥质量问题，直接找4S店就能解决，不用自己掏冤枉钱。可二手车就不一样了，大部分二手车早就过了原厂质保期，就算还在质保期内，也得仔细核对各种条款，万一出了问题，维权都费劲。新手本来就对车子不熟，要是买个没质保的二手车，真出故障了都不知道该找谁。 其实当时没选二手车，最主要还是怕被坑。二手车市场里的车贩子套路太多了，那些翻新过的车，外表看起来跟新车没两样，可内里的毛病只有开久了才知道。更吓人的是有些出过重大事故或者泡过水的车，卖家会想方设法掩盖痕迹，标价还不低。我一个没经验的新手，既不会看车况，又没认识的熟人帮忙把关，真要是不小心买了这种问题车，那真是哭都来不及。 当然啦，我不是说二手车就一定不好，要是有懂车的朋友帮忙把关，或者能买到知根知底的个人一手车，二手车确实性价比更高。但对咱们这些没经验的新手来说，新车虽然贵点，，预算也够的话，人生第一辆车选新车准没错！
#爱车最上镜的角度前言：不知不觉已经三十五岁了，开我的帕萨特也整整三年了，有次停车的时候随手拍了张照，发朋友圈好多人问车型，从那以后我就慢慢发现，我这帕萨特还真有几个特别上镜的角度，今天我就来告诉大家哪个角度好看 先说说侧面吧，这绝对是帕萨特的颜值担当之一。车身线条是真修长，从车头一直溜到车尾，没有一点多余的设计，看着就大气稳重，特别符合咱们这个年纪。再配上18寸的轮毂，视觉上就很不错。而且侧面拍还能把它的大空间给凸显出来——你看那车门的长度，还有后排窗户的尺寸，光看照片就知道坐里面肯定不挤 不过要说最上镜的，那必须是前脸！每次我把车停在路边，只要对着前脸拍，朋友圈点赞准少不了。它那进气格栅是真够大的，横条设计再配上两边的犀利大灯。尤其是晚上开大灯的时候，那两道光线笔直地射出去，拍出来的照片特有氛围感，辨识度很高了。有次在商场停车场，老远就看到这标志性的前脸，一下就找到我的车了 车尾也不错，属于那种越看越有味道的类型。它的车尾特别饱满，不像有些车看着瘪瘪的没精神。最关键的是尾灯设计，辨识度超高，晚上亮起来的时候是那种连贯的灯带，跟前脸的大灯呼应得特别好。上次跟朋友去聚餐，停在一排车中间，我远远就凭着这个车尾找到了我的车， 当然了，缺点也得说说，不然就太不客观了。最让我心疼的就是保养费用，是真不低。每次保养都得加六升机油，比我之前开的车费不少，算下来一次保养大概要九百块钱，小一千块了。有时候想想也肉疼，但反过来想，毕竟车开着舒服，安全性也高，这点费用只能算了，也还能接受。另外一个挺闹心的就是CarPlay，动不动就黑屏。有次在高速路上正跟着导航走呢，它突然就黑了，差点就忘了该从哪个出口下，后来赶紧靠路边停稳了重新连，现在想起来都有点后怕。 总的来说，这三年开下来，帕萨特不光是代步工具，不管是颜值还是实用性都没话说，虽然保养贵点，但是质量还是不错的
#缺点大爆料前言：身边总有人问我23款帕萨特到底值不值得买，我的车开了整整两年，日常通勤、全家出游都靠它。今天就跟大家聊聊它的缺点和优点，给想买的朋友做个参考。 先说说让人有点糟心的缺点吧， 都是我开出来的真实感受。最明显的就是1-2档的顿挫感，这事儿真得重点提提。平时在畅通的路上开着挺顺，但一到早晚高峰堵车的时候，那顿挫感就特别强烈。跟车的时候得小心翼翼控制油门，稍微踩深点再松，就会明显感觉到车子顿一下，坐我车的朋友都问过我是不是没控制好油门，这就是变速箱在1-2档切换时的老毛病，时间长了舒适度直接打了折扣。 再就是车窗升降的小毛病，虽然不是经常犯。有回夏天我开车，想降主驾车窗，结果按了下降按钮，车窗反倒往上跑，反复按了好几次都这样。当时我还以为是按钮坏了，赶紧抽空去了4S店，师傅检查了说不是硬件问题，是系统程序的小问题，升级完系统就好了。好在问题解决了，之后没再出现过， 还有个后排的小问题，就是座位中间那个凸起。要是后排只坐两个人，那空间没话说，宽敞得很。可一旦坐三个人，中间那个人就有点遭罪了，脚根本没地方放，只能岔开腿或者把脚往两边挪，长途坐车的话，中间的人肯定得喊累。有回带爸妈和孩子出门，孩子坐安全座椅，爸妈坐后排，我妈坐中间，一路不舒服，后排都尽量只坐两个人。 当然了帕萨特也是有优点的。首先这动力，我买的是2.0T的版本，这动力在城市道路上真的是随叫随到。平时上下班遇到加塞的，或者想超前面慢悠悠的货车，深踩一脚油门，动力立马就上来了，超车干净利落，有次在高速上想超一个车队，提速的时候丝毫没有吃力的感觉，后劲很足。 空间方面，尤其是后备箱。我们家有个一岁多的宝宝，每次出门跟搬家似的，婴儿车、尿不湿、奶粉、换洗衣物、玩具这些东西一大堆。但帕萨特的后备箱是真能装，放两个28寸的大行李箱完全没问题，剩下的空间还能塞下宝宝的婴儿车和一堆日用品，有时候再放个折叠椅、野餐垫什么的，也照样能放下。有回全家去周边城市旅游，四个大人的行李加上宝宝的东西，后备箱居然全装下了 最后是油耗，毕竟这台车自重快两吨了，我一开始以为油耗肯定不低，结果开下来完全颠覆了我的认知。平时在市区通勤，路况不算特别好，偶尔堵车，油耗也才6-7个油。要是跑高速的话，油耗更低，有时候能降到5个多。我算了算，一个月下来油费也就几百块钱，对于这么大一台B级车来说，这个油耗表现真的太良心了，比我之前预想的省了不少钱。 总的来说，这台23款帕萨特就是台优缺点都很鲜明的车，顿挫、车窗小毛病、后排凸起这些缺点确实影响体验，但动力强、空间大、油耗低这些优点又覆盖了缺点
#这车开起来怎么样前言：作为一个90后男生，当初选车那阵儿真给我整纠结了——毕竟这年纪买车，既要开着有劲儿，坐久了还不能累得慌，说白了就是动力和舒适得两头兼顾。最开始在网上翻了一大堆，4S店也跑了好几家，都挑花眼了，后来车友群里有人推荐帕萨特，我又去懂车帝论坛里看了好多车主的真实反馈，连细节都私信问了好几个老车主，最后一咬牙就定了它。开了两年下来，今儿就跟大伙儿聊聊帕萨特开起来到底怎么样。 先说说最直观的操控吧。方向盘那叫一个轻，女生来开估计都不费劲儿，我平时单手打方向变道都轻轻松松。关键是稳，过弯的时候完全不打飘，上次跟朋友去郊区，有个连续弯道我稍微提速过的，车身跟着转向走得特顺，没有那种晃悠。窄路和倒车也不错，前阵子去老胡同里找朋友，那路窄得两边就剩点空隙，我凭着这轻巧的转向，再加上倒车影像辅助，来回倒了两把就进去了，换以前开我爸那老车，指不定得折腾半天。 再聊聊动力，我买的是2.0T的版本，现在看来真是选对了。平常在市区开，等红绿灯的时候我一般都停最前面，只要绿灯一亮给脚油，基本能第一个冲出去，后面的车都得跟在后面，那劲儿来得特别干脆，没有一点肉的感觉。上了高速就更不用说了，速度提到100之后再踩油门，推背感还挺明显，超个大货车啥的特从容，一点不拖泥带水。有次跟朋友去外地，高速上开120码也很稳，想再往上提提速也完全有底气，动力储备是真够用。 舒适度这块儿没话说，毕竟开长途的时候不少。上个月我自驾去邻市，开了整整2个小时高速，到地方下车的时候居然没觉得腰酸背痛，以前开我朋友那小车，一个小时就坐不住了。而且这车坐垫带通风功能，夏天开车的时候打开，屁股和后背就不会闷得全是汗，这配置真的太实用了。空间就更不用提了，我180的个子坐主驾，头顶还有一拳多的空隙，腿也能舒展开。后排坐三个成年人也不挤，上次带爸妈和媳妇出去玩，后排三个人都能跷二郎腿，后备箱塞三个行李箱再加些零食行李，还有空间 当然了，车无完车，缺点也得跟大伙儿说清楚。最明显的就是胎噪，在市区开的时候还好，速度慢听不太出来，可一上高速速度提起来之后，胎噪就挺明显的，得把音乐声调大两格才能盖得住。还有就是悬挂有点硬，过减速带的时候特别明显，要是速度没降下来，咯噔一声就传进来了，车身颠簸感还挺强，坐后排的人反应更明显，每次过减速带我都得提前踩刹车慢点开。 总的来说，帕萨特这台车对我这种90后男生来说，真的算挺合适的。动力够劲开着爽，舒适度和空间也能满足家用需求，平时带家人出行或者自己自驾都够用。
#选车时你会优先考虑安全性吗？前言：说起选车这事儿，我估计不少人都会在颜值、空间、油耗这些点上纠结，但对我来说，安全性绝对是放在第一位的——毕竟开车载的都是家人朋友，安全这块儿可半点不能马虎。 当初挑车的时候，我第一个看上的就是沃尔沃，谁不知道它是出了名的安全标杆，网上看评测、听朋友说，都夸它的安全配置拉满。可真到4S店问了价格，我直接就歇菜了——超出预算太多，后来就退而求其次看了帕萨特，别说，这款车是真没让我失望，作为B级车里头的老大哥，口碑一直在线，关键是预算刚好够，安全性也一点儿不含糊。 先说说它的安全气囊，全车足足有8个，这数量在同级别里算很良心的了。平时开车总担心万一出事保护不到位，有这8个气囊在。最让我满意的是它还特地配了侧面安全气囊，要知道现在不少车为了省成本，侧面都没配这玩意儿。有一次我在小区里跟别的车蹭了下侧面，下车检查的时候心里直庆幸，车里人一点事没有，车身也没伤着关键部位。 然后是主动刹车功能，这玩意儿我刚开始用的时候还真有点烦。记得刚提车那阵，等红绿灯跟车稍微近了点，它就嗖地一下自己停下来，好几次都吓我一跳，还跟朋友吐槽这功能太灵敏。结果有一次跑高速，前一晚没睡好，开着开着有点犯困，眼睛刚有点模糊，车头离前面的车越来越近，我还没反应过来，车子咔一下就自己刹停了，当时后背直接惊出一身冷汗。从那以后，我是打心底里觉得这主动刹车太香了，关键时刻是真能救命啊！ 还有胎压监测，虽然它不像那些高端车似的能在仪表盘上显示具体胎压数值，但实用性一点不差。有一回我开车去郊区，走了段烂路，没一会儿仪表盘就亮灯报警了，我赶紧找地方停车，拿出自己买的胎压表一测，果然右后胎扎了个钉子，慢撒气呢。要是没有这功能，我估计就这么一直开着，等胎压彻底没了再发现，不仅伤轮胎，还容易出危险，这功能真的很省心。 雷达功也不错。我家小区停车位特别窄，两边都停着车，每次倒车都很难。有了这个雷达就不一样了，只要离障碍物近了，它就滴滴滴地报警，离得越近响得越急，有时候我没注意到后面的路沿石，全靠它提醒才没蹭到。有一次我媳妇开车，没注意到车后站了个小孩，刚往后倒一点，雷达就疯狂报警，吓得她赶紧停车，现在我俩都觉得这雷达真不错。 最后说360影像，新手司机神器。不管是窄路会车还是停车入库，打开360影像，车子周围的情况看得一清二楚，连车轮旁边的小石子都能看见。有一回我在商场停车场停车，旁边停了辆特别大的SUV，视线完全被挡住了，我本来还犹豫要不要找别人帮忙，结果打开360影像，一点一点看着屏幕倒，稳稳当当就停进去了。要是没有这功能，我真不敢想象会蹭到多少次，毕竟很多时候光靠后视镜，真的看不到那些藏在视线盲区里的障碍物。 现在开着这辆帕萨特快两年了，每次用到这些安全配置，我都觉得当初选车时优先考虑安全的决定太对了。虽然没买成最心仪的沃尔沃，但帕萨特在安全方面的表现也不错——毕竟开车在外，平平安安才是最重要的事儿啊！
#SUV和轿车谁更实用前言：SUV和轿车谁更实用这事儿，我之前选车的时候纠结了好久，最后选了轿车，到现在都觉得没选错 —— 毕竟是结合我自己情况而定。 我身高 175，不算特别高但也不矮，当初选车时就在奥迪Q5这种SUV和轿车之间反复看。最开始也觉得SUV 看着大气，空间好像也敞亮，但试驾几次后发现，SUV重心是真的高，总觉得少了点踏实感，最后干脆咬咬牙选了轿车，就是现在开的帕萨特。 先说说操控吧。轿车的重心低可不是吹的，帕萨特开着那叫一个稳，尤其是转弯的时候，车身跟着走得特别顺，完全不打飘。有回我出差去山里，那路绕得不行，全是连续的弯道，速度稍微提一点也没觉得晃，握着方向盘心当时就琢磨，这要是开着 SUV 去，车身又大重心又高，过那些急弯指不定得多费劲，搞不好还得减速慢慢挪，耽误事儿不说，而且 SUV 车身宽，有时候过窄路或者找地方停车，总得多打几把方向，不如轿车灵活。 再说说坐姿和空间，这跟身高直接相关。我坐进帕萨特里，那姿势叫一个舒服 —— 视线刚好能清楚看到前面的路况，不用刻意抬头或者低头，腿也能自然伸展，不用蜷着，开一两个小时都不觉得累。前几天借朋友的SUV 开，可遭罪了：坐进去第一感觉就是高，调整了半天座椅，脚居然都够不着刹车，后来又把座椅往前调、往下放，折腾了好一会儿才勉强合适，开了半小时脚就酸了。真不是说 SUV 空间不好，就是这坐姿对我来说，确实不如轿车适配。 当然了，轿车也不是没缺点，帕萨特的底盘是真低。每次过减速带都得小心翼翼，稍微快一点就哐当一声，心里直犯嘀咕：是不是蹭到底盘了？有回走了段坑洼路，路面有个小凸起，我没及时减速，听得那声响，心疼了好半天。这方面 SUV 就强太多了，底盘高，不管是减速带还是烂路，直接开过去都不慌，这点确实得承认。 总结，SUV和轿车真没有绝对的谁更实用，关键得看自己的需求。要是经常走烂路、喜欢高视野，或者家里人多需要大空间，SUV 肯定更合适；但像我这样，平时主要在城市开，偶尔跑点山路看重操控，身高也适配轿车坐姿，。选车这事儿，终究还是得贴合自己的日常使用场景，欢迎评论区讨论
#你的车准备开多少年前言：我的是23款帕萨特豪华版，是23年入手的，当初一眼就相中它那股大气稳重的劲儿，看着就踏实。不知不觉都跑了3万公里了，每次保养我都没落下，按时去4S店，到现在基本没出过啥小毛病，说真的，我是打定主意要把它开到报废的。 先说说最让我满意的动力吧，2.0T 的发动机真不是盖的。在城里开完全够用，甚至有点绰绰有余，只要敢给油，动力随叫随到。每次等红绿灯，我要是排在头位，绿灯一亮给脚油，基本都是第一个冲出去，那感觉还挺爽的。 外观这事儿真得夸夸，到现在我看它都不腻。前脸设计特别大气，尤其是那对大灯，辨识度直接拉满，晚上开出去，老远就能认出是我的车，朋友见了也总说这灯好看。 空间更是没话说，。坐满5个人完全不挤，后排空间尤其宽敞，我那几个 180 多的哥们坐后面，跷二郎腿都轻轻松松，膝盖离前排座椅还有一大截距离，家里人出门也都说舒服。 油耗方面非常的省油，毕竟是这么大的车。我每天上下班通勤，偶尔周末出去玩，综合油耗基本稳定在 7.5 个左右，加95号油也不算太肉疼，这个表现对一台 2.0T 的中型车来说，真的挺不错了。 当然，它也不是完美的，缺点得实诚说。 最头疼的就是车机，时不时就死机，有时候正导航着呢突然黑屏，得重启才行，关键时刻真有点耽误事。 还有就是异响问题，平时城里开还好，一上高速速度起来了，车里就有滋滋拉拉的响声，虽然不算特别大，但听着确实有点烦。 不过总的来说，这些小缺点根本不影响我对它的整体好感。毕竟动力、空间、外观、油耗这些核心需求它都满足得特别好，而且开着一直稳定省心，没掉过链子。只要后续还能正常保养，没啥大故障，我是真打算一直开下去，直到它符合报废标准为止，这么靠谱的伙伴，真舍不得换。
#买车你关注储物空间吗？前言：当初买23款帕萨特的时候，我满脑子都是动力、内饰这些，压根没咋留意储物空间。结果自从生了宝宝，这车里的各种小格子小空间，真是越用越不错了 先说说中控台下方那个地方，看着平平无奇甚至有点不起眼，实际超能装。我平时把餐巾纸抽盒放这儿，刚好卡得稳稳的，给娃擦嘴擦手拿起来特方便。手机也能随手塞进去，关键还支持无线充电，开车路上不用分心，到地方手机电也满了，伸手就能摸到，完全不耽误事儿。 再看门板上的储物盒。放两瓶标准的矿泉水进去绰绰有余，而且深度够深，我平时带的几本育儿杂志、宝宝的小绘本，往里面一塞也不占地方，拿取还挺顺手，不用翻来翻去。 最让我满意的还是后备箱！有了娃之后出门跟搬家似的，俩18寸的行李箱先放进去，再把婴儿车、尿不湿、奶粉罐这些零零碎碎的婴儿用品往里塞，居然还能有空地。有时候全家出去玩，带的帐篷、折叠椅、野餐垫啥的，一股脑噻进去也没问题，再也不用纠结 装不下了 不过话说回来，也不是没啥可吐槽的。主驾旁边那个拉手，我一直以为是有底的储物格，第一次放手机的时候哐当一声就掉下去了，后来才发现是空的，每次拿东西都得小心翼翼，生怕又掉了。 还有后排的地板，中间那个凸起是真有点高，要是后排坐三个人，中间那个人腿就没地方放，感觉挺浪费空间的。 总的来说23款帕萨特的储物空间对有娃家庭来说真的很有必要。
#懂车的人如何选车前言：说起来选车这事儿，我当初作为第一次买车的新手，那真是做足了功课，也算摸出点懂车人选车的门道。我现在开的是23款帕萨特豪华版，选它的过程中间对比了不少车型，踩了些坑也摸清了自己真正的需求。 刚开始选车的时候，我需求列了一长串，毕竟是第一辆车，总想着方方面面都兼顾到。核心就俩：空间得大，一家子出行不能挤；动力得足，不管是市区超车还是跑高速。当时最先看的是凯美瑞，日系车省油是出了名的，身边也有朋友推荐，但我去4S店实地看了实车后，总觉得车漆太薄了，用手轻轻一按都怕留下印子，心里总有点膈应。后来又去看了沃尔沃，车子的安全性没话说，毕竟是主打安全的品牌，但设计风格实在太中规中矩了，有点老气，不符合我对第一辆车的期待。转了一大圈，最后看到帕萨特的时候，就选了它 跟大家说说费用的事儿，我买的是豪华版中配，当时落地一共花了21.3万，这个价格在同级别里我觉得还算划算。4S店还送2次基础保养，省了点后期开销。不过保险是真没辙，第一年必须买全险，强制缴纳的，花了6500块，感觉有点肉疼，但也没办法，第一年都要买 为啥最终选帕萨特？ 首先颜值绝对是加分项。我选的是黑色款，看着就特别大气上档次，不管是日常代步还是商务接待，开出去都有面儿。而且黑色最大的好处就是耐脏，有时候忙得没时间洗车，停在路边落点灰也不明显，省去了不少洗车 空间方面更是帕萨特的强项，这也是我最看重的一点。前排座位按照我的驾驶习惯调好之后，后排的空间依旧特别宽敞，坐进去翘个二郎腿完全没问题，还有富余的空间。我印象最深的一次是全家出去旅游，后备箱塞了2个28寸的大行李箱，还装了一堆零食、矿泉水和小孩的玩具，居然全塞进去了，一点没耽误事儿，当时就觉得选对了。 动力上也没让我失望，2.0T的发动机提速特别快，起步的时候轻轻踩油门就有劲儿，市区超车很轻松，跑高速的时候后劲也足，就算时速到120码，再踩油门还有推背感。而且车身稳定性特别好，高速过弯的时候一点不飘，给人很足的安全感。油耗跑高速的时候基本维持在6个油左右，对于一款2.0T的中型车来说，这个油耗表现真的相当不错了，比我预想的省不少。 不过再好的车也有不满意的地方。 第一个就是后排座位的底板凸起太明显了，中间那个座位基本没法长时间坐人，腿根本没地方放，要是满载的时候，中间的人就得委屈一路，这点设计确实不太人性化。 第二个问题是跑长途的时候噪音太大了，主要是风噪和胎噪，速度一上来就特别明显，放音乐都得调大音量才能盖得住。我后来也问过修车的朋友，说这种噪音问题不太好解决，只能自己后期加隔音棉试试，但效果也不敢保证，这点挺影响长途驾驶体验的。 最让我郁闷的是价格问题，我刚提车两个月，车子就改款了，新款上市不说，价格还便宜了2万，相当于我多花了2万买了老款，当时心里别提多不平衡了，感觉亏大了，要是能晚两个月买就好了。 总结一下我的选车心得吧，其实懂车的人选车，不是看牌子多响、配置多花哨，关键是找准自己的核心需求。像我当时就明确要大空间、强动力，另外，不管是合资车还是国产车，都有自己的优缺点，最好还是去4S店试乘试驾，亲身感受一下动力、空间和舒适度，再结合自己的预算做决定，这样才能选到最适合自己的车。
#一年用车心得前言：我是一名90后IT工程师，每天就是开着我的帕萨特往返公司和家。当初选这车的时候身边还有朋友调侃，说这是老板车，结果我开了快两年，越开越觉得这选择没错，今天就跟大伙聊聊真实的用车心得。 首先先说外观吧，毕竟选车跟找对象似的，第一眼缘太重要了。这车全长接近五米，停在小区车位里比旁边的紧凑型车明显，但一点不笨拙。车身线条是那种流畅的溜背感，不是死板的商务范儿，最让我满意的是贯穿式尾灯，晚上点亮的时候特别有辨识度，每次锁车看着那道灯光熄灭，都觉得比同价位一些偏运动的车型更有质感，完全不是长辈们开的那种老气款式，特符合我们年轻人的审美。 内饰感受：坐进车里的感受那边的车门板摸上去全是真皮，手感很细腻，朋友坐我车的时候都得摸两下。但是中控上面那块面板是塑料的，用力按一下还能感觉到轻微的晃动，这点确实有点掉价。最头疼的是新车味，刚提车那阵简直了，每次开车都得开着窗户通风，炭包买了十好几包塞得满车都是，还特意买了香氛机，折腾了小半年味道才彻底散干净，现在想想都觉得麻烦。 空间绝对是帕萨特的王牌优势，我185cm的个子，调整好前排驾驶位，头部还有一拳多的距离，一点不顶头。上次带三个同事加班回家，后排坐了三个人，中间的同事虽然不如两边舒服，但腿也能放得开，不像有的B级车，我坐前排调好位置后，后排朋友膝盖都快顶到座椅了。我特意试过，后排坐个一米八的大高个，膝盖到前排座椅还有两拳空隙，翘二郎腿完全没问题，这点对于经常要接同事的我来说不错 油耗方面我也算过一笔账，每天上下班来回50公里，其中35公里是快速路，剩下15公里是城区拥堵路段。快速路开着定速巡航，车少的时候油耗能降到7个左右，有时候路况好甚至能到6.5，这对于一辆B级车来说真挺省油的。但一到城区就不行了，尤其是早高峰堵在路口，一会刹车一会踩油门，油耗蹭蹭往上涨，最高的时候能到8.5以上，有时候遇到连环堵车，油耗破10都正常。不过综合算下来，一个月油费也就六百多块，对于我这通勤距离来说完全能接受。 当然这车也不是完美的，有两个问题我必须得吐槽。 第一个就是后排中间的地板凸起，虽然说很多车型都有这问题，但帕萨特的凸起确实有点高。上次带家里老人孩子出门，中间坐的小孩还好，要是坐个成年人，腿根本没法放平，只能蜷着腿，一路下来腿都麻了，要是长时间坐车简直是遭罪。 第二个就是CarPlay连接的问题，真的能把人逼疯，有时候早上着急上班想连导航，死活连不上，重启手机重启车机都没用，最离谱的一次连续两三天都连不上，当时气得我都想直接换个车机了，真心希望厂家能好好优化一下车机系统，别让这么好的车栽在这种小问题上。 总的来说，帕萨特对于我这种90后工程师来说，确实是辆很合适的家用通勤车。外观不老气有质感，空间大够实用，油耗也在可接受范围内，虽然内饰有小瑕疵，还有些小毛病，但瑕不掩瑜。
