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#买这车你后悔了吗不要因为服务买“领克”！—— 一位消费超百万的吉利系车主的无奈独白 我曾是吉利系品牌的忠实拥趸。家中三辆车——沃尔沃S90、极氪009、领克900，覆盖轿车、MPV与SUV，累计消费超百万。我曾真心认可这个体系，认同其产品力，甚至多次向朋友推荐。然而，也正是这份信任，让我在今天必须说出这句沉痛的告诫：如果你看重服务，请远离领克。 我对吉利系印象的彻底崩塌，始于今年提领克900之后。作为极氪009后的又一次首批车主，我本满怀期待，却未料从此步入一场与服务扯皮的漫长煎熬。 一、订车承诺：从“羊毛脚垫”到“心软妥协”在青岛蔚沃领克中心订车时，销售总监与销售共同承诺，除正常权益外，将赠送我“羊毛脚垫”——因极氪009的同类脚垫体验极佳，这一承诺直击我心。我因此欣然签约。然而提车时，对方改口称是“毛毡垫”，并推诿为销售个人失误，要求其自行承担。面对年轻销售诉说“工资不高”“打工不易”，我心软了，接受了他“羊毛脚垫换成几百块全包脚垫”“用积分兑换脚垫”的后续方案。可六个月过去，脚垫杳无音信，连承诺的积分也未见踪影。我无奈的不是脚垫本身，而是品牌对待承诺的态度：4S店以“甩锅”方式诱导我提车，再以拖延与敷衍消耗我的耐心。一件赠品，照出了服务诚信的底色。 二、提车之后：从“首批车主”到“被遗忘的用户”5月底提车后，我迅速从“准车主”沦为售后流程中的“皮球”。领克在6月突然调整“老车主优惠”政策，将范围从“领克老车主”扩大至“全吉利系车主”。而我，作为拥有三辆吉利系车的用户，仅因早提车几天，便与5000元优惠失之交千里。我多次通过400热线与4S店沟通，提出三点合情合理的诉求： 1.5月交车首批车主同情况数量有限，能否特批照顾？ 2.我本就是吉利系忠实用户，完全符合活动初衷； 3.政策变动非月度常规调整，而是“老车主”定义的变更，不应由早期支持者承担损失。 我甚至不要求现金补偿，只希望以积分或优惠券形式给予关怀，引导我继续在领克体系内消费。 然而，领克的反馈机制形同虚设：400客服每次记录问题并承诺回复，却从未兑现；4S店称“厂家要求我们解决您”，却无任何实质行动。 从5月至今，我在厂家与经销商之间被来回推诿，没有任何一方愿意直面问题。他们似乎在等待用户疲惫、放弃，然后默认“问题已解决”。 三、无奈醒悟：服务不是领克的语言作为消费者，我感到一种深切的无力：领克似乎认为用户不配与厂家直接沟通，而4S店也无力解决由政策变动引发的问题。 在汽车产品高度同质化的今天，服务本是品牌最核心的竞争力。华为、蔚来、长城等品牌均以服务建立口碑，而领克，却在最该用心的环节令人心寒。 我曾因产品力而选择领克，却因服务体系而彻底失望。 如果你和我一样，希望在购车之后获得尊重、响应与诚信，那么，请相信我的教训：不要因为对“服务”的期待而选择领克。 车可以是好车，但若服务缺位，所有的驾驶乐趣都将被后续的沟通疲惫所抵消。 在当下的市场环境中，我们有权选择那些真正重视用户感受的品牌——而不必在一次次“已记录您的诉求”中，耗尽对一个品牌最后的信任。
#领克900提车日记不要因为服务买“领克”！—— 一位消费超百万的吉利系车主的无奈独白 我曾是吉利系品牌的忠实拥趸。家中三辆车——沃尔沃S90、极氪009、领克900，覆盖轿车、MPV与SUV，累计消费超百万。我曾真心认可这个体系，认同其产品力，甚至多次向朋友推荐。然而，也正是这份信任，让我在今天必须说出这句沉痛的告诫：如果你看重服务，请远离领克。 我对吉利系印象的彻底崩塌，始于今年提领克900之后。作为极氪009后的又一次首批车主，我本满怀期待，却未料从此步入一场与服务扯皮的漫长煎熬。 一、订车承诺：从“羊毛脚垫”到“心软妥协”在青岛蔚沃领克中心订车时，销售总监与销售共同承诺，除正常权益外，将赠送我“羊毛脚垫”——因极氪009的同类脚垫体验极佳，这一承诺直击我心。我因此欣然签约。然而提车时，对方改口称是“毛毡垫”，并推诿为销售个人失误，要求其自行承担。面对年轻销售诉说“工资不高”“打工不易”，我心软了，接受了他“羊毛脚垫换成几百块全包脚垫”“用积分兑换脚垫”的后续方案。