简介:这个人很懒,什么都没写~
袁启俊H2O
小时谈汽车
导读:铃木北斗星自1993年问世以来,以其独特的方盒子造型和卓越的实用性,在全球微型车市场独树一帜。这款车型完美诠释了"小身材大容量"的设计理念,在有限的车身尺寸内创造出惊人的空间利用率,成为都市用车的典范之作。...查看全文
Turbo车记
从拉力赛场到街头神话:三菱EVO的热血进化史 在性能车的星空中,三菱Lancer Evolution(简称EVO)是一颗自带光芒的“现象级”明星。它诞生于拉力赛场的硝烟,却以街头霸王的姿态征服了全球车迷,用十代车型的迭代,书写了一部关于机械纯粹性的热血史诗。 赛场基因的初觉醒(EVO I - III:1992-1996) 1992年,第一代EVO横空出世,目标直接指向世界拉力锦标赛(WRC)的冠军奖杯。基于普通Lancer轿车打造,却被工程师注入了硬核赛车基因:2.0T 4G63T发动机爆发247马力,搭配创新的黏性耦合四驱系统,5速手动变速箱的换挡行程短如刀锋。这台“街版赛车”仅生产5000台便售罄,证明了性能车市场对“纯粹驾驶”的渴望。 1994年的EVO II和1995年的EVO III,在赛场反馈中快速进化。悬挂刚性提升、车身空气动力学优化(尤其是EVO III的大型尾翼),4G63T发动机功率增至270马力,四驱系统加入中央差速器锁止功能,让它在湿滑路面的操控精度独步同级。此时的EVO,已从“拉力 homologation( homologation 意为“ homologation )车型”变成车迷追捧的性能符号。 街头霸王的成型(EVO IV - VI:1996-2001) 1996年的EVO IV是革命性的一代。它抛弃了Lancer的老平台,采用全新底盘,轴距加长提升稳定性,四驱系统升级为“Active Yaw Control”(AYC)主动横摆控制系统,能主动分配左右车轮扭矩,过弯时如“轨道车”般精准。4G63T发动机功率达280马力(日本性能车“君子协定”上限),但潜力深不可测,改装界轻松就能将其推向400马力以上。 EVO V和VI则是对“极致操控”的打磨。V代加大刹车盘、强化悬挂,VI代针对WRC赛事的砂石路面优化了四驱系统,并推出轻量化的“Tommi Makinen Edition”(纪念拉力传奇车手),成为收藏市场的宠儿。这三代车型,让EVO从“赛场利器”彻底蜕变为“街头霸王”,在《头文字D》等流行文化中频繁出镜,成为无数少年的“梦想座驾”。 全球化与科技的博弈(EVO VII - IX:2001-2007) 2001年,EVO VII基于三菱全新的C-Zero平台打造,车身尺寸增大,舒适性略有提升,开始向全球化市场妥协。但性能依旧硬核:4G63T发动机持续进化,MIVEC可变气门正时技术加入,扭矩提升至392牛·米,四驱系统升级为更智能的AYC+ACD(主动中央差速器)组合,弯道极限进一步提高。 EVO VIII首次正式进入美国市场,凭借271马力的动力和不到3万美元的售价,成为性价比最高的性能车之一。而2005年的EVO IX,堪称4G63T发动机的“绝唱”——经过最后调校,它能爆发出300马力(海外版本),配合更轻的涡轮迟滞,驾驶质感达到巅峰。这一代车型,是机械纯粹性与初步电子化的完美平衡。 时代落幕的叹息(EVO X:2007-2016) 2007年,EVO X带着争议登场。它放弃了服役15年的4G63T发动机,改用全新的4B11T 2.0T发动机,最大功率300马力,匹配6速双离合变速箱(SST),电子辅助系统大幅增加。外观由设计大师奥山清行操刀,锐利的“鲨鱼嘴”前脸和夸张的空气套件,让它成为最具视觉冲击力的EVO。 尽管EVO X的直线加速更快(0-100km/h约4.5秒),电子四驱系统(S-AWC)的循迹性堪称教科书级别,但许多老车迷认为它失去了“机械原始感”。2016年,随着最后一台EVO X驶下生产线,这个延续24年的传奇宣告落幕。 信仰不灭的遗产 三菱EVO的停产,是时代的必然——新能源浪潮下,大排量性能车逐渐让位于电动化。但它留下的,是对“驾驶本质”的坚守:纯粹的手动挡、硬核的四驱系统、潜力无限的发动机,以及“平民也能拥有赛车梦”的信念。如今,二手市场的EVO车型价格居高不下,改装界依旧为它疯狂,足以证明:有些传奇,不会因停产而褪色。 这台蓝色的“街头霸王”,早已超越了一台车的意义,成为一代人的热血图腾。它的故事,永远在引擎的轰鸣声中,在车迷的记忆里,继续燃烧。