#哪款车是你的白月光？前言：我是90后打工人，平时就爱琢磨点生活里的细节，要是问我心里的白月光是什么车，那必须得是我的帕萨特！当初选车的时候真给我整花了眼了，市面上车型太多，看得眼花缭乱。那段时间我天天看懂车帝论坛里的车友，翻遍了各种车主测评，对比了好几个同级别车型，纠结来纠结去，最后还是选了帕萨特 —— 现在看还是可以 先说说它的优点 首当其冲就是空间大得离谱！我身高 180，坐进主驾驶位，头顶到车顶还有一大截空当，完全不顶头，调完座椅坐姿也特舒服。后排更不用提，坐三个成年人都不挤，上次带爸妈和老婆出门，爸妈坐后排腿能随便伸，还说比以前坐的车宽敞多了，放儿童安全座椅也不占地方，实用性拉满。 外观也相当的不错。不浮夸，前脸的进气格栅设计得很大气，配上大灯，看着就不错。最绝的是尾灯，晚上开出去点亮之后，辨识度超高 动力方面我选的2.0T版本，平时在城市道路开，起步很轻快，遇到加塞或者想超车的时候，深踩一脚油门，动力立马就上来了，一点不肉。上次跑高速，时速到 120 的时候再加速，推背感还挺明显，开长途也不觉得累。 当然了，它也不是完美的，缺点我也得说说。 最明显的就是隔音问题，平时在市区开还好，一上高速跑到120码，胎噪就特别突出，音乐开小点都能听见。后来我实在受不了，花了点钱换了套静音轮胎，现在好多了，高速上聊天、听音乐都不受影响。 还有就是内饰，确实有点老气。现在的新能源车内饰全是大彩电、大连屏，科技感拉满，对比下来我这帕萨特的内饰就显得中规中矩了，中控屏尺寸不算大，设计也比较传统， 后排坐地板凸起来也头疼，中间人拥挤。 不过总的来说，帕萨特对我而言就是最对的那辆车。它没有那么多花里胡哨的配置，但空间、动力这些刚需点都做得很到位，外观大气耐看，开着也有面儿。虽然有小缺点，但就像过日子一样，哪有十全十美的
#离不开的真香配置前言：我的是23款帕萨特豪华版，不知不觉已经开两年了。说真的，有些配置用久了是真非常的不错，今天就跟大伙唠唠我最离不开的几个小配置。 首先要谈谈L2辅助驾驶，妥妥的高速神器啊！上了高速设定好速度和跟车距离，它就自己管着加速减速，前面有车就慢下来，前车走了就自动提上去，完全不用我脚一直踩油门刹车。印象特深的一次，出门办事走高速，旁边突然有个车不打灯就插过来，我都还没反应过来，辅助驾驶已经立马刹车减速了，反应比我快不止一点，当时真觉得这配置太棒了，不然就要碰到了。 然后是360倒车影像加雷达，这对我来说就是胡同救星！我家住的老小区，胡同又窄又绕，以前开没影像的车，光倒车就磕了好几次，车身上全是小划痕。现在帕萨特这360影像，中控屏上看得清清楚楚，前后左右有没有障碍物一目了然，再也没磕过碰过。关键是快靠近东西的时候，雷达还会滴滴滴报警，声音越近越急，说明障碍物越近 还有个家庭和睦神器 —— 独立空调！我这人怕热，夏天必须开冷气才舒服，可我老婆偏偏怕冷，一吹空调就喊冷，以前开别的车俩人总为空调吵架。现在好了，帕萨特这独立空调，我这边开18度冷气，她那边开26度暖风，各自舒服互不干涉，再也不用为调温度闹别扭了。 不过话说回来，再好的车也有小缺点。我这车一档起步的时候，总感觉有点顿挫感，尤其是堵车慢慢挪的时候，偶尔会顿一下。还有就是开高速的时候，胎噪声确实有点大，速度上了 120之后，风噪加胎噪得把音乐声调大些才能盖得住。 总的来说，这台帕萨特的这些配置是还是不错的。L2 辅助驾驶让高速更轻松安全，360 影像解决了胡同停车难题，独立空调还维护了家庭和谐，虽说有起步顿挫和高速胎噪的小毛病，但是这些优秀配置真的让我越开越喜欢。
#你买车的标准变了吗？作为一个实打实的95后打工仔，前两年提了人生第一辆车。现在回头看，当时选车的心思跟现在的想法比，差别真不是一般大。今天就跟大伙唠唠，我这第一辆车是怎么选的 当时买车就一个核心想法：一步到位！毕竟打工攒点钱不容易，总觉得买了就别再折腾换车了，以后结婚有孩子也能接着用。所以选车的时候，眼睛里基本就盯着那几样——颜值必须够顶，动力得踩着有劲儿。 先说外观吧，以前路上见得多的都是爸妈那辈的行政商务车，看着就老气横秋的，我一个年轻人开着总觉得不搭。所以我选车时就认准了要大气稳重，但又不能缺了年轻人的范儿，最好是那种停在公司楼下，同事路过能多瞅两眼的造型。我最终选的帕萨特其实就挺对我胃口，线条和前脸也精神，不会太浮夸但绝对有辨识度，开出去既有面儿又不张扬。 然后是动力，这对我来说也关键。我这人开车有点急性子，尤其上下班高峰期，总怕被人堵在后面磨磨蹭蹭。所以当时就盯着2.0T的发动机，就想图个踩油门时的爽快感。事实证明这选择没毛病，平时在市区开，只要敢给油，超个车那是分分钟的事，就算上了高速提速也不含糊，完全不用担心里程不够用。 当然打工仔过日子也得算计，油耗这事儿我也没忽略。当时就怕选个油老虎，每个月加油钱都能让我肉疼。不过帕萨特这一点还挺争气，我上下班来回差不多40公里，大部分是市区路况，偶尔堵堵车，算下来油耗也就7个油左右。一个月下来油费也就几百块，加上保险、保养这些，养车成本完全在我承受范围内，这点真的挺省心。 还有空间，毕竟一开始就想着要兼顾以后有孩子的情况，空间肯定不能小。我这车后备箱是真能装，放两个18寸的行李箱妥妥的，平时买点大件东西或者周末出去玩带点装备，也完全够用。后排坐四个人也不挤，每个人都能有舒服的位置，当时就觉得这空间以后带老婆孩子出门肯定没问题。 不过开了这么久，也得说说它的小毛病，毕竟没有十全十美的车。最让我头疼的就是配置不够智能化，现在新车都讲究大屏、语音控制这些花里胡哨的功能，我这车的车机系统就显得有点落后了。更闹心的是，偶尔还会突然死机，得重启才能好，尤其是导航到一半的时候，简直能急 还有个小瑕疵就是后排地板中间有个凸起，要是后排坐三个人，中间那个人的脚就没地方放，只能委屈地蜷着，坐久了肯定不舒服。平时要是就家里人出门还好，要是带朋友一起，很难受 现在看着身边不少朋友都生了娃，我也开始琢磨以后换车的事儿了，这时候才发现，我的买车标准早就跟当初不一样了。以前只想着颜值和动力，现在满脑子都是实用性，舒适性。以后换车，我肯定要选个7座的，这样不管是带孩子还是跟爸妈一起出门，都不用再纠结谁坐不下。而且我还琢磨着，必须得整个车载电视，以后带孩子长途出行，让他看看动画片也能老实点，不用一直闹着要玩手机。至于动力和颜值，好像就没那么执着了，够用、耐看就行。 不管怎么说，我的第一辆车陪我走过了奋斗的日子，也见证了我的成长，以后换车了，也会好好记得它的好。
#花在车险上的冤枉钱前言：说起来都是泪，我的23款豪华版帕萨特开了整整两年了，别的不说，每年一到续保的时候我就头大，前两年踩过的坑、花过的冤枉钱，今天好好跟大伙儿唠唠，尤其是开同款车或者准备给家用车续保的朋友 先说说最开始踩的第一个坑——选保险公司和险种。第一年提车的时候啥也不懂，朋友给介绍了个听都没听过的小保险公司，说比大公司便宜小五百块呢。我当时觉得能省则省，直接就买了。结果有一次轻微剐蹭出险，报案后理赔员磨磨蹭蹭半天不到场，定损的时候还各种挑刺儿，最后拿理赔款又等了快半个月，那叫一个闹心！后来才明白，车险这东西真不能贪小便宜，像人保、平安、太平洋这种大公司，虽然贵点但服务跟得上，出险快、理赔顺，关键时刻不掉链子。 险种方面更得拎清楚，我第一年就因为想省钱没买够三者险，现在想起来都后怕。车损险那必须得买，咱这帕萨特好歹也是二十多万的车，真要是撞了或者被砸了，自己修一次少则几千多则上万，有车损险兜底才踏实。重点说第三者责任险，第一年我图便宜只买了100万的，后来跟老司机聊天才知道有多冒险！现在路上行人、电动车多，万一碰上个豪车或者出个人伤事故，100万根本不够赔。第二年我直接加到300万，对比了一下，跟200万的也就差个两百来块钱，这点钱买个安心太值了，毕竟真出事儿了，差这一百万可能就得自己掏腰包 再说说续保时间的门道，这也是我第二年才摸明白的。第一年到期前几天慌慌张张去续保，啥优惠都没赶上，原价买的。第二年我提前一个月就开始盯各大保险公司的APP，后来发现我常买的那家公司APP上有个200块的续保优惠券，还能叠加门店的小活动，最后算下来比原价省了小三百！所以千万别等到期了再急着买，提前关注着官方APP、公众号的活动，有时候赶上节日或者季度冲量，优惠力度还能更大。 最最坑人的就是那些附加险，我第一年就被忽悠买了俩，现在想想纯纯交智商税！当时业务员跟我说玻璃单独破碎险“车身划痕险”特别适合咱这种家用车，说万一玻璃被砸、车身被划，修起来也花钱。结果两年下来，玻璃好好的，车身划痕都是小细纹，根本不用特意修。而且这些附加险理赔起来限制还多，比如划痕险得是没找到责任人的才能赔，真有事儿了还不一定能报下来，一年花好几百块，纯属浪费！后来我问了老司机才知道，除了车损和三者险，像这种家用车，只要平时停车规范、开车仔细，那些花里胡哨的附加险基本都用不上，千万别被业务员的花言巧语忽悠了。 总结一下我这两年的续保心得：首先，保险公司认准大公司，服务和理赔有保障；其次，险种就抓核心的——车损险必买，三者险直接上300万，别省那点差价；续保前多盯官方活动，优惠券能省不少；最后把钱花在刀刃上才是真的划算！
#月薪多少，开什么车 不少人都好奇月薪多少开什么车，今天我就来唠唠我的情况——我是个95后工程师，每个月工资到手5000块，天天上下班开的却是一辆帕萨特。估计有人要问了，这工资开这台车，是不是有点打肿脸充胖子，别急，听我慢慢说，选它真不是一时冲动。 先说说这台车最让我满意的地方，首当其冲就是空间大！作为工程师，我偶尔要带点图纸、工具去现场，后备箱那容量是真够用，上次装了两个大工具箱、一捆图纸，还塞了件同事的行李箱，居然还有富余地方。后排更不用说了，上次部门团建顺路带了三个同事，都是一米七以上的大男人，坐进去腿都能舒展开，完全不拥挤，中间那个人也不用委屈地蜷着，这点对经常要搭同事的我来说太重要了。 然后是外观够大气，帕萨特这造型不浮夸，但就是有股子稳重又提气的劲儿，不管是开去公司还是跟朋友出去，都挺有面儿。尤其是车头那大灯，晚上开出去特别亮，造型也霸气，每次解锁的时候灯光一闪，感觉特有仪式感。车身线条也流畅，不是那种花里胡哨的设计，越看越耐看 最关键的动力，我买的是330版本，那动力真的没话说！平时在市区开，起步一点不肉，绿灯一亮稍微给点油就能冲在前面，想超个车那更是轻松，一脚油门下去动力就上来了，完全不用墨迹。上次跑高速印象特别深，当时已经开到120码了，旁边有辆车一直跟我并行，我想着试试动力深踩了一脚，推背感一下就上来了，瞬间就把它甩在后面，那种酣畅淋漓的感觉，开过的都懂！ 不过话说回来，再好的车也有缺点，这帕萨特也不例外。最让我头疼的是车机偶尔会卡顿黑屏，有时候正导航着呢，屏幕突然就黑了，得重启才能好，有一次在不熟悉的路段突然黑屏，差点走错路，真的让人冒冷汗。还有就是偶尔连接蓝牙的时候会断连，得重新配对，这点要是能优化下 另外一个小毛病就是异响。平时在平坦的路面开还好，一旦遇到那种坑坑洼洼的小路或者减速带，车身就会发出咔哒咔哒的声音，听起来挺闹心的。我去4S店检查过，师傅说可能是某些部件之间的缝隙问题，调过一次好了点，但偶尔还是会响 最后总结一下，可能有人觉得月薪5000开帕萨特不划算，但对我来说，这台车真的很契合我的需求。空间大方便我带工具、载同事，外观大气符合我的审美，动力足开着舒服，虽然有车机和异响这些小毛病，但整体瑕不掩瑜。所以啊，月薪多少开什么车没有绝对的标准，关键是看自己的需求和承受能力，适合自己的才是最好的！
#通勤车天花板前言：先跟大伙说说我的情况：每天上下班来回40公里，一周上五天班，算下来一天得在车里待俩小时，这都开了小半年了，我必须得给我的23款帕萨特豪华版夸赞，它就是通勤车的天花板！今儿咱们谈谈 首先是空间，这玩意儿真的太重要了！现在我跟俩同事拼车上下班，加上我一共五个人坐车里，居然一点不挤。我坐主驾，调整好座椅后，腿能完全伸开，不会蜷得慌；后排中间的同事也说，脚有地方放，不像以前坐有些车，中间那个人得夹着腿坐，一路下来腿都麻了。有时候带点文件、背包啥的，后备箱也够用，随便塞不用费劲挤，这空间对拼车通勤来说非常的可以 然后是动力，我这2.0T的发动机可不是盖的！上下班路上最烦什么，就是遇到那种磨磨蹭蹭的龟速车，尤其在国道或者城区快速路，前面车慢悠悠占着快车道，。但我这帕萨特就没这事，只要瞅准机会，轻轻踩一脚油门，动力立马就上来了，超完车稳稳变道，整个过程特顺畅，一点不拖泥带水。有次赶时间，在绿灯起步后超了俩车 再说说油耗，本来我以为2.0T的车油耗肯定不低，毕竟天天跑国道加城区，路况还挺复杂，有时候堵起来也得等半天。结果实际开下来，油耗稳定在7.5个左右，我是真挺满意的。算笔账，一周通勤200公里，按现在的油价，一周油钱也就一百出头，对我来说完全能接受，不像有些SUV，看着大气，通勤开起来油耗噌噌涨，钱包真遭不住。 不过话说回来，它也不是完美的，缺点也得跟大伙说说。最明显的就是等红绿灯起步的时候，偶尔会有一下顿挫感，尤其是从静止到慢慢给油的时候，能感觉到车身稍微顿一下，虽然不严重，但每次遇到还是能察觉到，希望后续保养的时候看看能不能调调。 还有个小毛病，就是开导航的时候偶尔会黑屏。有次下班走了条不常走的路，正依赖导航呢，屏幕突然黑了，吓得我赶紧减速，好在过了十几秒又自己亮了。后来问了4S店的人，说是可能系统偶尔卡顿，让我有空去升级下系统，希望升级后能解决这个问题 总的来说，虽然有这俩小缺点，但丝毫不影响我觉得它是通勤天花板。每天俩小时的通勤路，宽敞的空间让我不用蜷着身子，再加上不算高的油耗，这三点核心需求。对咱们每天要长时间开车通勤的人来说，车不就是图个舒服、省心、划算嘛，帕萨特刚好都做到了。要是你也天天通勤，预算够的话，真的可以去试试帕萨特，欢迎评论区聊聊 阿
#触控屏能代替实体按键吗？前言：我的是23款豪华版帕萨特，当初选的时候就冲着品牌和配置去的，可提车后发现方向盘上居然全是触控按键。按说这也是个高端配置，可我用着总觉得不得劲，我还是偏爱传统的实体按键。倒不是我守旧，主要是怕电子玩意儿不靠谱，万一哪天行车途中电子系统出点故障，触控键直接失效，想调个空调或者切首歌都没辙，那多影响驾驶安全啊。 先说说实体按键的好:那可真是经得住考验。最让我放心的就是耐用性，之前开老车的时候，方向盘上的实体按键用了快十年，除了表面的字被磨得有点模糊，按下去的手感和功能一点没打折扣。身边不少老车主也都这么说，实体按键就跟家里的老式电视机按钮似的，只要不是故意暴力损坏，用个十几年都不成问题 操作精准度:开车的时候哪敢一直盯着按键看啊，实体按键凭着凸起的触感，闭着眼凭手感就能摸到想要的功能键。就像调音量或者切换电台，手指一搭就知道位置，完全不用分心，这对需要集中注意力的驾驶场景来说太重要了。 实体按键反馈感特别清晰，按下去咔嗒一声，手上也能感觉到明显的回弹，立马就知道自己按对了，不像触控键，有时候按重了没反应，按轻了也没动静，还得低头确认一下，特别分心。 当然实体按键也不是完美的，现在国产车都是全触控设计，中控和方向盘清一色的触屏或触控键，再看实体按键确实显得有点老气 不过触控键也不是没优点，最突出的就是科技感拉满。停车熄火的时候，按键区域黑乎乎一片，跟面板融为一体，看着特别简洁大气；一旦打火启动，按键标识就带着柔和的灯光自动浮现出来，瞬间就有了高端车的仪式感。而且触控键的设计更节省空间，能让方向盘和中控布局更简洁 总结：触控键赢在颜值和科技感，符合当下的设计潮流，能满足年轻人对新鲜感的追求；但实体按键在耐用性、操作精准度和反馈感上的优势，对注重实用性和安全性的车主来说更重要。对我这种把驾驶安全放在第一位的人来说，但就目前而言，我还是更爱实体按键的
#最美爱车大灯前言：我的是23款豪华版帕萨特，别的先不说，就它那LE大灯，我愿称之为全车最美大灯！作为豪华版标配的配置，这灯真的给我带来了太多惊喜，今儿就跟车友们聊聊 首先得说这灯智能化程度是真高，晚上开车最烦就是频繁切换远近光啊！对面来车得切近光，过了又得切远光，有时候忘了切还容易晃着别人，但我这帕萨特根本不用烦，它能自己识别前方的行人跟车辆，自动就把远光切成近光了，等行人或者车辆过去了，又切回远光，亮度够还不晃人，安全感直接拉满。有次晚上走郊区小路，路边突然窜出个散步的行人，我还没反应过来呢，大灯就自动切近光了，真的多亏了这智能功能，不然真怕晃着大爷。 除了好用，颜值也得跟上啊！这大灯的造型我是越看越喜欢，不是那种死板的方正造型，是现在特流行的弧形设计，跟车头的线条搭得刚刚好，显得特别大气。白天的时候，大灯的灯罩质感很足，透着一股精致劲儿；晚上一打开，LED的光型特别正，不是那种散散的光，而是聚得很均匀，照在地上的光影都好看，每次晚上停车锁车的时候，它还会有个“伴我回家”的延时熄灭功能，看着那束光慢慢暗下去，仪式感直接拉满。 当然了，金无足赤，这大灯也不是完美的。 它有个很实用的点，就是照明范围够广，尤其是走那种没有路灯的乡间小道，左右两边的路沿都能照得清清楚楚，比我之前开的老车强太多了，再也不用怕路边突然有个坑或者障碍物没看见。 不过缺点也得实实在在说。第一个就是它是一体化成型的设计，这玩意儿看着精致，但修起来是真费钱！之前车友群里有个兄弟，不小心蹭到路牙子把大灯搞坏了，没办法单独修某个零件，只能换整个总成，一问价格要3000块，真的太贵了 第二个缺点就是下雨天或者下雾的时候，灯里面容易进雾气，好好的大灯看着雾蒙蒙的，我一开始还以为是密封坏了，特意4S店问了，师傅说不是漏雨，可能是内外温差太大导致的，让我开大灯烤一会儿就会散，但每次下雨还是会出现，虽然不影响使用，但看着总觉得不得劲。 总的来说，这对LED大灯虽然有俩小缺点但是智能功能够贴心，颜值够能打，照明效果也靠谱，毕竟车是天天开的，这种能提升驾驶体验和安全性的配置，值了欢迎评论区聊聊
#跑高速，这车行不行前言：最近总有人问我帕萨特这种燃油车现在跑高速还够用吗？尤其现在国产电车一个个智能化配置拉满，对比下来我这帕萨特确实显得有不行。但要说动力这块，我敢说它真能吊打不少新能源，今天就跟大伙聊聊，帕萨特跑高速到底行不行。 先说说最拿得出手的动力！我这台是2.0T的版本，平时在市区开总觉得有点浪费，毕竟限速在那摆着。可一上高速，这发动机的劲儿就全释放出来了。哪怕已经跑10码了，只要你敢深踩油门，推背感立马就来，一点不墨迹，超个大货车、小轿车那叫一个轻松，完全不用提前半天蓄力。有回在高速上遇到个想跟我较劲的，我稍微给了点油，直接就把它甩后面了，这动力非常不错 再聊聊大家最关心的安全问题，跑高速安全永远是第一位的。我这帕萨特带的ACC自适应巡航真的是长途神器，开启之后它能自动跟车，前面的车快它就快，前面的车慢它也会慢慢减速，还能保持安全车距，不用我一直脚踩油门刹车，长时间开下来脚都不怎么累。有次跑长途开了三个多小时，全靠这个功能撑着，要是纯手动开，估计早就腰酸背痛了，安全这块确实稳稳的。 然后是油耗，这一点真的超出我的预期了！本来我想着2.0T的燃油车，跑高速油耗再低也得六七升吧，结果实际跑下来根本不是那回事。有次我跑了趟200多公里的长途，跑完一看仪表盘，油耗居然低到5.0升！当时我都以为看错了。后来又跑了几次长途验证，基本都能稳定在5个多油，对于这么大一台B级车来说，这个油耗表现真的太惊喜了，比我平时在市区开省太多了。 不过隔音方面得客观说两句，有优点也有小不足。车速跑到100码的时候，风噪声和胎噪声都控制得不错，车内聊天、听音乐完全不受影响，不用刻意提高音量。但一旦车速提到120码，风噪声就明显起来了，虽然还没到吵得没法忍的地步，但确实比100码的时候明显不少。 最后说说舒适度，这点我得吐槽一句原厂座椅。不知道是不是我体型的问题，原厂座椅总觉得支撑性差点意思，尤其是腰部，跑久了腰就发酸。后来我自己花几十块钱买了个腰靠，往座位上一放，瞬间舒服多了！腰部有了支撑，跑四五个小时长途也不觉得累了，座椅的包裹性其实还不错，加上悬挂调校得比较舒服，过高速上的小颠簸也很平缓，不会觉得颠得慌。 总结一下哈，要是你问帕萨特跑高速行不行，我的答案是绝对够用，甚至在不少方面很优秀。动力强劲超车有信心，ACC巡航让长途更安全省力，油耗还意外的低，隔音和舒适度稍微花点心思也能解决。家用或者长途出差开它，我觉得很靠谱！
