简介:这个人很懒,什么都没写~
用户7776766074378
昨天晚上开始下小雪和冻雨,气温零下三度,晚上回家发现前风挡被冻住了,开暖风吹了10分钟前挡把冰化开,然后开了12公里回家,掉电8%。到家进了地库,先等了3个小时等冰化开再开始充电,结果7KW的慢充27度电充了9个多小时才冲完。
上周末跑了个长途,第一次用电车跑这种大几百公里的长距离,所以顺便测了下车的极限续航,我测的是车辆85-90速度的续航上限。出发是晚上,温度比较低,大概只有6度左右,四驱20寸胎,坐五人前备箱和后备箱满载,后排开了座椅加热,没开空调。半夜高速没车的情况下在慢车道跑85-90,85度电池从93%跑到39%,45.9度电跑了224km高速,电耗大概20.5,算起来在南方冬天满电跑干最多能跑410km的样子。回程白天,出太阳温度升到25度,同样跑224km的高速,同样在慢车道跟货车们慢慢跑85-90,开空调24度风量自动,90%的电出发跑完剩48%,算电耗16的样子,满电跑干能跑530km。也就是说温度从25度降到6度,能影响25%的续航。另外测试了下这车的高速NOA,感觉有点笨,路上车多点防御性驾驶能力基本为0,老司机实在看不过眼。而且人干预车会和你抢方向,非常不爽,只适合路上车很少的场合。充电方面这车和大牌子的充电桩适配得都还不错,国网,小桔,蔚来,特来电的桩普遍能跑到80-100KW,只在一个小县城里碰到一个叫华自充电的桩,只能跑到30-50KW,但好在是在住的酒店旁边,如果在中途就被坑死了。
今天下雨之后开车发现个问题。四驱20寸的胎舒适模式,在湿地上电门踩深点就感觉后轮在打滑。胎压看了才2.6也不算高。车才开了1000多公里,胎基本上是新的。不知道选了21寸胎会不会好点。
L90 85度的电池换成宁德时代的了。等了整整两个月换来宁王的电池也不亏了。昨天交车的时候交付专员提醒说9月15日之后生产的85度电池和换电站可能会有匹配问题,当时就猜电池换了。今天乐道那边帮忙上完牌把资料拿到一看果然如此。大家都可以看看自己的环保证书和一致性证书,上面都有写电池生产厂家。
晚提车有晚提车的好处,昨天提车发现85度的电池换成宁德时代的了。大家可以看看自己车辆的环保证书和一致性证书,上面有写电池的生产厂家。提车的时候交付专员提醒说说9月15号以后生产的85度电池和换电站的匹配在国庆期间可能会出现问题,当时就猜电池可能换成宁德时代的了。今天代理上完牌资料寄过来一看,果然如此。