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#汽车设计这么同质化了吗中国市场已经不需要面面俱到的奶爸车了 不要再造了，复制粘贴没有任何意义… 今天卷到18万，明天卷到17万，到最后都没利润，硬扛，然后品控一定会受影响。 想想能不能做出点差异化吧 或有户外拓展能力，或有运动操控能力，或无敌帅气拉风，总之，得来点情绪价值了。 雷总说了：想想双肩扛着责任，内心仍有远方的人。想想身在柴米油盐的烟火气中，内心仍有星辰大海的人。 奶爸车基本盘也就那些，说服更多人买你的个性奶爸车，才有可能扩圈呀。
#开车露营好去处景色满分💯心情满分💯舒适度接近满分💯 📍坐标 无锡市滨湖区，导航搜索“七里风光堤”见图12，实在不行也可以沿湖一直往前开“龙头渚自然公园停车场”，由于七里风光堤路边就有空车位所以直接停下来了，晴天能直接看到太阳从湖面升起🤩 🧾硬件 周边无厕所，需要到前解决好个人问题（房车除外 需备一桶自来水用作洗漱，其他洗漱用品，驱蚊液，耳塞（晚上偶有摩托车呼啸而过，车窗隐私帘（遮点路灯 🚗特斯拉露营省电模式 开启露营模式，同时开启外循环（灰色符号 空调开21度，档位调成2档或3档 车机-安全-关闭电源，手机锁车关闭蓝牙即可安心入眠 亲测6小时仅掉30km
#银河M9值吗M9上市之前所有媒体评测都是基于顶配＋空悬，什么高速爆胎，麋鹿测试，华尔兹调头等等，结果全部只在顶配有，这车顶配和他其他配置完全两款车好嘛！顶配还有点底，其他配置什么情况，完全不知道，就让大家订！哪里来的自信！ 以前智驾芯片一直说用的，Orin x，结果又拉了坨大的，Orin Y ，两个芯片算力之间差了和高通8295P，x我已经不是很满意了，结果旗舰上还降了。AI座舱，AI底盘，大模型，哪一个能少算力，算力拉个大的，可想而知，都假得死。 现在各大平台，已经开始给点小恩小惠推流量了，消费者还是要有独立思考的能力 一直说价格有惊喜，现在彻底变成了惊吓，大家不要被媒体带跑偏了，这车营销费用肯定不低，这车昨天我忍了，下了小订，今天直接要退了，忍不了被猴玩一样了。 拜拜了银河，拜拜了M9
#蔚来官降蔚来终于全系标配100度了，视觉冲击力好强！老车主先别急，看我总结一下 选择100度电池版本的话 3年免息没了 3年换电没了 这两个加起来可以抵扣的金额是3万多 升级100度电池是3.8万 等于把这部分优惠直接怼到100度电池上了 不算被刺吧？冷静一下 还可以选75度的，上面优惠都有 千万别急，冷静！
#奥迪变AUDI，你买单吗我想试试VTG标定和全新的燃油车电子电气架构，约个上汽奥迪A5L Sportback的试驾，于是下了个上汽奥迪app。 点开app的瞬间我就瞳孔地震了。四环和AUDI两个品牌调性和战略使命完全不同的（子）品牌居然能放到一个app里！品牌切换按钮居然放在“我的”的左上角！ 为了app整体视觉风格的强行统一，AUDI页面的视觉感受是如此不伦不类：销售资讯轰炸+车辆信息3D展示。 上汽把“我只想把车造了卖出去，品牌建设我不管”写在脸上了。像极了长工翻身把歌唱，唱着歌儿把破落地主家的小姐纳回家，第一时间给小姐冠上夫姓，昭告天下：这是我的女人。
#没有“四个圈”还叫奥迪吗无论是是奥迪是四环还是AUDI都是大众品牌在华推出的产品。 个别人别太跳脚，搞好自己的研发、生产、售前售后服务就好了。 产品质量不行，新车味儿大，经销商素质不行谈什么德系品质。