#最常用的车机功能前言：不知不觉我的帕萨特已经开了2年了，说真的，跟现在那些花里胡哨的国产车机比起来，它的功能确实不算多，但胜在实用耐造，每一个常用功能都在点子上。今天就跟大伙唠唠我用得最顺手的几个车机功能。 首先必须得说CarPlay，这玩意儿我是上车必开，没有它我都觉得开车少点啥。就说上个月去出差吧，出发前在手机地图上输好目的地，一坐进车里连好 CarPlay，导航直接就投影到中控屏上了。字体大看得清楚，语音提示也跟车机音响连在一起，清晰又响亮，压根不用低头看手机，开车的时候注意力能全放在路上，安全感拉满。平时听音乐也靠它，手机里的歌单直接同步过来，音质比连蓝牙还好点，通勤路上听听歌，堵车都没那么烦了。 然后是自适应巡航，这功能绝对是跑长途的神器。我每个月都得回老家一趟，来回三百多公里，以前没这功能的时候，脚踩油门踩得酸麻，到地方腿都快不是自己的了。现在不一样了，上了高速就打开自适应巡航，先调好跟前车的距离，我一般设成两格，再把速度定在120迈，之后脚就能从油门上挪开歇着了。前车慢它就跟着慢，前车加速它也跟着提速度，跟车特别稳，不用我一直手动调速度，长途开下来轻松太多，到家还能精神饱满地陪爸妈吃饭。 第三个常用的就是蓝牙电话了，这功能虽然简单，但安全性真的没话说。开车的时候接电话绝对是个麻烦事，手拿着手机接吧，违反交规不说，还特别容易分心，万一遇到突发情况根本反应不过来。有了蓝牙电话就不一样了，手机提前连好车机，一有电话打进来，中控屏上就会显示来电号码，我直接按一下方向盘上的接听键就行，声音会通过车机扩音，听得清清楚楚，跟对方聊天也不用扯着嗓子喊。上次开车的时候接到客户的紧急电话，就是靠这功能聊完了工作，既没耽误事又保证了安全。 总的来说，我这帕萨特的车机功能不算花哨，但这三个功能是真真切切地用到了实处。CarPlay 解决了导航和听歌的核心需求，自适应巡航让长途开车更轻松，蓝牙电话则守住了行车安全的底线。对我来说，车机功能不用多，够用、好用、就足够了。
#电动尾门真的有必要吗？前言：最近总有人问我电动尾门这玩意儿到底有必要装不，我作为23款豪华版帕萨特的车主，我这台车刚好是中配，电动尾门标配，用了大半年下来，还真有不少话想跟大伙儿唠唠。 先说说这东西好处在哪儿，最让用的好我的一点绝对是解放双手！就说平时下班去超市大采购吧，左手拎着生鲜水果，右手扛着洗衣液、卫生纸这些，走到车屁股后面想开门，那叫一个费劲——总不能把东西往地上一扔再去掰门把手吧？但有电尾门就不一样了，脚往车尾底盘那个感应区轻轻一扫，嘀一声门就自己弹开了，全程不用动手，简直是购物党的救星。尤其是下雨天，手里还拿着伞的时候，这功能真能让人少淋不少雨，实用性拉满。 除了实用，这电动尾门还能制造小惊喜！之前我好朋友过生日，我提前在后备箱里贴满了生日快乐的标语，还摆了蛋糕和礼物。到了约定的地方，我假装说“后备箱有东西你帮我拿一下”，然后悄悄在驾驶位按了开启键，尾门慢慢升起来的时候，她看到满箱惊喜直接尖叫出来，那场面至今想起来都觉得有意思。要是手动尾门，我还得下车亲自开，那惊喜感不就少了一半嘛。 还有个细节必须提，就是对老人小孩特别友好。我妈腰不太好，以前开手动尾门总得使劲往上抬，每次都皱着眉头；我家小侄子个头矮，想关尾门更是得踮着脚够半天。现在有电尾门，按一下按钮就能自动升降，高度还能调，老人小孩操作起来都不费劲，这点真的特别贴心。 不过话说回来，电动尾门也不是完美的，缺点也得跟大伙儿说清楚。 最头疼的就是维修成本真不低！前阵子不知道咋回事，尾门突然关不上了，我捣鼓了半天也没用，只能开去4S店。师傅检查了半天说是什么传感器坏了，换了个小零件加上工时费，一下子花了我400块！当时我都傻了，就这么个小玩意儿，比修个小剐蹭还贵，后来跟车友聊才知道，这电动尾门的配件和维修都比手动的贵不少，要是过了质保期，修起来更肉疼。 另外就是性子急的人可能真受不了！它开启和关闭都是缓缓的，不像手动尾门，想快就能直接拉开或关上。有一次我赶时间，东西往后备箱一扔就想关门走，结果它慢悠悠地往下落，我站在那儿等得抓心挠肝，恨不得伸手去帮它一把。要是遇到赶时间，这速度是真能让人急出火。 总结下来，我觉得电动尾门这东西，真不是非有不可，但用习惯了是真离不开。像我这种经常购物、家里有老人小孩的，它带来的便利远超过缺点；但要是你平时就一个人开车，东西也不多，还急性子，那手动尾门可能更适合你。
#天窗到底有啥用大家好我是星辰小帕，我的车是23款豪华版帕萨特，今天就跟大伙儿唠唠天窗这玩意儿，到底是鸡肋还是优点 首先得说，天窗最让我喜欢的就是自驾游的时候。你想啊，开着车走在山路上或者海边公路，把天窗一打开，抬头就是蓝天白云，要是赶上傍晚还有晚霞，那景色直接怼脸上，比盯着车窗看舒服多了。带家人出去玩的时候，孩子在天窗边看，那氛围一下就到位了，比光坐车有意思多了。 再就是夏天的降温功能，咱都知道，车在太阳底下晒一天，一开门跟进了桑拿房似的，空调开半天都凉不下来。这时候天窗的用处就来了 —— 先把天窗打开，再把四个车门也打开，车内的热气会顺着天窗往上飘，短短一两分钟，车内温度就能降不少，之后再关上门开空调，凉得快多了，还能省点油呢。 还有个关键时候能救命的作用，可能好多人没太在意。要是真不小心开车掉水里了，车门因为水压大概率打不开，这时候天窗就是逃生通道啊！找个重物使劲砸天窗玻璃的四角，一下就能砸开，赶紧爬出去就能获救，这可比困在车里强太多了，关键时刻是真能保命。 不过话说回来，天窗也不是全是优点，糟心的时候也有。 最常见的就是密封条老化，我这车开了两年多，最近发现天窗周围的密封条有点硬了，边缘甚至有点小裂纹，虽然还没影响使用，但看着就知道再过两年肯定得换，不然密封效果就差了。 更烦人的是漏水问题！有次下大暴雨，我停完车没太在意，等再上车的时候，发现车顶棚边缘有点湿，摸了摸才知道是天窗漏进来的水。后来去 4S 店检查，说是排水孔堵了，清理完才好。打那之后，每次下大雨我都得绕车看看，就怕再漏水把内饰泡了。 总结一下吧，天窗这东西是双刃剑。平时能提升开车的幸福感，自驾游看景、夏天降温都好用，关键时候还能当逃生通道；但也得接受它的小毛病，定期检查密封条、清理排水孔，不然漏水老化真挺闹心。对我来说，总体还是香的
#亲手换过的配件前阵子给车做常规检查，翻保养手册的时候突然愣住了——帕萨特原厂要求2万公里就得换火花塞，可我这都跑到3.5万公里了，早过了期限，一来总觉得原厂配件质量耐造，多跑万八千公里应该没事；二来心里一直打着小算盘，想等618大促的时候囤货，毕竟养车处处都是开销，能省点是点。 还真让我蹲着了！今年618的时候，我盯着心仪的那款火花塞蹲了好几天，终于等到满减叠加优惠券，4根下来才花了一百五十多，比平时便宜了小一半。可买完就彻底忙忘了，加班、陪娃、跑长途，一晃就到了10月份。想起要换的时候翻订单才发现，商家送的免费安装券早过期了，联系客服也说没法补，得了，索性自己动手试试！ 在此之前我可从没碰过发动机内部的零件，心里多少有点打鼓。先在车友群里搜了搜攻略，又刷了好几个帕萨特换火花塞的实操视频，把步骤记了个滚瓜烂熟，然后照着清单备齐工具：能调扭矩的扭力扳手是核心，必须得有；匹配型号的套筒扳手也不能少，还特意买了个加长杆，怕够不着火花塞的位置；当然还有那4根早就备好的新火花塞，提前放在阴凉处晾着。 周末上午趁着天气凉快，我把车停在小区阴凉处就开工了。 第一步打开发动机盖倒是简单，就是取发动机保护壳的时候费了点劲，卡扣卡得还挺紧，不敢用蛮力，只好一边照着视频抠卡扣位置，一边轻轻往上抬，折腾了五分钟才取下来。露出来的点火线圈一目了然，四个黑糊糊的圆柱体整齐排列着，就是视频里说的点火装置。 拔点火线圈的时候我格外小心，先把连接的插头轻轻拔下来，然后握着线圈顶部慢慢往上提——生怕用力过猛把线扯断。拔完四个线圈，终于看到火花塞的洞口了，深不见底的。我赶紧拿出套筒扳手，套上加长杆伸进去，对准火花塞后逆时针拧。刚开始有点紧，我屏住呼吸慢慢发力，听到“咔”的一声轻响后就顺畅多了，很快就把旧火花塞拧了下来。 有意思的是取旧火花塞，洞口太深，直接用手够不着。我想起视频里教的小窍门，找了根没用的塑料吸管，用打火机稍微烤了烤管口，趁热往旧火花塞顶部一粘，等冷却凝固后轻轻一拔，火花塞就跟着出来了，这招是真管用！拿出来的旧火花塞我仔细看了看，电极处有点发黑，还有点积碳，但看着不算严重，难怪车子没出现明显抖动。 装新火花塞是关键步骤，可不能马虎。我先把新火花塞的螺纹处薄薄涂了层抗咬合剂——这是车友群大佬提醒的，说能防止下次拆卸的时候粘住。然后小心翼翼地把火花塞放进洞口，先用手轻轻拧了几圈，确保螺纹对齐没歪掉，接着换上扭力扳手。对照手册调到20N的扭矩，握着扳手慢慢加力，直到听到咔嗒一声，说明扭矩到位了，既不会松也不会拧太紧损伤螺纹。 剩下的三个就轻车熟路了，重复拔线圈、取旧件、装新件的步骤，越做越顺手。等把所有点火线圈都装回去，再扣上发动机保护壳，整个过程花了差不多一个小时——比维修店师傅慢不少，但每一步都亲力亲为，心里特别踏实。收拾工具的时候我还特意启动了车子，发动机一拧就着，比之前启动时的迟滞感少了很多，动力也感觉顺畅了点。 最后算笔账：4根火花塞157.52元，工具是借车友的没花钱，总共才花了一百多！之前问过4S店，光工时费就要三百多，加上火花塞得七百多，这差价简直不敢想。后来把旧火花塞给懂车的朋友看，他说再跑五千公里也没问题，看来手册上的2万公里只是保守建议，第一次换稍微延长点里程完全OK，我打算下次就按2.5万公里的间隔换。 给想自己动手的车友提个醒：首先得确认自己的车型能不能DIY，帕萨特这种结构比较规整的就很合适；其次扭力扳手一定要有，拧火花塞的扭矩不能乱调；囤货可以等618、双11大促，确实能省不少，但别像我一样忘了及时更换，耽误了免费安装的福利。其实动手换一次就会发现，根本没那么难，既省了钱又摸清了车子的门道，这种成就感可比花钱找人换强多了！
#汽车上的“过度设计”今天我就来聊聊我这 23 款豪华版帕萨特的过渡设计，真是有让我吐槽的地方，也有不少优点。 先说说最想吐槽的几个点。首当其冲就是那个自动启停，真的是我开车以来最想关掉的功能没有之一！本来以为这功能是为了省油，结果用下来发现完全反着来 —— 等个红灯启停一次，感觉发动机重启那下更费油不说，关键还特伤电池。有回冬天频繁启停，后来保养的时候师傅说电池损耗比正常情况快不少，从那以后我上车第一件事就是关启停，这设计纯纯鸡肋。 再就是车门把手那个空洞，设计师是没考虑过大家放手机的习惯吗，我每次上车都习惯性把手机往把手槽里一放，结果十回有八回掉下去，因为那个槽看着能放东西，实际深度和宽度都不够，手机一滑就掉到门板下面的缝隙里，还得费劲抠半天 还有中央扶手的高度，这也是个硬伤。平时开车胳膊搭在上面本来是想放松，结果它高度固定死了不能调，我身高不算矮，搭久了胳膊肘总觉得别扭，跑长途开两三个小时，胳膊就酸得不行，要是能多档调节就完美了。 吐槽归吐槽，这车的优点也得好好说道说道。 最让我满意的就是 2.0T 的动力，那叫一个爽！不管是市区起步还是高速超车，一脚油门下去动力随叫随到，高速上想超前面的大货车，根本不用提前蓄力，踩下去就有推背感，超车干净利落，安全感直接拉满。 然后是后备箱空间，这必须给个赞！平时家庭出游，俩18寸的大行李箱塞进去绰绰有余，还能再塞点零食、婴儿车之类的杂物，完全不挤。上次帮朋友搬点小家具，折叠桌、椅子啥的放进去也没问题，实用性直接拉满。 油耗也挺出乎我意料的，本来以为2.0T的排量油耗得挺高，结果实际开下来特别省。市区堵车的时候大概八九个油，跑高速就更惊喜了，稳定在 6 个油左右，加满一箱油跑高速能跑小八百公里，比我之前开的日系车还省，这一点是真的香。 总的来说，我这帕萨特在实用和动力上绝对没话说，2.0T动力、大后备箱和低油耗这三个点，完全能盖过那些小瑕疵。虽然自动启停、把手空洞和固定扶手这些设计确实有点反人类，但瑕不掩瑜，作为家用和长途代步的车，它还是挺靠谱的。欢迎评论区吐槽
#车内改造计划作为帕萨特车主，最近给爱车装了套门槛保护踏板。说真的，装完之后越看越满意，想跟各位车友分享下整个过程。 首先得说说我为啥非得装这个东西。咱帕萨特原车的门槛是塑料材质的，本来看着挺干净利落，可问题也出在这塑料上。每次上下车，鞋底的泥啊灰啊难免蹭到上面，时间一长，那上面全是踩出来的印子，有的地方甚至磨得有点发乌。我试过用清洁剂擦，用软布蹭，刚开始还能擦掉点，后来那些老印子根本除不掉，琢磨来琢磨去，总不能一直这么凑活，干脆就想整个保护装置，翻了圈网上的配件，最终敲定了不锈钢门槛踏板条，既能护住原车的塑料门槛和车漆，看着也有质感。 其次聊聊选产品的门道，市面上的门槛条真不少，五花八门的材质看得人眼花缭乱。最常见的就是PVC材质和不锈钢材质的，PVC的优点是便宜，性价比看着挺高；不锈钢的则是颜值更亮眼，质感也更好。我本来还在这俩之间犹豫，结果车友群里一个老大哥给我提了醒。他之前图便宜买了PVC的，刚开始用着还行，可过了一年多，经历了夏天暴晒冬天冰冻，那门槛条直接开裂了，更头疼的是粘得死死的，想拆下来换都费劲，最后还是找维修店才弄干净。听他这么一说，我立马放弃了PVC的念头，直接入手了不锈钢的， 第三就是安装前的准备工作，这步千万别马虎，准备不到位，后面安装再用心也白搭。我一开始以为随便擦两下就行，后来看了安装教程才知道这里面有讲究。正确的操作是先拿干抹布把四个门的门槛都仔仔细细擦一遍，这么做是为了让附着在上面的浮尘飘起来，要是直接用湿抹布擦，灰尘就会跟水混在一起结成小泥块，粘在门槛上，后期贴踏板的时候就不容易粘牢，很容易翘边。干抹布擦完之后，再拿干净的餐巾纸再擦一遍，主要是吸掉可能残留的水分，确保门槛表面绝对干燥，这样踏板才能贴得紧实。 第四就是正式安装的步骤了，记住千万别心急，一步一步来准没错。我先把买过来的四个门槛条外包装都拆了，然后把每个踏板和对应的车门位置对上，比如主驾驶的就放主驾驶门槛那，副驾驶的放副驾驶那边，并且仔细检查了每个踏板的边缘和配件，确认没有变形或者瑕疵。等位置都对好之后，就开始撕背胶了——这红色的背胶粘性特别强，一旦粘上就不好调整，所以撕之前一定要再确认一遍位置。撕的时候慢一点，别把背胶扯断了，然后拿着踏板对准之前画好的标记，从门槛的左边慢慢往右边贴，贴的时候用拳头轻轻按压，特别是边缘和角落的位置，得多按几下，确保每个地方都贴实了，没有空鼓。主驾驶的装完之后，剩下的三个门都按照这个方法来，装完一个检查一个，保证每个门的踏板位置都对齐，看着整整齐齐的。 最后再跟大家提两个关键的注意事项，都是我总结出来的经验。第一个就是背胶的使用，绝对不能没定位就撕！最好是先把踏板放在预定位置，调整好角度，让边缘和门槛对齐，然后用记号笔轻轻画个标记，确认位置没问题了再撕背胶，这样一贴一个准，不会出现贴歪了的情况。第二个是安装完之后别急着用脚踩，虽然粘得挺牢，但最好静置几个小时让背胶充分固化，我是下午装完的，第二天才正常使用。 装完之后的效果真的超出我的预期，不仅之前的泥印子问题彻底解决了，不锈钢的踏板还自带一种金属光泽，开门的时候看着都更有档次了。欢迎评论区聊聊
#爱车吐槽大会前言：说起来我这23款帕萨特——从两年前提车时连倒车都要反复调方向的新手，到现在能熟练穿梭在早晚高峰的老司机，它可是全程陪着我。不过相处久了，感情是有了，但这车身上的一些小毛病，也真是憋得我不吐不快，今天就来跟各位车友唠唠。 先说说内饰吧，这点真的是一半惊喜一半失望。方向盘摸着是真舒服，真皮材质质感没话说，每次握上去都觉得挺有档次的。可一低头看中控，再一摸扶手箱，那塑料感瞬间就拉胯了！尤其是夏天太阳一晒，用手一碰都能感觉到那股廉价的硬邦邦的触感，有时候胳膊肘搭在扶手箱上，时间长了都觉得硌得慌。好歹也是二十来万的车 然后必须吐槽后排那个地板凸起！平时后排坐两个人的时候还不明显，一旦需要坐三个人，中间那个人简直是遭罪。腿根本没法自然放，要么就得岔开腿架在凸起两边，要么就只能把腿歪向一边，全程蜷着身子，坐个半小时以上绝对喊累。有次带家里老人孩子出门，我妈坐中间，太碍事了，后排舒适性直接打了对折。 再聊聊那个自动启停功能，我愿称之为最鸡肋配置没有之一。当初买车的时候销售还跟我吹，说这功能多省油，。结果我用了两年，压根没感受到省油的效果，反而觉得更费油了！尤其是在市区堵车的时候，走走停停的，它动不动就自己熄火，等前车动了再启动，不仅反应慢半拍。有次我专门算过，开着自动启停跑一趟市区，油耗比关掉它还高了1个油，现在我上车第一件事就是手动关掉这个功能 最后就是起步顿挫的问题，这毛病从提车那会儿就有，到现在也没见好转。尤其是在红绿灯起步或者低速跟车的时候，一脚油门下去，车子不是平顺地走，而是会顿一下，有时候力道没控制好，还会往前窜一下，搞得我每次起步都得小心翼翼的。有次带朋友出门，起步时顿挫了一下，这是没挂好挡啊，我都没法解释，只能尴尬地说它就这样。 说真的，这两年帕萨特陪我跑了不少路，日常通勤、全家出游它都没掉过链子，整体性能还是靠谱的。但这些小毛病不算大问题，可每次碰到都让人心里不舒服。毕竟二十多万的预算买辆车，谁不希望能更完美点呢？希望厂家后续改款的时候，能把这些用户的真实反馈好好听听，把这些小细节优化一下，那这车就真的没什么可挑的了。
#陪伴我最久的一辆车说起来陪伴我最久的车就是我那辆21款舒适版CRV—— 这可是我人生中第一辆车，算下来都陪我整整四年了。 还记得刚大学毕业，驾照刚拿到手没多久，新鲜劲儿还没过，家里人就说买辆车代步吧，方便些。那阵子我可痴迷了，天天泡在懂车帝上刷测评、看对比，国产的、合资的看了个遍，最后一眼就瞅中了CRV。现在想想，当时就是觉得它看着扎实，口碑也不错，完全符合我。 这四年里，它真是我的得力助手。刚开始开车那阵儿我紧张得不行，，生怕刮着碰着。结果就是靠着每天开它上下班，从家到公司那十五公里路，来来回回跑了上千遍 下面来说说优点 那俩点我必须夸夸。第一就是油耗真省心，我天天上下班堵车也不算少，但综合下来油耗也就6到7个油，加一箱油能跑小一个月，对刚工作没几年的我来说，真是省了不少开支。 第二就是空间大得离谱，后排坐进去腿随便伸，我180的个子跷二郎腿都没问题，有时候带爸妈或者朋友出门，朋友都在说我这车真宽敞。 当然缺点也很多 最让我吐槽的就是智能化配置，简直是原始社会水平 —— 没有什么车机导航，连个智能语音控制都没有，想听首歌还得连蓝牙手动切。 更离谱的是空调，都20万的车了，居然还是手动空调！夏天上车先得拧半天调温度，冬天也是，每次都得跟这空调调节 后视镜也没有炫光，晚上开车太难受了 不过吐槽归吐槽，这四年它没掉过一次链子，风里雨里都把我安全送到地方。它不光是辆车，更像是见证我从校园到职场的伙伴，就算以后换车，我说不定还会打算换他
#每月给车花多少钱前言：我这23款帕萨特也开了一阵子了，十月都过去一多半了，今天正好休息没啥事，翻了翻手机里记的各种账单，突然想好好捋捋，养这么一台车每个月到底得花多少钱。不捋不知道，一捋还真能算出来个明细，跟大家唠唠我的真实开销。 首先必须得说最烧钱的大头——加油。我这是2.0T的发动机，喝油就得喝95号的，加便宜的还真不敢造次。平时主要就是上下班开，每天来回差不多40公里，算下来一个月跑个一千二三百公里很正常。每次去加油站基本都是直接加满，油表跳枪的时候一看，差不多就得550块钱。有时候要是周末再跑个近郊或者出去办点事，油耗还得往上点，但总体来说，每个月油费基本就稳定在550左右，这钱是省不了 然后是停车费，这玩意儿说多不多说少也不少，全看你往哪儿停。好在我们公司比较良心，给配了免费的油车位，上班这部分停车费算是省下来了，不然又是一笔固定支出。但只要一出公司门，停车费就少不了了。现在不管是去商场逛街还是去路边办事，都得花钱。商场停车还算规整，一般停一次差不多5块钱，要是逛得久点可能会多收点，但大多时候都是这个价。最让人没底的是路边停车，按1.5元十五分钟算，有时候办事耽误久了，一抬头就得二三十块。我大概算了算，一个月下来，商场加路边的停车费，零零总总加起来差不多得150块钱 接下来是洗车费，我算是找到了省钱小技巧。之前在洗车店办卡，一次少说也得三十多，后来发现懂车帝上经常有优惠券，领了券之后每次洗车才10块钱，简直太香了！我一般一个月洗个3次差不多，遇到下雨天弄脏了就多洗一次，算下来一个月洗车费也就30到40块钱，这点开销还是很轻松的。 最后就是最大的一笔固定支出——车贷了。当时买这台帕萨特落地花了20.5万，首付给了一部分，剩下的办了分期，每个月固定还3500块。说真的，一开始还担心压力大，后来算了算日常开销，加上工资也还算稳定，这3500块倒也没觉得有多吃力，反正是早还晚还都得还，咬咬牙也就过来了。 这么一算下来，油费550+停车费150+洗车费30+车贷3500，一个月养车差不多要花4230块钱。不算不知道，原来养台车每个月开销真不少，这笔钱花得也值了。你们的车每个月都花多少钱呀？
