![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#懂车帝众测虽然说温度上升，实际能耗也降低了，但北京这两天温度忽高忽低，路况时好时坏，低温和拥堵的叠加下，综合下来续航的表现并不尽如人意，平均能耗还在150wh/km。估计五一之后才是北京电车真正的春天。
#聊聊爱车智能化特斯拉新春OTA已经使用了一段时间，整体的更新内容都比较满意，尤其是自动转向灯和能耗还是比较实用的，今天谈一谈锦上添花的更新内容，apple music. 目前，特斯拉的车机已经陆续上线了QQ音乐，网易云音乐，这次Apple music的上...查看全文
#特斯拉实用小技巧想把手机里的导航地图同步到特斯拉车机上可以用以下操作，在某些场景下还是比手动输入方便快捷很多 1．打开手机导航软件，输入一个目的地：比如鸟巢 2．在底部菜单栏点击【分享】 3．在分享界面向右滑动到最后，点击【更多】 4．在...查看全文
#特斯拉涨价是等等党的“春天”吗？长续老韭菜千呼万唤，终于等到了涨价，长续和YP上调一万块 但是等等党们不要急也不要慌。我来告诉你这次涨价就是为了日后的降价！不要被特斯拉套路了，坚持就是胜利，继续等 看我来分析一下，应该有人注意到特斯拉刚刚宣布在国内的交付周期调整到20周，那么为什么紧接着就是上调价格，一系列骚操作就是不想让你下单？ 真相只有一个：那就是在调整产线，准备4680！ 4680一出，价格屠夫，等等党永远欧耶！ （完了， 我实在编不下去了....）
#进圈打卡昨天去超充站冲浪🏄🏻，旁边来了辆还没上牌的毛豆Y，大哥犹犹豫豫，倒一下又开出去，来来来回回好几次，在车里打电话，下车挠半天头？ 咋滴.....估计是又一个不会开地锁的... 我下车一问，果然是不会开地锁，还打电话问了服务中心，说解锁密码看屏幕，他也找不到。。。 其实，超充解地锁很简单，根本不需要扫码输密码，车抵达超充站后，打开Tesla App，在“地点”选项中点击当前超级充电站图标，选择未使用的充电桩编号，点击“开启”打开地锁后，在2分钟内驶入对应车位，然后在对应编号的充电桩充电即可。
#记录春节回家路1、车辆检查：长途前一定要做好车辆检查，目前特斯拉正在举办免费检测活动，有条件的可以到服务中心做一下，尤其是胎压和空调； 2、必备物品： 随车充，目的地补能设施不确定的话，以防万一；充气泵，特斯拉没有备胎，突发状况，可以应急； 3、车辆补能： 可以用特斯拉APP规划沿途超充，超充一般在高速出口10公里内都有布局，缺点但是要考虑下高速当地的防疫政策； 所以，如果不着急赶路，可以首选服务区国网电桩，提醒一下，导航地图对于服务区充电桩的空闲状态显示不准确，建议在国外e充电 上查看。 4、高速行驶： AP辅助驾驶真的香，建议最高限速在110一下能耗相对较低，车辆距离调到7； （此处7是指到前车车尾需要7s而不是7个车辆长度）； 车内空调可以适时关闭，只开座椅加热和方向盘加热，这样更节能； 5、哨兵模式：在目的地停车，这个建议开一下，因为属于外来车辆，说不定不小心占了别人的领地而被特别“关照”； 以上，祝大家路途顺利，新年快乐！
#懂车帝日历「晒开箱」加入懂车帝Model Y车友圈的第155天，感谢@车友圈管理-熊仔儿，⭕️主反正比你皮的照顾，台历已经收到，非常精美甚至是惊艳！每一张卡片都记录着圈友的点点滴滴，用心了！ 2022，祝各位虎虎生威！
#爱车智能化优缺点哨兵模式功能是Tesla为了避免了车辆停放期间的意外损失，广受车主好评。 哨兵模式会根据周围发生不同类型的潜在威胁而做出对应级别的警报反应，包括在触摸屏提示“哨兵模式正在录像”或通过音频系统发出响亮的警报声，同时激活安全警报。 此前传说哨兵模式可以用手机远程查看，但是国内一直没有开放，估计是受制于国内相关法规要求。 当然，哨兵模式也是耗电大户，如果在闹市区它会不停的记录事件，一晚上可能上百个不止，所以一电耗会让你大跌眼镜，所以除非在偏僻的地方，开之前自己掂量一下下。
