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#车险，你买对了吗？2025年9月在北京奥迪4s店入手一辆17款奥迪a6L，种草的兄弟都称之它为C7Pa，新车觉得不值，二手如果在靠谱的店淘到公里数少、车况精品、全程4s店保养、还可以双插检查变速箱公里数的，我觉得就挺靠谱的，虽然价格会稍贵一些，但至少还能陪伴你5年，大家觉得靠谱吗？ 第一，之前发的几篇图文，也具体介绍了买车过程，今天就分享一下我入手这辆二手奥迪a6L的保险价格吧。 1.选择保险公司： 我选择的是【中国人民保险公司】简称人保，首先选择前几年一直给车上的保险公司，如果没出险建议不要更换保险公司，因为如果有熟知或者亲朋好友在这家保险公司，会有很多的内部折扣和返点，如果不认识返点就不会太多。 2.上保险的险别及保额： 第三者责任险，我上的是350w，保费价格1408.5元，因为基本上是城市代步，偶尔会跑个长途，为什么要上最高，这个年月你不撞别人，但也防不住别人撞你，所以上到了最高，仁者见仁，智者见智吧。 3.车上人员责任险： 这项保险分为司机及乘客的，就是发生交通事故后，赔偿司机乘客的责任险，我分别上了2w元的保额，司机2w元保额价格是47.63元，乘客（四座）分别是2w保额价格120.83元。 4.附加第三者责任险： 附加第三者责任险，就是医保外医疗费用责任险，就是结合以上商业险一定要补充的，不补充这个保险，还不如不上商业险，因为现在三甲医院，国产药为3，进口药为7，不上医保外医疗费用责任险，保险公司只报医保内的，医保外的都需要自费，这个帐我相信大家可以算清楚的，其实不贵保额10w元的，保费才26.43元。 以上就是我上的商业险，对于车辆车损交钱险有2000元的车损险，对于老司机基本上够用了，在行驶过程中，还是挺有把握不撞别人的，别人如果撞了我，车辆维修直接走过错方的就好了，被伤害方是不会出险的。 4. 保险总价： 9年老车的商业险是：1408.5➕47.63➕120.83➕26.43 = 1603.39元 交强险：539元 （因为连续5年以上没出保险，价格已为最低） 车船税：750元 （因为是3.0的排气量） 如意行驾乘综合险：补充了车上人员责任险，驾驶或乘坐非营运汽车意外伤書身故、残疾给付：50000 x 5人，意外医疗费用补偿：3000 x 5人，价格为120元，建议大家上，也可以不上。 保险总价（含车船税）：3012.39元 保险返点：420元 3012.39 - 420 = 2592.39元 总之，以上就是老骨头棒子奥迪a6L的一年保险费用，我觉得挺便宜的，现在新能源汽车保费应该是一年比一年贵，而燃油车是在出险少的情况下，一年比一年便宜，分享的有些像流水账，请阅读过的车友理解一下，也希望大家分享一下保险费用交流，感谢大家的阅读。
#买车费用清单1.个人情况介绍： 2025年9月中旬在北京奥迪4s店遇见了17款奥迪a6l（c7版本）2.5自吸v6，果断拿下直接交了1个w的定金。我在北京国企工作，就是一名工人，月薪税后1个w左右，目前提车三个多月，从接手3万7千多公里，缓慢增加了4千多公里，现在大概跑了41900多公里，主要是市区上下班代步，作为一名80后也是圆自己一个梦。 2.购车预算： 控制在20w以内，关注奥迪a6L2.5这款好久了，也一直关注懂车帝二手车线上市场，主要是线上看车比较方便，图片视频介绍的比较具体，也可以线上订车。 3.选车过程： 因为这款车是国五的排放标准，外地车迁不进北京，所以只关注北京本地二手车车源，首先考虑公里数少，过户次数少，钣金喷漆少，最好是0过户，没有事故的车辆，信赖懂车帝二手车市场的主要原因是事故车辆一律上不了懂车帝平台，又不用到处跑看车，线上可以搜索你要选择的车辆，即便捷又方便，看到满意的车辆，直接联系商家就可约线下看车，省了很多的时间。 4.价格方面： 卖掉21款帕萨特330豪华98000元，选择的奥迪a6L成交价是15万元整，需要在奥迪二手4s店做个6万元无息的分期，无购置税，免费全程过户，保险线下自己上的全险不到3000元，也是因为原车主只是在17年右后叶子板喷过漆，再没出过任何保险，所以价格很便宜。 5.购车攻略及建议： 建议大家多看，我大概寻觅了5辆车同配置的车，才决定在奥迪4s店购买，第一是因为平台是懂车帝比较有保障；第二奥迪4s店专业收车不是什么车都收，也需要走他们专业检测，通过后才能收；第三就是再下单查博士平台检车，花个1000元左右的检测就更有保障了。我认为比你买熟人的车更踏实更可靠，仁者见仁，智者见智吧。 6.用车体验： 外观车头、车身、车尾都有镀铬线条的装饰，显得整车的线条层次感很强，前脸有代表性的大嘴中网及车身造型，稳健有型，大灯的造型也很神韵，犀利而不失威严；内饰黑外棕内的搭配给觉得对于这个时代一点也不过时，坐进驾驶位，感觉座椅宽大柔软，靠背与头枕体感很舒适；仪表是指针式设计，方向盘及其丝滑，方向盘基本上两只就能丝滑操控；中间是液晶显示屏，两者结合显得身份默契；伸缩式屏幕很有仪式感；隔音方面感受还是不错的，低速运行30-50公里平路车内很安静，遇到颠簸路面会有轻微底盘的声音传到车内，60-80公里的速度，胎噪声音传不到车内，打开车窗后会有一些轻微的胎噪声；动力方面让我选择它的主要原因是奥迪a6l 30FSI它有一颗自吸V6的心脏，夹持cvt模拟8速的变速箱，没有四缸涡轮的换挡顿挫感。【优点】平顺性好，省油；两者结合皮实耐用！在抖音上见过车友用这款动力总成行驶了80多万公里，也算是个狠人；可想而知稳定性有多可靠。【缺点】驾驶感受差，不能承受大扭矩，不适合暴力驾驶。 7.油耗方面： 奥迪C7需要加95#汽油，加满一箱油可以续航950KM，费用在450-500元之间市区代步，早晚高峰比较拥堵的情况下百公里油耗在10-12升左右；夜班路况比较畅通的情况下会省一些，基本保持在百公里7.5-8.5升左右；高速行驶奥迪C7油耗可以跑到6.5升。 以上就是我的分享，感谢大家的阅读，欢迎大家留言交流，关注我会定期分享用车感受。