#30岁，性能还是家用三十五岁了，这话真没说错。以前十八出头那会，眼里只有那些长得酷、开着猛的性能车，总幻想自己跟电影里似的，一脚油门就能起飞。可现在不一样了，我成了娃的爸，选车的时候满脑子想的都是家人坐得舒服吗？”东西装得下吗？”，那些速度与激情早就被抛到脑后了。最后兜兜转转，我选了帕萨特 —— 它确实没那么棒，但家用是真的香。今天就跟大家唠唠，这台车日常用着到底咋样。 先说说我最满意的地方，首当其冲就是空间，主驾调好位置后，腿能伸直，头也不顶车顶，一点不憋屈。到了周末，带着老婆孩子出门，后排坐娃再加我老婆，一点不挤。小家伙在后面能随便折腾，一会儿玩玩具一会儿闹，不用像以前坐小车似的，总喊 挤得慌”。后备箱也特能装，上次全家自驾游，俩大行李箱、一个婴儿车，再加上一堆零食、孩子的尿不湿和野餐垫，塞进去之后还有空地方。平时去超市大采购，大包小包的菜、日用品往后备箱一扔，轻松搞定，实用性拉满。 然后是动力和舒适性。日常用着完全够使。我平时主要在市区开起步稳，不会猛的窜一下，也不会一顿一顿的，老婆孩子坐着不晕车。上了高速想超车也不费劲，稍微踩点油，速度就能提上来，心里特有底。最让我惊喜的是悬挂，过减速带或者走那种坑坑洼洼的路，车里震感特别小，不像以前坐有的车，过个坎能颠得人难受。 还有配置，也挺合我心意的。比如自动驻车，等红灯的时候不用一直踩着刹车，脚能歇会儿，特方便。我停车技术一直不咋地，好在这车有倒车影像和倒车雷达，每次停车的时候，屏幕上能看得清清楚楚，雷达还会滴滴提醒，再也不用跟以前似的，得让老婆下车指挥，现在自己就能轻松停好，又安全又省心。另外，车里的座椅也舒服，上次开了四个小时高速，下来之后腰不酸背不疼。后排还有独立空调，夏天的时候，俩娃怕热，老婆就能给他们调低点温度，我在前面开着也不用操心，特别人性化。 当然了 这车也不是没缺点，有两个小地方我有点膈应。一个是内饰，确实有点老气。现在新出的那些车，内饰要么屏幕大，要么配色亮，看着就年轻。但帕萨特的中控台还是老样子，样式中规中矩，颜色也偏暗，显得有点沉闷，要是能再时尚点就好了。 另一个是车机系统，偶尔会掉链子。有时候想切个音乐界面，或者打开导航，得等个一两秒才能反应过来；更糟的是，偶尔还会死机，只能重启才能好。我平时开车全靠车机导航、听儿歌哄孩子，一卡壳就特影响心情，这点要是能改进就完美了。 还有就是后排如果座3个人，中间那人不舒服 因为中间地板凸起来 总的来说，帕萨特这些小缺点，跟它的优点比起来，真不算啥。对我这个30岁的奶爸来说，它既能满足我每天上下班通勤，又能带着全家舒舒服服出门，这就够了。空间大、开着稳、配置也实用，这些都是家用车最核心的需求。虽说内饰老点、车机偶尔卡，但没影响到日常用，也没耽误它给家人带来舒服的体验。以前选车看 “喜欢”，现在选车看 “合适”，帕萨特就是我这个阶段，最对的选择。
#老款比新款好看的车前言：最近看着路上跑的25款新帕萨特，我这心里还真没啥羡慕的，反而更稀罕我这开了两年的23款豪华版帕萨特。本来开着挺顺心的，结果新款一出来，我这车莫名就成了别人嘴里的老款，可我一点不觉得它过时，反倒觉得比新款好看多了！ 先说说外观，我这老款帕萨特的前脸多大气啊！横幅式的镀铬中网，看着就稳重又有质感，搭配上全LED大灯，白天晚上点亮都特精神。车身线条也是那种简洁硬朗的风格，没有花里胡哨的设计，再看车身侧面，修长又流畅，不管是停在路边还是开在路上，看着都特别协调。再看那25款新款，搞了个贯穿式灯带还加了个发光 Logo，中网换成了星空格栅还弄成熏黑的，说实话，我是真欣赏不来，总觉得太浮夸了，少了老款那种沉稳的劲儿，一点都不像是帕萨特该有的样子。 再聊聊实用方面，这可是我最看重的一点，老款在这方面真没话说。后排腿部空间特别宽敞，坐进去一点不觉得挤，就算长时间坐车也不会觉得累。后备箱空间也超大，上次全家出门，塞了3个行李箱还能再放下宝宝的婴儿车，一点不费劲。座椅是皮质的，摸着手感就好，坐着也舒服，前排还带加热和通风功能，冬天开车不冻屁股，夏天也不会闷得慌，多实用啊！可新款就不一样了，虽说Pro版车身加长到5006mm，听着挺厉害，结果后排头部空间反而更压抑了。我有个朋友身高1米75，坐进新款后排，坐直了脑袋都能碰到车顶，你说这多难受，加长了车身反而没做好空间设计，这不白瞎了嘛！ 最后说说配置，我还是更喜欢老款的机械式档位。可能有人觉得机械档不如怀挡新潮，但我觉得机械式档位用着更顺手，挂档的时候能清晰感觉到档位的切换，心里特别踏实，而且操作起来也简单，不容易出错。老款的屏幕确实是小了点，但平时开车也就看看导航、听听歌，小屏幕完全够用，也不会因为屏幕太大分散注意力。新款换成了怀挡，我总觉得用着不习惯，每次想挂档都得反应一下，而且看着总觉得有点别扭，一点没有机械式档位 所以说，就算现在25款新款帕萨特出来了，要是再让我选一次，我还是会选我这23款老帕萨特。它虽然不是最新款，但外观大气、空间实用、配置也符合我的需求，开了两年了，早就有感情了，怎么看怎么喜欢，一点都不觉得比新款差！
#坚持开油车的理由前言：现在身边好多人都在劝我换电车，说多省钱多智能，但我每次开着我的21款舒适版 CRV 出门，尤其是这个国庆跑了趟长途，更坚定了我继续开油车的想法，是油车给我的踏实感。 这个国庆我可没闲着，开着我的CRV跑了快600公里，一路上的经历让我彻底明白，油车在长途这件事上，真的是电车比不了的。你想啊，开着开着要是没油了，随便找个服务区，开进去熄火、加油、付款，前后也就几分钟的事儿，加完油一脚油门就能接着走，完全不耽误赶路。可我路上看着那些开电车的朋友，光是找充电桩就得绕半天，好不容易找到了还得排队，排到了充电一次最少要30分钟以上，要是遇上节假日车多，等一两个小时。本来出门玩就是图个轻松，结果光耗在充电上了，想想都觉得累。 而且我老家远啊，每次回去单程就400公里以上，这对电车来说太难了。现在市面上的电车，厂家吹的续航多厉害，可实际开起来根本不是那回事儿，遇到堵车、开空调，续航还得打折扣，开着的时候总担心半路趴窝。但我的CRV就不一样了，只要油表灯一亮，我心里也不慌，找个最近的加油站，5分钟就能加满油，从来不用为续航焦虑。 再说说后期维护，油车是真省心。我这CRV保养起来特别简单，无非就是换换机油、滤芯，花不了多少钱，而且随便找个靠谱的汽修店都能弄，不用非得去4S店。可电车就不一样了，好多配件都是定制的，现在还流行一体成型的设计，一旦出点问题，不是换个小零件就能解决的，往往得换一大块，那费用可不是小数目，想想都觉得肉疼。 还有操作方面，油车对我来说太顺手了。就踩油门、踩刹车，简单直接，开习惯了一点都不费劲。可电车的功能太多了，各种开关，有时候想调个功能都得琢磨半天。而且电车加速太猛了，一脚电门下去嗖的一下就窜出去了，一般人还真适应不了那么快的速度，万一控制不好，很容易出事儿。我还是喜欢油车这种循序渐进的加速感，开着心里有底。 不过话说回来，我也承认油车在配置上确实没电车丰富。比如娱乐和舒适性方面，电车那可真是下血本，什么冰箱、大彩电、豪华大沙发都往车上装，累了还能直接开着空调在车里睡觉，确实舒服。开车最重要的还是踏实、省心、好养活，这些油车都做到了，至于那些花里胡哨的配置，有没有其实也没那么重要。 所以啊，不管别人怎么说电车好，我还是觉得我的油车最对我的胃口，只要它还能跑，我就会一直开下去！
#我的用车总结当初换车时，纠结了挺久，主要就在CR-V、途观和指南者之间打转。那段时间天天泡懂车帝论坛，看车主们分享的真实体验，从油耗、空间到小毛病，扒了不少干货，最后才算下定决心选了CR-V。 先说说外观，这是我第一眼就心动的点——设计特别对年轻人胃口，不像有些SUV看着老气横秋。车身线条利落，前脸的进气格栅和大灯搭配得很精神，平时开在路上看着也顺眼。 再聊聊最让我满意的油耗，是真的省！平时主要在市区通勤，偶尔周末跑趟近郊，综合下来油耗也就6.5个左右。之前开老车的时候，加一箱油没几天就见底，现在这CR-V，一箱油跑小半个月没问题，长期下来能省不少油钱，这点太棒了 空间方面，家用完全够用。我身高180cm，坐在主驾调整好座椅，头顶还能留一拳多的距离，不觉得压抑；后排坐三个人也不挤，膝盖离前排座椅还有富余。后备箱更不用多说，平时放两个24寸的行李箱完全没问题，要是把后排座椅放倒，装些大件行李也轻松，上次帮朋友搬小家电，一趟就搞定了。 最后说动力，这车搭的是1.5T+CVT无极变速箱，日常开着特别顺手。起步不肉，市区跟车、超车都很灵活；跑高速的时候，提速也很线性，踩下油门动力能平顺地输出，不会有顿挫感，不管是日常通勤还是长途自驾，动力都够用，开着也舒服。 总的来说，这大半年开下来，21款CR-V舒适版没让我失望，不管是油耗、空间还是动力，都很符合我家用兼通勤的需求，当初在论坛做的功课没白费！
#聊聊我的选车思路其实最开始没打算换车，手里有辆polo小代步车，平时自己开着上班、买东西也挺方便的。 但后来情况变了——孩子出生了，这小车一下就不够用了。每次带娃出门，婴儿车、奶粉、尿不湿、换洗衣物一堆东西，后备箱塞得满满当当不说，后排放了安全座椅后，我爸妈旁边帮忙看娃都挤得慌，空间是真的不够用了。 紧接着又赶上公司搬迁，新地址比原来远了快一倍，每天上下班光在路上就得多花一个小时。以前那辆小车，跑高速的时候提速慢，超车得等半天，开久了还觉得噪音大，跑长途是真费劲，换车的想法这时候就特别强烈了。 后来看了不少车，最后定了23款帕萨特，我看中的就是它的动力。2.0T的发动机是真给力，平时在市区开，起步很快，就算是上了高速，只要敢给油，超车的时候特别干脆，不用像以前那样磨磨唧唧 并且帕萨特也符合年轻人口味——居然出厂就带氛围灯！我本来还以为得自己花钱加装，结果提车的时候一通电，那氛围灯一亮，晚上开车的时候车内感觉立马不一样了，而且能调不同颜色，这点真的比我之前看的不少车都贴心。 但是帕萨特也有缺点，一档二档会顿挫，而且carplay有时候会断了。一直链接不上 总结：我也对比过同级别其他车，帕萨特的保养成本不算高。平时换个机油、滤芯，费用在我能接受的范围内，光是小保养就得花小一千。综合下来，空间够家用、动力能应对长途、养车也不费劲，这帕萨特算是选对了。
#这车噪音有点大我的是一款23款豪华版帕萨特，开了快两年了，说实话平时开着挺舒服的。动力随叫随到，不管是市区通勤还是跑长途，加速都很平顺，座椅坐着也软和，长途开久了也不觉得累，整体满意的地方挺多。 但唯独一个问题，就是噪音有点大，这点真的挺影响开车心情的。我自己琢磨着找了找原因，也试了些解决办法，跟大家念叨念叨。 首先是车门隔音的事儿。之前我偶然拆开一点门板看了下，发现原厂车门板里面居然没装隔音棉！这就难怪了，平时开在路边，外面的人声、电动车喇叭声，还有路面的细碎噪音，很容易就传到车里来，尤其低速挪车的时候，感觉特别明显。 然后是高速风噪。这车子跑市区还正常，一旦上了高速，速度超过100之后，风噪声一下就上来了，尤其是A柱那边，呼呼的声音特别清楚，在车里和人聊天都得声音大点。后来我琢磨着换了套静音轮胎，没想到效果还真挺明显，现在跑高速风噪没那么刺耳了，车里安静了不少。 还有门缝间隙的问题。我仔细看了看车门缝隙，感觉比我朋友同价位的车要宽一点，平时跑高速或者过那种有点颠簸的路，门缝偶尔还会有点轻微的异响，风也容易从缝里灌进来。不过这问题好解决，我在网上搜了搜，买了套帕萨特的密封条，自己动手贴了之后，不仅异响没了，风噪也又小了点，花小钱解决大问题，还挺值。 现在这些小改动做完，车里噪音改善了不少，开着也更舒心了。要是有同款帕萨特的朋友也觉得噪音大，不妨试试这些办法，亲测有用！
#我的用车总结前言：我这台23款豪华版帕萨特开了也有段时间了，今天就跟大家聊聊我的用车感受，不管是优点还是缺点，都跟大家说说，还有当初选车那点事儿。 当初决定买车的时候，我可是做了不少功课。最开始在思域和凯美瑞之间纠结了好久，思域那运动的造型确实很吸...查看全文
#爱车最实用的加装我这21款CRV舒适版，虽说日常开着挺顺手，但毕竟是低配，有些实用的小配置还是得自己后期加装。前阵子我陆陆续续弄了几样，每一样用下来都觉得不错，今天就跟大家聊聊。 首先就是行车记录仪！没装之前我真是吃过大亏。之前有一回在路边停车，一个电动车蹭到我车侧面了，本来也不是多大的事儿，结果人家倒好，扭头就不认账，说我开车没看路，跟她没关系。我当时手里没证据，跟她掰扯半天也没结果，最后只能自己认倒霉去修车。自那之后我立马就买了行车记录仪，现在不管是在路上正常开，还是停车等人，心里都踏实多了假如在遇到直接调监控就行了 其次就是踏板保护条。我家孩子才上小学，每次上下车都特别活泼，总喜欢踩着车门下面的门槛往上爬。刚开始我没在意，过了俩月一看，门槛那一块儿的漆都被踩得一道一道的，有的地方甚至都露底了，看着特别心疼。后来我买了那种贴合门槛的踏板保护条，装上去之后不用担心了，孩子随便踩，脏了擦一擦就行，门槛的漆也能一直保持完好 第三是门板防踢垫，我家娃下车的时候老是不注意，下车习惯一脚一踹就踹内侧了。那地方的材质还特别难清理，蹭上点泥或者脚印，拿布擦半天都擦不干净，时间长了看着特别脏。后来我就买了门板防踢垫，贴在车门内侧容易被踢到的地方，现在就算我家娃不小心踢到了，拿湿抹布一擦就干净 最后一个就是后视镜雨眉了，这玩意儿在下雨天简直是神器。之前下雨天开车，尤其是下中雨或者大雨的时候，后视镜上全是水珠，根本看不清后面的车，变道的时候心里都发慌，生怕碰到别的车。后来我就在两个后视镜上都装了雨眉，没想到效果这么好！不管雨下多大，雨眉都能把雨水挡住，后视镜上基本不会存水，后面的路况看得清清楚楚 其实给车加装这些东西也花不了多少钱，但用起来是真方便，还能保护车子，有同样需求的车友们真可以试试！ 欢迎评论区留言
#决定驾驶感的配置当初我买21款CRV舒适版低配的时候，想着二十来万的车，就算是低配也差不到哪儿去，结果开了一段时间，真是越开越闹心，全是让人不舒服的小细节。 首先最让我膈应的就是座椅！都20万的车了，居然连个电动座椅都没有，你敢信？每次调整座椅都得手动拉那个杆，往前挪、往后退，想调个靠背角度也得一点一点转，特别费劲。有时候载家里老人，老人想把座椅调宽敞点，自己拧半天都拉不动，还得我下车帮忙，本来挺方便的事儿，每次都搞得手忙脚乱的，乘车体验太差了 然后就是那个空调，居然还是手动旋钮的！现在哪怕是几万块的国产车，大多都用上触控或者自动空调了，就这CRV还守着老古董。夏天想快点降温，得一边盯着路况，一边低头拧旋钮调风速和温度，眼睛离开路面哪怕一秒都不放心，特别不安全。有时候拧猛了，温度一下调太低，又得往回拧，来来回回折腾，开车的心情都没了。 还有后视镜，没有防炫光功能真的太坑了！晚上开车，后面只要有车开远光，那光线直接照在后视镜上，晃得我眼睛都快睁不开，只能拿手去挡，或者频繁手动调后视镜角度，分心不说，还特别影响行车安全。有次因为后视镜反光没看清后车，变道的时候差点剐蹭，现在晚上开车都害怕。 最后说说座椅材质，居然是帆布的！这材质看着就没质感不说，还特别容易脏。不小心撒点饮料、掉点零食渣，立马就印在上面，擦都不好擦。有时候穿深色衣服坐上去，还容易粘毛，只能隔三差五就拿清洁剂擦，真是费心又费力。 其实说到底，我也不是要求这车有多豪华，但20万的价位，连电动座椅、自动空调这些基础又实用的配置都没有，再加上容易脏的帆布座椅，每次开车都得为这些小事闹心，真心觉得这钱花得不太值。
#爱车仪表秀周六想着回趟老家看看爸妈，开着我的帕萨就出发了。一路上开了挺久，到服务区休息的时候，闲着没事就仔细琢磨了下车上的液晶仪表，这一看可真发现不少好东西，原来它藏了这么多实用功能，之前都没太注意 首先最实用的那些基础功能吧，像油耗、公里数这些日常开车必须关注的信息，在仪表上显示得特别清楚。每次想知道这实际跑了多少油，或者总共开了多少公里，扫一眼仪表盘就知道了，不用再像以前老车那样费劲找数据。还有定速巡航，上了高速我习惯开这个功能，仪表上会把定速的速度、开启等状态标得明明白白。 其次仪表的风格还特别多，它能跟着车内氛围灯变颜色。有时候晚上开车，我调个暖色的氛围灯，仪表盘也会跟着变成柔和的黄色，整个车内感觉特别温馨；要是想换个清爽点的风格，调个蓝色氛围灯，仪表立马也切换成蓝色调，视觉上特别舒服，不像有些车仪表颜色固定，看久了容易腻。 更方便的是，还能把手机投影到仪表盘上。有时候手机导航，直接投到仪表上，开车的时候不用扭头看中控屏，视线稍微下移就能看到导航路线，安全多了。像我回老家有些路段不太熟，用这个功能跟着导航走，一点都不慌，操作也简单 不过话说回来，这仪表也不是没缺点。最让我遗憾的是没有抬头显示功能，每次想知道车速或者导航信息，还是得低头看仪表，要是有抬头显示投在前挡风玻璃上，开车会更安全。后来问了朋友，说这个功能得自己另外购买加装，感觉有点麻烦，要是原厂就自带就好了。 还有就是导航界面，虽然能在仪表上显示，但跟中控的大屏比起来，还是差了点意思。仪表屏幕尺寸毕竟有限，导航地图显示得不够完整，有些细节看得不太清楚，有时候还得结合中控屏一起看，要是仪表导航界面能做得更清晰、更全面就好了。 另外，我发现仪表在阳光特别足的时候，屏幕会有点反光，有时候看数据得眯着眼睛，或者调整一下座椅角度才能看清。虽然平时影响不大，但夏天阳光强烈的时候，这个问题就比较明显了，要是屏幕抗反光效果能再提升一下 缺点科技感不足，功能太少，还没有国产车的配置多。而且有时候还卡顿。 总的来说，帕萨特这个液晶仪表还是挺不错的，平时开车能帮上不少忙。虽然有几个小缺点，但整体瑕不掩瑜，每次用的时候还是觉得挺方便的。
#新款问界M7值吗咱今天就聊聊新款问界M7，不少朋友都在问这车值不值得入手，我在懂车帝论坛上学了很多，今天就一起讨论下 首先得说空间，这可是新款最明显的升级点！老款M7的空间其实就还行，但新款直接把轴距加长了，别小看这几厘米的变化，坐进后排明显感觉腿能伸得更开了，之前坐久了可能有点顶膝盖，现在长途坐着也舒服多了。而且后备箱容积也跟着涨了，之前放个28寸行李箱再塞点杂物就满了，现在不光能轻松放下大箱子，孩子的婴儿车、露营的装备啥的，一股脑塞进去都没问题，爱出去玩的，这点还是不错的 然后是智家系统，这次直接升级到4.0了！之前老款的系统用着虽然不卡，但新款的反应速度明显更快，语音控制也更灵了。比如你以前可能得等个一两秒，现在几乎说完就有反应，还能同时控制家里的智能家居，比如下车前说把家里的灯打开，到家就能亮堂堂的，这种联动感特别方便 还有高配版的配置，这次加了空气悬挂，这可是个好东西！过减速带或者烂路的时候，明显感觉颠簸小了很多，车身也稳，不像有些车过去的时候哐当一下，坐着不舒服。而且续航也比老款久了，之前担心市区跑两天就得充电，现在一周充一次差不多，就算偶尔跑个短途高速，也不用续航焦虑。 不过缺点也得说清楚，别光说好的。 第一个就是价格不便宜，低配版都要 27.98 万，这个价位能选的新能源车其实不少，比如比亚迪、理想的一些车型，预算紧的朋友可能得再琢磨琢磨。 第二个是虽然轴距加长了，但对于特别高的人来说还是有点挤，我有个1米8的朋友坐后排，头顶离车顶也就两指距离，长时间坐着可能会觉得压抑，要是家里有高个子成员，最好去试试车。 第三个是座椅放倒得手动，现在很多车都是电动放倒，按个按钮就行，这手动的不仅麻烦，还显得有点掉档次，尤其是这个价位的车，这点确实不太应该。 总的来说，新款问界 M7 还是不错的，空间、智能、配置都有提升，适合家里人多、注重舒适和科技感的朋友。但要是在意价格、家里有高个子，或者觉得手动放倒座椅不方便，那也可以多对比几款车。想买的话一定要去试驾，自己坐进去感受感受空间
#买车后你被背刺了吗2023年9月，我揣着攒了好久的钱，兴冲冲地提了辆23款帕萨特330TSI 豪华版。当时别提多得意了，合资B级车，空间又大，开着还稳，全款落地花了 21.3 万。虽说肉疼得好几天没睡好，但想着一步到位，以后不用换车，也就咬咬牙认了。可谁能想到，这背刺来的真快，短短一年多，我直接被扎了两刀。 第一刀：刚开俩月，新款就 “加量不加价” 提车那会儿我天天开着新车兜风，结果还没到年底，24款帕萨特就官宣了。我闲着没事点开配置表想看看新款有啥不一样，这一看直接给我整emo了 ——24 款居然把330版本给砍了，全系升级成380TSI！动力硬生生提了一个档次，配置还比我这老款多了不少。 最气人的是价格，居然跟我买23款的时候差不多！这不是纯纯 “加量不加价” 吗？我当时坐在自己车里，看着方向盘都懵了，合着我这刚开俩月的车，直接成绝版了，早知道这样，我当初为啥不多等等啊，现在开着老款，总觉得不香了。 第二刀：新款换代还降价，差价直接差出5万多 本以为被第一刀扎完就完了，结果2025年新款帕萨特PRO一上市，我又被扎了第二刀。先不说外观，新款的车头比我这23款的经典款好看太多，年轻又大气，再看我这老款，瞬间感觉老了好几岁。最让我眼红的是新款的怀挡设计，我朋友买了一辆，每次看他一拨怀挡就能换挡，又方便又显档次，再看看我这传统档把，怎么看怎么别扭 更让我心梗的是价格，新款居然16万起售！跟我当初21.3万买的价格比，直接差了5.3 万！这差价都能给我家买套小家电了。现在每次刷到帕萨特PRO的视频，我都忍不住吐槽：早买早享受，我看是早买早吃亏！晚买不仅能拿到更好的配置，还能省好几万，这波血亏 现在开着我的23款帕萨特，车本身没毛病，开着还是挺顺手的，但心里总觉得不得劲。不是车不好，是一想到自己花了更多的钱，买的却是配置更低的老款，现在贬值还快，就忍不住心疼我的血汗钱。要是当初能多等等，或者多看看行情，也不至于现在被背刺。 最后真心劝劝想买车的朋友：千万别急着下手！能等就多等等，新车更新快，价格只会越来越低，别跟我一样，刚提车就后悔
