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#告别1.5T，26款奔驰C级值吗奔驰C级这回总算把1.5T彻底扔进了历史。全系换上2.0T发动机，那些曾经吐槽“小马拉大车”的人，现在可以重新考虑了。26款上市价33.83万起，消息一出，车友圈立马分成两派：有人说“奔驰终于醒了”，也有人撇嘴“不就换个发动机嘛”。 一，动力升级：心病终于治好了 说实话，虽然高低功率版分别只有170马力和204马力，纸面数据和之前1.5T+48V差别不大，但“2.0T”这三个字一挂，心理上就舒坦多了。以前等红绿灯总怕被后车嘀嘀，现在起步从容了不少。实际开起来，中高速再加速时动力储备明显更足，超车时变速箱降挡干脆，后劲比1.5T时代强了不止一 个量级。 二，内饰体验：依旧是同级别天花板 坐进车内，奔驰的豪华感从来没让人失望。12.3英寸全液晶仪表配上11.9英寸中控大屏，这套组合无论是视觉效果还是实际操作，都保持着高水准。中控屏向驾驶座倾斜的那6度设计，用起来特别顺手。 车机搭载高通8295芯片，语音识别反应快，导航加载几乎无延迟。再加上64色氛围灯和质感不错的音响，晚上开车时，整个车厢氛围直接拉满。后排空间也够宽敞，座椅填充柔软，带家人出门他们肯定满意——这套内饰，确实是奔驰最拿得出手的牌。 三，价格配置：选装依旧“很奔驰” 别急着心动，缺点也得说说。价格依然是熟悉的奔驰风格——33.83万起，看着比老款只贵了3500，但低配C200L的配置确实素了点。想要L2辅助驾驶、电动尾门这些实用功能？得加钱上36万以上的C260L。柏林之声音响、360度全景影像这些“豪华标配”，照样得额外选装。 横向比比就明白了：宝马325Li落地35万左右，操控更灵活；奥迪A4L 45 TFSI马力直接给到245匹，价格还更亲民。就连二线豪华的凯迪拉克CT5，也是2.0T高功率，配置堆得比C级还高。 四，遗憾与差距：这些短板你得知道 这次换代也有让老粉失望的地方——全系取消了4MATIC四驱版本。对南方用户影响不大，但北方朋友冬天开车多少会有点担心。 说到底，这次升级更像是一次“补课”，谈不上革新。7.8秒的百公里加速，在电动车面前确实不够看；智能驾驶还停留在L2级，和新势力比差了一代。如果你追求的是极致性能或前沿科技，C级可能还是给不了你想要的惊喜。 五，总结 总的来说，26款奔驰C级更像是一次“知错就改”的补救。它解决了最被吐槽的动力问题，保留了奔驰应有的豪华感和舒适性，但品牌溢价依然明显。 如果你就认奔驰这个标，看重内饰质感和乘坐体验，预算也比较充足，那它依然是30万级别里很体面的选择。但如果你更追求驾驶乐趣、科技配置或性价比，那同级其他车型或许更值得考虑。
#这车的隔音我服了我买了2024款速腾超越版也有一年多时间了，这车开着是真不错，不过不同路况下的隔音表现，那可真是各有各的“脾气”，今天就跟大伙好好唠唠。 1️⃣城市平坦道路：安静里的小插曲 在城市里开车，那路况大多都挺平坦的。我平时上下班，车速不快的时候，这车的隔音简直太让我满意了。早上启动车子，坐在里面，几乎听不到发动机的声音，就跟在一个安静的小窝里似的。车速在60公里/小时以下的时候，外面街道上那些嘈杂声，像行人说话、店铺放的音乐啥的，都被挡得严严实实的。就算开着车窗，风噪和胎噪也不大，关上窗，那叫一个安静，心情都跟着变好了。 不过呢，也有那么点小瑕疵。