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    欢陈553

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    两年,8万多公里,首次大保养图1两年,8万多公里,首次大保养图1
    两年,8万多公里,首次大保养图2两年,8万多公里,首次大保养图2
    两年,8万多公里,首次大保养图3两年,8万多公里,首次大保养图3
    Atto3 拉货能力还不错图1Atto3 拉货能力还不错图1
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    Atto3 拉货能力还不错图3Atto3 拉货能力还不错图3
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    看看欧洲大街上都是啥车图1看看欧洲大街上都是啥车图1
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    001首撞图1001首撞图1
    001首撞图2001首撞图2
    日常出行电耗图1日常出行电耗图1
    纯电双车主了图1纯电双车主了图1
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    2023-08-11
    十个月35000公里了图1十个月35000公里了图1
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    海豚马上在柬埔寨上市了图1海豚马上在柬埔寨上市了图1
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    海豚马上在柬埔寨上市了图3海豚马上在柬埔寨上市了图3
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    欢陈553图1欢陈553图1
    国内元p没想象中那么多图1国内元p没想象中那么多图1
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    2023-02-12
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    2022-12-18
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    2022-12-18
    冬天到了,续航还是这么实在图1冬天到了,续航还是这么实在图1

    用户755945906251元plus能耗标识是12.5kw, 60.48度电续航只有350公里,电池是不是有问题?

    📒等车日记 21年底就说22年要来个纯电平台suv ,一开始说4月份,一直拖到7月份车才来,由于这边车型海关不懂,审查又半个月,到8月初试驾了交了订金,邀请去参加了发布会,公布了价格41800美元,月中拿到车,一直到8月23号才上牌,总算可以正式上路了。 📉能耗分享 柬埔寨地处热带,全面平均温度三十多度,适合电车,而且家里住的是排屋,充电方便,所以这次选择了电车。平均能耗不到13,换电池之前续航市区三百多,郊区长途四百多,换电池之后续航预计增加百分之十。 🙋🏻‍♂️情况介绍 本人在柬埔寨做工程,几个项目比较分布,经常要去工地看看,所以开车比较多,之前油车已经买过4辆二手车了,有皮卡,轿车,有混动,都是本子车,开的够够的,而且一年一两万美金的油费和保养费,还是很心疼的,大排量都卖了,留混动外加一辆电动suv,也够了。加上地处热带,无语考虑冬季,家里有桩,国家很小,基本无高速,而且老婆小孩经常跟我去玩,在车里玩,以前油车嗡嗡的,还是电车实用,开空调也不怕,柬埔寨全国一共四个快充桩,但是我大部分时间在金边,偶尔去的西港和暹粒有快充桩,所以够了。 🗒 真实感受 以前在国内开过小蚂蚁,感觉还行,在国外好几年了,只看国内电车发展迅速,可惜柬埔寨没有,到21年左右比亚迪特斯拉才来,特斯拉贼贵,底盘低,比亚迪那时候来的都是油改电,电池外凸,算了,等Atto3 吧,至少全球车型,不会太差。 说说优点吧 1,底盘还算高离地20公分,大部分路况都能应付,烂路挂挂底盘也能过去。 2,动力直接,够用,以前买过3.0的轿车和4.0的皮卡,感觉提速不如元的运动模式。 3,速度80以下,比较舒服,静音还可以。 4,空调给力,柬埔寨这点是最重要的,这点不行直接pass 5续航实在,特别换电池之后,提升很大 6底盘还凑活,比我预想的好一点,有点Q弹的感觉 7省钱,一万公里我只花了两百多美金电费,保养基本忽略不计。 8出去玩带娃,停车等人,方便舒服。 9,外观前脸侧身好看,屁股一般。 10,大定车主给了1900美金优惠,落地4万美金,赠送电尾(三个月了还没装,),赠送儿童自行车(三个月了还没给) 11 用车三个月,暂时没发现啥异响,零部件损坏,我经常走烂路,这车还算皮实。 🔎 槽点反馈 1,略微跑偏,运动模式后能踩电门夺方向,上个月更新后好转。 2,轮胎确实差,抓地力和胎噪明显 3,海外版缺失配置,无NFC,无话筒 4,车机啥都没有,干板子一块,更新之前只能蓝牙听歌,目前也只是有个hi byd,只能英文而且识别率感人,等后面更新CarPlay 吧,我自己想刷系统店里不让,说海外统一管理不让刷,刷了8年15万质保没了。 5刚刚更新的手机遥控功能,功能也少的可怜,唉,智能化跟国内没法比 6,车灯近光不够亮,这里改灯的太多,经常被晃的睁不开眼,我也计划改下,不晃别人,照自己的路。 7,避震行程短,遇大坑,速度快点就到底了,我已经废了一个避震,一个轮毂了。 8辅助驾驶至少目前我用着感觉不好用,高速还好点。 9空调冷凝水问题,我自己包了,喷粉暂时没有。 10,后备箱空间略小,我的普瑞斯车长和这个差不多,后备箱巨能装。 11前排储物空间设计的不合理,浪费好大。 12,9300公里换了电池,算。 好事吧 综合,以十几万的价格来看,综合性能可以,虽然我这里卖的贵,但是别的车也都贵。好在我这里不用担心冬季用车,不用担心续航。所以,我觉得值,热带国家买这个,实用,适用,如果是国内的价格,我把我们公司所有车都卖了,都换这个。十分满分,打9分吧,希望后续也别出啥毛病。 前面评过分了,只能换个车型评了,我这里是比顶配,柬埔寨只有这一个配置。

