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#用车小知识玩越野不只会踩油门，更要会用功能。捷途旅行者搭载XWD智能四驱与多地形模式，掌握这些技巧，新手也能稳闯烂路。出发前检查胎压、油液与拖车装备，沙地/泥地可将胎压放至1.5-1.8bar，增大接地面积，提升抓地力。 路况对应模式是关键：碎石、泥泞直接开智能X模式，系统快速分配动力；岩石路切岩石模式，扭矩放大，配合限滑差速锁，攀爬更稳；沙地用沙地模式，动力均匀输出，减少陷车。交叉轴、陡坡优先开启蠕行，车辆自动控速，你只需握好方向。 巧用540°全景影像与透明底盘，清晰查看车底与轮边，避开尖锐石头，防止托底。涉水时稳住车速，不猛冲不停车，水位不超安全线，避免发动机进水。下坡用低挡位+发动机制动，少踩急刹，防止刹车热衰。 陷车别猛轰油门，先挂空挡清理车轮泥沙，开启四驱与锁止功能，配合脱困板缓慢驶出。越野归来及时冲洗底盘、检查轮胎与悬挂，让爱车保持最佳状态。技巧到位，旅行者陪你安心探索每一段远方。
#冬季用车守护神冬季低温会让电池活性下降、电耗飙升，山海L7 PLUS 做好这几步，电量更稳、续航更实。 一、模式与保电设置（核心） 市区通勤：用 HEV混动+强制保电30%-40%，避免纯电低温掉电快；高速长途：强制保电设 50%-70%，发动机高转时高效补电，防止电量跌破20%。极寒天（≤-5℃）全程HEV，靠发动机余热供暖，比纯电PTC省电40%。 二、出发前预热（必做） 用捷途APP远程启动，提前10-15分钟预热电池+座舱，插枪状态预热更省电。上车先开座椅/方向盘加热，少开暖风，减少大功率耗电。 三、行驶与充电习惯 起步缓加速，前3公里低速让电池升温，避免猛踩电门。高速控制在90-110km/h，比120km/h省电约10%。电量别低于20%，尽量随用随充；长期停放保持50%-60%电量，别亏电静置 。 四、停放与细节 优先停地库/背风处，减少电池热量流失。充电前擦净接口霜雪，防止接触不良 。胎压比标准高0.2bar，降低滚动阻力。 这样设置，冬季电量更稳，混动系统始终高效，续航衰减控制在20%内。
#用车小知识总有人说捷途X70 PLUS变速箱顿挫，我只想说：真不是车不行，是你不会用。它搭载7速湿式双离合，本身调校偏向家用平顺，顿挫大多来自错误驾驶与用车习惯。冷车启动别急着大脚油门，先怠速几十秒让油温上来，起步缓给油，别一窜一窜逼变速箱频繁跳挡。市区拥堵别死扛D挡，切手动锁1-2挡，减少半联动与反复升降挡，顿挫立刻消失。油门要线性，预判路况提前松油，少急刹急加速，让变速箱从容换挡。按时换专用变速箱油，别等油液变质才保养，阀体与离合器工作顺畅，自然不顿挫。很多人拿开AT的习惯开双离合，低速猛踩、频繁切挡，不顿挫才怪。摸清它的脾气：冷车温柔、拥堵手动、油门线性、按时保养，X70 PLUS开起来顺滑好开，家用完全够用。别一不顺手就怪车，会开的人，从来不说它顿挫。
#开车小技巧一、上手口诀（好记好用） 上推R倒挡，下推D前进，轻按P驻车，起步直接挂D走。手搭方向盘，换挡不低头，市区挪车超顺手，长途开车更轻松。 二、避误触技巧 1. 换挡用指尖轻推，别整只手握住挡杆，减少误碰雨刮、转向灯。 2. 停车先踩刹车，挂P挡再熄火，流程规范不卡顿。 3. 刚开时低速多练几次，熟悉手感后，比传统档把更省心。 4. 倒车先观察，轻挂R挡，稳抬刹车，低速更安全。
#马年爱车吐槽大会如果你正在找一台省心、实用、能顾家的家用SUV，那我真心推荐你看看捷途山海L7 PLUS，今天不吹不黑，优缺点一次性给你讲明白。 作为家用车，它的优点真的接地气。首先空间够大，5座7座随便选，一家人出行完全够用，第二排坐着宽敞舒服，拉人拉货都没压力。插混系统是真省油，日常代步纯电跑就够，几乎不花钱，跑长途综合续航超一千多公里，没有里程焦虑。 底盘舒适性不错，过减速带、烂路很柔和，配置也够用，全景影像、座椅加热、外放电全都有，家用特别实用，而且三电还给终身质保，开着还不错。 当然缺点也得实话实说。7座模式下后备箱空间不大，车机偶尔会有点小卡顿，智能驾驶只能满足日常用，别指望太高。 总的来说，如果你是普通家庭，买车就图空间大、省油、省心、性价比高，那山海L7 PLUS真的可以冲；如果你特别看重内饰豪华感，经常满载7人跑长途，那可以再对比一下。 家用车，实用省钱才是硬道理。
#我心中的2025年度新车时光荏苒，我的捷途X70 PLUS已经陪伴我走过三个春秋，总里程逼近五万公里。从最初的新鲜好奇到如今的默契相伴，这款车的每一处特性都在日常使用中逐渐清晰，尤其是备受争议的避震调校、超出预期的隔音表现，以及稳定的油耗数据，让我对“家用SUV”的实用主义有了更深刻的理解。 最让我纠结又最终认可的，便是它偏硬的避震调校。刚提车时，过减速带或坑洼路面时的颠簸感确实明显，家人也曾抱怨过不够舒适。但随着行驶里程增加，我渐渐摸清了这套前麦弗逊+后多连杆独立悬架的脾气——硬有硬的道理。它的弹簧磅数设定偏运动，阻尼调校更侧重支撑性，高速过弯时能有效抑制侧倾，车身跟随性极强，即使时速六十迈过急弯，也不会有明显的晃动，轮胎牢牢抓地的踏实感让人安心。周末带家人自驾山路时，这种优势尤为突出，连续弯道中无需频繁减速，操控信心十足。反观软避震的车型，虽然过颠簸路面更柔和，但高速变道时的车身漂浮感和过弯侧倾，反而让我缺乏安全感。三年使用下来，这套硬避震不仅没出现任何异响或衰减，还让我养成了“精准走线”的驾驶习惯，在复杂路况下的稳定性，早已弥补了城市通勤中偶尔的颠簸感。 隔音表现则是这款车的“隐藏加分项”。作为十万级家用SUV，我原本对隔音没抱过高期待，但实际体验远超预期。日常城市行驶时，车内基本听不到明显的发动机噪音和路噪，只有在急加速时，1.6发动机的动力声浪会温和传入，反而增添了些许驾驶氛围。高速行驶至120km/h时，风噪控制得相当出色，车内正常交谈无需刻意提高音量，这得益于整车88.9%的内饰软包占比和针对性的隔音设计。对比同价位竞品，捷途X70 PLUS的静谧性完全不落下风，甚至能媲美部分更高价位的车型，无论是日常通勤还是长途自驾，都能为家人提供安静舒适的座舱环境。 油耗表现更是让我满意，三年综合油耗稳定在8.4L/100km左右。我的用车场景以城市通勤为主，早晚高峰拥堵路段占比不低，偶尔周末跑高速或自驾。这个油耗数据对于一款中型SUV来说，堪称务实高效。查阅资料得知，这得益于1.6T发动机与7速湿式双离合变速箱的默契匹配，低速工况下的燃油效率优化到位，即使夏季开空调或满载出行，油耗也不会大幅飙升。相比同级别车型普遍9L以上的油耗，捷途X70 PLUS三年下来帮我节省了不少燃油开支，加92号汽油的兼容性也进一步降低了用车成本。 三年用车体验下来，捷途X70 PLUS没有惊天动地的亮点，却在每一个实用维度都交出了合格答卷。偏硬的避震是取舍后的精准调校，兼顾了操控与稳定；超出预期的隔音带来了舒适座舱；8.4L的稳定油耗彰显了家用车的务实本质。再加上奇瑞同源的动力总成和十年/20万公里的长质保政策，让我对这款车的可靠性充满信心。对于注重实用性、追求性价比的家庭用户来说，这样一台“没有明显短板”的SUV，或许正是最稳妥的选择。
#春节试驾体验先说好的：这些亮点确实香 1. 空间实用性拉满 2820mm轴距真不是吹，七座版短途满员也不挤，1.7米成年人坐第三排不会蜷腿，五座版后排腿部能跷二郎腿 。座椅放倒后能当“移动大床”，露营装备、婴儿车、大件行李随便塞，全车43处储物格，手机、水杯、零食随手放，家用是真够用。 2. 动力和油耗双在线 1.5T鲲鹏混动+DHT变速箱，没什么顿挫感，市区代步轻快，高速超车给油就有劲儿，7秒级零百加速家用完全过剩 。纯电续航最高220km，加92号油就行，综合续航1700km。跑长途不用频繁补能，还带6.6kW外放电，露营煮火锅超方便 。 3. 配置性价比炸裂 15万左右能拿下CDC电磁悬架、高速+城市NOA智驾，还有座椅加热/通风/按摩、方向盘加热，冬天上车不用冻屁股，长途开车能缓解疲劳 。86%高强度钢车身+6气囊+生命体征监测，安全用料扎实，500kg载重量也靠谱 。 再吐糟点：这些短板要接受 1. 噪音和操控小问题 车速超过120km/h后，风噪和胎噪明显变大，80km/h以上就有感觉，对噪音敏感的朋友要注意 。 2 其他小毛病 副驾驶安全带不回弹的问题，虽然能修，但影响用车心情 。 总结下来。如果能接受它的噪音控制和小装配问题，真心可以冲；但要是追求极致操控、静音或者细节做工，建议再对比下其他竞品。
