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#看看爱车一年的变化我这雷凌双擎是2022年提的，当时买车的时候，4S店说赠送全车玻璃膜，我还挺高兴，觉得省了一笔钱，现在回头看，哎，还不如不贴，真有点贪小便宜吃大亏! 刚贴完那阵子还行，膜的颜色还挺深，从外面看车里还挺有隐私感，夏天太阳晒着，也确实能挡点热气。结果才过了一年，这膜就开始掉色了，颜色一年比一年浅，到今年夏天，膜几乎快成透明的了，侧面看着就跟多少年的老车似的。隔热效果也是基本没有，夏天烫胳膊。今年夏天的时候，车子在太阳底下停俩小时，一拉开车门，热浪直接扑脸，方向盘烫得都不敢摸，坐进去跟蒸桑拿似的，空调开到最大，得吹十来分钟才能稍微凉快一点。这时候决定的这膜必须得换了！ 换膜之前我也做了点功课，身边朋友有贴深色膜的，说晚上开车的时候，看后视镜全是黑影，变道都得小心翼翼，影响行车安全了。我家还有娃，平时开车接送孩子，安全肯定是第一位的，所以直接就把深色膜给排除了，就想选个颜色适中，隔热效果靠谱的。 后来在汽配城逛了逛，对比了几家，选了个六百块钱的国产膜，老板还承诺质保五年，说要是掉色或者起泡，随时过来免费重贴，这个价格对于咱这工薪阶层来说，真的挺合适的。 到了贴膜那天，师傅先给我撕旧膜，这才知道老车贴膜有多费劲。新车贴膜是直接贴，老车得先撕旧的，还好我的侧窗膜撕下来的时候没留多少胶水，师傅拿清洗剂擦两下就干净了。可后挡风就麻烦了，残留的胶水一大片，师傅说这是因为后挡风有加热丝，我平时冬天老开后玻璃除雾，高温一烤，膜的胶就容易粘在玻璃上。师傅拿着小铲子一点点刮，又用专用的除胶剂喷了好几遍，忙活了快半个小时才清理干净，看得我都心疼我的车玻璃。 等清理干净了，师傅就开始贴新膜，手法很熟练，裁膜、喷水、刮气泡，一气呵成。新膜的颜色是那种淡淡的黑色，从外面看能隐约看到车里，从车里往外看却特别清晰，一点不挡视线。贴完之后太阳下开车没以前那么晒了，再上车的时候，明显感觉车里没那么烫了，但是要是晒两个小时的话，车里还是热，凑活着吧，主要是比以前美观多了！ 折腾完这一趟，我算是彻底悟了：买车的时候送的那种膜，真的不如不贴。刚开始看着挺好，用不了两年就掉链子，撕的时候还费劲，万一胶留得多，清理起来又费时间又伤玻璃。还不如一开始就花点钱，贴个差不多的膜，一步到位，省得后面再折腾。 贴完玻璃膜后车子又跟新的一样，情绪价值又给拉满了。感觉这六百块钱花得值！
#车机VS手机🚗车型:2022款雷凌双擎领先版 提车这三年多跑了四万多公里，最开始我也是用手机导航，听歌的话要不就是收音机随机放音乐，它放什么咱就听什么，要不就是手机蓝牙，但是手机导航加蓝牙放音乐在夏天的话，太阳晒着加上手机一直亮屏，手机温度很高，尤其是屏幕，用烫手来说都不夸张，直到看到车友用手机互联投屏到车机上，我试过以后真的是省心又顺手，就没用过手机导航了！ 我这车的车机看着不算花里胡哨，但胜在实用，自带苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife这仨主流投屏功能全给配齐了，别的功能没有了，就是一个收音机，车机自带的有线互联，一根数据线连上车机和手机，瞬间就能把手机上的导航和音乐同步过来，有线互联也挺方便的，边导航边充电！有线互联还没有延迟！ 换成车机投屏之后，那体验感觉比手机高了一个档次。 首先，车机屏幕比手机大了不止一圈，导航地图上的路名、转向箭头、限速标识都清清楚楚，就算是晚上开车，屏幕会自动变为夜间模式，一点也不晃眼。关键是它还能实现导航音乐两不误，这一点真的太懂开车的人了。以前用手机的时候，导航一播报，音乐声还在那儿吵着，要么就得手忙脚乱调音量，要么就得硬着头皮听两个声音混在一起。现在用车机就不一样了，导航一说话，音乐音量会自动变小，等播报完了，音乐声又自己恢复回来。 再说说听歌，我这车就四个喇叭，说实话在汽车音响里真不算啥高配，也就是个入门水平。但就算是这样，用车机放音乐的效果，也比直接用手机外放强太多了。手机喇叭听着单薄，声音发飘，稍微开大点声还容易破音。用车机就不一样了，声音从四个方向传过来，有点那种环绕的感觉，不管是听流行歌还是播个有声小说，都比手机舒服不少。而且最方便的是多功能方向盘上的语音按键和上一曲下一曲按键，开车的时候双手根本不用离开方向盘，按一下就能唤醒语音助手，系统立马就响应，完全不用低头看屏幕，也不用在手机上戳戳点点，既安全又省事。 可能有人会说，手机导航更新快，还能实时看路况。其实车机投屏也一样，它直接同步的就是手机上的导航数据，手机能看到的路况信息，车机上一点不差，而且操作起来比手机还顺手。我之前也试过用手机蓝牙连车机听歌，总觉得有时候会断连，音质也差点意思，不如数据线投屏来得稳定。 说到底，开车安全永远是第一位的。用车机投屏，屏幕看得清楚，操作不用分心，音乐导航还能完美配合，这不就是咱们开车人最想要的状态嘛。反正我现在上车第一件事，就是把手机连上车机，再也没惦记过用手机导航听歌了。
#2025年度用车账单马上2026年了，今天算算2025年给车花了多少钱！👇🏻👇🏻👇🏻 🚗车型:2022款雷凌双擎。 花费明细: 一、保险费2000块，今年是第四次给车买保险，每年保费都在递减，明年应该就2000以内了，开车这三年多期间没有出过险，也没有违章扣过分！2022年的车子！ 二、油费，油费是个大头，还好双擎比较省油，今年跑的里程大概是一万两千公里，百公里油耗4.2个，一公里大概就是两毛六左右，大差不差，油费大概就是3120元左右！ 三、保养费，今年保养了两次，一月份保养了一次，650买的两次保养套餐，一次就是325元，一万公里或者一年保养一次，哪个先到以哪个为准，12月份保养了一次，有活动，付工时费，免材料费，花费160块！还有自费购买的空气滤芯60元，空调滤芯30元，喷油嘴清洗剂60元，雨刮胶条12元。今年保养总花费325➕160➕60➕30➕60➕12＝647。 四、小区车位停车费一个月40块，一年停车费40✖️12＝480元。公司停车免费，偶尔去超市或者景区的停车费没有记账，姑且算个200块吧，或多或少无伤大雅，总费用就算680元吧。 五、意外情况费用:扎一次钉子补胎费30块，翼子板被磕了一个坑，无痕修复300块，加起来330块。 六、非常规支出费:购买了个行车记录仪，之前那个电池坏掉了，花费120。 七、洗车费，平常加油给洗车卡，洗车免费，偶尔花钱洗一下，一年自己花钱也就洗个五六次，一次30元，就算200块吧！工具车嘛，也没打蜡精心养护什么的，脏了就去洗车机洗一下！逢年过节花钱洗一下！ ⭐总费用: 2000➕3120➕647➕680➕330➕120➕200＝7097元 今年给车花费的费用大概就是这么多了。 作为一个十万级别的代步车，这个花费感觉还好吧！大家今年给爱车花费了多少？一起来聊聊吧！
#冬季用车技巧要说一年四季当中对于开车来说最不友好的就是冬季了吧。 上车没几分钟就起雾，热风要跑几公里后水温上来以后才有，冬季每次上车都需要勇气，感觉车里比外面还要冰冷。 一、有远程空调的可以提前几分钟开启远程空调功能，这样等上车的时候水温也上来了，进去也不冷了，等拉开车门的瞬间，一股暖风扑面而来，座椅和方向盘也都带着点温度，再也不用哆哆嗦嗦地硬扛那几公里了。不过有一说一，这功能虽好，但确实费点油，毕竟发动机得提前启动制热。但跟冬天上车那股子舒坦劲儿比起来，这点油钱我觉得花得值。 二、如果没有远程空调的功能，冬季可以给皮座椅装上一套绒布坐垫，价格一般也不贵，坐上去不会像皮座椅那么凉，效果可以说是立竿见影的。 三、为了预防车窗起雾，开空调的时候一定要开启ac，别以为只有夏天才开ac，ac不光有制冷的功能，还有除湿的功能。最好是开外循环➕ac，很多人觉得，冬天开暖风，AC键是管制冷的，开了不就白瞎了？其实不是这样的。AC键本质上是控制空调压缩机工作的，压缩机能除湿。冬天车窗起雾，就是因为车内湿度太大，暖风吹到冷玻璃上，水汽凝结成了小水珠。打开AC键，空调一边制热一边除湿，用不了几分钟，玻璃上的雾气就会消失得干干净净。操作的时候也有技巧，把出风口调到吹前挡风玻璃，风量调大，再把外循环打开，让外面的干燥空气进来，除湿效果会更快更好，车窗玻璃透亮不起雾！ 四、然后就是雨雪天的行车技巧了，这可是关系到安全的大事儿。雨雪天路面湿滑，刹车距离会比平时长很多，所以开车的时候一定要减速慢行，跟前车保持足够的安全距离，至少是平时的两倍以上。遇到突发情况别猛踩刹车，那样很容易打滑失控。我一般都是用点刹，轻轻踩一下，松一下，再踩一下，让车轮慢慢减速，这样更稳当。转弯的时候也要慢，方向盘别打得太急，不然容易侧滑。 五、还有大雾天，大雾天开车就更得小心了，能见度低，视线不好，最忌讳的就是开快车。首先要做的就是打开雾灯，记住，是雾灯，不是双闪！很多人一遇到大雾就把双闪打开，觉得这样安全，其实这是个误区。双闪打开之后，转向灯就失效了，你变道或者转弯的时候，后车根本看不到你的转向提示，很容易发生追尾或者剐蹭。正确的做法是打开前后雾灯，雾灯的穿透力比大灯强得多，能让前后车辆更早地发现你。 六、冬季行车还有些小细节也得注意，比如早上出门前，可以检查一下轮胎胎压，冬天温度低，胎压会有所下降，胎压不足会增加油耗，还影响行车安全，及时补充胎压，一般凉车胎压打到2.5就行了！ 七、还有玻璃水，一定要换成冬季专用的防冻玻璃水，不然冻住了喷不出来，玻璃脏了都没法擦。 八、油耗方面，冬季对双擎也是不太友好的，尤其是短途行驶，低油耗的优势荡然无存，究其原因就是温度低车辆启动发动机就强制工作了，还要开暖风，市区行驶发动机基本上一直在工作，没有十公里以上的行程油耗根本下不来。 说了这么多，其实冬季行车的核心就两点：一是让自己舒服点，二是保证行车安全。这些小技巧没有什么高深的学问，都是实实在在的经验。希望车友朋友们冬天开车都能顺顺利利，舒舒服服，平平安安到家！
#2025车轮驶过的距离2025年马上就要翻篇了，今年车子总共跑了一万一千多公里，12月还没过完，到12月底差不多就是1万2千公里，相比去年来说多了不少，去年才跑7千3百公里不到，真是有点对不起双擎的油耗。 去年跑的少主要是每天上班通勤距离短。 今年5月份开始上班通勤距离远了，单程25公里，再加上周末出去玩玩，串个门什么的，一个月能有个一千五百公里左右！ 2025再见👋🏻，2026加油⛽！
#小保养费用调研我的车子是2022款的雷凌双擎，2022年7月购入的，到现在三年多，目前是一直在4s店做的保养！ 至于为什么在4s店里做保养，这得详细说说，首先买车的时候赠了保养，不用白不用嘛，还有就是当时提车的时候发生过一点事情，4s店员工把我车给剐蹭了，经过协商又是赠送的保养，总共赠送了8次小保养还免工时费，但是还没一年，除了首保就用了一次保养券，那个丰田4s店就倒闭跑路了。。赠送的保养也打了水漂。。【为什么打水漂后边有写到原因】。 于是后来就去了同城的另外一家4s店里做保养！ ⭐4s店小保养价格:👇🏻 我这边雷凌双擎正常小保养一次的费用是504元，这里面包含: 0w20机油4升是298元， 放油口螺丝垫片7元， 机油滤清器39元， 工时费160元，相比外面工时费确实是不便宜！ 但是我这边店里一般都可以购买保养套餐的，是在官方app上显示的那种，即使这个店闭店了还可以去别的店保养，真是吃一堑长一智了，当时买车那个店赠送的保养就不是这种，是店里单独的保养卡片，只能在那个店里保养，店没了保养就作废了，但是这种在app上显示的就没有后顾之忧了，我当时是650元两次小保养，900元3次，我是购买的两次，相当于325元一次小保养，要说贵吧是比外面贵一点！ ⭐小保养周期:👇🏻 雷凌双擎的小保养周期是一年或者一万公里保养一次，和去外面保养相比相差那百十来块钱平摊下来其实也没多少钱，也是由于当时还没出质保期，又是双擎的车型，怕外面的保养店对于双擎的车子不太了解，万一质保期内出点问题再扯皮，得不偿失！所以一直在4s店做保养！ ⭐有些保养可以自己解决，还省钱:👇🏻 虽然小保养在4s店里做，但是像空气滤芯和空调滤芯，还有动力电池滤芯，雨刮胶条，这些我都是自己购买自己更换，4s店里换滤芯价格有点贵，还有工时费，换滤芯和雨刮也没什么太大的操作难度，空调滤芯自己网上购买品牌的才二三十块钱！ ⭐需要特别注意的是:👇🏻 自己仔细看好保养手册的各种油液的保养周期，上面写的很详细，避免让店里技师忽悠过度保养，我今年这次4万公里小保养就被忽悠要换变速箱油，但是保养手册里写的只是检查而不是更换，所以肯定是婉拒了！还给测了刹车油含水率没问题！还有就是车辆保养的时候，我一般都会亲临现场，一是感觉在现场更放心，二是有些问题和疑虑可以和保养技师实时沟通，解决问题！ 4s店也会时不时的推出保养活动，我这次的保养是今年出保前去4s店里做出保前检查，然后赠送了一次免材料费，只付工时费160元，可以做一次小保养，这就合适多了！ ⭐总结一下👇🏻 个人感觉在4s店里保养还是相对放心一点吧，毕竟双擎车型比燃油车要复杂一点，还有涉及到电池质保政策什么的，一直在4s店做保养主要是想着省去后期的扯皮问题！但是在4s店保养也不要当撒手掌柜，不要全部接受技师的各种过度保养，不然价格就很高了！但是选择性在4s店保养，又省心价格也不高！
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？我的雷凌双擎只有个l2级别的辅助驾驶，平时跑高速或者跑快速路的时候还算好用，打开自适应巡航和车道保持，脚不用一直踩着油门，手轻轻扶着方向盘就行，开车能省不少力气，尤其是节假日跑长途啥的，是缓解疲劳的好功能。 但是一到下雪天，直接说结论:果断弃用，不是它不行，是真不敢用啊！ 前天下了场雪，路面上积了一层雪，被车轧过之后又结了层冰，滑溜溜的就跟溜冰场似的。 先说说自适应巡航这个功能。平时在干燥路面上，设定好车速，前车快它就快，前车慢它就慢，跟车距离也能调。可到了积雪路面，这功能就不行了。雪天开车，最关键的就是慢和稳，还有就是得留足跟车距离，下雪天我恨不得跟前车留出两条街的距离。 更要命的是刹车，积雪路面的刹车距离比平时长一倍都不止。只要稍微踩点刹车，明显能感觉到刹车踏板有点“弹脚”，应该是abs工作了，车身还轻微晃了晃，轮胎在雪地上有点抓不住地的意思。 l2辅助驾驶说白了就是个“定速巡航加强版”，它只能根据设定的速度和跟车距离来操作，可它不知道雪天路面滑啊！它不会像人一样预判，不会提前松油门，更不会根据路面情况调整刹车力度，全靠系统程序来，这在雪天里太不靠谱了。 再说说车道保持功能，这玩意儿在雪天基本就是个“摆设”。平时路面清晰的时候，摄像头能精准识别车道线，方向盘会自动微调，让车子一直跑在车道正中间。可下雪天就不一样了，厚厚的积雪直接把车道线盖了个严严实实，路面上白茫茫一片，别说摄像头了，我自己瞪大眼睛都看不清车道线在哪儿。可真要是因为贪那点轻松，在雪天用辅助驾驶出点事儿，那可就得不偿失了。 雪天开车，经验比啥都重要。把车速压到30码以内，跟车距离拉到平时的三倍，刹车的时候也不别一脚踩死，都是轻点几下，让车速慢慢降下来。方向盘也握得稳稳的，转弯的时候更是慢上加慢，生怕车身侧滑。 L2辅助驾驶的定位本来就是“辅助”，不是让你彻底撒手不管的自动驾驶。它的好用是有前提的，得是在路况良好、车道线清晰的铺装路面上。像下雪天这种特殊路况，系统的局限性就暴露无遗了。 所以下雪天，我都是老老实实自己开。毕竟车子是死的，人是活的，机器再智能，也比不上老司机的一双眼睛和多年的开车经验。 最后也想跟各位车友说一句，别太迷信L2辅助驾驶，这玩意儿就是个锦上添花的配置。下雪天开车，慢点开，多观察，保持车距，比啥都强！
#雪天爱车氛围感大片12月13日，石家庄迎来了冬天的第一场雪！ 下的还不小，基本上下了一整个白天，目测得有六七厘米那么厚，下班的时候车上已经蒙了厚厚一层雪。 为了保证视野和行车安全，先把车窗的雪全部清扫一下，后门车窗和后档也要全部清理一下，不然有视野盲区影像行车安全！ 平常半个多小时的下班路硬是走了一个小时，油耗也是来到了今天通勤单次的顶峰，首次破5个油，主要是路面太滑了，下班第一个红绿灯就有个三车追尾事故。 时速不到30公里每小时，但是一踩刹车就触发abs，防侧滑灯就开始亮！ 拐弯和变道幅度小一点，不要急打方向，避免车辆失控！ 尽量开外循环，避免车窗起雾，开内循环的时候记得开ac，不然车窗玻璃会起雾！ 下完雪后开车一定要缓慢加速，油门给大了也会打滑，控制好车速，控制好车距，比平常的车距多留一点！远离电动车，不要和电动车行人并排行驶，预防电动车行人摔倒失控，尽量礼让，能让就让，真的是刹不住！安全行驶比多在路上待十几分钟更重要！ 下完雪后的第二天早上，路面上的雪水在晚上被冻成冰，更滑溜，车子压上去都是冰块碎裂的声音。所以特意比平常早出门半小时，趁着车流量小，慢慢开，避免拥挤扎堆！ 友情提示，下雪天气能不开车还是别开车了，你不追尾别人搁不住别人追尾你，方便的话可以坐公共交通，我是实在没办法，坐公共交通时间太长了！如果开车的话，一定要慢，给自己留足刹车减速的距离！
#锐评26款蒙迪欧先说26款蒙迪欧对比老款，有改变，有升级:👇🏻👇🏻👇🏻 一、前脸变化不小，分体大灯改为一体式大灯，但是个人感觉这个前脸造型谈不上惊艳，也没有什么特色，缺乏一点家族化的东西！相反，新老对比我反而觉得老款分体大灯的前脸更顺眼些，审美这个东西一个人一个眼光，仁者见仁智者见智吧。 二、车机升级了，相较于老款，车机配备了8155的芯片，流畅度提升了。 三、动力提升了，1.5t的马力提升了6匹，2.0t的提升了7匹，1.5t出门版还是和老款保持一致，可能是为了清库存。 四、车型配置上是精简了，25款是9个车型配置，26款是6个配置。没有了2.0t的混动！ 五、增加了新配色，赤霞红和沧海蓝！ 下面说下个人理解的不足吧: 👇🏻👇🏻👇🏻 一、首先，14.98万的起售价看着价格很低，但是查看懂车帝配置表你就会发现配置也很低，入门版没有皮座椅，座椅材质是织物的，没有电动座椅，对于b级车来说，我感觉这个配置有点过于寒酸了，谁会选择呢？买来肯定后悔，后期还要各种加装。 说白了1.5t的次低配可能才是大家选择的起步配置吧！但是这个配置也没有27寸那个大屏，还是17寸的轮毂，和这个尺寸的车身显得多少有点不太搭配，没有l2级的辅助驾驶，手机互联方面只有苹果carplay，没有华为hicar和百度carlife，这个不知道是为什么，开蒙迪欧也不能只用苹果手机呀。稍微要点配置的话只能从1.5t豪华开始了。 二、车身尺寸和轴距方面可以，但是只有2.0t顶配才有360环影，对于接近5米长的车子在市区行驶好多场景，比如窄路侧方停车，窄路会车，等等吧，还是比较依赖360环影的，尤其是对于新手同学来说！ 三、依然还是隐藏式门把手，算是个小遗憾吧！ 四、只有顶配才有氛围灯，还是7色的 ⭐同级别来说⭐ 动力和空间算是蒙迪欧的一个优势，同级别领先水平，轴距两米9多，空间肯定没得说，这个2.0t比大众帕萨特迈腾，日产天籁，都要猛，而且只需要加92号油，不挑食。 内饰中控的27寸大屏也显得更有科技感和豪华感。我认为蒙迪欧的定位还是年轻人群，但是还有提升的空间，比如氛围灯这种添彩的配置，连凯美瑞都有单色氛围灯了，大众帕萨特更是入门就有30色氛围灯，你不配就会显得不够出彩！ 被动安全气囊数量方面相比大众和，丰田，本田同级也不占优势！没有膝部气囊，中央安全气囊这些。 不过蒙迪欧三种动力总成的可选择性还是很多的，1.5t日常代步够用，1.5t混动油耗低对于每年里程跑的多的是个不错的选择，追求动力的可以选择2.0t车型，个人感觉2.0t比1.5t同配置性价比更高，差价才一万块钱，动力更强，配置也更高，相比较来说比1.5t更值。 性价比最高的个人感觉还是2.0t的豪华，动力足，就是看价格了，现在的优惠个人感觉还不够，对比帕萨特和天籁，没有什么优势，优惠起码得来到3万多到4万，2.0t豪华15个多不能超16个落地。不然的话个人感觉销量并不会有多大起色！
#冬季保养汽车必备技能12月份了，最近这几天，最低温度也是来到了零下一、二度，晚上下班喷玻璃水有了那种似冻非冻的感觉！每天下班都说回家了更换防冻的，但是每天回家就给忘了这茬了。。！ 好在终于是换上了，事儿不大，但是可别冻住了，去年我就是忘了更换一晚上冻住了，在地库里放了一天才解冻了，好在水壶和管路没有事儿！北方的车友一定要记得换防冻的玻璃水，我直接换的零下25度的一步到位！这玻璃水还是去年剩下的，去年直接买了一箱… 需要注意的就是换之前记得把水壶清空，冻厉害了可能把水壶冻坏，或者管路冻坏，那就得不偿失啦。 还有前几天保养的时候4s店的师傅说雨刮该换了，仔细一想我从提车到现在三年多了，还没换过雨刮呢。。。也确实是刮不干净了，还有异响。尤其是冬天晚上下班后，一喷水刮不干净就跟有一层水雾一样，几分钟都干不了，看不清路面，也不敢就这样开车上路，太影响安全了，其实我一开始以为是有油膜，但是4s店的师傅说，油膜并不影响，主要是雨刮胶条老化了，贴合度不好，刮不干净水，所以会有水雾。我一开始也在纠结到底是去油膜还是换雨刮，还是选择听从专业人士的意见吧，但是我并没在店里更换雨刮，原因吗就是价格有点贵，于是保养完后就自己在网上买了雨刮胶条，十来块钱！丰田好多车都是有骨雨刮，可以单独更换胶条，自己网上找了下更换教程，自己动手，丰衣足食！ 自己动手更换雨刮胶条，需要注意的就是在前挡风玻璃上垫一块儿毛巾，避免雨刮的铁臂碰坏前挡风玻璃。 简单说下更换步骤吧，图片里也标记了一下:👇🏻👇🏻👇🏻 一、先把那个塑料卡子用手扳起来，然后拿起来雨刮臂，下边垫上毛巾，折叠一下这样厚点，就是失手雨刮回落有毛巾减震不至于打坏玻璃。 二、两只手相反用力取下整个雨刮器，其实就是个铁钩勾着呢，然后就是抽出雨刮胶条，有防呆设计，看好从哪边抽出来就行，抽反了也抽不动， 三、取下两个金属条，金属条是有弧度的，把金属条按弧度方向装到新的胶条上，钢条上也有缺口，能够卡到胶条上，这样不会脱掉。 四、然后再装回到雨刮器上，别着急从一头慢慢的往里推，最后一定要推到低，有个限位装置一样的东西卡住以后就牢固了。 细心一点，观察好，难度不大！简单点说就是怎么拆的怎么倒着装回去就行了！ 最后夸一下织物座椅吧，北方的冬天对于没有座椅加热的车子来说，织物座椅真的不要太贴心了，坐上去没有那种冰冷刺骨的感觉！仿皮的冬天还要弄个织物坐垫，不然坐上去真的冻屁股，驾驶室温度上来之前开车都打哆嗦。。除了不好打理，看着不太高级以外，还真没有什么槽点！
#十万级家轿你选谁十万级别的家轿我的最终选择是丰田雷凌双擎。之所以选择雷凌双擎，主要还是它比较符合我的预算和需求。 当时选车时首先就是只考虑燃油车，不考虑新能源，第一我嫌充电麻烦，有充电焦虑，然后就稳定性可靠性方面发展时间短，工薪家庭没有试错的资本，还是要省油省心为主，当时双擎这个技术挺让我着迷的，配一个一度多的小电池，油耗就能比纯油车少将近一半，再一个就是丰田车子的可靠性相对来说好一点吧。所以呢就把纯油车基本上都排除了！没选卡罗拉双擎的原因第一，雷凌的外观我更喜欢，然后电池有终身质保！ ⭐汽车质量方面从提车到现在三年多，行驶了4万公里，质量方面还是可以的，基本上每天都开车，除了正常保养还没出过什么问题！ ⭐用车成本方面也不高，保险现在是第四年，已经降到了两千块左右，小保养是一年或者一万公里一保养，参加活动保养一次300来块钱，价格能接受，像是空调滤芯，空气滤芯这些我都是自己更换，能省则省，也不用工具两只手三两分钟就换好了，保养便利性这点得给好评，不像有的车发动机舱给你包的严严实实，换个空气滤芯需要拆一对螺丝这种【外看好】的车我是不喜欢。油费就看你的里程多少了，以现在的油价一公里两毛五左右，优惠完基本上6块钱左右一升，油耗4个左右！我一年的用车总费用不到一万块钱！ ⭐用车体验方面，这个需要好好说说了。 先说好的方面: 1️⃣油耗低，跑的越多越省钱，加200块钱油可以跑800来公里，虽然一年一万多公里可能也就省个三两千块钱，但是这里面的情绪价值是不能用钱衡量的，根本没有油费压力，想去哪开车就走！ 2️⃣市区驾驶体验较好，电机加持，中低速无论是加速能力还是驾驶体验，在这个价位都是顶尖的，没有顿挫，很好开。 3️⃣第三个就是双擎的自动电驱空调，夏天开空调有电的情况下基本上不会增加油耗，也不影响动力，纯油车就不行了，一是费油，二是影响动力！ 4️⃣主被动安全配置到位，全系标配8个安全气囊，这个级别膝部气囊都给配了，还有l2级别的辅助驾驶，车道保持，主动刹车，碰撞预警，这些功能都挺好用的，快速路和高速用l2真的是香，解放双脚！ 再来说说不足: 1️⃣隔音不好，中低速还可以，80以上风噪胎噪就开始了，导航和音乐的声音得调到15以上，不然听不清楚。 2️⃣双擎发动机声音不好听，不管是怠速还是急加速，声音大，还难听，再加上隔音不好，声音毫无保留的传进驾驶舱了。 3️⃣内饰做工用料一般，塑料感很强，除了仪表台有点软性搪塑材质，四门和中控部位都是硬塑料。 4️⃣后排座椅靠背角度比较陡，尤其是对于初次乘坐它的人来说，尤为明显。需要适应一下。长时间坐后排舒适度不太行。 5️⃣异响问题，目前发现两个地方，第一个是开窗户玻璃会有异响，群里车友说往胶条上摸点润滑脂就好了，还没实践，开窗户的时候也不太多，第二个是内后视镜前边的塑料壳子，冬天有时候会有异响！应该是塑料热胀冷缩的原因吧。 6️⃣再就是选车低配大灯没有透镜，照射范围和亮度都不太够用，经常跑夜路的话很有必要改装一下大灯。 7️⃣高速动力一般，个人感觉雷凌双擎的优势主要是在市区。 ⭐总的来说，这三年多的用车体验是符合我的需求的，开了3年4万公里，雷凌双擎做到了“靠谱、省油、省心、”。作为一台十万级的家用轿车，虽然它的舒适性配置拉胯，没有什么花哨的配置，跟豪华和科技感也不沾边，也没有特别强劲的动力，要说缺点真的挺多的，但是它也能满足我日常通勤代步、家庭出行的基本需求，主要是质量够稳定，用车成本也不高，对于咱们普通工薪阶层来说，我感觉是一台务实的车子。