可六个月过去，脚垫杳无音信，连承诺的积分也未见踪影。我无奈的不是脚垫本身，而是品牌对待承诺的态度：4S店以“甩锅”方式诱导我提车，再以拖延与敷衍消耗我的耐心。一件赠品，照出了服务诚信的底色。 二、提车之后：从“首批车主”到“被遗忘的用户”5月底提车后，我迅速从“准车主”沦为售后流程中的“皮球”。领克在6月突然调整“老车主优惠”政策，将范围从“领克老车主”扩大至“全吉利系车主”。而我，作为拥有三辆吉利系车的用户，仅因早提车几天，便与5000元优惠失之交千里。我多次通过400热线与4S店沟通，提出三点合情合理的诉求： 1.5月交车首批车主同情况数量有限，能否特批照顾？ 2.我本就是吉利系忠实用户，完全符合活动初衷； 3.政策变动非月度常规调整，而是“老车主”定义的变更，不应由早期支持者承担损失。 我甚至不要求现金补偿，只希望以积分或优惠券形式给予关怀，引导我继续在领克体系内消费。 然而，领克的反馈机制形同虚设：400客服每次记录问题并承诺回复，却从未兑现；4S店称“厂家要求我们解决您”，却无任何实质行动。 从5月至今，我在厂家与经销商之间被来回推诿，没有任何一方愿意直面问题。他们似乎在等待用户疲惫、放弃，然后默认“问题已解决”。 三、无奈醒悟：服务不是领克的语言作为消费者，我感到一种深切的无力：领克似乎认为用户不配与厂家直接沟通，而4S店也无力解决由政策变动引发的问题。 在汽车产品高度同质化的今天，服务本是品牌最核心的竞争力。华为、蔚来、长城等品牌均以服务建立口碑，而领克，却在最该用心的环节令人心寒。 我曾因产品力而选择领克，却因服务体系而彻底失望。 如果你和我一样，希望在购车之后获得尊重、响应与诚信，那么，请相信我的教训：不要因为对“服务”的期待而选择领克。 车可以是好车，但若服务缺位，所有的驾驶乐趣都将被后续的沟通疲惫所抵消。 在当下的市场环境中，我们有权选择那些真正重视用户感受的品牌——而不必在一次次“已记录您的诉求”中，耗尽对一个品牌最后的信任。
#领克900能买吗不要因为服务买“领克”！—— 一位消费超百万的吉利系车主的无奈独白 我曾是吉利系品牌的忠实拥趸。家中三辆车——沃尔沃S90、极氪009、领克900，覆盖轿车、MPV与SUV，累计消费超百万。我曾真心认可这个体系，认同其产品力，甚至多次向朋友推荐。然而，也正是这份信任，让我在今天必须说出这句沉痛的告诫：如果你看重服务，请远离领克。 我对吉利系印象的彻底崩塌，始于今年提领克900之后。作为极氪009后的又一次首批车主，我本满怀期待，却未料从此步入一场与服务扯皮的漫长煎熬。 一、订车承诺：从“羊毛脚垫”到“心软妥协”在青岛蔚沃领克中心订车时，销售总监与销售共同承诺，除正常权益外，将赠送我“羊毛脚垫”——因极氪009的同类脚垫体验极佳，这一承诺直击我心。我因此欣然签约。然而提车时，对方改口称是“毛毡垫”，并推诿为销售个人失误，要求其自行承担。面对年轻销售诉说“工资不高”“打工不易”，我心软了，接受了他“羊毛脚垫换成几百块全包脚垫”“用积分兑换脚垫”的后续方案。可六个月过去，脚垫杳无音信，连承诺的积分也未见踪影。我无奈的不是脚垫本身，而是品牌对待承诺的态度：4S店以“甩锅”方式诱导我提车，再以拖延与敷衍消耗我的耐心。一件赠品，照出了服务诚信的底色。 二、提车之后：从“首批车主”到“被遗忘的用户”5月底提车后，我迅速从“准车主”沦为售后流程中的“皮球”。领克在6月突然调整“老车主优惠”政策，将范围从“领克老车主”扩大至“全吉利系车主”。而我，作为拥有三辆吉利系车的用户，仅因早提车几天，便与5000元优惠失之交千里。我多次通过400热线与4S店沟通，提出三点合情合理的诉求： 1.5月交车首批车主同情况数量有限，能否特批照顾？ 2.我本就是吉利系忠实用户，完全符合活动初衷； 3.政策变动非月度常规调整，而是“老车主”定义的变更，不应由早期支持者承担损失。 我甚至不要求现金补偿，只希望以积分或优惠券形式给予关怀，引导我继续在领克体系内消费。 然而，领克的反馈机制形同虚设：400客服每次记录问题并承诺回复，却从未兑现；4S店称“厂家要求我们解决您”，却无任何实质行动。 从5月至今，我在厂家与经销商之间被来回推诿，没有任何一方愿意直面问题。