简介:这个人很懒,什么都没写~
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分享一组第三代豪越L的细节大片,带派不老铁
有幸参加了豪越L的上市发布,新款车型这个前格栅比24款要小很多,看着收敛了很多,但整体看起来也更加协调了,新出的银色特别好看,尤其在日落的时候,会呈现出另一种颜色
人家智己已经发布了“重新定义”增程的增程技术,豪越R7你什么时候表个态?
增程技术已经存在很长时间了,从最早的20世纪初期,保时捷就打造了最早的增程动力汽车,但由于当时的技术限制,转换效率并不高,到了21世纪,增程技术在矿山车等大型工业车型上得到广泛应用,运用到乘用车上从理想one开始才算是得到了市场的真正认可。为什么?我们从起因和结果上去研讨,之所以被称之为落后技术是因为能量转化率低,增程器通过烧油发电,发电储存到电池内再驱动电机,听起来是多一层转化,多一层能量损耗,但事实上理想那么大车馈电油耗才8、9个,同级别的油车要10个以上,这得益于增程技术的发展和电机的高效,所以这并不是落后技术,这是技术不断进步的产物,所以在选择增程车的一个很重要的参数是发动机热效率,目前市面上普遍在47%左右,吉利这个时候推出他的第一款增程车豪越R7,会给市场带来什么惊喜呢?
#选车思路清晰的可怕抛开所有虚荣心,首先我们来思考车对我们自己是不是刚需,如果是刚需,满足基本的交通代步,基本的空间和较低的使用成本是最大的购车影响因素,以目前的市场状态下,10万元的A级suv是销量最火爆的品类,如果能有纯电车的使用体验不担心续航,那也是锦上添花。
特斯拉刚进入中国市场时被称为跨界小众车,大家都对这种溜背造型不看好,觉得不伦不类,而当下的销量数据对之前的评价做出了有力回应,我个人认为溜背造型挺漂亮的,虽然在一定程度上压缩了尾部的纵向空间,但也带了低风阻的优势,市场上的溜背造型SUV还有宝马X6、乐道L60 都是20万以上的车型,还有一款采用溜背造型的新车今天要上市,是吉利的豪越R7,根据名字定位,价格应该在15万以内,可以期待一下
提问聊聊大家对吉利豪越的传统印象?
提问大家买增程车纯电续航多少公里算够用呢?
谁才是最帅溜背SUV?
从去年开始,很多车型都出现了一车两种动力的形式上市,像深蓝系、零跑系同一个车型会有纯电车型和增程车型同时在市场上售卖,本质上是让大家有更多的选择,但对于我这种选择困难的就更难去选择了,吉利这款豪越R7,把这两部分给整合到一起了,既能增程又有大电池般的纯电体验,非常符合我这种既要又要的需求!
先来看看目前市场上最火热的车型 小米SU7和小米YU7,被网友戏称为保时米、法拉米,毋容置疑小米的两款车外观就是抄袭的,与之相竞争的领克和极氪的产品,绝对是称之为国产品牌原创度最高的品牌产品,在我看来,两个品牌的产品技术实力都非常强,毕竟是同一支研发团队,但从销量数据上差距巨大,难道是原创的设计不够惊艳?并不是,普通消费者的认知其实来源于自己的记忆,有之前的保时捷的认可,大家对已经人认可的东西更加向往和信任,所以抄袭并不是原罪,消费者是认可的,但原创与小众的作品也更值得鼓励,相信惊艳的作品得到市场的认可只是时间的问题。
关于溜背造型,从视觉上相比于普通的城市SUV造型确实要更加运动更加漂亮,但像宝马X6这种造型做的太极致,会对后备箱空间有很大的影响,所以在当今既要又要的市场环境下,做好平衡就很重要,既要溜背犀利的造型个性,又要保证车内空间,在设计上是一个很大的挑战,其实这一点特斯拉Model Y就做的很好,但他的价格劝退了很多平民用户,吉利出的这款豪越R7如果能把价格打下来,那在市场上还是非常有优势
上月工信部公告的豪越R7同时搭载增程技术和换电技术,其实增程本质上还是纯电的驱动形式,换电是为了为电池快速补能,增程是为了电池的持续补能,如果配上一个大电池,那真是双buff叠加,彻底打消了用户补能和用车成本的焦虑,这是值得记载在汽车历史上的一笔技术革新
吉利从1998年造出第一年豪情,在行业里不断耕耘,利用钞能力收购整合技术,在燃油车上冲到了全球前列,到21年推出极氪全方位新能源转型,再到银河品牌的推出,把燃油经济性也打到了2字头,现又推出“豪”字辈增程动力的豪越R7,要说增程并不稀奇,如果加上换电,那算是把多年深耕现有的技术都叠在一台车上了,期待值已经冲出屏幕了
4680的车身长度,轴距可以达到2778,这也算是空间管理大师了,更大的轴长比可以从申报图看出来,前后更短,侧面非常帅
确实好看了,有当年领克05那个味了,放在现在依然很惊艳。