#真车主的大实话雷凌双擎从提车到现在三年三个多月，4万公里，优缺点大总结👇🏻👇🏻 ⭐先说缺点⭐ 1️⃣提车后发现方向盘歪，走直线的时候方向盘向左手边歪，强迫症受不了，去4s调了两次现在基本上正常！但是还是有点点歪！不知道是不是调方向盘调的，方向盘是正了，但是跑到80以后感觉车子不走直线！开l2巡航和车道保持后，方向盘也是在一直修正中！ 2️⃣异响，第一个是玻璃异响，在开窗的情况下会出现，这个无解，升降机构就这样，娘胎里带出来的。第二个是内后视镜前边的塑料盒区域在冬天偶尔会出现异响，有时有有时无，还没处理！应该是热胀冷缩的原因！ 3️⃣隔音一般，中低速情况还可以接受，时速超过80风噪胎噪就开始呼呼的往耳朵里灌，急加速发动机的咆哮也会毫无保留的传进驾驶舱。 4️⃣内饰方面，整体质感较差，塑料感很强，水杯架没有限位装置，放瓶子来回晃荡，点烟器在中央扶手箱里，影响储物空间，拿取便利性打折扣。四门储物深度浅，尤其是后排两个车门，基本上等于没有。 5️⃣座椅方面，前排座椅靠背后边没有储物的兜子，后排没有设置杯架，后排头枕不能调节，后排座椅靠背比较陡，后排乘坐舒适性欠佳，习惯后也能接受，但是对于初次乘坐的人员感知明显。 6️⃣车身覆盖件铁皮薄，朋友同事有时候会敲一敲门子或者机盖，声音听着就很薄，就差被说是易拉罐了，我想反驳但是又无从下口，其实蒙皮和安全没关系，但是心里还是有点不爽。漆面也比较薄，机盖已被小石子崩掉几个小点点，网上购买补漆笔点上了，不生锈就行。 7️⃣底盘悬挂较硬，滤震效果不太好，路面细碎的动静都会传进驾驶室。 8️⃣后刹车盘用手摸着已经不是很平了，前边刹车盘没事，不知道是不是因为后刹车片硬的原因还是什么原因。按道理说后边刹车应该不太出力的！下次保养的时候问问售后再说。 9️⃣原车低配大灯没有透镜，且照射范围比较近，不太能满足夜间行车需求。经常跑夜路的可能要改装一下大灯！ 🔟喇叭，就是听个响！ ⭐下面说优点⭐ 1️⃣油耗低，最满意的就是油耗，4万公里平均油耗，表显4个，实际4.2个左右，提车后实测过几箱油。 2️⃣可靠性目前来看是可以的，还没出过什么问题。希望后续继续保持！ 3️⃣上手容易，即使你是新手也能轻松上手，d档走天下，电子手刹和排挡杆联动，挂d档自动松手刹，挂p档自动拉手刹，还有自动驻车auto hold功能，很香！ 4️⃣安全配置到位，8个安全气囊，主动刹车，碰撞预警，(开车这三年多出来过几个预警，仪表会出现红色的警告，并伴有提示音，避免了走神追尾），车道保持，车道偏离预警都有，L2级别的辅助驾驶，全速自适应巡航，这个非常好用，真香功能，用过就知道！尤其是跑快速路和高速，解放双脚，长时间驾驶轻松多了！ 5️⃣双擎自动电空调好评，一年四季基本上上车就摁一下auto然后就不用管了，只需要调整到合适的温度就行，最开始风量大等达到温度后就会自动调小风量，也是个真香功能，夏天开空调用电，基本上不影响油耗。不过这个空调价格也不便宜，换一个要一万多大洋！ 6️⃣市区驾驶好开，平顺，0到60加速能力可以，双擎还是更适合市区，市郊的路况！经常跑高速的不太推荐，跑高速油耗和纯油车拉不开差距！ ⭐总的来说⭐ 雷凌双擎就是个工具车属性，省油省心，如果你能接受雷凌双擎的缺点，那可以入手，如果你要体验冰箱彩电大沙发，那它不适合你！
#动力VS舒适，你更看重哪个？我买雷凌双擎，一个很大原因是冲着省油去的，但是咱今天不聊油耗，就实打实的说说它的动力和舒适性，都是日常开出来的真实感受，不吹不黑，全是实话！ 先说说动力这块，雷凌双擎最有意思的一点，就是起步的时候有点像电车，给人一种“这动力挺猛”的假象。平时在市区堵车，或者绿灯起步，轻轻点一下油门，车子就慢悠悠地走，特别平顺，一点顿挫感都没有，跟开纯电车似的丝滑。但你要是着急，油门踩深一点，它就会突然“窜”一下，力道来得有点突兀，新手第一次开的话，很容易一下窜出去，得慢慢适应才能掌控好。 不过这种“猛劲”也就仅限于低速阶段，一旦时速超过60码，动力就明显跟不上了，有种“后继乏力”的感觉。平时在快速路上开，时速60到80之间还好，只要不猛加速，慢慢悠着走，还能接受。但要是想超车，或者需要急加速提速，踩深油门之后，就会听到发动机“嗡嗡”地干吼，声音还不好听，有点沉闷的嘶吼感，可车子就是不紧不慢地往上提速度，那种“干吼不走”的劲儿头，真能让人有点着急。 我平时上下班都是市区路段，偶尔跑趟城乡小路，雷凌双擎这动力倒是够用。市区堵车的时候，它的平顺性优势特别明显，不用频繁换挡，跟着车流慢慢走，脚踩油门也不用太费劲，起步窜的问题，开熟了之后控制好脚法就能避免。城乡小路限速一般都在60以内，动力响应也还算及时，超车啥的只要提前预判，慢慢给油，也能顺利完成，完全不耽误事。 但要是跑高速，雷凌双擎的动力短板就暴露得明明白白了。上了高速之后，时速一旦超过80，再想提速就特别吃力，尤其是遇到大货车，想超车的时候，踩下油门，发动机拼了命地吼，转速蹭蹭往上窜，可车速就是慢悠悠地涨，得等好一会儿才能超过去，开着特别没底气。而且高速上长时间保持100码以上的速度，它的油耗优势也没了，平时市区开能跑到3个多油，高速上最少得4.5个多油，跟普通燃油车区别不大，省油这个优点，在高速上完全体现不出来。 再说说舒适性，这也是雷凌双擎的一个短板，尤其是隔音和滤震，真的很一般。先说说隔音，平时在市区开，时速50以内还好，胎噪和风噪不算明显，能正常跟车里的人聊天。但一旦时速超过80，胎噪和风噪就开始“发力”了，风噪呼呼地从车窗和门缝里钻进来，胎噪更是跟着路面走，要是遇到铺装不好的高速路段，胎噪能盖过车内的音乐，跟人聊天都得提高嗓门。 最让人难受的是滤震效果，路面上的细微震动，几乎都会毫无保留地传到驾驶室里。平时走市区的柏油路还好，一旦遇到坑洼路、减速带，或者城乡小路的碎石路，车子颠得特别明显，座椅能清晰地感觉到震动，手里的方向盘也会跟着抖，长时间开这种路，胳膊和腰都容易累。而且过减速带的时候，不仅颠，还会传来“咚咚”的异响，显得特别廉价，一点都不高级。 还有发动机的噪音，平时低速行驶的时候，发动机不怎么介入，车内挺安静的。但只要急加速，发动机一启动，那种沉闷的噪音就会直接传到车厢里，声音不好听不说，还特别影响驾驶心情，尤其是在高速上需要频繁提速的时候，全程都得听着发动机的嘶吼，舒适性大打折扣。 总的来说，雷凌双擎就是一款市区取向的家用车，适合平时在市区代步、跑城乡小路，或者偶尔走一走限速80以内的快速路。它的平顺性在市区堵车时很实用，起步轻快，开着不费劲，油耗也确实省，通勤代步特别合适。但要是经常跑高速，或者对动力和舒适性要求比较高，那雷凌双擎就不太适合了，高速上动力不足、隔音差、滤震一般，开久了会觉得憋屈，而且高速油耗也没优势，完全发挥不出它的长处。 买车还是得看自己的用车场景，要是大部分时间都在市区晃悠，追求省油和平顺，雷凌双擎确实是个性价比不错的选择；但要是经常跑长途、跑高速，还是得看看动力更强、隔音更好的车型，不然开着真的不够舒服。
#选车时你会优先考虑安全性吗？大家买车最开始都看中什么？是始于颜值？还是安全至上？下面说一下我当时的选车思路吧！ 买车第一☝🏻看预算，你打算花多少钱就看这个价位的车子！ 第二✌🏻看需求，每年的里程，使用场景！ 第三就是研究这个价位里的各个车型的优缺点。主被动安全怎么样，舒适性怎么样，颜值怎么样。买车前在众多车型里去对比还是很累人的！ 我的车子是2022款的丰田雷凌双擎，买这个车并不是我不注重安全，恰恰相反，当时买这个车之前做了很多功课呢，网上看拆解，看碰撞测试，tnga这一代的雷凌相比上一代在主被动安全方面提升是很大的！绝对不是网上说的易拉罐纸壳车，车身覆盖件和车漆确实是薄，这个没得洗，但是安全不是看覆盖件，要看结构和骨架。 下面简单说下它的安全👇🏻👇🏻👇🏻 ⭐被动安全方面⭐ 它全系标配8个安全气囊，还有这个级别少有的膝部气囊，不注重安全还弄这么多气囊干嘛？丰田很抠的，内饰硬塑料直接展示给你，它不会省俩气囊给你糊块皮子吗？好多车型低配气囊都会给你少两个，这种车企我第一个就pass了，不良心！ 前防撞钢梁是铝合金的，这玩意儿不拆也看不到，a柱是四层的！中保研也是3个g！尤其是车身刚性，比上一代车型强了不少，撞了之后能最大程度保护车内人员，这一点让我特别安心。 还有人说什么测试没输过，实战没赢过！我只想说开卷测试都不及格的实战更不行！只不过是提到日系就会想当然的主观认为，被各种视频带节奏，弄个网图到处黑，真实的车祸你见过吗？我是真见过卡罗拉的车祸现场，图片里有！雷凌和卡罗拉除了外观有点区别其实是一个车型！在这个级别里算是可以的了！ ⭐被动安全方面⭐ 它搭载了丰田的TSS智行安全系统，也就是大家常说的L2级辅助驾驶，这个配置在同级别车型里，真的不算常见。 除了最低配，l2其余也是全部标配的，平时上高速，打开全速自适应巡航，车子就能跟着前车走，不用一直踩着油门，长途开车没那么累。用过就回不去的配置！ 车道保持功能也很实用，有时候不小心偏离车道，车子会轻轻提醒，还能辅助拉回正途，避免分心导致的危险。 还有刹车预警和主动刹车功能！开雷凌这三年多，预警提示过几次，确实是避免了因为走神而追尾的事故！ ⭐简单的总结一下⭐ 颜值这东西，看久了总会腻的，但安全和实用，却是你每天开车都能感受到的那种安心😌。其实买车没有绝对的“该看颜值”还是“该看安全”，关键是先摸清自己的预算和需求：如果你买车只是为了代步，追求经济实用，那安全和油耗就得放在首位；如果你不差钱，就想追求个性和回头率，那颜值可以作为重点考虑。 但无论怎么选，安全都不能妥协，应该被重视，车子是用来方便生活的，不是用来赌运气的。现在的车子都在注重安全，像我这样的普通家庭，买车图的就是一个踏实，每天开着车就是上下班用用，带着家人出门附近玩一玩，基本上也不怎么跑高速，不用担心油耗太高，也不用顾虑太多安全问题，这就足够了。雷凌颜值肯定不是最高的，也不是配置最花哨的，但它刚好契合了我的预算和需求，这就是我心中最适合自己的车。 说到底，颜值只是第一眼的心动，靠谱和安心，才是能长久相伴的底气。 预算充足还是买好车，毕竟还是一分价钱一分货，没有哪个品牌是绝对的安全，价格越贵的相对来说肯定安全系数也越高！还有就是买新不买旧！因为技术是越来越好的！
#SUV和轿车谁更实用我现在开的是轿车，车子是2022款的雷凌双擎，其实当时在选轿车和suv上也是抉择了好久，最终还是败给了钞能力。 ⭐选轿车还是suv首先也是看预算⭐ 锋兰达那时候刚上市，一点优惠都没有，算下来落地价比雷凌双擎贵了三万来块钱，一下子就超了我的预算。本来买车就是量力而行，多花三万，后续的油费、保养费再加上去，压力有点大，这是我当时最犹豫的一点。当时我预算不算高，不超12万，就这还得贷款呢，就想着买辆家用车，省油、好开、省心的工具车。为啥选丰田呢？因为我排除了绿牌新能源，一个是充电不方便，再有一个就是电池的安全性，真的怕着火！油混的话那时候选择真的不太多，所以就盯上了丰田的双擎，说白了就是为了省油。一般同级别suv价格比轿车要贵一点点🤏🏻！ ⭐suv视野比轿车好⭐ 后来去店里看到锋兰达，说是紧凑型SUV，和雷凌算是同平台的，看着比雷凌大气一点。我一坐进去试了试，第一感觉就是视野好，SUV的坐姿比轿车高，往前一瞅，马路情况看得清清楚楚，不像轿车那样得稍微抬头看。而且SUV的通过性是比轿车好的，偶尔走个烂路，坑坑洼洼的，轿车开过去得小心翼翼，生怕刮着底盘，suv就好多了。这俩车内饰都不咋滴，塑料感满满！ ⭐suv通过性也是一个亮点⭐ 还有涉水性，石家庄夏天只要下大雨，好多路面就积水，轿车就得慢慢挪，甚至不敢过，SUV的底盘高，积水不深的话，一脚油门就能过去。 ⭐suv后备箱拓展性强⭐ 后备箱也是个大亮点，SUV的后备箱开口大，放东西方便，要是后排座椅放倒，不管是拉大件行李，还是搬个小家具，都不赖，拓展性比轿车好太多了。当时我就想，要是经常出去玩，或者家里东西多，SUV确实比轿车实用。 ⭐下面就是轿车的优势了⭐👇🏻 然后是后排空间，按说SUV看着比轿车大，后排空间应该更宽敞才对，可实际坐进去感受了一下，锋兰达的后排居然比雷凌还小一点，腿部空间有点局促，要是坐三个成年人，长时间坐车肯定不舒服。 再就是后期使用的问题，SUV的风阻比轿车大，高速上开的时候，油耗会比轿车高一点，虽然不算多，但日积月累也是一笔开销。还有洗车，SUV车身比轿车高，造型也更复杂，洗车店收费普遍比轿车贵个十块二十块的，别看钱不多，一年洗个十几次，也得多花百八十块。更麻烦的是自己洗车，轿车车身矮，擦车顶、擦车窗都很方便，SUV车顶太高，得搬个凳子才够得着，擦完一次，太费劲了。 反观轿车，优势也很明显。坐姿低，坐进去整个人是陷在座椅里的，长途开车的时候，腰部和腿部的支撑很到位，开个三四个小时也不会觉得特别累，不像SUV那样，坐姿太直，时间长了腰会酸。而且轿车的重心低，跑高速的时候特别稳，变道、超车的时候，一点都不飘，心里特别踏实，这一点比SUV强太多了。 还有洗车，轿车车身矮，不管是去洗车店，还是自己洗，都特别方便，洗车费也便宜，日积月累能省不少钱。日常代步的话，轿车的灵活性也比SUV好，市区停车、拐弯，都特别顺手，不像SUV那样，车身大，有时候停车得倒好几把。 现在开着雷凌双擎三年多了，说实话，它确实挺符合我的家用需求，省油、好开、省心，日常代步算是及格吧。但有时候也会想，如果当时锋兰达和雷凌双擎一个价，我可能真的会选锋兰达，毕竟SUV的通过性、视野、后备箱拓展性，都是轿车比不了的，偶尔出去玩，也能更从容一点。 ⭐简单总结一下⭐ 其实轿车和SUV没有绝对的好坏，关键还是看自己的需求和预算。如果预算有限，主要是日常代步、长途驾驶多，追求省油、稳定、好开，那轿车绝对是首选；如果预算充足，经常出去玩，需要走烂路，或者家里东西多，看重通过性、视野和后备箱空间，那SUV更合适。 每个人买车的时候，都会有这样那样的纠结，毕竟不是一笔小数目，总想选到最适合自己的。我当年的纠结，可能也是很多人买车时的缩影，不管最后选了轿车还是SUV，只要符合自己的需求，就是最好的选择。 ⭐如果我再换车的话，可能会换suv了，总要换着尝试一次！
#锐评海豹06DM超享版最近比亚迪2026款海豹06 DM-i正式上市啦，叫超享版，这次就出了两个版本，9.68万的豪华型和10.68万的智享型，入门版的价格比老款的最低配便宜了三千块！现在好像还有个置换权益，说白了就是直接给再减4000块，也就是9.28万起。是不是感觉杀疯了的感觉？不急，看完新款和老款的变化再做决定！ 废话不多说下面开始👇🏻👇🏻👇🏻 ⭐先来说说新款的亮点⭐ 1️⃣首先，相比老款来说续航算是给到位了，以前老款低配纯电续航才80公里，高配120公里，新款俩版本直接标配到128公里，wltc也有100公里，日常通勤做不到一周一冲吧也差不太多了。 2️⃣内饰的改动也挺实用，听劝啦，以前老款的钢琴烤漆面板特别容易粘指纹，擦都擦不完，新款换成了仿纤维皮革，不仅看着有质感，还耐脏好打理。 3️⃣档把也换成了电子怀挡，中控区域一下子宽敞不少，也整洁不少，还加了无线充电，放手机充电不用插线。 4️⃣座椅换成了分体式的，可以调节头枕了，对不同身高的人来说座椅的可调节性，适应性，增强了。 5️⃣高配车型增加了智驾小蓝灯，开了智驾的话会亮！嗯，一个不错的升级点！ ⭐再来说说不足和变化⭐ 1️⃣低配版本配置有点寒酸，没有智驾功能、没有电动座椅，没有电折耳，没有全车车窗一键升降，只有主驾有一键升降，没有内置行车记录仪，连前驻车雷达都没有，配置显得不够诚意。 2️⃣虽然续航相比老款提升了，但是还是压着标准来的，如果60分及格，它61分都不考！ 3️⃣这两款天窗都给砍了，虽然说天窗用处不大，但很多人还是想要带天窗的，没有天窗的好处就是不用担心年头长了漏水问题，但是有天窗也有很多好处。 4️⃣车内化妆镜都没有照明了，只有个镜子了，这玩意值多钱啊？也减配，刀法也很准啊… 5️⃣双区空调也砍了，老款中高配都有的！ 6️⃣主动进气格栅没了，减配，减配，还是减配！ ⭐再说说同级别竞争力⭐ 10万级插混家用车本来就卷，新款海豹06 DM-i的优势很明确：比亚迪的DM-i混动技术算是经过了一定的市场检验，可靠性有保障；128公里的纯电续航在同价位里算不错的水平，而且价格也挺实在！对比银河a7优势也不太明显，轴距和车身尺寸也没a7大，a7是标配l2辅助驾驶的，纯电续航嘛a7是分两个版本。总的来说这个区间竞争很激烈，都在卷，打的也是有来有回！ ⭐个人购买建议⭐ 如果你就是需要一个新能源插混车代步家用，不需要智驾，不需要什么花里胡哨的配置，又不想要秦，可以和网约车区别开来那，就直接买入门版。如果你日常通勤里程长，还要兼顾跑高速，想要智驾功能和更实用的内饰，更多的舒适性配置，那直接加一万块买顶配，个人感觉这一万块还是挺值的，多的东西不少！ 如果你想要天窗，那就只能抄底老款了。其实天窗用处也不大，这个价位还是工薪家庭选择，没有天窗省去后边漏水风险。也挺好的！ ⭐总结一下⭐ 总的来说，26款海豹06 DM-i是一款比较务实的亲民家用车，续航、动力、空间肯定都能满足日常需求，价格也挺有诚意，虽然取消天窗有点可惜，但整体实力在同级别里也算能打吧。但是新款的减配项也不少，价格低了但是减配了好多。如果是家用代步、看重经济性和实用性，打算买新能源汽车的话，26款也值得考虑。不着急的话也可以再等等，后边可能还有续航200左右的！ 买车嘛还是得根据自己的需求来，毕竟适合自己的才是最好的。
#选车应该看重品牌还是体验一说到买车，就绕不开一个话题：品牌和面子！其实让我来说的话，这事儿也不复杂，就是看自己的需求和预算，比如对咱们普通老百姓来说，啥品牌面子都不如符合自己需求、不超预算来得实在。 ⭐先来说说我的买车想法吧⭐👇🏻 就像我当时选车，最后是提了雷凌双擎，整个过程没太纠结过品牌响不响、开出去有没有面子。 先说说我的情况，当初买车预算就十万左右，最多不超12万，钱是辛辛苦苦挣来的，没必要打肿脸充胖子。而且我打一开始就没考虑新能源车，不是说新能源不好，主要是我嫌充电麻烦，充电没有加油来的快，遇上急事了省的着急。我的核心需求其实就一个：省油，还得省心，平时就上下班开，偶尔周末带家人周边转转，不用啥花里胡哨的功能。 抱着这个想法挑车，范围一下就小了。十万左右的燃油车不少，但是混动的不太多，最后就盯上了雷凌双擎。它的油耗是真给力，市区开也就四个来油，比同价位纯燃油车省将近一半吧，一个月1500公里左右下来油钱也就400来块钱，对我来说加油压力不大。当然也是了解到丰田的混动车，口碑一直是皮实耐造，小毛病少。 当然，雷凌双擎也不是完美的，除了省油之外，缺点那是一抓一大把。内饰塑料感挺强，摸上去一点不高档；隔音效果一般，速度起来了的时候风噪胎噪有点明显；配置也不算丰富，没有那些花里胡哨的智能驾驶功能，中控屏贼啦小，发动机动静大。但这些我也都能接受，毕竟十万块，哪能跟豪华沾边，因为咱买车又不是买个冰箱彩电大沙发，我最看重的省油、省心它都做到了，其他的不足在我这儿都是次要的。 ⭐不要打肿脸充胖子⭐👇🏻 但是可能有些人买车，就特别在意品牌和面子。比如有人明明预算就二十万，却非要咬牙贷款买个豪华品牌入门款，开出去觉得倍儿有面。其实也能理解，要是经济实力允许，买豪华车无可厚非，我有钱我也买。毕竟豪华车的舒适性是真没话说，座椅软、隔音好，开着坐着都舒服；品牌力摆在那儿，出去见朋友办事情，确实能撑起点场面。这时候人家看重品牌和舒适性体验，也合情合理，需求不一样，选择自然不同。 但问题是，很多人是超出自己能力范围去追求品牌和面子。非要买豪华品牌的车，首付花光了积蓄，每个月还得还几千贷款，油费、保养费也比普通车贵不少，压力大得不行。开了个一年半载的可能就会后悔，说早知道当初买个省心省油的普通车，也不用过得这么紧巴。 ⭐总结一下⭐ 我认为，其实买车就跟找媳妇似的，不是越贵、牌子越响就越好，适合自己的才是最好的。你要是追求舒适性、看重品牌价值，经济实力又允许，那买豪华车完全没问题；但你要是跟我一样，就是普通工薪阶层，买车就是为了日常代步，那真没必要纠结品牌面子，把钱花在刀刃上，选个符合自己需求、不超预算的车，开着省心又省钱，比啥都强。 我的雷凌双擎三年多了，每次加油最多200块，跑八百来公里，这种情绪价值让自己也很舒心；平时开着没出过啥故障，也算是省心了。虽然它不豪华、没面子，还被网上说成网约车，但对我来说，它就是最适合我的车。所以说，买车别被品牌和面子绑架，按自己的需求和预算来选择，不会错！
#汽车安全新国标征求意见最近，很多人都在讨论限制汽车零百加速这件事儿，说以后新车零百加速得大于等于5秒，我觉得这事儿，利大于弊，尤其是对咱们普通老百姓来说，是件好事。为什么这么说？ ⭐下面从个人角度分析一波儿⭐👇🏻👇🏻 1️⃣先看看现在的新能源车，那加速叫一个猛。像是以前开燃油车的，零百加速能进8秒就觉得挺冲了，现在的新能源车倒好，动不动就宣称“3.9秒破百”“3.2秒破百”，甚至还有两秒多的。厂家把这当卖点，觉得越快越高级，可是他们忘了，买这些车的大多是普通的驾驶者，不是职业赛车手。 2️⃣普通的司机哪儿驾驭得了这么快的车啊？有的可能还是第一次开车，咱们平时开车，最多就是上下班堵堵车、周末带家人逛逛街玩玩，其实压根用不上这么强的加速。可架不住有些人好奇，或者脑子一热就想试试“推背感”，一脚电门下去，车子跟火箭似的蹿出去，自己都吓一跳，方向盘都握不稳，很容易就出事故，相信大家在网上也都看到过类似的视频。 3️⃣更让人担心的是，加速猛的新能源车，起火自燃的风险也更高。新能源车子的动力靠电池，这么快的加速需要电池瞬间输出巨大的功率，对电池的负荷是不是特别大。时间长了，电池是不是容易发热、老化，万一出现电池包受损、线路故障，是不是就很容易起火。而且新能源汽车起火跟燃油车不一样，烧起来特别快，还不好扑灭，往往几分钟就烧成空架子，逃生时间都特别短。新闻里经常报道新能源车在路上自燃，很多都是因为激烈驾驶、频繁猛加速导致的，这可不是小事，关系到每个人的生命安全。 4️⃣再说说咱们国家的路况，真没必要开这么快。城区里到处是红绿灯、斑马线，还有行人和非机动车，就算你车子能3秒破百，也没地方施展啊，刚加速起来，就得踩刹车等红灯，既浪费电，又增加危险。上了高速，最高限速也就120公里每小时，正常加速到120就够了，3秒破百和5秒破百，最终不都得开到120？快那一两秒，实际意义真不大，反而容易因为提速太快，和其他车辆发生速度差，引发追尾事故。 5️⃣可能有人会说，“我花钱买车，想选快的是我的自由”。话是这么说，但自由得有边界，不能以牺牲安全为代价。马路上不是一个人的舞台，你开得太快，不仅自己不安全，还会威胁到别人的安全。就像喝酒不开车一样，限制加速也是为了规范驾驶行为，减少事故。 6️⃣汽车厂家也该转变转变思路，别再把“零百加速”当大卖点了。老百姓买车，图的是安全、省心、实用，不是比谁的车更快。把精力放在提升电池安全、续航里程、舒适性上，不比拼加速强多了？ ⭐简单总结一下吧⭐ 总的来说，我认为限制汽车零百加速到5秒以上，还真不是多管闲事儿，而是实实在在为咱们普通驾驶者的安全着想。少了那些没必要的“猛加速”，路上的事故会少很多，自燃风险也会降低，大家开车也能更安心。所以对于这样的规定，我举双手赞成！🙌🏻 你支持这个政策吗？可以一起来聊聊！