#这车买对了当初选23款豪华版帕萨特的时候，我还纠结了好几天，毕竟买车也不是小数目。结果提车开了这俩月，我跟身边人说：选帕萨特真没选错。 先说说最让我惊喜的动力吧，它搭的是2.0T低功率发动机，我本来以为会肉，结果完全想多了！平时在市区开，起步一点不拖沓，绿灯一亮轻轻踩油门就能跟上车流，超个慢车也特别从容。上次周末带爸妈去周边玩，高速上开到120码，脚下还有余量，超车时后劲很足，一点不虚，而且跑高速时发动机噪音也小，开着特别稳 年轻人都爱的氛围灯，我当初选车时准备自己加装这配置，没想到帕萨特直接给配好了！它不是那种只有一两种颜色的敷衍款，能调好多颜色，还能跟着音乐节奏变，晚上开车的时候，把氛围灯调成暖黄色，车内瞬间就有那味儿了，不管是自己开夜路，还是载朋友出去，都觉得特别有质感，朋友还问我加装多少钱，我说原厂自带 智能化配置也不错，完全满足日常需求。中控屏反应特别快，点图标、切界面都不卡顿，导航的时候还能连CarPlay，地图直接投到屏幕上，看路线比看手机方便多了，也安全。还有自适应巡航，上次跑长途开了这个功能，脚不用一直踩着油门，跟着前车走就行，累了还能稍微放松下，对于我这种偶尔跑高速的人来说，真的太实用了。 最后也说下不足之处，不过有一说一，这车也不是没小缺点，就是后排中间那个凸起有点闹心。平时后排坐俩人挺舒服的，可一旦坐仨人，中间那人的腿就没地儿放，得岔开腿或者踮着脚，跑长途的话肯定累得慌，感觉瞬间就有点压抑了。要是这凸起能再矮点，或者做成平的，那后排体验就真没啥可挑的了！ 现在每次锁车的时候，我都忍不住回头看一眼我的帕萨特，真的觉得当初选它太对了，不管是动力、配置还是舒适性，都完全符合我的预期，甚至超出了我的预期，如果你也在考虑买车，23款豪华版帕萨特真的可以冲！
#你是如何成为老司机的？前言：我这台21款CRV舒适版，从提车到现在不知不觉已经跑了7万公里了，从最开始摸方向盘还紧张，到现在出门不管是市区堵车还是跑高速，心里都踏实得很。好多朋友问我怎么才能变成老司机，其实哪儿有什么捷径，都是一步步摸出来的，今天就结合我开 CRV 的这些经验 首先，最核心的车这东西，你就得多开！你想，当初花大价钱买车，不是为了停在车库当摆设的吧？我刚提车那阵儿，哪怕周末没事，也会开着车在周边转一圈，我也愿意开着车去，不为别的，就是想多熟悉熟悉这车的脾气开得多了就知道，起步的时候缓给油，速度起来后再匀速加，特别平顺；还有它的刹车，前段有点软，后段力道才足，多开几次遇到红绿灯、自然就知道该提前多少踩刹车。 第二，得多注意观察别人怎么开车，尤其是在路上遇到那些开得稳的老司机，跟着学准没错。我开 CRV 跑高速的时候，经常会留意旁边车道的车 —— 比如有的司机变道前，会提前打转向灯，等个三五秒再动方向，还会扫一眼车内后视镜，确认后方没车再变；还有遇到前车急刹的时候，有的老司机不是猛踩刹车，而是先点刹提醒后车，再慢慢降速，有时候等红绿灯，我还会观察前面的车怎么起步，怎么跟车，时间长了，自己开车就越来越顺，连我老婆都说，现在坐我开的CRV，比以前稳多了。 第三，就是心态要好，开车这些年，我也遇到过不少糟心事，比如有人加塞我的车，有人在后面按喇叭催我，还有次在市区堵车，旁边车强行变道蹭了我一下，对方还不认错。刚开始我也会生气，忍不住想跟对方争两句，甚至想追上去较劲，但后来发现，这样一点用都没有，反而容易出事故。现在遇到这种情况，比如有人加塞，我就稍微松点油门，让他过去，没必要非得顶着不让；后面有人催，我就看看是不是自己开慢了，如果路况允许就稍微快点，有时候开长途，遇到高速堵车听听歌，慢慢等，心态放平和了，开车也不觉得累，反而觉得是一种放松。 最后一点，也是最基本的，就是必须遵守交通规则，按道路指示灯开车。这可不是空话，我开车基本从来没闯过红灯，也没超速过，不是我胆小，是我知道，规则都是为了安全。比如过红绿灯的时候，哪怕绿灯只剩一两秒，我也会提前减速，不会抢那几秒钟，万一有行人或者非机动车闯红灯，很容易出事；跑高速的时候，我会盯着限速牌，CRV 的仪表盘能显示当前限速，我就跟着那个速度开，不会开太快，也不会开太慢，既不影响别人，也保证自己安全。 其实说到底，成为老司机没有什么秘诀，就是多开、多学、心态好、守规则。从新手变成现在的 老司机靠的就是这四点。希望这些经验能帮到刚开车的朋友，也祝大家开车都平平安安，一路顺畅！ 总结：车子还是要多开，这样就更熟悉了。
#每月为车花多少钱我的是23款豪华版帕萨特，平时总有人问我，开车上下班到底划算不，每个月养车多少钱。今天我就掏心窝子跟大家聊聊，我这台车每个月的固定开销，想开车的朋友也能当个参考。 首先肯定是油费，这是开车绕不开的大头。我每天就是上下班两点一线，单程大概20多分钟，不算远但也不算近，偶尔周末会开去买点东西，基本不跑长途。这么算下来，一个月加两三次油就够了，每次大概一百多不到两百，汇总一下，每月油费差不多400块。要是遇上油价涨了，可能会多花个二三十，但总体都在这个范围里，还能接受。 然后是洗车费，尤其是下雨之后，车一脏基本固定一周洗一次车，家附近的洗车店不贵，普洗一次25块，有时候老板心情好还会帮我简单擦下车内。这么算下来，一个月4周，洗车费就 100块。偶尔要是车特别脏，比如跑了趟乡下沾了泥，可能会洗个精洗，但那种情况少，一年也就一两次，平时还是以普洗为主。 接下来这个费用，小区的停车费。我们小区不是老小区，停车位规划得还行，但价格是真不便宜，一个月固定350块，而且一分都不能少，交晚了还得补滞纳金。最关键的是这钱必须花，不管你这个月开不开车，只要车停在小区里，这笔钱就必须交，不像油费，开得少就能少花点。我有时候跟朋友吐槽，这停车费比我不少朋友的物业费都贵 最后是保养费，这个不是每个月都花，但得平摊到每个月算才真实。我一般是 10000公里做一次小保养，换个机油、机滤，加上工时费大概500 块左右，大保养一年也就一次，算下来一年保养总花费差不多120 块，平摊到每个月，综合下来就是 100 块。这个钱不能省，按时保养车才能少出毛病，不然真等出问题了，修一次可能就抵好几个月的保养费了。 这么一圈算下来，我每月养车固定支出大概是 400+100+350+100=950 块，说多不多，说少也不少。要是说最心疼的，肯定是停车费，毕竟油费能靠少开控制，洗车费偶尔能自己动手省点，但停车费是真的一分都省不了 最后也跟大家分享个小技巧，每次加油前可以去懂车帝 APP 上看看，上面经常有加油站的优惠券，有时候能省个十块二十块，积少成多，一个月下来也能少花点油费，虽然不多，但能省一点是一点嘛 欢迎评论区留言
#最低能耗挑战先介绍一下我的爱车 本田21款CRV舒适版 搭载1.5Tcvt发动机 5门5座中型SUV 50L的油箱 燃油标号92。 说真的，我这台车刚提回来那阵儿，油耗真给我整懵了！磨合期的时候，仪表盘上那数字蹭蹭往上走，动不动就到9个油，每次加油看着油表往下掉，都心疼得不行。那时候还琢磨呢，难道我这台车就是个油老虎 不过还好，等我开着它跑够2万公里之后，情况就明显好转了，油耗慢慢降下来一些，总算没那么肉疼了。而且跑的里程多了，我也越来越了解，比如什么时候动力最顺，踩油门多深能刚好跟上节奏，不会浪费油，慢慢就摸透了它的性能。 后来我还摸索出两个特别管用的降油耗小技巧，跟大家分享下。第一个就是堵车的时候，千万别老踩着油门又猛踩刹车，其实能滑行的时候就尽量滑行。比如前面红灯还有一段距离，或者前车慢下来了，提前把脚从油门上挪开，让车自己慢慢滑，这样油耗能少不少，亲测有效！ 还有就是跑高速的时候，我发现把速度控制在 100 公里左右是最省的。之前有时候想快点到地方，开到 120、130，一看油耗明显上去了；但要是开太慢，低于 90 的话，油耗也不低。反复试了几次，就 100 左右这个速度，仪表盘上的油耗数字最喜人，又不耽误时间，还能省不少油，太合适了！ 可能有些车友开久了会发现，车子油耗变高了，动力也没以前足，其实大概率是颗粒捕捉器堵了。遇到这种情况，建议大家多跑几趟高速 以上这些都是我自己开 CRV 的一点小经验，可能每个人开车习惯不一样，感受也会有差别，大家要是有不同想法，也别喷我哈。 说回正题，总的来说，CRV 的平均油耗其实不算高，起码跟同级别别的油车比起来，CRV 的油耗绝对算低的了。各位车友，评论区来留言。
#晒出爱车加装我买车的时候车上基本都是空空如也，还是我后期自己装的，今天必须跟大伙儿唠唠我给我的帕萨特折腾的几样小玩意儿，每一个都特别实用，后悔没早点装！ 首先说最刚需的行车记录仪。 改装理由：之前总觉得我开车小心，用不上这东西，结果有次在小区门口被一辆电动车蹭了，对方还反过来赖我，幸好旁边商铺有监控才说清楚。 装车效果：我选的是那种360款的，贴在前挡风玻璃上不挡视线，还能连手机看录像。现在不管是市区堵车还是跑远路，心里都踏实多了，万一真有个磕碰，拿记录说话，省得扯皮。 💰105元 其次就是高速ETC。 安装理由：这玩意儿真的是跑高速的神器！以前每次过收费站都得排队，尤其是节假日，看着ETC通道的车嗖嗖过，我在人工通道能排十几分钟，别提多羡慕了。 装车效果：专门去银行办了一个，工作人员帮着贴在后视镜旁边，激活了就能用。现在上高速，靠近收费站不用减速太多，滴一声就过，省时间还不用找零，有时候还有小折扣，太香了！ 💰：充值1000元送的 第三是后排防踢垫。 改装理由：家里有娃的朋友一定要安排！我家孩子坐后排，脚总不自觉往前面座椅背上踹，没俩月座椅背面就全是鞋印，擦都不好擦，看着特别闹心。 装车效果：我选的是那种皮质的防踢垫，跟我车座椅颜色还挺搭，直接套在座椅靠背上就行。现在孩子再怎么踢，脏了拿湿抹布一擦就干净，座椅还是新崭崭的，看着就舒服。 💰：30元 第四是门槛保护条。 改装理由：每次上下车，鞋子难免会蹭到车门底下的门槛，时间长了，那一块的漆准得花。 装车效果：我买的是不锈钢材质的，直接贴在门槛上，亮晶晶的还挺好看，关键是再也不怕蹭掉漆了。朋友坐我车，还问我这是原车自带的还是后装的，倍儿有面儿！ 💰：50元 最后是手机支架。 装车理由：虽然现在很多车都有车机，但有时候导航还是习惯用手机，毕竟更新快还方便。 装车效果：我选的是那种夹在空调出风口上的，角度能随便调，开车的时候看导航不用低头，安全多了。而且它夹得特别稳，就算走那种坑坑洼洼的路，手机也不会晃来晃去，比我之前用的那种吸盘式的好用多了。 💰：23元 以上就是我给帕萨特加装的几样东西，每一个都花不了多少钱，但实用性真的拉满，有同样需求的朋友，完全可以参考一下！
#26款CR-V值吗我的车是2021款CR-V自动舒适版 最近身边好多朋友问我，26款CRV到底值不值得入手，正好我自己之前开的就是老款CRV，今天就跟大家好好唠唠。 先说说最直观的外观，这新款外观一看就醒目。26款CRV的前网做了熏黑处理，跟我现在开的老款比，一下子就有那股运动劲儿了！以前老款前网总觉得有点素，日常开着还行，但想有点辨识度就差点意思。现在这个熏黑设计一上，不管是白天看还是晚上开灯，前脸都显得特别精神，走在路上回头率都高了不少 再聊聊动力，这点新款考虑得还挺周全，分了燃油和混动两个版本，燃油版是1.5T的，混动版是2.0L的。像我平时就上下班开，偶尔周末带家人周边游，燃油版的 1.5T 动力完全够用，起步不肉，加速也挺平顺，市区里超车啥的很轻松。要是经常跑长途，或者对油耗比较敏感，混动版就更合适了，低速的时候用电，高速再用油，日常开着又安静又省油，大家可以根据自己的用车场景选 然后是内饰，这绝对是26款的一大亮点！跟我现在的老款CRV比，新款内饰豪华感直接上了一个台阶。以前老款内饰塑料感有点重，摸上去硬邦邦的，时间长了还容易显旧。新款就不一样了，中控台用了不少软乎乎的材质包裹，摸着手感特别好，还加了点金属饰条点缀，看着就高级。就连座椅的材质都升级了，坐上去包裹性也比老款好，长途开车没那么累，这一点我觉得改得特别到位。 不过话说回来，新款也不是没啥缺点 我得跟大家说实话。先说混动版，冬天开的时候油耗会比平时高一点。我之前问过开混动老款的朋友，他们说冬天因为要开暖风，电池的续航会受点影响，发动机介入的次数就多了，油耗自然就上去了，虽然不是高得离谱，但跟春秋季节比还是能感觉到差别的，要是北方的朋友买混动 还有就是空间方面，新款后备箱比老款大了不少，平时放个婴儿车、行李箱啥的特别够用，有时候周末跟朋友去露营，带点帐篷、折叠椅也完全装得下，这点确实挺实用。但反过来，后排空间就比老款小了一点，我之前坐老款后排，膝盖离前排座椅能有两拳多的距离，坐久了也不挤。新款后排膝盖大概就一拳半多的距离，要是后排坐三个成年人，中间那个人会觉得有点局促，腿伸不开，要是家里人个子都比较高 最后再说说价格，这也是我觉得新款最香的地方！我当年买老款CRV的时候，低配都得小20万，那时候觉得合资 SUV 这个价格也正常，咬咬牙就买了。结果现在看26款，低配居然只要14.59万！这么一算，比我当年买的时候便宜了快5万，而且配置还比老款高了不少，不管是外观、内饰还是动力选项，都比老款强，这性价比真的没话说。 总的来说，26款CRV虽然有小缺点，但优点更突出，尤其是价格降了这么多，不管是第一次买车的朋友，还是像我一样想换车的，都挺值得考虑的，大家可以根据自己的需求去 4S 店试试车，亲身感受一下就知道了。 评论区可以留言讨论下
#CR-V只聊缺点回想当初买 CRV 之前，我是真没料到它能有这么些的小缺点，先跟你们好好吐槽吐槽。 首先最让我膈应的就是那破座椅 —— 居然没有电动调节！你敢信吗？现在随便整个十几万的车，基本都标配电动座椅了吧？每次想调个座椅位置，都得伸手去拧那破旋钮，拧半天才能调到舒服的角度，要是开车途中想稍微调一下，手忙脚乱的，特别不方便。尤其是家里人换着开车的时候，每个人调座椅都得折腾半天，每次都想吐槽：这都什么年代了，连个电动座椅都舍不得给？ 然后就是晚上开车的痛点 —— 后视镜反光！一到晚上，后面车开个远光，或者旁边路灯亮一点，那光线反射到后视镜上，简直晃得人睁不开眼。有时候明明看着后视镜想变道，结果反光一来，啥也看不清，只能赶紧减速，等视线清楚了再动。我后来还专门去网上搜了有没有解决办法，贴了防反光膜也没多大用，每次晚上开车遇到这情况，都觉得心里发慌。 还有那手动空调，我真是服了！现在谁家新车还在用手动空调啊？调温度得拧旋钮，调风量也得拧，想换个出风模式，操作起来又麻烦又掉价。夏天想快点降温，得一边盯着路况，一边手忙脚乱地拧旋钮调风量，跟朋友的车比起来，人家按两下按键就搞定，我这跟开老车似的，每次用空调都觉得特不方便。 不过吐槽归吐槽，我最后还是选了 CRV，说到底还是因为它的优点实在戳中我了。 首先就是空间大，这点真的没话说！后排坐三个人完全不挤，腿能伸直，头顶也不顶头，有时候带家里人出去玩，后备箱塞几个行李箱、小孩的玩具车还有一堆零食，都能装得下，空间利用率是真高，这也是我最看重的一点。 其次就是油耗低，对于我这种每天要上下班通勤，周末还爱出去玩的人来说，油耗真的太重要了。平时在市区开，堵车的时候油耗也就七个多，跑高速的话六个多就够了，加一箱油能开挺久，比我之前看的几款 SUV 都省油，长期下来能省不少油钱，这一点也特别让我满意。 所以别看CRV有不少小缺点，但是空间和油耗这两个核心需求它都满足了，也就可以了
#开过最好开的车我开过的车不算多，豪车更是没碰过，但对德系车的靠谱劲儿、开着稳不稳这点，还是有点自己的感受的。尤其是我的帕萨特，这可是大众家的经典轿车，路上跑的特别多，开着一点不比同级别其他车差。今天就跟大伙儿聊聊，帕萨特为啥开着这么得劲。 先说说我的车 我这是上汽大众2023款帕萨特330TSI豪华版搭的是2.0T低功率发动机，就是大家常说的第三代EA888，变速箱是七档湿式双离合，四门五座的中型轿车，家用、日常代步都合适。 帕萨特这几个地方，我是真觉得不错 第一个是操控顺手。方向盘指哪儿走哪儿，没什么虚位，在市区里拐个弯、掉个头，一点不费劲，不会感觉“跑偏”。而且方向盘的助力也调得正好，低速挪车、停车的时候，轻轻一拨就动，女生开也不费劲；等跑高速的时候，方向盘又会变沉，握着心里踏实，开着特有底气。 第二个是动力够使。这台发动机真不错，确实有两下子。起步的时候给油就走，不肉；高速上想再加速超个车，踩下油门也能很快跟上劲儿，动力转化挺直接的。不管是在市区跟车，还是跑长途高速，都不会觉得动力不够用。 第三个是底盘稳。德系车的底盘调校是真有东西，帕萨特过减速带、走坑洼路的时候，悬架能把颠簸滤掉不少，坐在车里不会觉得颠得慌，舒服。高速上变道或者过弯，车身也不会晃得厉害，侧倾控制得好，握着方向盘就觉得稳，开长途也不累。 第四个是坐着舒服。座椅把人裹得挺严实，软硬也刚好，开一两个小时长途，腰和屁股也不会觉得酸。冬天开车最爽的是有座椅加热，打开没一会儿，屁股和后背就暖暖的。 当然了，再好开的车也有不完美的地方 一是变速箱的小毛病。低速的时候，从1挡升到3挡，偶尔会有一点点顿挫感，不是特别明显，但仔细感觉能察觉到，这也是双离合变速箱常见的问题。 二是后排中间的地台太高了。如果后排坐三个人，中间那个人得把腿蜷着，时间长了会不舒服，不过这对开车的人没影响，主要是后排中间乘客受点罪。 三是得注意颗粒捕捉器的问题。要是发现车子加速没劲儿了，油耗也比平时高，大概率是捕捉器堵了，赶紧去处理一下，别耽误事儿。 要是你对帕萨特感兴趣，有机会真得去试试，开着的感觉跟光听我说不一样。要是有其他喜欢的车，也可以去懂车帝上约个试驾，多感受几台，总能找到合心意的。
#为什么买车说真的，现在买车跟以前比差太多了！以前选来选去就那几款，现在可倒好，光分传统油车和新能源汽车就够让人犯迷糊的，各种车型更是看得人眼花缭乱。不少人可能会问，这时候为啥我还选了台有人觉得的油车？还有我当初到底为啥决定买车？今天就跟大伙儿唠唠这事儿。 先说说我的车吧，是21款舒适版的 CRV。它搭的是 1.5T低功率发动机，配的 CVT 变速箱，属于 5 门 5 座的中型 SUV，日常家用的话，这个车型大小正合适。 再聊聊我选车的那些想法。首先为啥选油车呢？主要因为这是我们家第一台车，虽说现在新能源汽车发展得挺火，但我总觉得心里没底。特别是我们家偶尔还得跑长途，对比下来，还是油车开着更踏实，不用总担心半路没电或者找不到充电桩。 然后为啥选CRV呢？它可是我预算范围内油车的最佳选择。CRV作为上汽大众SUV里的主力车型，路上跑的特别多，市场保有量高就意味着车子的性能经过了很多人的检验，靠谱程度没话说。而且它的销量也一直排在前面，口碑摆在那儿呢。最关键的是，以前买它起码得19万往上，现在19万以内就能提车，刚好在我们家的购车预算里，这不就妥妥的合适嘛。 另外，家用属性也是我重点考虑的。CRV 的外观、空间、动力、性能还有配置，方方面面都挺均衡的。可能单看某一项，比如跟途观比CRV 的性价比好像没那么突出，但星越 L 在品质上还是稍差一点；再跟有些车型比，比如有的车配置可能比 CRV 高些，但动力和空间又不如 CRV。这么一对比，还是 CRV综合下来最符合我家的需求。 开这台车也快小一年了，优点确实挺多的，真正用了才知道啥叫家用属性拉满。外观看着就很耐看，虽说它是 SUV，但设计得很有流线型，既显得稳重大气，又带着点时尚感，不管是日常通勤还是出门玩，开着都有面儿。动力方面也很给力，需要加速的时候一点不拖沓，超车啥的不用猛踩油门就能轻松搞定，尤其是跑高速的时候，动力随叫随到。空间就更不用说了，一家三口出门自驾游，行李箱、露营用的各种装备，还有孩子的手推车，往车里一放都不费劲，完全够用。 动力虽然跑高速的时候很自如，但刚起步低速开的时候，顿挫感还挺明显的，时候，能清楚感觉到。还有就是在市区开，油耗确实低，差不多得 7个油左右。 这CRV买完我才发现缺点是真不少！都花了小2