有时候遇到红灯，车子停停启启的，等我再加速，发动机转速一高，就会听到有点轻微的轰鸣声传进车里。这声音倒也不刺耳，可对于我这种追求极致安静的人来说，还是有点小遗憾。还有啊，车子经过井盖或者路面接缝的时候，底盘会传来点震动和噪音，虽然不影响我和朋友聊天，但还是能感觉到车子和路面的“亲密接触”。 为了解决发动机加速时的轰鸣声，我寻思着在发动机舱里加点隔音棉，说不定能把这声音再挡一挡。底盘的噪音嘛，我打算去装个底盘装甲，既能隔音，还能保护底盘，一举两得。 2️⃣高速公路：风噪胎噪来捣乱 上了高速，那车速就快起来了。当车速稳定在100 - 120公里/小时的时候，发动机噪音控制得还真不错。我有次以110公里/小时的速度巡航，发动机声音特别平稳，我在车里正常听音乐、和朋友聊天，一点都没被打扰。这得夸夸车子发动机舱的隔音设计和那个悬置系统，把发动机噪音挡得挺严实。 但高速上也有让我头疼的，就是风噪和胎噪。车速一超过100公里/小时，A柱附近的风噪就开始冒出来了，越开越快，这风噪也跟着变大，就像有风在耳边呼呼地吹。胎噪也不省心，高速上轮胎和路面摩擦的声音，清清楚楚地传进车里。要是路面状况不好，那胎噪就更大了。有次我跑高速，开到110公里/小时，风噪和胎噪大得我都得把音乐音量调高不少，不然都盖不住这噪音。 为了对付风噪，我想在车门边缘、车窗周围都加了密封条，不知道有没有用，胎噪的话，我打算等这轮胎用得差不多了，换一套静音性能好的轮胎。另外，我还想在后备箱和车门里面加隔音棉和吸音材料，不知道能不能多吸收点胎噪和风噪。 3️⃣颠簸路面：共鸣震动真闹心 要是开到颠簸的路面上，这车的悬挂系统倒是能过滤掉不少颠簸，车子开起来还算平稳。我有次经过一段有点坑洼的路，车里没感觉到特别剧烈的震动，乘坐起来还挺舒服的。 可这颠簸路面也有让人受不了的地方，就是车内会产生共鸣声。那种低频的嗡嗡声，听着耳朵特别不舒服，而且车子颠簸得越厉害，这共鸣声就越大。底盘传来的震动也会通过车身传到车里，有次我开车经过一段正在施工的路，路面坑坑洼洼的，车里一直嗡嗡响，还能明显感觉到车身在震动，开了一会儿我都有点头晕了。 4️⃣总结 总的来说，2024款速腾超越版在不同路况下的隔音表现有好的地方，也有需要改进的地方。不过有些可以通过加装隔音棉来让驾乘的舒适性和安静程度都提升。要是你也在考虑这款车，希望我的经验能给你点参考。
#新车主晒订单一开始看的是2025款的245pro，那时候都打算定了，结果呢，刚好听说新款要上了，想着反正家里旧车还能开，就没急着订，寻思等等新款瞅瞅啥样呗。 没等多久，9月中旬新款预售会就开了，我蹲直播看完，嘿，新款配置还真对我胃口！一开始瞅着160Ultra H5那版挺合适，价格实在，配置也够用，性价比是真挺高。不过琢磨了琢磨，要是纯电续航能长点，用电就能多省点油钱；而且吧，我对开车的安全性还挺看重的，H7那版的智驾配置更全乎，跑高速或者市区堵车的时候能省不少劲儿，跟前车保持车距、过弯的时候也稳当，安全上也更放心。 这么一合计，得了，就H7吧！纯电续航长，平时用电代步够够的，智驾功能也到位，开着省心又安全，这不就正好合我心意了嘛！
#CT5用车体验#CT5用车体验 本文共计 9999字，图文较多，阅读全文需约20分钟。 因此我计划将本文分成几期来写，第一期主要是从【从品牌文化底蕴看】【从安全性看】两个维度来描述，请大家多多关注 Tips：在这里要感谢CT5车友群400多车友对我的...查看全文