#这车的隔音我服了作为开了雷凌双擎三年多的车主，其实最想吐槽的就是它的隔音，用八个字来概括就是“市区能忍，高速崩溃”的水平，胎噪、风噪，发动机噪音再加上这个价位的隔音水平，体验真是一面天堂，一面地狱！ 下面来聊聊这三年的实际体验吧👇🏻 1️⃣先说说低速情况吧，刚起步那会靠电机驱动，确实挺安静，跟电动汽车似的，车内轻声说话正常听歌什么的都没问题，这也是双擎唯一让人满意的静谧时刻。但这种安静撑不了多久，发动机一介入，再加上速度上了60以后，好家伙，噪音就直接开启“叠加模式”了，一般我启动的时候音响音量10就可以，上了快速度就得15起步了，不然导航播报和歌词听不清。 2️⃣原车胎的胎噪是真的离谱，完全是看路况的“脸色”。要是跑那种新铺的沥青路还好，噪音基本上不太影响；但只要遇上普通沥青路或者水泥路，轮胎摩擦地面的声音跟敲鼓声似的，从底盘直接传到车厢里，时间长了听得人脑壳发昏。原厂配的轮胎本身静音性就一般，经济胎嘛，跑烂路的时候更夸张，碾压碎石的声音都能听得清清楚楚，感觉轮胎就没怎么隔音，声音直接就传进来。 3️⃣再说说发动机声音，这可不是普通的发动机声，这个阿特金森发动机是那种特别沉闷、浑浊的嘶吼，难听，难听，还是难听。市区正常开还好，只要深踩油门超车或者提速，发动机就跟被按了鸡血开关似的，马自达冷启动听过吧？感觉他俩差不太多。“嗡嗡”的轰鸣声直往耳朵里钻，关键是声音大就算了，动力还没跟上，有种光吼不走的憋屈感。冷启动的时候更夸张，发动机突然启动发电，那声音在安静的小区地库里格外突出，生怕别人不知道你要开车要出门。 4️⃣还有一次下雨天，我开车在树下停着等人，树上掉下的雨滴落在车顶上，那声音叮当响，跟敲铁盆差不多。顶棚简直就是一块薄铁皮，里面应该一点儿隔音棉都没有。声音听着廉价感拉满。拉个朋友什么的略显尴尬😳！ 5️⃣这个级别肯定是单层玻璃，这玩意儿简直是噪音的“帮凶”。低速的时候还不明显，快速路和高速上就知道有多难受了。车速超过80公里，风噪就开始“呼呼”作响，跟开着窗户似的；到了100公里以上，风噪、胎噪加上发动机噪音直接凑成“三重奏”，车内说话基本靠吼，跟吵架似的。我试过开广播，声音调小了根本听不清，调大了又跟噪音混在一起，乱糟糟的，长时间开高速耳朵特别累。 ⭐之前也想过补救⭐，有人说换静音胎能缓解，我还没试过，才三年多一点，轮胎还不到换的时候，但听车友说效果有限，也就刚换上的时候体验明显，时间一长又那样了。毕竟根源还是车子本身隔音用料不足。也考虑过做全车隔音，可一问要拆门板、底盘，工程量大还怕影响保修，后期再出现异响，得不偿失。最后想想还是放弃吧！噪音大，音响来掩盖吧。市区开音量调到10左右就行，快速路得开到15以上才能盖住噪音。其实吧这价位的车隔音都差不太多，国产车可能隔音要好点，舒适性配置高点吧。 ⭐总结一下吧⭐ 总的来说呢，人无完人车无完车，鱼和熊掌不可兼得，雷凌双擎的隔音确实是一大短板，胎噪大、发动机声音难听、单层玻璃不隔音这三个问题确实突出，买车前最好先去高速体验一圈，看看自己能不能接受这个隔音！ 其实雷凌双擎这个车省油、省心是真的，尤其是油耗方面，我是无可挑剔！可隔音这块儿的体验也确实有点拉胯。如果只是日常市区代步，高速少，对噪音也不太敏感，那能接受；但要是经常跑高速，或者对静谧性有高要求，那真心建议你体验后再决定哈！
#明年起新能源购置税征收50%大家好呀！最近听说了没？2026年起新能源车不能全免购置税了，得减半征收，最高减免不超过1.5万元。 不得不说，该来的始终是来了，这一下购车成本就涨了，比如25到30万的车以前一分税不用交，明年就得掏1万多，四五十万的高端新能源车更是要多交好几万 。不少人肯定会纠结：这会不会让新能源车销量暴跌？消费者会不会都犹豫着不买了？其实我倒觉得，影响肯定有，但绝对算不上“致命打击”，个人感觉新能源汽车现在的市场竞争力，早就扛得住这点成本上涨了，现在大街上的绿牌是越来越多了。 下面浅浅的分析一波儿:👇🏻👇🏻👇🏻 1️⃣首先说，短期肯定会有小波动。毕竟买车不是小钱，能省一万多谁不心动？年底大概率会出现一波儿集中购车的小热潮，大家肯定都想赶在政策切换前薅最后一波儿羊毛。相应地，2026年初的销量可能会有点“降温”，毕竟一部分需求被提前释放了，该买的都买了！ 2️⃣但从长期来看，这点成本增加其实也不算啥。现在选新能源车的人，早就不只是冲着“免税”去了。以前新能源是“政策催着买”，现在是“真的用着香”。就拿我一个朋友来说，他因为每年里程跑的多，去年换了新能源车，最在意的根本不是购置税，而是每月电费，比以前开燃油车省太多，而且充电越来越方便，小区里、单位楼下都有充电桩。还有朋友选新能源是因为驾驶体验，静音、加速平顺，配置还比同价位燃油车高，这些实实在在的优势，不是多交一万块税就能抵消的。不是网上都说开了电车就回不去油车了吗？ 3️⃣再说了，车企也不会坐视不管。面对购置税这件事上，不少车企推出了“购置税兜底”政策，年底前锁单，要是明年才交付，多出来的税费由厂家来掏腰包 。4S店也会跟着调整，要么搞降价促销，要么提升服务体验，总得想办法把性价比维持住。对消费者来说，虽然多交了税，但可能通过其他优惠补回来了，实际支出没增加多少，自然不会轻易放弃买新能源车的想法。 4️⃣更重要的是，新能源汽车的市场基础已经打牢了。以前大家买新能源，可能还会担心续航短、充电难、质量不靠谱。但现在不一样了，经过这几年的实践吧，纯电续航随便就能跑个几百公里，插混车型的纯电续航门槛都提高到一百多二百多公里啦，日常通勤也完全够用。而且产业链越来越成熟，电池、电机这些核心技术不断突破，价格也在往下走，就算加了购置税，很多新能源车的总价还是比同级别燃油车有优势。 5️⃣可能有人会说，对价格敏感的消费者会不会犹豫？比如买15-30万区间车型的人，这部分人确实会纠结，但我感觉也不会直接放弃 。一来这个价位的车购置税增加也就几千到一万多，分摊到几年的用车成本里，其实没多少；二来现在新能源的后续养护成本又低，对于里程数大的人来说，综合算下来还是比燃油车划算。至于那些买高端新能源车型的消费者，对价格应该没那么敏感，他们更在意的是品牌和体验，这点税费影响更小了，几十万都花了还在乎这三两万？ 6️⃣其实吧，这次购置税调整，也说明新能源汽车已经不是需要政策“扶着走”的阶段啦，而是能独立参与市场竞争的一股力量了。现在路上跑的新能源车越来越多，朋友聚会聊的也都是“哪个新能源车型好开”，而不是“该不该买新能源”，这种市场氛围已经形成，不会因为一项税收政策就改变。 ⭐总的来说⭐，2026年新能源车收购置税，确实会让购车成本涨一点，短期可能也会有需求波动，但影响不会太大。毕竟现在的消费者买车越来越理性，更看重长期使用体验和综合成本，而新能源汽车在这些方面的优势也越来越明显。 所以个人认为不用太担心销量会凉！当然前提是你的购车需求是新能源汽车！如果你考虑的是燃油车，那有没有购置税你也不会选新能源！ 好了！就说这么多吧！ 有什么想法可以来评论区一起讨论哈！
#高山成10月MPV销冠10月份mpv销量排行榜出来了，说实话，有点小意外，挺出乎意料的，高山霸榜第一☝🏻。 高山这个模式有点乱拳打死老师傅的感觉，其实是分为高山7，高山8，高山9这三个车型。销量其实也是三个车型的总和吧，算是“三个臭皮匠顶个诸葛亮”？但是实力肯定是有的，价格配置性价比各方面都挺好的。俗话说成功不是偶然，天时地利人和哪样也不能缺。该说不说的，这个名字起的就不赖，高山！ 下面简单说下为啥它能拿第一吧！ 1️⃣空间表现出色，无论是乘坐空间还是储物空间！ 2️⃣配置对比赛那和gl8也不逊色，高级感舒适度强！ 3️⃣动力出色，市区长途都能兼顾！ 4️⃣能家用能商务还不贵，它有不同车型适配不同需求，家用款侧重舒适储物，商务款的座椅和配置像高端商务舱，还能投屏办公，高端定制款更是有豪华内饰。关键它起售价不算高，30万左右的价位里，全系标配的高端配置比不少竞品多，同配置下价格更有优势，性价比挺突出滴！ 像是广汽丰田的赛那，和一汽丰田的格瑞维亚，如果他俩总销量加一起的话其实是超过高山的。这俩是姊妹车型，说白了也算一个车！ 看来丰田这个双擎还是有一战之力的，不用充电，油耗也不高，尤其是家用，选择它的还是不少的，虽然内饰的豪华程度和舒适性配置上比不上别家，但是稳定可靠性还算是稳定的！ 商务mpv的典型代表gl8表现也不错，油的和phev的加起来也有9000台。但是比以前还是差远了，以前商务这块儿，gl8说第二恐怕没人说第一吧！家用商务两不误车型！ 腾势d9对比以前算是有点拉了，销量从万台级别掉到4000多台。鉴于这个销量再加上临近年底，想必会迎来一波降价。因为我感觉这个销量比亚迪是比较难接受的，降价是最快挽回销量的方法，毕竟没有卖不出去的车子，只有卖不出去的价格。 岚图梦想家凭借华为智驾，大电池，销量还是很稳定的，在竞争逐渐激烈的一众mpv车型当中争得了一席之位。 理想mega直接从三千多辆降到了不到两千辆，想必因为那个事件影响不小，其实这也是所以新能源汽车共同面临的问题，随着技术的进步，肯定会越来越好的！ 亲民车型星光730也有不错的表现，燃油版和phev版ev版加起来也有个3000多台，要知道这玩意儿刚上市的，五菱的眼光还是很毒的，总能抓住消费者的痛点，就像当年的五菱宏光mini一样，出来就是王炸。 传祺家的m8，m6，还有个e8，表现中规中矩吧。哥仨手拉手霸占排名8-9-10！ 总结一下吧，mpv的市场就那么大，挤进来一个就会分走点销量，里边的竞争越来越激烈！不过有竞争我感觉是好事，对咱们普通消费者有好处！竞争越激烈越能买到好吃不贵的车子！像是以前合资一家独大的时候，手动挡的朗逸都能卖到13万，三十年河东三十年河西，现在它得打五折卖！还有一个明年新能源购置税也将不再全免，想必过年之前新能源里边还有一波买车热潮！
#隐藏门把手vs传统门把手有没有发现，现在的新车，不少都装了隐藏式门把手，看着科技感是挺强，锁车时缩进去，开车时“啪”一下弹出来，科技感拉满。身边朋友同事换车，不少车都是隐藏式门把手了，有时候还调侃我：“你这传统门把手也该换换了，多没档次。”但我每次都笑着摆手，心想还是我这车子上的传统门把手好用，顺手！机械的才是最靠谱的！ 要说隐藏式门把手的优点，咱也不否认，确实显高级，能让车身线条更流畅，风阻也能降一点，对于追求颜值和科技感的人来说，是个好东西。可对我来说，买车是为了方便实用，不是买个“摆件”，门把手这玩意儿，天天用，顺手才是硬道理，这方面传统门把手可就太有话说了。 先说说冬天，北方的冬天有多冷不用我说，零下十几度是常事。隐藏式门把手，遇到某些特定情况，比如冻住了，会不会弹不出来把手？而我的传统门把手就没这烦恼，不管天多冷，伸手一握，拧开就上车，从来不会掉链子。冰是冰了点，但好歹一用就灵，不像隐藏式的，还得担心结冰、没电弹不出来的尴尬。 再说说下雨天，下雨天开车门，隐藏式门把手弹出来后，有的是带凹槽的那种，里面容易积雨水，设计有没有排水措施？我的传统门把手就简单多了，外面是光滑的把手，就算有雨水，一擦就干，或者直接一个手指头就能拉开车门，手上基本不会沾到多少水，干净又方便。 还有紧急情况，比如车子没电了，隐藏式门把手大多得靠电瓶供电才能弹开，一旦没电，就得翻说明书找应急开关，有的在后备箱，有的在车门侧面，折腾半天才能打开，急着办事的时候能让人急出一身汗。而传统门把手，不管车子有没有电，机械结构就在那儿，伸手一拧就开，简单直接，关键时刻从来不掉链子。 我这人比较务实，对“科技感”的追求没那么高，更看重“用着舒服”。个人感觉传统门把手握在手里的感觉，是隐藏式比不了的，粗细刚好，弧度也贴合手掌，开门时稍微用力就能打开，力度掌控特别容易。不像有些隐藏式门把手，感觉每次上车都繁琐，要么得用手指去扣，时间长了手指还挺累。 每次开车门，握住这门把手，心里都特别踏实。它没有花里胡哨的设计，却能稳稳当当地完成自己的活儿，就像一个靠谱的老伙计，不张扬，却时时刻刻能帮上忙。 隐藏式门把手是一波潮流，但潮流这东西，不一定适合每个人，现在好多车企也开始放弃隐藏式门把手，开始用半隐藏式门把手，说白了就是以前老车那种门把手。对我来说，汽车是用来服务人的，门把手更是如此，实用、顺手、不添乱，比什么都重要。就像天窗和全景天幕一样，不是每个人都需要，但是你现在想买个不带天窗的车都困难，一年开不了几次，时间长了还有漏水风险，天幕更是没啥卵用，弄那么大块儿玻璃，也不能打开，有的还没有遮阳帘，夏天在车里干晒着。 所以，不管别人怎么说隐藏式门把手多好看、多有科技感，我还是喜欢我这传统门把手。它或许不惊艳，却用着安心、顺手，这就够了。买车选配置，不就是选自己用着舒服的吗？对我而言，传统门把手，就是那个最对胃口的选择。
#最满意的设计小细节作为一个每天通勤50来公里的打工人，当时选车时最看重的不是什么花里胡哨的配置，而是把省油省心放在第一位。提雷凌双擎这三年多，越开越觉得这车像是一个懂你的老伙计，很多设计都能戳中你心里想的那个点，虽然没有多余的花哨设计，但很多地方也透露着贴心，今天就跟大家唠唠这些用了就再也回不去的实用功能。 1️⃣先说说最让我惊喜的电子手刹设计，作为一个以前开惯了机械手刹的人，刚开始换车还担心会不习惯，结果上手第一天就被圈粉拉。雷凌双擎根本不用手动按手刹按钮，完全是“傻瓜”型选手。启动车辆挂入D档，电子手刹就悄悄地地自动松开了，送开啥车，车辆就开始缓慢起步，直接踩油门就可以正常行驶了。整个起步过程丝滑又顺畅，完全没有机械手刹那种“松手刹-给油”的累赘感。停车的时候也是相当省心，只要车辆完全停稳，把档位推到P档，电子手刹会立刻自动拉起，仪表盘上亮起提示灯，不用再额外抬手操作，直接熄火锁车就能走，再也不用担心忘记拉手刹的尴尬。 尤其是在城市里堵车或者等红灯的时候，这个功能简直是救星。以前开机械手刹的，频繁启停还要手动拉放手刹，手脚都忙活[，有时候赶时间还会忘记松手刹就给油，又伤车又尴尬。现在开雷凌双擎，堵车时挂D档踩刹车就行，自动驻车会牢牢锁住车辆，绿灯亮了直接给油就走，手刹自动解除，全程不用手忙脚乱，大大减轻了驾驶疲劳。而且这个功能设置也很灵活，要是想手动控制，也可以更改，真的特别人性化。开车写三年多我就没摁过电子手刹键。 2️⃣再说说自动大灯，我以前开的车没有自动大灯，每次进隧道、过地下车库都要手动打开大灯，有时候出了隧道却忘记关大灯，一路上也比较尴尬😳；到了傍晚天色渐暗，又总忘了开大灯，对行车安全也有影响。 雷凌双擎的自动大灯彻底解决了这个问题，只要把灯光拨杆转到AUTO档，剩下的就不用管了。白天它安安静静待命，一旦进入隧道或者天色突然变暗，大灯会瞬间自动亮起，反应也很快，基本上不会有那种摸黑的间隙。 3️⃣还有一个容易被忽略但超实用的细节三角窗设计。开过车的人都知道，很多车的A柱和三角窗设计不合理，左转的时候会有很大的盲区，尤其是过路口或者转弯超车时，总担心看不到行人或非机动车，得拼命探头去看，特别不安全。雷凌双擎的三角窗做得个人感觉很合理，面积不大但位置刚好，把A柱带来的盲区降到了最小。我平时左转或者并线的时候，稍微扫一眼后视镜，再瞥一下三角窗的位置，后方的车辆、行人看得清清楚楚，不用再大幅度探头观察，心里踏实多了。这个小细节虽然不起眼，但真的能在关键时刻提升行车安全，不得不说大厂设计师太懂实际驾驶者的需求啦。 4️⃣接下来聊聊多功能方向盘，这玩意儿真的是“手不离开方向盘，就能掌控一切”。雷凌双擎的方向盘按键布局挺合理的，左右两侧分工明确，熟悉以后基本不用低头看，开车时注意力能一直集中在路面上，对行车安全性也有提升。左侧的按键主要控制行车信息和音量语音按键，上下左右按就能切换仪表盘上的油耗、续航里程，时速，动能图什么的。右侧的按键就是l2辅助驾驶，和上一曲下一曲。高速上开长途的时候，定速巡航和自适应巡航功能是个神器，按一下开启键，再设定好车速和跟车距离，右脚就能解放了，车辆会自动跟车、刹车，遇到前车减速也会跟着慢下来，跑长途不累脚，搭配车道保持功能，长途驾驶轻松多了。 5️⃣最后必须夸一夸它的自动空调，简单易操作还特别智能，完全不用费脑子。相比较以前手动空调的车，手动空调调温度、调风速、切换内外循环，每次都要捣鼓一会儿，要么调得太冷，要么太热，很难找到舒服的那个状态。雷凌双擎的自动空调就简单多了，按一下“AUTO”键，再转动旋钮设定好想要的温度，剩下的交给它就行，完全不用手动管风速和循环模式。它的智能之处在于会根据车内外温度自动调节，比如夏天上车设定25度，刚开始会用大风量快速降温，等车内温度达到设定值后，风速会自动变小，保持恒温，不会一直对着人猛吹。而且它还能自动打开前窗除雾功能，冬天热气向上走，它会自动吹脚，夏天冷空气向下走，它也会自动吹面部！还有pm2.5过滤功能！ ⭐总结一下:⭐ 对于我们普通人来说，车子不仅是一个代步工具，更是一个每天相处的老伙伴，那些看似不起眼的小细节，恰恰最能体现设计的功力。雷凌双擎这个车，初次坐进去不会有惊艳的感觉，也没有什么高级感，豪华感，但是真正开一段时间，你会发现，这些贴心配置，没有堆什么噱头，而是真正站在驾驶者这边，好开！省心！
#我的用车总结我的雷凌双擎是2022年7月份提的，到现在已经三年多，总里程将近4万公里！今天给大家讲讲这三年的用车真实感受吧！👇🏻 ⭐先说说优点吧⭐ 1️⃣这个车最大的优点莫过于油耗啦，1.8L自然吸气的阿特金森发动机，搭配一个不到两度的镍氢电池，e-cvt变速箱，就可以把油耗做到基本纯燃油车的一半，有点厉害的感觉。我这三年多总平均油耗表显4升每百公里，实际的话差不多4.2升每百公里，之前专门连着几箱油实测过油耗，实际油耗比表显油耗大概多0.2个油。因为在北方，冬天油耗比夏天要高出0.5个油左右，如果在南方四季如春的地方油耗会更低！ 2️⃣第二个就是这个自动电空调了，和普通燃油车的空调不同，双擎的空调是电驱空调，夏天吹冷风只要有电，就不会耗费燃油，也不会像以前燃油车的空调，要不就是冷要不就是热，很难调到舒服的那个点。但是这个空调可千万别坏啊，一个一万多，价格顶燃油版的三四个了！ 3️⃣市区动力平顺好开，没有燃油车那种顿挫和换挡感知，起步的时候有电机的加持还能窜一下，类似于纯电那种感觉，0-60加速能力出色！市区走走停停各种复杂路况配合自动驻车功能一点不慌，可以说是D档走天下。双擎车辆不建议挂空挡，空挡状态下发动机和动力电池的纽带会断开！等红绿灯d档配合自动驻车就行！挂d档自动松手刹，挂p档自动拉手刹，市区开双擎真的是好开！ ⭐再来说说缺点吧⭐ 1️⃣隔音不好，时速80以上胎噪和风噪都开始传到驾驶室内，经常跑高速建议换个好点的静音轮胎。 2️⃣发动机动静大，这个阿特金森发动机声音大，怠速比平常发动机的声音大很多，而且也不好听，尤其是原地发动机强启的时候，不熟悉这车的可能会被吓一激灵。怠速走的时候声音还行，怠速静止的时候发动机动静大，急加速的时候发动机也很咆哮，并且像是毫无保留的传到驾驶室内。 3️⃣内饰用料差，质感差，除了仪表台有部分软性搪塑材质外，四门和其他能触摸的地方基本上就是硬塑料了，方向盘也是塑料的，我自己缝了个皮质的，又美观手感也好。顶棚就像是硬纸壳贴了一层绒布！阅读灯也是卤素灯泡。四门玻璃升降按键只有一个有灯光，其余车门包括主驾的其余三个玻璃升降开关都没有灯光。晚上的时候还是比较容易误操作的，这么点小东西也减配！ 4️⃣车漆薄，车身铁皮薄，机盖已经被小石子崩掉好几块漆了，专门网上买了个补漆笔，没办法，点点漆不生锈就好！现在的新车比以前的老车蒙皮薄了，用手一敲一摁能感觉出来！简单点说就是安全性提升，覆盖件缩水！ 5️⃣后门开启角度小，身高体重大点的上车需要侧身挤上去，后排座椅靠背角度也偏陡，长时间坐后排会有点累。后排座椅头枕不能调节，后排没有水杯架，实用性打折！ 6️⃣异响问题，目前发现两个点，一是玻璃异响，不开窗没事，只要开窗玻璃就会异响，应该是玻璃升降机构比较简单，就是类似于面包车那种升降机构，行驶过程中开窗玻璃会有晃动引发的异响。二是冬天的时候内后视镜旁边那个塑料壳子附近会有异响，在一定的速度区间内出现。 7️⃣座椅坐垫有点偏短，不能完全衬托住大腿，有一拳左右的距离是悬空的，长途驾驶的时候会感觉出来腿不太舒服。 8️⃣点烟器位置个人感觉不太合理，点烟器在中央扶手箱里，影响扶手箱放东西，占用扶手箱空间！整个中央排挡机构应该重新设计一下，不太合理和美观！ ⭐最后总结一下⭐ 买车嘛就是看预算和需求，我的预算和需求简单明了，需要一个十万级别靠谱的省油省心的工具车！舒适性配置可以打折，毕竟这个价位也不能要求有b级车的体验！这也是我选择雷凌双擎的原因，目前为止三年多的使用还没出过什么问题，没掉过链子，算是省油省心了。最后希望小雷继续保持下去。
#你的车准备开多少年我的车子是2022年7月购入的，到现在有三年多了，一共跑了4万来公里，一年一万公里多一点点🤏🏻。我买的是双擎版本的，当时吸引我是低油耗，还有就是类似纯电的驾驶感受！ ⭐现在和新车对比⭐ 到目前为止对比新车时的状态，轮胎应该是有点老化了，感觉胎噪比以前大了，紧急刹车的时候感觉也不如新车时那样从容！油耗方面基本上没有变化。整体状态个人感觉还处在巅峰状态，网上不都说丰田十万公里才出磨合嘛，哈哈！ ⭐说说准备开多久⭐ 当时买车时之所以选择雷凌双擎就是本着长期持有的，最少得开它个十年十五年的，主要是咱家庭条件一般，工资水平也不高，买雷凌还贷款了四万多，还了一年的贷款，每个月都要还3000多块钱的感觉太糟糕了，三五年就换车属实是负担不起，车子本就是个纯消耗品，买来就亏钱的！ 在用车这三年多的时间里，雷凌还算靠谱省心，倒是没出过什么大问题，半路没掉过链子。下面说下使用过程中的小问题，小不足吧。👇🏻👇🏻👇🏻 1️⃣冬天的时候出现过一次自动碰撞故障，仪表亮一个黄色的指示灯，当时给4s打电话询问，说是可能前挡风的摄像头被遮挡住了，我靠边找个安全的地方查看，果然前挡风摄像头那里有一层雾，可能是由于内外温差大起雾了，大概过了一个小时左右，雾气没了，然后就回复正常了，故障指示灯也自动熄灭了。 2️⃣还有一次准备开车，走到车附近听到后轮位置有类似于气泵工作的声音，动静还不小，当时也是赶紧联系4s点售后，售后回复是后备箱底下有个碳罐泵，在熄火状态下他会平衡汽油箱里的压力，这个是工作的音，正常的。也算是虚惊一场！如果你也是听到这个声音的话，可以放心了，车子没问题！ 3️⃣车门三角窗内侧小锈点，请看上边的图片！我对这个事情还是比较介意的，新车子咋会有锈呢，店里里售后给给不出一个合理的解释，店里给用毛巾蘸着划痕蜡擦没了，说在观察观察，到目前为止同样位置没有再出现锈点。通过观察发现，雷凌车门不是一体式车门，是焊接而成的，那个位置是两个方管焊接到一块儿，但是没有打钣金胶，露着一个头发丝的小缝隙，个人感觉车门做工不太精细，这点不如德系大众那种一体冲压车门好！ 4️⃣车灯不太够用，春夏秋三季没啥影响，冬季天黑的早，下班天就黑了，大灯的照射范围和亮度不太够用，低配大灯也没有配备透镜，尤其是遇到雨天，开一路眼睛都有点累😫！ 5️⃣后门开启的角度有点小，身高体重大的进后座有点不太舒服，需要多侧点身子挤上去。然后就是后排靠背角度有点陡，长时间坐后排会不太舒服！ 6️⃣刚提车那年遇到下大雨，最深的地方基本上漫过底盘了，驶过积水路面后，检查底盘的时候发现底盘胶塞冲掉了，这个胶塞是提车后4s店里的工作人员给塞上的，出厂的时候每辆车都有配备，就是底盘上有那种孔，需要用胶塞塞住，也不知道是不是店里没有给我塞紧的原因，后来自己在网上照着差不多的尺寸买了两个，塞上了！避免进水时间长了引起生锈！ 7️⃣还有个不完美的点，就是这个阿特金森发动机的声音是真的不好听，本来咱这车隔音就不太好，有时候原地启动的时候能吓人一激灵，有电跟没电可以说是一边天堂，一边地狱，怠速行驶声音倒是不太大，如果是怠速等红绿灯，或者急加速，发动机声音很大！ ⭐总结一下⭐ 总的来说，人无完人，车无完车。这个价位这个级别的车舒适性都差不太多，虽然雷凌有许多不足和缺点，但是三年多的使用也足够省油，省心，保养也不算贵，参加活动一次小保养三百块钱左右，一年或者一万公里保养一次。算是比较符合我的预期！ 以上纯手打，求圈主给个精！