#爱车最上镜的角度最近圈子里有很多车友都在分享秋叶入冬的爱车靓照，大家觉得我拍探险者的照片怎么样？ 首先20款探险者的前脸是我认为最霸气侧漏的，也是因为它在五年前就深深的吸引了我！让我毫不犹豫的就入手了！ 然后就是20款探险者的腰线，从前叶子板到后叶子板，体现了50:50的游艇式设计，到现在的24款都一直沿用这个腰线设计，可想而之谜倒了太多的福特探险者种草粉儿！ 其次就是20款探险者的尾部设计，从20款的双C经典设计到24款探险者的贯穿尾灯造型，都很经典！个人觉得还是贯穿尾灯更符合这个时代，在我心里一直埋藏了好几年的想法，前脸20款后尾贯穿尾灯设计，再保持经典的车身腰线设计，大家觉得会不会有更多探险者待购者为这种设计买单？ 最后就是内饰设计，从20款大家调侃的墓碑屏到现在一直延用的带鱼屏，哪个更适合这个时代？个人感觉还是老款墓碑屏操作起来更方便，更简单，不用在二三级菜单里寻找功能；当然带鱼屏从内饰设计上更协调，更美观大方一些；如果操作起来更简单快捷一些就完美了！ 最后，希望在这个最美的冬季圈子里的车友们，把探险者最靓丽的一面与风景结合分享起来！打卡爱车靓照一起分享！ 再分享一下如何拍照📷打卡爱车： 1.找对光影+低角度，瞬间出片； 2.拍车不踩雷，避开杂乱背景，寻找聚焦线条感； 3.光影是车的滤镜，侧逆光+简洁背景，才能高级感拉满； 4.局部特写（轮毂/车灯）+ 环境留白，质感必翻倍！
#爱车证件照下班回家停完车回头看一看爱车，就这个动作估计10个车主7个回，说的没毛病吧！ 虽然C7这款车已经9个年头了，从正面角度来看，一点儿也不过时，反而有种怀旧的经典。 然后就是V6自吸2.5的大心脏，现在很少见了，搭配cvt模拟8速的变速箱，平顺性极其丝滑。 油耗这块纯市区高峰时段油耗能跑到9-10升油，市区环路夜路油耗可以跑7-8升油。 总之，17款奥迪a6l 2.5 C7版本是你的菜吗？反正从外观 到内饰 到油耗就是我的菜！
#二手爱车初体验一.购车前的概述： 出手一辆一手21年帕萨特2.0T 330豪华，入手一辆一手17年奥迪a6l 30FSI舒适；先简单科普一下，可能大多数车友能够理解，帕萨特330与奥迪a6l 30FSI尾标的含义，也许会有些车友不太清楚，帕萨特330就是大众汽车的低功率发动机，四缸2.0TSI低功率发动机，发动机压缩比能达到11.7:1，热效率在38%，330代表最大扭矩实际在320N·m，接进于330N·m；奥迪a6l 30FSI代表是V6 2.5升6缸自然吸气发动机，拥有204匹马力，最大扭矩320N·m；这些数据只是字面含义，只是让大家有个数据上的概念。 二.换车原因： 本人80后，逐渐迈进45岁的年龄，人生也许将近过半，开过V6及V8的动力以及硬派风格的车型，但从未拥有过，不敢与有钱人的任性堪比，只是跟自有的现状努力罢了…相信这个年代的同龄人向往过56E的感觉，又对现在的新能源时代无言以堪，只能怪这个时代变得如此之快，满足一下自己的私欲罢了。 三.外观感受： C7给予我的的直观感受，前脸有代表性的大嘴中网及车身造型，稳健有型，从外观上已经把我俘获了，大灯的造型也很神韵，犀利而不失威严；车头、车身、车尾都有镀铬线条的装饰，显得整车的线条层次感很强，再加上刀锋轮毂的加持，本来没有那么心动的C7，突然觉得它有点儿眉清目秀了，一开始对这台车的评价是觉得有点儿缺乏外在的质感，但现在是越看越好看，很显然已经慢慢的符合我的审美要求了，反之对比即将上市的C9又是什么样？不知道能给出惊喜还是惊吓？ 四.内饰感受： 打开司机的驾驶位，黑外棕内的搭配给觉得对于这个时代一点也不过时，坐进驾驶位，感觉座椅宽大柔软，靠背与头枕体感很舒适；仪表是指针式设计，方向盘及其丝滑，方向盘基本上两只就能丝滑操控；中间是液晶显示屏，两者结合显得身份默契；伸缩式屏幕很有仪式感，夜间如果觉得恍眼也可以将它隐藏起来，提高了驾驶员的安全系数；物理按键的设计特别有质感，操作起来也很神韵，空调旋钮等功能，可以在液晶屏幕上显示出来，驾驶者不用低头看，在安全上又提高了不少；后排也有隐私窗帘及后风挡的电动隐私窗帘，给后排增加了私密空间，全车四座椅的加热系统确实也很贴心，美中不足是没有方向盘加热功能，我的解决方案是给自己配一副棉手套，完美没解决，个人感觉加装方向盘加热确实没有必要，因为老车拆装各种线路就会松散，有一定几率会产生各种异响，所以就果断放弃各种改装了。 五.动力感受： 打动我换车的主要原因是奥迪a6l 30FSI它有一颗自吸V6的心脏，夹持cvt模拟8速的变速箱，没有四缸涡轮的换挡顿挫感；个人感觉自吸发动机好比中年人，该沉稳沉稳，该爆发爆发，沉稳中总感觉有股力量，让你觉得安心踏实，那种厚重，无与伦比。带T的四缸发动机就仿佛是小孩子，动不动就急，不懂得低调前行。【优点】平顺性好，省油；两者结合皮实耐用！在抖音上见过车友用这款动力总成行驶了80多万公里，也算是个狠人；可想而知稳定性有多可靠。【缺点】驾驶感受差，不能承受大扭矩，不适合暴力驾驶。 六.油耗感受： 我基本上都是市区代步上下班，早晚高峰比较拥堵的情况下百公里油耗在10-12升左右；夜班路况比较畅通的情况下会省一些，基本保持在百公里7.5-8.5升左右；高速行驶奥迪C7油耗可以跑到6.5升，个人觉得对于6缸自吸已经很省油了；奥迪C7需要加95#汽油，加满一箱油可以续航950KM，费用在450-500元之间，我感觉北京的壳牌加油站的油质相对好一些，在懂车帝上也可以领到优惠券，加油更实惠，加完油还会获取懂车值，可以定期在周二周五12:00秒杀懂车帝的各种限定礼品，也希望大家多参与捞到实惠。 总之，我选择卖掉帕萨特330豪华，换到奥迪a6l 30FSI舒适版是我2025年做的最庆幸最开心的事儿，有的车友会问我后不后悔？我的答案是绝不后悔！希望大家留言点赞评论，同时也祝愿大家在懂车帝买到自己心仪的二手爱车！
#通勤车天花板1.概述： 今年9月在北京奥迪4s店入手一辆17款奥迪a6l 自吸v6 2.5舒适版，全程4s店保养跑了37777km，双插保实表，整车两块喷漆，内饰9.5成新，查博士基础检查评分9.9分，确实让我给不出拒绝它的理由。 其实，关注这款车很久了，也先后看了几辆，不是公里数大就是车况不咋样，最终让我在奥迪4s店遇到了它，已16个w拿下，价格虽然有些小贵，但还是满足了我的虚荣心，80后的一代在当年对奥迪C7有种渴望而不可求的欲望，当年的局长标配车型，如今已经是老骨头棒子了…但是它真的老了吗？由我简单给大家介绍一下市区代步通勤的基本情况吧～ 2.代步上班的油耗： 始发地点：北京南二环右安门出发-大兴瀛海地铁车辆段 时间：夜班，晚上19:20出发 到达时间19:55左右 单程公里：22km 行驶时间：33分钟 路况：还算畅通，环路有些拥堵 油耗：每百公里7.5L 3.个人感受： 情怀感：2.5 V6自吸的底蕴，是涡轮给不了的丝滑与沉稳。 体验感：开惯了带T的，才懂这台V6自吸的线性加速有多舒服，这位老伙计靠谱。 虚荣感：四个圈，V6心！17款A6L2.5 V62.5一个字“稳”！ 智能化：够用，但是车机芯片老，CarPlay不卡顿，确实功能少，车机故障率低，使用两个月来，偶尔会出现黑屏。 舒适性：身高176/170的我，头部、腿部空间比较舒适，座椅通风加热都是4s选装的，唯一就是没有方向盘加热，整的我现在下夜班还要戴一副薄手套。 经济型：BBa和56E，保养维修价位较高，4s店单次小保养在1500元左右，某东某虎也要在900元左右，在4s店询问了一下更换cvt变速箱油，材料➕工时要在5500元左右，可以推算出要更换一般的油液➕工时也要小几千左右。 4.总结： 是否适合市区通勤代步？我认为夜间路况畅通的情况下，百公里在7-8升油左右还是可以接受的，如果在市区早高峰油耗要在10升-12升左右，作为一款轿车还是比较费油的。 总之，根据个人的实际经济情况，选自己认为对的事儿就ok了！人生短短几十年，能做到及时行乐就好，与有钱人的任性不要比就好，做自己能承受又不要降低自己的生活标准就好，都是肺腑之言，仅供大家参考。