#实测捷途旅行者C-DM捷途旅行者CDM能买，尤其适合有充电条件、兼顾城市通勤与户外露营的用户；无充电条件且纯越野需求强，可再权衡 。 核心优势 - 通勤省：CLTC纯电续航最高212km，一周通勤约40km/天，充一次够用；亏电油耗约6.3L/100km，用车成本低，还能上绿牌免购置税 。 - 全场景：1.5T鲲鹏混动+3挡DHT，动力平顺；高配XWD智能四驱，露营有6.6kW外放电，华为乾崑智驾ADS4加持更省心 。 - 空间实用：方盒子造型+大空间，后排与后备箱能装，露营装备轻松放 。 - 价格友好：2026款15.99万起，配置梯度合理，性价比在线。 注意点 - 无固定充电条件，用车成本优势减弱；低温纯电续航会缩水 。 - 重度越野场景，它不如硬派燃油车极限强 。 购买建议 有充电条件选212km穿越版；预算足且要智驾，冲华为乾崑智驾版；无充电且常跑长途，可对比燃油版再定 。
#2026款捷途旅行者实车亮相看到26款CDM的内饰改动直接狂喜！这波厂家是真把车友的吐槽听进去了，每处升级都踩在实用点上～ 最惊喜的是争议超大的方形方向盘，换成了圆形带扁位的设计，兼顾颜值和操控，再也不用为了帅妥协手感了。中控台终于加了实体按键，空调、温度这些常用功能能盲操作，开车时不用低头戳屏幕，安全又省心，后视镜调节也挪到主驾门板，实体按键用着就是顺手。 内饰质感也拉满，座椅换成菱形缝线软包，和山海L7PLUS同款材质，触感细腻多了。主驾新增8点按摩功能，长途开车再也不怕腰酸，副驾还有腿托和零重力模式，舒适性直接升级。扶手箱不仅双面开启，还加了6.4L冷暖箱，夏天冰饮料、冬天热奶茶都安排上。 车机也没落下，高通骁龙8255芯片加持，再也不会卡顿假死，还融合了AI大模型，响应更快更智能。副驾娱乐屏直接标配，5G网络让刷视频、导航都丝滑不少，索尼十二扬声器+低音炮，音质直接越级。 后排小桌板太懂家用需求了，带娃冲奶粉、办公放电脑都方便，后排阅读灯也改成开门亮，细节拉满。15.99万起的价格，能有这些实用升级，真心诚意满满。 这波听劝改款你们觉得怎么样？欢迎车友来评论区交流，蹲一波真实用车体验～
#捷途X70L开起来怎么样最近琢磨换台家用SUV，专门去深度试了捷途X70L，不是车主不掺私心，纯分享真实感受，想买的朋友一定要看完！ 先夸夸它的硬核优点，家用属性真拉满。空间绝对是杀手锏，4米81车长加2米82轴距，7座版二排腿部两拳多，地板纯平中间坐人不憋屈，靠背还能调到131度，装安全座椅毫无压力。最意外的是三排，172cm坐进去腿部还有三指，不是纯应急的“小板凳”，一键电动进出对老人孩子太友好了。后备厢5座状态732L，露营装备随便塞，放倒后能扩到1708L，全车43处收纳，小物件都有地方放。 2.0T动力真够用，搭配8AT变速箱换挡顺滑无顿挫，高速超车深踩油门动力立马跟上，120km/h转速还不到2000rpm。CDC电磁悬挂是同价位少见的配置，过减速带和坑洼路颠簸过滤超彻底，像坐“魔毯”一样，老人孩子不容易晕车。智能配置也实用，15.6英寸向日葵屏能左右转，骁龙8155芯片操作丝滑，四音区语音控制灵敏，连续对话不用反复唤醒，50W无线快充15分钟充40%，出门不怕手机没电。 性价比更是没话说，2.0T版本14万左右起步，对比同价位大多1.5T竞品很有优势，首任车主终身质保还送5年10次基础保养，后期用车省心。 再说说不吐不快的缺点。车长快4米9，老小区窄路掉头、停车得格外留意，新手得多适应。1.5T版本起步偏肉，对动力有要求建议直接上2.0T。 内饰部分地方是硬塑料，触感偏硬拉低了高级感，个别车主反馈油箱没加满时，刹车或倒车能听到汽油晃荡的声音。第三排虽然比同级强，但成年人长途乘坐还是会憋屈，腿和头部空间都比较局促，只能应急用。 总结一下，X70L是台优缺点鲜明的家用车，大空间、舒适悬架、高配置和高性价比是核心亮点，适合预算15万内、看重家用实用性的朋友。但如果你经常跑高速在意隔音，或对内饰质感要求高，就得权衡一下。建议带上家人去试驾。
#最特别的车身颜色10万级家用SUV想买得划算又省心？捷途X70L这波操作直接把性价比拉满，算不算卷王咱们实测见分晓！ 先看空间，2820mm超长轴距真不是吹的！5座版后备箱能塞下3个行李箱+婴儿车，7座版第三排坐成年人也不挤腿，第二排131度调节+后排小桌板，带娃出行放零食、绘本超方便，露营时放倒座椅秒变床车，空间灵活性绝了。 配置方面完全不像这个价位该有的！15.6英寸向日葵中控屏+高通8155芯片，语音控制响应超快，导航、调空调不用动手。前排加热通风按摩全都有，50W无线快充、12扬声器音响，连氛围灯都给配齐了，舒适性直接拉满。 动力和底盘也靠谱，2.0T鲲鹏动力配8AT变速箱，起步平顺、加速有劲，高速超车底气十足。全系标配CDC电磁悬架，过减速带、坑洼路面几乎没颠簸，开着比同价位合资车稳多了。关键喝92号油，市区油耗才8个左右，还享受整车终身质保，用车没顾虑。 9.99万起的价格，能拿下这空间、配置和动力，同级别里真没对手。家用车追求“面面俱到”的朋友闭眼冲，这波不亏！有没有车主来聊聊真实用车感受？
#为什么选这车11.59万起的中型SUV，还能选7座+CDC电磁悬架，捷途X70L这波性价比真的顶！作为纯燃油车，它没充电焦虑，家用场景适配度拉满，今天就聊聊它到底值不值，谁买最划算～ 先夸优点！空间绝对是王牌，2820mm轴距不是吹，7座版二排能跷二郎腿，三排175cm成人短途坐不憋屈，一键电动进出超方便。32种座椅组合太实用，露营能当移动大床，拉货能拓展到2360升，婴儿车+行李箱轻松塞。配置诚意拉满，15.6英寸旋转屏+8155芯片丝滑不卡，语音控制超灵，还有座椅通风/加热、50W无线快充，高配L2.5级辅助驾驶新手也安心。2.0T鲲鹏动力+8AT，推背感足还能加92号油，市区油耗8.5L左右，使用成本不高。 再吐缺点！车长近4.8米，窄路停车得多留意；CDC悬架虽舒服，但后期保养比普通悬架贵；部分车主反馈车机偶尔卡顿。 适合人群很明确：预算10-15万的家庭用户，经常带老人孩子出游、需要大空间；不想碰新能源，偏爱成熟燃油车、怕充电麻烦的朋友；追求高配置，想要座椅按摩、智能车机这些越级体验的人。 总结：家用属性拉满，空间、配置、动力都在线，缺点都是可接受的小遗憾。如果看重实用性和性价比，不纠结小众细节，X70L闭眼冲不亏！
#2026款捷途旅行者家族上市作为15-20万级硬派混动SUV热门之选，26款捷途旅行者CDM的表现可圈可点，也有明显短板，实测后分享真实感受～ 【核心优点】 1. 动力续航无焦虑：鲲鹏C-DM混动系统加持，纯电续航最高212km，日常通勤零油耗，满油满电综合续航超1300km，馈电油耗仅5.2L/100km，长途越野不用愁。 2. 越野通过性能打：非承载式车身+32000N·m/deg扭转刚度，28°接近角+700mm涉水深度，搭配四驱和坦克转向，轻中度越野场景轻松hold住。 3. 配置实用又越级：高通8255芯片+15.6英寸2.5K屏，华为乾崑智驾加持，高速领航、循迹倒车很省心；麂皮内饰+加热通风按摩座椅，还有6.6kW外放电，露营超实用。 4. 颜值吸睛：经典方盒子造型+深海蓝专属配色，外挂备胎辨识度拉满，停在哪都受关住。 【明显缺点】 底盘电池凸起，部分越野场景可能影响通过性，二排空间优化不足。 整体来看，它精准契合“城市通勤+轻度越野”需求，性价比突出，适合注重经济性和多场景使用的年轻用户，硬核越野玩家建议慎重考虑～
