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    老马买车781

    认证:蔚来ET7车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2025-12-13
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    我的知音陪我走过快9个月了,这200多个日夜的朝夕相处,它带给我的温暖和便利真是说不完。每次开着它出门,无论是通勤还是短途游玩,都能感受到一份踏实和舒心。所以当得知新款知音要来了,我心里还是挺期待的,特别想知道这款新车会带来哪些不一样的惊喜。最近看到官方也曝了内饰和一些配置,也跟大家聊聊个人的看法。 先看新知音的座舱,最显眼的就是中控屏上的那个圆圈,一看就知道这款车用上了鸿蒙座舱5。可能有人会好奇这鸿蒙座舱5到底好在哪,我简单跟大家说说:一是导航更智能,能根据实时路况精准规划路线,还能和手机无缝衔接,上车前在手机上设好的目的地,一上车就同步到车机上;二是语音交互更灵敏,不管是说“打开空调”还是“播放音乐”,它都能快速响应,而且还能识别不同座位的指令,不会混乱;三是应用生态更丰富,能下载很多实用的APP,像听书、看视频之类的,长途坐车也不会无聊;四是车机和其他设备的互联更顺畅,比如和家里的智能设备相连,在车里就能提前操控家里的灯、空调等。 换个角度看内饰,能明显感觉到新款知音的内饰比老款更有细节感。线条更流畅自然,拼接处也处理得更精致。而且据说车内大面积都是软包,看网上测评说质感和老款比确实不一样,柔软又有韧性,有更舒适的触感体验。另外看车里音响估计不少,在车里听歌效果应该不错。 方向盘上的按钮是完全换了新的。老款知音用的是纯平触摸按键,有时候开车时想操作,稍微不注意就按错了。而新款改成了凸起的实体按键,按键的反馈感很清晰,按下去能明显感觉到,这样开车的时候操作起来就更精准了,不用低头看,盲操作也能准确按到想要的功能键,大大提高了驾驶的安全性。 副驾驶的小桌板也进行了升级。老款的小桌板虽然能用,但放东西的时候总担心会滑下来。新款的小桌板增加了凹槽设计,这样就方便多了,像女生的化妆品、小饰品之类的小东西都能稳稳地放在里面,不用担心在行车过程中晃动掉落,让这个小空间得到了更充分、更安全的利用。 最让我惊讶的是新款知音竟然配备了冰箱!这就有点优秀了。之前知道FREE+有能调到零下6度到50度的冰箱,没想到新款知音也有了。大家都知道,现在能达到零下温度的车载冰箱真的很少见。夏天的时候,放些冰镇饮料、水果,长途旅行时随时能喝到冰爽的饮品,那感觉还是挺棒的;冬天还能用来保温,想想都觉得实用。 T字台侧面有那种可以按下凸起的小挂钩,这个设计和FREE+一样,别看它小,实用性可强了。平时买了奶茶、外卖,或者带了些零散的东西,都能挂在上面,不用堆在座位上或者脚下,让车内空间更整洁,拿取也方便,这个小设计挺贴心的。 再看后排空间,把一个超级大的玩具熊塞进去,竟然轻轻松松就放进去了,还有不少空余地方。听说新款知音的得房率达到了90.8%,这在SUV里应该是行业内最大的了。后排坐三个人一点都不挤,腿部空间特别充裕,长途乘坐也不会觉得难受,不管是家庭出行还是朋友结伴游玩,都能带来舒适的乘坐体验。 车尾能看到知音LOGO上面有个ADS,这明显是搭载了华为HI系统的ADS智能辅助驾驶系统啊。之前我对FREE+和新梦想家的ADS做过很多测试,用起来真的特别顺手,在高速上能自动跟车、保持车道,遇到突发情况还能及时预警和辅助制动,大大减轻了驾驶疲劳。新款知音的华为ADS肯定也一样好用,毕竟这可是国内第一梯队的辅助驾驶系统,有了它,开车更有保障了。 最后看车头,新款知音的星河前脸设计得有心了。流星一样的造型配上星星点点的闪烁效果,比较吸引人眼球。看到它都让人有种迫不及待想开着它去远方旅行的冲动,想象着开着它驰骋在公路上,看着沿途的风景,那该是多么惬意的事情。真心期待它能快点上市,让我们早日体验到这款车的魅力!