#没有“四个圈”还叫奥迪吗四个圈四字母的奥迪，他们的品牌和产品定位差异是怎么样的？ 今天在大众汽车集团的官方文件找到答案 奥迪通过消费者以下两个维度： - 社会地位 - 基本价值 划分消费者人群特征。首先奥迪定位的目标人群相对较高，所以算是豪华品牌，他的目标客户人群是： - Established Leaders 成功的领袖，大白话就是官车。 - Lifestyle Elite 有品位的精英，大白话就是花的不是自己钱的人。 - Self optimizing metropolitans 有追求的都市人，大白话就是苦命白领打工人。 - Progressive Entrepreneurs 进取的企业家，大白话就是苦命想赚钱的老板。 - Urban individualists 城市个人主义者，大白话就是城市精致利己主义者 四个圈的奥迪主要目标客户是前三个，四个字母的奥迪主要是后面两个。 客户人群不一样，那么产品表达特征不一样： 四个圈 - 产品精致、温暖、性能取向 四个字母 - 先锋、自我表达、勇气 但他们有共同的特点是经典，个性化，果敢。 这样的差异，你 get 到了吗？
#没有“四个圈”还叫奥迪吗和朋友逛街，商场里看到所谓的“ AUDI”🚗，朋友正好想买车，问这是奥迪嘛，想入手试试。估计很多网友和我朋友一样分不清 AUDI 和四环奥迪区别，今天就简单分析哈： 它们既不同源也非近亲～这个AUDI是中国市场特供的！和德系血统没一点关系，马上要上的这个E5在奥迪燃油车里没有对标参考，也和奥迪的e-tron系列没任何关系。基本算是纯国产配套，智己换标。一汽奥迪的电车有和保时捷联合研发的PPE豪华纯电动平台，这个AUDI的E5就是用的智己的那一套东西，至于智己的东西怎么样，大家自己翻翻销量就应该明白
#没有“四个圈”还叫奥迪吗这两天车圈最大的瓜是上汽奥迪发布AUDI E5后，一汽奥迪公开通过官微“打假”。熟悉新能源车的应该都知道E5是基于上汽智己魔改的，底盘和三电都是上汽的，智驾也是魔门塔的，奥迪主要参与了造型和调教，是这不丢人，说明国产电车技术出息了，可以反向合资了。 然而这位上汽奥迪的销售员工牛逼了，居然说“E5 Sportback作为Audi品牌的首款车型，它的纯正MLB EvO平台”？？？ 奥迪audi品牌1909成立，1932年与另外三家合并后开始使用四个圈，这点常识入职培训没教你吗？还有MLB EvO平台是啥，是上一代奥迪油车的主要平台，以及奥迪第一款电车e-tron也用的这个，居然能说自己家的E5是这个油改电平台。 难怪上汽奥迪、上汽智己一直卖不好了，这样的员工培训就可以理解了
#评评6座Model Y没有宣传，没有预售，没有发布会，展车直接到店开售。 体验下来跟中国品牌的座座都舒适的大6座SUV肯定是没办法比，不仅是腿部空间，头部空间有差距，二三排地板不纯平，也体现了“魔改”车的本质。第三排的实用性仅停留在应急水平。 但也正因为不大的尺寸，特斯拉的核心竞争力——好开，应该是能够得以保留。33w的售价不惊不喜，属于对Model Y车型系列产品力的一个补充吧。虽然价位重合，但是我觉得跟理想i8，乐道L90这种大6座很难形成正面竞争。
#看销量买车靠谱吗特斯拉刚刚公布上海工厂7月出货量67,886辆，同比下降8.4%，2025年这7个月里，已经是第6个月出货量下滑了 中国电车市场明明一片火热，7月同比增长25%，销量高达118万辆 ，特斯拉却掉队了。究其原因，竞争太激烈是关键。比亚迪、小米等本土车企崛起，小米YU7 SUV更是直接对标特斯拉Model Y。 YU7起售价25.35万，有5门5座的SUV款型，续航最高达835km ，还有800V碳化硅高压平台等亮点配置。Model Y起售价26.35万，有5门5座和5门6座款型，CLTC续航最高750km 。这么一对比，竞争真的超激烈！ 再加上贸易紧张局势，特斯拉压力山大。不过，特斯拉也有动作，据说加长版六座Model Y要上市了，试图扩大市场。但光靠增加座椅布局，能重新赢得中国消费者的心吗？ 而且，特斯拉全球市场也不乐观，欧美销售势头承压。有分析师认为马斯克的公开言论影响了消费者行为。现在市场瞬息万变，特斯拉未来在产品、定位和公众认知上如何破局至关重要，投资者们也都在观望，期待看到更多有力举措。 大家觉得特斯拉还能重回巅峰吗？