#新OTA升级吐槽大会据路边社消息特斯拉收到大量用户反馈，据说特斯拉这次改版在推特上被喷惨了，主要争议是关于 V11 用户界面调整以及多次点击以访问核心功能的改动是否有必要。 特斯拉可能要对 OS v11 的功能 Bar 进行调整了，那么，问题来了，哪些功能应该被改回来？争议比较大的座椅加热应该算一个吧。
#爱车智能化优缺点特斯拉APP预约出发可以像闹铃一样设置，指定车辆在工作日的某一个时刻，软件可以自动开启温度控制，可以在出发前对于车辆内部空间和电池组进行预热。 这个功能对于新能源冬季驾驶非常重要。首先，大部分人早上通勤的出门时间都差不多，每天定时开启就不用每天打开APP手动开启空调加热和座椅加热了，特别省心；其次，随着气温降低，特斯拉的动能回收因为电池温度比较低，会减弱甚至完全失效，这对于早已经习惯动能回收的小伙伴来讲，会非常不适应，甚至极端情况会有来不及刹车而造成安全隐患，如果给车辆电池预热，在出发前电池已经是最优的状态。元气满满出发！ 就很棒！ 设置方法：特斯拉APP-预约-出发
#车机系统使用攻略盼望着，盼望着，在北京最冷的圣诞日，马一龙给特斯拉车友送温暖，V11大版本更新终于来了，全新的UI界面，新增的车机功能，新的游戏，还有吹了很久的灯光秀！作为圣诞一早收到推送的我说一下感受。 一、新增了自定义按钮区，山寨风气满满？ 分为固定...查看全文
#爱车智能化优缺点特斯拉在今年的2021.24.4版本的OTA中新增了洗车模式，以前备受诟病的问题都解决了，比如，洗车时充电口盖自动打开，雨刮器如果设置自动的情况下也会在洗车时疯狂输出起来。 听说洗车模式是由中国区工程师团队研发的，这里特别给中国团队大大的👍。 具体洗车模式可以实现的功能如下： -保持速度低于15km/h -锁定充电接口盖板 -关闭离车后自动上锁 -关闭自动雨刮器 -关闭自动辅助驾驶蜂鸣 -关闭哨兵模式 -温度控制内循环 -关闭前备箱行李箱 另外，洗车模式的界面也可以快捷设置屏幕清洁模式和折叠后视镜。 就很棒！
#新能源车主冬季续航实录这两天雾霾加上降雨，北京的气温最近一直在0℃左右徘徊，动能回收因为低气温的原因一直提示减弱，今天更是一直提示不自动退出了，看了一下车辆的能耗表，自上次充电起已经行驶了152公里，综合能耗为200wh/km，剩余表显里程为132公里，估计再开个50公里就要去充电了，在这种寒冷的天气如果放肆的开（热泵空调、前排座椅加热、方向盘加热），再加上偶尔的暴力行驶，估计也就能跑200公里左右，但是想想不过也无所谓了，能满足通勤需求一周一次充电也可以了。
#新能源冬季用车囧事特斯拉迎来北京的第一场雪，将小Y差点埋了。开了半个多小时的除霜总算吧玻璃上的雪除掉。因为要着急出门，机箱盖上雪就没再清理了，但是我忘了它不是油车，没有热量让机箱盖上的雪自己融化。 然后我就顶着这堆冻上的雪，连续开了好几天，尴尬😓
#2021年度改装大赛选择Model Y一个很重要原因就在于它的颜值，审美这个东西因人而异，但总有一些人对于翘臀天生没有抵抗力。 上一辆车我选择的就是掀背款造型，当Model Y刚发布的时候，我就被它优美的溜背造型种草了，特斯拉对于运动美学简直发挥到了极致，一个字儿“绝”了。 因为早就决定改色，所以选择配置时就优先选择了20寸轮毂+黑色车漆。至于颜色真的是纠结了，是要骚气点的，还是魔幻点的，还是老辣点的。。额。。 最后还是选了老网红纳多灰，愚以为纳多灰与20寸的感应涡轮轮毂更配，让Model Y释放着非凡的气质，简约却独具个性，运动不失优雅，精致中带着高级的韵味。 改色前在网上也做了些功课，关于改色膜的选择也是挺重要，不同品牌的改色膜的价格差别很大，劣质的改色膜很容易留胶伤车漆，而不同材质的改色膜呈现的效果也不一，简单说PVC价格亲民但容易有橘皮纹，PET价格稍高光泽度更好贴近原漆，还有国外品牌的自修复膜，价格感人。最后选择国内某厂牌PET材质改色膜，价格不到6000，贴两年再换。 贴膜是个手艺活，师傅的手艺和售后服务非常重要，搞不好赔了膜也伤了车。经车友圈介绍选择了京城口碑不错特斯拉工作室。验完车当天就把车开到了店里，恰好当时店里也有其他的车在施工，观察了一下整个过程，果然专业的就是不一样，整张贴合，不做拼接；包边圆润，毫无褶皱，稳了！ 店内施工了2天，提车看效果，果然和想象的一样完美，纳多灰网红色名不虚传，满满的高级感，喜欢。 店里还贴心的安排了改色备案。话说现在改色备案非常方便，排队验车、照相、换登记一气呵。备案完安排个黑化车标。收工！（改色效果↓↓↓）