    Atto3 一万公里总结图1Atto3 一万公里总结图1
    Atto3 一万公里总结图2Atto3 一万公里总结图2
    Atto3 一万公里总结图3Atto3 一万公里总结图3

    #你觉得元PLUS的价格贵不贵?车子提了两个多月了,中控啥用没有,啥app也没有,手机互联也不行,上个月收到换电池通知,昨天,比亚迪售后飞机来信,更新了,知道群友不认识看不懂,我给大伙翻译一下。 一,更新语音控制,可是我车里连语音控制的按钮都没有,不知道是不是后期加一个按钮,还有不知道是更新成中文还是英语还是柬语或者三个都有?因为Atto3 就我一个中国车主,其余都是本地人购买,弄成柬语可就尴尬了😅。 二,更新比亚迪商城app ,意味着以后可以下载软件了,之前的版本,没有商城没有app ,而且不能下载到u盘自己安装,我之前视频有验证过,确实不行。但是估计更新了也就是有谷歌的软件,因为昨天问我有没有gmail 来着,这里都是谷歌套件,玩脸书飞机和油管。国内的很多软件不知道能不能下载。 三,更新手机控制,因为国外购买使用护照购买,比亚迪手机app 上根本查不到信息,也不能注册车主,所以所有手机控制的功能都没有,提前开空调启动车辆都不行,麻烦,希望更新后一切正常。 其余的就是更换电池,上个月说过,也中了,这个月要换。还有赠送的电尾门,这次一块安装了,售后说所有的更新一起要两到三天,21号把车子送过去,最早23号可以搞定,估计,对车子不熟悉,做这些都慢吧,明天送过去。

    海外版元plus 车主收到更新通知图1海外版元plus 车主收到更新通知图1
    海外版元plus 车主收到更新通知图2海外版元plus 车主收到更新通知图2
    海外版元plus 车主收到更新通知图3海外版元plus 车主收到更新通知图3
    海外版元plus 车主收到更新通知图4海外版元plus 车主收到更新通知图4
    海外版元plus 车主收到更新通知图5海外版元plus 车主收到更新通知图5
    欢陈553图12欢陈553图12
    2022-09-20
    2022-09-18