#看销量买车靠谱吗月销30731台，同比下滑40% 而且小鹏3.3万台、零跑4.5万台了 曾经习惯了当第一的理想现在只有3万台 真是让人大跌眼镜 其实都知道 2025年理想面临增程压力大、纯电不好卖的问题 但是没想到会如此脆弱啊… 这个交付数据如果没有特殊原因 会是一个典型的转折点啊…
#看销量买车靠谱吗销量下滑的同时利润也在下跌 目前国内汽车市场的这种颓势 哪怕神仙来了也无力回天 俗话说船大难掉头，目前传统品牌的这种经销商模式确实不太顺应现在的消费心理，买过BBA的都知道，买这些车最大的障碍就是令人反感的讨价还价模式，你看到的价格未必能买到，同款车型一百个单子有一百个价格，现在是信息化时代，硕大的品牌难道明码标价不好嘛？还在想靠以前那种吃信息差的时代已经一去不复返了。
#看销量买车靠谱吗如今小米SU7已经霸榜20万以上不限车型榜单，而极氪001历经多次迭代，目前排行榜已经翻不到了，月销2200，SU7的1/13；极氪007更多一些，月销有小米的1/3。 至于一年前被某些博主断言会霸榜20-30万纯电榜单的比亚迪，目前即使放宽到20万以上不限能源，最好的也只是月销7800排名32的腾势D9
#看销量买车靠谱吗看 7 月车型销量榜，这新能源势头太猛啦。销量前十里居然只剩轩逸、朗逸和博越L这三款纯油车了，曾经满大街跑的油车，如今在销量上被新能源车按在地上摩擦。新能源车各种优惠政策不断，充电设施也越来越多，关键是使用成本低啊，电费可比油费便宜太多。就拿排名靠前的新能源车型来说，吉利星愿性价比超高，比亚迪秦 PLUS 新能源性能稳定价格亲民，特斯拉 Model Y 科技感十足，这些优势都让消费者纷纷倒向新能源阵营。 这油车还能逆袭吗？
#看销量买车靠谱吗理想7月销量3万，同比-40%！！！ i8订单量没有公布，又卷入了卡车风波！ 屋漏偏逢连夜雨，就像班级三好学生在近期的考试中接连失利，肯定是哪里出了问题！ 最近理想拧巴的根本原因就是想子还想保毛利率 想子你清醒一点，再这样8月销量怎么办！ 我有一计！ 让军儿当一次天使投资人，进可增加整个公司的士气说不定i6的决策都正确了，退可过得曝光量增加试车人群，而理想的优势都在线下，舆论战哪次赢过？ 但是军儿站台就不一样了，大公司相互交叉持股也是正常的，yu9爆了的话，也可以让理想代工一部分
#看销量买车靠谱吗7月份竟然没有一款销量上万的车，想想也是，产品跟不上节奏，技术选错赛道，供应链被卡脖子，品牌抓不住年轻人。 现在的中国车市早就不是 “合资躺着赢” 的年代了，消费者眼睛亮得很。你技术不更新、价格不亲民、服务跟不上趟，凭啥让人家买单？
#小鹏X9增程版要来了小鹏X9超电版申报，800V+5C+大电池的增程MPV 车身尺寸有变化，比纯电X9更长，5316*1988*1785，外观部分有恃无恐，改的比较战斗，搭载电动进气格栅？轮毂就是25款 鹏厂官方的测试伪装上面有一些标识，还是蛮好猜的，纯电里程450km，满油满电1500km 我对增程没有那么感冒，上个月我也用了一段时间的增程产品，满电300km的续航我还是觉得跨城还是不够，如此一来大电池长续航增程有可能是趋势，超快充解决的是另一个问题，就是当下很多增程产品高速充电不够快的问题，这个解题思路可以观察一下 X9之前很大的卖点是后轮转向+第三排翻折+后备箱深坑，这次超电保留下来了，然后产品力方面，有一些别扭的点，在超电上也有机会去优化，这么看是不是很有竞争力？？ 超电X9是超电第一车，G01就要再等等[doge]
