认证：宝马5系车主·车龄7年
简介：这个人很懒，什么都没写~
清爽春风OG
近19万公里 车况不好不差主要平常拿来拉东西比较多，但发动机没问题 经常快速路100-120动力还是有劲的。 坐标广西南宁 没啥人关注就准备报废换车去了（只是觉得车还可以报废可惜了点）。
#个人市集2012年1月上牌的马自达8，跑了19万公里，车况很扎实。车开起来不错，空间宽敞，坐着也很舒服，家用拉人拉东西相当实用。用起来很省心，动力也还可以，变速箱和发动机表现挺好的。
个人猜测 电池混动两个版本55度左右和70度左右 纯电版本两个版本 120度左右±10度和150度左右±10度 也可能还有个100度走量。 价格方面大方向看看上一年比亚迪在国内市场销量不如预期，被友商贴脸开大了，看看星愿和海鸥 银河M9和唐L就知道了加上其他车型和其他友商卷 起码失去30万~60万台销量一台一万利润也有50亿啊。 结合宋U上市尺寸跟老唐基本相差不大，变向当成唐尺寸下放到宋U 然后价格下探到了15-16万起售，唐停产让位给唐L。 唐L25年销量算是失败的， 但调整空间还是很大的 ，可以参考今年比亚迪一些情况务实为主 就比如大唐新的一体式压铸 低功率电机 等等 整体主打一个答案“降成本”，后续的唐L可以出新版本 ，价格拉到唐那个价格17-18万左右起步（5.05米的唐L这个售价就挺合理的，何况友商5.2米风云T11 银河m9价格也不高 后续还有零跑D19）25年的唐L继续不动避免刺激到老车主成大韭菜。 大唐再去顶唐L现有的售价20万左右起步（主要是大唐低配配置肯定要比现有唐L要低，电池容量会高一点，但对于新能源车电池升级来说向来都是不加价的升级配置），如果为了拉高王朝旗舰车型形象也可以出一个不求走量但配制拉满，跟腾势N8L售价一样30万出头的版本（参考领克900也是出了一个顶配四十万不求走量的版本）。这样比亚迪旗下大型车系列即不会相互相杀，各自都有合理定位定价不冲突。 比亚迪今年国内市场动作比较大盲猜价格22-28（满配顶配32）如果有一百度的版本可能还会到20万。 那些说唐L都22万起了大唐不可能的，不用争太多 唐L销量差降价是必然的 不可能说唐L销量不好了继续维持原价 何况比亚迪都说了降本，特别是海洋王朝 更务实，整太多配置徒增成本好些又用不上，然后大唐去卖30-40万跟N8L价格冲突 而且N8L 29万易三方 三电机等等各种高配置，而低功率单电机的大唐有啥能力卖那个价，想啥呢，都是放烟雾弹的。 开年先让海洋王朝大型SUV上市 和 钛7先行 都是主打性价比系列车型要市场要销量。 大唐放在海洋王朝里不就是主打走量走很大的量那种吗（唐L也是啊只是太自信以为这个价格自己也能走量，奈何友商太多一个比一个卷）
电池容量砍掉40度版本（不砍也行，指导价降到银河m9 风云T11价位 低配无激光雷达18万起），全系标配激光雷达+53度 两驱21 四驱23（对标风云T11 银河M9顶配），同时增加选配可升级75-80度电池和升级更满血华为智驾（24万-26万） 其他细节再优化一下比如主驾座椅加长电动腿托，仪表盘从新设计一下要的就增加1000~2000做成选配（雅迪仪表盘真的丑）等等。 月销5000+应该还是可以的吧。
S09卖不动 开始转启源了 深蓝标换成启源标。 然后售价又要降多少呢。
上次试驾一次觉得这车在A0非常有性价比，但是就是有两点我觉得是比较大的缺点。第一个就是动力太弱了，踩电门总感觉头一秒是不跟脚的 稍微再往下踩一点才开始有提速感，然后车友说他们试驾运动模式就好一些，今天我又去试驾了一次特地用的运动模式结果感受还是如此，但是我坐后边倒是能感受到运动模式给的提速感，自己开电门反应就感觉慢半拍。（动力和电门调效都有原因吧） 第二个就是车窗玻璃还是薄了点 ，不懂明年升级款这两个点能不能升级一下。
8月第一周300+ 第二周200+ 乐观点算他第三第四周500+（但基本不太可能了） 这个月基本月销大概率达不到2000台了，可能甚至1500台都到不了。 玩什么保价嘛，现在连优惠都不好优惠，魏牌蓝山玩过一次保价被自己玩死了，像个愣头青一样你敢玩我也敢玩保价。 听劝点把纯视觉版本全砍掉 40度两驱激光雷达23.98万 四驱25.98万 53度两驱25.98万 四驱27.98万 同时申报66度电池成本高的话两驱28.98万 四驱30.98万。 全系车内内饰舒适配置按顶配标准做一样。入门即顶配
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