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#为什么买这车就我个人而言，选择瑞虎8L有一下原因: 1，瑞虎5x尺寸动力不能符合出行要求了，迫切换成四米八的中型SUV； 2，结合当前经济形势和自身状况，确定了“尺寸合理，维护方便，性能够用，不求溢价”前提，这个十五六万以内的价位； 3，满足2.0T动力，AT变速箱要求，这个标准在同价位里有好几款可选； 4，全自研，性价比碾压合资车； 5，造型流畅且稳重，尺寸内将饱满且运动做到极致，包括轮毂在内各方面各角度符合审美。 完毕。
#爱上一辆车的瞬间回了趟老家，车也提了。但是那段选车时光却历历在目地难忘。记得有段时间同价位都选了一圈，把目光停留在瑞虎九上了，扁宽沉实的造型，饱满大气的前脸，风火轮一样美丽的轮毂，还有它奇瑞旗舰老大哥的气质，啊，美感拉满了。但凡路上忽见一辆瑞虎九迎面驶来，那必然是全程注目，目送远去。心里也能好一会儿都荡起激动的涟漪。吃饭饺子店的门口常停着一辆，那居然也是常去吃饺子的动力之一。钟意于一款，也会对其他车都加留意。但唯独那一款，让人见则心旷神怡，真正感觉那是工业皇冠👑，每一个配置都拿得出手、是有灵性艺术品！
#方向盘也能这么帅单手打方向盘真是自然而然的，而不是刻意装出来的。单手操作在外人看起来危险，其实并不是。因为安全性并不取决于你对车抓的有多紧，而是在于你把车当做个人的化身，感知每一步操作的细节与反馈，它的动力、转向、滤震、刹止，都与主观意志息息相关而不失控，车与路面、环境的关系变得相对静止从而更加从容。无论地面湿滑、颠簸、冰雪，都能用合适的马力像自己的脚踩上去一样，车细腻感知车身姿态，没有莽夫的蛮干，只有勇者的清醒意气。单手操作最大的好处是快，因为两只手会交叉，要扭动腰部，距离也受限。而单手则360º无死角，紧急时刻方向打满只需一秒，有档杆的车刚好把右手解放出来操作档杆。
#买车后你被背刺了吗谈不上背刺吧，车型迭代，是个普遍规律，也是成长进步的必然。当然也是营销的必然。总有新技术产生，总有更多的配置或规格值得安排。两者各有其美，绝版也是机遇，毕竟物以稀为贵嘛！何况据说最先的版本往往是满配，往后才是减配。至今为止，这款车仍是各项审美都在线，看一眼都养眼能发散正能量的工业结晶。
#试驾后就放弃的车扒拉18万以内价格比、综合性能、外形尺寸四米八左右的车，就这瑞虎八L最好了。当然其他选项也有，比如星越L，比如瑞虎九，看一次欣赏一次，养眼养心，他们真的是工业艺术品。同等价位，合资车的尺寸跟配置真的没法看。合资车的外形轮廓也丑，还是国人设计复合审美。马路上哪怕相似的车型都会多看两眼，真是太喜欢了，这算不算修心新路径哈哈哈！（图一是昨天在茶山竹海拍的风云，图二是网络借图）
#你是如何成为老司机的？老司机这个身份纯属自封，也就是觉得各方面手感、路感、车感都觉得 挺良好的。 首先必须要有公里数作保证，在突破疲倦、力竭，经历各种路况，过手多重型号车辆操纵模式。老司机的首要标准就是要能安全驾驶、会防御性驾驶。会车熟练，会应变。 其次就是，在大多数情况下开车的心态和感受，是积极的，愉悦的，乐意的。 再者就是逐步增加对车的认知了解，解读车辆信息，爱屋及乌。
#买这车你后悔了吗花了几十天工夫选出来的车当然没那么容易后悔。小毛病连BBA也都会有，三大件及综合性能包括外观，同价位只会比合资车更值，外形审美完全长在点上，这就带来了源源不断的情绪价值，简直要把它纳入户口本一样的认同。支持国产见证参与一个品牌的成长，何况它本来就是一个车系的顶流怎么会差！光一个轮毂、一个侧颜轮廓都看不够哈哈哈！
#买车那些坑首先说明，买卖双方都会捍卫自己的利益，这一点无关善恶，也无关品牌。置换补贴落地价我是没异议的。只是我八万多的车不到四年，只因为修了两个翼子板就折价到不到三万，比原来预计的四万左右少了那么多。一是因为几年来车本来就降价，二是虽然坏了翼子板，但维修起来牵涉到许多其他零件。起初只给两万，后来旁边一个说愿意出到三万二，后来改到两万八。两天后我得知他卖了三万五。顿时有点意难平了。一个残值价被人拿捏了，自己态度又太暴露。这就是店里的根本态度。价格让步，残值吞噬。至少等于买车少优惠5000。加上两年利息5000，这车等于还是13.5万落的地呗。有些坑，真是不踩谁也不知道呀！
