![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#点评我的车在豪华车坛中，大众辉腾（Volkswagen Phaeton）一直是一个低调而奢华的存在。尽管挂着大众的车标，但它却拥有与宾利同平台的尊贵血统，内饰与性能都堪称顶级。 老将不老，风采依旧 2012款辉腾3.0，作为大众旗下的旗舰轿车，自上市以来就以卓越的工艺、豪华的配置和出色的性能赢得了不少车主的青睐。尽管这辆车已经伴我走过了11年的岁月，但从外观到内饰，它依然保持着那份独特的优雅与大气。经典的线条设计，即便在今天看来，也丝毫不过时。内饰方面，辉腾采用了高档材质和精湛工艺，每一处细节都透露出德国车的严谨与奢华。 高速油耗：经济性与性能的完美平衡 对于一款豪华轿车来说，油耗往往是车主们关注的焦点之一。而我的爱车在高速上的油耗表现，着实让人眼前一亮——不到1元/公里（时速在100-160km/h），毕竟是2.1吨多的大块头啊。在油价日益上涨的当今，这样的油耗表现无疑为日常用车节省了不少成本。这得益于辉腾3.0搭载的V6发动机，它在提供充足动力的同时，也兼顾了燃油经济性。尤其是在高速巡航状态下，发动机能够保持在一个相对经济的转速区间，从而实现了低油耗。 驾驶体验：稳健与舒适的双重享受 除了油耗表现，辉腾3.0在驾驶体验上也给我留下了深刻印象。底盘调校得既稳健又舒适，无论是在城市拥堵路况还是高速驰骋，都能给驾驶者带来信心十足的操控感受。空气悬架系统更是让车辆的通过性和乘坐舒适性达到了新的高度，无论是颠簸路面还是高速过弯，都能保持车身的平稳与乘客的舒适。尤其是悬架调节至舒适时，那柔软的体验堪称教程中的王冠。 科技配置：与时俱进，智能便捷 虽然是一款老车型，但2012款辉腾3.0在科技配置上并不落伍。车载信息系统、多媒体娱乐等功能一应俱全，为驾乘者提供了丰富的娱乐与资讯服务。同时，车辆的安全配置也相当全面，包括多项主动与被动安全系统，为行车安全提供了有力保障。 总之，12款辉腾3.0以它出色的高速油耗表现、稳健舒适的驾驶体验以及丰富的科技配置，证明了经典永不过时。在豪华轿车领域，辉腾或许不是最耀眼的明星，但它那份低调的奢华与扎实的品质，却让它成为了许多人心中的理想座驾。对我而言，辉腾3.0不仅是一部交通工具，更是伴我走过无数风雨、见证生活点滴的忠实伙伴。在未来的日子里，相信这辆老将依旧能够继续闪耀在高速路上，继续书写属于它的传奇篇章。
提问C本能开嘛？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
默默无闻：理想的用意很歹毒，现在来看ES6和L7竞争性不是太大，但是理想是给今后的竞争打一个提前量。理想一没纯电技术的投入研发，二没辅助驾驶方面的建树，三没纯电补能的布局。只能通过网络恶意摸黑诋毁打压竞品的卑劣方式竞争。蔚来是理想纯电路上最大的拦路虎，所以处心积虑弄死蔚来。理想的老板是高中生，手段黑着呢，蔚来老板是北大的，一个人的学历文化跟他的底线是成反比的理想这种下三滥企业如果在中国新能源赛道上最终获胜，那就是中国人民悲哀。真正的劣币驱逐良币
提问这家伙多钱？