#实拍2026款捷途旅行者C-DM要说汽车圈“宠粉狂魔”，捷途必须有姓名！老款山海T2直接更名为捷途旅行者C-DM，归入热门的旅行者家族，还针对性升级了外观和内饰，完全照着用户呼声来改，这波操作太圈粉！今天就带大家扒一扒具体改了哪些，都是实打实的干货～ 先看外观，整体还是大家爱的“方盒子”硬派造型，但细节优化得更对味了。老款前脸雾灯区域的竖条幅装饰被取消，简化后线条更干净利落，搭配棱角分明的矩形熏黑进气格栅，内嵌发光“JETOUR”标识，复古感和科技感拉满 。车身尺寸微调，长度比老款增加了10-25mm，达到4795-4810mm，轴距依旧是2800mm，空间表现更优 。轮毂换成了更有力量感的R19规格，还新增了“深海蓝”专属配色，加上原本的极夜黑、青柠绿等6种颜色，选择更丰富 。尾部保留了侧开式电吸尾门和“小书包”外挂备胎，但新增了“C-DM”专属尾标，车身右侧还集成了快慢充电接口，实用性拉满，户外露营再也不用纠结充电问题 。 内饰改动更戳痛点，完全解决了老款的槽点。最良心的是中控区域回归了空调实体按键，后视镜调节也改成了车门把手处的物理按钮，钻石纹理设计质感在线，越野或开车时盲操超方便，比纯触控安全多了 。用料大幅升级，门饰板、立柱拉手都做了软包或精细化装饰，车内软质材料覆盖面积大增，老款的塑料感明显减弱 。座椅直接换了理想L9同款的十层舒适结构，采用菱形格双排缝线工艺，黑红配色也加深更显沉稳，主驾有8点按摩功能，通风、加热一应俱全，副驾还加了腿托，支持一键零重力模式，长途乘坐再也不腰酸背痛 。 智能配置也没落下，中控屏升级为15.6英寸2.5K超清屏，高配车型运行内存直接拉到24GB，搭载高通骁龙8255芯片，配合讯飞星火AI语音大模型，操作流畅度和交互体验大幅提升 。音响换成了索尼十二扬声器+低音炮，音质质感翻倍，加上多彩定制氛围灯，车内氛围感直接拉满 。细节上还增加了全车9处力量派拉手，扶手箱改为双面开启，新增6.4L冷暖箱，户外露营能放冷饮热食，实用性直接拉满 。 总的来说，捷途旅行者C-DM的改名和升级都精准踩在用户需求上，外观更精致、内饰更舒适、配置更实用，既保留了硬派越野的核心优势，又弥补了老款的短板。如果你喜欢硬派造型又看重家用舒适性，这台车值得重点关注～
#捷途X70L新车实拍预算10-15万选家用SUV，捷途X70L真心闭眼冲高配！不是我吹，这钱花得是真值，今天就给大家唠唠为啥建议直接上高配，还有真实优缺点供参考～ 先说说选高配的核心原因：一是动力够顶，2.0T鲲鹏发动机+自研8AT，高速超车、满载爬坡都不费劲，比1.5T动力储备足太多，还能加92号油，用车成本不高；二是配置越级，CDC电磁悬架是真香，10ms就能调整软硬，过减速带、坑洼路几乎不颠，家人坐着不晕车；三是智能又省心，骁龙8155芯片+15.6英寸向日葵屏，语音控制超丝滑，调空调、导航不用动手，L2级辅助驾驶跑高速也安心；四是舒适配置拉满，前排座椅加热/通风/按摩、50W无线快充、8扬声器音响，日常用车幸福感直接拉满。 再说说优缺点：优点很突出，空间是大亮点，7座版二排两拳空间，175cm成人坐三排短途无压力，后备箱放倒能装露营装备+婴儿车；整车终身质保+基础流量免费，后期养车放心；安全配置全面，360全景影像+透明底盘，窄路停车无压力。 缺点也得认：CDC悬架后期保养成本比传统悬架高；车机支持的热门软件不多。 总结下来，家用选车图的就是省心舒服，高配的动力、悬架和配置都是日常高频使用的，差价花在刀刃上，长期开着值！纠结的朋友建议去试驾感受下CDC悬架，绝对能打动你～。
#捷途X70L开起来怎么样捷途X70L上市有段时间了，作为奇瑞旗下10-15万级家用SUV的热门选手，凭借2820mm超长轴距和鲲鹏动力，一直是很多家庭用户的首选目标。我身边不少朋友提了车，自己也深度试驾了2026款1.5TD舒适型和2.0TD 8AT精英型，结合3000+公里真实用车反馈，今天就来详细聊聊这款车的真实表现，给还在观望的车友避避坑～ 先说说最圈粉的核心优势，空间绝对是它的王牌卖点！4810×1930×1705mm的车身尺寸搭配2820mm轴距，5座7座灵活可选，182cm身高坐前排头部还有一拳余量，后排腿部能留出两拳空间，跷二郎腿毫无压力。7座版本的第三排也不鸡肋，175cm的成年人短途乘坐完全不局促，全家7人同行也不会拥挤。储物能力更是惊艳，车内43处收纳空间，前排8L大容量扶手箱、门板储物格能轻松收纳零散物品，后备箱在7座状态下能放两个20寸登机箱，放倒二三排后容积直达1708L，露营装备、儿童推车甚至小自行车都能轻松容纳，家用实用性拉满。 动力和油耗的表现也超出预期。1.5TD车型最大184匹马力，搭配7速双离合变速箱，城市通勤起步轻快，高速超车也不费劲；2.0TD鲲鹏动力更是强劲，187kW最大功率搭配8AT变速箱，百公里加速响应迅速，满载7人也没有乏力感。油耗方面相当省心，1.5TD车型实测市区油耗7.5-8.5L/100km，高速7L左右，2.0TD车型市区综合油耗约8.6L，高速能降到7L上下，而且都支持92号汽油，每年1.5万公里下来油费也就1万元左右，普通家庭完全能承受。 配置和舒适性也值得点赞。内饰大量采用软质搪塑材料，搭配温馨棕配色，质感远超同价位车型，母婴级用料让新车异味很小，有宝宝的家庭也能放心。15.6英寸向日葵中控屏支持左右10°偏转，搭配高通骁龙8155芯片，操作流畅不卡顿，四音区语音交互无需唤醒就能连续对话，老人小孩都能轻松上手。还有电动尾门、座椅电动调节、50W无线快充、12个扬声器的全景声道系统等配置，日常用车便利性和舒适度都很高，感应尾门更是解放双手，提购物袋时脚踢就能开启。 但缺点也不能忽视。部分车主反馈1.5TD车型低速换挡时有轻微顿挫，尤其是拥堵路段跟车时比较明显。细节方面，中配车型的轮毂尺寸偏小，视觉效果不如顶配的20寸轮毂大气；此外，车机偶尔会出现轻微卡顿，部分实用应用缺失，OTA升级频率也不算高。 综合来看，捷途X70L在10-15万级家用SUV里性价比确实能打，超大空间、经济油耗和丰富配置完美契合家庭用车需求，置换补贴最高1.6万的政策也很有吸引力。如果你注重实用性，经常带家人出行或长途自驾，对隔音和低速顿挫不敏感，那它绝对值得入手；但如果追求极致静谧性和换挡平顺性，建议优先试驾2.0TD+8AT版本。 有没有已经提车的车友？想听听你们的长期用车感受，尤其是冬季油耗表现和车机OTA优化情况，还有没有其他隐藏小问题？欢迎在评论区分享，给观望的朋友多些参考～
#2026款捷途旅行者/旅行者C-DM将上市作为一名捷途车主，原本对自己的座驾还算满意，直到上周试驾了朋友刚提的捷途旅行者，那种“当初怎么没多等等”的悔恨感，瞬间淹没了我。这台车的表现，完全戳中了我对理想座驾的所有期待，越开越上头，回家后看着自己的车，怎么看都觉得差点意思。 朋友的旅行者是2.0T+8AT的动力组合，光看参数就已经很吸引人，实际开起来的体验更是远超预期。点火启动的瞬间，发动机的轰鸣低沉又有力量，没有多余的杂音，踩下油门的那一刻，动力响应快得惊人，几乎没有涡轮迟滞的感觉。无论是起步时的轻盈顺畅，还是高速上超车时的底气十足，这台2.0T发动机都展现出了极强的爆发力，深踩油门就能感受到源源不断的推背感，超车变道一气呵成，完全不用预留过多预判时间。 最让我惊喜的是8AT变速箱的表现，换挡逻辑简直聪明得不像话。日常驾驶时，换挡动作轻柔到几乎让人察觉不到，升降挡的时机拿捏得恰到好处，无论是匀速行驶时的平顺性，还是急加速时的连续降挡，都做得无可挑剔。不像我自己的车，偶尔会出现换挡顿挫的情况，旅行者的这套动力总成，就像一对配合了多年的老搭档，默契十足，驾驶质感直接上了一个台阶。 底盘调校也是旅行者的一大亮点。试驾途中特意走了一段坑洼较多的乡村小路，悬挂系统对颠簸的过滤非常到位，既能有效吸收路面的震动，又能保留足够的路感，不会让人觉得飘忽不定。过弯时，车身的侧倾控制得很好，支撑性十足，加上精准的转向手感，打多少方向就有多少回馈，驾驶起来信心满满。即便是高速行驶时，车身也异常稳定，风噪和胎噪控制得相当出色，车内交谈完全不用刻意提高音量，舒适性拉满。 空间表现也超出了我的预期。旅行者的外观设计硬朗大气，以为会牺牲部分车内空间，实际坐进去才发现，前后排的头部和腿部空间都很充裕，我180cm的身高，无论是前排驾驶还是后排乘坐，都不会觉得拥挤。后备箱的容积也很可观，日常通勤放几个背包、购物袋完全没问题，就算是周末短途露营，装下帐篷、折叠桌椅等装备也毫无压力，实用性拉满。 内饰的质感和配置也值得一提。简约大气的设计风格，搭配大面积的软质材料包裹，摸上去手感细腻，档次感十足。悬浮式中控屏反应灵敏，车机系统操作流畅，导航、音乐等功能一应俱全，还支持语音控制，实用性和科技感兼备。细节上的处理也很到位，空调出风口的造型、座椅的缝线工艺，都透露出满满的精致感，坐进去就觉得很舒服。 朋友说他提车后已经开了一千多公里，综合油耗大概在9个左右，对于一台2.0T的SUV来说，这个油耗表现已经相当不错了，兼顾了动力和经济性。反观我自己的车，虽然日常代步也够用，但在动力响应、换挡平顺性和底盘质感上，和旅行者比起来确实有差距。当初选车时，一方面是着急用车，另一方面也是对旅行者的实际表现没有太多概念，现在试驾完才发现，这才是我真正想要的车。 不得不说，捷途旅行者真的把“好开”和“实用”平衡得恰到好处，2.0T+8AT的动力组合带来了出色的驾驶体验，硬朗的外观下藏着细腻的内饰和充裕的空间，无论是日常通勤还是长途自驾，都能轻松胜任。现在每次看到朋友开着旅行者出门，我都忍不住多看两眼，心里的后悔情绪就多一分。如果时光能倒流，我一定会毫不犹豫地等旅行者，可惜没有如果，只能把这份遗憾记在心里，希望下次换车时，能弥补这次的选择缺憾。