#开车的极限时长开帕萨特跑长途的真实感受， 家用车不就是图个出门方便嘛，不管近路远路，有车都省心。我家帕萨特买了快一年，最远就是陪媳妇回娘家，不过最难忘的一次，得说说那天单日往返快900公里的经历——现在想起来还觉得人差点跑废了，今天就跟大伙唠唠这事儿。 先说说我的车： 上汽大众2024款帕萨特330TSI 2.0T低功率发动机配七档湿式双离合， 标准的家用中型轿车， 5门5座，日常用着挺合适。 跑长途高速前，我都得做这几样准备，回娘家这趟也不例外： 首先肯定得查车。除了平时的保养，跑远路前我都会约4S店或者就近找个靠谱的修理厂，把轮胎、动力系统、底盘这些都检查一遍，确保车子状态没问题，开着才放心。 然后是备工具。总不能光靠检查就掉以轻心，备胎得提前看看气够不够，便携式充气泵、车载灭火器、清石钩、警示牌这些都得带上，东西备全了，真遇到突发情况才不至于慌手慌脚。 最后是规划路线。这可不是光开个导航看距离、算时间就行，我会提前看好哪个服务区能歇脚、哪个能吃饭、哪个能加油——之前就碰到过想加油，结果服务区没加油站的情况，特别耽误事。 再说说那次最累的行程： 单程其实就500多公里，250公里高速加100多公里山路，看着不算多，但那天是临时有事，得当天往返，算下来快900公里，光开车就快10个小时。平时都是单程过去玩几天再回，那次真是赶时间，起早贪黑跑下来，车没事，我整个人快趴了。 不过帕萨特的动力是真稳，2.0T的发动机，想加速、超车都很顺，来回走的京港澳高速，还跟一台蔚来互相跟过车，虽然起步没蔚来快，但跑起来一点不落下风。 舒适性也还行，空间大就不压抑，座椅软硬刚好，包裹性也不错，坐久了没那么累。 那天早上5点就从家出发，下午12点多到娘家，中午吃了饭走了走亲戚，本来计划住一晚，结果下午5点家里突然有事，只能往回赶。晚上不敢开太快，快10点才到家，累得我连话都不想说。 当然，这次极限开下来，也发现了帕萨特的几个小毛病： 一是辅助驾驶只有L1级，虽然有ACC自适应巡航，但不是主流的L2级，开长途的时候总觉得没那么踏实。 二是噪音问题，风噪还好，主要是胎噪有点大，短途还行，开一天下来就觉得烦。 最后也得说说安全隐患，毕竟事故不分大小，生命就一次： 首先不能忽视车辆隐患，如果没提前检查车，没排除小故障，高速上要是爆胎、失速，旁边都是快车，后果不敢想。 其次得有处理突发情况的能力，要是没带工具，比如轮胎慢漏气，有充气泵还能撑到服务区，没工具的话，车停在路中间太危险了。 然后得了解沿途路况，不知道路程、油耗，可能没油了加不上，饿了找不到饭，累了没服务区歇，甚至不知道山路好不好走，车能不能应付，这些都是问题。 最重要的是关注自己的状态，累了千万别硬撑，到服务区多歇会儿，能有人换着开最好，安全永远是第一位的。 不管是客观条件还是自己想跑长途，都得在保证安全的前提下。我这次的经历就是教训，要是真得开这么久，提前功课一定要做足，别让安全出问题。车友们平时跑长途，都有啥心得啊？
#随车工具清单咱出门在外开车，尤其是经常跑长途、用车频繁的车友，车上总得备点应急小物件，真碰到事儿了才不慌。我也不例外，特意给我那车配了几样实用的，今天就跟大伙儿聊聊。 先说说我的座驾， 本田2021款 1.5T 舒适版，妥妥的中型 SUV，5 门 5 座，平时家用、出门玩都够用。咱说回正题，这些小物件看着不起眼，却是保命神器，必须安排上。 第一个必须提车载灭火器！谁也不敢保证车子不会出点小状况，万一短路冒烟、甚至引擎起火，这玩意儿就是救命的。特别是刚冒小火苗的时候，赶紧拿出来喷，分分钟就能把火压下去，不至于让火越烧越大把车毁了。选的时候也不用挑太复杂的，车载专用的干粉或者水基型就行，别买太大个的，车上不好放还不好拿。而且退一步说，就算自己用不上，路上碰到别人车子出险情，咱也能搭把手帮个忙，多好的事儿。 不过有几点得注意，灭火器一定要放驾驶位旁边，伸手就能摸到的地方，真着火了可没时间到处找。还有，每年都得检查下压力表，要是指针不在绿色区域，赶紧换个新的，过期的灭火器就是个摆设，一点用都没有。我买的那个才26块钱，花小钱买个安心，值了！ 再说说便携式充气泵，这玩意儿我觉得是每个车主都得备一个的。你想啊，开车路上轮胎突然没气了，又不在市区，找不着补胎店，那多闹心？有了这个充气泵就不一样了，直接插车上的点烟器就能启动，自己动手给轮胎补气，不用等救援，还省了一笔拖车费，多方便。 但用的时候也得注意，充气前先看看轮胎侧面的标准胎压，别瞎充，充太满了容易爆胎，反而出危险。还有，充完气记得及时拔掉，别让泵一直工作，不然容易把机器烧坏，那就得不偿失了。我买的这个90块，用了好几次了，挺靠谱的。 最后说破窗锤，这玩意儿关键时刻能救命！比如车子掉水里、或者出事故撞变形了，车门打不开的时候，它就派上大用场了。它那尖头是硬钢做的，对准车窗角落使劲一砸，玻璃一下就碎了，而且它还能割安全带，比你用手机、高跟鞋砸玻璃靠谱多了，那些东西根本砸不动。 选破窗锤也有讲究，一定要选带钨钢头的，别买那种塑料壳子的，看着像那么回事，真用的时候一点不顶用。放的位置也很重要，中控或者车门储物格里就行，别跟一堆杂物堆一块儿，真出事了找不着，那可就耽误逃生了。我这个是在懂车帝上用300金币秒杀的，没花啥钱，却多了份保障。 冬天开车的车友肯定懂，车窗上结层厚雪多麻烦！我还特意买了个挂雪铲，这玩意儿冬天用着太得劲了！以前没它的时候，我总用银行卡、身份证刮雪，又费劲还容易把卡刮花，有时候雪冻得硬，刮半天都刮不干净。现在有了这个挂雪铲，只要轻轻一刮，车窗上的雪就全下来了，又快又省力，还不担心刮坏东西。 其实这些都不是啥贵重东西，但真到应急的时候，每一样都能派上大用场，能救命的！大伙儿可别不当回事，没事的时候也可以自己演练一下，一来记牢这些东西都放哪儿了，二来真碰到事儿了也不至于手忙脚乱，你说对不？ 欢迎评论区讨论
#为什么选帕萨特我先说说为啥当初选车的时候，兜兜转转最后定了帕萨特啊，都是缘分的安排。 首先，这外观我真的很喜欢，不像有些车设计得花里胡哨，帕萨特看着就特稳重、大气。不管是平时开去上班，还是周末带家人出门，甚至偶尔需要接个客户，这车子往那儿一停，气场就够了，不丢面儿还耐看，越看越顺眼那种。 其次，空间是真够用！我家俩娃，加上爸妈偶尔一起出门，五个人坐里面一点儿不挤。前排我180的个子，调好座椅头顶还能留一拳多空间；后排娃在安全座椅上折腾，爸妈坐旁边也能舒舒服服伸开腿，放个儿童推车、行李箱啥的，后备箱也装得下，家用是真方便。 第三，开着舒服，油耗也能接受。平时在市区开，方向盘挺轻的，女生开也不费劲，跑高速的时候又特别稳，不会飘。我开车不算温柔，但现在百公里油耗也就7.5个多，加95号油就行，一个月油钱算下来比同事的SUV省不少，长期用着不心疼。 最后，安全配置这块儿让我挺放心的。买车的时候销售介绍了一堆，像什么主动刹车、自适应巡航、胎压监测这些，平时开车都能用得上。有次在高架上前面车突然减速，我没反应过来，车子自己就刹了一下，虽说没完全停下，但也给我争取了反应时间，从那之后更觉得这配置没白要。 不过话说回来，帕萨特也不是没缺点，我简单说说。 首先就是后排地板那个凸起，是真影响后排中间乘客！要是坐三个人，中间那个人脚没地方放，只能岔开腿，坐久了特别累。有次我弟坐中间，一路吐槽，要是能弄平点就好了。 其次，1-2 档切换的时候，偶尔会有顿挫感。尤其是堵车的时候，走走停停频繁换挡，有时候踩油门会感觉车子顿一下，虽然不算严重，但能明显感觉到，没有那么丝滑，这点确实得吐槽。 总的来说吧，帕萨特虽然有几个小缺点，但对我来说，它的优点刚好戳中了我家用、省心、有面儿的需求，缺点也都是能接受的小问题。买车这事儿本来就没有十全十美的，适合自己的才是最好的，所以现在开着帕萨特，我还是挺满意的。
#爱车的特写镜头我跟帕萨特也算老伙计了，前前后后开了快三年，我目前手里是23款 330 豪华版。平时上班通勤靠它，周末带老婆孩子去周边玩靠它，偶尔公司临时要接客户，也是它顶上。今天就结合这些日常场景，跟大家唠唠这台车外观的好与不好，都是我实打实开出来的体验，没什么虚的。 先说说让我满意的地方，至少有三点特别合我心意。 第一是它不挑场合，家用、商用切换着来都不别扭。23 款帕萨特没把自己弄得花里胡哨地追求运动，也没刻板地往商务车上靠，整体就是耐看的路子。前脸那横条格栅看着挺大气，配上亮闪闪的LED大灯，不沉闷但也不张扬。车身侧面线条特别顺，没那些多余的装饰，平时开去学校接孩子，或者去超市买一堆东西，完全不会有开着 的沉重感；偶尔公司让接客户，车身规整的线条加上沉稳的颜色，撑场面也够了，不用纠结 “这场景开它合不合适”，省了不少心。 第二是细节设计实用，不搞花架子。外观上那些小地方做得挺贴心，既好看又能用得上。比如LED大灯，晚上开车照路特别均匀，亮度也够，不用自己再额外花钱去改灯；后视镜能电动调角度，还带加热功能，下雨天或者早上起雾的时候，很快就能看清后面路况，既保证了好看的造型，又多了份安全；还有轮毂，设计得简单大方，平时洗车的时候特别好擦，不用天天盯着打理，也能保持干净利落的样子，对我这种怕麻烦的人来说太友好了。 第三是车身大小刚好，停车、掉头都不费劲。作为一台中型车，帕萨特的尺寸把控得挺到位，车长和轴距在同级别里不算夸张，不会因为车大就显得笨拙。平时在小区里找车位，有时候车位挤得很，或者在老街区那种窄路上掉头，只要摸准车身的大小，操作起来比那些特别长的车轻松多了；而且车身比例很协调，就算停车场里车再多，我也能一眼找到它，辨识度还挺高。 不过话说回来，外观上也有三个小毛病，得跟大家说说。 第一个是设计太规矩，少了点个性。要是你喜欢年轻、运动的风格，那帕萨特可能会让你觉得太稳了。它没有夸张的尾翼，也没有溜背那种动感造型，颜色大多是黑、白、银这些素色，整体中规中矩，想靠外观吸引别人的目光不太容易。跟同级别那些主打运动的轿车比起来，确实少了点活力，年轻人可能不太感冒。 第二个是车漆偏薄，稍微蹭一下就留印子。平时用车的时候能明显感觉到，帕萨特的车漆不算厚，有时候在停车场，旁边车开门不小心碰到，可能就会掉一块漆，露出里面的底漆；跑高速的时候被小石子砸到，车身上也会留下小坑。想保持外观完好，就得经常补漆，长期下来也挺费钱的。而且夏天太阳一晒，车漆上的细纹会特别明显，看着有点不舒服。 第三个是车尾没特点，记不住。比起前脸，帕萨特的车尾设计太普通了，尾灯造型简单，没什么让人印象深刻的地方，晚上亮起来的时候，跟大众其他车型或者别的中型车的尾灯差别不大，不容易让人记住；虽然看着整齐干净，要是喜欢运动排气那种张扬造型的人，肯定会觉得不够亮眼。 每次我去带朋友出去玩，后排那个地板真的很难受。拥挤。 最后总结一下，帕萨特的外观不是那种一眼看上去就特别惊艳的类型。 你们觉得帕萨特外观最吸引你的是哪点？欢迎在评论区聊聊！
#买车对比清单说句实话，选车这事儿真能愁死人，尤其当时我选择的这三款还都是热门 SUV，我特地列了个清单对比，你们要是也在看这几款，正好能参考参考。 首先说动力吧，毕竟开着爽不爽，全看这玩意儿给不给力。 途观用的是1.4T和2.0T的涡轮发动机，起步的时候稍微有点肉，得给点油等会儿，但速度提起来之后劲儿还挺足，路上超车啥的没问题；途观前排空间还行，后排坐三个成年人也不算挤，但后备箱就一般了，要是装个婴儿车再塞几个行李箱，得好好摆弄半天才能都装下 CRV是1.5T涡轮和2.0L混动两种，我当初试驾的时候，感觉混动版是真平顺，踩油门一点顿挫感没有，在市区开着特别得劲儿；CRV 的空间在这三款里，我觉得是最舒服的，后排腿部空间特别宽，我 180cm 的身高坐进去，膝盖离前排座椅还能有两拳距离，后备箱也能装，周末带家人去露营，帐篷、折叠桌椅这些东西，随便塞塞就能装下 指南者就1.3T涡轮，动力嘛就那样，不算出彩，平时自己开着代步还行，但要是坐满了人或者开着空调，明显感觉动力跟不上，想超车得提前踩会儿油门攒攒劲儿。并且这个车听说维修保养都贵。指南者的空间就差点意思了，后排头部空间有点压抑，个子高的人坐久了能难受死，后备箱也小，平时买点菜还行，要是长途旅行装东西，肯定不够用。 最后说说我为啥选了 CRV。首先是空间够实用，我家里有老人有孩子，平时带家人出门，后排坐三个人不挤，孩子的安全座椅安装也方便，后备箱装婴儿用品、老人的拐杖啥的，都没问题，完全能满足家用需求； 首先是油耗低，现在每天上下班都得开车，我的CRV 百公里才5 - 6个油，一个月下来比开途观能省两百多块油钱，长期下来能省不少钱呢； 其次安全配置到位，不管是刹车还是定速巡航，日常开车都能帮上忙，尤其是带老人孩子出门，有这些配置心里踏实多了，而且后排侧气囊也能给家人多一层保护，不像有些车，想要这些配置还得加钱； 最后是可靠性好，我问了身边开 CRV 的朋友，他们都说开了好几年没出过啥大问题，保养也不贵，后期用着省心，不像有些车小毛病多，动不动就得去修，太折腾人了。 总的来说，虽然途观动力不错，指南者也有自己的小特点，但综合家用需求、油耗、安全配置和可靠性来看，CRV 对我来说是最合适的，买了之后开着也确实满意，一点没后悔当初的选择。
#高山7抢先评家人们，盼了好久的高山7终于露面了！我这第一时间先给大伙儿唠唠实嗑 —— 价格、优点、缺点都给你扒得明明白白，想入手的看完再决定不迟！ 首先说价格，这绝对是大家最关心的点！目前官方放出来的预售价，大概在28.98万出头，对比同级别其他车型，属于中等偏上的水平，要是后期 4S 店能再给点保养优惠或者置换补贴，性价比还能再往上提提，预算卡在25-30 万区间的朋友可以重点盯一盯。 其次得夸夸它的空间，真的太能装了！我185cm的身高，坐前排调整好座椅，头顶还能留两拳空隙；后排更不用说，跷二郎腿完全不挤，要是带爸妈孩子出门，后排坐三个人也不觉得闷。而且后备箱空间也够意思，放两个28寸行李箱再塞点杂物，妥妥的，不管是日常通勤还是全家自驾游，空间这块儿绝对够用。 最后必须提动力，开着是真得劲儿！这次高山是插电混合动力，最大功率337KW，起步的时候不肉，给油就走，市区跟车、超车都很灵活；上了高速跑到 120km/h，再加速还有劲儿，不会有踩空的感觉。最关键的是油耗，听说市区开下来，平均油耗大概 7.15个油左右，高速能降到6个多，对于这么大的车来说，这油耗真不算高，后期养车压力小不少。 不过咱也不能只说好话，缺点也得跟大伙儿说清楚，避免踩坑。 首先是内饰的塑料感有点明显。虽然中控屏够大，操作也流畅，但门板下方、空调出风口周围用的是硬塑料，一按还能感觉到轻微的异响，尤其是过减速带的时候，咯吱咯吱的声音还挺明显，要是能多加点软包材质，质感能提升一大截。 二排座椅看着高级，但包裹性一般，长途坐车腰容易酸。车机偶尔也掉链子，聊天时可能突然被语音助手打断，有时候导航还会卡顿，明明有好芯片却没发挥好 第三是隔音效果一般。市区开着还好，胎噪、风噪都不算大；但一上高速跑到 100km/h 以上，风噪就明显起来了，坐在后排得提高点声音才能跟前排聊天，要是对隔音要求高的朋友，可能得后期自己加层隔音棉。 总的来说，高山 7 算是一款优缺点都挺明显的车 —— 价格适中、空间大、动力油耗均衡，适合家用；但内饰塑料感、辅助配置少、高速隔音一般这些小毛病也确实存在。如果你的需求是家用为主，对细节要求没那么极致，那高山7值得去4S店试驾体验下；要是更看重内饰质感和隔音，那可以再对比下同价位的其他车型，毕竟买车还是得选最适合自己的！ 欢迎评论区留言，我回一一回复
#帕萨特只聊缺点大伙儿好啊，我是星辰小帕！有了驾照以后还没开过车，偶尔开别人的车时，对车子好坏真没太当回事儿，就算有啥小问题也察觉不出来。 直到今年终于有了自己的车，才实打实体会到 “自己的车得自己操心”—— 哪怕就一点不对劲，我都想弄明白咋回事儿。这段时间我老爱上懂车帝逛论坛，把车友们说的用车情况和自己的感受对对，还真发现不少能唠唠的事儿。今天就跟大伙儿说说我这台 2023 款帕萨特豪华版的几个小缺点，给同车型的车友们当个参考。 先跟大伙儿说下车的情况： 2023 款帕萨特豪华版， 去年 9 月提的，到现在跑了 3100 公里，不算开得狠，平时就是上下班、带娃出门用，也算摸透它脾气了。 第一个明显的感觉就是低速的时候有点顿挫。我琢磨着这八成跟变速箱有关系，特别是刚起步要升档那一下，总觉得动力衔接有点 “卡壳”—— 倒不是说闯动多厉害，但脚底下能清楚感觉到有点拖沓，不像跑起来之后那么顺溜。不过好在平时在市区开，大多是低速跟车，这顿挫虽说能感觉到，但也没影响到正常开，平时代步啥的完全不耽误。 第二个让我有点犯嘀咕的是天窗漏水的事儿。其实我自己还没遇上，但在懂车帝上刷到好多帕萨特车友吐槽这个，还有人晒出天窗漏水后车里积水的照片，看着真让人揪心。所以我上个月做首保的时候，特意跟 4S 店师傅提了一嘴，让他们好好查查天窗的排水孔和密封胶条。师傅查完说现在没啥问题，还提醒我平时多保养，别让落叶、灰堵了排水孔，定期清理清理，基本就不会漏水。虽说暂时放心了，但往后也得多盯着点这个事儿。 第三个缺点是我当初看车时完全没注意到的 ——后排地台凸得太高了。还记得当初选车的时候，一坐进后排就觉得空间大，腿能伸开，心里老满意了，压根没在意地台的事儿。刚开始主要是我和老婆带娃用，后排坐俩人，地台凸不凸也没啥影响。直到前阵子带朋友出门，后排坐了三个人，中间那朋友吐槽 “腿没地儿放”，我这才低头仔细看了看 —— 地台凸起来的高度差不多到小腿肚，中间的人想把腿放舒服真不容易，坐久了肯定憋屈。要是家里经常得让后排坐三个人，这一点确实不太方便。 最后一个就是跑高速的时候隔音不太行，尤其是胎噪特别明显。之前跑过一次长途高速，印象特别深：刚上高速的时候还没觉得，开了半个多小时，胎噪就越来越大，风噪倒还好，主要是轮胎磨地面的声音，一直往车厢里传。等开到服务区停车休息，摘下安全带的瞬间，耳朵里还嗡嗡响，得缓好一会儿才能过来。长时间被胎噪吵着，心情也容易烦躁，要是全程跑高速，还真挺考验耐心的。 其实跟大伙儿说这些缺点，不是我接受不了这台车 —— 毕竟是自己精挑细选的，平时开着顺手，空间、动力也够咱用，这些小问题我自己也能包容。主要是想通过我的真实感受，让更多帕萨特车友知道这个配置的实际情况，要是大伙儿也遇上类似问题，或许能有个参考。不知道同车型的车友们，有没有跟我一样的感觉呀？欢迎在评论区一起唠唠～
#一眼心动的车尾最近刷朋友圈、刷论坛，老见朋友们晒自家车的车尾，看得我也心痒痒，今天咱也来凑个热闹！顺便跟大伙儿唠唠，这大半年开本田CRV的真实感受，都是实在话，没什么虚的。我这台车具体配置就不绕弯子了，搭的是本田经典的动力总成，日常家用妥妥够用，中型SUV 空间够用 说真的，我第一眼瞅见21款CR-V的车尾，直接就挪不开眼了！它那“L”形的LED尾灯也太显眼了，中间还用镀铬条连在一起，一点亮辨识度直接拉满，就算路上车多，也能一眼找到它。而且晚上开的时候，这尾灯亮起来特别清楚，后面的车也能及时看到，安全感也够够的。 再看底下那双边双出的排气，看着就特精神，透着股子运动劲儿，感觉这车动力肯定不差，开起来指定带劲。还有车尾中间那根镀铬条，从“H”标一直连到两边尾灯，既不张扬又显得稳重大气，还跟车头的设计能呼应上，整个车看着就特协调。 最关键的是实用！尾门打开角度够大，高度也刚好，不管是搬大箱子还是放婴儿车，都不用费劲弯腰，女生或者家里老人用着也方便。尾箱空间也实在，深度和高度都够用，两边轮拱也没太占地方，平时放行李、买东西都妥妥的。反正这车尾又好看又好用，我是一眼就爱上了！ 但是人无完人，车无完车 首先尤其在拥堵路段频繁起步停车时，感觉有时候卡顿，适应之后倒也不影响日常开。 其次天窗漏水的风险，要是你老把车停在露天，或者长时间不检查、不清理天窗的排水管道，搞不好就会漏水，平时多留意着点，就能少点麻烦。 最后少数车友说尾灯部位偶尔会有小异响，不过我这台车目前还没这问题，可能是运气好？你们提车后也多瞅瞅这个部位，有问题早发现。 总的来说，我是真觉得本田CRV这车尾设计挺成功的，至少完全长在我的审美上。晚上开车的时候，尾灯一亮，那味儿就出来了，特好看！就是有点小遗憾，它不是流水尾灯，要是能换成流水的，那视觉效果绝对更绝，想想都觉得带劲！
#最有辨识度日行灯说实话啊，没提CRV那阵儿，我一直开家里的老的福克斯，那车连个日行灯都没有。之前在路上瞅着人家车上亮着日行灯，那叫一个眼馋，总觉得有日行灯的车看着就高级。结果去年把CRV开回家，真到自己有了日行灯，反倒觉得也就那样儿，哈哈，这人呐真是矛盾，欲望总是一波接着一波，满足了一个又想下一个。 今天就跟大伙儿唠唠日行灯这事儿，先说说我为啥特喜欢大众家的日行灯，主要有仨原因。 首先是颜值能打！那光带设计多顺溜啊，虽说就是条简单的直线，但刚好跟中网那镀铬条接上，一下就把大灯衬得特精神、特犀利，反正特对我的审美。 再就是亮度够劲儿，LED 的灯就是不一样，大白天开着，咱这车在路上一眼就能被瞅见。尤其是那种光线乱乎乎的路，或者进隧道、出隧道的时候，对向车能看得清清楚楚，这不就等于变相提高行车安全了嘛。 最后的优点是LED灯不费电，不会给车电瓶添啥负担，而且用着也耐用，正常开好几年都不用换，省得后期老跑去修啊换的，又费钱又麻烦。 不过咱这 CRV 的日行灯也有缺点，得吐槽两句。首先就是关不掉！比如大白天想在车里歇会儿，开空调就得把车打着，可车一启动，日行灯就亮了，别人一看就知道车里有人、车还开着。而且我翻遍了车的设置，压根就没关日行灯的选项，这也太不方便了。 再就是亮度不会自己调，不管是阴天，还是早上刚亮天、傍晚快黑天的时候，亮度都一个样，亮得有点晃眼。要是自动大灯没那么灵敏，没及时切成夜间模式，日行灯还这么亮，就容易晃着别的司机，影响人家开车。 还有雨天的时候，这日行灯穿透力不太行。虽说晴天用着挺好，可一赶上暴雨天，雨水会挡着光线，日行灯那点亮度优势就没了，对前面路况的提醒作用也变弱了，反而降低了雨天开车的安全性。 最后说句实在的，这么多车的日行灯比下来，我觉得咱 CRV 的日行灯颜值还是能排前面的，设计确实在线，用着效果也不错。朋友们，你们家车的日行灯啥样啊？评论区咱聊聊呗！