#为什么选这车我是2022年上半年有了买车的念头，有空的时候就看懂帝车和今日头条，看各种实测视频，时刻关注着汽车资讯，直到购置税减半政策出来，这政策算是个助燃剂，一下把我的购买欲望之火点燃！ ⭐选车过程⭐ 当时关注了几辆车，速腾，昂克赛拉，轩逸，卡罗拉，雷凌！最开始并没有把雷凌放在首位！ 我喜欢大众车的做工，德系的车门焊接，门铰链啥的都比日系要厚道和精细。我朋友开的是19年的宝来，1.5自吸加爱信6at的动力组合，开过以后果断放弃了，动力太肉了，而且油门不太跟脚！而且也不想买一样的车。所以准备看速腾，但是经过多面的了解还是没有选择他，一个是1.4t加7速干式双离合可能不太适合长时间市区行驶，干式双离合涉水后也会出问题，再一个后排地台凸起有点太高了！ 昂克赛拉的外形我是最中意的，车头很长，整体给人的感觉很优雅，又不失运动范，缺点就是后排空间有点小，最主要的是价格坚挺，当年2.0办下来要将近14个了，超出预算了。真是有啥别有病，没啥别没钱！ 轩逸的乘坐挺舒适的，空间也可以！遗憾的是cvt动力有点肉，还有一个原因是，当时工作地点更换了，通勤距离每天来回要开一百来公里，算了算油耗，真的有点吃不消！ 当时不插电的混动只有卡罗拉双擎和雷凌双擎最符合我的需求了，优惠力度也挺大的！最后敲定了雷凌双擎领先版，11.68万落地！ 为什么没选卡罗拉呢？其实这两个车就是一个车，雷凌外观就是美版的卡罗拉，选择雷凌双擎是因为，雷凌的镍氢动力电池有终身质保，后排座椅可以46放倒，卡罗拉只有高配才有放倒功能，动力电池没有终身质保，价格雷凌双擎也是更便宜！ ⭐下面说说打动我的配置和优点⭐ 1️⃣最大的亮点就是油耗了，虽然网上看过雷凌的油耗实测，但是实际提车后还是被惊到了，可能刚提新车开的也温柔一点，我当时在市区，工作地点在西边的县里，上班路出了市区后基本上就是一路小上坡，油耗基本上是4个左右，下班路基本上就是一路小下坡，单程油耗竟然3个左右，最低我记着开到2.7左右，最高也就3.3个油左右，这是表显，实际的话就是表显➕0.2个油，这也都是我实际测出来的！因为下坡基本上发动机就不工作，一直用电行驶！ 2️⃣被动安全配置到位，在网上丰田乃至整个日系车都被说成是“纸壳车”，“脆皮车”“易拉罐”！这个我真是不能苟同！新款的tnga下的车型，碰撞测试都不差的，我也看过懂车帝的拆解，相较于老款，新款在安全方面提升很大！标配了8气囊，还有膝部气囊，这个级别很少见的！不能跟风盲目的说它不安全！ 3️⃣L2级别的全速自适应巡航，这个功能跑快速路，高速非常的nice，彻底解放你的右脚。相比较定速巡航，就是智能机和老年机的区别，设定好速度后，打开车道保持功能，手扶在方向盘上就行了，车子自动保持在车道线内，前车减速车子也会自动减速，前车加速车子也会加速到设定的速度！ 3️⃣d档走天下的简单和便利。挂d档自动松手刹，挂p档自动拉手刹，还有自动驻车hold功能，等红灯也不用切换档位，开双擎真的是简单又省心。 4️⃣平顺，好开！市区快速路开着很平顺，动力也够用，红绿灯起步的时候油门给大点会窜出去，类似于纯电那种感觉。后段加速就不行了，我也不怎么跑高速，所以对于我的使用场景来说，动力够用。 ⭐当然，雷凌双擎也不是完美的，也有许多短板⭐ 1️⃣内饰用料基本上全是硬塑料，质感比较差，舒适性配置低，座椅织物的，后排座椅靠背角度也比较陡，长时间乘坐后排舒适性一般。 2️⃣我这个版本连倒车雷达和倒车影像都没有，提车第一件事儿就是去隔壁汽配城加装倒车影像！ 3️⃣隔音效果不好，80以上，胎噪和风噪明显，阿特金森发动机声音不好听，跟拖拉机似的。 4️⃣开着车窗行驶，车窗玻璃会有异响。 ⭐总结一下⭐ 总的来说，大多数的使用场景是我一个人开车，织物座椅看着拉胯，但是实际使用下来冬天不冻屁股，夏天不烫屁股。噪音问题习惯了也就那样，这个级别也别太奢求隔音有好多，要想舒适性体验好还得买更高级别的车！三年多的使用整体来说这个车是符合我的用车需求的！一辆简单省油省心的家用工具车！
#夜间拍车有多惊艳晒晒陪伴自己三年多的小白！下班家门口路边随意拍了几张！第一次在晚上给它照相，猛然发现小雷凌还挺上像的！ 雷凌双擎的后尾灯在不点亮的情况下和燃油版外观基本上一模一样，两个尾灯通过一条细细的黑色装饰条连在一起，只可惜这个贯穿尾灯只是装饰，并不会点亮…！虽然白天尾灯看着一样，但在晚上尾灯点亮的时候，两条细长的灯带，就是双擎独一无二的专属。晚上一眼就知道是双擎版还是燃油版。燃油版就是非常普通的两个灯泡，点亮后就是两个红色圆点，没有什么辨识度。 晚上前大灯点亮后，日间行车灯就会熄灭，取而代之的是两条细细的led灯条，跟随着大灯向内侧倾斜的角度，营造出一种俯冲锐利的感觉，平常晚上在路上行驶，从后视镜一眼就能看出来是不是我的同款车，无论前边还是后边，雷凌还是极具辨识度的！ 比较遗憾的是，我的低配大灯没有透镜，缺少了一点锐利感和实用性！如果大灯是车的眼睛，那透镜就像是眼睛的眼珠子，有没有神全靠它！说到这真的有点后悔没有上到运动版了。。。 雷凌虽然不是什么豪车，但在这路灯下，在我这，它是闪耀的，就像一个靠谱的老友，任劳任怨，靠谱！省油省心！牛马阶段的我需要的就是一个靠谱的工具车！
#26款宝来抢先评我看26款的宝来是准备躺平了？别人家都是上新款增加配置，主打加量不加价，它可倒好，新款价格和老款一致，但是配置直接减配，这波反向升级骚操作实在是不太理解！ ⭐先说减配项目⭐ 1️⃣1.2t的悦行pro版从10.25英寸的液晶仪表减配成8英寸的液晶仪表。 2️⃣扬声器也是全部变为4个扬声器，直接砍掉了两个喇叭。本来音响效果就一般，这下可好，听个响吧您就！ 3️⃣280tsi的舒行版和300tsi尊行版由全速自适应巡航变为普通的定速巡航，用惯了全速自适应巡航的小伙伴，再用定速巡航。。那感觉就好比是从智能机回到老年机！ 4️⃣全系取消了仪表台的氛围灯。。咱就说这玩意很贵吗？真够绝的。 5️⃣后视镜和玻璃升降的开关也从镀铬变为哑光材质，不得不说这刀法真实精准！ ⭐这里要说一下，虽然减配了，但是部分配置可以选装，厂家还给留着条后路，想要10.25英寸仪表？不好意思，加钱！想要大天窗？加钱！想要17寸大脚？加钱！ ⭐26款宝来的外观和内饰方面倒是变动不大，车身尺寸和25款保持一致，动力系统还是那老三样，1.2t的，1.4t的，1.5t的，搭配5速手动和7速干式双离合，这套动力系统倒是挺稳定的，油耗也不高！ ⭐话说回来，看懂车帝的销量榜，宝来现在的月销量就是个六七千量，已经不能和轩逸还有同门朗逸比了，销量被甩开了一大截，然而新款的迷之操作如果价格优惠不大的话，那销量无疑会进一步下降，现在已经不是“大众标比较高级”的时代了，当然，如果你只认大众牌子，那当我没说，国产第五代帝豪马上就要来，轴距加长，内饰外观也做的很好，还有艾瑞泽8，长安逸动，性价比个人感觉都不比你差啊！宝来的优势也就只有个稳定了吧！都2025年了，各个车企卷的死去活来，恨不得把冰箱彩电大沙发都塞到车里去，你倒好，还要减配！ ⭐说下想要购买宝来的个人购买建议吧，如果26款优惠个4.5万，那也可以考虑，价格面前任你减配，毕竟这么多年，这个车型，质量还是可以的，空间也够用，成熟可靠，如果优惠和25款一样，那不如抄底老款，一样的价格，老款配置更高，何乐而不为呢！想买新款不着急的也可以等一等，看看到底能有多大的优惠！ ⭐话说这款宝来从18年到现在也有将近7年了吧，也是时候要换代了！这也有可能是换代前的清库存吧，这个价格我感觉优惠力度应该小不了，怎么也得优惠4w起吧，不然我感觉26款宝来销量会进一步下降！具体情况会怎样，还得看市场反馈，拭目以待吧！ 26新款宝来你觉得怎么样？一起来聊聊吧！以上说的不对的地方，还请多多包涵！🙏🏻
#买车多久开始后悔车子开了三年多，总里程马上4万公里，一年一万公里多一点点🤏🏻！我的座驾是22款雷凌双擎！此时此刻你要问我买这车后悔吗，我只能说一半一半！👇🏻👇🏻👇🏻 当时买车的需求比较简单，预算10到12万，想着买个省油省心的代步车，当时也是网上看各种测评，去懂车帝看配置，看车友圈什么的，经过综合对比最后相中了雷凌双擎。但是随着和车相处时间的增加，好多问题也暴露了出来！ ⭐先来说说不后悔的吧⭐ 1️⃣首当其冲的就是省油，弄个一度多的小电池，油耗直接比燃油车省将近一半的油！4万来公里的总平均油耗app显示4个油，实际油耗的大概4.2个油，这个我连着实测过几箱油，实际油耗大概比表显多0.2个，感觉还行吧，不算欢乐表！ 2️⃣第二个应该就是可靠性，也就是俗话说的“省心”。到目前为止，三年多，4万公里，除了正常维修保养还没掉过链子，遥控器电池两年头上换过一次，扎过两次胎，其余就是小保养了！ 3️⃣市区行驶平顺好开，没有顿挫，0-60的加速能力够用，尤其是起步的时候，类似于电车那种，窜出去的很快！ ⭐再来说说后悔的点⭐ 1️⃣隔音差，速度80以后噪音就来了，你不得不把音量调大，不然都听不太清楚导航播报。尤其是超车急加速，发动机噪音也特别大！这个混动的阿特金森发动机和普通的发动机不太一样！声音大还不好听！有时候原地启动的时候能下一激灵。 2️⃣内饰基本上都是硬塑料，质感差！除了仪表台上边有点软性搪塑材质，别的地方手能摸到的就是硬塑料了。 3️⃣后门开门角度有点小，成年人体重大点的上车有点费劲，后排空间也挺局部，后排靠背角度也比较陡，长途行驶后排乘客坐时间长了比较难受😣，有次自驾玩遇到堵车，路上行驶了两个小时，回到家一下车媳妇就说腰疼，在车上坐也不是站也不是的！ 4️⃣前排主驾驶位坐垫偏短，大腿前边有一段距离是悬空的，短途感受不明显，开时间长了腿就开始不舒服了。 5️⃣音响效果拉胯，只能听个响！减配严重，前档下边其实有两个高音喇叭的安装位，就是不给你装配！ 6️⃣有时候窗户开个缝的时候，玻璃会有异响，这个有点烦人，天气好的时候，有时候喜欢开点窗户呼吸一下新鲜空气，不知道是不是这个玻璃升降机构的原因，就跟面包车似的，行驶过程中开窗户玻璃就会晃动异响。有时候载个朋友同事什么的这异响就显得比较尴尬！ 7️⃣前大灯不太够用，一个是亮度一般，再就是低配大灯没有透镜，照的范围近，即使大灯调到最高照的范围也不是很远，调高以后吧可能对向车辆看着也比较刺眼，经常有车对我闪灯，这就比较尴尬😳。 ⭐总结一下⭐ 还是那句话，人无完人，车无完车，这个价位其实也不能有过多的舒适性要求。但总体来说到现在还是后悔多一点，因为每年的里程也不算很多，一万多一点的公里数，双擎4个油一公里不到3毛钱，纯油算8个油一公里也就五六毛钱，一年也就是省个三千来块钱，后边卖车的话双擎的保值率不如纯燃油的高，相当于买车时多花钱，卖车时少卖钱，再有就是双擎的好多零配件价格也比燃油车的要贵很多，像是这个自动空调一万多，燃油的好像只要三千多，刹车总泵好像也是一万多，等等吧！在质保期还好说，出了质保期只能是自求多福了，虽然丰田车耐用故障率低，但是谁能保证自己的车不出问题呢？尤其是现在车价便宜，肯定都会有一定的减配！ 所以综上所述，省油省心但是我的里程，没有发挥出双擎的核心优势。如果一年跑个三四万公里那铁定是合适，但就我来说的话，买双擎还是后悔多一点点🤏🏻。
#今年你的保费涨了吗⭐今天日期:2025年11月6日 ⭐车型:2022款雷凌双擎领先版 ⭐购车时间:2022年7月25日 ⭐落地价:11.68万 ⭐车龄:3年零3个多月 ⭐里程:马上四万公里 ⭐驾龄:2014年考试及格下本，到2025年，十一年了！ ⭐违章情况:从提雷凌到目前为止，违章次数一次，只有一次违停，当时路边没有停车场，周围也没有停车场，就停在了路边，结果就被贴条了，但是没有扣分也没有罚款，后来才知道半年内没有违章的话，首次违停不罚款，这点真的人性化了，给好评。👍🏻 ⭐出险次数:0️⃣次！有点小剐小蹭，有次马路牙子蹭了保险杠，保险杠是塑料件不会生锈，就没管。还有次刮大风出单位门口被大铁门撞了个坑，好在漆面没事，可以花二三百块做无痕修复，都没报保险！这点小钱不值当报保险！ ⭐保险公司:众安保险 ⭐保额保费明细: 1️⃣机动车损失保险(也就是车损险)，保险金额8万3千多块，保费是509.67块 2️⃣机动车第三者责任保险(也就是咱们经常说的三者险)，保险金额300万，保费是300.88块 3️⃣附加医保外医疗费用责任险(三者)，保险金额30万，保费是18.72元，不到19块钱！ 4️⃣还有个驾乘保，88块钱，包括下面这些👇🏻 意外伤害身故残疾👉🏻275000元 意外伤害医疗费用👉🏻25000元 节假日意外身故残疾双倍给付👉🏻275000元 意外伤害救护车费用 👉🏻1000元 5️⃣交强险:617.5元 6️⃣车船税:480元 ⭐2025年保险总费用:509.67➕300.88➕18.72➕88➕617.5➕480＝2014.77元(四舍五入也就是2015元) ⭐保险费用和车辆的违章次数，出险次数好像都有关系！上面就是今年的保险总费用了！去年的保险总费用是2348元。对比去年来说今年的保险费便宜了2348➖2015＝333元！ 总结一下:拿驾照这么多年只在实习期出过一次险，金额也不大，出险了一千多块钱，后边一直到2025年也没出过险，违章次数也很少，只有两三次违停！那种扣分的违章一次也没有，自己平常驾驶也是遵规守法！众安保险可能也比人保，平安这些大公司要优惠点吧！ 你的保险费是多少？一起来聊聊吧！
#买车你关注储物空间吗？记得当时买车最后时刻是雷凌双擎和卡罗拉双擎二选一，通过对比发现雷凌的后排全部支持46放倒，卡罗拉后排低配不能放倒，最后选择了雷凌双擎，下面聊聊这辆小车的储物空间表现吧👇🏻👇🏻👇🏻 1️⃣中控区域，挂档杆前边一个储物盒，说实话不算大，放手机的话也能放，但是不太顺手，我一般都是放洗车卡什么的，挂挡杆后边是两个杯架，但是这两个杯架没有那种限位装置，如果是放细一点的瓶子和杯子，开车路面不好的话，容易来回晃动，产生异响！ 2️⃣顶棚位置，没有眼镜盒，差评！顺便说一嘴，顶棚是全黑色的，材质比较一般，类似于硬纸壳子表面贴了一层类似织物的东西，手感比较一般！ 3️⃣四门位置，前门的位置总体还行，可以放水杯，和那种短点的雨伞刚刚好，但是材质都是硬塑料！后门就差点事儿了，只有个放水杯的位置，还是斜着的，深度也比较浅，所以你必须放带盖子的水杯，如果是那种塑料杯没有盖的饮品啥的，你就只能用手端着，后排座椅也没杯架，这个减配项有点肉疼😣！ 4️⃣副驾驶手套箱大小还算可以，放一些杂物什么的，就是里面也是纯塑料，没有植绒材质，缺乏了一点高级感。这个级别也就这样了！ 5️⃣中央扶手箱，空间中规中矩，深度也够，就是有一个点要吐槽一下，设计师把点烟器放在了扶手箱里面，可能是为了美观或者实在是没有合适的地方了，因为我装的行车记录仪要点烟器取电，这样一来放东西进去和拿东西出来都会有点碍事，也占用了扶手箱的储物空间！ 6️⃣后备箱空间算是一个满意的点，上一代双擎车型的动力电池在后备箱里，占用很大一部分后备箱空间，这一代双擎把动力电池放在了后排座椅下方，这么一来整个后备箱空间一下就大了，也很规整，动力电池一点没有占用后备箱的空间，也没有局部突出什么的，整体空间在这个级别算合格的，纵深也够用，关键是它支持后排座椅46放倒，偶尔拉一些长东西可以应急，相比较卡罗拉低配后排不能放倒的，确实是很方便。 ⭐简单总结一下吧⭐ 整体来说雷凌双擎的储物空间是够用的水平，但是对比同价位的其他品牌没有什么明显的亮点。这就是丰田的中庸之道吧！
#智己LS9抢先评上汽的高端品牌智己ls9马上就要上市了(11月12日上市），预售价格34.69万起，还有一个37.69万，一共两个版本。那么这个车配置怎么样？这个价格竞争力强不强？有哪些亮点和不足？下面就来简单聊聊👇🏻 ⭐先说说亮点⭐ 1️⃣外观和尺寸方面，这个车车长超过5米2，宽度2米，轴距超过3米1，看懂车帝配置轴距比问界m9还要长5厘米，大轴距带来的直观好处就是里面乘坐空间大！简单来说就是够大！虽然大，但它也有后轮转向功能，市区掉头，停车什么的，也不会很费劲，媲美两厢小车的灵活性，标配双腔空气悬挂，软硬可调减震！ 2️⃣作为旗舰当然电吸门也是有的！看评测还有自动关门功能，上车踩刹车车门自动关闭，大劳的优雅有木有？这个上市了不知道能不能标配，很有高级感和豪华感！ 3️⃣动力续航方面，1.5t的增程，查看懂车帝配置零百加速4.9秒，动力主流水平，够用！电池两个版本一个52度，一个66度，wltc续航分别为255和318，平常市区通勤啥的也能顶个5天一个星期的，这个水平再过两三年感觉也不会过时！ 4️⃣内饰方面诚意也是拉满，纳帕真皮座椅，三个零重力座椅，座椅加热通风，座椅按摩，这个还是4d机械按摩，比气包的舒服，后排大彩电，车载冰箱，冰箱彩电大沙发一样都不缺，还有后排隐私玻璃，遮阳帘。 5️⃣还一个比较新颖的点就是后备箱藏着一个水箱，还有花洒，打开后备箱，弄个帘子，还能洗澡！车顶还装备有露营灯，这个功能个人感觉是比较新奇的，露营什么的场景下，挂p档可以点亮，还可以调节亮度。这纯纯野外旅行者之车啊！ 6️⃣智驾方面也挺顶的，什么520线的激光雷达！momenta智驾！ ⭐再来说说不足⭐ 1️⃣查看懂车帝配置和图片，这个车好像没有后视镜变道辅助功能啊，就是后视镜片那个盲区提示灯！都定位旗舰了，这个功能怎么给漏了呢？上市了再看看！ 2️⃣品牌力相对来说差点劲儿，不如问界，理想，这些品牌知名度高！有些人可能看见车标都不认识！ 3️⃣细节方面前排中间的空调出风口朝向有点不太合理，容易掉点什么东西进去，不好弄出来的！也比竖向的出风口更容易积灰！ ⭐竞争力方面⭐ 外观方面不做评价，这个仁者见仁，智者见智，我感觉很有辨识度，以我的审美来说不难看，也不太好看！整体来看，智己ls9在34万多的价格，竞争力还是非常能打的，配置上能和50万级别的问界M9掰掰手腕，价格却低了一大截，和领克900对比，智驾和电池方面也有优势，总的来说，性价比优势很明显。 ⭐个人购买建议⭐ 如果你对看重空间、配置和驾驶质感有高要求，但又不在乎品牌名气的话，这个车值得考虑，它的配置对得起售价。但如果很在意品牌认可度和售后的便利性，可能还需要观望一下它的交付和后续口碑表显怎么样再做决定！ 两个配置差3万块，主要是体现在电池上，配置上差别不太大，个人感觉还是买34万那个性价比高点！ 你觉得智己ls9诚意怎么样？评论区聊聊吧！
#离不开的真香配置我的雷凌双擎已经开了三年多了，今天给大家聊聊，这个代步小车有哪些真香功能配置吧！👇🏻 1️⃣第一个就是这个变频自动电空调，以前夏天坐朋友的燃油车手动空调，只能手动调节风速大小，不是吹的冷，就是热，很难调到不冷不热舒服的那个点。该说不说，这个自动空调可真是好用，用动力电池的电供应，正常行驶中基本上对油耗没有影响，大夏天我也只开25度，别的不用管，它自己调节风速大小，还有pm2.5过滤功能，现在基本上一年四季都开着它，像是原地吹空调这种场景，我专门试过，发动机工作3分钟，电量能维持空调运行12分钟左右！ 2️⃣L2全速自适应巡航，买雷凌之前一直没亲自尝试过这个高科技，总感觉有点不靠谱，用过之后发现，这个功能就是快速路和高速的神器。彻底解放你的双脚！设定好车速车子就会按照这个速度来跑，还能自动保持在车道里，手只要扶在方向盘上就行了，前车减速它也会自动减速，前车加速它也会自动加速，跑长途不累脚！在车流不是特别多的场景里非常好用，但是遇到堵车，或者车辆特别多的时候，还需要打起精神随时准备人工接管哈！好用但是不能过分依赖它！ 3️⃣自动驻车功能，hold！打开这个功能后仪表会亮一个绿色的hold指示灯，等红绿灯的时候踩刹车车辆停稳后，仪表会亮一个黄色的hold灯，这时候就可以送开刹车，车辆会自动的停在那里，绿灯直接踩油门就可以正常行驶了，有了这个功能等红绿灯就不用一直踩着刹车了。 4️⃣手机互联功能，这个功能也特别好用，我这雷凌是低配的，车机功能很拉胯，唯一的优点就是有手机互联功能，支持苹果carplay，华为hicar和百度carlife，手机互联上以后，相当于手机功能投屏到车机上，不管是导航，还是听歌都很方便，车机比手机屏幕大，显示清晰，还不占用手机屏幕，还支持语音功能，想去什么地方，直接按方向盘的语音键，然后说出目的地就ok了！ 5️⃣自动大灯功能，说实话，开上雷凌以后，我就没管过车灯，全靠它感应光线明暗自动打开和关闭，尤其是进出隧道的时候很实用，进隧道自动打开前大灯，出隧道自动关闭前大灯，以前开过手动大灯的车辆，进隧道的时候打开了大灯，出隧道了就忘了关闭大灯，大白天开了一路的大灯，这就很尴尬😳，哈哈！ 6️⃣还有一个特别方便的功能，就是挂p档自动拉手刹，挂d档自动松手刹。开车三年多，就没摁过电子手刹按键。以至于猛的开别的车还有点不适应，老是忘记拉手刹和松手刹！ ⭐总结一下⭐:开雷凌这三年多，感觉最实用的就是这几个功能了！但是还有好多的实用功能，雷凌并没有配备，像是后视镜折叠，后视镜加热，变道辅助，雨量感应式雨刷，这些功能也特别实用，希望以后的车辆都标配这些功能吧！
#最期待的汽车新技术我的雷凌双擎已经三年多了，这三年多的使用过程中，有亮点也有不足，今天就聊聊最希望给这辆车增加哪些实用配置吧！👇🏻👇🏻👇🏻 1️⃣hud抬头显示，用过这个功能的都知道真的很实用，车速导航等信息直接投屏到前挡风玻璃上，不用低头就能看到各种行车信息，大大提高行车安全。 2️⃣电动座椅，手动调节座椅远远没有电动座椅好用，手动调节一是调节费劲，而且很难调节到让自己最舒服的那个点上，而且只能停车的时候调整，电动座椅就不一样了，调整省力方便，调整的方向也多，很容易就能调到自己最舒服的那个点上，尤其是长途驾驶感受更明显。 3️⃣外后视镜电动折叠加热，这个功能也非常实用，好多用车场景可以用到，比如每次去加油站自助洗车，都要把外后视镜折叠起来，搞得我每次都要手动掰过来，副驾驶那边还要解开安全带再趴着用力才能刚好够到。很不方便，有时候还略显尴尬😳，还要遭受洗车员的“无情嘲讽”。没有后视镜加热功能，下雨天后视镜挂上雨地后也非常影响视线，每次下雨天变道都提心吊胆的，根本看不清后边有没有车辆。 4️⃣变道辅助功能，外后视镜是有盲区存在的，在某个区域内后视镜看不到车辆，但是变道却存在发生事故的风险，有了变道辅助功能，如果有车辆在盲区也不要紧，后视镜会亮一个警示灯。这个功能真的是很实用。希望给每个车都标配上。 5️⃣雨量感应式雨刮，可以调节雨刮快慢的，雷凌的雨刮是固定的频率不，有时候会和下雨的大小不太和谐，没有可以调节雨刮快慢的旋钮，有时候会出现这个档位有点慢，但是下个档位又有点快的尴尬，都快看不清路了雨刮还不刮水。 6️⃣三角窗出风口，这个在冬天长时间开车的时候会遇到，三角窗会起雾，影响观看外后视镜，车里的吹风口吹不到这个位置。雷凌是有这个出风口的，但是好像位置有点不好，今年冬天再试一试，应该优化设计一下这个出门口吹三角窗位置。 7️⃣车门防磕碰功能，这个功能好像还没有汽车配备，大家都是网上买车门防撞条自己贴上去，但是贴上这个一是影响美观，二是防护也不到位，不能全场景适用。能不能设计出一款装置，开门的时候自动弹出一个软性的防磕碰装置。 ⭐总结一下⭐ 上边说的这些功能配置，都是在这三年的驾驶中实际遇到的情况，有些还涉及到行车安全方面，真的希望所有车型都可以标配这些配置。时代在发展，科技在进步，相信这些功能也不贵，都能实现，车企能多站在驾驶者这边，更良心造车。让驾驶者开车更安全，也更舒适！
#爱车的隐藏功能今天给大家聊聊雷凌双擎那些不常用的功能按键👇🏻 1️⃣后排安全童锁 记得以前有一次媳妇在车里打不开车门，我从外面很轻松就打开了，当时还以为是车门出现了质量问题，问了4s店才知道原来后门有安全童锁装置，为了预防熊孩子从车里打开车门。这个童锁的位置比较隐蔽，一般情况下还真不容易发现它，一个小拨杆！家有熊孩子的这个功能很实用，开启这个功能后车门只能从外面打开。 2️⃣双擎B档，双擎这个档位想必没开过的肯定不知道这个档位是什么意思，就是好多车主可能都不知道这个档位是干什么用的，我当时问4s店的时候，工作人员跟我说是低速挡。。后来翻看车辆说明书才知道，这个b档是长下坡用的，利用发动机的牵引力制动，减少长下坡车辆由于惯性的加速度，避免长下坡路一直踩刹车造成刹车过热，刹车功能减弱甚至失去制动能力，保障行车安全的。 3️⃣后排座椅放倒功能，这个功能也比较隐蔽，很多人可能开上两三年也用不到一次，碰到偶尔用一次还不知道开关在哪。后排座椅放倒的开关按键就在座椅的上部，一个圆形按钮，一只手按下去另一只手往前掰动座椅靠背，就可以放倒了。有些车型的放倒开关可能在后备箱里，有个开关一拉就放倒了，后排座椅放倒功能放一些长的东西还是挺方便的。 4️⃣车窗锁和四门车窗一键升降功能，这个功能比较隐蔽，没有明显的指示标志，全在车窗控制按钮里，上提是玻璃上升，下摁是玻璃下降，每个按钮都有两个档位，两个行程，轻提和轻摁状态下玻璃升降是和按的时间同步的，重按和重提就是玻璃的一键升窗和降窗功能了。在玻璃升降开关旁边还有一个按钮，上面画着一个车窗玻璃形状的图案打着一个❌，这个就是锁窗功能了，按下去指示灯会电量，这时候只有主驾驶位可以调节车窗玻璃的升降，其余位置的玻璃升降按钮都会暂时失效，这个功能也是预防熊孩子瞎按的！ 5️⃣hold功能，也就是自动驻车功能。打开这个功能后仪表盘会亮一个绿色的hold灯，比如等红灯踩刹车，汽车完全停止后，仪表盘会亮一个黄色的hold灯，这时候脚就可以送开刹车了，相当于车辆自己制动了，起步的时候直接踩油门就可以正常行驶了。双擎车辆等红灯不用挂n档，也不建议长时间挂n档，因为n档的话动力电池和发动机会断开。雷凌双擎的设计是挂d档自动松手刹，挂p档自动拉手刹，除了倒车和长下坡，其余路况都是d档走天下。 6️⃣大灯高度调节功能，在驾驶位方向盘的左下方，有个滚轮还标有数字的东西，数字越大大灯高度月低，数字越小大灯高度越高。高度调节功能旁边就是自适应远近光，这个功能比较鸡肋，直接关闭就行了。 你还知道哪些不常用的功能按键？一起来聊聊吧！