#为什么选奥迪A6L1.概述 最近入手一辆16款舒适 奥迪a6l V6 2.5自吸，原版原漆，公里数37777km，纯情怀入手给我带来了不少惊喜，简单阐述一下500km的使用感受。 2.外观 中网是我喜欢的横条式镀铬中网，配上四个圈还是可以体现出如今新能源时代的一些高级感，机盖的隆起流线可以展现出a6l的高鼻梁，显得更加精神抖擞，车身的线条设计比较经典，稍圆润的车顶加上镀铬线条，显得有些无可挑剔的感觉，配上刀锋轮毂，我真的醉了… 3.动力 奥迪a6l C7 自吸2.5v6配备cvt变速箱的加持，确实起步比较肉，有时倒车时还需要点点油，如果喜欢开快车的话，还真不太适合这款动力匹配，我是比较喜欢这种起步的感觉，再逐渐平稳加速的感觉，换挡顿挫感是不会在这款车子上体现出来的，滤震效果也比较舒适，隔音效果也还说的过去，毕竟年头儿也摆这儿了。 4.油耗 市区拥堵路段大概要10-11个油左右，1.8吨的自重起步还是比较费油的；市区环路畅通的情况下车速保持在60-70之间油耗可以跑到7升油左右；高速满载的情况下，车速保持在100km/h左右，油耗可以跑到6.7升左右，还是给我带来了不少的惊喜。 5.空间 仪表手机采用机械指针的设计，中间有液晶屏的加持，在如今还不算过时，自动伸缩液晶屏也给车内增加了不少的高级感，CarPlay、DVD、SD卡、TF卡都可兼容，还有物理按键的触摸方式，是怀旧也好，老骨头棒子也好，但总会给你一些回忆…也可能是如今的屏幕触摸时代太热，导致有一些人群又对物理按键产生了好感吧。 总之，我也是随性的分享了一下奥迪a6l 2.5 500km的驾驶感受，后期还会给大家深度体验一下，把这款车的优缺点分享给大家解解闷儿，大家觉得还想测试一些别的什么，也可以留言告诉我，能做到不影响安全驾驶的都可以满足。
#2025dcar万友引力节懂车帝2025dcar万有引力节上遇到丰田格尔维亚就上手试了一把！ 懂车帝2025dcar万有引力节的活动上与格尔维亚玩了个金卡纳…因家有两儿这年头，相信有很多二娃家庭都在考虑入手一辆MPV用来家用，正好懂车帝万有引力节上有格尔维亚的赞助，哪有不玩一把的想法？ 1外观: 首先先说一下外观，我觉得格尔维亚长得并不算出众，白色的前脸与车身显得很端庄大气，我个人还是比较喜欢白色，大买白，小买黑这个定律还是比较严谨的。车头大灯还是比较有灵气的，采用LED光源，照明效果应该不错。车尾采用了分体式尾灯，与车身融为一体显得有些与众不同，如果在众多的贯穿尾灯中，会展示出有些别具一格的气息。车身侧面的防擦条，我认为设计的非常不错，别家MPV的防擦条都是黑黢黢的橡胶条，生怕别人注意到；格尔维亚倒好，直接用了和车身同色的材质，显得气质非凡，与众不同的感觉。 2.内饰： 坐进驾驶座的瞬间，我就感受到了空间与座椅的舒适度，如同家里的沙发一样柔软细腻，方向盘与中控屏幕设计的也很合理，操作起来也很便捷，不用过度前伸，抬手即可触摸到车机系统，唯一的缺点就是塑料感十足，落地三十万的价位，我认为还是在用料上下点功夫吧。 第二排的“老板座”，看似是普通的航空座椅，可按下扶手边的按钮，座椅居然会自动按摩，还自带加热和通风功能。最离谱的是我在懂车帝圈子里了解到最高配还有个“哄睡模式”：座椅会慢慢放倒，空调自动调到26度，头顶的氛围灯变成星空状，甚至还会播放白噪音——我严重怀疑设计师是个带娃狂魔，不然怎么会把“哄睡”这活儿研究得比月嫂还透彻。 第三排家用空问太够用了，第三排可不像大型SUV三排那样小板凳一样。之前我们看过皇冠路放，那三排空问真的像是在做小板凳了，短途还行，长途根本受不了。而且下沉式后背箱也增大了储物空间。在懂车帝待购群中也有些待购车主都说格瑞维亚大，老车主却说跟塞纳比还是小，3.5塞纳车内头部空问要比格瑞维亚高出约10厘米，二排过道宽出约8米，后尾箱宽出约9厘米，外观尺寸俩车基本相同，可能是由于备胎、电池组和电机的加持造成车内空间小了许多，我觉得以后还会得到些厂家设计的优化就更好了。 3.驾驶体验： 动力方面在金卡纳的赛道里看似是“老黄牛”，实则是“灵活的胖子”！格尔维亚是三辆车中最长的也是唯一一辆MPV，车长快5.3米，轴距超过3.2米，看起来像头笨拙的大象，可方向盘一转，在赛道里灵活得像只穿了溜冰鞋的企鹅。变道时车身稳定有些差，坐在三排的车友一直坚持到跑完最后一圈，下车后说了一句话，这车只适合常规驾驶，再激烈驾驶一会儿，我肯定就吐了… 在懂车帝车友圈也查阅到很多老车主反映，市区跑还是很有优势，毕竟起步阶段有电的加持，没有任何顿挫丝滑到极致，过80码再加速超车动力明显减弱，过110码风燥、路燥明显加大。我驾驶中感觉滤震和隔音很差，滤震的颗粒振动感很明显。 4.车机： 我觉得车机是真的外观设计和分辨率不太高级，试驾车的自带导航都没有，而且二三级菜单比较多，操作起来比较繁琐，跟现在的新能源车机比还有很大差距…比较有意思的是它的语音助手，别家的语音助手要么像个冷冰冰的机器人，要么像个话痨的客服；格尔维亚的语音助手情商比较高：你说“打开空调”，它会回“收到，这就给您安排上——顺便说一句，您今天的声音比昨天好听哦”！如果你的心情不美丽，听到她的话一下就烟消云散了。 5油耗: 格尔维亚的油耗确实低。这么大的车，我原本以为百公里油耗得奔着10升左右，可在懂车帝车友圈查阅，市区的平均油耗才8.5升，据新提的车友说：【提车时间短跑了300公里左右，国道、市区都有，目前表显5.0左右，个人感觉 70-80 码是最经济油耗，之前开3.5塞纳东北冬天要14-15个油，高速也要10+，格瑞维亚油耗这一块还是嘎嘎以嘎嘎】 总之，说到底，格尔维亚最妙的地方不是它的配置有多高，也不是它的空间有多大，而是它懂得用相对稳定的驾驶方式化解生活的琐碎。对于我这个中年油腻男和超级奶爸来讲，还是很适配的。