#挑战全网最帅车灯❤️今天开着我的CRV来凑最帅车灯挑战！这大灯看着普通，其实藏了不少让人喜欢的地方。平时开着啥感觉，我跟大伙儿说说~ 🚗爱车情况介绍 东风本田2021款舒适版 搭载1.5T发动机， CVT无极变速 五门五座中型SUV， 空间大动力足 家用出行良选 🚥咱这 CRV 舒适版，没装现在特火的矩阵大灯，就是最普通的LED灯。但说实话，对我来说真够用了！亮度不晃眼还正好，造型也能看出不一样，平时都开着自动大灯，晚上一亮，整个车立马有范儿了，一点不掉价。 🕹️开了快3年，今儿实打实跟大伙儿唠唠用车感受，先说说让我特满意的地儿。 1️⃣首先是外观，当初选它，就是被颜值勾住了！单看某一部分，比如车灯，可能觉得也就那样，但拼一块儿就不一样了，又稳又大气，越看越得劲。 2️⃣空间也是个大优点，以前开福克斯，后排坐三个人挤得难受，装点儿东西也费劲。换了CRV，后排坐仨人还松快，就算去露营，把装备全塞进去，后备箱还有空地方。 3️⃣再说说动力，提车时在市区转了转，动力反应那叫一个快，开了大半年，咋开咋顺手。明显感觉那车 “肉” 得不行，根本不习惯。 4️⃣花费也挺合适，一个月最多跑两箱油，一箱油能跑750 公里，油费大概350块。再加上高速过路费、停车费、洗车费这些杂七杂八的，一个月总共也就1350左右，完全能接受。 💔不过话说回来，舒适版也有不少让人闹心的小毛病。 1️⃣咱这 CRV 都快 20 万的车了，居然连后视镜反炫光都没有！晚上被后车远光晃得难受，这点是真让人膈应 2️⃣每次换车给老婆开，都得手动调座椅，来回折腾特麻烦。都这价位的车了，连电动座椅都没有，属实有点掉价。 3️⃣去年冬天开始，偶尔能听见车里有响声，之前车友说我还不信，后来自己也遇上了； 4️⃣没有矩阵大灯，尾灯也不是流水的，多少有点儿遗憾。 5️⃣最烦的是现在国产车都带无钥匙启动了，我这车倒好，还得先按按钮，再插钥匙拧一下才能开，也太不方便了！ 💽总的来说，这CRV表现有好有坏，优点让我越开越喜欢，不足的地方也确实挺明显。但好在不影响日常开，毕竟这是我30岁才有的座驾，整体还是挺满意的。欢迎评论区留言
#车太宽是什么感受🕹️作为一枚90后“老司机”，我啥都不怕，就怕走窄路！特别是遇上会车，我立马把车停得纹丝不动，眼睁睁看着对面的车慢慢挪过去，自己才敢一点点往前蹭，心一直悬在嗓子眼，紧张得手心都冒冷汗。 🚗我的爱车是2023款帕萨特330豪华版， 颜色：玄武黑 2023 年9月买的，花了21万， 平时加95号油，养着也不算费劲。 💽要说这车让我用着得劲儿的地方，那可太多了！每次过窄路，360 全景影像简直就是我的老是，只要路宽够过，打开影像盯着屏幕，心里立马就踏实了，再也不用瞎琢磨。 1️⃣到了冬天更别说了，座椅加热就是救星！上车没一会儿就暖乎乎的，再也不用像以前那样冻得缩成一团，连方向盘都握不住。 2️⃣还有去农村走田间小路的时候，遇上那种又多弯、坡度还陡的上坡，帕萨特这 2.0T 的劲儿就显出来了，轻轻踩点油门，车就稳稳往上爬，开着又平顺又省力 3️⃣最贴心的是堵车的时候，深踩一脚刹车，仪表盘上跳出个 “P”，就能把脚从刹车上挪开歇会儿，等车动了，踩油门就走，再也不用让脚一直绷着，省老多劲儿了。 4️⃣电动座椅也不错的，每次调好后直接设定档位，直接可以按选择键选择即可 💔不过这车也有几个小毛病，让我有点膈应。 1️⃣比如 360 全景影像，触发条件太单一了，大多时候只有倒车才自己弹出来。可真开在路上，遇到窄路、会车想看看影像的时候，还得手动点开，有时候忙起来特耽误事儿。 2️⃣还有碰撞预警，反应总慢半拍，得等个好长时间才报警，尤其是会车的时候，俩车都快错开了，警报声才慢悠悠响起来，这及时性要是能改改就好了。 3️⃣最烦人的是车头那感应探头， —— 下雪天或者路上泥多的时候，探头一准儿被脏东西糊住，功能直接就失灵了，还得我自己下车擦干净才能用，遇上刮风下雨的，别提多麻烦了。 4️⃣还要吐槽的是有时候我带同事或者家人出去玩，然后后排座坐满了，中间又凸起来了，让人很尴尬。 5️⃣车机体验较差，车机系统操作不流畅，容易出现卡顿现象，地图加载缓慢。语音识别准确度不高，一些简单操作可能需要多次点击才能完成，智能化程度和功能丰富度有待提高。 ❤️这几年开着帕萨特，也遇上过不少印象深的事儿。有一回主路出事故，堵得水泄不通，我只能绕乡间的水泥路。那路窄得只能过一辆车，我开着帕萨特全程不敢分心，就怕一不小心蹭到桥边。 📱还有一次去同事家的老小区，路口的空间特小，每次拐弯都得精准算着角度和时机，稍微没注意就可能蹭到旁边的车，对车宽和我这技术都是大考验。 🕰️有些小点儿的地下停车场也特磨人，一堵车两边就停满车，中间就剩个车位宽的道，倒车的时候得来回调角度，还得盯着别蹭墙，开着帕萨特在这儿操作，特考验耐心和技术。 🎚️好在我这帕萨特，应对大部分复杂路段都挺稳的，开久了，摸透它性能了，以前那种心慌的感觉也慢慢没了 —— 现在再遇上难走的路，我心里更多的是踏实，毕竟有这么个靠谱的老伙计陪着，再难的路也能慢慢闯过去。
#思威提车分享🕹️前言：作为一名90后奶爸，我的这台CR-V已经陪了我整整三年。当初买车时，一眼就看中它宽敞的空间和开阔的视野，带娃出门用着太合适了 —— 后排装上安全座椅，宝宝的婴儿车、玩具箱往车里一塞，一点儿不费劲。平时我主要开它上下班，每天往返60公里，不知不觉已经跑了7.3万公里，今天我来说说用车感想 🚘车辆配置: 车型介绍:1.5T舒适版CRV 行驶里程: 72500公里 落地价格:19.8万 油耗表现:6.8L百公里 使用场景:平时接送娃，上下班代步车，偶尔带娃出去溜达 1️⃣外观： 每次看我家这台CR-V，都觉得颜值特别对我胃口。本田的设计向来不张扬，但透着股高级感，流畅的腰线从车头一直延伸到车尾，车身比例也饱满，看着又沉稳大气，还带点动感。当初家里人都劝我选黑色，说看着霸气，关键还耐脏 —如今三年过去，车子外表和新的一样。 2️⃣空间 CRV的空间表现始终让我倍感安心每次用都觉得安心。前排驾驶位视野特别通透，一点不压抑，我把座椅调到舒服的位置后，后排留给爸妈和孩子的空间还特别惊喜 —— 我那1米8的朋友坐后排，翘二郎腿都没问题，中间地台几乎是平的，装了儿童安全座椅，两边还能轻松坐下老人，一家人长途出行从不喊挤。最绝的是后备箱，周末带娃去郊外，折叠婴儿车、露营装备、零食箱一股脑塞进去仍显宽敞，上次回老家装了两大箱特产、三床被褥外加宝宝的平衡车，尾门一关毫无压力。 3️⃣动力强劲 CRV的动力表现总能在不经意间给我惊喜。平时载着家人在市区转，轻轻踩下油门，就能感觉到马力很足，跟车、提速都特别轻快。跑高速要超车时，深踩一脚油门，变速箱降挡特别干脆，推背感马上就来，就算车里坐满了人、装了东西，也完全不拖沓。方向盘转向又准又灵活，悬挂调校得偏舒适，但也不失韧性，过减速带或者拐弯道时，车身姿态很稳 4️⃣油耗 CRV的油耗表现非常棒，平时接送孩子、在市区买菜，赶上早晚高峰堵车，油耗大概在 8.5L / 百公里。虽说比混动车型稍高点儿，但想想汽油车的动力储备和稳定性，也觉得挺合理。不过一到周末出城，或者跑长途，—— 上次带全家去隔壁市露营，全程高速加顺畅的国道，仪表盘上的油耗居然降到了4.3L / 百公里，满油续航轻松破 700 公里，完全打消了我对 “油老虎” 的顾虑。算算每月油费，日常通勤加偶尔周边游，平均下来养车压力不大， 💔不足之处 这辆C-RV的配置槽点至今仍让我耿耿于怀 —— 1️⃣将近 20 万的车，居然标配的是手动空调，大夏天忙得手忙脚乱的时候，还得低头拧旋钮调温度；2️⃣主驾座椅调节也全靠手动拉，每次载朋友，还得尴尬地帮人家 “手动调座位”； 3️⃣最离谱的是连后视镜防眩光都省了，晚上开车被后车远光灯晃得睁不开眼，是常有的事。而且原厂居然没带倒车雷达，提车后我只能自己花钱加装。 4️⃣现在好歹国产车都有电动尾门，我这个车只能手拉，有点掉价了。 总结 这辆C-RV每天陪着我上下班，虽然有一些小毛病，但一点不影响我喜欢它。三年相处下来，它用超大的空间，既能装下了孩子的婴儿车也能全家人的行李；用稳定性能扛住了早晚高峰的拥堵与长途自驾的考验。无论是晴天载着家人去郊外搭帐篷，还是雨天穿梭在上班路上，它始终以可靠的姿态守护着每一次出行。
#挑战全网最帅侧颜自从23年提到了这款帕萨特，一直没有时间，今天想重点聊聊它最“吸睛”的侧脸设计，也顺带分享一些日常使用中的亮点和缺点，给正在考虑这款车的朋友一些真实参考。 1️⃣侧颜确实很能打 溜背造型显得年轻有活力：从B柱开始，车顶线条向后自然滑落，一直延伸到尾箱，配合紧凑的车尾，整体看起来完全摆脱了以往帕萨特那种沉稳的商务风格，反而带出一些轿跑的流畅感，更符合年轻审美。 2️⃣车身比例协调耐看：轴距达到2870mm，车身宽度也有1838mm，车头与车尾的长度分配恰到好处，一点不显笨重。侧窗下沿贯穿至车尾的镀铬饰条，再搭配豪华版的18英寸轮毂，视觉上更拉伸了车身长度。 3️⃣高颜值之下的实用价值 1、后排头部空间并未缩水：虽然是溜背设计，但车顶后半部分其实并没有明显压低。我身高176cm，坐在后排头顶仍有一拳多的余量，完全没有压抑感。 2、后排纵向和横向空间都很充裕：超长轴距和车身宽度带来了非常宽敞的膝部空间，正常坐姿下距离前座有两拳以上，翘个二郎腿也很轻松。即便是后排坐满三个成年人，中间位置的乘客也不会觉得局促。 💔设计带来的一些小遗憾 1️⃣后备箱实用性一般：受溜背造型和短尾箱的影响，后备箱开口偏小，内部高度也有限。想要放置折叠自行车或者28寸的大号行李箱，需要反复调整位置，比较占空间，实用性上确实不如传统三厢造型的车型。 2️⃣车身尺寸带来通行压力：车长和宽度在日常通行中偶尔会成为负担，特别是在老旧小区或狭窄路段。每次我侧方停车往往需要多打几把方向，遇到急弯或窄路，甚至还要倒车调整，对新手来说可能需要时间适应。 3️⃣后排车窗无法完全降下，且当前排车窗全部打开时，视觉上会显得不好看，这一点我个人不太满意。 4️⃣后排座拥挤，每次只要后面坐满三个人，其中一个人被中间的凸起来的夹着。 ⌛️总结 23款帕萨特的侧面设计不仅颜值出众，也兼顾了不错的乘坐空间。虽然后备箱实用性和通过灵活性存在一些小不足，但整体来看还是不错的，用了这两年，我对它的整体表现仍然相当满意。
#真车主的大实话🕹️眼瞅着，我的本田CRV都陪我快四年了，已经跑了7.3万公里。说真的，这里程不算多，就是正常用车的频率。从一开始啥也不懂，到现在熟悉到每个细节，这四年下来，想说的话可太多了，今天就跟大伙好好聊聊这台车到底咋样。 🚘车辆信息：2021款CR-V舒适版 行驶里程：75000公里 使用环境：日常通勤为主，兼顾家庭出游 落地价格：19万出头 平均油耗：7.2个油上下 1️⃣动力，是真够用。这是一台1.5T的发动机，不管是起步，还是开着的时候想超个车、提个速，脚轻轻搭在油门上，动力立马就来。尤其是从匝道上高速那会，就一脚油门的事儿，速度轻松就上去了，一点不费劲，完全没有动力跟不上的慌劲儿。 2️⃣操控也特顺手。刚上手那会，觉得方向盘有点小，适应几天就好了，转着轻，指哪打哪也准。不管是拐弯还是变道，都特轻松，底盘也扎实，前后都是独立悬挂，路上有啥坑坑洼洼的，能感觉出来，但过滤得还不错，不会颠得人难受。 3️⃣外观我是真喜欢，当初选它，一大半是冲颜值来的。之前也看了途观，可家里人实在受不了新款那设计，反倒觉得老款这种简单又大气的样式更对味儿。你们细看车身那腰线，从叶子板一直连到尾灯，看着就特规整，浑然一体的感觉。前脸也稳重，进气格栅跟俩大灯连一块儿，属于越看越顺眼的类型。 4️⃣空间更是没话说，家用妥妥够。有回我一哥们坐我车，他186的个子，快160斤的体重，前排座椅调好后，他坐后排，腿离前排还有一拳多空隙，头顶到车顶也有一拳多，一点不挤得慌。后备箱也能装，平时出去玩，不管是自驾游的行李，还是露营带的那些装备，随便往里放就行，不用特意摆得整整齐齐。 5️⃣油耗也让人惊喜的。一开始我还琢磨，这么大的SUV，油耗肯定低不了，结果用下来发现，综合着看还真不错。市区开的话，9个油左右很正常；要是跑省道，速度保持在90-100，油耗能降到5个多！对这么个中型 SUV 来说，这油耗真可以了。 💔不过话说回来，这车也不是没缺点。 1️⃣首先是低速换挡的时候，有点顿挫，，感觉挺明显的，开久了也就习惯了，不算大问题。然后是内饰用料，塑料感有点重，而且座椅和方向盘，居然减配成不是皮质的了，跟高配置版本比，手感差不少，心里有点落差。 2️⃣还有就是舒适性配置差点意思，都快20万的车了，座椅没有加热，没有通风，夏天坐久了特闷；方向盘也没加热，冬天一摸冰凉，这俩点确实影响舒服度。辅助驾驶也没有，跑高速只能开定速巡航，不好根据前后来车加速减速 3️⃣车机也不算智能。正常情况下，连过一次蓝牙，之后开车会自动连，但有时候就死活连不上，而且到现在已经死机过一次了，重启之后好了，但也挺闹心的。 4️⃣另外胎噪有点大，隔音效果一般，尤其是跑高速的时候，轮胎的噪音听得清清楚楚，也没见有啥特别的隔音措施。 5️⃣坐进车里我都懵了，居然连自动空调都没有，还是那种拧来拧去的旋钮！ 🕰️今天把这些好的坏的都跟大伙说，就是想给正在看这台车，或者打算买的朋友做个参考。说实话，我对这台CRV整体还是挺满意的，那些缺点在我这儿，都不算不能接受的事儿。其实选车就是这样，你得能接受它的好，也能包容它的不好。
#我提车啦🕹️选车那阵儿我真是没少费功夫，每天刷汽车论坛、看测评，眼睛都快花了。主要是家里人说要个空间大、开着稳的，平时上班通勤，周末还能拉着全家出去玩。看了一圈SUV，最后还是锁定了2021款CRV舒适版——空间够，感觉就是它了。 📞为了砍价我也是拼了，跑了三家4S店，跟销售磨了快两周。最后总算谈妥：裸车优惠完16万9千8，购置税1万5，保险7000来块，上牌费500，加起来正好19万落地！当时签合同的时候，心里很开心，如今成了大韭菜了 🎙️提车那天天气特别好，我特意早起洗了个头，八点不到就到了4S店。销售把车开出来的时候，黑色的外观闪闪的 ❤️优点 1️⃣车身线条特流畅，大灯亮闪闪的，比图片里还好看。坐进驾驶座，内饰虽然不算豪华，但布局特别顺手，座椅软乎乎的，坐着特舒服。销售跟我讲各种功能，从定速巡航到中控屏操作，我一边听一边点头，心里早就想赶紧开出去溜一圈了。 2️⃣1.5T的发动机真挺给力，起步不肉，高速上超车也很稳。后排我家俩娃在里面打闹都不挤，后备箱还塞了婴儿车和野餐垫。 3️⃣最惊喜的是油耗，来回一百多公里，平均下来才 6.5个油，比我预期的还省！后来开了段时间，发现它保值率也靠谱，前阵子帮朋友看二手车，同款CRV价格还挺坚挺，以后换车也亏不了多少。 💔缺点 1️⃣不过说实话，这车智能化配置是真少。现在人家新车都有语音助手，导航、放歌动动嘴就行，我这CRV还得手动戳屏幕。有时候开车想搜个地方，低头输地址太危险了。 2️⃣而且连自动泊车都没有，我老婆停车技术一般，每次停半天都停不进去，老吐槽这点。但话说回来，19万买个空间大、省油还保值的车，日常用着够舒服，这点小缺点也能接受，总体还是值了！ 🔌现在这车天天陪着我，上班不担心风吹雨淋，周末能带家人到处玩。19万买到这么实用的车，我真是越开越喜欢。
#一看就是大众车主🕹️咱就是个朝九晚五的打工人，我的 23 款改款帕萨特 330 豪华版，都陪我跑两年了。这两年里，上下班靠它，带全家出门也靠它，今儿就跟大伙唠唠实在的，优点缺点都不藏着。 ❤️先说说让我特满意的地儿。 1️⃣最明显的就是空间，这车长都快 5 米了，可不是摆样子的！平时后排坐我爸妈加孩子，孩子在后面窜来窜去都不挤，我偶尔换过去坐，跷个二郎腿那叫一个轻松。每次全家出去玩，行李箱、婴儿车再加上野餐的一堆东西，往后备箱里一塞，还能空出一大块，我都得踮着脚才能摸着最里面的东西。坐过我车的朋友，没一个不说 “你这空间也太敞亮了”！ 2️⃣颜值这块我当初真没选错，就冲那星空版前脸去的。点阵式的中网，比老款那横条好看多了，看着年轻有劲儿，不跟以前似的那么 “老气商务”。晚上开车最爽的就是那贯穿式尾灯，一亮起来，后面车准能认出是帕萨特，辨识度超高，咱心里也有点小得意。 3️⃣跑高速的表现更没的说，德系车底盘是真扎实。上次开高速碰着点横风，车身稳得很，一点不飘，握着方向盘特有底。2.0T 的动力，平时上下班起步是慢了点，但你敢给油，它就敢提速，高速上超个货车、小轿车啥的，一点不费劲，动力随叫随到。 💔不过话说回来，车哪有完美的，小毛病也得吐槽吐槽。 1️⃣车机卡顿那是老问题了，点一下屏幕得等好几秒才反应，有时候想调个空调都急得慌。自带的导航更是没法用，定位不准还老绕远路，现在我全靠 CarPlay，连上车机就没它啥事了。 2️⃣还有高速上的胎噪，也有点明显，尤其车速过了 100，胎噪就顺着底盘传进来了。还好我平时爱放歌，声音开大点就盖住了。内饰也得说，有些地方用的是硬塑料，摸着手感不咋地，走那种颠的路，偶尔还会有塑料件的异响，听着有点掉价。 3️⃣保养费用也得吐槽，小保养用半合成机油就得 600多，我怕伤车，一直用全合成，一次就得1000块，比我同事那日系车贵不少呢。 📽️但总的来说，这款帕萨特真挺适合家用的。外观大气还显年轻，空间够大、动力也够用，跑高速还稳。虽说车机拉胯点、内饰有塑料感、保养也不便宜，但想想它的价位，还有平时用着多方便，性价比已经挺不错了。这两年开下来，我是真挺满意的！
#坚持开油车的理由🕹️现在大街上跑的电车越来越多，身边朋友也总说电车多省钱、多智能，4S 店的电车优惠更是一茬接一茬。但我琢磨来琢磨去，最后还是提了辆油车 ——2023 款豪华版帕萨特，就是大家常说的 B 级车标杆。现在这车跑了3万4千公里，越开越顺手，今天就跟大伙儿唠唠，我为啥没跟风选电车，偏偏对这帕萨特情有独钟。 ☎️爱车情况 🚗车辆型号:2023款豪华版帕萨特 🚲车辆动力:2.0T涡轮增压 🚄行驶里程:34500公里 ❤️最先让我心动的就是它的颜值！第一次在 4S 店看见它，那前脸直接把我拿捏了 —— 经典前脸的设计，看着又时尚又有范儿。再看车尾，圆乎乎的特别讨喜，尤其是那贯穿式尾灯，晚上一亮，就跟小星河似的，走在路上辨识度超高，开出去都觉得有面儿。 1️⃣动力这块儿，我也没啥可挑的。它带个2.0T的涡轮增压发动机，最大马力 186 匹，再配上个七档湿式双离合变速箱，开起来特别得劲。平时在市区通勤，起步、超车都很利落；周末去郊区玩，走点山路也不费劲；就算跑高速，动力也一直很稳，不会像有些电车那样，跑着跑着动力就跟不上了。虽说电车零百加速能到三四秒，听着挺唬人，但我开车慢脾气，追求的是稳当，那快加速对我来说真没啥用。 2️⃣空间大也是帕萨特的一大优点，毕竟是 B 级车标杆，这点肯定差不了。我身高1米75，坐在驾驶位上，头顶离车顶还能有两拳的距离，一点不憋屈。后排更不用说了，就算坐三个人也不挤，我有时候在后排跷二郎腿都没问题。还有那全景天窗，一打开车里亮堂堂的，感觉空间更宽敞了。 3️⃣最让我省心的，还是不用操心续航。开电车的朋友总跟我吐槽，冬天开空调续航掉得厉害，跑高速还得提前查充电桩，万一找不到就得绕远路，充电还得等半个多小时起，急事儿的时候能把人急死。但开帕萨特就没这烦恼，只要有加油站，进去几分钟加满油，就能接着跑。不管是临时有事出门，还是长途自驾游，都不用提前规划路线、担心没电，这种踏实劲儿，我觉得比啥都重要。 💔当然了，帕萨特也不是没缺点。 1️⃣比如智能驾驶这块儿，就比不上电车。虽然它也有自动紧急制动、车道偏离预警这些功能，但用起来总感觉没电车的顺畅，可能是油车的电子系统和传感器布局不如电车适合搞智能化吧。还有环保方面，油车烧汽油肯定会排尾气，不像电车那样零排放，这点确实比不上。 2️⃣智能化太低了，自动驾驶也没有，然而有个自动泊车只用了二次不敢用了。 🎥不过话说回来，选车不就是看自己的需求嘛。对我来说，帕萨特动力稳、空间大、出门方便、养车省心，完全能满足我的日常需求。它不像电车那么多花里胡哨的功能，但胜在靠谱、实用，就跟个老实靠谱的哥们儿似的，不管去哪儿都能陪你稳稳当当跑完。所以就算电车再火，我选帕萨特这事儿，一点不后悔！