#锐评风云T11最近，奇瑞风云上了大六座大型suv-风云t11，起售价不到二十万，听上去着实是很有吸引力啊。那这个车到底怎么样？有哪些亮点和不足？下面来聊聊👇🏻 ⭐先说说我认为的亮点吧⭐ 1️⃣车身尺寸外观方面，给人的第一感觉就是大，高，车长超过5米2，车宽将近2米，轴距超过3米1。整体看上去很大气，抛开品牌来说和路虎揽胜也能掰掰手腕。车门把手没用隐藏式的，在特定条件下还是传统门把手更安全，靠谱。后雨刮也隐藏在小尾翼下面，能看得出设计师用心了。 2️⃣被动安全方面，全系标配11个安全气囊，还有后挡风气囊，这应该是suv里第一个标配这个气囊的吧？车身也是标配磐石车身2.0结构，用了大量的高强度钢和热成型钢，被动安全方面奇瑞真是良心企业了吧，好多车企高低配气囊数量都不一样。 3️⃣隔音方面，除了后挡风玻璃，其余部位玻璃全部是双层夹胶隔音玻璃，四驱版本轮胎是米其林的静音轮胎，这轮胎价格可不便宜，好多同价位的都用佳通这一类的，侧窗也做了纯平的设计。嗯，给好评，舍得下本，这是当旗舰豪车来做呢。 4️⃣内饰方面，最醒目的就是中控那个30英寸的大屏，科技感给你拉满，除最低配外都标配了后排娱乐屏，全系标配了23个扬声器，还有256色的车内氛围灯也是全部标配，整个座舱的舒适度，豪华度，科技感，氛围感，我只能说很强。 ⭐再来说说不足吧⭐ 1️⃣两驱的入门版诚意有点不够，没有零重力座椅，没有第三排的电动调节，也没有二排的座椅左右移动，什么腰托，腿托，按摩都没有，等等吧，感觉这个最低配应该少有人买，18万都花了不如再加两万，舒适性配置增加很多。 2️⃣动力方面，两驱版本，零百加速9.3秒，我一开始还以为看错了呢，新能源车型这个加速能力有点不够看，还不如1.4t速腾快呢，只能和轩逸这种选手掰掰手腕了。 3️⃣内饰方面，座椅材质全部是仿皮材质，最顶配依然没有真皮座椅。没有hud抬头显示(这个功能挺实用的，应该给配上）。小桌板只有四驱顶配车型才有，这个东西应该不贵吧，这个标配就好了。 4️⃣再就是电池有点小，两驱的33度电，四驱的39度电，前阵零跑那个d19都要用80度电了，这个不到40度电，就怕用不了两年就会全面落后了呀！ ⭐个人购买建议⭐ 入门版我是不太建议，不在意动力的话直接入手两驱的高配，虽然动力弱点，但是肯定有佛系的车主，动力再强对他来说没用啊，多加两万多的舒适性配置挺多的。 想要动力的话那就买四驱的，再加两万也不多，零百加速来到5秒多，不管高速超车什么的肯定够用了，还有多种驾驶模式选择，雪地泥地比两驱的肯定稳多了。轮毂来到21寸，轮胎也更好，更静音，悬架也支持软硬调节。对于追求高阶智驾的来说只能买顶配了。 具体买哪款还是看需求，看预算！ ⭐总结一下⭐ 总的来说，能看出来风云t11还是可圈可点的，厂家也是当做旗舰车型来做呢，出色的被动安全配置，而且全系标配，在隔音降噪方面也下足功夫和成本，有不足，亮点也不少，我感觉可以把两驱版本的动力再增强一点，哪怕来到8秒左右也行！ 这个价位你会考虑风云t11吗？一起来聊聊吧。
#爱车最上镜的角度我的座驾是22款的雷凌双擎领先版，它有两种前脸，普通版和运动版！ 我觉得雷凌最好看的就是正前面和侧面！ 大灯造型整体看着非常犀利，比较可惜的是低配车灯没有透镜，日间行车灯没有运动版的好看，没有高配大灯那么有神。大面积的梯形黑色蜂窝中网显得很唬人的感觉！ 侧面搭配五幅轮毂看着挺饱满，加上稍微宽出车身的侧裙，表现出一定的运动感！ 这种紧凑级车型，个人感觉还是和白色车身最搭配，会显大！
#秋日限定爱车大片日期:2025年11月2日 天气:特别晴，大太阳 这个周末难得的好天气，大早上叫上孩子媳妇，这么好的天气可不能窝在家里。 后备箱里塞上孩子的“座驾”，再去超市里选购点日常用品，备点孩子的零食，趁着有好天气去山里游玩一圈，好天气不能被辜负，该说不说雷凌的后备箱空间还是挺大的，孩子的滑板鞋不用折叠可以直接塞进去。 我的车子是2022款的雷凌双擎，平常市区开的多，基本上也没什么机会体验L2全速自适应巡航，提车到现在用的次数一个手都可以数过来，正好这次短途自驾游玩再体验一下自适应巡航，放松下双脚。有功能不用总感觉有点浪费。 上了快速路，加速到80后，摁下方向盘右侧的巡航按键，车子就会按照当前的时速来巡航，右侧的巡航➕和巡航➖可以调整速度的快慢，再打开车道保持功能，车子会自动在车道线内行驶，前提是车道线要明显，右脚就可以不踩油门了，不过手还是要搭在方向盘上，不然中控会有提示的，毕竟只是l2级别的辅助驾驶，手不能离开方向盘，前车减速的话自己的车也会减速，前车加速自己的车也会加速。 这里有必要说一下，虽然辅助驾驶很方便，但是也不要过分依赖这个功能，开车还是要集中注意力观察路况，时不时看看倒车镜，路上驾驶者的驾驶水平和行车素质参差不齐，你保持安全车距，有的车却偏要变道过来夹在中间。时刻保持右脚接管，有突发情况，踩一下刹车l2就退出了。安全驾驶最重要。 去的时候除了快速，基本上都是上坡和盘山路了，动力不太足的弊端就体现出来了，发动机咆哮的声音有点大。这个阿特金森的发动机声音着实是不好听，再就是隔音也不太好，感觉发动机的咆哮声都毫无保留的传进了驾驶舱。 油耗也比市区平路高多了，中间停了一会儿看了会风景，纯上山油耗6个多。这是我第一次把双擎开到6个多油。 到了目的地车还是比较多的，正好还有一个车位，看了眼停车场价目表，4个小时以内4块钱，真不贵啊，景区竟然比市区停车费还便宜，天天两点一线的生活，在山里脑袋一下就清亮了，忘掉烦恼，享受大自然的馈赠，快乐的时光总是过的特别短暂，一路走，一路逛，一路拍照，时间一晃就过去了。 下午回程的路就比较拥堵了，周末大家都从闹市区往山里跑，下午又都开始往市区走，过一个红绿灯需要等上好几轮，路上还有发生事故的。 不过下山的路对于双擎来说就比较有优势了，一直是下坡，动力电池的电都给充满了，市区行驶最多只能6格电。双擎还有一个B档，这次也是用上了，这个档位是利用发动机的制动来控制下坡的车速，避免长下坡一直踩刹车导致刹车过热衰减。 还有一个注意的点就是下山路弯道特别多，一定要控制车速，入弯前提前减速，不要入弯后再踩刹车减速，这样车辆容易失控发生危险。电量充足了堵车低速也一直用电，发动机不参与工作，相比较燃油车来说还是比较舒服的，省油还静谧。到家单程油耗表显3.3。真是上山油耗有多高，下山油耗就有多低。 总结一下吧，这次出行让我对双擎有了更进一步的了解，有亮点，有不足，相对于山路，双擎车辆更适合在市区和市郊开，平顺，省油，好开，但是动力和隔音的不足在山路就特别明显了，不过这个级别其实都大差不差。代步车嘛还是以可靠耐用省油，维修保养费用亲民为主。
#锐评腾势N8L这两天，腾势N8L正式上市了，价格直接比预售降了2万，这个定价我感觉主要是由于n9销量的不理想，厂家一方面是“不自信”，只能尽可能的用高性价比来展现诚意，吸引关注度！29.98万起的价格配上“天神之眼B”智驾和“云辇A”悬架，这波操作在30万级大型六座SUV里诚意着实是不小。要知道以前这俩配置要么只给顶配，要么得额外加钱，现在全系标配，确实够惊喜。 通过懂车帝查看配置和观看众多评测，下面来说说我认为的亮点和不足吧👇🏻 ⭐先说亮亮吧⭐ 1️⃣首先就是价格，来到30万以里，更关键的是没减配，反而把“天神之眼B”智驾和“云辇A”悬架全塞进标配。“天神之眼B”带激光雷达和强算力芯片，高速、城区都能自动跟车、避障(但是智驾再好也不能过分全部依赖它）。自动泊车功能对新手来说比较友好；“云辇A”是双腔空气悬架，看评测，对过弯侧倾抑制比较好，起步抬头，和急刹车点头也控制的比较好。 2️⃣大车身却好开，像窄路掉头，刁钻停车位这些都能轻松拿捏🤏🏻。虽然车长都5.2米了，实际开着特灵活，因为全系标配后轮转向，转弯半径才4.58米，比不少紧凑型轿车还小，老小区窄路掉头、路边侧方停车，一把就能停到位，不用来回挪车 。而且这套“易三方”系统还过了高速爆胎、急转向的严苛测试，开快了也稳，大车身的操控短板算是补上了。 3️⃣空间够大，六座布局很实用，号称“三排一样大”，1.8米的人坐第三排也不挤，还能前后挪10厘米，腿部空间能调 。上车有“迎宾模式”，车身自动降5厘米，方便老人小孩上车；二排有小桌板、座椅能加热按摩，三排也带加热，全家出行都能照顾到。后备箱还有下沉储物格，零碎的东西能藏起来，实用性挺强。 4️⃣续航和补能不用发愁愁，市区长途出行都兼顾。插混系统满油满电能跑一千多公里，日常通勤用电，高速油混；跑长途不用老找充电桩，加油就行。就算没电了，快充充电也挺快的。 5️⃣动力方面也是相当够用，一个将近3吨的车型，3.9秒的零百加速肯定绰绰有余了。 ⭐再来说说不足⭐ 1️⃣目前只有一个6座车型可以选择，没有大5座和7座的版本，可能会劝退一部分有这方面需求的用户。 2️⃣看视频评测，高配和低配的前副车架材质不同，高配是铝合金的，低配却是铁的，个人感觉这里有点不厚道了，这个还要分高低配。当然也有可能是因为车重的原因，因为高配和低配的整备质量一样。 3️⃣纯电续航方面不够惊艳，只配备了不到50度的电池，像极氪9x，它就有55度和70度两种电池可以选择。 4️⃣低配没有抬头显示，这个配置价格很高吗？我感觉舒适性配置，后排大屏，零重力座椅可以分分高低配，抬头显示应该给标配上，同意的点赞👍🏻。 5️⃣还有一个就是二排座椅不能左右移动，想调整座位布局的话有点受限，灵活性还不够高。 ⭐竞争力方面⭐ 竞争力方面我感觉是比较突出的，不管是对比自家的n9，尺寸只比n9小了一点点但是价格差了大几万，n9车主有没有感觉到背刺？还是对比问界m8，价格优势明显，除了智驾方面，(现在的n8l智驾看评测其实也不差），在操控，舒适度方面也不比m8差，价格却差了近十万。尤其对需要六座、兼顾市区和长途、看重底盘舒适性的家庭用户，吸引力还是很大的。外观方面这个就仁者见仁智者见智了，辨识度很高。 ⭐总结一下⭐ 总的来说，腾势N8L是一款“入门即高配”，性价比突出的一款车，如果你买车注重智驾、底盘这些硬实力，愿意接受低配的小遗憾，那它绝对是30万级六座suv的一个优选项；但要是在意电动踏板、遮阳帘这些细节，或者经常满员用车，那得试驾感受下三排舒适度再决定。整体看，惊喜比失望多，在同级里竞争力很强。 你感觉腾势n8l怎么样？你会选择它吗？一起来聊聊吧。
#买丰田一定要知道的事我的座驾是广汽丰田2022款雷凌双擎领先版，2022年7月份入手的，11.6落地的，买这个车的很大的原因是，当时的工作通勤距离远，单程60公里，每天回家的话就是120公里，两个小时的时间，看中双擎的低油耗，当时还有购置税减半的政策，所以就决定买车了。下面讲讲我购车的全过程吧👇🏻 ⭐购买全过程⭐(仅代表我购买店的流程) 当时就去两个4s店看过，其余都是在懂车帝看看配置和测评，了解差不多就去试驾了一下，驾驶感受还算凑合，主要就是看中低油耗，省点油费，我算是比较痛快的性格，不爱一直逛，当时这个店给的优惠也符合我心里预期了，看懂车帝大家的落地价差不多，所以就定了。 当时第一次购买新车，没什么经验，有现车，我就开始在销售的带领下，交钱，办各种手续，我当时是贷款，有厂家一年的不要利息的，我记着是贷款4.6w，每个月还款3833。送了一张300的油卡，两次保养，行车记录仪，和玻璃膜，脚垫，后备箱垫。送的这些除了300油卡都是些垃圾，脚垫几个月就爆皮掉渣了，记录仪有一次停车被别人蹭了后杠，查看记录仪那清晰度就跟老年机似的，还有送的保养也是卡片的，后边我才知道这种卡片只能在他这个4s店使用，但是如果赠送保养是广汽app里的那种，所有店都可以用，这也算是一个坑，至于为什么说是坑，看完全文你就知道了。 交完钱后，销售带着我去贴膜店，到那后套路又开始了，开始给你推销更贵的玻璃膜，给你说赠的膜含有有毒有害物质，隔热效果也不行，这那的，只质保两年，等等吧。我是没加钱，贴的便宜的，怎么说呢，确实是挺垃圾的，今年夏天我从新买了隔热膜换掉了！我想跟要买车的朋友说，赠的膜直接不要，转换成保养或者现金，自己去外面贴，一步到位。 介绍完后我想着开车直接可以走了，结果又一个更大的套路来了，有现车但是开不走，要等15天。我当时不太懂，于是就等了半个月，这半个月真的是煎熬，那种感觉就跟煮熟的鸭子要飞了一样。等提车上牌的时候我才知道原因，上牌的哥们跟我说，原来是4s店把车辆合格证抵押在银行了，上牌是必须要合格证的，所以当时提不走车，说白了就是4s店贷款从厂家进的车，卖出去一批车后再去银行赎回车辆合格证。 提车的时候也不顺当，销售开我新车洗车的时候把保险杠剐蹭了，最后我看小姑娘也不容易，又给赠了几次保养，再给把车修好，其实吧剐蹭的位置是塑料的，但是毕竟是新车，我还没开呢就被剐蹭了，我上班比较忙，时间紧当时也没修，想着是什么时候有空了再修，赠送的保养还是卡片式的。 曲曲折折总算是开上新车了，以为这样就完了？但是还有更狗血的，送了我8次保养，只用了一次，那个4s店就关门跑路了，再去保养的时候看见房子都正在拆了。当时还想着8万公里的保养费省不少钱，结果。。谁能想到丰田的4s店还能倒闭。给厂家反馈最后也是不了了之，说白了4s店跑路他们也没办法。当时新车的剐蹭三年多了，现在还留着呢。后边还有的人交了钱没提车。。。我还算幸运的。 ⭐福利篇⭐ 购车后广汽丰田的app活动挺多的，多参加活动保养能优惠。 ⭐总结一下⭐ 总的来说，这次的购买体验是比较糟糕的。。好在车子开了三年多还算靠谱，没出过啥问题，油耗也很满意！算是给受伤的心灵一点慰藉吧。
#锐评新款极氪7X26款极氪7X正式上市了，22.98万起的价格，相比老款便宜了一百块钱，把900V高压平台，(入门版还是800v）、千里浩瀚H7智驾、激光雷达这些以前高端车才有的配置都塞进了标配清单，在20-26万纯电SUV里边，这波操作看着挺有冲击力的。要知道以前900V架构基本是几十万豪车的专属，现在不到25万就能摸到门槛，单论技术下放力度确实够实在。不过诚意得看细节，竞争力得拼全面，亮点和短板都得扒清楚才好下判断。👇🏻 ⭐先说亮点⭐ 1️⃣高端架构直接下放，补能短板补上了 这是极氪7X最亮眼的地方。中高配直接给了900V高压架构，充电速度比老款快不少，以前半小时充不满的电，现在喝杯咖啡的功夫就能补够大半程续航，跑长途不用在充电桩前干等，不过目前具备这个充电能力的充电站比较少。 2️⃣而且新款还把老款被吐槽的单层玻璃换成了四门双层夹胶玻璃，隔音问题算是精准补了短板，不用像老款车主那样自己后期改装了。 3️⃣智驾配置给得大方，不用额外加钱 全系都标配了“千里浩瀚H7”智驾方案，激光雷达直接给到位，还换了更强的英伟达芯片，处理路况的反应速度比老款快很多。不像同级不少车型，中低配连激光雷达都没有，想要高阶智驾还得花大几千加钱选装。更关键的是它支持后期OTA升级，买回去之后能解锁新的智驾功能，不至于用两年就落后。 4️⃣动力和空间升级戳中需求 新款把动力提上去了，不管是后驱还是四驱版，加速爆发力都比老款强，尤其是四驱版，起步和高速超车的劲儿更足。空间也做了优化，后备箱加了下沉储物箱，比老款能装不少，日常买菜、带娃装婴儿车都够用，前备箱还能放些零碎物品，实用性比以前高了。 5️⃣细节配置加得也挺实在 老款被吐槽的内饰廉价问题，新款也听劝了，把布料顶棚换成了麂皮绒材质，摸着手感和视觉质感都提升了一个档次。后排小桌板也成了标配，带娃出门放个奶瓶、绘本，或者办公放个笔记本电脑都挺方便的，扶手箱后边多了两个杯架，全车6个杯架，后排便利性增加了。 ⭐再来说说不足⭐ 1️⃣ 低配版是“缩水款”，诚意打了折 22.98万的入门版看着便宜，但配置藏着暗坑。它根本不是900V架构，还是老款的800V，充电速度比中高配慢一截，续航也短不少，日常通勤还行，跑长途就得更频繁的充电了。对比中高配的配置差距明显，想要真正的核心升级，还得加2万上中配，实际预算会超不少。 2️⃣底盘配置有点“吝啬”了，全系虽然标配了前双叉臂后五连杆悬架，但好用的CCD电磁减震器和空悬想选都得花钱，而且是和其他配置打包卖，不能单独选。想要？加钱… 3️⃣ 内饰方面，全部没有真皮座椅，有好多配置都需要选配，像是冰箱这种应该标配就好了，选完价格就上来了。还有一个不足前背箱着实是有点小。 4️⃣极氪的品牌认知度虽然在提升，但和特斯拉、比亚迪比还是差一些，尤其在三四线城市，售后网点不够多，很多小城市只有一家门店，保养或修车得跑远路，响应速度也不如大品牌快。而且900V架构得找适配的高压充电桩，部分高速服务区还没有，遇到普通充电桩，快充优势现阶段根本发挥不出来。 ⭐诚意与竞争力⭐ 论诚意，极氪7X把核心技术做到了低价下放，900V架构、高阶智驾这些关键配置不搞“选装套路”，对比同级竞品算是很实在的。但低配的“缩水”和众多的选配项，又显得诚意不够彻底，有种“拉低门槛但不给好体验”的感觉。 同级竞争力方面，它在补能速度和智驾硬件上优势明显，对看重技术的年轻用户吸引力很大。但对比比亚迪唐EV、理想L6这些竞品，极氪的品牌影响力和售后网络还是弱一些，而且低配的配置短板可能会让部分预算有限的用户犹豫。 ⭐总结一下⭐ 总的来说，我感觉26款极氪7X是台偏重驾驶者的车：核心技术硬实力突出，适合追求快充、智驾和动力的用户，建议加点钱上中配，才能真正享受到升级红利；但如果在意品牌、售后便利性，或者预算卡得很死只能买低配，那得慎重考虑一下。 它的诚意和短板都挺明确的，如果符合自己的需求，绝对是这个价位里值得看的一个选项。 你绝对极氪7x怎么样？一起来聊聊吧！
#锐评新款卡罗拉锐放就在最近，丰田卡罗拉锐放26款上市了，指导价12.68万起，比起老款指导价低了三千块钱，但是刚上市就有三万块的优惠幅度，也就是9.68万起，也是来到了十万以里，诚意还是可以的。废话不多说，下面给大家说说新款做了哪些改变，以及我认为的新款的亮点和不足吧！👇🏻 ⭐先说亮点吧⭐ 1️⃣外观方面:新款并不是大换代，算个中期改款车型，前脸变化比较大，由老款的梯形大嘴模样(个人感觉真的是不怎么好看），现在是一体化蜂窝前杠，类似于新能源汽车前脸的造型，白色感觉不太好看，黑色挺好看的，有点黑武士的感觉！整体前脸比老款要精致一点了。还有就是后视镜都是黑色烤漆的了，外观方面彰显了一点运动感，尾部基本和老款一样。 2️⃣内饰方面:中控台变化比较大，空调出风口改变了位置和造型，中控排挡杆区域也重新设计了模样，内饰增加软性材质，整体感觉比老款简约了，好看了，比老款多了点质感。 3️⃣动力方面:燃油版动力和老款保持一致，双擎版马力提升了一点点🤏🏻，发动机马力大了6马力，这个怎么说呢，有比没有强吧。实际驾驶体验应该没啥区别，也算一个亮点吧！！ 4️⃣主被动安全方面:依然是全系标配7安全气囊，全系标配L2级别的辅助驾驶，这点其实挺良心的，好多车型高低配气囊数量都不一样，这是涉及安全方面的，不是什么舒适性配置，应该标配才对。 5️⃣全系标配了自动空调，这点给好评，作为雷凌双擎的车主，丰田的自动空调还是非常好用的，尤其是双擎的变频电空调，我基本上一年四季都是开始自动空调状态。 ⭐再来说说不足⭐ 1️⃣全系砍掉了备胎，是因为大家都不扎胎吗？虽然备胎使用概率不大，但是备胎我感觉还是要有，有备无患嘛！ 2️⃣入门版低配配置依然寒酸，没有倒车影像和倒车雷达，织物座椅，塑料方向盘，机械钥匙，没有无钥匙进入和无钥匙启动。 3️⃣大灯除了最高配是led的，其余版本竟然还是卤素大灯，都2025年了还用卤素大灯的，也就丰田了吧。还有车内化妆镜依然没有照明灯，这种小细节上诚意也略显不足。 ⭐个人购买建议⭐ 如果一年里程数在一万五以上，跑高速不多，建议购买双擎的版本，油耗低，(我开雷凌双擎市区基本上就是4个油左右），动力平顺，好开，差价一万来块钱，作为22款雷凌双擎车主这个差价我感觉是值得的，如果一年就是万八千公里，市区代代步通勤距离不远，那就选择燃油版本。预算有限的朋友直接选择两个版本的最低配就行，丰田还是那个丰田，虽然某些方面很抠搜，但是安全配置方面没有缺失，气囊和l2辅助驾驶都是标配，天窗我个人是感觉没啥用处，一年开不到两次，后期还有漏水风险，至于倒车雷达，倒车影像，真皮方向盘这些都可以去加装和改装，价格也不贵，织物座椅除了难打理点，乘坐舒适度比仿皮座椅要好，冬天不冻屁股，夏天不烫屁股。如果追求天窗，电动座椅这些舒适性那就上高配，也省的后期加装和改装，一步到位。 ⭐最后总结一下⭐ 作为丰田雷凌双擎三年多的车主，丰田还是那个丰田，没有什么很大的亮点，也没有什么很大的短板，它的短板都会毫无保留的暴露给你，内饰质感差，舒适性配置低，这个价位还是更偏向于代步“工具车”属性。如果你预算10到12万，尤其是你的第一辆车，想着少踩坑，长期持有它的，准备开个10年乃至15年，我认为买它没错，相对来说，成熟！可靠！但如果你追求内饰的质感和舒适性高配置，冰箱彩电大沙发这些，显然它不是你的菜。 你觉得新款卡罗拉锐放怎么样？一起来聊聊！
#26款比亚迪宋L/宋Pro DM来了最近，比亚迪的两款亲民插混suv宋pro和宋L都上了新款，今天就给大家讲讲这两台车，性价比怎么样，有什么亮点和不足，说的不好还请多多包涵。废话不多说，下面开始👇🏻 ⭐先说亮点⭐ 1️⃣续航方面:首先要说的就是两款车都直接砍掉了75km续航的版本，宋pro全部升级为133km续航的，宋l则是分为130km和200km两个版本，对比老款来说纯电续航增加明显，价格却基本持平老款，加量不加价，这个必须要给个好评，馈电油耗也是比老款更低了，用车成本进一步降低。 2️⃣底盘悬架方面:宋pro由饱受诟病吐槽的“筷子悬架”升级为四连杆独立悬架，宋l更是全系标配的云辇-C智能阻尼系统，软硬可调，走烂路时车身晃动更小，后排的人不容易晕车。宋L还给配了高速爆胎稳行系统，跑高速更安心。 3️⃣价格方面，宋Pro限时起售价只要9.98万，直接打进10万内区间，这个价格能买到133公里续航的插混SUV，比同级别更有吸引力 。宋L起售价13.98万，对比同级，同样价格能买到更长续航和更多豪华配置，性价比优势也很明显。而且比亚迪的刀片电池和插混系统已经卖了多年，故障率和稳定性经过了市场验证，后期用车更省心。 4️⃣内饰方面:两款车全部改为电子怀档，中控更加简洁，也更方面储物，更美观，不过习惯中控台挂挡的用户可能需要适应一下。宋l全系标配127色氛围灯，高级感氛围感提升了一个档次，宋l卓越版本还增加了冷热车载冰箱和26寸的抬头显示。 5️⃣外观方面:宋pro增加冰珀青配色，还加了主动进气格栅，能自动调节散热和风阻，进一步降低能耗。宋l车门把手由隐藏式改为半隐藏式，这个听劝了，好评！我感觉日常使用和紧急情况下隐藏式把手弊端很大！这个隐藏式门把手真的是中看不中用。还增加了智驾小蓝灯，这个挺醒目也挺漂亮的。 ⭐再来说说不足⭐ 1️⃣宋pro入门版有点寒酸，查看懂车帝配置发现没有智驾，只有个定速巡航，氛围灯也给砍了，没有后视镜折叠，内置行车记录仪都给去了，没有后排杯架扶手，连手机车机互联都没有，这个是日常高频使用的点，我感觉有点说不过去了。让人感觉只是为了把价格降到10万以内，但是减配的太多了，尤其是手机互联功能。 2️⃣宋l也是只有高配才有冰箱和26英寸的抬头显示，我感觉这两个配置可以标配，大大提升性价比，音响扬声器方面倒是可以分高低配，配置方面诚意我感觉还不够。 2️⃣俩车内饰都有大面积的钢琴烤漆，容易沾染指纹，还不好打理，个别环境下还有反光。只是在新车阶段看着好看。 ⭐总结一下⭐ 这俩车在续航方面提升明显，也是这次升级最亮的点，底盘悬架方面也升级了，但是低配车型配置诚意略显不足，想要更好的体验还得加钱。总体来说有不错的性价比，要求不高预算有限的可以直接买宋pro最低配，能省一万是一万，智驾并不是每个人都需要。比亚迪的三电系统个人感觉还是比较可靠的，毕竟卖了这么多了，经过了一定的市场检验，也算是在新能源领域的一个老大哥了吧。具体买哪款还是要看个人需求和预算！ 你觉得这次新款怎么样？一起来讨论一下！