#新能源车主冬季续航实录周日充满电表显430公里，三天共行驶98公里，表显剩余250公里，综合损耗约80公里。那么这些损耗发生在哪里？ 1）室外停车掉电，今天天气比较冷，早上打开APP表显由250降到243，一晚掉电7公里。 2）车辆提前预热，出门前会提前打开空调和座椅方向盘加热，每次大约掉电5公里左右，每天大概10公里左右，这部分不会计算在实时能耗里。 随着气温降低磷酸铁锂电池晚上掉电会进一步凸显，颤抖吧
#新能源冬季用车囧事特斯拉Cybertruc还没交付，已经被中国大爷超！越！了！早晨上班路上路遇神车，北京大爷专用电动皮卡，硬朗的外观，强劲的动力，飘逸的走位，舒适性与运动性兼备，接孩子与载货两不误。一个字儿牛逼！ 话说，我居然没追上它
#新能源车主冬季续航实录冬季如果不开空调，能耗究竟能够差多少？ 基本路况及环境：两次早高峰，路线基本一致，室外温度接近，拥堵情况一致。 基础设置及能耗表现： 行程A：全程空调，温度22度，座椅加热，方向盘加热，音响开；里程15.2公里，综合平均能耗：254wh/km； 行程B：初始设置空调22度，座椅加热，方向盘加热，音响开。等车内温度达到舒适温度后，关闭空调，保留座椅及方向盘加热。里程12.9公里，综合平均能耗：170wh/km；
#新能源冬季用车囧事下班途中，车内温度已经非常舒适了，就把座椅和方向盘加热关了，过了一会儿，屁股开始烫了起来，啊。。。座椅加热怎么又开起来， 三档！怎么回事？ 途中接上队友，上车后跟我说，座椅加热舒服么？我关心你，替你加加温。。。 可怕，特斯拉能不能改改设计，行驶途中其他手机钥匙的APP操作能不能给禁止了，太危险了
#新能源车主冬季续航实录周末去了趟远郊，单程120公里，电耗差不多130Wh/km，温度在12℃左右，可以看得出来气温和路况还是决定电耗最重要的因素，得益于周末天气的回暖，电耗表现不错。 随着温度的进一步降低，特斯拉超充的充电效率也在降低，虽然已经提前启动了电池预热，但是自充电开始很长时间维持在30KW左右，这对于磷酸铁锂电池冬季的充电会有更大的考验。
#新能源车主冬季续航实录北方的冬天，黄金右脚的已经不再是神话，电车的能耗完全被温度，道路的拥堵程度拿捏的死死的。 车辆状况：Model Y标准续航版（磷酸铁锂 60度电池包），满电标续430公里左右； 用车环境：北京 温度-5～10℃ 道路情况：北京二环，拥堵程度★★★★★ 一、出门前预热车内温度：开启座椅加热，方向盘加热，温度22摄氏度，风速三档。由于在室外停车，预热时间较长，电耗表显里程减少5-10公里。 二、起步3公里：因为要提升电池温度，无论在哪个季节，消耗维持在比较高的水平，这个季节平均能耗在350wh/km 三、行驶中后段：因为道路比较拥堵，平均能耗略有降低，但还是在200左右徘徊，早上通勤路程16公里，平均能耗205Wh/km； 省电Tips：1.方向盘加热和座椅加热是电耗大户，在车内温度达到舒适程度，可以适时关闭这两个功能。2.Model Y 标配了热泵空调，相对于电阻丝空调能耗降低不少，更节能的方案可以选择内循环。
#Model Y冬季续航分享周五充到99%，表显428km ，自上次充电： 1.周五晚上露营模式一晚（零下2℃）消耗80km； 2.行驶里程 229.2km（其中130km为山路，40公里为早晚高峰） 3.剩余表显50km 📊 能耗小结 简单粗算，不一定科学，综合续航300-350km；