#提车纪念照☎️前言：大家好！我是个95后工程师，2023年 9 月入手了帕萨特豪华版。可能有人觉得帕萨特本来是中年人的偏爱，因为我家一个亲戚就是帕萨特天天看到它，被它的外观和大空间打动了，从那之后就一直关注这款车。现在提车已经二年多，一直没跟大家分享过提车的心情，今天就来补上这篇迟到的分享！ 🚗选车的时候，虽然心里早就认准了帕萨特，但还是在懂车帝上对比了几款销量靠前的中型车，像雅阁、迈腾、丰田凯美瑞都纳入了考察范围。不过雅阁一坐进去异味比较重，实在接受不了，直接就 pass 了；迈腾和帕萨特价位相近，但综合性价比感觉不如帕萨特，也没选；丰田凯美瑞的外观设计我不太喜欢，最后也放弃了。后来去试驾了几次帕萨特，越开越顺手，又跑了好几家 4S 店砍价，终于谈到满意的价格，当场就定了下来。我是全款购车，而且是异地提车，店里正好有现车，验车时看出厂日期还是当月的，相当不错。本来想当天就开回家，省得来回折腾，结果销售说周末办不了临牌，没办法，只能先交了订金，过两天再专门跑一趟把车提回来。 🩷选帕萨特，主要有这么几个原因。 1️⃣首先是外观，它有星空前脸和经典前脸两种选择，很多人说经典前脸更耐看，但我觉得经典前脸更经典，挺符合我的审美。还有那个贯穿式尾灯，加上字母 logo，晚上点亮后很有格调，一眼就喜欢上了。 2️⃣其次是空间，这是我选车的重点需求。这次买车就想要空间大的，帕萨特在B级车里的空间表现确实不错。我身高1米75，调好驾驶座后，家人坐在后排还能轻松跷二郎腿，一点儿不局促。后备箱空间也很大，出去旅游放几个行李箱完全没问题，实用性很强。 3️⃣再者是动力，2.0T 涡轮增压发动机，186 匹最大马力，对我来说家用完全够用。市区代步轻松自如，就算跑山路、上高速，动力输出也很充沛，开着很有底气，操控起来得心应手。 4️⃣最后是配置，自动化配置挺丰富，开着省心。像自动大灯、自动驻车、三区自动恒温空调这些，用起来都很方便。长途开车还有 ACC 自适应巡航能解放双脚，不过我暂时还不太敢用，总觉得自己操作更踏实。安全配置里的主动刹车必须夸一夸，已经帮我避免了好几次剐蹭，有时候倒车没注意后面，它会突然自动刹停，反应很快，虽然被吓过几次，但安全感十足。娱乐方面的无线 carplay 也很好用，手机互联特别方便。 💔不过帕萨特也不是没有缺点，有些小问题还是比较明显的。 1️⃣比如 18 寸的轮胎，抓地力确实不错，但噪音比较大，车速快起来后，车内静音效果就差了些，尤其开到90 码以上，风噪和胎噪都挺明显。 2️⃣还有内饰的烤漆面板，看着确实有质感，但特别容易积灰和沾指纹，得经常擦拭才能保持干净，有点麻烦。最让我不太满意的是档把设计，还是老款样式，不够新颖，要是能换成更洋气的款式就好了。 📹虽然帕萨特存在这些小瑕疵，但总的来说，这些缺点根本不影响我对它的喜爱，毕竟优点远多于缺点，自己喜欢才最重要。也想给正在选车的朋友们提个建议，选车时一定要明确自己的需求和喜好，这样才能找到最适合自己的那一款车！
#Model Y L除了长还有什么🚗特斯拉新款 MODEL Y 刚上市就火了，除了车身变长了，看起来更气派，空间可能也更舒服之外，这车在其他方面还有不少特点。 ❤️先说说优点。 1️⃣新款 MODEL Y 在外观细节上做得挺用心。新设计的轮毂看起来科技感十足，不光好看，还能减少风的阻力，这样车子就更省电，续航也能更长一些。车尾的尾灯做了熏黑处理，晚上开大灯的时候特别显眼，在夜里一眼就能认出来。 2️⃣内饰方面，座椅的料子升级了，摸起来软软的，腰部支撑也更好了，开长途或者坐久了也不会觉得累。车里的系统操作起来特别流畅，滑动菜单的时候一点都不卡，导航地图规划路线也更准，出门开车不容易走错路。 3️⃣动力方面更是没话说，长续航双电机版本百公里加速才 4.3 秒，踩下油门推背感马上就来，不管是在城里超车还是在高速上开，都特别轻松。续航能力也提升了不少，19 寸轮毂的长续航版能跑 719 公里，不用老想着充电，出门更方便。 💔不过它也有一些缺点。 1️⃣价格方面，新款入门价涨了，但配置提升得不明显不太值。隔音虽然比以前好点，但高速上开的时候风噪声还是挺大的，后排的人说话得大声点才能听清。座椅坐着不够舒服，坐垫有点短，开长途的时候大腿支撑不够，容易累。 2️⃣车机系统功能更新得慢，好多实用的应用都没有，语音控制也不够聪明，识别速度慢还经常不准。方向盘还是手动调节的，在同价位的车里显得有点落后，调起来不方便，感觉档次也不够。 3️⃣在城里复杂的路上，它的智能驾驶辅助系统 FSD 有时候反应有点慢，还会认错东西，还得再改进改进。 🕹️总的来说，特斯拉新款 MODEL Y 优点确实很突出，但缺点也不能忽略。
#Model Y L竞争力如何最近纯电六座SUV Model YL热度挺高，不少家庭都在瞅这款车。作为新能源市场的新选手，它到底值不值得入手？今天咱不整虚的，直接上实在的，结合我的看法，跟腾势D9、极氪009、岚图梦想家这几款热门车比一比，聊聊Model YL的好与不好。 ❤️一、让人觉得不错的地方 1️⃣智能配置很突出，科技感够强 Model YL带了特斯拉最新的自动驾驶辅助系统，车机反应快，语音识别也准。喜欢高科技的人开着，体验肯定挺好。 2️⃣品牌和售后有优势 毕竟是特斯拉旗下的车，品牌名气摆在那儿。而且特斯拉的售后网点多，买了车之后不用太担心维修保养的事儿，用着踏实。 3️⃣空间布局合理，坐着舒服 六座设计里，第二排是独立座椅，坐上去挺舒服，家里人乘坐体验不错。第三排空间虽然比不上极氪009，但平常家用也够了，不会太挤。 4️⃣动力表现亮眼，开着顺手 百公里加速大概5秒，动力输出平稳。不管是在城里代步，还是跑高速，动力都够用，不会有“肉”的感觉。 💔二、不太理想的地方 1️⃣续航表现中等，跑长途有点费劲 官方说续航500-550公里，在同级别车里也就中等水平。平常上下班够用，但要是跑长途，可能得老找充电桩，有点麻烦。 2️⃣定价偏高，性价比一般 35-40万的价格，比腾势D9、岚图梦想家都贵点。预算不多的人，可能得琢磨琢磨，值不值得为那些高科技配置多花这些钱。 3️⃣第三排空间稍微有点局促 虽然能满足乘坐需求，但跟极氪009比，长时间坐的话，舒服度还是差点。要是家里人多，经常得坐满六个人，就得好好考虑了。 4️⃣维修保养成本不低 作为高端品牌，特斯拉的维修和保养费用不算便宜。这车开着是爽，但长期用下来，维修保养的开销可能不少。 🕹️总结 Model YL适合那些追求高科技配置、认特斯拉这个牌子，而且对动力和空间有一定要求的人。要是更看重续航和性价比，腾势D9、岚图梦想家可能更合适。总的来说，Model YL在科技感和品牌力上优势挺明显，但续航和价格方面还有提升空间。
#为什么选这车前言：现在回想2021年提车那事儿，我自己都觉得挺神速的。从心里冒出买车的念头，到进店看车，再到刷卡提车，满打满算就三天时间。要不是赶上中秋假期没法上牌照，当时就能把车牌安上开回家了。今天就跟大伙儿唠唠，当初为啥一眼就相中了这台舒适版CRV。 1️⃣理由1颜值 最先打动我们的肯定是颜值。那天一进本田 4S 店，我媳妇儿说这大灯、进气格栅看着就精神，车身腰线也顺溜，连后尾灯的设计都透着股稳重劲儿。销售当时还推荐新款，说内饰更精致，但我媳妇儿连多看一眼都不愿意，就认准这台了。 2️⃣理由2空间 再者就是空间，家用车这点太重要了。媳妇儿坐前排调好座椅，头顶还能留出两拳多的空隙，一点儿不憋屈。她闺蜜坐后排，直接把二郎腿翘起来都没问题，空间大了坐着就是舒坦。车里的小储物格也特多，手套箱、车门板上的格子，随手放个水杯、纸巾啥的都方便。最实用的还是后备箱，全家出游的行李箱、婴儿车、零食包一股脑塞进去，照样还有富余空间。 3️⃣理由3空间 动力这块儿也得夸夸。本田这台 1.5T 发动机真不是盖的，开起来特别有劲。平时超车根本不用犹豫，一脚油门下去车子就窜出去了，爬坡的时候也没觉得费劲。跑高速更是过瘾，不知不觉就开到110码，车身稳得很，有时候没注意脚下，速度都到130了还没啥感觉，又快又稳让人心里踏实。 💔不满意的地方 1️⃣不过说实话，这车也有不太满意的地方。内饰设计实在太普通了，说不上难看，但绝对没啥亮点，就是个实用为主的风格。最明显的是塑料感太重，用手敲敲中控台，全是 砰砰”的空响，听着就廉价。 2️⃣配置方面也比较寒酸，连个座椅通风都没有，后来坐过朋友带通风功能的车，才知道这配置有多香，夏天开车后背再也不会湿漉漉的了。当时还有个顾虑是油耗，1.5T 的排量，心里总嘀咕会不会费油，虽然看了官方数据，但没实际开过后还是没底。 🕹️其实选车目标特别明确：外观得顺眼，空间得够用，动力得靠谱。就冲着这几点去挑，自然不用花太多时间纠结。所以也想劝劝正在看车的朋友，买车前先想清楚自己最需要啥，别被五花八门的配置迷了眼，认准需求下手准没错。我这台 CRV 开了快四年，跑了七万公里，总体来说没选错，家用代步确实挺合适的。
#真车主的大实话我的是2021款CR-V自动舒适版，到现在已经陪我跑了四年，里程数不知不觉超过 7 万公里了。作为开了这么久的老车主，今天就跟大家聊聊这台车的真实表现。 🪠先说说让我觉得靠谱的地方。最显眼的就是它耐看的外观，我们全家都挺喜欢这风格。咱也说不上啥设计理念，就是看着舒服、稳当，不张扬也不土气，路上见了没人会说这车难看或者怪里怪气的。 ❤️先夸一夸我的爱车。 1️⃣家用空间是真没话说。朋友坐我车时，总会念叨你这车空间真宽敞。但坐里面一点不觉得憋得慌。后排乘客跷二郎腿轻轻松松，头顶离车顶还有两拳多的空当。储物地方也够使，跑高速时车门格子能随手放饮料瓶，薄毯子之类的东西能搁在后备箱垫的遮物板上，后备箱装行李箱、儿童推车和路上吃的喝的，完全不在话下。 2️⃣动力表现也挺惊喜。1.5T 的发动机带涡轮增压，不管是起步给油还是中途超车，脚一踩油门动力就上来了，反应挺及时，油门也顺脚，开着很顺手。 3️⃣操控方面也挺好上手。方向盘打哪儿指哪儿，连我那平时不怎么开车的媳妇都说好开。360 全景影像更是实用，过窄路、停车、会车的时候，看着屏幕心里就有底，新手开着也不慌。 💔再吐槽吐槽爱车 1️⃣不过用久了也发现些小毛病。跑高速虽然有定速巡航，但没有车道保持功能，长途开车想歇会儿还得靠服务区，这辅助功能没法完全指望。 2️⃣夏天开车最头疼的是没有座椅通风。就算空调开再大，跑长途下来后背还是汗湿一片，这价位的车少了这功能，确实有点说不过去。 3️⃣低速开的时候换挡顿挫感挺明显，尤其是1到3挡切换的时候，城里堵车走走停停，这感觉就更突出。要是对开车质感敏感的人，可能得适应一阵子。 4️⃣这车的碰撞预警报警声真有点不赶趟，尤其是会车的时候最明显。对面那车都开过去老远了，它才 “滴滴滴” 响起来，反应慢半拍不说，一点都不及时。本来指望它提醒着点，结果每次都慢一步，不光起不到啥作用，有时候还吓一跳，这反应速度实在得改进改进 🕹️总的来说，这车日常代步、家用确实挺方便，但有些配置按这价格来说确实该配上。这就是我开了四年的真实感受，好的坏的都跟大家说清楚了。要是你正在看车选车，这些体验或许能帮上忙，欢迎评论区聊聊你的想法～
#新车热聊说真的，当初在网上刷到零跑这车时，我还真有点意外。以前总觉得国产车设计要么太花哨要么没特点，结果这零跑B01一看，简约里带着大气，一点不浮夸，一下子就把我对国产车外观的印象给扭转了。今天就跟大伙儿唠唠这车的好坏，还有该怎么选版本。 ❤️优点 1️⃣先说说我觉得好的地方。第一肯定是颜值，真对我胃口。就说那车灯吧，现在很多车都搞贯穿式，但它加了个分体日行灯，看着就跟别的不一样——既是贯穿的整体感，又有分体的层次感，设计这块儿确实下了功夫。还有车身那个大溜背，年轻人看了基本都得说句“挺帅”，这点抓得很准。 2️⃣再就是空间，我175cm，140斤，调好驾驶座后，头顶离车顶还有快两拳的距离，一点不憋屈。后排呢，说大吧不算特别大，但地台是平的，这点特加分，中间坐人腿能舒展开，比那些鼓包的舒服多了。后备箱460升，平时买菜、带娃出门装婴儿车，基本都够用 💔缺点 1️⃣不过槽点也得说说。后排座椅放倒后，不是全平的，想当个临时小床或者拉点长东西就差点意思，效果打了折扣。而且因为溜背造型，后排头部空间不太够，个子高点的坐进去可能得稍微低着头，有点顶。 2️⃣车身装饰件用的是钢琴烤漆，看着确实亮堂有质感，但太不耐脏了，手指头一摸就是个印子，落点灰也特别明显，天天擦都嫌麻烦。还有就是，虽然车灯设计挺出彩，但整体看下来，这车的设计感还是偏平淡，可能不会让人觉得“过目不忘”，开在路上回头率估计一般。 ✅最后说句实在的，这车的竞争力感觉不够突出。要是说价格低吧，同级别里还有些车企的车，很多都用来跑网约车了，价格也差不多，所以零跑B01的定位总觉得差点意思，不够独特。
#养一辆车要花多少钱🕹️我那辆帕萨特330豪华版，从去年九月提回来，到现在整十个月了。今儿个闲着没事，跟大伙儿算算这小半年养车到底花了多少，不算不知道，一算吓一跳 1️⃣加油费5450元 油钱是大头，我加的都是95号。平时主要在市区跑，偶尔跑省道回我老家，逢年过节上高速去媳妇家。市区油耗得九个油上下，跑起高速省道，六个油都用不了。油箱60升，一箱油差不多能跑六百多公里。这十个月跑了一万一千公里，大概加了十五箱油，按每升七块五算，不多不少正好5450块。 2️⃣保险费4600 保险这块有点肉疼。提车时4S店非得让在店里买，花了4600，不买还不让提车，当时光顾着砍车价了，没细琢磨这个。后来才知道，自己续保三千块就够。更糟的是，提车不到仨月就刮了一下，第二年保费没法降，等于白多花了钱。 3️⃣保养费1600 当时4S店有活动，1600块买了六次基础保养，五千公里首保用了一次，升级全合成机油加了230。算下来比单次买划算多了。 4️⃣Diy费用3000 车上用品花了三千。零碎的像引擎盖隔音棉、侧标、胶条、手机支架这些加起来五百块，大头是孩子的安全座椅，两千五，不算贵，毕竟孩子安全最重要，太贵的咱也消费不起。 5️⃣罚款单500 罚单得说道说道，都是媳妇开出来的。两次闯红灯四百，一次压实线一百，全是抢黄灯惹的祸，真是该罚，大伙儿可别学这个。 6️⃣高速费2000 高速费差不多两千。回媳妇老家一趟九百多公里，这大半年跑了四趟，加上周边自驾游的一千来公里，零零总总差不多就这数。 7️⃣停车费➕洗车500 停车洗车倒花不了多少。小区是新的，没买车位也能随便停，老家院子里更是随便放，就去商场景区花了三百来块停车费。洗车基本周末回老家自己动手，偶尔偷懒去店里，也就两百块。 ❤️加起来也不少块。不算不知道，养车真是笔不小的开销。你们的车每个月都花多少钱？评论区聊聊呗！
#爱车保养价格分享🕹️前言：这次首保我特意提前在大众APP上约好了时间，省得到店排队耽误事。说真的，想让车一直顺顺当当的，就得按保养手册来，该到时间或公里数了就去弄，别偷懒。 🚗车型介绍 车辆型号:2023款豪华版帕萨特 车辆动力:2.0T涡轮增压 1️⃣先跟大家说说这次的保养项目，主要就是更换空调滤芯和机油机滤。换机油的时候，我可发现帕萨特和我之前开的福特差别老大了。以前开福特，换机油得把车身吊起来，才能把旧油放出来。但咱这帕萨特不一样，人家用专业油泵抽机油。当时我就好奇啊，问了技师才知道，原来用油泵抽能把发动机里剩下的机油几乎全抽出来，能避免新旧机油混一块儿，影响发动机性能，这方法真挺绝，我又学到新知识了。抽完旧机油，我给车换上了大众黑钻机油。这机油价格是有点贵，可它品质那是真没得说，而且它还有个大优点，长效性特别好，换了它之后，下次保养能等到跑1万公里的时候，又省时间又省心，这么一算性价比还挺高的。 2️⃣大概过了半小时，机油换好了，接着就换空调滤芯。帕萨特的空调滤芯位置挺好找的，就在副驾驶那边。人坐到副驾驶，拉开储物箱拉手，滤芯就露出来了。不过换滤芯的时候得注意，得先把卡扣拆下来，那卡扣看着就挺脆弱的，拆的时候可得轻点，可不敢用蛮力，不然一下给扳坏了就麻烦了。把旧滤芯拿出来，再把新滤芯稳稳当当地装进去，这活儿就算完事儿了。我感觉整个过程还挺简单的，下次我打算自己动手换滤芯试试。 3️⃣再跟大家说说这次保养花的钱。我买车的时候，4S店送了4次基础保养，这次我花了2W豆子升级成了黑钻机油，算下来就跟没花钱似的。空调滤芯是我参加每个月10号的抽奖，运气爆棚抽到的，哈哈，美滋滋 4️⃣最后总结一下哈，车就跟人一样，得定期保养，只有这样，咱开车在路上的时候，车才不会突然出毛病趴窝。今天就跟车友们分享到这儿啦，希望大家也能多分享自己的养车经验，咱们互相学习学习。
#聊聊爱车优缺点开帕萨特快2年了，跑了两万六公里，冬天夏天都体验过，今天我就来说说优缺点 ❤️优点： 1️⃣空间是真没话说，我 185 的个子坐驾驶位调好姿势，后排头顶还有两拳多空隙，跷二郎腿毫无压力。储物地方也特实用，前后门格子能塞折叠伞和饮料瓶，天窗按钮旁边居然还有放墨镜的小格子，细节很到位。后备箱更是能装，超市大采购或者自驾露营，帐篷、食材往里面一扔完全没问题。 2️⃣动力方面 2.0T 低功率足够用，起步给点油就往前窜，超车时深踩油门提速特别快，一点不费劲。我总爱跑长途进山玩，当初选 330 就是怕动力不够，事实证明爬坡、走非铺装路都妥妥的，从没掉过链子。 3️⃣外观也得夸夸，我家爱人一眼就相中了，家里人朋友见了都夸好看。现在新能源车造型再花哨，回头看我的帕萨特，依然觉得很有味道，一点不过时。 💔缺点： 1️⃣要说这车的缺点，首先得提智能这块儿不太给力。车机系统反应总是慢吞吞的，时不时还会卡顿，甚至偶尔直接死机，这在帕萨特车主圈里可是大家常吐槽的问题。我平时用车很简单，都不用 carplay，就只是连个蓝牙听听歌、导个航，结果还经常遇到蓝牙连不上的情况，有时候好不容易连上了，用着用着又没反应了，真挺影响心情的，这智能体验确实得加强。 2️⃣再就是隔音效果不太理想。在市区里慢慢开还好，噪音不算明显，但一上高速跑起来就挺烦人的。胎噪声特别突出，加上发动机的声音，两种声音混在一起时间长了耳朵真有点受不了。更让人头疼的是，只要把音响声音开大点，车门内饰就会跟着共振，发出嗡嗡的杂音，这比单纯的噪音还让人难受，听音乐的兴致都被搅没了。 3️⃣内饰用料方面也有点让人失望。坐进车里用手摸一摸、敲一敲，能明显感觉到塑料感比较重，显得有点廉价。虽然座椅和方向盘的材质不是真皮，但摸起来手感还行，就是整体内饰用料拉低了点档次感，要是能多用点软质材料就好了。 4️⃣市区油耗不算低，早晚高峰堵车时，表显油耗能到10个多，跑高速倒是能降到5个左右。另外悬挂偏硬，过减速带或者坑洼路面时，后排颠簸感比较明显。还有车机系统反应有点慢，有时候语音控制要喊两遍才能识别，导航偶尔还会卡顿，用着不太顺手。
#真车主吐槽大会🔊说起来这台帕萨特，我也已经开了600多天，小两年多时间，总体来说，很符合我的心意，但是看到这个话题以后，我还是认真想了想，确实还有许多需要敦促车企改进的地方，今天不说帕萨特的优点，就谈“诟病”。 🚗 ❌诟病1外观方面。整体效果还是偏商务，看习惯了也感觉还很不错，但是这个版本的改款不太成功，主要还是没有上个版本的前脸经典，总感觉我这款的帕萨特前脸的进气格栅有点儿太长了，和车灯的衔接不是特别和谐。 ❌诟病2内饰的问题。内饰的材质基本都是塑料件，看着吧也还凑合，就是用手去摸、去敲，塑料感很强。尤其是载朋友的时候，人家一句这帕萨特的内饰怎么感觉不太上档次呢？就感觉很掉价。还有就是后排地台中央的凸起，也是朋友总吐槽我车的点，也不是四驱，整那么高干啥，十分影响后排的乘坐感受。 ❌诟病3车内异响的问题。开车路过一些稍微颠簸的路段，中控面板和仪表盘方向传来的异响还是比较明显的，每次去保养都想着问一下师傅，但是总忘，我自己琢磨过，感觉应该是组装的问题，要嘛太紧，要嘛太松。 ❌诟病4低速顿挫。这应该算是大众的通病了，和七档湿式双离合的变速箱有很大关系，个人感觉能接受，但是我得和大家说清楚，这个确实存在，主要在刚起步1-3挡变速的过程中还是比较明显的。 ❌诟病5天窗漏水。比如说天窗漏水的问题，还好发现的早，也比较关注，毕竟大众总漏都成车友笑话我的点了，每次保养我都会让师傅看一看，果不其然前不久做保养的时候确实发现天窗排水管老化了，大家也要注意。 🚗说来话长，所以我今天就简单的把我所了解的，关于23款帕萨特的一些槽点，和大家做一个分享，希望能给车友们提供一些帮助。
#帕萨特用车心得背景: 不知不觉我与大众座驾帕萨特相伴已整整一年。这365个日夜，我的爱车不仅是日常穿梭城市的得力助手，更像是身边一位默默无闻的老友，陪伴我度过了许多难忘瞬间。它以卓越性能和舒适体验，让我对驾驶有了更深的理解和享受。这一年，我与“小帕”携手...查看全文
#你这台车有什么“看家本领”前言：身为一名90后，我早早的踏入社会，历经社会的锤炼，如今在一家建筑公司负责测量业务。因工作关系的原因领导经常派遣我去不同工地，由于公司的公车经常被人开走，导致没车开，我决定自己购买车方便出行。经过一番精挑细选，最终帕萨特的卓越性能与良好...查看全文
#懂车帝众测引子:作为一名新晋的帕萨特车主，一年的驾驶经历让我深切体会到了爱车的方方面面。这一年间我一共行驶了一万四千公里的旅程。它不仅是代步工具，更是我的生活伙伴。下面我将给各位准车主提供一个全面、真实的参考视角。期待我的心得能为您的购车之旅增加经验...查看全文
#聊聊你的Dream Car前言: 我拥有了帕萨特以后，生活便捷与乐趣显著提升，尤其在通勤与旅行时。打开音乐瞬间消减疲惫，心情焕然一新。我之所以选择帕萨特，看中其作为家庭用车的高稳定性，兼顾经济性与可靠性，养护成本适中，故障少，性能恒定，为家庭出行筑起安全舒适的移动空...查看全文
#帕萨特用车心得前言：作为95后，我正处于人生的攀登期，拥有自己的梦想座驾不仅是出行的升级，更是生活品质与身份象征的飞跃。我选择帕萨特，是因为它不仅完美融合了商务与家用的需求，更是我可靠而温馨的伙伴。帕萨特未来会见证并陪伴我每一个重要的成长瞬间，成为我人生...查看全文
#用车心得前言： 回想2023年，第一次提车的激动和开心，到至今为止，都记忆忧新，从在易车上看配置，价格比对，到提车上牌。最终等待新车的到来之前，我就开始精心的为爱车备置了很多好物，迫切的为它安上，下面我就带大家回味一下我提车第一天准备的哪些好物 [...查看全文
#聊一聊帕萨特的优缺点前言：我是一名90后车主，从小就有一个汽车梦，从小看着各种车子卡片和玩具很羡慕，如今我也有了自己的爱车，平时上下班都是坐公交车或者电动车上班，比较不方便，然后看着同事朋友一个个都买了车，所以我也想拥有属于我自己的车，不知不觉爱车帕萨已经陪伴...查看全文