#2026款捷途旅行者/旅行者C-DM将上市连续16个月蝉联方盒子品类销冠的捷途旅行者，2026款终于要来了！11月17日燃油版与C-DM插混版同步上市，堪称“小卫士”进阶之作，硬派基因再升级。 外观坚守经典方盒造型，全新立体格栅+暗化装饰灯组质感拉满，R19硬朗轮毂与加宽侧踏板强化越野姿态，新增深海蓝专属配色更显格调。内饰是惊喜重点，大面积软触包裹+菱形格缝线，配备理想L9同款十层舒适座椅，带8点按摩、通风加热功能，中央扶手冰箱、二排小桌板等实用配置一应俱全。 智能层面搭载15.6英寸2.5K中控屏，16GB内存+四音区AI语音系统，新增16款实用APP。动力上，燃油版配鲲鹏2.0TGDI十佳发动机+8AT变速箱，XWD智能四驱+博格华纳扭矩管理器，220mm离地间隙+700mm涉水深度，越野新手也能轻松驾驭。 插混版C-DM车长增至5034mm，提供100km/162km纯电续航版本，兼顾城市通勤与长途越野，无补能焦虑。参考现款10.99-20.99万售价，新款配置升级更具诚意。 从海外累计出口超5.11万辆到国内热销，捷途旅行者这次全面焕新，兼顾硬派性能与家用舒适。11.17上市在即，你更期待燃油版还是插混版？评论区聊聊你的选择！
#40万的捷途，你看好吗10月19日捷途纵横G700正式上市，价格终于揭晓！官方指导价32.99-42.29万元，限时焕新价下探至30.49-38.99万元，另有至尊航行版预定价70万元 。 新车推出5座/6座多版本可选，核心动力为2.0T插混系统，综合功率665kW，扭矩1135N·m，综合续航达1400km，标配三把锁+空气悬架，高配搭载华为乾崑ADS 4智驾 。 对比竞品优势明显：比方程豹豹8起价低近5万，标配核心越野配置；动力参数远超坦克500Hi4-T。盲订曾创3小时破万单成绩，纵野6座版（35.49万）因配置均衡成热门之选 。 30万级预算能兼顾越野与豪华，这波定价你觉得香吗？
#捷途纵横G700你会买吗纵横G700横渡长江时车身平稳，关键在于其专属的“纵横方舟技术”体系，这套系统从动力、姿态控制到密封防护形成全链条设计，与仰望U8的技术路线存在本质区别。 方舟技术的稳定性核心源于三重保障。首先是专业推进与姿态调节系统，车尾双侧军工级涡轮推进器合力产生3000N推力，配合动静叶片组合设计精准控制水流方向；搭配6轴陀螺仪实时监测车身状态，动态调整推进力分配，即便遭遇5米/秒湍急水流也能抵消晃动。其次是车身结构与密封技术，非承载式车体搭配空气悬挂，可根据水域状况调节车身姿态，通道主动密闭技术让乘员舱能承受20千帕水压，实现1.05米深度稳定漂浮 。最后是船舶级防护工艺，涉水部件采用防锈处理，核心部件达IP68防水等级，从基础层面杜绝失衡隐患。 再看仰望U8，其水中平稳依赖应急浮水技术，定位与方舟技术截然不同。它依托“易四方”四电机系统，通过车轮旋转产生推力，38个高精度传感器实时监测水深与姿态，配合潜艇级密封工艺实现漂浮 。但受限于动力形式，其水中速度仅3公里/小时，且属于被动触发的应急功能，设计初衷是应对暴雨内涝等突发状况，单次浮水时长建议不超30分钟 。 两者对比可见：纵横G700是“主动航行”设计，方舟技术以专业推进器和姿态控制系统实现长时间平稳航行；仰望U8则是“应急漂浮”思路，借现有动力系统延伸出被动安全保障，二者分别代表了两栖探索与应急防护的不同技术方向。
#纵横G700具备哪些硬核实力纵横G700敢闯长江，靠的是三大硬核底气。核心是970mm空悬状态最大涉水深度，接近路虎卫士OCTA水平，轻松应对复杂水流 。 关键零部件达IP68级防水，发动机泡水2小时仍能启动，是国标的4倍。更有“航行模式”加持，浮起后按X键即可操控，转向、动力输出稳如开游艇。 再配上毫秒级响应的智能三把锁与强悍动力，横渡长江绝非噱头！
#试驾捷途X70L今天在捷途驿站深度体验X70L，一圈下来最直观的感受：高配版才是真·闭眼入！ 对比中低配，高配直接拉满豪华感——20英寸密辐轮圈比中配大一圈，视觉上“小路虎”气场更足；内饰多了木纹饰板和水晶挡把，触感质感都升了级，坐进去完全不像15万级的车。 关键配置更是戳中家庭需求：前排12层舒云座椅带通风/加热/按摩，长途开车腰不酸；后排有电动调节和小桌板，老人孩子都舒服；还有CDC电磁悬挂，过减速带比中配的普通悬挂柔太多，全家都能少受颠簸。 最香的是差价就几千块，却多了ANC主动降噪、12扬声器音响这些越级配置。预算够的话，选高配不仅体验翻倍，以后用着也不后悔，这性价比真的没话说！
#抢先体验捷途X70L在10-15万家用SUV市场，捷途X70L的到来堪称“价值升维”，它精准踩中中国家庭对空间、舒适与实用的核心需求，用越级实力重新定义家用车标准 。 空间是家用车的刚需，X70L 2820mm轴距带来的宽敞座舱，让三代同堂7人同行成为常态。第二排“双一米”空间能轻松容纳两个儿童安全座椅，中间通道方便家长随时照料孩子；第三排坐垫比同级高50mm，靠背可电动调节，175cm乘客久坐也不局促 。32种座椅组合更显灵活，二三排放平即变1.9米长纯平空间，露营时秒变孩子的移动游乐场，后备厢常规容积732L，4个28寸行李箱加儿童推车轻松收纳 。 舒适性配置直击家庭痛点。12层舒云座椅表层20mm软发泡贴合曲线，前排加热通风按摩功能缓解驾驶疲劳，二排131°半躺姿态配可拉伸脚踏，老人孩子都能安心休憩 。CDC电磁悬挂每秒100次调节阻尼，颠簸路段滤震彻底，老人孩子不易晕车，高速120km/h车内噪音仅54分贝，不打扰孩子午睡。 细节更见用心：电动儿童锁主驾一键操控，43处收纳空间让小物件各归其位，50W无线快充避免设备没电尴尬。1.5T省油、2.0T澎湃的动力组合，叠加10.99万起的亲民价，让高端配置不再是豪车专属。 从空间到舒适，从安全到细节，捷途X70L真正读懂了家庭出行需求，为家用车品质再添一分底气。
#捷途纵横G700抢先评捷途纵横G700的预售价格已正式公布，34.99-42.99万元的区间直接瞄准中高端硬派SUV市场，结合配置来看性价比相当突出，堪称户外党与家庭用户的"超值之选" 。 先看价格构成，新车推出四款配置：重点版34.99万、精英版35.99万、奖金版39.99万、乾坤之家版42.99万，覆盖不同预算需求。对比同级别竞品，坦克500 Hi4-Z顶配逼近40万，而纵横G700顶配虽达42.99万，却多出空气悬架、越野NOA等关键配置，性价比优势明显 。更值得期待的是，按市场惯例正式上市后价格或有下调空间，入手门槛可能更低。 预售期的权益进一步拉低了购车成本：1.1万元置换补贴、3年0息金融方案（至高省1.5万）、免费充电桩及安装服务（价值4999元），叠加电吸尾门、NAPPA真皮座椅等赠送配置，综合优惠超4万元，对于刚需用户很有吸引力 。 价格背后是硬核产品力支撑。34.99万的入门版就标配非承载式车身、2.0T混动系统，综合功率560kW，零百加速4.6秒且满油满电续航1400km，彻底打破硬派SUV"高油耗"标签 。中高配车型更是搭载三把锁、空气悬架，接近角31°、离去角29°，越野性能看齐百万级合资车型，而后者价格普遍超100万。 空间实用性也没缩水，5198mm车长搭配灵活座椅布局，7座版后备厢拓展后达1200L，还标配冷暖冰箱、防水座椅等细节配置，兼顾越野与家用 。从市场反馈看，7小时盲订突破2.1万台的热度，也印证了消费者对其"价配平衡"的认可。 综上，纵横G700以40万级价格提供百万级配置，预售权益与潜在降价空间更添吸引力。无论是追求硬核越野的玩家，还是需要全能家用SUV的家庭，这款车都值得重点关注，10月19日正式上市后可蹲一波最终定价。