#2025dcar万友引力节去年没有参与懂车帝的万有引力节是我的遗憾，今年的盛会我没有错过，如期在北京7月26日奥林匹克水上公园盛大举行！ 上午10点圈主签到，然后就是我们的领导俊总为大家致开幕词，评选出了优秀汽车圈主和摩托圈主，并与大家分享了礼品；10：30进行安全培训，11点为圈主体验，包括圈主大会、试驾和趣味挑战。活动搞得丰富多彩，整的大家都没有时间闲下来，会上还用心的为大家准备了茶点和饮品，让每一位参与者都很感动… 下午：13：30为自由活动时间，可以去会场参与懂车帝万有引力的探险活动，各种嘉年华的互动游戏真是丰富多彩！不仅可以亲身体验还有奖品可拿，不让每一位参与者空手而归！明星达人助阵！篮球王者方硕跨界而来，罗老师说车、王山花说车等20位实力派达人齐聚，带来最前沿的见解、实用的干货和犀利的点评。15:30是巡游表演的时间，有水上飞人、极限漂移等表演，让大家大开眼界，看的眼花缭乱，流连忘返！ 晚上：19:00-20:00是最精彩的日落音乐会，日落音乐会用旋律点燃车友情谊；各种精彩的演出让参与者目不暇接，欢声笑语，乐享其中！ 最后感谢我们帅气十足的俊总！让我们来自全国的圈主与车友们一起参加晚宴，即享受了美食又畅所欲言交流了心得，体验了万友聚会的圆满一天，通过这次懂车帝万有引力节我不仅开阔了眼界还学习到了不少的汽车知识，这次懂车帝盛宴简直举办的太接地气儿了！希望大家也多多关注懂车帝的万有引力节，也一起参与进来！
#2025dcar万友引力节心心念念的2025dcar万友引力节在北京奥林匹克水上公园举办，就是这个周末2025年7月26日，同时也期待各位在北京的探险者车主携家人参与这场盛宴，与懂车帝携手共话车友文化，体验全新座驾，畅享激情狂欢！ 感谢懂车帝再次聘请我参与这次圈主大会，这几年在圈主大会上结交了很多全国的朋友，也学习交流了很多圈主的管理经验，期待明天再次跟大家见面学习交流，与大家碰撞更多的灵感火花，持续共建懂车帝车友圈的未来！ 2025dcar万友引力节安排了很多活动亮点，嘉年华开幕式、巡游、互动、表演、日落音乐会等等的活动，还有很多的礼物赠送，注定干货满满。 倒计时开启，期待与大家线下相见，共赴这场有意义的活动盛宴！
#自驾还是智驾大家好，我是懂车帝探险者的圈主老韩，使用探险者已经有五年了，今天跟大家分享一下探险者的“智驾”与“自驾”这五年基本上各有偏爱，探险者只有L2的辅助驾驶，算不上新能源的【智能驾驶】，在市区早晚高峰拥堵路段使用过，也在出游高速公路上使用过。 1.市区早晚高峰的拥堵路段： 家住北京市区南二环，单位在朝阳区的草房地铁站附近，往返距离80多公里，南二环-通惠河北路-京通高速-管庄环岛-草房地铁站熟悉北京的上班族，对这个早晚高峰路段应该不是很陌生，这些路段常规情况下基本都是25km/h，遇到事故可能也就15km/h，所以我基本都是“智驾”和“自驾”并用，遇到事故基本就是自驾，因为探险者L2的辅助驾驶还不够智能，与到变道的情况还是得手动操作，因为探险者的车身比较宽大，遇到小轿车还是很占优势的，值得一提的是探险者在常规的拥堵路段，系统自动跟车、保持车距，确实能缓解长时间操控的疲惫；但是，建议双手不要离开方向盘，脚也要放到刹车的位置，做好随时准备制动的准备，探险者L2的辅助驾驶在起步刹车的时候还是很稳健的，操作也比较简单； 2.出游高速路段的驾驶： 探险者长途行驶时，北京主要的出京高速公路包括G1京哈高速、G2京沪高速、G3京台高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速，基本只要是出了6环路收费站，探险者的L2的辅助驾驶就像一个灵活稳健的胖子，车道保持、自动规避障碍物等功能，让我高速驾驶特别轻松，遇到路况好的时候，打开有点鸡肋的座椅按摩，也能松弛缓解一下疲劳，特别提醒一点，如果过度疲劳不要坚持驾驶，为了自己也为了家人的安全，还是去高速休息站睡上一觉更稳妥更安全。 3.为让新入手探险者的车主，更多了解一下智能驾驶的操作，自己制作了一个操作指引图，希望可以帮助到大家，如果需要更多的视频讲解，懂车帝探险者圈子里也有相关的视频教程，大家可以根据图片引导进行学习。 总之，我还是钟情自己驾驶。手握方向盘时，加速、转向的掌控感带来独特乐趣，应对突发路况的判断与操作，更能体现驾驶技术与主动性，我认为这种“人车合一”的互动，是机械辅助难以替代的体验。对于“自驾”“智驾”选择无对错，不过是基于场景与心境的偏好罢了。
#爱车摄影大赛五年了，我的蓝胖子探险者它给我带来了什么？ 刚提车那会儿，总觉得它浑身上下都是闪光点…靠在探险者的臂膀上合影已经是五年前的事情了，经过五年的默契配合，探险者给我带来很多快乐，也给我带来了很多的困惑，从下面几点简单描述一下我认为探险者可以改变的问题。 1.外观： 探险者硬朗的肌肉线条，从外观上不得不说到现在依然很霸气，我希望再大改款的时候，还是需要20款的前脸加上24款的尾部贯穿设计，车身依然保持现有的流线风格，轮毂还是保持st的黑色设计风格，展现探险者原有的运动姿态，我认为才是最经典的融合设计。 2.内饰： 20年探险者刚上市的时候，车机大家都叫它墓碑屏，说它设计太过死板，好比把平板直接放在了上面，取消物理按键是一大败笔…再看看当下奔驰S级也都是嵌入式墓碑屏，各种新能源也都是冰箱彩电大沙发，探险者的内饰在中大型SUV市场也算有了一席之地，我觉得探险者也应该顺势而为，做出一些改变，比如内饰的整体设计从塑料质感，变为20款的软皮革质感，有种按下去软软的感觉，而不是现在24款内饰硬邦邦的感觉；还有就是座椅的坐垫可以再增大一些，多增加一些填充物让乘坐者做起来更舒适，包裹感更强一些；内饰的氛围灯线条与车辆内饰成为一个环抱设计，体现出一种包围感，现在的探险者氛围灯实在是太垃挎了，跟没有没有任何区别；最重要的是在保持不增加成本的情况下，可以完美解决也算是给喜爱探险者的福特粉交上了一份满意的答卷。 3.空间： 探险者的空间基本上可以满足我的家庭出行需求，刚推出的穿越版五座，在取消俩个座椅的情况下，在空间上进行了相对合理的储物规划，如果再前进一步，出个定制版的空间储物规划，好比推出三款或者更多的储物规划选择，可以完美解决更多的车主用车需求。 4.动力： 最近收到4s店的短信，不知真假…基本内容是：【您好，我们是某某4s店为您带来了全新的动力升级解决方案团购活动！为你的爱车专属1对1定制更好的驾驶体验，假设2.0/3.0排量给你2.5/3.5的动力驾驶感受，解决换挡顿挫的同时还能节油减少车辆积炭的形成，您要了解下吗？】这是要为探险者动力刷动力吗？如果刷完对发动机和变速箱系统有没有质保？能从根本上解决换挡顿挫的问题吗？一切都是未知，我这五年升级了无数次变速箱，只是解决了一时，之后还是一样顿挫…无奈放弃，随它去吧… 5.车机： 老生常谈，五年了…从2020年购买探险者，就在2021年有过一次车机升级，之后就再也没有厂家升级20款探险者的声音，是成本高放弃了20款车主？还是前脚卖完车，后脚就不管了？我认为两者结合才是最终答案！ 今天雨后洗完车，阳光洒在引擎盖上，又看到了五年前那个让我心动的蓝胖子的影子。原来是我对蓝胖子喜爱之心没有改变，而是生它的母亲没有尽到该进的责任！ 总之，不知从什么时候起，对探险者这份新鲜感悄悄淡了。虽然它一直都在，用五年的默契，把“惊艳”熬成了“平淡”…所谓“痒”，或许不是不爱了，而是把探险者最珍贵的陪伴，像生活一样过成了理所当然。 蓝胖子探险者，你还能陪我到下一个五年吗？