#小鹏X9增程版要来了小鹏X9最大的缺陷是卖的太便宜了，然后一群月赚四五千的水军和竞品销售嫌弃买的人太穷。 回到正题。 为啥 x9 24大定远远不如某8？虽然起售价一样，虽然你比它还多个后轮转向，虽然你标配零重力座椅，它部分标配的还是【准】零重力座椅，啥是准？准就是还不是，订完婚就是准新娘，但是上准新娘要判三年的。配置更高为啥就没另一个销量高？ 原因在发布和宣传上就能看出来一点，一个是小鹏发布会讲的是我有啥配置，我还有啥配置，而另一个的宣传是我有哪些价值，我一个配置可以有二十种不同场景的价值，就会让消费者以为它有二十种功能，最牛的还是小米，他给你讲故事，让一个简简单单的颜色都有了传奇色彩。第二个是有些人心里的成见，觉得开个SUV就能仗剑走天涯，可是现在大部分都是城市SUV，可能连个泥坑想爬出来都吃力。第三个就是油箱焦虑，这个无解，无法通过教育说服改变，因为这部分人本身就是焦虑心理，他总有焦虑的，对这部分人要多理解，他们每天都在焦虑已经很痛苦了。考虑买纯电的人要庆幸老天给了自己一个安全型心理，而非另外的焦虑型和恐惧型。 回到车本身，我能想到的有价值的配置在X9上已经都有了，后轮转向，零重力座椅，电视、冰箱、按摩、语音助理、辅助驾驶、看电影电视听歌KTV都可以，空气悬架也有，而且还是双腔的，而且改款后修复掉了原有的不足，整体看已经很完美了。那么为什么不着急下单了？因为大家都觉得后面会降价，等降价！！！ 如果想破局，我能想到的就两个，一是找很强影响力的人来从外部破局，比如找马云买一辆，比100个女明星强。二是从车主内部，找有能力买得起的大组织，他们都有购买力，想办法让他们内部口口相传，这种组织买车都是抱团的，A买一辆，上下班坐坐、出去玩坐坐，一两年后团队内可能就四五辆了，这比你发多少广告都来的有效果，还不容易被敌对水军影响。比如我们小区车库和公司车库里，每天都能看见x9。 大幅降价一般是新款来的时候，x9下一款是增城，下下款才会是纯电，预计要等到27年了。
#小鹏X9增程版要来了1.门板共振 放儿歌拔萝卜门板都会共振 摇滚乐更是没法儿放 无语至极。提车十天忍不了门板、方向盘都嗡嗡，震得头皮发麻，送去售后维保 官方售后回复厂家说加棉条，到货周期一周，维修两三天。（实际到货有两周多，因为一直要用车没送去加棉条） 2.NGP画龙情况 高速上路况平坦，其他车道无车，会莫名减速+变道//城市道路使用，目的地是直行，共三车道，右一右二皆为直行，NGP给反复横跳。 3.自动泊车速度非常快，人会在车上脚紧挨着刹车泊入，怕蹭到前后方障碍物，个人比较谨慎。目前还是没有开始使用离车泊入。自己倒车时后视镜一直自适应调节，导致我已经不能方正的倒车入库了好好笑 4.提车非常不满意的细节 后备箱尾门差一点漆/副驾窗下轻微划痕/车头与副驾不平（目测有3mm），差距绝对超过所谓的工业误差一毫米，在官方交付及售后死不承认，跟我说调平会使车门有倾斜角度。最讨厌的是尾门缝隙巨大无比！尾门与车身根本不贴合。（当天所有的25款x9都是这样，后来观察路上的24款也是这样） 5.小毛病多 用车第三天安全带上环扣（和座椅接触面）直接脱落，半个多月发现二排有侧顶上风扇异响，有多响呢？就是非常响那种！ 个人观点，不喜勿喷！
#小鹏X9增程版要来了一个纯电起家的窝鹏 X9发布一年多的时间硬是把增程摸出来了 还一上来整了个450km纯电续航 1500km综合续航 算是把移动的家给整明白了 而理想这个专业搞增程的 居然没搞台大增程MPV抢市场 现在好了时间一去不复返 哈哈哈哈哈哈 在MPV市场里面 油箱+大电池+超充才是万金油装备 现在不出混动难冲排行榜前五