#抢先体验捷途X70L作为常年逛懂车帝的老司机，这次专门冲2.0T版本去试捷途X70L，结果比预期还惊喜——家用SUV能有这动力，同时不丢空间实用性，确实戳中痛点。 先聊最在意的动力，2.0T鲲鹏发动机配8AT，开起来完全没有小排量的“肉感”。起步轻踩油门就有劲儿，绿灯起步基本能甩开旁边的家用车；高速上80码再加速，深踩下去动力随叫随到，超车时不用提前预判，变速箱换挡也平顺，没感觉到顿挫。最意外的是油耗，市区通勤加少量高速，表显才8.6L，加92号油就行，对这个排量的SUV来说，日常用着不心疼。 空间更是强项，我坐驾驶位，头顶还有一拳多距离；后排坐三个成年人不挤，膝盖离前排座椅两拳多，中间地板纯平，坐中间的人不用蜷腿。后备箱常规容积够装两个28寸行李箱加背包，周末带家人露营，把二排座椅放倒，还能塞下折叠帐篷和野餐垫，实用性拉满。 座舱细节也贴心，15.6英寸中控屏操作流畅，语音控制“你好，捷途”能调空调、切歌，开车时不用分心摸屏幕；座椅是皮质的，支撑性不错，开了两小时高速，腰没觉得累。 缺点也得说，车机偶尔会卡顿一下，不过重启后就好了。 总的来说，捷途X70L 2.0T很懂家用需求：动力够强不费油，空间够大够能装，价格也在亲民区间，预算12-15万选家用SUV，这台值得重点试。
提问#新车到店有车友试驾过捷途山海L7 PLUS吗？，普遍认为其舒适度很不错。该车座椅采用理想同源座椅，或选用弗吉亚品牌的云朵舒享座椅，表层为婴儿触感级亲肤面料，有12层舒适结构，还带有加热、按摩、通风功能 。车内空间宽敞，身高180cm的乘客坐在第一排，头部和腿部都有充裕空间，第二排腿部空间也很出色，第三排短途乘坐成年人也没问题 。此外，该车配备CDC电磁悬挂，能有效过滤路面颠簸，纯电模式下驾车安静，发动机噪音被大幅压制，车内环境优雅 。
#锐评捷途山海L7 PLUS先说说空间，这也是我最看重的一点。2820mm的轴距，车内空间宽敞得没话说。它有32种座椅组合模式，全家一起出行的时候，一键就能变身七座车，老人小孩都能舒舒服服坐下。二排座椅滑轨有260mm，上下车很方便。要是平常就我们小家庭出行，把第三排座椅放倒，后备箱容积瞬间变大，放孩子的婴儿车、各种玩具，还有我们的生活用品，完全没问题。 露营的时候，它更是给力！4种“大床模式”，直接在车里就能躺着看星星，简直不要太惬意。而且它还有6.6kw外放电功能，露营时煮火锅、烤肉、煮咖啡都能实现，用电自由的快乐谁懂啊！扶手箱有个6.4升的冰箱，后备箱还有20升下沉式冰柜，能给孩子准备些常温的辅食，也能给大人冰一些饮料，超贴心。 动力和续航也完全不用担心。鲲鹏超能混动C - DM系统，265kW系统综合功率，加速很快，超车轻松。220kmCLTC纯电续航，日常城市出行足够了，1500km综合续航，就算是长途旅行去露营，也没有里程焦虑。75kW快充20分钟就能从20%充到80%，补能超高效。 安全配置方面，“磐石车身”86%高强度钢，动力电池也经过多重保障，还有5A健康座舱，用的都是环保无醛材料，孩子在车里也很放心。 如果你也和我一样，是有家庭孩子的，还喜欢露营，那捷途山海L7 PLUS真的很值得考虑！
#这车惊艳到我了家人们，8月26号捷途山海L7 PLUS价格公布，真把我惊到了！指导价11.99 - 16.19万元，超级置换抢购价更是低至10.99 - 15.19万元。 想想预售时，13.99万元的起售价，大家都觉得有点高。这次正式上市，直接把门槛拉低到10.99万元，这反差谁能不惊喜？对比同级别竞品，比亚迪宋L DM指导价13.58 - 17.58万元 ，长安启源Q07指导价12.98 - 17.18万元，捷途山海L7 PLUS价格优势明显。 再看配置，最低配121km五座标准版，10.99万元能拿下。121km纯电续航、3.3kW外放电、LED大灯等实用配置都有。高配220km五座旗舰版，15.19万元，续航提升，还有电尾门感应开启、座椅按摩这些舒适配置。价格跨度合理，不同预算都能找到合适车型，这定价策略，捷途真的太懂消费者了 ！
提问#新车发布会家人们，特大消息！捷途山海L7 PLUS价格新鲜出炉，预售价13.99万起！这个价格一出来，直接在车圈炸了。要知道它可是中型混动SUV，有鲲鹏C-DM混动系统，纯电续航220公里 ，综合续航超1500公里，日常通勤、长途旅行都能轻松应对。车内5座、7座可选，还有超实用的32种座椅组合、4种大床模式。这个价位能拿下配置这么顶的车，性价比真的超高，你们觉得呢？
#购车必看的汽车参数最近打算入手捷途山海L7plus的小伙伴，这篇攻略可得码住，帮你买车路上不踩雷！ 一、明确预算和需求 在踏入4S店之前，先在心里给购车预算划个范围。如果预算在14 - 17万之间，不想考虑纯燃油车，又想偶尔跑个长途没有续航焦虑，那山海L7plus的插混模式就很适合。另外，要是你家人口多，需要宽敞的第二排空间，或者有带娃、带老人出行的需求，那它灵活的座椅布局和较大的车内空间，应该能满足你的要求。但如果你追求极致动力、对品牌和售后要求极高，或者希望车子保值率高，那可能要多对比其他品牌。 二、深入了解车辆配置 1. 空间与座椅：山海L7plus车长4810mm、宽1930mm、轴距2820mm，空间表现不错。它有5座和7座版本可选，7座版全车座椅支持电动调节，还能一键切换4种座椅模式，包括全平放倒，瞬间变成近3米的“大床” ，出去露营休息很方便；二排座椅还能前后滑动260mm，家里有老人小孩上下车更轻松。不过第三排空间对于长途乘坐来说，舒适度可能欠佳，更适合短途应急。 2. 动力与续航：该车搭载1.5T插电混动系统，综合功率265kW，扭矩530N·m，动力输出还是比较强劲的，日常驾驶和爬坡都没问题。CLTC纯电续航可达220公里，满足日常通勤三四天不充电，但实际续航受驾驶习惯、路况、天气等因素影响，可能会打折扣。比如夏天开空调、冬天开暖风，续航都会有所下降。综合续航超1500公里 ，长途出行也不用担心。它还支持75kW快充，20分钟能从20%充到80% ，速度很快；外放电功率6.6kW，露营时用电设备随便带。 3. 智能与舒适性配置：像猎鹰500智驾在拥堵路段自动跟车很实用，跨层记忆泊车对停车不熟练的朋友是个福音；15.6英寸可偏转中控屏搭配TOUR OS 3.0智慧AI座舱，操作比较流畅；还有伯牙之音12个扬声器，音质不错；座椅是“理想同源”的佛吉亚座椅，12层云朵结构，发泡层比理想L7还厚10mm ，久坐不累；另外，它还配备了CDC电磁悬架，过井盖、碎石路时，底盘能有效过滤震动，车身晃动小，舒适性大大提升。不过也有部分用户反馈车机存在一些小问题，比如流畅度一般，这一点在购车时可以多关注实际体验。 三、购车时机与价格谈判 一般来说，新车刚上市优惠力度可能不大，可以关注一些节假日或者车展期间，4S店往往会推出更多优惠活动和赠品。在和销售谈价格时，不要被一些眼花缭乱的优惠话术迷惑，要明确最终落地价包含哪些费用，有没有隐藏消费。除了车价优惠，还可以争取一些实用的赠品，比如充电桩、保养服务、脚垫、贴膜等。多跑几家4S店，对比不同店给出的价格和优惠，做到心中有数，这样才能拿到最划算的购车方案。
#暴雨天开车应该注意什么连续阴雨天真让人头疼，高速开车视线差、路面滑，安全感太重要了。前阵子试驾了山海T1，雨天表现确实可圈可点。 它的自动雨刮反应很灵敏，雨势变大时能快速切换档位，不用手忙脚乱调速度。最惊喜的是湿地制动，一次紧急情况踩下去，车身很稳没跑偏，ABS介入及时但不突兀。 车道保持在雨天也靠谱，路面标线被雨水打湿后，依然能精准识别，轻微修正方向时力度很柔和。后视镜加热速度快，基本不会起雾影响观察。 动力输出很线性，雨天加速没出现打滑，变速箱换挡也平顺。整体来说，山海T1在雨天高速的表现让人踏实，细节处理能看出用心。你们觉得这款车还有哪些亮点？
