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#自动泊车，真好用吗？作为2024款岚图追光phev超长续航行政版车主，提车快两年跑了四万多公里，可以肯定的告诉大家我的车属于新能源车，有自动泊车功能，而且我也会熟练的使用泊入泊出。每天市区通勤、偶尔自驾，停车这事儿真还真想说的。当初选配置的时候，销售极力推荐25000元的智能辅助驾驶包，说里面的自动泊车更高级，但琢磨了半天，觉得日常就上下班代步，一般的自动泊车应该够使，花两万五没必要，事实证明这个选择对我来说没踩雷，虽然我很少用自动泊车功能但是我还是对它非常了解。 先说说这自动泊车的一般表现，毕竟没加钱，不能拿顶配的标准来要求它。平时在商场地下车库，只要车位标线画得清清楚楚，不管是侧方还是垂直车位，它的表现都挺让人省心。启动步骤很简单，停车车控屛按住泊车按钮（也可以中控屏操作）之后，中控屏会自动识别车位，识别速度不算慢，大概一两秒就能标出可用车位，然后按提示选择自己想要泊入的车位并确认泊车，剩下的就是看着它操作方向盘、控制车速，全程不用自己动手，当然必须得随时保持高度紧惕随时踩刹车并接管车辆，对新手或者停车技术一般的人来说，简直是福音。 我平时上下班的小区车位，车位标线比较新，间距也标准，每次用自动泊车都能稳稳停进去，车身居中，前后距离也控制得刚好，比我自己手动停得还规整。而且它的泊车过程很平稳，不会出现猛打方向或者急刹车的情况，坐在车里感觉很顺畅，不像有些车型的自动泊车，操作起来一顿一顿的，看着都揪心。 总的来说，2024款岚图追光phev超长续航行政版的自动泊车功能，在日常使用场景下，表现还是值得肯定的，尤其是在车位标准、标线清晰的环境下，实用性拉满，能大大节省停车时间，降低停车难度。但它也存在明显的缺点，对标线清晰度和车位环境的要求过高，遇到复杂一点的停车场景就容易“掉链子”。 如果你和我一样，平时主要在标线清晰的小区、商场车库停车，对自动泊车的需求就是日常代步使用，那么基础版的功能完全够用，没必要额外花钱买高价的辅助驾驶包；但如果经常需要在老小区、路边等复杂场景停车，或者对自动泊车的精准度要求特别高，那可能就得考虑加钱选装智能辅助驾驶。 不过这功能也不是万能的，用得多了，就能发现它的缺点，非常明显的就是对车位标线的要求特别高。车位标线被磨得模糊不清，有的地方甚至只剩下淡淡的痕迹，这时候自动泊车就彻底没招了，中控屏一直显示未识别到可用车位，折腾了好几分钟都没用，后面还是我自己手动停进去的。这个跟华为系统的自动泊车确实相差很大。还有一次在路边侧方停车，标线被雨水冲刷得有些淡化，它虽然识别到了车位，但泊车的时候总往一边偏，调整了两次才勉强停进去，车身还歪着，只能自己再微调一下。 另外一个缺点就是，当车位一侧有墙或者有障碍物的时候，它的表现就会拉胯。我们小区有几个靠墙的车位，平时我自己手动停的时候，会特意往远离墙的一侧靠一点，避免剐蹭。但用自动泊车的时候，它好像对墙体的距离判断不太精准，每次都停得离墙特别近，虽然没有剐蹭到，但看着就很紧张，生怕哪天不小心碰到。有一次我特意测试了一下，选了一个一侧靠墙的垂直车位，自动泊车识别后开始操作，结果停好之后，主驾驶一侧的车门打开都很费劲，只能勉强挤出人，自己手动调整了一下才方便上下车。 还有一次在商场地下车库，遇到一个相邻车位停了一辆大型SUV，占用了一点我的车位空间，而且我的车位一侧还有柱子，这时候自动泊车虽然识别到了车位，但泊车过程中频繁调整方向，速度也变得很慢，虽然停进去了，但车身明显偏向有柱子的一侧，距离柱子只有十几厘米，吓得我赶紧下车检查，生怕剐蹭到车漆。从那之后，只要遇到一侧有墙、有柱子或者相邻车位有大型车辆的情况，我就果断放弃自动泊车，直接手动停车，免得给自己添麻烦。 锐评一下：至于当初没选25000元的智能辅助驾驶包，我现在一点都不后悔。毕竟我平时用得多的就是自动泊车功能，已经能满足我的日常需求，没必要花冤枉钱去买更高级的辅助驾驶功能。而且据我了解，那个高价的辅助驾驶包，主要是增加了高速领航、自动变道等功能，对于我这种平时以市区通勤为主，很少跑高速的人来说，有自适应巡航和一般泊车就够用了，花两万五买一堆用不上的功能，实在是不值。 自动泊车终究只是一个辅助功能，不能完全依赖它，不管功能多先进，停车的时候还是要自己留意周围环境，确保泊车安全。毕竟开车出行，安全才是第一位的，辅助功能只是为了让我们的用车生活更便捷，而不是成为我们的甩手掌柜毕竟我们车主才是驾驶员，自己亲自操作也才能体验更多的驾驶乐趣和学到更多的驾驶技巧。