#买车的妥协与坚持火急火燎回家几天，都用来看车了。但是奇瑞店里说全市都没有高配，全是双离合。我很不甘心，一圈下来，见到8L眼前一亮。气质不输虎九。纵然霸气方面稍逊一筹，毕竟瑕瑜互有，奇瑞还会出更好更新的车，我们买的就是当下，一个时间里的坐标，当一个国产崛起的见证者！昨天路过虎九，拍了一张，觉得跟8L轮廓差不多。
#我的选车标准在国产车的几家头部企业里，奇瑞无疑是选项最多的。长安就一个75普拉斯，哈弗与长城主打越野油耗不低，且作为家用又过于高调。分析了一下，发现同等价位下，那些合资车的配置又如同鸡肋。所以锁定奇瑞品牌，最开始看的PRO，因为看看瑞虎九的价位还没敢企及，后来觉得8PRO配置虽好，但前脸过于张扬，有失稳重。而瑞虎九除了价格略高几乎美得没有瑕疵，但到了买的时候却只有双离合，一气之下放弃了。找找星途，凌云和瑶光价格也美丽，到辗转看见了8L，瑞虎九的年轻版，不差哪里去。配置外形都满意，就它了，尊贵版！
#最帅的一个角度瑞虎8L，最帅的角度，莫过于侧颜。相机高度与前机盖平或略低。左右居中。能站里稍远再拉进，效果更好。 这个角度最大程度地呈现车身线条饱满工整、密幅轮毂银白靓丽。如果向旁边偏一点，则会因为透视原因变得一头大一头小。如果横屏观看，效果更佳。
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若一Ry：今年忽然觉得，车是一个人内心定位的映射，是一个家庭的移动住宅和出行外衣，拥有与自己本阶段的生活水平和气场相匹配的车型，才会个人让状态舒适自然。所以那个不到4年的瑞虎5x的短小尺寸有点违和感了。而电车更迭太快未经沉淀，且充电与起火焦虑历历在目。于是决定在20万价位内扒拉油车。从瑞虎8系列到大众途观、长安CS75普拉斯、哈弗H6、凯迪拉克XT4-5、别克昂科威、传祺 GS8、宝马x1、奥迪Q3-5、福特锐界、星途凌云、星越L。车长必须在4.75米至4.85米之间，国产优先，动力最好是2.0T，底盘内饰在同级别居中上，最后确定最中意的是瑞虎9。 看车第一天，家人小孩陪伴，看了虎九，全市只有豪享中配，两驱高配即尊享和四驱都没现货。直到这时我才发现七档双离合和8AT的关键区别，它们在平顺度和使用寿命都有很大区别，也开始对虎九有点动摇了。到了下午价格也砍得差不多了，但买不到中配和非四驱还是让我意难平。第二趟参考外甥支持四驱的意见看星途。奇瑞另一家4S店，冲门口摆放的磨砂灰8L十分亮眼，我知道这是号称虎九的年轻版。销售先说有四驱，我才开始琢磨里里外外，确认全系8AT。到谈价格环节，销售又说调不来四驱，只有两驱顶配-尊享，这或许是销售套路之一，先把人留住。但这两驱顶配也比虎九只有中配强不是!这个价格真是比虎九难砍，我不知道自己砍价的功力哪去了，吃饭的时候想想高一个级别，贷款又是低息的，基本跟虎九中配价位是匹配的。 12个多，贷9个，补贴部分要实付，等待批下来打卡。旧车折价预计四个多，但是因为修了两次翼子板，只卖了小3个，这样算下来落地真是15W级的SUV了。 车虽不贵，却是一个成年人的任性追求，像执著于一个心心念念的大玩具，这可以发生在任何一个年龄段，成年男人的快乐就这么简单。一辆符合自己经济条件和审美眼光的车，是承载家人出行的大致体面，是踏入社交圈的合体衣装，是舒展心态的器具投射。 四米八的车身不大不小，造型饱满工整，一米九三的宽度与虎九一模一样，过高速匝道不再有甩尾的狼狈，锁车时也不再动手去收合那个后视镜，超车不再干踩油门不提速了，20寸的轮毂也真是大气硬朗。对比同价合资车，8L的性能丝毫不输且部分配置碾压;对比BBA的自然豪华跟细致程度自然稍逊一筹，但彼处的选装却是这里的标配。它们好是好，但我觉得不至于值那个虚价。 8L是虎8系列的集大成者，也带点虎九改进版的性质。唯一缺点是油耗稍高，但能接受，毕竟目前一年家用公里数不会超过一万。选择奇瑞首先是性价比，同时也是支持国产。奇瑞作为国产油车第一梯队里三大件自主程度最高也是出口量最大的品牌，如果能打造成类似的三菱那样的工业航母，该是多么令人欢欣鼓舞。