#一箱油能跑多少公里最近刷到不少车友都在聊一箱油到底能跑多远，作为老司机说句实在话，这事儿真跟每个人的“脚法”脱不了关系。就拿我的X70Plus来说，平时市区开着走走停停，油耗确实会稍高一些，但一上高速就不一样了。 前两天跑了趟长途，特意留意了下，加300块油跑了差不多550公里，全程基本保持匀速，没怎么猛踩油门和急刹车。算下来每公里成本五毛多，对于一款中型SUV来说，这个油耗表现我是挺满意的。 其实影响油耗的因素挺多，除了驾驶习惯，胎压、车载重物、路况甚至天气都有关系。之前试过一次满载加开空调，同样的路程油耗就明显上去了。所以平时开车多注意些细节，不仅能省点油钱，还能让车跑得更顺。 身边也有朋友总纠结油耗数字，其实只要在合理范围内，没必要太较真。毕竟买车是为了方便，开着舒服才最重要。大家的车高速油耗都怎么样？有没有什么省油小技巧，来评论区交流下呗~
#爱车用养大作战坐标桂林，车是捷途x70plus，开了两年多跑了6万1千公里，最近仪表盘跳保养提示，顺便想查查低速打方向时的轻微异响，就约了家附近的宏云捷途驿站。说实话之前对4S店的服务没抱太高期待，总觉得“套路”比实在多，但这次体验完，确实想客观说几句。 从预约开始就挺顺的，捷途App上填好车型、里程和问题，选了第二天上午10点，不到5分钟就收到了确认短信，还附了详细地址和停车场入口图，这点比有些品牌光给个模糊定位强。路程40多分钟，到驿站时刚停稳，就有个穿制服的经理迎上来，后来知道姓陈，手里拿着我的预约单，直接说“您是来做6万公里保养，还反映转向有异响是吧？”没让我再重复一遍，这点挺省事儿。 接待室不算大但挺整洁，陈经理拿了张保养项目表，一项项说：换机油机滤（我选的全合成机油）、检查变速箱油和刹车油（说暂时不用换）、四轮定位和胎压检测，还有我提的异响问题，会重点查转向拉杆和球头。没推销什么清洗发动机、换火花塞之类的附加项目，我主动问了句“要不要换空滤？”他说拆下来吹了吹，滤芯还挺干净，建议下次再换，这点没强行加项，印象分加了点。 签完单不到10分钟，就有师傅把车开到工位。我站旁边看了会儿，师傅先在引擎盖、车门边铺了带磁吸的防护布，不是那种松垮的一次性布，边角都吸得很牢，这点比之前去的修理厂强，至少不用担心刮车漆。举升机把车抬起来后，放机油、拆油底壳螺丝的动作挺规范，放完油还等了几分钟，说是让残油流干净。 换机油的时候，陈经理带我去休息室坐着，里面有咖啡机、小零食，墙上挂了些车主自驾的照片，还有台电视放着纪录片，不算豪华但坐着舒服。我没待住，又去工位看了看，正好看到师傅在拆空调滤芯，黑黢黢的拿高压气枪吹，边吹边说“这滤芯还能再用1万公里”，吹完又装回去了，没直接说要换。加完机油启动发动机，另一个师傅拿着听诊器在转向柱附近听，来回打了几次方向，说“是防尘套有点干涩，抹点润滑脂就行，不用换件”，处理完试了试，果然不响了。 整个过程大概1小时40分钟，中间师傅还主动检查了轮胎纹路，说右后胎有个小石子卡得深，帮我抠出来了，底盘也举起来看了看，说“下摆臂胶套没老化，传动轴也没渗油，跑烂路没问题”。最后洗车也没糊弄，虽然是机器洗，但洗完师傅还拿抹布把轮毂缝、门把手凹槽擦了遍，比外面50块的精洗差不了多少。 结账的时候，陈经理把单据按顺序理好装在信封里，每项花了多少钱写得清清楚楚，总费用比我预估的少了100多，说是“检查异响没换件，不算工时费”。开车走的时候特意试了试，方向轻快了不少，发动机声音也比之前顺，油耗表显降了0.3个，不知道是不是心理作用。 客观说，这次服务没什么槽点，师傅手脚麻利，也没乱推销，有问必答挺实在。6万公里的车，图的就是保养时省心、透明，这家驿站至少做到了。当然也不是说完美，休息室的咖啡有点淡，等待时没提供代步车（虽然我也没提前问），但整体确实比预期好。如果住在附近，捷途车主可以去试试，至少不会让人觉得“花了钱还受气”。
#2025我的用车感受跟我的X70 PLUS相处两年多，里程表上的数字早就蹦过了6万，说起来也算是老伙计了。这两年多里，它陪我跑过凌晨五点的早班高速，也在暴雨天的城市里堵过仨小时，后备箱塞过婴儿车也拉过露营装备，除了按时去4S店换机油滤芯，愣是没掉过一次链子——这点真得给个大写的赞。 当初选它，一半是被外观勾住的。格栅像张大嘴，镀铬条横得笔直，配上那双带透镜的大灯，往停车场一停，旁边的小轿车顿时显得秀气了。我这年纪就爱这种带点棱角的设计，不用刻意擦得锃亮，哪怕沾点泥点子，看着也有种“刚从野地里回来”的硬朗劲儿。车身线条从车头溜到车尾，不拖沓，后尾灯是贯穿式的，晚上踩刹车时亮起来，老远就能认出“这是我的车”。朋友总笑我“把车当兄弟养”，但谁让它长在年轻人的审美点上呢？ 不过要说最让我得意的，还得是这套1.6T加七速湿式双离合的动力组合。红绿灯起步，只要敢给油，转速表指针往2000转以上一冲，推背感立马就来，旁边的车还在磨蹭的时候，我已经并线到快车道了。有次在国道超货车，对面来车只剩一百米，我深踩油门，变速箱“咔嗒”连降两档，转速瞬间飙到4000，发动机吼了声就把货车甩在了后视镜里，那股劲儿，现在想起来还带劲。 总有人跟我吐槽“双离合顿挫得像坐拖拉机”，每次我都得跟他们掰扯几句——那是你没摸透它的脾气！这变速箱就像个吃硬不吃软的愣头青，你要是堵车时跟它“客气”，轻踩油门又急刹车，它保准跟你闹别扭。电脑一会儿以为你要加速升档，刚把齿轮挂上，你一脚刹车下去，它又得慌忙降档，不顿挫才怪。我摸索出的招特简单：堵成一锅粥的时候，直接切手动模式，自己控制加减档，转速稳住了，车头像小猫一样温顺，别说顿挫了，连闯动感都没有。 跑高速更是这变速箱的主场。时速100往上，想超车时不用犹豫，深踩油门的瞬间，转速表指针“唰”地蹿到3000转，变速箱换挡快得像眨眼，根本感觉不到齿轮切换的间隙，只觉得一股劲儿顺着方向盘往上传，超车干净利落，一点不拖泥带水。有次跟朋友的CVT车型并排跑，他还在等转速慢慢爬，我这边已经完成超车并线了，这就是双离合的爽点——只要你敢给油，它就敢给你反应。 当然了，老伙计也不是没缺点。隔音在市区跑还行，速度过了120，风噪就有点明显了，得把音乐声调大两格才能盖过去。避震也是偏硬的风格，过减速带要是不减速，后排能感觉到明显的颠簸，有次带长辈出门，老太太直念叨“这路是不是没铺平啊”。但换个角度想，硬朗的避震换来了扎实的操控，过弯时车身侧倾小，高速变道时方向盘一点虚位没有，指哪打哪，这点对我这种爱开快车的人来说，比舒适性更重要。 6万公里保养手册上的项目基本都做了，机油用的全合成，每次换完油，发动机声音都能轻快不少。双离合变速箱油也按说明书换过一次，师傅说“这箱子耐造，但按时换油能多用几年”。到现在为止，仪表盘上没亮过任何故障灯，打火一把就着，怠速时方向盘稳得能立住硬币，这份靠谱，比什么花里胡哨的配置都强。 有时候停好车，我会绕着它转一圈，看看车头的划痕，摸摸车门把手上被指甲磨出的亮痕，总觉得这些小印记都是故事。第一次带它回老家时，村口的路坑坑洼洼，它愣是没磕到底盘；去年暴雨天，积水快没过轮胎一半，它稳稳当当把我送回了家；还有次在服务区忘了关窗，下了场小雨，座椅湿了一片，我还担心会发霉，结果晒干了一点事儿没有。 身边总有人问我“这车值不值得买”，我每次都跟他们说：“没有完美的车，只有合不合适的车。”X70 PLUS的动力、外观、操控，刚好对上了我这个年轻人的胃口，至于隔音和避震的小瑕疵，比起它陪我闯过的那些路、给我的那些踏实感，根本不算啥。 再过阵子，打算给它换套新轮胎，再做个全车精洗，让这老伙计精神精神，继续陪我跑下一个6万公里。毕竟，车这东西跟人一样，你对它上心，它就对你靠谱，这两年多的相处，早就不是简单的“代步工具”能概括的了——它更像是个沉默的伙伴，见证着我加班晚归的疲惫，也分享着我自驾出游的快乐，这种默契，大概就是买车最幸福的事儿吧。
提问#辣评新车有没有车友已经买了捷途山海T1的？求真实车主分享使用感受！最近想换车，我对户外露营很感兴趣，打算入手一台能拖车的车，捷途山海T1进入了我的视野。听说除了入门款，其他版本车型都能选装“拖拽套装”，有1.6吨的拖车资质 ，有车主能现身说法一下吗？也欢迎各位畅所欲言！
#分享我的续航选择最近新能源车续航虚标被喷惨了，正好我关注的捷途山海T1 2025款上市有段时间，分享下它的续航情况。官方说这车用了宁德时代43.2kWh大电池 ，CLTC纯电续航最高226km，综合续航超1500km，馈电油耗低至5.89L/100km。我自己开下来，日常上下班纯电跑个200km问题不大，开空调对续航影响也还好。上次跑长途，满油满电跑了1400多公里，和官方数据挺接近，馈电油耗实测6L左右 ，表现真的挺不错。不过，续航这东西，驾驶习惯、路况影响很大。暴力驾驶、频繁急刹车、开高速，能耗肯定高，总体来说，捷途山海T1 2025款续航不虚假，想买混动SUV的朋友可以考虑！ 大家还有什么想了解，评论区留言。
