简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7776766074378
昨天晚上开始下小雪和冻雨，气温零下三度，晚上回家发现前风挡被冻住了，开暖风吹了10分钟前挡把冰化开，然后开了12公里回家，掉电8%。到家进了地库，先等了3个小时等冰化开再开始充电，结果7KW的慢充27度电充了9个多小时才冲完。
上周末跑了个长途，第一次用电车跑这种大几百公里的长距离，所以顺便测了下车的极限续航，我测的是车辆85-90速度的续航上限。出发是晚上，温度比较低，大概只有6度左右，四驱20寸胎，坐五人前备箱和后备箱满载，后排开了座椅加热，没开空调。半夜高速没车的情况下在慢车道跑85-90，85度电池从93%跑到39%，45.9度电跑了224km高速，电耗大概20.5，算起来在南方冬天满电跑干最多能跑410km的样子。回程白天，出太阳温度升到25度，同样跑224km的高速，同样在慢车道跟货车们慢慢跑85-90，开空调24度风量自动，90%的电出发跑完剩48%，算电耗16的样子，满电跑干能跑530km。也就是说温度从25度降到6度，能影响25%的续航。另外测试了下这车的高速NOA，感觉有点笨，路上车多点防御性驾驶能力基本为0，老司机实在看不过眼。而且人干预车会和你抢方向，非常不爽，只适合路上车很少的场合。充电方面这车和大牌子的充电桩适配得都还不错，国网，小桔，蔚来，特来电的桩普遍能跑到80-100KW，只在一个小县城里碰到一个叫华自充电的桩，只能跑到30-50KW，但好在是在住的酒店旁边，如果在中途就被坑死了。
今天下雨之后开车发现个问题。四驱20寸的胎舒适模式，在湿地上电门踩深点就感觉后轮在打滑。胎压看了才2.6也不算高。车才开了1000多公里，胎基本上是新的。不知道选了21寸胎会不会好点。
L90 85度的电池换成宁德时代的了。等了整整两个月换来宁王的电池也不亏了。昨天交车的时候交付专员提醒说9月15日之后生产的85度电池和换电站可能会有匹配问题，当时就猜电池换了。今天乐道那边帮忙上完牌把资料拿到一看果然如此。大家都可以看看自己的环保证书和一致性证书，上面都有写电池生产厂家。
晚提车有晚提车的好处，昨天提车发现85度的电池换成宁德时代的了。大家可以看看自己车辆的环保证书和一致性证书，上面有写电池的生产厂家。提车的时候交付专员提醒说说9月15号以后生产的85度电池和换电站的匹配在国庆期间可能会出现问题，当时就猜电池可能换成宁德时代的了。今天代理上完牌资料寄过来一看，果然如此。
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