他们似乎在等待用户疲惫、放弃，然后默认“问题已解决”。 三、无奈醒悟：服务不是领克的语言作为消费者，我感到一种深切的无力：领克似乎认为用户不配与厂家直接沟通，而4S店也无力解决由政策变动引发的问题。 在汽车产品高度同质化的今天，服务本是品牌最核心的竞争力。华为、蔚来、长城等品牌均以服务建立口碑，而领克，却在最该用心的环节令人心寒。 我曾因产品力而选择领克，却因服务体系而彻底失望。 如果你和我一样，希望在购车之后获得尊重、响应与诚信，那么，请相信我的教训：不要因为对“服务”的期待而选择领克。 车可以是好车，但若服务缺位，所有的驾驶乐趣都将被后续的沟通疲惫所抵消。 在当下的市场环境中，我们有权选择那些真正重视用户感受的品牌——而不必在一次次“已记录您的诉求”中，耗尽对一个品牌最后的信任。
#领克900能买吗不要因为服务买“领克”！—— 一位消费超百万的吉利系车主的无奈独白 我曾是吉利系品牌的忠实拥趸。家中三辆车——沃尔沃S90、极氪009、领克900，覆盖轿车、MPV与SUV，累计消费超百万。我曾真心认可这个体系，认同其产品力，甚至多次向朋友推荐。然而，也正是这份信任，让我在今天必须说出这句沉痛的告诫：如果你看重服务，请远离领克。 我对吉利系印象的彻底崩塌，始于今年提领克900之后。作为极氪009后的又一次首批车主，我本满怀期待，却未料从此步入一场与服务扯皮的漫长煎熬。 一、订车承诺：从“羊毛脚垫”到“心软妥协”在青岛蔚沃领克中心订车时，销售总监与销售共同承诺，除正常权益外，将赠送我“羊毛脚垫”——因极氪009的同类脚垫体验极佳，这一承诺直击我心。我因此欣然签约。然而提车时，对方改口称是“毛毡垫”，并推诿为销售个人失误，要求其自行承担。面对年轻销售诉说“工资不高”“打工不易”，我心软了，接受了他“羊毛脚垫换成几百块全包脚垫”“用积分兑换脚垫”的后续方案。可六个月过去，脚垫杳无音信，连承诺的积分也未见踪影。我无奈的不是脚垫本身，而是品牌对待承诺的态度：4S店以“甩锅”方式诱导我提车，再以拖延与敷衍消耗我的耐心。一件赠品，照出了服务诚信的底色。 二、提车之后：从“首批车主”到“被遗忘的用户”5月底提车后，我迅速从“准车主”沦为售后流程中的“皮球”。领克在6月突然调整“老车主优惠”政策，将范围从“领克老车主”扩大至“全吉利系车主”。而我，作为拥有三辆吉利系车的用户，仅因早提车几天，便与5000元优惠失之交千里。我多次通过400热线与4S店沟通，提出三点合情合理的诉求： 1.5月交车首批车主同情况数量有限，能否特批照顾？ 2.我本就是吉利系忠实用户，完全符合活动初衷； 3.政策变动非月度常规调整，而是“老车主”定义的变更，不应由早期支持者承担损失。 我甚至不要求现金补偿，只希望以积分或优惠券形式给予关怀，引导我继续在领克体系内消费。 然而，领克的反馈机制形同虚设：400客服每次记录问题并承诺回复，却从未兑现；4S店称“厂家要求我们解决您”，却无任何实质行动。 从5月至今，我在厂家与经销商之间被来回推诿，没有任何一方愿意直面问题。他们似乎在等待用户疲惫、放弃，然后默认“问题已解决”。 三、无奈醒悟：服务不是领克的语言作为消费者，我感到一种深切的无力：领克似乎认为用户不配与厂家直接沟通，而4S店也无力解决由政策变动引发的问题。 在汽车产品高度同质化的今天，服务本是品牌最核心的竞争力。华为、蔚来、长城等品牌均以服务建立口碑，而领克，却在最该用心的环节令人心寒。 我曾因产品力而选择领克，却因服务体系而彻底失望。 如果你和我一样，希望在购车之后获得尊重、响应与诚信，那么，请相信我的教训：不要因为对“服务”的期待而选择领克。 车可以是好车，但若服务缺位，所有的驾驶乐趣都将被后续的沟通疲惫所抵消。 在当下的市场环境中，我们有权选择那些真正重视用户感受的品牌——而不必在一次次“已记录您的诉求”中，耗尽对一个品牌最后的信任。
#领克900能买吗不要因为服务买“领克”！—— 一位消费超百万的吉利系车主的无奈独白 我曾是吉利系品牌的忠实拥趸。家中三辆车——沃尔沃S90、极氪009、领克900，覆盖轿车、MPV与SUV，累计消费逾百万。我曾真心认可这个体系，认同其产品力，甚至多次向朋友...查看全文