#小鹏X9增程版要来了全新的超电版，标配一块5C超充电池，可能纯电续航有450km，综合续航有1500km，同时车相比纯电版更大了，也是双零重力座椅+过道，冰箱彩电大沙发都有 不同点: 1⃣前脸跟现在的25版X9不一样，下面的格栅变成小鹏系的主动进气格栅 2⃣牌照框上移，灯部分也进行优化 3⃣带了一个110kw的发电机 4⃣然后由原来的235kw单电机前驱变成210kw单电机前驱 5⃣电池没有三元里版本，改成5c的中创新航磷酸铁锂电池 6⃣最高时速从200变成180km 7⃣理论上应该是3图灵版本（ultra车型）
#小鹏X9增程版要来了小鹏X9增程版很火，但是前脸还和x9变化不大，总觉得贯穿灯+下方两只小灯有点“信息噪音”。最近发布会说的less is more在X9这就没体现啊 下一代该做减法： 去掉贯穿灯下的大灯，让整条贯穿灯担当主照明（像理想MEGA那种极简一体感，也像自家新P7的纯粹风格）。 激进点贯穿灯两端做“光刃”点睛（参考宝马的激光灯视觉，强调“远近分层 + 识别边界”）。 这样改的好处👇 观感更清爽：线条更干净，前脸层级少一层，高级感自然上来。 成本也不会加太多吧，主光源集中在贯穿灯一体区，两端光刃做功能/装饰分层，结构与线束更整洁
#小鹏X9增程版要来了我一直很喜欢小鹏X9这款车，空间大、三排折叠、智能驾驶、后轮转向、星舰外观、这都是复合家庭定位，本来都打算买740版了，但是看了G7和P7的发布会，这两个新车都配备了最新的图灵芯片和AR Hud，但作为三十多万的旗舰mpv 小鹏X9，这些配置25款都没有，有些大失所望，打算等26改款了。 好在前两天小鹏发布了小鹏X9增程款的预告，这下终于能如愿以偿了，但看了具体配置，却有疑问，增程车很多都是北方人在买，但是这款确是后驱，北方冬季雨雪天气很多，后驱车很容易打滑失控，不知道为什么不把增程车弄个四驱呢？
#小鹏X9增程版要来了增程450公里续航，比纯电同配置便宜4万以上的话选增程，和纯电一样钱的话肯定选纯电。预计增程便宜2万 另外，增程前脸不如纯电。 另外，车身太长了，能不能缩到5米2以内。 另外，一定要是前驱或者四驱
#南北奥迪A5L二选一奥迪A5L的价格：少则三个月多则半年，必定打八折 试驾车是首发版，带quattro和华为的智驾 ✅ 不得不承认的优点 1️⃣ 上了第五代EA888直喷增压发动机，增加了直喷压力；可变进气截面增压器等，技术有升级 2️⃣ 现有油车里这个价位里的溜背➕无框车门也挺不错，毕竟也是豪华品牌，不过A7L其实卖的也不贵🤔 3️⃣ quattro四驱，很多人冲着这个去，但是适时四驱，属于青春版，和A8的全时四驱不一样 4️⃣ 搭载了华为乾崑智驾，支持高速和城区的领航；没装硬件，选了才有，含价销售 5️⃣ 掀背开口很大，后排德系传统的4/6折叠，差一点就可以做到纯平，空间还不错 6️⃣ 半隐藏式门把手，替大家试过了，不难用，能接受，比全隐藏门把手好用很多，主驾车门扶手触摸式的控制按键 7️⃣ 外形圆润，没有A7L那种酷酷的劲，应该属于小仙女风；九段式天幕，有新鲜感，实则还是晒 8️⃣ 带B&O，20个扬声器，音质比Q5L上的强 ❌ 不得不吐槽的点 ⭕️ 还是屏幕，黑边很明显，“得屏率”不高，副驾屏幕更小，系统的灵敏度不高 ⭕️ 每次上车都得关启停，很麻烦，很鸡肋；后视摄像头的清晰度有待提高 ⭕️ 主副驾座椅的坐垫很窄，前后的座椅偏硬，很德系；A7L的座椅好很多 ⭕️ 内饰是奥迪风格，没有突破；后排的头部和腿部空间不大，后排中间隆起很高 60万的A8L；30万的A7L，A5L真正的价格应该卖多少合适？按照A7L现在的打折力度，你们觉得多少合适？
