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车兼自家
试驾完新极狐阿尔法T5，最让我印象深刻的是它的行驶品质！增程器启动时几乎无感，不抖也不吵，电车般的静谧感保持得很好。销售说这是因为用了和30万级车型同平台的技术，馈电时动力依然很足，油耗还低。底盘是麦格纳调的，感觉扎实有高级感。海狮06的驾驶体验同样轻快平顺。但T5在这种“越级”的静谧性和馈电表现上，确实给了我超出预期的惊喜，日常开起来肯定更舒心。
本来担心增程车馈电后变"肉"，试完全新极狐阿尔法T5彻底改观！特意让销售把电量放到20%试加速，结果油门响应依然积极，高速超车毫不迟疑。北汽神擎增程的NVH做得太棒了，等红灯时根本感觉不到增程器启动。对比海狮06的插混系统，阿尔法T5的纯电续航更长（215km），我每天通勤40km基本可以当纯电车开。最打动我的是安全细节——47119Nm/deg车身刚度比很多豪华车都高，热成型钢占比30%，再加上电池自燃烧一赔一的承诺，让人特别踏实。海狮06的配置很丰富，但阿尔法T5这种"陆地坦克"级的安全基因，对家庭用户来说才是真正的硬通货。已经推荐给要买奶爸车的同事了
腾势 D9 靠超凡实力领跑，斩获 1-9 月中国 MPV 市场累计销量冠军！腾势而上，用卓越书写传奇，见证中国豪华向上之路 #腾势D9
第四代长安逸动上市后，立刻对它进行了实测体验。在动力方面，我们试驾的是搭载高效涡轮增压发动机的版本，起步轻快，动力输出源源不断，中后段加速也有不错的表现，超车轻松自如。匹配的变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。操控上，车辆的悬挂系统调校得恰到好处，既能过滤掉路面的颠簸，又能在过弯时提供足够的支撑力，让驾驶者信心十足。转向精准，方向盘的回馈力度适中，驾驶起来非常轻松。第四代长安逸动在动力操控方面的表现可圈可点，值得消费者关注。全球智能家轿新标杆# #第四代逸动# #新长安新安全# #长安汽车科技生态大会#
M5 100，优势一目了然 帮朋友选车，看了测评博主们深度骑了这两款电摩，操控差异超明显！直接上重点，纠结的宝子速看～ 1.操控灵活性 极核 AE4MAX：车把轻盈丝滑，转弯 / 避让超 “听话”，单手控车也稳，骑久不酸 九号 M5 100：转把有阻力，低速挪车 / 过减速带要给劲，堵车微调累，体积大易擦碰 2.仪表防水 极核 AE4MAX：暴雨骑半小时，仪表无进水、显示清晰，按键正常 九号 M5 100：同系列屏幕容易进水花屏，雨天可能看不清，屏幕也比较小 3.骑行响应 极核 AE4MAX：拧把加速无延迟，刹车线性，晴天微风都稳定，突发情况能及时停 九号 M5 100：加速有点慢，前减震有点震手，减速有点顿挫，人多路段易危险 总结：要操控、防水、稳定选极核 AE4MAX，通勤 / 周末骑都省心；仅晴天骑 + 对操控要求低，可考虑 M5 100，复杂路况优先 AE4MAX！ 疑问评论区问～ # 极核 AE4MAX #九号 M5100 #电摩对比 #选车攻略
话说P7的后备箱居然没A06大，A06的有656L
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