王晓鹏PPG
首推401ultra,高级驾驶辅助没兴趣401pro,充电条件受限471pro,囊中羞涩或者我只要车基础功能401air,不差米急着用车471ultra...查看全文
懂车帝视线
文:懂车帝原创 高帅鹏[懂车帝原创 产品] 日前,新款三菱Delica Mini官图和部分车型信息被海外媒体提前曝光。新车可视为中期改款车型,主要在外观细节、车身颜色等方面有所调整,动力系统仅提供0.66升三缸发动机。...查看全文
蓟州植物分享
一、被中国市场"抛弃"的小车,却在全球封神2018年铃木退出中国时,全网嘲讽"不懂中国市场活该倒闭"。但数据狠狠打脸:2020年铃木全球销量300万辆,其中雨燕在印度狂卖16万辆登顶销冠,在日本JDM文化圈封神,在欧洲赛场碾压飞度。...查看全文
阿飞频率
在今天提到三菱EVO,大多数车迷想到的可能是那台曾横扫WRC的四门小钢炮,想到它用一台2.0升4G63发动机把无数V6肌肉车按在弯道上“教育”,想到Subaru WRX的死对头,想到飘移、转速、尾翼和战斗姿态。...查看全文
车圈驾趣
济南诺信二手车
练手代步小车,江淮S2mini #创作灵感 #汽车 #抖音汽车 #二手汽车 #
非Ai写车
前些年,铃木北斗星成为玩车的热门车型,凭借便宜的价格和方盒子造型,令不少年轻人解锁了新的用车方式。日本改装车聚会上的北斗星,加入了“鸥翼门”今天这台车与北斗星相似,都有方盒子造型,但性能和风格更偏运动化,一起来看看它的特点。...查看全文
枫行视界
抛开争议和话题,小米SU7 Ultra本身是台好车吗?值不值得我们去崇拜?...查看全文
用户4620341130056
当你让别人想一辆跑车时,他们很可能会说马自达Miata。这款车做工精良,深受人们喜爱,几乎成为所有跑车的默认答案。有吸引力、价格实惠、平衡且有趣;它之所以成为有史以来最伟大的跑车是有原因的,那么当它不是解决方案时,你会怎么做?...查看全文
一点文客
曾经汽车上的高级配置为何消失了?...查看全文
晶晶Ginny
用户2638068846833
一脚踩下去,车还在动?刹车软,你知道什么原因吗? #刹车软 #汽车保养与维修 #汽车维修技术
闽翼社
一直都是黑色的比较高冷
壹車梦
你能想象汽车能小到什么程度吗?今天我就来给大家盘点一下全球最小且可以合法上路的汽车品牌以及它们的生产厂家。一、皮尔(Peel)P50首先不得不提的就是大名鼎鼎的皮尔(Peel)品牌下的 P50 。它由西里尔坎内尔设计,马恩岛皮尔公司于 19...查看全文
汽帜WagenFlag
今天这台车有三个名字,丰田Aygo,雪铁龙C1,标致107/108 不!它还有一个远方亲戚,BYD F0! 事实证明,优秀的产品!一定是有优秀的底蕴的...查看全文
刘涛mynew
闺蜜嘲笑我买遮阳伞,直到她的车座椅能煎蛋#迈牛全自动车篷 #遮阳挡汽车隔热
手机用户83466517261
头号车迷
你好,大众车里不让睡觉 #老司机 #迈腾B9 #驾驶辅助
风姿卓越熊猫WcS
说到铃木“快乐王子”这款车,可能有些00后的年轻车友对它并不熟悉,甚至没见到过。在十几年前那是个只要有车就很有排面的时代,“有车”这一基本需求是人们在物质生活富裕后的额外享受,也是面子和身份的象征,满足了出行的基本需求。...查看全文
小宁来个车
400万能在小鹏买什么车?
四轮上的梦想
喜庆的饼干oX3
文:早点睡编辑:早点睡 铃木汽车是微型汽车的开山鼻祖,因为它的小和省油,轻便的特点,受到了很多人的喜欢。当年如果谁入手,铃木的汽车。那可是相当骄傲的一件事情。但是在2018年,铃木宣布,要永久的退出中国市场。...查看全文
汽车保险知识普及者
低价二手车看似香,实则暗藏 “雷区”,买车前一定要三思!在车水马龙的街头,汽车早已成为人们生活中常见的交通工具。当新车市场的价格让人望而却步时,低价二手车市场似乎打开了一扇通往有车生活的便捷之门。...查看全文