#城市最佳通勤车辆不知不觉，我的雷凌双擎已经三年多了，从陌生到熟悉，从摸索它的开法到游刃有余，我俩也算是过了磨合期。 回想这三年多的使用，虽然它不完美，有不足，有缺点，但可靠性这点没的说。 我用车挺多的，虽然里程不算很多，三年四万来公里，平均一年一万多公里。但是几乎每天都要开车，它也从来没有把我扔半路上！ 在这三年多的时间里，上下班通勤几乎占据了绝大多数的里程，每天固定的两点一线，几乎闭着眼都能开到公司(开个玩笑)。每天在路上通勤80分钟左右，反而这一个多小时的开车时间是最自己最放松的时间😌。 每天上车第一件事就是插上数据线，让手机和车机互联，虽然我这个低配车机除了互联以外，就是一个收音机，别的功能几乎没有，但是有互联就够了，毕竟啥车机也没有手机好用。一边导航，一边听自己喜欢音乐，忘掉烦恼，放空自己，很享受这种一个人开车的感觉。 这边说一下，每天开导航并不是不认识路，而是关注路况，路线上有没有发生事故？高峰期拥堵了多长？做到心中有数！提前规划路线，不能等堵在车流中间了再去着急。 经过这三年多的使用，我感觉这辆车太适合市区通勤了，经常跑高速反而体现不出它的优势，跑高速和燃油车油耗拉不开差距，动力也一般，算是够用的水平，但是市区就是它的主战场了，e-cvt变速箱没有顿挫，低速0到60加速能力可以，尤其是起步，有电机加持，就跟纯电车那种似的一下子窜出去。油耗也不高，我这上下班通勤就4个油左右，加二百块钱油能跑八百公里左右，我这边油价基本上优惠完6块一升(上下浮动不太大），200块钱一般加32升左右，当然这个油耗只针对我这个路况来说，每个人的驾驶习惯，气温，路况都影响油耗，但是车友群里基本上没超过5个油的，除非是短途特别多的！ 总的来说，雷凌内饰不惊艳，跟豪华也不搭边，但是就像找人生的另一半一样，不能以貌取人，也不能以貌取车，俗话说路遥知马力，车还是要经得住跑，而不是花架子，我认为省油省心才是工薪家庭最需要的，这也是我选择它的理由。 对于像我这样一个工薪上班族来说，它可以说是一个可靠的通勤搭子！ 以上纯手打哈！谢谢！欢迎讨论！
#触控屏能代替实体按键吗？现在去4s店看车买车，一坐进去先看屏幕——大的、联屏的、能滑动的，好像是屏幕越大越显“高科技”，传统实体按键反倒成了“老古董”。但咱们开车不是玩手机和平板，到底是触控屏方便，还是实体按键靠谱，好不好用、靠不靠谱，得从每天摸车的真实体验里论，不能光看表面光鲜。今天就好好唠唠触控屏和实体按键！ ⭐先说说触控屏，确实够“潮”⭐ 一块屏能管导航、调空调、切歌，甚至还能控制座椅加热，不用在中控上堆一堆按键，看着清爽，操作起来也像用手机一样顺手，年轻人大多喜欢这样的设计，有股子新鲜劲儿。比如开长途时想换首歌，手指在屏幕上划一下就成，不用低头找按键，偶尔还能靠语音控制，听着挺省心。 但触控屏的麻烦也很实在，尤其在开车的时候。比如夏天太阳一晒，屏幕反光得厉害，想调个空调温度，手指戳半天没反应，低头看屏幕的瞬间，万一前面路况变了，就容易出危险；北方的冬天戴着手套更费劲，刚上车温度低，摸哪都是冰凉，触控屏认手不认手套，要么摘手套，要么用语音，要是遇到信号不好、语音识别不准，急着调空调都得慌。而且触控屏得通电才能用，万一车机卡了、死机了，空调、车窗这些常用功能都可能受影响，真遇到事儿的时候，越急越没用。 更让人不踏实的是“没反馈”。实体按键按下去有“咔嗒”一声，手指能感觉到按没按对，闭着眼都能操作，比如方向盘上的音量键，开车时不用低头，凭手感就知道按对了。但触控屏不一样，按下去没动静，必须低头看一眼才放心，哪怕就一秒钟，路上的情况也可能变。 ⭐实体按键，方便靠谱⭐ 再看实体按键，虽然看着“老气”，但它也确实“靠谱”。比如空调的温度键、风量键，还有方向盘上的音量键，闭着眼睛都能摸到——开车时不用低头，或者瞟一眼，手指一按就有反馈，“咔嗒”一声就知道按对了，心里边踏实。就算车机出问题，实体按键基本不受影响，该调空调调空调，该开窗户开窗户，不会掉链子。还有一点，实体按键很耐用，用个十年八年还是好好的，触控屏用久了容易有划痕，反应也可能变慢，换一块儿还不便宜，用过车机导航的想必都能体会到，一边开着车一边操作屏幕的慌乱，危险性也很大，不看着根本点不对位置。 ⭐综合来看⭐ 其实没有绝对的“更好”，关键看怎么用。比如导航、娱乐这些不常用的功能，用触控屏没问题，省空间还直观；但空调、车窗、方向盘调节这些常用的，尤其是开车时需要快速操作的，保留实体按键更安全。现在有些车企也注意到了这点，搞“混搭”——常用功能用实体按键，不常用的放触控屏里，既兼顾了科技感，又没丢了实用性。 ⭐核心思想⭐ 说到底，车机的核心是“服务开车”，不是比谁的屏幕更炫，有些东西是华而不实的，真正使用起来并不方便，还有行车安全隐患。不管是触控屏还是实体按键，能让司机在开车时少分心、操作更顺手的，才是真的好。要是为了“所谓的华丽”丢了安全和方便，那可就本末倒置了。
#最佳角度是侧面侧面整体挺饱满 仔细看从前大灯，到机盖缝隙，顺着a柱、顶棚，c柱，最后到尾箱盖，仿佛是一笔下来的。 这代车头比较短，前挡风弧度很缓，中控台很宽，坐在车里看不到前机盖，后挡风到尾箱盖过渡自然，有点小溜背的感觉。 车门下边侧边梁略微宽出车体，搭配五幅轮毂(个人比较偏爱五幅轮毂）带来一定的运动感，这里不是说动力，只是视觉效果。
#限时19.88万，领克09值吗就在这两天儿，26款领克09上市了，当年30来万的车型，如今起售价已经跌破20万了！新款怎么样？有哪些升级的点？下面来说说新款领克09的亮点和不足吧👇🏻 ⭐先说亮点⭐ 1️⃣价格诚意真给到位了。 新车官方指导价23.88万起，限时价直接下探到19.88万起，相当于直接优惠4万。这个价格我感觉在中大型四驱SUV里相当有冲击力了，要知道同平台的沃尔沃XC90起售价超60万啊，领克09用不到三分之一的价格就能给到和xc90的同源技术，比大众途昂等合资竞品的入门版还便宜好几万，但是领克09却标配了更高级的配置 。 2️⃣SPA架构做后盾，机械素质抗打。 作为和沃尔沃XC90同平台的车型，它的底盘实力是一个大亮点。前悬架用了铝制双叉臂结构，后悬架也是大面积使用铝合金材质的多连杆独立悬架，对提升操控和行驶质感有很大作用。全系标配的全时四驱系统能实时调节前后轮扭矩分配，配合多种越野模式，下雨天或轻度非铺装路面都能胜任，这比同级合资车常见的适时四驱实用性强得多 。 3️⃣动力上2.0T➕48v轻混➕爱信8AT的组合能输出254马力，起步轻快，有力，高速超车也不费劲，8秒破百的成绩满足日常使用也是绰绰有余 。 4️⃣配置升级戳中家用痛点 改款后的配置升级全是刚需。内饰新增“日光米”配色，中控换成15.4英寸2.5K大屏，取消了原来的下屏，搭配16G运行内存的高通8155芯片，操作流畅度和显示效果都有提升。 5️⃣座椅舒适性进步明显，尤其是ultra版本，副驾加了记忆功能和电动腿托，能一键躺平；后排直接补上加热、通风和按摩，长途坐车再也不遭罪，还配了后排小桌板，带娃出行放个奶瓶、绘本很方便。此外，全景天窗、电动尾门、14扬声器BOSE音响、四区空调这些豪华配置要么标配要么易得，比同价位合资车的“基础款”实在太多 。 6️⃣空间灵活性适配家庭需求 车身尺寸保持5042mm车长和2984mm轴距，采用大五座布局后，后排腿部空间能宽裕，车款将近两米，身高1米8的乘客坐进去也能跷二郎腿，横向宽度坐三个人也不挤 。后备箱常规容积就有691L，放两个行李箱加婴儿车毫无压力，放倒后排座椅后能扩展到1522L，露营装备或大件家具都能装下，比七座版的第三排更实用，适合平时人不多但对装载能力有要求的人群。 ⭐不足与遗憾⭐ 1️⃣油耗表现不算亮眼 作为2.0T的中大型SUV，加上全时四驱系统，它的油耗在市区代步时不算低。虽然有48V轻混系统优化，但实际驾驶中，看评测，市区拥堵路况油耗能到13个油，高速也得8，9个油，比同级别日系混动车型高不少，长期使用下来油费支出不算少，对里程多在意用车成本的用户不够友好。 2️⃣没有上flyme auto系统，车机作为一个高频使用的点，确实挺遗憾的。 3️⃣售后与维保成本偏高 受沃尔沃技术的影响，它的维保成本比普通自主品牌高。小保养一次大概得1300元左右，比汉兰达、途昂这些都要贵，比肩bba；如果涉及底盘件或动力系统维修，配件价格接近豪华品牌水准。而且领克的4S店数量比大众、丰田少，三四线城市的车主保养维修可能要跑更远的路，不够方便。 ⭐购买建议⭐ 我感觉19.88万的入门版可以直接pass，我感觉这个版本就是为了20万以内的价格来的，多加一万块，来到ultra版，这一万块可以给到，内置行车记录仪；感应后备箱(拎东西开后备箱很方便)；矩阵大灯和转向头灯；全车真皮座椅，后排隐私玻璃，后排遮阳帘，后排多层隔音玻璃，倒车镜电动记忆，自动防眩目，倒车自动下翻；12.8英寸的抬头显示；前排的座椅记忆，通风，加热，按摩，以及后排的通风加热按摩，14个喇叭的bose音响，后排对立空调，副驾驶腿托，老板键等等。只要一万块，你敢想象？ ⭐总体来看⭐，2026款领克09是款“务实型”选手，20万级的价格能给到豪华平台、全时四驱和满配舒适配置，性价比几乎没有对手。但它也坦诚地暴露了成本限制下的短板，适合不在乎品牌溢价、追求机械素质和配置实用性，不考虑新能源的家用用户，若对油耗，质感和品牌有高要求，那需要好好想一想！
#通勤车天花板今天给大家聊聊我的代步小车，它是2022款的雷凌双擎领先版，到目前为止行驶3万8千多公里，三年多的时间。 ⭐【版本介绍】⭐ 这个版本是次低配，没有天窗(我对天窗不感冒。也避免后期天窗漏水问题），没有皮座椅，甚至没有倒车雷达和倒车影像，配置是真的低，(当时提车第一件事就是去汽配城花430块钱加装了个倒车影像，没有倒车影像日常倒车看不到后边很没有安全感，倒车雷达对我来说倒是可有可无的配置），这点给个差评！ 当时本来打算买最低配的，没有L2级别的全速自适应巡航，方向盘右侧没有多功能按键，差价3000元，想了想还是定价领先版，3000元买个l2全速自适应巡航个人感觉还是很值的，还有车道保持，自动刹车，碰撞预警，安全方面的配置倒是一视同仁，还有标配8个安全气囊，关键是这个功能后期也不能加装。这点给个好评。 下面进入正题👇🏻: 1️⃣【通勤时间和距离】 这三年多的时间里，基本上每天都要开车，今年上下班单程26公里左右，来回一天52公里左右，整体路况还算不错，市区拥堵路段不太多，快速路占一多半，一般单程通勤时间在35到40分钟左右。 2️⃣【智能化方面】 车机说白了就是个收音机，屏幕还贼小，只有8英寸，也就比手机大点，唯一欣慰的就是车机自带有线苹果carplay,华为hicar和百度carlife，每天的通勤路上都要用互联，导航和听歌，导航并不是不知道怎么走，而是为了查看时时路况，有没有堵车事故什么的，好提前规划线路。 3️⃣【舒适性方面】 舒适性方面基本上没有，你可以说它是一个合格或者说优秀的代步工具车，但是和舒适性不沾边，没有电动座椅，内饰也基本上都是硬塑料，空间也是刚刚够用且略显局促。织物座椅倒是还行，夏天不烫屁股，冬天不冻屁股，还有就是双擎的自动电空调非常的不错，保养的时候了解到这个空调一万多块，比燃油版的贵了三倍多。我基本上一年四季上车第一件事就是开空调。 4️⃣【经济性方面】 这个绝对算是个优势，给绝对的好评(*≧∪≦)👍🏻，配一个一度多的小电池，可以把油耗做到4个来油，比纯燃油车省一半的油费，还不用充电，以现在的油价来说一公里只要两毛多钱。虽然比不上纯电，但也相当可以了，省去了充电的麻烦。开了三年多也没出过什么问题，保养的话参加活动什么的合下来一次小保养300来块钱，一年或者一万公里一保养。一年支出的总费用不到一万块(包括保养，油费，保险等等费用)。还有就是保养便利性也是好评，像是自己动手更换空气和空调滤芯，不用任何工具，徒手就能完成✅，(有的车可能需要螺丝刀甚至扳手来拆卸），时间长了也能省下不少工时费。 5️⃣总结一下:选这辆车也是综合我的需求来决定的，普通的工薪家庭，想要买一辆省油省心，可靠性高的车子，虽然他缺点很多，尤其是舒适度方面和内饰豪华度方面很拉胯，没有冰箱彩电大沙发，但这些对我来说可以接受，毕竟鱼和熊掌不可兼得，主要咱的预算有限。但是在经济性方面绝对可以给好评，还有就是主要是当时也想体验一下双擎，双擎版本和燃油版本差价只有六千来块钱，所以选择了双擎版本。 ❤️三年多用下来一句话概括就是，不豪华，但实用，一款合格的代工通勤工具车。
#我期待的极氪7X最近，2026款极氪7X开启了预订，虽然还没有公布最终价格，但是我感觉应该会和现款持平，这种加量不加价的操作肯定会圈很多粉，但如果提高售价的话，竞争力肯定会下降，无疑会劝退很多潜在用户。 其实这款车从上市起就因空间和操控圈了不少粉，但现款暴露的问题也让不少消费者产生了犹豫。 ⭐【先说说我认为的现款的不足】 1️⃣四门玻璃都是单层玻璃，没有双层夹胶隔音玻璃，这点确实有点不厚道，毕竟二十多万的车了，单层玻璃肯定没有双层夹胶玻璃的隔音效果好。 2️⃣看懂车帝和抖音车主反馈，胎噪比较大，可能是255的胎宽比较挑路面，不过这也反映出7x的隔音还有很大的进步空间，希望新款会听劝。 3️⃣内饰质感不够高级，布料顶棚显得比较廉价，中控扶手箱设计不合理，储物空间实用性一般，车窗按键我感觉有点"反人类"。 4️⃣动力方面，现款的表现只能算"够用"而非"强劲"。和同级相比优势不明显，毕竟现在流行【我可以不用，你不能没有】。我感觉年轻消费者比较看中动力方面的，一说零百加速3秒，那感觉都不一样！显得很厉害！ 5️⃣座椅布局方面，只有五座版本，我感觉可以尝试推出6座版本！ 6️⃣智驾方面，看测评和车主反馈不太好用！ 7️⃣基础配置诚意不足，例如车载冰箱啊，后排座椅电动腿托，真皮座椅这些配置缺失！ ⭐不过好在26款的升级正好瞄准了这些痛点，下面👇🏻来说说新款亮点。 1️⃣动力上，后驱版功率提升到370kW(老款310kw），四驱版更是暴涨至585kW(老款475kw），零百加速能冲进3秒以内，高速超车和起步加速的爆发力肯定会大幅提升。 2️⃣续航和充电的升级更关键，103kWh版本升级到全栈900V高压系统，不过75度版本还是800v，不仅申报续航最高达802公里，快充速度也会明显加快，按900V架构的普遍表现，半小时内从30%充到80%很有希望，补能效率大大提升 。 3️⃣辅助驾驶的升级堪称"脱胎换骨"。高配车型换用英伟达Thor-U芯片，算力飙升到700TOPS，相当于给电脑换了更强的CPU，处理路况信息的速度和准确性会显著提升 。新增的智驾小蓝灯等硬件。相新表现应该会不错。 3️⃣细节上的改进也很让人期待。新款标配四门双层夹胶玻璃，无疑能解决现款隔音差的问题，车内静谧性会提升一个档次。内饰终于把布料顶棚换成了麂皮绒的材质，质感提升了一个档次，还新增加了黑紫、黑橙这两种配色，给消费者多一个选择，中控扶手台和杯架设计也做了相对的优化，质感和实用性都得到了不错的提升！ ⭐我还有些额外期待：希望新款能优化冬季电耗，进一步提升续航达成率；把细节做的再好一点；如果能增加六座版本选项，就能覆盖更多家庭用户的需求。要是价格能维持在22.99-26.99万的现款区间，不因为配置升级涨价，性价比就更突出了。 ⭐总的来说⭐，现款极氪7X是辆有潜力但不够完美的车，核心性能和细节品质都有提升空间。26款的升级精准命中了老用户反馈的槽点，动力、续航、辅助驾驶等方面的升级都很有针对性，细节短板也在逐渐补齐。对于正在观望的消费者来说，这样的改款确实值得等一等。 ⭐不过能不能兑现宣传的效果，还要实际好好去试驾体验一番才能知道。 你感觉新款极氪7x怎么样？一起来聊聊吧！
#最美爱车大灯作为2022款雷凌双擎的车主，开了三年多最纠结的就是这车的大灯。当初选车时奔着省油和可靠性去的，没太在意灯光，直到跑了几次夜路才发现，这大灯真是“将将够用，一点惊喜没有”。 ⭐先说说让人满意的地方⭐ 1️⃣最直观的就是车灯的外形比较符合我的审美，有一种锐利的感觉。 2️⃣这车全系标配LED大灯，比老款的卤素灯强太多。LED灯启动快，点火瞬间就亮，不像以前开卤素车得等几秒才出光。而且LED能耗低，耗电量小，理论上能开十年八年都不用换灯泡，省了不少后期麻烦 。 3️⃣有自动大灯【这个功能很实用，开上这车以后自己就没操心过大灯的开关问题，尤其是过隧道的时候，进隧道大灯自动点亮，出隧道后大灯自动熄灭，再也不用手动开关大灯了】和自动远近光【这个功能比较鸡肋，建议关闭】 ⭐剩下的就都是槽点了⭐ 1️⃣首当其冲就是亮度不足。虽说比卤素灯亮，但和同级别其他车型的LED大灯比，差距很明显，大灯也没有透镜，高度也比较低，大灯调节高度有限，即使调到最高依然照的距离很近，在没有路灯的路上基本上都要开远光灯才行。 2️⃣不同配置的大灯差距还挺大，这是最让人膈应的地方。除了运动版其他版本没有透镜，咱就说加俩透镜能有多少钱啊？丰田真是抠门，大灯也是关乎安全的配置，给差评，LED灯光散得厉害，晚上开近光都容易晃到对向车道的车，自己却看不太清路。有次雨天开车，灯光被雨水一挡几乎成了摆设，只能跟着前车尾灯慢慢走，别提多憋屈了，下了雨的柏油路懂的都懂 。 3️⃣还有个设计上的小毛病，日行灯点亮后太丑了，就像在大灯左侧粘了两个小点，不少车主都吐槽像“斗鸡眼”，破坏了整体的颜值。而且这日行灯还不能单独更换，想换就得整个换大灯总成，实在不划算 。另外，这车的大灯高度调节幅度有限，就算调到最高，照射角度还是偏低，跑高速时远处的路况没法提前预判 。 ⭐总结一下⭐ 其实这车的大灯也不是一无是处，得看使用场景。如果主要在市区开，路灯充足，那它的亮度基本够用，自动大灯和LED的耐用性还能加分。但要是经常跑夜路、乡道，或者住的地方雨雾天多，原车大灯肯定满足不了需求，后期升级几乎是必然的。很多车主都会选择加装LED双光透镜，升级后亮度能提升三倍以上，铺路效果和照射距离都会改善不少。 2022款雷凌双擎的大灯是典型的“够用但不优秀”。它的LED灯源和自动大灯功能贴合家用需求，可靠性也没话说，但亮度不足、高配低配差距大的问题确实影响使用体验。如果打算买这款车，建议优先选带透镜的运动版，要是经常开夜路，提前预留出升级大灯的预算吧。毕竟车灯关系到行车安全，可不能将就着用。
#说说你加油的习惯闲着没事今天给大家聊聊我的加油习惯吧，我的车子是22款的雷凌双擎，当时也是奔着省油去的，然后双擎的驾驶感受也不错。好，下面进入正题👇 1️⃣【油箱参数】 先说一下我的座驾是雷凌双擎🚗，油箱大小是43升，比一般燃油车的油箱要小不少。一般仪表显示续航还剩50到60公里的时候，燃油报警灯会亮，这时候加满的话也就加三十四五升油！ 2️⃣【我的加油习惯】 我家附近有两个加油站(这两个是我经常加的），距离都是一公里左右，每天上下班通勤是52公里左右，周末一般也会开车(游玩和串门之类的），一个月大概就是一千五百公里，油耗呢基本上就是4个油左右。油价一升大概就是6块2毛钱左右(优惠完以后的价格)，雷凌只需加92号汽油就行，不挑食。我一般都是加200块钱的，大概就是200➗6.2＝32.25升【32升-33升油基本上也就是加满了】。大概能跑800公里左右。半个来月加一次油！ 以上就是我的加油习惯啦！ 3️⃣【为什么只加二百】 对了，这两个加油站加二百块会额外赠送一次洗车，你加三百也是送一次，这样就相当于加两次300只送两张洗车卡，但是加三次200可以送三张洗车卡，明显加200块是最划算的，一年下来不用自己花钱去外面洗车了，如果不想用加油站机器洗，也有自助洗车的地方，错开周末选择人少的时候也可以自助洗一洗。 如果遇到油价变动大的情况下，中间也会去补点油，主要是加油站距离近，能省一点是一点。变动不大的话一般就不去了！ 4️⃣【加多少合适得算一算】 其实说到底，加油是加200还是加满，没有绝对的答案，关键看自己的需求。像我这种情况，油箱就这么大，家附近还有两个加油站的人，加200送洗车卡，加200就刚好，既省钱又省心；如果要是经常跑长途、加油站离得远，或者遇到油价要涨的情况，加满也没错。 5️⃣⭐总结一下⭐ 以前我总觉得加油是件小事，随便加就行，后来慢慢才发现，这里面还是有点门道的，算清楚账一年下来也能节省不少钱(主打该花花，该省省）。具体加多少油不一定要跟别人学，自己算清楚账，根据自己的情况选，就是最好的方式。毕竟，开车是为了方便自己，加油也得让自己舒心才对！ 你的加油习惯是什么？一起来聊聊吧！
#开车的惊险瞬间今天结合自己多年的开车经验以及遇到的那些【惊险瞬间】，给大家聊聊安全行车那点事。废话不多说👇🏻下面开始: 场景一:【第二张图片】 同向三车道，我在中间车道正常行车，左右都有车辆，突然一个电动车从左边车头冒出来，直接就查到我的车头前边，幸亏当时车速不快，刹车也及时，距离电动车不到一米的距离，当时真的是冒了一身冷汗，基本上没给你留什么反应时间，全是下意识的踩刹车，当时脚比脑子反应快。 ⭐【总结】:这种情况就是鬼探头，如果车速快的话，基本上是刹不住的，那一场事故就在所难免了，这种情况下要记住的就是没有把握的情况下不超齐头车，红绿灯🚥路口也会有这种情况，旁边的刹车灯亮，或者起步后又慢下来，那他的前边肯定有情况，这时候由于有视野盲区，你是看不到的，不要超车，在他后面或者并排跟着就行，等过了红绿灯没意外情况后再加速。 场景二:【第三张图片】 有一次，在快速路上，我在最里面车道正常行驶【不龟速】，旁边车道有个大车，我正准备超车，下意识看了下后视镜，发现一辆醒目的绿色鬼火新能源汽车，速度很快，限速80的快速路，他的车速不下于110，我下意识点了下刹车，果然他转向灯也不打，直接从我车头蛇形走位窜了过去。 ⭐【总结】:如果我当时没看后视镜，不点那一下刹车，肯定就发生事故了，这么快的速度下弄不好就是严重事故，车毁人亡。大家千万不要学图片里的绿色汽车这种驾驶行为，超速变道不打转向灯，马路跟自己家似的，对自己不负责，对别人也不负责，这是把自己的命掌握在别人手上，如果碰到的也是他这种驾驶行为的人，那不出车祸才怪！规范行车，变道提前打转向，确认安全后再变道！ 场景三:【第四张图片】 我在最左侧车道，准备超过旁边车道的轿车，他旁边是一辆大罐车，他和大罐车并排行驶，此时他处在大罐车的盲区里却不知道，大罐车前边出面情况，直接朝他这边变道，他被迫向我这边变道，我点刹车给他留出空间。 ⭐【总结】:路上开车不要和大货车并排行驶，要么就快速超过去，要么就在大货车后边保持安全行车距离，大货车长年在路上，爆胎风险也很大，你如果和大货车并排如果大货车爆胎够你喝一壶的了，小轿车和大车发生事故的话受伤严重的也往往是小轿车，所以路上行车一定远离大货车，超大货车要果断快速，更不能和大货车长时间并排行驶。 【总结一下】:以上这三个场景都是我行车记录仪里面的视频照片，现在回想起来都还是挺惊险的。不管怎样，开车上路安全行驶最重要，要做到眼观六路耳听八方，多总结驾驶经验，该快的时候快，该慢的时候慢，预防鬼探头，不要和大货车并排行驶，变道提前打转行灯，确认后方安全后再变道，保持安全车距，学会防御性驾驶，尽可能给自己留条“后路”。大家没事的时候可以多多观看车祸视频，慢慢就会知道什么情况下容易发生事故，自己开车的时候多加注意，规避未知的风险！ 以上纯手打。说的不对还请多多指教！ 大家都在行车时遇到过什么样的惊险瞬间？有什么驾驶经验？不妨来评论区一块儿聊聊！
#豹8大五座版来了这不就在这两天儿，方程豹🚗豹8新上了五座版本，起售价还是37.98万没有变【这个价格有点贵啊】，现在是5座、6座、7座三种布局全都有了。对于打算花四十万左右买硬派SUV的人来说，到底该选哪个版本还要看自己真实需求啊！ ⭐先说说三种布局各自适合哪类人群吧。 1️⃣新出的大5座版明显是给追求大空间的人准备的，取消第三排后，第二排腿部空间更大了，看评测调整好驾驶位，将近1米8高的人坐进后排还能有将近三拳的距离，长途坐车再也不会蜷得难受啦。重点是副驾和后排都有腿托了，长途再也不会累了。后备箱也跟着变大了，放倒二排后纵深快1.9米，露营带装备、搬大件家具都没问题，特别适合两口或者三口，四口之家或者不常带老人孩子出门的朋友。 2️⃣6座版的是2+2+2的布局，这个版本主要是体现在第二排的尊享感。两张独立座椅带加热、通风，还有按摩功能，还有腿托，扶手也配齐了，简直就是商务车的待遇啊。而且中间留了过道，后排乘客上下车不用费劲挪前排座椅，家里有老人的话也会很方便。不过6座版比同配置的5座、7座贵八千块钱，适合看重第二排舒适性，偶尔需要第三排应急的家庭。 3️⃣7座版是2+3+2布局，这个就是胜在实用性。虽然第二排是三人联排座椅，舒适性肯定比6座版差点，但多一个座位是实打实的优势。平时全家出游、朋友结伴出行都能装下，要是用不上第三排，一键放倒就能变身为大五座，后备箱空间也够用。缺点是第三排空间比较局促，成年人坐久了会憋屈，更适合短距离应个急。 ⭐再说说这车的亮点: 1️⃣首先是性能够硬核，2.0T加双电机的插混系统，零百加速才4.8秒，要知道这个车整备质量可是3吨多啊，这比不少性能车还快 。 2️⃣带大梁的车身配云辇-P悬架，离地间隙最高能到310毫米，加上四驱系统，沙地、泥地都能闯，越野爱好者肯定喜欢。 3️⃣只需要加92号汽油，不挑食。综合续航里程不错。 4️⃣智能配置也很顶，全系标配华为ADS 智驾系统，别看车大，有坦克调头，新手也能从容面对。车内的三联屏加AR-HUD联动，华为手机还能直接连车机，科技感拉得很满。 ⭐ 再说说我认为的不足吧: 1️⃣首先就是隐藏式门把手，我个人不喜欢这个，冬天还容易冻住，发生事故了救援也可能会受阻，最没用的配置！ 2️⃣7座版的第三排，只能当应急用，成年人坐进去不太舒服。 3️⃣还有避震调教还有上升空间，好多人反馈说走铺装路细小的震动都会传到车里，过沟沟坎坎的时候反而一点事没有。 4️⃣还有就是电池续航里程比较短，油箱倒是很大91.5升，馈电油耗偏高，看视频了解到高速120到130得速度需要十三四个油。 ⭐总的来说，豹8的三种座椅布局针对性很强，大5座适合追求空间舒适的人，6座适合看重第二排尊享感的家庭，7座适合需要多座位应急的用户。能越野，也能兼顾市区通勤用车。车不错，无论外观还是性能，但是销量一般，一个月不到两千辆，我感觉价格还是贵了，和竞品对比优势不明显，再便宜个5万8万的弄个高配低配冲冲销量吧，不然有可能就凉凉了！ 这个价格你会选它吗？一起来聊聊吧！