#夏季车内防晒技巧在北京的夏日暴晒，确实让露天车位的蓝胖子（探险者）有点难堪，暴晒和三伏天不仅让车内温度飙升，还会加速内饰老化、释放有害气体。我总结了几点蓝胖子的防晒攻略，供大家参考希望可以帮助到大家，掌握这些防技巧不仅可以让你的探险者快速降温，提升驾乘舒适...查看全文
#辣评新车近期探险者刚上一款四驱穿越版，直观回答懂车帝探险者圈友关注的问题，四驱穿越版到底值不值得拥有？简单说穿越版就是取消了两驱版本，全系改用四驱版本，增加了一款5座版本车型，减配了三排座椅…把三排的座椅改成了宜家式的收纳模式，上图拿数据供大家参考一下到底实用不实用？ 从视觉上确实给车友增加了不少的后备箱空间，以及收纳空间，真的是这样吗？为了让大家看到更清晰的收纳尺寸，我特意去店里拿盒尺测量了数据供大家参考，也让大家讨论一下探险者的四驱穿越版还减配了什么？探险者穿越版到底适不适合3-5口的家庭刚需？（非专业人士测量，仅供大家参考） 1.外观： 所谓的四驱穿越版还是延续24款的前脸设计，前脸没有任何改变！（图一）提供了五种颜色可选：佩托湖蓝、格陵兰白、白令海灰、加勒比灰、安第斯黑，听上去很高雅，实际就是深蓝、白、浅灰、深灰、黑色，懂车帝圈子里选择最多的就是黑、白、浅灰三个颜色。发动机盖上没有增加EXPL ORER的字母显示，都改名穿越版了，请问一下厂家增加几个字母能有多少成本？还需要让待购穿越版车主自掏腰包？贯穿日间行车灯改用塑料镀铬设计，白天在阳光下视觉效果是贯穿设计，到了晚上就不是贯穿行车灯了，还不如原来两驱版本的金属镀铬材质。前脸矩阵式中网福特标下，预留了360摄像头的位置，可供后期改装360影像还算良心。下中网的L2雷达就是个摆设，前唇离地间隙24-25厘米。（图二） 2.车身及车尾： 车身依然保持24款原有流线设计，没有任何改变。（图三）轮毂也只提供20寸的Trend的铝合金轮毂及银色卡钳。轮胎采用倍耐力255/55的宽胎设计，（图四）通过性相对会舒适一些，个人感觉比st的运动窄胎更有性价比，倍耐力255/55胎的市场价格在1200-1400元之间不等。静态前胎轮胎距车身间隙是10厘米（图四）后台轮胎距车身间隙是13厘米（图四）车身底盘距地面高度为28-30cm数据为个人盒尺测量，仅供大家参考。 车尾保持原有24款车位设计没有任何改变，总之，从23款-25款探险者穿越版车尾的设计辨识度还是很高的，这点还是值得称赞的。（图五） 3.内饰材质及车机： 穿越版内饰颜色只提供了一种墨玉黑，没有别的颜色可选。内饰材质为仿皮革，手感一般，做工极差，轻微按动就有松动感，视觉效果一般，方向盘为手动上下前后调节，车机为8155芯片，反应速度保持24款原有的速度，长时间驾驶车机很烫，我建议厂家应该在车机后面开个出风口，夏季可以冷风降温，冬季把出风口关闭。（图七）座椅材质为皮革设计，前排有通风加热配置，主副驾驶位均配有10项调节，座椅很软腰部支撑也很舒服，这点做的还是不错的，点个小赞！后排座椅没有通风及加热，第二排座椅可前后移动，也有靠背角度调节，后扶手箱比较宽大，后排座椅放倒比例为40:60，放倒后与后备箱可以形成长180cm，宽110cm，平躺两个成年人问题不大，空间还是比较优秀的。（图八） 4.后备箱空间与收纳： 重点来了，后备箱长120cm，宽110cm，第一个收纳盒长100cm，宽35cm，高20cm，为细长收纳盒；第二个收纳盒长100cm，宽43cm，高20cm，为宽大收纳盒；最靠后的收纳空间没有任何变动，还是之前20-24款探险者的收纳状态，尺寸为长100cm宽40cm高20cm就不过多介绍了，主要说说减了两个三排座椅，增加的这个收纳盒到底怎么样？从第一个收纳盒的空间来讲可以放常规露营的收纳折叠桌一个，或者鱼具等相关装备；第二个收纳盒属于长方形，可以收纳大疆无人机航拍装备，或者露营用的烧烤箱等装备；其实就是放了一个收纳盒取消了两个座椅，从成本上讲确实厂家有些太吝啬了，仁者见仁，智者见智吧…建议厂家能不能把收纳盒内部的隔板改成自行调节的，这样利用价值就更高了，纯属个人观点仅供大家参考；再说说左侧的隔板收纳盒（图九）拿我的20款st蓝胖子来举例，取消了原有的低音炮，才呈现出这个格子来，你说他具体能装下什么？几瓶小矿泉水还是几听可乐？改装的小冰箱好像也没这么小的空间，估计需要开孔拓展，大家觉得这些设计真的给车主带来惊喜了吗？ 最后做个简短的总结：我认为探险者穿越版的后备箱设计理念很实用，但是现实却很残酷，我认为除了继续保持20-24款探险者二排放倒，能给车主带来1.1m X 1.8m的床车惊喜，就没有什么感到更惊艳的了…您认为真的适合三口五口之家的刚需吗？为了更快让大家看到探险者穿越版的数据，写得有些仓促，希望读者可以给予老韩三连支持3Q～借助懂车帝探险者平台送给新老司机的几句话：路上风景再美，安全才是抵达终点的前提！上车必系安全带，不超速、不抢道、不玩手机，留意盲区。停车规范操作，下车多观察。生命无法重来，每一次谨慎驾驶，都是对自己和他人负责。
#车机功能吐槽大会探险者车机，想说爱你不容易！真想好好夸夸你！但是我真的做不到… 作为首批20款探险者车主，快五年了…车机使用体验真的太糟心，借助懂车帝这个平台及话题必须来吐槽一下。 首先，就是车机卡顿，真的无力吐槽了…每次启动车辆，车机就像被按了慢放键，慢悠悠加载，如果路程短的话，等它反应过来，我都快到目的地了。导航时，地图定位也不精准，总是慢半拍或者带你进入死胡同…上次去机场送人，差点就错过了航班。 然后，车机自带的百度地图，简直就是“灾难”。版本老旧，新开通的道路它根本不认识，规划路线也迷迷糊糊，经常带我绕远路。有一次我接出游回来的家人，由于路上堵车，怕家人在火车站等着着急，就按照车机导航走，结果多花了半小时，让老婆孩子BB我半天…气得我直想砸车…而且地图更新超级慢，不知道的还以为它“罢工”了。 其次，20-23款没有CarPlay，真的很不方便。现在大家都习惯用手机导航和听歌，CarPlay能无缝连接手机，可探险者却没有。我只能用自带的QQ音乐，歌曲少、音质还差，和手机APP的音乐体验天差地别。更气人的是，车机流量还少得可怜，费用又贵，每月1.2G根本不够用，上车只能开手机热点，幸亏手机是全球通包月。 再其次，语音控制也很鸡肋，识别率不高，经常听不懂我说的话。尤其我下夜班的时候夜深人静…突然就冒出来一句“来了…”还有好几次我想让它打开空调，连说好几遍，它都给我播放音乐，最后还是得手动操作，这车机你说我是夸你还是骂你呢？ 最后就是20款的系统更新也是个大问题，不仅更新频率低，更新时还经常卡顿。有次更新，直接卡在一半，车机死机了，我只能干等着，重启也没用，最后还是去4S店解决的，浪费了我好多时间… 总之，探险者的车机真的太拉胯，严重影响了我的驾驶体验。希望厂家能重视起来，赶紧优化升级，不然真的对不起我们这些车主！