    国内新能源蓬勃发展,我们在落后国家的很少有电动车,大多数都是丰田二手车,我前前后后也买了三辆丰田,一辆雷克萨斯,虽说质量好,但是开的腻腻的,老丰田雷子真没啥意思,2020还是21年比亚迪,特斯拉相继在柬埔寨开了店,没事就去溜达,一开始看上了汉,一眼看过去质感确实不错,6.8万美金顶配,其实这价格很划算了,国内也是快30万的车,在这才四十万出点头,(柬埔寨汽油车新车关税130%,电动车低不少)可惜当时工程款一直收不回,再加上底盘有点低,柬埔寨路比较烂,就算了。后来又去看了特斯拉m3,上海产标续79999美金,乖乖,我记得当时国内model 3最便宜时才不到24万,这直接翻倍了,但是这里是标配大轮毂和白内饰的,记得可能还说免费送桩,这三样加起来也就两万多块钱,价格太夸张,再一看底盘,更低,拉到。后来比亚迪说22年要引进新的suv(这里之前有唐ev次顶配67000美金,比亚迪e2 27000美金,太丑,都没怎么看,而且唐的电池向下突出 ,离地间隙没多大),特斯拉也说要来model Y,那就等等吧,期间也开始研究电动车,确定油改电不买,轿车不买,因为之前自己国内国外买了四辆轿车了,开腻了,带娃娃的东西也确实不太方便,而且这里路况较差,雨季淹水,电动车还是要高点好。 特斯拉的model y很喜欢,22年初到了,两方面劝退,一是底盘没多高,二是价格十万美金。柬埔寨买电车的基本都是吃螃蟹的,所以别买贵的了,二手卖基本得亏死。比亚迪说的4月份来元plus ,四月份到了,说产能不够,拖到6月份了,在这期间网上查了这个车,多方了解,无自燃,纯电平台,很少有ev受限,小毛病方向右偏,续航虚,座椅坏,右后车窗坏,空调冷凝水啥的都了解。店里说四万多美金,合计一下国内大约2万4美金,到这四万多,价格还可以。后面就交了定金,慢慢等,结果6月份说还没到,要到七月份,就这样,等到了7月20左右,车总算到了,看了实车,除了后备箱有点短,各方面还算满意,想去试驾,妈的又说车子要报税票,海关要核查车辆,拖了十几天才能上牌试驾。 等到8月初去试驾了,动力确实不错,我开过3.0.4.05.7的车子,虽然动力也不错,但是不是一种感觉,电车更直接。方向确实有问题,猛踩时方向盘有点失控,适应下还能接受,本来担心空调制冷效果不好,开了一圈感觉还不错,这里全年夏天,一个好空调是必须的。好吧,那就等提车吧。 8月13号发布会邀请我们去了,大定车主优惠1900美金,送电位儿童车啥的,感觉不错,就等提车了,然后就是17号去提车,妈的柬埔寨人真不靠谱,上午说已经把车子洗好充满电就等我们了,到了以后,销售说,找不到了车了😓,找了半个小时才找到,我一看车子也没洗,电量60,里程一百多公里了,我说这展车,不要,又换了辆,又洗车,电量15,行驶里程11公里,电量够开回家,算了,就他了,接下来就是等上牌,充电桩。上牌等了四天,说是这个车卖太多,上牌的来不及,充电桩至今没装,理由一样,装充电桩的太多,排队排不上,我是柬埔寨第9号车主,唉,柬埔寨人办事不提了。在这之前柬埔寨一共只有不到200辆电动车,Atto3 以后 应该会多起来了,价格合适,外观漂亮,再一个柬埔寨国家小,没冬天,暂时还没高速,真的适合电动车,就是基础设施太差,电费是国内三倍,一个国家就7个超冲桩,除了金边的4个,外省的那三个还不能用😓,等等吧,交通部说要大力发展电动车呢,希望充电桩后续能跟上。 车子开了十来天了,暂时没啥大问题,续航在我这里超吊,感觉我能开500公里,表显才480,主要我这里没高速,出了趟远门,两百多公里,耗了不到一半的电,问题就是方向盘按键质感太差,有时候刹车转向有点异响, 🤦🏻新车一血 车机阉割了语音,app还有部分功能,说是版权问题,只能连个蓝牙听个响,说是4季度更新CarPlay,音响效果一般,可能以前听马克和jbl 听多了,还有传统老问题方向盘,还有空调水,正常开开没毛病,再就是不能认证车主,护照信息填进去查不到,手机功能不能用(这点有点生气,手机开空调开不了),还有就是没有nfc ,其余的差别我都发表在我的文章视频里了

    海外元plus 即Atto3 提车记图1海外元plus 即Atto3 提车记图1
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    海外版Atto3 与元plus图1海外版Atto3 与元plus图1
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    海外版配置Atto3 图1海外版配置Atto3 图1
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