#亲手换过的配件就在最近这几天，北方突然降温了，早上开车都要吹暖风了，突然发现空调吹出的风开始有异味了，是时候换个空调滤芯了，于是乎自己网上买了一个，自己动手，丰衣足食。废话不多说，下面详细说一下自己更换空调滤芯的全过程和注意事项！ 1️⃣ 首先打开副驾驶侧的手套箱，看手套箱右侧的塑料限位装置，【也就是图1】用一只手将这个塑料圆棍向箭头所指方向推出来，另一只手托住手套箱，因为没有限位这时候手套箱就会突然掉下来一点。 2️⃣在看【图2】，用手用力向箭头方向推，【⚠️这个需要用点力，让手套箱变点形才行】让圆圈部位脱出来，两边是一样的结构，可以先弄出来一边，然后另一边就好弄出来了。这时候整个手套箱就可以拿下来放倒一边不碍事的地方就行了。 3️⃣然后看【图3】，两个手指按箭头方向捏住，向中心靠拢，然后往靠近自己身体的方向用力，这个塑料挡板就可以拿下来了，还是放到一边。装的时候反着来就行了！ 4️⃣再接着看【图4】，这里面就是空调滤芯了，到这就算完成✅一半了，需要注意⚠️的就是上边有个【UP↑】，我用圆圈⭕圈起来了，就是箭头朝上放置，这一步比较简单，直接用一只手往外拽出来就可以了。接下来就是更换新的空调滤芯了，也是最关键的地方！ 5️⃣这一步是最关键的步骤了，特别注意⚠️，如果你的滤芯侧面和图5一样的话，有【AIRFLOW↓】，这个英文的意思是空气的流动方向，千万不要箭头朝上放置，正确的做法是箭头朝下，和图4的箭头方向反着来，但是如果你的空调滤芯和第七张图片一样，写着【UP↑】，那就是箭头朝上放置，和图4箭头方向一致。 6️⃣取出旧滤芯，将新的空调滤芯放里面塑料滤芯模具格内后，将滤芯放回原位，塑料挡片原路放回去，然后看【图6】。先将手套箱两侧的塑料卡插进圆圈⭕里。然后向上⬆️用点力推进去，接着复位限位装置。到这里就算完成✅了。 这次先给新手同学说空调滤芯，下次到里程了再给大家说下空气滤芯自己更换的教程。 总结一下:第一次操作可能会稍微有点难度，胆大心细，该用力的时候要用点力，也不要用蛮力，都是塑料的东西，可别大力出奇迹给弄坏了配件，得不偿失。一回生，二回熟。自己更换滤芯不仅省钱，还能锻炼动手能力，更了解自己的车。一举两得！ 以上纯手打哈，大家都是自己更换空调滤芯吗？一起来评论区聊聊吧！
#我爱我车日期2025年10月22日 星期三，天气阴天，温度6-10℃，【比去年这时候要冷了不少】 闲着没事给大家分享一下我的用车生活吧！ 我的雷凌双擎已经三年多了，当初选他的一个最重要的原因就是油耗了，自从购入它以后基本上就是能开就开，基本上是全年无休，每天都要用车。不管是上下班日常通勤，还是周末休息日带着媳妇孩子游玩，串门，都要开着它，甚至是去一公里外的理发店理个发都要开着它。 【我的选车需求】 其实我的需求很简单，最看中省油，省心，然后就是耐久性要好，我是本着开十年以上的，平常家庭能省则省，三五年换车着实是没有那个实力，维修保养便宜，便捷，这里就拿空调滤芯和空气滤芯来说，网上搜个视频看下教程，三分钟就学会了，徒手不用任何工具就能独自完成这两个滤芯的更换教程，省下了工时费不说，还锻炼了动手能力【不像有的车还要用螺丝刀甚至套筒来拆卸】。保养价格其实不算便宜，我这边单次的话要504块，还好一般都会有活动和优惠，算下来300来块钱一次，一年或者一万公里保养一次，这个价格能接受！ 【多种用车生活】 经过这三年多的用车感受，它已经不单单是一个纯粹的代步工具了，在很多的场景里扮演了不同的角色。例如: 1️⃣上班期间，有段时间单位没有宿舍，无休不睡一会儿觉的话，下午一上班就会两眼犯迷糊😵，趴在桌子上睡又很难受，枕的胳膊都发麻，偶然想到去车里睡会儿，这一下就发现了新大陆，把副驾驶座椅放倒，加装一个乳胶头枕，躺上去比趴在办公桌上睡觉舒服太多了，双擎的优势体现出来了，车窗开一点小缝隙【保证空气流通】，原地吹空调睡觉，油耗贼省，发动机工作三分钟左右会停止，这时候的电量能够维持空调运行十二分钟左右，然后一直这样循环。 2️⃣平常周末带媳妇孩子出去玩，玩累了娘俩在后排休息一下，吃点零食水果什么的，做个小游戏，给我们的小家增添了不少幸福感。双擎的电空调只要有电就不耗油，不心疼。说它是个移动的小家不为过。 3️⃣市区堵车也不像以前开油车那么烦躁了，手机和车机互联上，导航时刻关注实时路况，放首自己喜欢的歌曲，堵车走走停停也是游刃有余，没有顿挫。心情会好不少，没有堵车的焦虑和烦躁了。 【优缺点】 缺点:1️⃣车身漆面薄，机盖上已经被小石子崩掉了好几个漆点，怕生锈都用补漆笔点上了。2️⃣高速隔音效果不太好，时速100以上风噪胎噪明显。3️⃣后排靠背角度比较陡，第一次乘坐的时候比较明显，适应后尚可接受。4️⃣内饰塑料感比较重。 优点:1️⃣油耗表显出色，3万8千多公里的实测油耗在4.2升左右，比纯燃油车要省一半了！2️⃣空间表显够用，家里没有身材特别高大的人，这个因家庭而异吧，我感觉够用了，后备箱空间很大，日常装载够用。3️⃣动力方面市区或者快速路驾驶感受好，动力够用【我市区和市郊用车比较多】虽然账面数据不突出，但是中低速非常好开，起步有电机加持，起步加速类似于电车的那种，也没有顿挫。4️⃣可靠性不错，三年多正常保养还没出过问题。 ❤️【总结一下】:三年多用下来，个人是比较满意的，符合我的用车需求，虽然雷凌不完美，但是缺点也都可以接受，车无完车嘛，几十万的豪车还有不足呢，别说十万级别的家用代步车了，重要的是符合自己的用车需求就好了，它也不单单只是个代步工具了，市区堵车的调味剂是它，工作期间的午休床是它，出去游玩小露营蓬也是它。 以上纯手打，给个精吧
#长途后最想升级的车辆配置长假已经结束，由于假期期间用车比较多，基本上都是载着一家三口到处游玩，虽然我的爱车已经三年多了，但是有些槽点还是不吐不快。今天就来聊聊爱车🚗长途自驾那些迫不及待想让自己升级的点:👇🏻 1️⃣首先就是座椅，我的雷凌双擎主驾驶座椅是手动六向调节，平常市区通勤短途倒是还可以，但是长途开一个小时以上问题就暴露出来了，乘坐时间长了腰部总是感觉空唠唠的，靠背调直一点吧头枕顶脑袋，调缓一点吧胳膊够方向盘有点费劲，座椅往前调调吧，腿又憋屈的慌，方向盘已经调到最靠近自己的位置了，真的是找不到一个腿，腰，手都能舒服的位置，座椅的坐垫也偏短，不能完全撑住大腿，大腿到膝盖拐弯那里有一段是悬空的，长时间乘坐很不舒服，那种坐也不是站也不是的感觉，相信体验过的朋友都知道。真想升级电动带腰部支撑的座椅，开朋友的雅阁就没有这种感觉。有钱了一定要升级电动带腰托的座椅。 2️⃣第二个要说的就是隔音，真不是鸡蛋里挑骨头，长时间高速驾驶感觉耳朵都要【吐了】。胎噪风噪掺杂在一起，音量没有20➕都听不清导航播报，跟后排说句话都要“扯着嗓子来喊”。等有空了首先就是做一下整车隔音，不过通过自己看视频以及车友的隔音反馈来说，隔音这个改装不好做，是个大工程，四门隔音，顶棚隔音，静音轮胎等等，还有双层夹胶隔音玻璃，这个好像没得换，加装隔音棉还要把座椅什么的全部拆掉，后期可能还有异响的风险，需要慎重啊。静音轮胎这个还是可以的，车友反馈还可以。等换轮胎的时候一定要换个静音胎，胎噪小了应该就会好很多。到时候换静音胎了再亲身体验一下，给大家反馈效果。 3️⃣然后就是车灯，前大灯，晚上开车太暗了，虽然是led大灯，但是我这是低配的没有透镜，近光灯照的距离非常近，虽然有大灯高低调节功能，但是调整到最高还是照的很近，而且吧调整到最高的位置，对向车辆经常会冲我闪灯，可能是大灯调高了别人看着也刺眼，就跟开了远光灯一样。这就是自己看不清别人也看不清的尴尬😳。所以升级带透镜的led大灯也是很有必要的。 4️⃣接着就是音响，这个原车音响基本上就是听个响，别说高音甜低音厚了，简直就没有高低音，听点劲爆的歌曲吧却没有劲爆的感觉抒情类的歌曲更是没法听。长途驾驶基本上就是听歌，好的音响会让旅途更加惬意和舒适。有时间了也要改一改音响，加上高低音喇叭！ ⭐说完痛点，说下跑高速的亮点吧，它也有L2级别的全速自适应巡航，设定好车速，脚就可以不踩油门，放松双脚，只需要双手扶住方向盘就可以，还有车道保持功能，这个点值得夸一下，跑高速轻松不少，但是也不能完全放任不管，还是要集中注意力开车，保证行车安全。 ❤️评论区交流一下你跑长途高速的痛点吧？给爱车升级了什么实用配置？
#方向盘也能这么帅我的雷凌双擎是2022年的，原车方向盘是多功能方向盘，功能还是蛮多的，左边音量，电话和语音，屏幕调解按键区，右边是车道保持，L2全速自适应巡航，上一曲下一曲调节区域，外观比老款好看多了，功能应有尽有，操作也很方便，但是是塑料材质的，虽然不是棒棒硬的材质，但是摸上去光光滑滑的，尤其是冬天天气冷的时候，手感很差。 于是乎就想着弄个真皮方向盘，了解到美容装饰店包个真皮方向盘价格在二三百块钱，感觉有点小贵，于是就在网上自己购买了手缝真皮方向盘套，但是又担心自己第一次缝这玩意儿缝不好，所以就买了一款价格低廉的超纤皮材质的先来练练手，想着缝不好也没关系，反正不贵，大不了再买个好的，就有经验了。 方向盘套到手以后，卖家给我发了详细的缝制视频，里面有先后步骤，我自己也在网上搜了视频教程，【多看几个视频，每个人手法都差不多，但是里面也有细节需要注意⚠️】，开始动手。 首先就是把方向盘套套到方向盘上，【卖家有赠双面胶，用来先固定皮套的位置，但是我没贴，因为这次想着就是纯练手的】，然后用赠送的撬棒把边边角角塞到方向盘的各个缝隙里，算是先固定一下准确位置。 接着穿好针线开始缝制就行了，我是从三点钟方向开始缝的，缝完点就转动方向盘接着缝就行。这个确实是需要点耐心和时间的活，没什么技术含量，跟着视频教程，慢慢来就好了，比定位塞边难度低，我第一次弄了两个多小时完成✅。 最后收针的时候需要注意⚠️，卖家让用打火机烧一下线，防止脱线，千万小心别烧伤方向盘和皮套，我是建议点个香或者别的东西代替一下打火机，更稳妥更安全。 图片展示效果，这缝好后感觉还可以，虽然累点，【主要是手指头有点疼】，还有点小成就感，也值了，但是当时缝好后心里就不想拆掉再来第二次了，先这样用着，啥时候这个皮套坏掉后再来换一个真皮的，结果三年过去了，皮套除了有点包浆，还没爆皮什么的。。这二十多块钱花的真值👍🏻。
#锐评26款领克03这不，【年轻运动系轿跑】领克03新款上市了，但是从懂车帝看了车身数据和外观了解到这次新款并不是大改款，除了车身长度增加了一点，像车身宽度，轴距这些均和老款保持一致，只能算是年度中期改款车型，说起领克03，不得不说我当年选车的时候也有考虑过，被它的个性外观迷住了，但当时价格还比较高，有点超预算了，就没选择。好，回到正题，新款领克03做了哪些改变？废话不多说，下面给大家说说； 一、⭐先说亮点⭐ 1️⃣价格方面，新款上市有限时的现金权益，领取权益后入门版本来到10.38万。下探到10万级别了，不得不说一句，你可能不买新能源，但是你必须要感谢新能源，没有新能源的崛起，你可买不到10万的领克。 2️⃣动力方面，2.0t发动机动力升级，达到272匹马力，400牛米，极速达到250千米每小时，比以前的03+还要猛，变速箱由原来的双离合换成了8at。还有跑车的声浪，谁能不爱？ 3️⃣智能驾驶方面搭载千里浩瀚辅助驾驶H3方案，弥补了老款智驾的短板，不仅支持高速领航、智能泊车等实用功能，仪表盘还能清晰显示行人、路障等障碍物，贯穿尾灯的“智驾小蓝灯”也能直观提示工作状态，在燃油车中算是智能配置的佼佼者，进一步提升用户的驾乘体验。 4️⃣车机系统也升级了flyme auto，实现手机与车机无缝流转，解决了老款车机卡顿的痛点。这个必须给好评，车机作为日常高频使用的一项功能，大大提升用车体验。 5️⃣外观方面，细节拉满：普通版车身更显低趴溜背，新增车身标识提升辨识度；03+性能版标配碳纤维前唇、大尺寸后扰流板和绿色卡钳，高速能提供更强下压力，双边四出排气也保留了性能车的声浪质感，不用改装就能自带赛道气场。 二、⭐再来说说不足⭐ 1️⃣油耗表现仍是短板：这是领克03的老问题，新款并未明显改善。根据车主反馈，1.5T车型市区油耗约8-10L/百公里，2.0T车型更是经常突破10L，短途行驶甚至能达到11-14L ，相比日系竞品的燃油经济性差距明显，长期市区通勤成本不低。 2️⃣ 空间实用性欠佳：后排空间一直是硬伤，身高180cm的乘客坐进去腿部余量紧张，座椅偏短导致腿部支撑不足 。后备箱容积也较小，日常买菜够用，但全家出行装大件行李时会显得局促，实用性不如主打家用的速腾。 3️⃣ 行驶质感有明显瑕疵：胎噪问题在高速行驶时尤为突出，即便开音乐也难以完全掩盖 。部分车主还反映低速换挡有顿挫感，影响驾驶细腻度 ，底盘调校的精致度还有提升空间。 4️⃣部分配置仍显吝啬：入门版没有电动尾门，需要手动关闭，且全系未标配行车记录仪，甚至没有选装选项 。1.5T中低配车型缺少座椅通风、方向盘加热等舒适性配置，与同价位国产竞品相比略有差距。 5️⃣做工细节存在槽点：有车主反馈新车存在ABC柱异响、座椅皮革凹陷、前挡雨刮刮不干净等问题，部分车型引擎盖未关合时仪表盘不报警，后背箱内侧还裸露缺少隔音棉 ，品控一致性有待加强。 ⭐总结一下⭐，整体来看，26款领克03通过降价和智能升级，精准击中了年轻人对“性价比+性能+智能”的需求，尤其是13.88万的2.0T版本竞争力极强。但油耗高、空间小等固有短板并未解决，适合追求驾驶乐趣、对空间需求不高的年轻用户；若是追求家庭实用为首要需求的用户，要考虑好它的短板。毕竟鱼和熊掌不可兼得，领克03的定位还是很明确的。这个价格买到这个动力个人感觉还是很值的。 关于领克03你怎么看？欢迎讨论。
#每月给车花多少钱我的雷凌双擎已经三年多了，今天给大家算算这个家用代步车一个月到底要花多少钱？废话不多说，下面开始👇🏻: 1️⃣首先说油费，油费是每月的固定必要花销，工作日上下班通勤单程36公里，来回每天52公里左右，周末会和媳妇孩子出去游玩，一个月的总里程大概在1500公里。油耗稳定在4.0左右，油价我经常加的加油站价格是6.2块一升，油价会有波动就按一升6.5元来算，一公里的费用就是4✖️6.5➗100＝0.26元，一个月的总油费大概是0.26✖️1500＝390元。 2️⃣保险费，第一年在4s店买保险比较贵点，我记得是4200多元，从第二年直接就3000内了，第三年2000来块钱了，平均下来暂且就按一年3000元来说，平摊到一个月的的费用就是3000➗12＝250元 3️⃣保养费，雷凌双擎小保养一次的费用是504元，一年或者一万公里保养一次，但是一般都会有活动，4s店的活动是900元3次小保养，一次就是300元，空气滤芯和空调滤芯自己在网上购买自己更换（有空给大家讲讲自己更换的方法和步骤，特别简单），这两个滤芯费用大概65元，双擎还有个电池滤芯两万公里换一次，自己购买自己更换60元，每行驶一万公里加一瓶喷油嘴清洗剂109元。以后还要进行大保养，平摊下来就算一万公里增加200元计算，一万公里保养费用大概就是109+30+65+300+200＝704元，每个月1500公里的费用就是704➗10000✖️1500＝105.6元。 4️⃣洗车费，我一般都是加油免费洗车，内饰的话就自助清洗一下，加油站有清洗设备和吸尘器，免费使用，只有逢年过节串亲戚的时候花钱洗个一次，这点费用就不算了，平常洗车没花过钱，毕竟我把我的车当成纯工具车🚗来用的。 5️⃣停车费，我有固定的车位，停车没有费用，但是有车辆管理费，一个月固定开支40元。 ⭐我的每个月的用车总费用390+250+105.6+40＝785.6元 ⭐当然这个费用并不包含车辆的折旧费，还有突发事件（例如扎胎这些）的费用，只是日常使用的每月固定支出费用。 这个费用大家觉得怎么样？你的爱车每月花费多少？一起来评论区聊聊吧！
#等红灯的时候都干什么大家都知道在市区开车红绿灯特别多，那么遇到等漫长红绿灯的时候大家都在做什么呢？下面说说我在等红绿灯的时候做的事情吧！ 1️⃣一般在市区开车我会开启hold功能，也就是自动驻车功能，汽车刹停后仪表会亮起黄色hold灯，这时候就可以松开刹车，放松一下右脚，这个功能非常的实用，不用右脚一直踩着刹车。 2️⃣等待的时候我还会看一下导航信息，剩余路程还有多远，中途有没有事故发生？有没有更优路线这些，或者换一些自己喜欢的歌曲来停。 3️⃣如果开的时间长了偶尔也会趁着等红绿灯的时候调整一下座椅的前后，或者座椅的靠背角度，略微一下长时间的坐姿，座椅前后调整一两厘米，或者靠背调整一点，都能明显感觉到身体的放松😌。 4️⃣也会看看窗外的风景，熙熙攘攘的人群，看看旁边都是些什么品牌的车型，他们的车牌号有没有亮点（类似于字母加250这种），有没有豹子号（666或者888这些）。 5️⃣时不时还要看下倒车镜，外倒车镜和内倒车镜都要看一下，看看后边的车辆有没有异常，这个就是安全方面的考虑了，因为我经常看那种车祸视频，俗话说生于忧患死于安乐，用视频时刻来提醒自己，开车上路要做到眼观六路耳听八方。安全始终是第一位的。 你们在等红绿灯的时候都干些什么？一起来讨论一下吧！
#汉又又又出新款了这不，最近比亚迪汉新款又来了，还升级了续航和配置，作为一直关注中大型轿车的消费者，我仔细研究了下，聊聊戳中我的亮点和小不足。 ⭐续航绝对是这次升级的核心亮点，尤其对家用来说很关键啊。16.98万的入门款DM-i就有245km纯电续航，像是平时上下班每天40公里来说，一周充一次电就够用了，再也不用天天找充电桩了。日常放长假什么的，回老家或者自驾游，也没有续航焦虑。就算是纯电版，续航也增加了，看懂车帝的参数，长续航车型版本635km和705km，日常用基本告别续航焦虑，虽说高速实际续航会打折，但这个表现在同级别里也算是不错的。 内饰方面，取消了老款那种大面积的钢琴烤漆，这个好评，那玩意儿就是指纹收集器。 挂挡机构改为奔驰那种怀档了，高级感来了。中控这块儿给好评，老款没地方放手机，现在可以放两个手机，副驾驶的乘客都能放手机了，无疑是更便捷了。 动力和空间也没让人失望。DM-i版本零百加速6.9秒，市区起步轻快，高速超车给油就有劲儿，媲美3.0T发动机的动力储备完全够用 。空间更是汉的传统优势，2920mm的轴距摆在那，我1米75的身高坐后排，翘二郎腿毫无压力，中间地板几乎全平，满员也不挤。后备箱装几个行李箱不成问题，后排座椅还能放倒，偶尔拉大件也方便。 ⭐不过短板也挺明显，内饰做工还有提升空间，中控放手机位置的材质一般，容易沾染纤维和灰尘，这点明显不如汉L，有点廉价感，摸上去质感一般，而且方向盘、门把手这些地方还留着钢琴烤漆，特容易沾指纹和灰尘，打理起来麻烦。对比同品牌的汉L，内饰精致度确实差了点意思。 纯电版的配置诚意也稍显不足，依旧是前置前驱，6米多的转弯半径在市区掉头不太灵活，而且没用上新平台，没有前备箱。 ⭐整体来看，16.98万的起售价配上245km纯电续航和丰富配置，比亚迪汉的诚意我感觉基本到位了，尤其对看重续航和空间的家用用户来说吸引力很大。你觉得呢？ 欢迎大家一起来讨论。
#速腾3000万辆甄选款上市速腾又又上新款了🚗，我特意看了下懂车帝和相关的视频，发现外观上其实和老款差不多，现在相当于是和轩逸的模式一样，新老款同台销售，这样也不错，给想买速腾的朋友多一个选择。 我仔细看了下这个3000万辆甄选款，懂车帝指导价14.99万和15.89万两款车型，我感觉最终优惠应该在六万左右，不然肯定没有优势，虽然是新款，但是细节上也算是减配了: 1️⃣外观明显的是前进气格栅由镀铬亮条变为亮面钢琴烤漆，下进气格栅由亮面钢琴烤漆变为哑光材质。 2️⃣翼子板侧边灯没有了，外倒车镜的照地灯也没有了，算是个小遗憾。 3️⃣车窗上半部分的镀铬亮条也没有了，变成了普通的黑色材质。 4️⃣车内部分最明显的就是座椅，由原先的菱形打孔皮座椅变为没有造型的皮座椅，好处呢就是更好打理了，但是质感没有以前的好。 5️⃣中控水杯架也改了，取消了杯架防尘盖，也没有能固定住水杯防止摇晃的机构了，现在的很普通，说直白点，看着有点拉胯。 ⭐减配肯定是减配了，不过我认为这些小遗憾不影响大方面，只要价格给力就行。 ⭐那新款老款同台销售，买新款还是买老款？ 新款车身尺寸加大，看着越来越像大哥迈腾，外观看着更低趴，更圆润，后边贯穿式的尾灯，也符合当下年轻人对汽车的主流审美，内饰改变也不小，细节上更用心，整体质感比老款要上一个档次，这次换挡机构采用和奔驰一样的怀档机构，中控部分更加简洁，中控屏幕也更大，中控扶手箱是双开式的更加有高级感，采用了最新的evo2发动机，懂车帝查看的油耗更低，实际使用的话我感觉应该不会差很多。 ⭐当然老款个人觉得也不是一无是处，老款外观给人的感觉更稳重，也是一款非常经典的造型，价格更实惠。 ❤️总结一下:如果你追求新款的外观尺寸，更在意质感，需要更高的配置，那就选择新款。如果你追求性价比，老款肯定比新款价格便宜，那老款也是一个非常不错的选择。
#锐评新款吉利星愿就在昨天，吉利的星愿新款上市了，这款小车可是不简单，从去年9月上市以来，销量是一路猛涨啊，翻开懂车帝销量榜，8月份已经排名第一了，连续3个月销量突破了4万台，这个销量属实是有点“恐怖”，出道即巅峰啊。 相比于其他竞品车型，它的优势还是很明显的，选择这个价位（6-8万区间）的朋友其实最在意的是花小钱办大事，星愿也是把价格，外观，配置，空间等各方面做到了精准的平衡，简单的说就是好看又宽敞，目前来说同价位真的是优势明显。 看懂车帝配置表新款和老款差别不大，在价格不变的情况下，有部分升级，虽然不多，但蚂蚁腿也是肉啊: 1️⃣像是入门的310km青春版也配备了205/60R16的轮胎和轮毂，大脚比老款的205/65r15更漂亮。 2️⃣还给增加了内置的行车记录仪，是不是又给自己省了几百大洋呢？ 3️⃣贴心的给前排化妆镜增加了照明灯，更方便各位美女车主和乘客在车上化个妆什么的了，毕竟这款小车女性车主应该是很多的。 ⭐当然车无完车，人无完人，下面来聊聊我自己认为这辆小车的优势与不足吧。说的不对还请多多包涵: ⭐优势: 1️⃣后置后驱的车型，转弯半径只有不到5米，灵活好开。 2️⃣全部宁德时代的电池，并且首任车主三电终身质保，给你吃个定心丸，打消你后期费用花费问题。 3️⃣相比同级别车型，空间表现优势挺明显的。 ⭐不足: 1️⃣侧气帘不是全系标配，我始终认为安全配置应该一视同仁。 2️⃣后挡风玻璃没有配备雨刮，也没有加热丝，下雨天或者冬天后挡风起雾后对后面视野还是会有一定的影响！ 3️⃣内饰塑料感有点严重，副驾驶坐人的情况下手套箱不太好全部打开。 4️⃣低速提示音比较明显，声音又大还不能永久关掉，比较影响驾驶感受。 ⭐总的来说，新款星愿在这个价位里算很能打的，性价比、空间和智能配置都有优势，后面再继续优化一下小不足，就更完美了。对追求实用的代步一族来说，性价比很高。 新款吉利星愿能不能继续稳坐“销冠”？让我们拭目以待吧！