#提车日记最近在看家庭用车，相中了捷途山海T1 。这车空间大，轴距2810mm，后排坐仨大人不挤，座椅放倒还能当床，全家出游或者搬个大件都很实用。动力是1.5T插混，两驱四驱都有。纯电续航最长226公里，日常通勤省钱，没电了混动模式也不慌，综合油耗也不高。配置也丰富，L2辅助驾驶、全景影像都有。不过买车毕竟是大事，想问问大伙，捷途山海T1真的适合家庭用吗？有用过的朋友分享下真实感受不？
提问#能耗记录有没有入手捷途山海T1的车友？最近想换车，我看山海T1外观挺合我眼缘，方方正正很有硬派越野那味儿。但我比较在意油耗，毕竟油价不低，要是养车成本太高钱包可遭不住。官方说它馈电油耗5.89L，实际开起来咋样？市区、高速分别啥水平？求真实车主分享下~
提问#真实续航大公开捷途自由者油耗到底高不高？求车主真实分享，最近在看车，被捷途自由者的硬派外观和丰富配置吸引了，空间也挺宽敞，对我这种喜欢自驾游的人来说很有吸引力。但我最关心的还是油耗问题，想问问各位已经提车的车主，捷途自由者实际油耗到底怎么样？我了解到它有1.5T和2.0T不同动力版本 ，官方给出的WLTC综合油耗，1.5T车型最低8.15L/100km ，2.0T车型也在可接受范围。不过大家都知道，官方数据和实际使用往往有差距。我日常开车大部分是城市通勤，偶尔跑跑高速和郊区，周末可能会去周边自驾游。在这种使用场景下，自由者的油耗会高吗？看网上有些车主分享，城市拥堵路况下，油耗能到10个甚至更高 ，但也有人说综合下来8、9个油也能搞定，差距还挺大的。所以想听听真实车主的反馈，你们的自由者在不同路况下油耗大概多少？驾驶习惯对油耗影响大不大？另外，保养前后油耗会不会有明显变化？要是加92号汽油，长期算下来油费成本高不高？希望各位车主不吝分享，你们的经验对我选车真的很重要，感谢！
#提车日记作为一名拥有两年多捷途车龄的老车主，最近体验了捷途自由者，感触颇多，想和大家分享一下真实感受。先说说外观，自由者延续了捷途家族的“方盒子”风格，整体造型硬朗大气。前脸的四叶草大灯很独特，肌肉感十足的线条，走在路上辨识度超高。相比我之前的车，它的边角更圆润些，取消外挂备胎后，日常在城市里开也毫无违和感，不会显得过于张扬。内饰部分，一坐进去，就能感受到满满的质感。座椅贴合身体，就算长时间驾驶也不容易累。中控台操作便捷，还保留了实体按键，对于我这种习惯盲操的人来说，太友好了！不过，内饰设计风格比较常规，缺乏一些个性化元素，顶配车型的顶棚材质，看上去略显廉价。再谈谈动力和操控，我试驾的是2.0T版本，起步迅速，加速迅猛，超车的时候那叫一个干脆，动力储备相当充足。四驱系统和扎实的底盘调校，让它在非铺装路面上也能如履平地，通过性没话说。但1.5T版本在城市通勤时，油耗相对会高一点，经济性欠佳。操控上，悬挂调校偏软，高速过弯时车身侧倾有点明显，转向手感过于轻盈，对追求操控感的人不太友好。空间和配置方面，自由者的空间表现相当出色。车身尺寸和轴距都很可观，后排座椅放倒后，直接变成一张2米长的“大床”，拉货、露营都不在话下。车内储物格丰富，零碎物品都能找到合适的地方放置。配置也很丰富，中控屏功能齐全，还有50W无线充电。不过，车机系统的流畅度还有进步空间，自带App数量较少，华为手机互联还得等OTA升级。4S店的服务也值得一提，从预约试驾到试驾结束，销售顾问都热情周到，详细介绍车辆功能。店内休息区舒适，还提供免费饮品，试驾时有专业专员陪同，安全感满满。总的来说，捷途自由者性价比很高，外观大气、动力强劲、空间宽大、配置丰富，适合喜欢硬派风格、经常跑长途或有大空间需求的朋友。但它也存在一些不足，像车机流畅度欠佳、内饰风格普通、高速过弯侧倾较大等。如果你正在考虑入手一辆SUV，可以去4S店实际体验下自由者，说不定它就是你的“梦中情车”！
#提车日记15万左右家用SUV怎么选？捷途自由者值得一看，手里预算15万左右，想选一台实用的家用SUV，那捷途自由者真的可以好好考虑。先说外观，捷途自由者线条硬朗大气，前脸采用大尺寸进气格栅，搭配犀利的大灯组，看着既时尚又稳重，不管是日常代步还是周末出游，开出去都很有面子。走进车内，科技感扑面而来。它配备了大尺寸的中控屏幕，操作流畅，功能丰富，像导航、多媒体娱乐、车辆信息查看都很方便。而且车内还支持智能语音交互，开车时动动嘴就能控制音乐、空调等，安全又便捷，动力方面，捷途自由者搭载的发动机动力充沛，不管是在城市道路超车，还是跑高速、爬坡，都不会让人觉得“肉”，开起来很带劲。同时，它的油耗也比较合理，日常使用成本不会太高。对家用车来说，空间很重要。捷途自由者的车内空间宽敞，一家人出行，不管是前排还是后排，坐着都不憋屈。后备箱容积也很大，放几个大行李箱，或者周末采购的物品，都不在话下。如果把后排座椅放倒，还能形成一个几乎纯平的空间，偶尔拉点大件物品也没问题。 总之，在15万左右这个价位，捷途自由者在外观、科技、动力和空间上都表现出色，是一款性价比很高的家用SUV。
#提车日记捷途自由者于2025年3月7日正式上市。这款车自上市以来销量表现出色，3月销量为11,158辆，成为行业唯一上市即实现月销过万的方盒子车型。在上市30多天后，其累计销量已超过2.4万辆。捷途自由者销量不错的原因主要有以下几点。一是价格亲民，在以旧换新等政策优惠下，顶配车型售价不到13万。二是产品价值高，用户能享受到领先同级的大空间，后排纯平放倒可形成双人床。它还搭载同级最强的2.0T动力，配备XWD全自动智能四驱系统，能实现对日常通勤与越野旅行的全场景覆盖。三是定位精准，作为公路旅行越野SUV，它是为喜欢旅行的年轻人打造的“人生第一辆越野方盒子”，满足了年轻消费者对于个性化和越野功能的追求。四是配置丰富，拥有赛博美学灯光矩阵、六种定制自然色彩、四叶草大灯，以及女王副驾、10层工艺座椅、全车9片防晒玻璃等，能带来舒适的驾乘体验。
#提车日记最近想换车，在懂车帝上做了不少功课，听说山海T1到店了，就去4S店试驾了下，今天来给大伙分享分享我的试驾感受。实车比照片更有冲击力，方盒子造型配上机甲风格的线条，科技感和硬派越野风完美融合，很对我的审美。前脸的四叶草大灯搭配贯穿式灯带，夜晚点亮效果肯定超酷炫，辨识度拉满！车身侧面线条简洁流畅，大尺寸轮毂看着就很有力量感，尾部的设计也很有层次感，整体外观真的挑不出毛病。内饰设计很有质感，大面积软性材质包裹，触感不错。中控台的15.6英寸中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统功能也比较丰富，像导航、多媒体这些常用功能都很好用，还支持语音控制，解放双手很方便。座椅的舒适度挺高，包裹性和支撑性都不错，长时间驾驶也不容易累，后排空间宽敞，翘个二郎腿没问题，后备箱空间也很大，日常出行和自驾游都能轻松应对。重点说说驾驶感受，试驾的是混动版车型，纯电模式下起步轻快，动力响应迅速，市区通勤完全够用，而且还没有发动机噪音，车内很安静。切换到混动模式后，动力更是随叫随到，深踩油门还有明显的推背感，超车毫无压力。底盘调校得很扎实，过减速带和坑洼路面时，颠簸感过滤得很好，操控性也不错，方向盘转向精准，指哪打哪。在油耗方面，官方给出的亏电油耗是5.89L/100km，试驾路程短，没有实际测出来，但销售说正常开的话，这个油耗还是比较靠谱的，要是平时纯电行驶居多，那成本就更低了，这对我这种经常开车上下班的人来说很有吸引力。整体来说，山海T1给我的印象非常不错，外观、内饰、动力、油耗各方面表现都很均衡，价格也在我的预算范围内。唯一有点小纠结的就是车机系统目前不能下载太多第三方APP，希望后续能通过OTA升级改善。有没有已经提车的车友，来说说你们的真实用车感受？
