![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#传祺向往M8宗师上市作为传祺老车主，看到新款M8宗师上市，带着既期待又审慎的心态进行了深入了解。这款定位24.99-26.99万元的MPV，确实带来了一些值得关注的改变。 🔍核心优势：全员舒适的务实之道 M8宗师最打动我的是它对“全员舒适”的理解。不仅第二排配备零重力座椅，连驾驶座也拥有按摩功能，这对长途行车很实用。第三排靠背可调至135度，告别了传统MPV第三排的“小板凳”体验。 💡智能配置的得与失 激光雷达版搭载126线激光雷达，硬件配置相当到位。但作为老车主，我更关注实际体验：系统响应是否流畅？识别准确度如何？这些都需要时间验证。对于普通家庭用户，尊享版的辅助驾驶功能已经足够。 ⏳动力表现的平衡术 2.0T插混系统兼顾动力与能耗，136km纯电续航满足日常通勤，6.05L/100km的馈电油耗表现不错。但超过5米的车身在城市中行驶会有压力，停车、掉头都需要适应。 📌值得关注的细节 老款车主曾反馈的车机卡顿问题，新款是否彻底解决？高速行驶的隔音表现是否有提升？这些细节往往决定着日常用车的真实体验。 M8宗师在舒适性和智能化方面确实有进步，特别是对全车乘员的平等关照值得肯定。但作为潜在消费者，建议带着日常使用场景去试驾，重点关注车机流畅度、噪音控制和驾驶灵活性，才能做出符合自身需求的选择。你们对新车又有哪些看法？欢迎在评论区聊聊！#我与向往M8的心动时刻
2025-10-17
没有更多了～