#人生第一辆车选新车还是二手车【经历概述】 大家好，来自老韩的分享，我的参加工作后的第一辆车就是二手车【长安奥拓大王子】主要是2000年参加工作工资低，月收入才不到3000块，内心刚拿驾照又很想拥有一辆自己的汽车，在新车与二手车之间纠结了很久… 最终选择了同事的二手奥拓…以下是我的个人见解，希望可以帮助到更多车友选车。 【新车优势】 100%车况全新，所有零部件都是新的，不用担心车辆之前的使用状况，开起来更安心一些。 100%配置新颖：能体验到最新的汽车技术和配置，比如更先进的安全系统、智能驾驶辅助等。 100%质保完善，通常有较长的质保期，在质保期内车辆出现问题，4S店会免费维修保养，售后无忧。 【新车的弊端】 1.价格较高，除了车款，还有购置税、保险费、上牌费等一系列费用，购车成本高。 2.贬值快，新车从提车那一刻就开始贬值，第一年可能就贬值15%-20% ，对于我当年的收入还是囊中羞涩… 【二手车的优势】 性价比高，同样的预算可以买到更高档次、配置更丰富的车型，花小钱可以办大事。 练手神器，对于新手来说，驾驶技术还不熟练，开车难免磕磕碰碰，二手车刮了蹭了也不心疼。 【二手车的弊端】 1.车况难辨，二手车市场鱼龙混杂，可能存在事故车、泡水车、调表车等，没有专业知识很难辨别。 2.售后有限，很多二手车没有完善的售后服务，如果车辆后续出现问题，维修保养都得自己操心。 【决策与建议】 1.选新车：适合注重体验感、计划长期持有（5年以上），或对车辆安全性、科技配置要求高的用户。 2.选二手车：适合新手练手、短期过渡（1-3年），或想花小钱买“大车”的务实型买家，但需优先选择正规平台有质保的商家或熟人车源，避免踩坑。 3.如果预算充足，追求长期稳定使用，注重驾驶体验和车辆安全性，建议选择新车。 【总结】 我当年主要是预算有限，本着没有绝对好坏，只有是否合适！根据预算、使用场景和风险承受能力选择，才是最聪明的决策，我的初衷只是想先买辆车练练手，而且也是短期内使用，二手车对于我确实是个不错的选择，但一定要找靠谱的渠道和懂车的人帮忙把关。我买的是同事的二手奥拓，属于知根知底，对于当初新手的我而言，已满足了自尊心，也圆了自己的一个司机梦…以上就是我的个人人生选车经历，希望可以帮到你解除你心中的疑惑与纠结。
#周末开车去兜风追了一路山风，终于在日落前刹住了车… 文中的蓝胖子就是我的爱车【20款探险者】 每年的五月六月正是春暖花开的季节，每个怀揣梦想的男人都会有一个追风梦！在少年时代可能没有缘的梦…步入中年的我随着年龄的积累推动着我要去完成这个梦…在城市的钢筋水泥中久居，被快节奏的生活裹挟，内心对自然的渴望会愈发强烈。于是我驾驶着蓝胖子踏上跑山之路，来一次说走就走的追心梦！去追逐一场日落，对我而言这不仅是一次追逐，更是对自由与放空自我的追寻。 驾驶着蓝胖子从出发启动的那一刻起，我便准备好了要去释放自己，看着高楼大厦与人流逐渐减少消失，慢慢的我放空了自己…蓝胖子的车轮碾过通往山间的道路，沿着盘山公路向上行驶，窗外的风景不断变换。起初，还能看到稀稀落落的村落，袅袅炊烟升起，充满人间烟火气。随着海拔的升高，村落渐渐消失在视线中，取而代之的是茂密的树林。树木郁郁葱葱，阳光透过枝叶的缝隙洒在车身，形成斑驳的光影。山风呼啸而过，吹过车窗，带来丝丝凉意，也带来山林间独有的清新气息，那是泥土、青草与树木混合的芬芳，令我心旷神怡。仿佛与我心意相通，默契十足。 越往高处，道路愈发曲折。每一个弯道，都是对驾驶技术与车辆性能的考验。而蓝胖子仿佛与我人车合一了，我凭借出色的驾驶技术与蓝胖子的悬挂，在过弯时给予车身良好的支撑，减少侧倾，让驾驶者能够平稳地通过每一个弯道。如果探险者是3.0T的，动力输出会更加平顺流畅…坐在驾驶座上，手握方向盘，感受着蓝胖子的每一次转向、每一次加速，这种与机械融为一体的感觉，让我热血沸腾。 随着时间的推移，太阳渐渐西斜，天空开始染上一层淡淡的橘色。此时，驾驶着蓝胖子来到一处开阔的观景平台。将车停稳，打开车门，踏上这片充满自然气息的土地。站在山巅，极目远眺，连绵起伏的山峦尽收眼底。远处的山峰在夕阳的映照下，仿佛披上了一层金色的外衣，巍峨而壮丽。 太阳继续下沉，天空的色彩愈发绚烂。从最初的橘色，逐渐变成了耀眼的红色，再到柔和的粉色与紫色，如同画家手中的调色盘，变幻无穷。落日的余晖洒在探险者的车身上，为其镀上了一层金色的光芒，硬朗的车身线条在光影的映衬下，更显大气与豪迈。 此时，山间的一切都变得宁静而美好。没有城市的喧嚣，没有工作的压力，只有自己、探险者与这绝美的日落风景。坐在车的引擎盖上，静静地欣赏着这大自然的杰作，内心的浮躁与疲惫仿佛被一扫而空。这一刻，感受到了与自然的亲近，也体会到了驾驶蓝胖子跑山的独特乐趣。 当最后一抹阳光消失在地平线，夜幕渐渐降临。驾驶着蓝胖子踏上归途，虽然此次跑山追逐日落之旅即将结束，但那些在山间的美好瞬间，那些与探险者共同经历的刺激与浪漫，都将成为我心中珍贵的回忆。它不仅是一次简单的出行，更是一场与自然的对话，一次对自我的释放，让我们在繁忙的生活中，寻找到了一片属于自己的宁静与诗意之地。