#提车日记前段时间我去探店观摩了捷途山海T1，下面和大家分享下我的感受。外观上，山海T1采用方盒子造型，线条硬朗，看着十分大气。车头的贯穿式灯带搭配独特的“花瓣”大灯，点亮后辨识度超高；侧面的车顶行李架和黑色轮眉，增添了不少越野气息；车尾设计简洁，贯穿式尾灯和前脸相呼应。整体外观很吸睛，开在路上回头率肯定不低。坐进车内，内饰给我的第一感觉是科技感十足。15.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，搭配高通骁龙8155芯片，各种功能响应迅速。座椅的包裹性和支撑性都不错，而且采用了环保材质，坐着舒适又安心。车内的储物空间也很多，日常使用很方便。不过内饰的做工细节还有提升空间，比如有些缝隙不够均匀。动力方面，我试驾的是两驱版本，搭载1.5TGDI混动专用发动机和1DHT变速箱 ，日常驾驶动力完全够用，起步轻快，加速超车也不费劲。官方说它在70公里/小时速度以下基本是纯电驱动 ，经济性和平顺性都不错。而且它还有四驱版可选，动力会更强劲。续航上，CLTC纯电续航最高可达220km，加上70L大油箱，综合续航能满足长途出行需求。山海T1优点很突出，外观个性、空间宽敞、动力够用且油耗低，配置也丰富实用，性价比相当高。但也存在一些不足，像内饰做工有待提高，车机系统的应用生态还不够丰富，越野能力相比专业越野车也弱一些。如果你预算有限，平时主要在城市开，偶尔来个小越野，那山海T1值得考虑。
#提车日记最近去店里体验了山海T1，不得不说，一靠近，山海T1那硬派复古的方盒子造型瞬间抓人眼球，独特又霸气，在车群里辨识度超高。四叶草大灯搭配贯穿式灯带，点亮时，科技感与时尚感拉满，仪式感十足。坐进驾驶座，视野非常开阔。得益于方正的车身设计，车内空间十分宽敞，前后排乘客都能自在舒展，完全不会感到局促。后排座椅还能放倒，直接形成2米纵深的纯平大床空间，自驾露营时，晚上休息就有了舒适的“移动卧室”，实用性满分。开上路，它的通过性更是让人惊喜。28度的接近角、29度的离去角以及200mm的离地间隙，面对常见的坑洼土路、积水浅滩，都能轻松应对，即便是轻度越野路况，也不在话下，轻松满足探索户外的需求。车机内置的高通骁龙8155芯片，操作反应迅速，地图导航、多媒体娱乐等功能切换流畅，完全没有卡顿感，为驾驶增添不少便捷与乐趣。
#提车日记作为一名拥有两年捷途车龄的老车主，我对捷途品牌的热爱可谓是日益加深。先说说车子质量。当初买车时，就看中了捷途依托奇瑞控股二十年造车技术积累，品质有保障。这两年里，我的爱车陪着我走过各种路况，从未掉过链子。不管是城市平坦大道，还是假期出游时的崎岖山路，它都能稳定运行。平时除了正常保养，几乎没出过什么毛病，这让我出行特别安心，也真切感受到了捷途“执着专注 精工造车”的匠人精神。再讲讲售后服务，捷途秉持 “随时、随地、随心 ”的售后服务理念 ，真正做到了以用户为中心。有一次我车子出了点小故障，一个电话打给400客服热线，很快就有人响应，不仅一次性接通，服务态度还特别亲切，迅速帮我安排了维修。而且，他们还开启了远程空中服务、移动服务中心、智能服务APP等线上服务流程，线上线下联动，形成完整的智能化服务体系，日常使用特别便捷。最后是权益方面，捷途围绕“旅行+”出行生态，与120家生态联盟伙伴打造了覆盖全国的出行权益。像我之前去一些景点旅游，就能凭借车主身份享受门票折扣等优惠，这不仅为我省了钱，还让旅行变得更有乐趣。还有整车终身保修服务，虽然有一定条件限制，但也看得出捷途对自家产品质量的信心以及对用户的负责。捷途品牌凭借过硬的质量、贴心的服务和丰富的权益，让我这个车主感受到了满满的诚意，也让我对它的未来充满期待 。
#提车日记前段时间我去店里看了捷途自由者，和大家唠唠，外观是真硬派，方方正正的，大灯设计很有个性，开出去回头率肯定高。内饰也不含糊，座椅特别舒服，尤其是副驾女王座椅，各种功能齐全，后排还能放倒当床用。空间那叫一个宽敞，大个头坐进去，哪哪都不挤。动力也强，2.0T的发动机，试驾的时候，起步、超车都很轻松，四驱系统也挺靠谱，过个坑洼路不在话下。而且价格在同级别里算亲民的，性价比没得说。不过缺点也有，油耗有点高，在市区开，钱包有点遭不住。车机系统虽说用了8155芯片，但有时候反应还是慢半拍，操作起来不太顺手。还有车门设计不太合理，体型稍胖点的人进出不太方便。总的来说，捷途自由者优点突出，适合对空间、动力有要求，喜欢硬派越野风的朋友。要是能把油耗和车机优化下，那就更完美了 。
#提车日记最近我去探店了捷途自由者，作为一款硬派风格的SUV，它热度挺高的，我试驾体验后，总结了一些优缺点，分享给准备买车的朋友们。先来说说优点。外观上，它方方正正的“方盒子”造型特别吸睛，硬朗大气，辨识度超高。前脸的四叶草大灯设计感满满，开在路上回头率绝对高，对于喜欢硬派风格的朋友来说，简直毫无抵抗力。内饰方面，整体质感不错，大量软性材质包裹，触感舒适。座椅设计很用心，尤其是副驾的女王座椅，有加热、通风、腿托等功能，坐上去就像坐在家里的大沙发上一样舒服。后排座椅还能完全放平，瞬间变身2米长的大床，出去露营都不用带帐篷，实用性拉满。车内空间宽敞，我1米8的个子坐进去，无论是头部还是腿部都有充足的活动空间，一点都不觉得压抑。一家人出行，带上各种行李也完全没问题，后备箱容积足够大，装载能力很强。动力是捷途自由者的一大亮点。我试驾的是2.0T版本，动力强劲，起步迅速，加速超车轻轻松松，一脚油门下去，推背感十足。搭配的博格华纳第六代四驱系统也很给力，面对一些坑洼、泥泞的非铺装路面，通过性很好，能轻松应对，开着它去郊外撒野完全没问题。底盘调校也很扎实，过弯的时候车身很稳，给人很强的驾驶信心。再聊聊性价比，它的起售价12.49万元，在同级别硬派SUV中价格比较亲民，而且配置丰富，相比一些合资品牌，相同配置的车型价格要高出不少，所以捷途自由者的性价比优势明显。不过，它也有一些缺点。油耗方面确实不太理想，2.0T的发动机在城市拥堵路况下，油耗比较高，这对于日常通勤来说，油费成本会是一笔不小的开支。车机系统虽然搭载了高通8155芯片，但流畅度和语音指令响应速度还有提升空间，有时候操作起来会有卡顿的情况，不太跟手。另外，车门设计对于体型较大的人来说不太友好，进出车不是很方便，虽说车内空间宽敞，但上下车那一下不太舒服。捷途自由者是一款优缺点都比较明显的车型。如果你喜欢硬派越野风格，对空间和动力有较高要求，且能接受它的油耗和车机小毛病，那么它还是很值得入手的，能给你带来不错的驾驶体验和生活乐趣。
#提车日记那天阳光正好，我参加了一场充满意义的植树活动。没想到，活动现场竟停放着一台捷途自由者，更惊喜的是还能试驾体验，这无疑为原本就丰富的活动增添了一抹别样的色彩。初次见到捷途自由者，它的外观便给我留下了深刻印象。硬朗的线条勾勒出大气磅礴的车身轮廓，前脸独特的进气格栅设计，搭配犀利的大灯组，尽显霸气与威严，仿佛在诉说着它随时准备征服各种路况的决心。车身侧面的肌肉感十足，大尺寸的轮毂进一步强化了它的越野气质，坐进驾驶座，内饰的质感和科技感扑面而来。中控台布局合理，各种功能按键触手可及。大面积软性材质的包裹以及精致的缝线工艺，营造出了舒适且豪华的驾乘氛围。悬浮式的中控大屏显示清晰，操作流畅，集成了丰富的车辆信息和娱乐功能，智能互联系统更是能轻松连接手机，实现导航、音乐播放等功能，让驾驶过程充满乐趣，点火启动，车辆的动力输出平稳且强劲。在试驾的道路上，既有平坦的公路，也有崎岖的山路，捷途自由者都表现得游刃有余。在公路行驶时，加速响应迅速，深踩油门，能明显感受到源源不断的动力，超车十分轻松。转向精准，方向盘的握感舒适，回馈力度适中，无论是高速行驶还是低速转弯，都能给驾驶者足够的信心。进入山路后，捷途自由者的越野性能得到了充分展现。它搭载的高性能发动机和专业的越野底盘调校，面对坑洼、陡坡等复杂路况毫不畏惧。高离地间隙让它轻松通过各种障碍物，四驱系统更是发挥了关键作用，能根据路况自动分配扭矩，确保车辆在任何时候都有足够的抓地力。即使是在湿滑的路面，也没有出现打滑失控的情况，稳定性极佳。不过，在试驾过程中，我也发现了一些小缺点。比如，车辆在低速行驶时，车内的噪音控制还有待提高，能听到轻微的发动机轰鸣声。另外，后备箱的空间虽然较大，但开口有点高，放置较重物品时不太方便。总体而言，这次试驾捷途自由者的体验还是觉得可以的。它的优点明显，动力强劲、越野性能出色、内饰舒适且科技感十足，完全能满足日常驾驶和越野探险的需求。虽然存在一些小瑕疵，但并不影响它成为一款优秀的车型。如果您正在寻找一款既能在城市中穿梭自如，又能在野外尽情撒欢的座驾，捷途自由者或许是一个不错的选择 。