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    现在开着G318已经跑了3000多公里了,每天大多数时间就是上下班代步开,偶尔周末带着家人出去简单露露营什么的,还没有跑过长途和川藏线那种更加向往的地方,有机会一定会开着它带着家人去一趟诗和远方。 现在身边的电子产品越来越多,手机需要充电,相机需要充电,无人机需要充电,用电的场景也变得越来越多,有时候不止是开电车会有续航焦虑什么的,你用手机都会用电焦虑,这个已经是很多人们日常生活的一个常态,所以今天就给大家分享一下深蓝G318无忧穿越版这台车是怎么解决我的用电焦虑的 这台车能用来取电的地方真的超级超级多! 先来看看后备箱,后备箱这个车内的对外放电,在行车过程中也能使用,综合放电功率在3千瓦以上,还是双五孔设计,这个真的太赞了,只要你想要,插两个插电板出来拓展到前排都没任何问题! 再来看看后门上,跟传统车型后排取电位置在正中间不同的是,G318的后排取电在左右门板上,一边一个USB的,一边一个TYPE-C的,有人觉着好用,有人觉着用着不习惯,不过我感觉还好,最起码不用弯腰去找了,也不会因为充着电,影像中间坐车的人,挺好。 前排更多,比24款的G318还多一个点烟器插孔!我买了转换器,又能多一个USB和一个TYPE-C,这样算下来前排就有4个取电孔了! 怎么样!这还是车内的,别忘了车外还有一个放电功率6千瓦以上的对外放电,出去露营吃火锅真的太方便!好啦,今天就分享这么多,车友们还想看什么记得留言,我拍给大家看!

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    #我的提车心得这个ET7一共是四种轮毂,一个个的研究了下,做了这么个说明,希望对车友有点帮助吧。 第一个就是20英寸五辐千帆轮圈,搭配了普利司通T005低滚阻轮胎,这个省钱,行政版和签名版都免费。它这个是550公里的CLTC续航,看车友分享,轮胎性能差点,胎噪也抑制的不算很好。并且这个轮圈啊,设计上为了降低风阻,轮毂基本盖掉了刹车盘,也看不到多少卡钳的面积了,选这个轮圈就别选气辉橙卡钳,也别自己研究搞个彩色卡钳了。 第二个呢,是20英寸五辐翎动轮圈,搭配的普利司通T005均衡轮胎,好像也有马牌 EcoContact6均衡轮胎,随机的,轮胎不能选。这个行政版+3000,签名版也是免费的。看车友管它叫树杈轮毂或爱心轮毂,但是CLTC续航价稍微少了30公里,变成520公里了。这种均衡轮胎,就属于全能轮胎,操控好些,胎噪也不大,安静些。并且这个轮毂是卡钳可以露出很多颜色那种,花费也不多,颜值高还舒适,建议选装。 第三个开始高级起来,21寸多幅光辉轮圈,搭配的米其林Pilot Sport EV轮胎,也是均衡轮胎。行政版+11150,签名版也是免费的。虽然尺寸大了,但续航没降低,还是520公里。操控更好,舒适性加强了,也相当的安静,这个轮胎你看明明就知道了,Sport EV就是专为运动型电车设计的,算是高性能轮胎了,有钱就上。 第四个,21寸碳纤维合金轮圈配倍耐力自修补轮胎,我先说下啊,不建议选。这是极致的性能轮胎,比较贵,行政版+15000,签名版+3500。这个CLTC续航只有470公里,并且轮胎的舒适性和静音这块都不算好,就是加点都放在操控上了。这个就是地板电加速不打滑,刹车也最好最有效,ET7的最强性能就得搭配它才能呈现吧。这个轮圈还有个维护成本问题,我专门问过了,轮圈里面有5片碳纤维(黑色部分),1片更换就是1000多,停车开车其实都有可能蹭到轮圈,一个轮圈就是5个碳纤维,真要更换的话,相当肉疼了。 完毕,点赞点赞都点赞,选啥你们随意哈!

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    当时说要换车,当时手持50万的预算,几乎试过了所有50万及以内的热门车型,包括奔驰E、宝马5、奥迪A6、奥迪Q5这些传统豪华品牌的车型,还有蔚来ET7、保时捷taycan、理想L9、特斯拉Model Y、特斯拉Model 3等新能源的车型。 试驾时,新能源车那种舒适度和跟脚感真的是油车给不了,于是首先排除了燃油车。后续,考虑到轿车坐起来还是更舒服,然后蔚来ET7内饰的豪华感、品牌的服务,还有NOMI真的很有趣,最终选择了这款车。 当时买车的时候,我并没有选择电池租赁方案,主要原因是当时BaaS租电方案按照年化利率计算,电池租赁费用太高了,不划算。现在的BaaS据说租金下降了还有付四送一活动会划算很多了。同时,由于我开车比较谨慎也没有选择服务无忧,全险是9000多,落地是45万左右。算上隔热膜、隐形车衣的话,落地来到了47万。 2年,我的ET7跑了6万公里,除了更换过两三次雨刮器、3次空调滤芯、做过两次车轮换位之外,没有出现过任何故障。补充一下,第3年续保只要5300多。 至于用车体验的话,我觉得ET7在舒适、静谧、操控等方面,相比我开过的同价位车都要好,包括2023款奔驰E300L、2023款奥迪A7L。我自己之前开的是奔驰C200L,价位不同,而且还是燃油车和纯电,这个不用多说。 以上,就是我选车、用车的一些经验分享,由于不是专业车评人,很多细节都没办法说得细致,望谅解。

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