#买这车你后悔了吗【探险者20款st性能蓝】 2020年8月落地北京，4年零6个月，行驶了4w多KM，最不满意的有以下几点： 1.【动力及油耗】 驾驶探险者快五年了，头两年开始觉得动力还够用，这几年觉得动力越来越不够用了，可能是在路上飞驰的新能源越来越多，导致的视觉参照出现了这个问题，作为一款中大型SUV，探险者车身还是比较重的，2.3T涡轮增压发动机虽然有强大动力输出，其燃油消耗明显高于同级别一些车型。在城市拥堵路况下，频繁启停让油耗居高不下，百公里油耗轻松达到12L左右，懂车帝圈子里和全国群的部分车主反馈甚至更高。即使在较为通畅的高速路段，其油耗也难以与一些主打节能的车型相媲美，基本维持在9 - 10L左右。这对于日常通勤频繁或者经常长途驾驶的车主而言，加油成本不容小觑，在如今这个新能源时代，探险者虽然可以➕92#汽油，但也会成为使用过程中的一大经济负担，建议待购车主还是根据个人及家庭需求来选择，不要盲定。（纯属个人观点，仅供大家参考） 2.【内饰质感与细节工艺】 其实20款的内饰用料还是很厚道的，但内饰质感与细节工艺还是存在不足。尤其是23款部分内饰塑料件手感欠佳，触感粗糙，与车辆的价格定位和整体豪华感不匹配，降低了车内的品质氛围。装配工艺上，一些内饰部件缝隙不均匀，像中控台与车门内饰板连接处，缝隙宽窄不一致，不仅影响美观，还给人一种做工不精细的感觉。车内部分按键布局缺乏合理性，操作时不太顺手，某些功能按键位置过于隐蔽，驾驶员在行车过程中难以快速准确操作，影响驾驶便利性和驾驶安全性。 3.【车机系统体验】 探险者车机系统表现也差强人意。20款墓碑屏已经被厂家放弃了，22款与23款也已经差不多了，24款虽然加持了8155的芯片，但操作流畅度方面，在运行多个功能时容易出现卡顿，比如同时开启导航、音乐播放和车辆信息查询功能，系统反应速度明显变慢，界面切换有延迟，严重影响用户使用体验。智能化程度与同价位自主品牌SUV相比也存在差距，语音控制功能不够智能，识别准确率还是有待提高，根据懂车帝探险者圈子的车友反馈有时车主清晰说出指令，系统却无法正确识别，导致操作失败，使得语音控制功能实用性大打折扣。另外，车机系统更新缓慢，新功能和优化不能及时推送给老车主们，难以满足老车主对车机系统不断提升的需求。总之，身为20款车主的我现在是放弃了，更不更新对于我已经不重要了，爱咋滴咋滴吧！ 4.【隔音】 隔音方面，探险者在高速行驶时表现欠佳。当车速超过90-110km/h，风噪和胎噪会较为明显地传入车内，影响车内静谧性。尤其是风噪，虽然24款增加了车内降噪功能，但在A柱附近产生呼啸声，干扰驾驶员和乘客交流，也破坏了乘坐者的舒适性。与一些在隔音方面表现出色的竞争对手相比，探险者在这方面的不足较为突出，未能给车内人员营造一个安静舒适的驾乘环境，对于追求高品质驾乘体验的探险者待购车主来说，也是值得考量的一个问题… 5.【停车便利性】 懂车帝探险者圈子里，有很多全国的待购车主，都被探险者的外观大气所吸引，其实建议大家在购买前也要考虑到，由于探险者车身庞大，对于小白或者女司机停车难度较高。在一些停车位紧张的市区停车场，找到合适车位需要花费更多时间和精力。即使找到车位，因车身宽大，倒车入库和侧方停车时操作难度增大，对于驾驶技术不太熟练的车主来说，停车过程充满挑战，容易发生刮蹭事故。而且车辆倒车视野受限，虽配备倒车影像等辅助设备，但在一些复杂停车环境下，如周围有障碍物或光线较暗时，仅靠倒车影像难以全面掌握车后情况，进一步增加停车难度和风险。 6.【变速箱调校】 24款探险者虽然变速箱加持了调校，但是探险者也存在一些小瑕疵。在低速起步阶段，有时会出现动力输出不够顺畅的情况，表现为顿挫感或动力衔接不及时，就像人走路时偶尔会绊一下。这种现象在车辆满载或爬坡等需要较大扭矩输出的情况下更为明显，影响驾驶的平顺性和舒适性，与一些在变速箱调校上表现优秀、动力输出线性流畅的车型相比，探险者在这方面还有提升空间。 简单总结了以上6点主要对探险者的不满意，其实还有很多从娘胎里就带出的问题，比如电瓶亏电、大灯总成密封性差、转向总成过减速带有异响等等…探险者虽有自身优势，但在油耗、内饰工艺、车机系统、隔音、停车便利性以及变速箱调校等方面存在不足。这些问题影响了很多全国待购者对探险者的满意度和整体评价。在这里借助懂车帝平台，我作为懂车帝探险者圈主代表全国探险者的新老车主及待购车主呼吁，希望厂家能重视这些问题，在后续车型改进中加以优化，可以更好地满足待购者的需求。希望看到图文的车友们可以【三连】或者留言说出你对探险者的更多不满意，让厂家得以重视！
#2025上海车展 辣评新车大家好，上海的车友有没有参加【2025上海车展】？我作为一名探险者的老用户，给上海车展探险者再来一次打分，如果有说不到的，也希望大家留言点评，给予支持！在上海车展上，长安福特探险者会以什么全新姿态在上海车展登陆？探险者作为国产后的中大型SU...查看全文
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南屯牛排：兄弟们，四万多公里，该做什么保养了？
#探险者用车心得探险者圈子里的兄弟及老哥：过年好！老韩借助懂车帝探险者这个圈子平台祝大家2025年： 新岁启封，愿大家在蛇年里，心有所向，行有所达。每一次努力都能换来满意的回报，每一个梦想都能照进现实，活出自己的精彩！ 春节期间与家人团聚欢度春节后，大家带着些许疲惫又进入了牛马般的工作状态，午休时段在探险者里休息一会儿也是个不错的选择，探险者空间表现还是比较出色的，宽敞的驾乘空间可以放平，成为一张比较舒适的床，是上班族午休时段的最佳选择，实用性较高。在休息的同时免不了放个电影或者追个剧，手机举着太累投屏就成了主流。那问题来了，探险者24款车机有了CarPlay，苹果用户自然是用得其所，那安卓手机又该何去何从，节后圈子里有很多车主发问了同样的问题，结合以上问题我在懂车帝和抖音查询了一些相关资料，结合自己的实际情况，总结了以下几点，可供大家参考，纯属个人观点仅供参考哦。 首先要确保安卓手机系统： 安卓手机需系统在Android 5.0及以上且具有Miracast或Wi-Fi Direct功能 具体投屏方法如下： 1. 使用HDMI线 步骤： 1. 准备一根支持手机接口的HDMI线（如USB-C转HDMI）。 2. 将HDMI线一端连接手机，另一端连接探险者的HDMI接口。 3. 切换探险者的输入源到HDMI。 4. 手机屏幕内容将显示在探险者的屏幕上。 2. 使用无线投屏（Miracast）【图片有具体方法】 步骤： 1. 确保探险者支持Miracast或类似无线投屏功能。 2. 在安卓手机上打开“设置” > “连接” > “投屏”。 3. 搜索并选择探险者的设备名称。 4. 连接成功后，手机屏幕将投射到探险者的屏幕上。 3. 使用第三方应用【20-23款探险者通用】 步骤： 1. 在手机和探险者上安装支持投屏的应用（如亿联、ApowerMirror、TeamViewer）。 2. 确保两者连接同一Wi-Fi网络。 3. 打开应用并按照提示进行投屏。 4. 使用Chromecast 步骤： 1. 将Chromecast设备插入探险者的HDMI接口。 2. 在安卓手机上打开Google Home应用，设置Chromecast。 3. 打开支持Chromecast的应用（如YouTube、Netflix），点击投屏图标并选择Chromecast设备。 注意事项： 兼容性：确保设备和线缆兼容。 网络稳定性：无线投屏时，保持网络稳定。 电源：长时间投屏时，注意手机电量。 总之，我认为第二种应该比较适合大家，简单明了，使用便捷，拍了几张照片供大家参考；各位兄弟及老哥按照上述步骤操作，选择适合自己的方法，安卓手机就可以成功在福特探险者上投屏视频了。大家如果有更好的方法欢迎一起分享交流。