#人车合一的快乐328Li原厂动力，金港1:14.01，秦皇岛首钢2:05.81，谁说长轴不能跑赛道 f底盘的328已经进入到10w元以下的价格带，作为我人生中的第一台车，我觉得这是新手性价比最最最高的起步车没有之一，只需要轻微的底盘改装，就可以实现一个很不错的圈速，对驾驶能力也有不错的提升
#只有四驱才能抵达的风景从煤矿出发，沿着被水冲坏的小路盘旋而上，有的地方很陡看不见前面什么样。景色由山林变成草甸，一路胆战心惊，有个地方被冲坏又窄又斜，全尺寸皮卡过着很刺激。结果到一半时路被大门锁死。只能原路返回，如果可以走通是一条绝美路线 此条路线上面是防火区，估计以后也不让上了，路途艰辛有翻车风险，推荐指数：0 ，安全起见不分享路线
#只有四驱才能抵达的风景换减震也升高了还换了轮胎，不试试这越野能力真的白瞎换了。买越野车不去越野那就是还没有真正享受到这个车的性能，去越野前还是有点胆怯的，毕竟第一次嘛哈哈 ，有朋友在那只能硬着头皮上了，我平时都是跑跑城市道路、农村道路，第一次跑这种路况确实有点紧张，开上到半山腰确实有点后悔上来了，上面路太烂了，还有大石头，怕刮到底盘啥的（爱车人士）哈哈哈得亏H9越野性能不错 稳稳当当的，不得不承认这车性能很强。 听山上的人说：这山路皮卡车挂四驱都有点困难上，这H9挂模式却轻轻松松上去了，围观群众还挺多，都是山上的老辈子哈哈，确实给我长脸了。
#只有四驱才能抵达的风景除了雨林，基本上经历了全路况。雨、雪、河水、峡谷路段、戈壁沙石、沙丘、岩石攀爬、泥泞、公路。 荒地这个版本对于常规越野需求，完全不用再升级了。 只要不拿它玩儿命，Bronco绝对保你命！
#只有四驱才能抵达的风景没想过第一辆车会是皮卡，也没想过车车已经带我去了那么多地方。 每一个逃离城市的周末，都是让我感受人生的旷野和自由的可能。 小Ranger的改装日记，是车的成长也是我的成长。 怎么算越野？怎样是改装？还有…越野车到底为了什么？ 好多问题这一年都没有答案，不过后面还有好多年去找答案…
#这车有点帅家里13年车龄的卡宴刚好迎来了130000公里整，13年/13万公里，老妈还特意拍照记录下了这一刻。 当年心心念念的其实是第一代957 卡宴GTS，但不巧刚好换代958，只能选配的尽可能运动一些，向turbo和gts的风格靠拢。 那时候刚上大学的我，特意几次跑去4S店沟通选配，选了紫水晶+Turbo II 轮毂+运动排气的外观搭配，这套21寸的轮毂当年选配价接近10万块，还改了turbo的大嘴前脸。2012年那阵还要加钱才能提车，连礼品都少得可怜，只有两个钥匙链，不像现在遍地7折、80落地。但过了没多久卡宴的紫水晶配色就停产了，所以这么多年来，确实很少在路上看到这款颜色，也算是稀有产品了。 13年之后的今天来看，这台车的外观气质依旧抗打，质感十足。而且第二代卡宴的品质真的是很好，这么多年了驾驶操控还是很紧凑，没有一丝老奔驰那种松散的感觉，希望能够一直开下去。
#这车有点帅路遇一辆E46 M3。这是很多人心目中最后一代“纯正”的M3，因为其搭载S54B32自然吸气3.2升直列6缸发动机，后一代E90-93改用V8，再往后两代则是涡轮增压直6。 外观改得有点不太纯正，但能坚持开下去已经很瑞思拜了。
#这车有点帅在豫Q一个五线小县城，看到了一辆宝马bmw3系340i，一时间觉得是眼花了，停下车来看，就是尾标340i。有仔细观察了一下轮胎型号的卡钳和刹车片，仔细端详了前部，姑且就是一辆6缸的3系，国内未引进这代340，所以这是一辆平行进口吧？在小县城真是开了眼了，第一次在老家小县城看到一辆340i,上一次是在墙外