怡然155181801：哪位老铁推荐一下加气泵
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#2025，我的flag2025愿望清单-雷克萨斯LX700h 2025立志希望可以拿下雷克萨斯LX700h，也可能会再攒几年子弹…因为太喜欢它外观超霸气，还有中网搭配了犀利的大灯，气场十足，觉得这外观与我的审美息息相关，恰到好处。 3.5T混动系统，动力强劲还兼顾油耗，内饰更是没得说，大量高端材质，座椅舒适到我真的不想下车。 2025年如果有了它，无论是日常通勤或是自驾出游都超合适。希望今年努力搬砖，早日把它开回家~ 兄弟们觉得我2025，我的flag～怎么样？
优雅饺子EDM：1.贷款3年或5年有没有全部免息的？ 2.如果贷款有利息，2年能一次性返还多少给车主？ 3.现金优惠和各种补贴分别是多少？ 4.送的东西和装修分别有什么？ 坐标江西南昌
#聊聊那些“设计失败”的车前两天去店里做保养，心却来潮去大厅把展车的引擎盖打开，看了半天24款发动机的机油尺，没找到？也不知道是不是我海拔不够还是因为什么原因？找到后…拔出来看了下油位，结果是看不到眼儿…插不回去了…哎…24款的车主可以尝试感受一下…留言分享怎么可以插回去的办法…最佳方案送懂车帝限定保温杯一个
#提车第一天你做了什么？2025年已经到来，很多已经喜定新车的车友，心情如何？我想大家一定是兴奋不已，老韩在这里先恭喜喜定新车的准车主们：“恭喜发财，大吉大利”！在兴奋的同时，希望大家再多一份小心和理智，当4s店通知你可以去提车了，你是兴高采烈的直接去，还是冷静下...查看全文
足智多谋小鱼PiF：吉林省福特探险者车友会偶遇车辆翻沟。车友们果断行动，齐心协力救援。成功救出被困车辆，传递正能量。展现车友会的爱心与担当，在道路上留下温暖一幕，彰显团结的力量。
我是邱吖：安装百度地图v20后 车机闪屏，恢复出厂设置也不行 还是闪 好像网络模块部分问题，请问有哪路大神遇到并解决的么？
#点评我的车各位探险者车主及关注探险者的圈友们大家好！我是探险者圈主老韩，时光流逝，不知不觉已经到了2024年年末了，忙碌一年的圈友们就要拿到奋斗一年的果实了，大家在坚持几天就能拿到年终奖了，在2024年就要结束的时候，大家出门在外驾驶探险者的时候，一...查看全文
#能耗记录近期使用福特-探险者比较少，基本上都是周末出行去跑跑，跟大家简单介绍一下这12月上旬探险者的油耗表现，分别是：2024年12月1日；12月7日；12月8日，根据这三次往返行驶路程跟大家总结一下个人行驶节油经验，纯属个人观点仅供大家参考。 家-长阳奥莱-家 日期：2024年 12月1日 早上10点出发 晚上21点到家 行驶里程：35km/h 路况：畅通，路况状态极好 平均时速：65km/h 行驶时间：45分钟 平均油耗：11.3L/100km 家-怀柔雁西湖-家 日期：2024年 12月7日 早上10点出发 8号晚上20点到家 行驶里程：77km/h X 2 = 154km/h 路况：路况畅通，路况一般 平均时速：55km/h 行驶时间：1小时32分钟 平均油耗：11升 日期：2024年 12月8日 念坛公园 行驶里程：22km/h 路况：路况状态极好，畅通 平均时速：49km/h 行驶时间：37分钟 平均油耗：11.2升 市区环路 根据我个人的驾驶习惯，环路路况良好的情况下，车辆保持平均时速是45-60km/h，右脚油门保持在1500-2000转之间，在保证安全的情况下利用环路桥梁的山下破保证车辆的平均时速，尽量少踩刹车，保证车辆在良好路况的平均时速，仪表显示的油耗会逐渐下降，油耗可以保持在11个油左右。 市区高速 在市区高速路段，我主要选择的是畅通路段，经常会走市区高速的联络线，几乎所有行驶车辆都能保持在65km/h，所以会经常使用L2巡航模式，我个人觉得车辆保持在80-90km/h，仪表油耗也会下降的很快，长距离表显油耗每百公里会降低到8.5-9.5升油左右，对于2.3T发动机的油耗我个人认为已经很低了；还有一点要提醒广大车主，无论车辆有多么的智能，使用智能巡航模式时，右脚一定还要备在制动踏板上，以备不时之需，安全驾驶还是要放在第一位上。 我总结的北京冬季小贴士： 1. 合理热车：冬季启动后，热车 1 - 2 分钟，转速平稳后再缓慢行驶，避免长时间原地热车。 2. 规划路线：出行前规划好路线，避开拥堵路段，减少怠速和频繁启停。 3. 控制胎压：定期检查轮胎气压，冬季可适当提高胎压，降低滚动阻力。 4. 适度载重：清理车内不必要物品，减轻车辆载重，降低能耗。 5. 节能驾驶：保持匀速行驶，避免急加速、急刹车，多用经济时速。 6. 巧用空调：合理设置空调温度，适时使用内循环，减少压缩机工作时间。 还有就是北京现在已经进入冬季的零下时刻，油耗会增大，我的探险者和帕萨特胎压都保持在2.55-2.65之间，常规路况下探险者油耗能保持在11-13升左右，2.55-2.65也是我的个人胎压建议，仅供大家参考。 以上就是这次给大家总结，我常规代步车辆的基本情况，希望与更多驾驶经验丰富的车友一起讨论留言分享黄金右脚的故事，感谢大家的阅读与支持。 以上纯属个人观点，仅供大家参考。
自若饺子fG：23昆仑版的拖车钩盖子你们怎么打开的 好难开呀
jianghongte：20款福特探险者，21年买的时候看车友圈说能升级行车电脑，我去4儿子店，他们说升级不了，最近我看车友圈也在讨论这个行测电脑问题，现在还能升级么？？
迈男579：探险者买哪个配置好？
#2024广州车展 辣评新车兄弟姐妹们，快来参与抽大奖啦！懂车帝2024 年广州车展辣评新车，赢电动卡丁车大奖开启啦！ 在这里，不需要你是汽车界的大拿，只要你有一颗热爱汽车、善于发现的心。无论是炫酷到爆的超跑造型，还是车内超贴心的小设计；不管是令人惊艳的新技术，还是那让人忍不住吐槽的小细节，都请尽情向我们倾诉。 用你独特的视角、幽默风趣或者犀利深刻的语言，为这场车展留下你的专属印记。让我们一起在评论区掀起一场“汽车头脑风暴”，成为车展背后的“智囊团”，说不定你的辣评还能引领汽车潮流新走向哦！快来加入 懂车帝2024 广州车展辣评活动，让你的图文被整个汽车世界看到。
探险者STLine：第三季度推第四季度，第四季度干脆推到倒闭得了