#跑长途之后如何保养爱车跑长途回来，🚗 很多人纠结要不要给车做保养，或者是停车就不管了？ 我的答案是：必要的检查必须做，但不用大动干戈，重点做“检查型保养”就行。毕竟跑长途路上，车一直处于高负荷状态，哪怕没到保养里程，有些隐藏问题不及时处理，下次开着就可能出麻烦。我每年都要开高速回老家，来回一千多公里，这几年总结的经验，分享给大家，对不对的大家可以一起参与讨论； 先说说为啥长途后必须检查；高速上车速基本在100-120码，发动机、轮胎、刹车这些部件，比市区堵车时“累”多了。市区开可能一小时就跑20公里，发动机转一会儿停一会儿；高速上一小时跑100多公里，发动机长时间高转速，轮胎长时间承受车身重量和地面摩擦，刹车也可能因为连续下坡、跟车频繁而处于“热负荷”状态。就像人跑完马拉松一样，就算没受伤，也得拉伸放松一下，看看脚有没有磨泡，车也一样，得“体检”一下才能放心。 接下来是我感觉具体要做的项目，也不用听4S店说的“全套保养”，重点盯这几项就行，花不了多少钱，却能排除大隐患。 1️⃣先看“脚”：轮胎和刹车，安全的重中之重 ⭐轮胎是车的“脚”，长途后最先检查它。我每次回来第一件事就是绕车走一圈，看看四个轮胎的胎压——高速上温度高，胎压可能会升高，跑完后冷却下来，要调到厂家建议的数值（一般车门B柱上会标，比如2.3-2.5bar）。然后蹲下来看轮胎花纹，有没有被钉子扎、被石头卡，花纹里的小石子要抠掉，不然下次跑高速可能会增加胎噪，还容易磨损花纹。如果发现轮胎侧面有鼓包，哪怕很小也别将就，直接换，这是“定时炸弹”，高速上容易爆胎。 ⭐刹车比轮胎更关键，毕竟关系到能不能“停下来”。检查刹车不用拆轮胎，先看刹车盘和刹车片：刹车盘要是有明显的划痕、凹槽，或者表面变得坑坑洼洼，就得让师傅打磨一下；刹车片看厚度，一般新车刹车片厚10毫米左右，磨到3毫米以下就得换。我还会自己试一下刹车，启动后轻踩刹车，听有没有“吱吱”的异响，要是有，大概率是刹车片磨到极限了，赶紧换，别等刹不住，这个一点不能凑活事儿。 2️⃣再看“心脏”：发动机和油液，别等报警再处理 ⭐发动机是车的“心脏”，长途后重点看油液够不够、脏不脏。先看机油，拔出机油尺，擦干净再插回去，拔出来看油位在“MIN”和“MAX”之间就行。再看机油颜色，新机油是淡黄色，跑久了会变成深褐色，要是变成黑色，还伴有杂质，就算没到保养里程，也建议换了——机油脏了，润滑效果差，发动机磨损会变大。 ⭐除了机油，还要检查冷却液和玻璃水。冷却液在发动机舱的透明壶里，看液面在“LOW”和“FULL”之间，少了就加同颜色的，别混加，不然会起化学反应，损坏水箱。玻璃水虽然不影响行驶，但长途回来肯定用了不少，尤其是高速上被虫子撞得前挡全是印子，没玻璃水太影响视线，直接加满就行，冬天记得加防冻型的，夏天随便加。 ⭐还有变速箱油，这个不用每次长途都换，但要是跑的长途路况差，比如全是山路、土路，或者变速箱在换挡时有点顿挫，就让师傅检查一下油位和油质，没问题就不用动，有问题及时补或者换，不然变速箱坏了，修起来比发动机还贵。 3️⃣最后看“细节”：底盘、灯光和电瓶，别忽略小地方 ⭐底盘是车的“骨架”，长途路上可能会蹭到石头、坑洼，回来一定要升起来检查。我上次跑高速，路过一段修路的地方，底盘蹭了一下，当时没在意，回来检查发现发动机护板被刮变形了，差点碰到油底壳，赶紧换了块护板，花了两百多，比换油底壳便宜多了。检查底盘重点看有没有漏油（机油、变速箱油漏了会在底盘上留下油渍）、悬挂有没有变形、排气管有没有破损，这些地方坏了，轻则有异响，重则影响行驶稳定。 ⭐灯光也得检查，高速上灯光是“眼睛”，尤其是晚上跑长途，灯坏了太危险。打开车灯，依次看近光、远光、转向灯、刹车灯，最好让家人帮忙看一下，比如踩刹车时看后刹车灯亮不亮，打方向时转向灯闪不闪，有坏的赶紧换灯泡，几块钱就能搞定。 ⭐最后是电瓶，长途开车时发电机一直在给电瓶充电，一般不会亏电，但要是长途路上频繁熄火、开空调，或者电瓶用了3年以上，就检查一下电瓶的电压（正常是12-13V），要是电压低，下次可能打不着火，提前充个电或者换个新的，省得半路抛锚。 ❤️总结一下，跑长途后保养不是要“大拆大换”，而是“重点检查”：轮胎刹车保安全，油液发动机保动力，底盘灯光电瓶保细节。花半天时间，花点小钱，比等车出故障扔在路上划算多了。毕竟车是用来开的，你对它上心，它才不会给你掉链子。最后祝大家路路平安！
#假期开车去钓鱼国庆前就琢磨着去哪儿放松一下，景区里面都是人，最后决定开我的雷凌双擎去滹沱河钓鱼吧，不挤景区，就想安安静静待一天。一大早，就出发，市区到河边就四十来公里，这车子省油是真的，来回跑一趟油钱才三十块不到，后备箱塞满装备也不费劲，后排可以46放倒，皮实耐造。 出门前装备我列了清单，生怕落下。鱼竿带了一长一短，短的手竿钓近岸，长的打远找大的；鱼线、鱼钩多备了两副，上次勾到水草断了线，这次可不能空着手。鱼饵必须“双保险”，菜市场买的新鲜蚯蚓，再揣包商品饵，河里的鱼口味没准，多备一种总没错。 然后车的检查也不能少，开车前绕车一圈，检查轮胎胎压，没问题开始出发！ 其他东西也得带全。折叠小马扎是刚需，蹲一天腿肯定麻；带盖的活鱼桶不能少，钓着鱼能养着。最后把充电宝、矿泉水和面包塞包里，钓得入迷也别饿肚子。 到了河边，支上竿就开始等。抛了几竿打窝，没一会儿浮漂往下一沉，提竿上来一条小鲫鱼，也就拇指大，直接摘了钩放回去。之后钓上来的全是小鱼，都顺手丢回河里了，就想等条“像样的”。 快中午的时候，浮漂突然猛地下沉，还往水里拽，我赶紧握紧竿往上提，感觉手里沉甸甸的，鱼在水里使劲扑腾，拉了快两分钟，一条一斤多的鱼终于被拽上岸，鳞片亮闪闪的，看着就喜人。 下午不行了，钓上来的还是小鱼，都一一放生了。等到傍晚，我收拾东西往回走，活鱼桶里就那条大鱼，心里挺满足的。开着车往家走，晚风从车窗吹进来，今天这趟国庆钓鱼，值了！
#点评我的车今天给大家聊聊自己的车🚗，雷凌双擎的省油口碑人尽皆知，但作为开了三年三万多公里的真实车主，除了省油，这款车在空间、内饰、智能化等方面的短板实在让人不吐不快，尤其对家用需求高的用户来说，很多缺点日常用着格外闹心。 ⭐空间绝对是雷凌双擎的硬伤。作为紧凑型轿车，它的后排表现只能用“局促”形容，我一米七五的身高坐进去，坐直一点头部头发能扫到顶棚，膝盖离前排座椅也就一拳多的距离。要是满载五人，后排中间乘客更遭罪，地台凸起明显，脚只能岔开摆放，长时间坐下来腿又酸又麻。后备箱看着还行，放两个24寸行李箱刚好，但想塞个婴儿车加大号背包就得反复调整位置，不像同级别竞品那样能“随便塞”，多成员家庭用着很受限 。 ⭐油耗是它唯一拿得出手的优点，市区通勤基本稳定在4L左右，高速跑100km/h也就4L上下，加一箱油能跑九百多公里，确实省银子。但这优点得靠其他方面妥协换来，而且对一年只跑一万多公里的家用用户来说，双擎比燃油版贵的一、两万块，十年都未必能靠省油赚回来，反而保值率还更低。 ⭐内饰的廉价感是坐进车里的第一感受。中控台大面积都是硬塑料，敲上去邦邦响，对比同价位国产车的软性材质和缝线装饰，档次感差了一大截，只有仪表台上放是软的材质。细节设计也很敷衍，空调出风口的调节按钮手感生涩，推起来卡顿；扶手箱空间狭小，连个长款钱包都放不进去，门板储物槽也浅，瓶装水放进去容易晃荡，整个排挡杆和杯架区域不够大气，看着非常寒酸。低配座椅是织物的。前排说实话坐上去还行，包裹性也够，软硬度也差不多，后排就是有点糊弄事儿了，后排靠背角度比较陡，跑长途三个小时下来，后排乘客腰就开始发酸，得自己垫个靠枕才舒服 。 ⭐驾驶感受属于“市区够用，高速拉胯”。低速时电机驱动很平顺，起步响应也快，红绿灯基本能跑在前面，E-CVT变速箱确实没顿挫感，市区开可以说是非常丝滑。但时速超过80公里后，动力短板立马暴露，高速超车得提前预留老远距离，深踩油门发动机嘶吼着介入，速度却慢悠悠往上爬，一点爆发力都没有 。更让人难受的是隔音，高速上100km/h后胎噪跟风噪像“双重奏”，路面粗糙时轮胎碾压碎石的哒哒声清晰入耳，得把音乐开到15以上才能盖过，长时间开耳朵特别累。 ⭐智能化配置简直是十年前的水平。原厂车机像台老年机，屏幕小，也就比手机大点。启动要等30秒才能加载好，着急出门时想立马导航根本不可能 。所谓的语音控制只能调空调、切歌，说“找附近的加油站”要么听不懂，要么搜出几公里外的，实用性几乎为零。中高配车型还没有CarPlay，得自己花钱加装，而且不支持OTA升级，出厂什么样这辈子就什么样，连十万级国产车的基础配置都比不上，不过23款后车机换了大屏，能够车机互联了。 ⭐安全配置方面也算是一个亮点，不管高配还是丐版车型，全部标配8气囊，除最低配其余车型标配L2级别的全速自适应巡航，车道保持，自动刹车预警功能，同级别里面不算差的，这个点该夸一下。 ❤️总结一下:总的来说，雷凌双擎就是台纯粹的“省油工具车”。省油省心，皮实耐造，只适合一年跑三五万公里的网约车或者对配置、空间要求不高的用户。要是家用看重舒适性和智能化，它的这些短板真能让人日常用车堵心，同价位里比它均衡的车型其实有不少选择。
#老司机怎么跑高速？双节来到，出行高峰期，跑高速想要安全，其实没啥高深的秘诀，就是得把每一个细节都处理好。🚗下面我就把自己跑高速的一些经验和技巧跟大家说说。 ⭐首先，上高速前得把车检查好。轮胎胎压得正常，胎面花纹深度不能太浅，要是有石子就抠出来，不然容易爆胎。刹车也得好好试试，看看灵不灵。灯光都得保证能正常用，机油、冷却液这些也都得看看够不够。 ⭐上了高速之后，车道选择很重要。我一般喜欢走中间车道 。为啥呢？因为中间车道视野好，能看清左右两边和前面的情况，有啥突发状况也有更多反应时间。而且万一前面有事故或者故障车，左右都能躲，不像最左边车道，旁边就是护栏，没地方躲 。 ⭐跟车距离也得把握好。我一般用“三秒法则” 。就是选个前面的固定物，像路牌、桥墩啥的，当前车过了这个东西，你就开始在心里默数“1，2，3”，要是数完你还没到那个东西，说明车距差不多安全，要是还没数完就到了，那就得赶紧拉开距离 。特别是下雨天、下雪天或者有雾的时候，视线不好，车距还得再拉大一点。 ⭐遇到大货车的时候，能超就赶紧超，不能超就离远点 。超车的时候，先看看大货车的前轮是不是正的，如果是正的，说明它没打算变道，你就可以打转向灯，确认安全后，踩油门快点超过去，超过去之后再往前开一段，能从后视镜里看到大货车的车头了，再变回原来的车道 。要是觉得没法安全超车，那就别跟它并排走，要么离它远点，要么就找机会赶紧变道躲开 。 ⭐还有就是出口和隧道得特别注意。快到出口的时候，提前看路牌，要是打算下高速，提前2公里就开始往右边车道变道，一点一点地变，别着急 。要是错过了出口，可千万别倒车或者掉头，就接着往前开，到下一个出口再下高速 。进隧道之前，得提前减速，把近光灯打开，要是白天光线特别强，刚进隧道可能会看不清，你可以多眨眨眼，让眼睛快点适应 。在隧道里别随便变道超车，出隧道的时候也要注意光线变化，控制好车速 。 ⭐另外，高速上开车，能不压路上的东西就别压，哪怕是个塑料袋，你也不知道它下面有没有啥硬东西，万一硌到轮胎就麻烦了。要是需要踩急刹车，先看一眼后视镜，看看后面有没有车跟得特别紧，不然急刹车容易被追尾。遇到小动物突然窜出来，别猛打方向，能躲开就躲开，躲不开就直接撞上去，猛打方向容易失控。 ⭐还有就是，别开斗气车，高速上大家都开得挺快，要是你跟别人赌气，互相别车啥的，很容易出事故。不管别人怎么开，咱都得保持冷静，别让情绪影响了驾驶安全。 ❤️总之，跑高速就是得时刻保持警惕，把这些细节都做好，才能平平安安到达目的地。
#开车时最能缓解疲劳的配置又是一年一度的国庆中秋长假，大家或者回家探亲，或者出外旅游。除了回家的喜悦和旅游的惬意，长途驾驶也是很累的，今天给大家谈谈车上长途驾驶的实用配置吧。🚗 ⭐首先就是全速自适应巡航，这玩意儿高速上能把右脚彻底解放。以前开老车跑长途，脚得一直搭在油门上，俩小时下来腿又酸又僵，总忍不住想踩刹车歇会儿。这次上高速后我就按了方向盘上的按键，设定120公里的时速和合适的跟车距离，车子立马自己“管起来”了。前车慢它就跟着慢，前车加速它也稳步提速，甚至遇到堵车刹停后，前车走了轻点油门又能跟上。连续开三个小时脚都没怎么动，比以前轻松太多。 ⭐然后就是车道保持功能，车道保持功能更让人安心。长时间盯着路面特容易走神，记得有次我分神看了眼导航，车子稍微往边线偏了点，方向盘立马轻轻震动了一下，还自动把方向回正了。这系统连路沿石和护栏都能识别，不用我一直紧绷着胳膊较劲，胳膊肘往扶手箱上一搭就能稳住方向，整个人都放松了不少。 ⭐清新的车内环境容易被忽视，但对防困太重要了。我特意装了个植物萃取的出风口香薰，淡淡的柠檬味弥漫在车里，能有效盖住空调的异味 。再配合自动空调的外循环，车内空气一直很新鲜，不像以前开老车那样总觉得闷得犯困，开一下午都没打几个哈欠。副驾还能自己调出风大小，不用因为“冷热之争”影响心情，心情舒畅了自然没那么容易累。 ⭐还有就是加装座椅头枕，价格不高，但是跑长途的作用不可小视，长途驾驶脖子也会不舒服，发僵，有了头枕的衬托，长途脖子会舒服很多，谁用谁知道。 ⭐长途驾驶还有必备的提神音乐，听一些劲爆动感的歌曲，打消困意思，醒脑提神。 ⭐和同乘人员聊天也可以避免疲劳，听一会儿歌曲，腻了以后，然后可以聊一会儿天，多种方式轮流着来。 ⭐最后就是劳逸结合，去服务区休息一会儿，下车伸伸懒腰，变换下姿势也很解乏。 上面就是我长途驾驶的解乏小技巧了，有车子的主动功能，有自己创造的实用功能。最后祝大家一路平安，国庆快乐！
#国庆自驾去哪玩一年一度的国庆假期又来了，第一天就看着朋友圈里高速各种拥堵，🚗一下就不想扎堆远游了，所以呢一家三口就敲定了路程不远的君乐宝优致牧场——既能让闺女看奶牛，又能躲开高速拥堵，简直完美。 早上开车刚上快速路，果然路上车子少了很多，我就按方向盘上的ACC键开启了自适应巡航，仪表盘弹出雷达就绪的提示后，按SET-把车速定在80公里左右。跟车距离调至最远的“三横”档，这样刹车更平缓，不会晃到后排吃零食的闺女。开启巡航后变道时必须先打转向灯，不然方向盘会跟我“抢方向”还报警，所以啊要养成好习惯，变道前一定要提前打转向灯，安全是最重要的。一路基本不用踩油门刹车，脚腕和腿轻松不少，老婆还打趣说“像雇了个副驾”。 到目的地时瞅了眼油耗，油耗才不到4个油，路况好跑快速路是真省油。这得归功于双擎系统，快速路上发动机始终在高效节油的区间工作，多余动力还能给电池充电，车速稳定在80左右最省油，比市区通勤还划算。 抵达牧场直奔挤奶大厅，正好赶上上午的挤奶时段。闺女扒着玻璃瞪大眼睛，看着奶牛排着队上转盘，全自动设备轻轻一吸就开始工作，嘴里不停念叨“牛牛好乖”。 然后带娃去了奶牛科普馆，里面有各种奶牛模型和养殖知识展板，正好赶上10点的免费讲解，讲解员说这里能看到从牧草种植到牛奶加工的全流程，娃听得眼睛都亮了，里面还有好多的奶牛模型，闺女几乎每个都合影了！ 最惊喜的是牧场的鲜奶冰淇淋，奶香味儿特别浓，闺女三口两口就吃完了，舔着嘴角喊“还要一个”。而且停车也是免费的！逛累了就去花海那边歇脚，风车塔立在花丛里，随手拍都是好看的照片。 返程时夕阳西下，闺女在后座抱着奶牛玩偶睡熟了。再次开启自适应巡航，忽然觉得这样的假期最舒服——没有赶路的匆忙，有靠谱的车，有家人的笑声，还有满嘴的奶香。
#爱车最实用的加装开雷凌双擎三年了，今天给大家说说买车以后的加装吧，我给它加了四样小物件——真皮方向盘套、车窗隔热膜、后排靠背防踢垫和中控手机支架，用下来才发现，这些不起眼的小东西，居然也能把用车体验提升了一大截。 ⭐先说说真皮方向盘套。原车方向盘是塑料的，夏天一晒就发烫，握久了手心还容易出汗打滑；手感也不好，冬天刚上车又冰得硌手。我选了个黑色的头层牛皮套，中间带打孔的，自己跟着教程缝的，虽说花了两个多小时，手指都捏酸了，但缝好后特别有成就感。现在握上去软乎乎的，摩擦力刚好，不管是夏天出汗还是冬天冻手，都能稳稳握住，而且越用越有光泽，比原车塑料盘舒服太多。 ⭐接着是车窗隔热膜。买车送的膜质量太差，晒一年直接就快成透明色了，建议大家自己去外面贴质量好点的。没贴膜的时候，夏天开车简直是“煎熬”，阳光直射进来，胳膊晒得发烫，空调开最大也得好一会儿才凉快。选膜的时候没贪便宜，挑了个口碑好的品牌，前挡选了高透光的，侧后挡选了中等隐私的，既不影响看后视镜，又能挡住路人的视线。贴完后效果立竿见影，正午太阳最毒的时候，车内温度至少降了五六度，阳光照在身上也不觉得烤得慌，连空调都省了不少电。 ⭐有了孩子后，后排靠背防踢垫就成了必需品。因为我的车座椅是织物的，小家伙坐在安全座椅上，脚总喜欢踢后排靠背，没几天就踢得全是脚印，擦都擦不净。我买了个和内饰颜色配套的防踢垫，背面是魔术贴，一粘就固定住了，材质是防水的，孩子踢脏了，拿湿抹布一擦就干净。现在后排靠背还是干干净净的，再也不用看着那些脚印闹心了，连座椅的磨损都少了很多。 ⭐最后是中控手机支架。导航用手机的时候，之前把手机放杯架里，看导航得低头，特别不安全。选支架的时候试了好几种，最后挑了个卡在车机上的，可以上下移动，不会遮挡驾驶员视线，开车时余光就能看到导航，不用分心低头。而且它不挡空调风，充电线也能顺着支架缝隙穿过去，再也不用担心手机没电或者看导航分心了。 这四样加装的小物件，花的钱不多，却把雷凌双擎变得更贴合我的用车习惯。其实车就像个小家，稍微花点心思添置点实用的“小家具”，每天开车的时候，心情都会跟着变好，这大概就是用车的小幸福吧。
#尚界H5能掀桌吗最近上汽和华为联手搞的尚界H5🚗热度挺高，小订量都破10万台了，16.98万起的价格确实打动人。我去展厅摸了实车，也查了不少车主反馈，这台车亮点够突出，但缺点也挺实在，今天就用大白话跟大伙唠唠。 先说说最让人眼前一亮的，必须是华为智驾和鸿蒙座舱的下放。以前想用上华为ADS 4.0高阶智驾，得花25万以上，现在尚界H5的Max版不到19万就有。这套系统是真好用，带192线激光雷达和4D毫米波雷达，高速上能自动变道超车，城区堵车时能跟着前车走，连施工锥桶、突然加塞的车都能及时反应，120km/h的速度遇到静止车辆都能刹停 。鸿蒙座舱更是全系标配，15.6英寸大屏操作丝滑，喊“小艺”调空调、导航秒响应，还能跟家里的智能家居联动，下车前喊一声开空调，到家就凉快了。 空间实用性也得夸一句。车长4780mm，轴距2840mm，我180cm的身高坐后排，腿部能有4拳空间，头部也超过1米，后排地板还是纯平的，坐三个人也不挤。后备箱有601L，婴儿车、露营装备随便塞，纯电版还多了124L前备箱，放充电枪、随车工具正合适。增程版满油满电能跑1360km，日常通勤一周充一次电就行，长途自驾也不用总找加油站；纯电顶配版支持800V超充，10分钟能补300km电，补能速度挺靠谱 。 安全方面也下了功夫，车身用了“九横五纵”结构，高强度钢和铝合金占比超88%，关键部位是2千兆帕的热成型钢，前后防撞梁覆盖得也广。全系标配7个安全气囊，还有能保护前排乘客的远端安全气囊，开着心里踏实。 但缺点也不能回避，最明显的是智驾系统分高低配太狠。Pro版没有激光雷达，城区领航这些核心智驾功能基本没有，等于买了个“阉割版”，想要完整体验只能加钱上Max版，这点确实让人膈应 。 内饰质感也差点意思。门板大部分是硬塑料，只有拉手区域是皮质，深色内饰里灰色臂托、蓝色翻毛皮和黑色塑料拼在一起，看着不协调。座椅皮质偏硬，前排没有按摩功能，后排连通风加热都没有，方向盘加热也只给顶配，跟20万级别的预期有点差距。更尴尬的是，后排座椅调节居然是手动的，手柄质感廉价，跟整车的科技感完全不搭 。 底盘和补能平台也有短板。前悬用的是麦弗逊结构，比同级别一些车型的多连杆悬挂差了点，过减速带或者烂路时，颠簸过滤得不够细腻。除了纯电顶配，其他版本都是400V平台，现在800V平台已经挺常见了，400V充电速度确实慢一截，着急用车的时候会犯愁 。 还有些细节太糙，比如座椅调节的黑色轨道露在外面，特别突兀；车头有泊车盲区，新手停车得多留意。遮阳帘、实体钥匙这些小配置还要额外申请，不够省心。另外尚界是新品牌，售后网点不如老品牌多，后续保养维修可能不太方便。 总的来说，尚界H5把华为智驾和大空间这两个核心卖点做透了，17万起的价格对看重智能和实用的家庭用户很有吸引力。但内饰质感、配置分配和底盘这些细节确实还有提升空间。如果是追求智驾体验、预算卡在20万内的消费者，它的亮点能盖过缺点；但要是在意豪华质感和配置完整性，可能得再等等改款或者看看别的车。毕竟没有完美的车，选对自己最在意的点就行。
#你是哪种驾驶风格？每天早晚高峰堵在马路上，总能看见两种特别极端的司机。 ⭐一种是“抢时间型”，见缝就插，油门踩得震天响，明明前面车距就剩两米，还非得加速往前凑，变道不打灯，拐弯抢行，好像晚一秒就亏了； ⭐另一种是“佛系巡航型”，占着快车道开四十迈，后面堵了一串车也不紧不慢，前车都走出去十米了，他还在那儿磨磨蹭蹭起步，转向灯打了三分钟也不见变道。 其实真没必要把开车搞得这么极端，不管是“猛冲”还是“慢拖”，核心问题都出在心态上。 ⭐先说那些总想着“快一点”的司机，好多人觉得“稳重”就是“慢”，其实根本不是一回事。上次我在高速上遇到个大哥，左边车道有车他不硬超，跟在后面保持安全距离，等前车打转向让开，他看准时机一脚油门平稳超过，整个过程不慌不忙，既没让后车等太久，也没给自己添风险。反观另一次，有个司机为了抢一个绿灯，离路口还有五十米就猛踩油门，结果到了跟前红灯亮了，急刹停在斑马线上，后面的车差点追尾。这哪是“求快”，分明是“瞎折腾”，最后反而耽误时间，还添了危险。 ⭐再说说那些“慢悠悠”的司机，不是说开慢车不对，比如在小区里、学校附近，慢点开是负责任。但要是在城市主干道、高速上，明明路况挺好，还开得比电动车还慢，那就不是“佛系”了，是“添堵”。有次我在快速路上，前面有个车开三十迈，我跟在后面想超车，结果左边车道也有车，只能一起堵着。后来好不容易超过去，发现司机正低头看手机，难怪开得那么慢。这种“慢”不是心态好，是注意力不集中，不仅影响交通效率，万一后面有车没注意到，很容易造成追尾事故。 ⭐其实最好的开车状态，是“稳中有快”，心态放平和，根据路况调整车速。比如路况好的时候，保持合理速度，不慢悠悠挡道；遇到拥堵或者路口，提前减速，不猛冲猛刹。之前坐过一个老司机的车，他开车的时候很少变道，也不抢行，但一路下来比好多“抢时间”的车还快。他说：“开车别盯着眼前那几米，看得远一点，提前预判路况，比临时抢道靠谱多了。” 说到底，开车风格就是心态的体现。别把开车当成“比赛”，也别当成“发呆时间”，握着方向盘的时候，多想想自己和别人的安全，少一点急躁，少一点散漫，稳稳当当把路开好，比啥都重要。毕竟咱们开车是为了安全到达目的地，不是为了争那几秒，也不是为了“磨洋工”不是？
#这个中控不基础作为一名2022款雷凌双擎领先版的车主🚗，今天想和大家分享一下我对这款车中控的真实感受。买车的时候，预算有限，又想买一辆省心省油的家用车，在对比了多款车型后，最终选择了雷凌双擎领先版。到现在开了也有一段时间了，对它的中控也有了深入的了解。 ⭐外观与布局：简洁实用⭐ 从外观上看，2022款雷凌双擎领先版的中控采用了对称式设计 ，各个功能区域划分清晰，给人一种简洁大方的感觉。中控台的线条流畅，虽然没有太多华丽的装饰，但胜在耐看，符合大多数人的审美。悬浮式的中控屏尺寸为8英寸 ，在如今大屏横行的时代，这个尺寸不算大，但也不会显得小气。屏幕的位置设计得比较合理，驾驶的时候查看信息很方便，不用刻意低头或者转头，减少了驾驶时的视线转移，提高了行车安全性。 屏幕下方是一排物理按键，主要是控制空调、音量等常用功能。这些按键的手感不错，反馈清晰，操作起来很顺手。即使在开车过程中，不用看也能轻松找到对应的按键进行操作，不像一些全触摸的设计，操作起来还得摸索半天。再往下就是换挡区域，电子手刹和自动驻车的按键也在这里，使用起来非常方便，等红灯的时候直接按下自动驻车，就不用一直踩着刹车了，轻松不少。 ⭐车机系统：基本够用⭐ 这款车的车机系统，功能不算特别丰富，但满足日常使用还是没问题的。它支持CarLife、蓝牙/车载电话、道路救援呼叫等功能 。我平时用得最多的就是CarLife，通过手机互联，就能把手机上的导航、音乐等应用投射到中控屏上。虽然车机自带的导航也能用，但相比手机导航，实时路况信息更新没那么及时，所以我还是习惯用手机导航。连接CarLife的过程也比较简单，用数据线把手机和车机连接上，按照提示操作就行。 蓝牙连接也很方便，上车后自动连接手机，打电话、听音乐都很顺畅。音乐播放的音质还可以，虽然比不上那些高端音响，但在这个价位的车里，也算是中规中矩了。我觉得车机系统要是能再增加一些个性化的设置就更好了，比如自定义主题、快捷功能等。 另外，车机的反应速度只能说一般，偶尔会有卡顿的情况，特别是在同时运行多个功能或者刚启动车机的时候。不过好在不是很严重，稍微等一下就能恢复正常。屏幕的分辨率也不是很高，显示效果不够细腻，但也不影响正常使用。 ⭐其他细节：人性化设计⭐ 在中控的一些细节设计上，我觉得雷凌双擎领先版还是挺人性化的。比如，方向盘上集成了很多功能按键，像音量调节、蓝牙电话接听、定速巡航控制等 ，操作起来很方便，不用再去中控屏上找对应的功能。而且方向盘的握感不错，虽然是塑料材质的，但粗细适中，转向也很轻盈。 中控台上还有一些储物空间，像杯架、扶手箱里的储物格等，都很实用。杯架的深度合适，放杯子很稳当，不用担心行车过程中杯子会晃动。扶手箱的储物格空间也比较大，可以放一些杂物，像行驶证、驾驶证、纸巾之类的，拿取都很方便。 ❤️总结一下❤️ ；2022款雷凌双擎领先版的中控虽然没有特别惊艳的地方，但它以实用为主，各个功能都能满足日常的驾驶需求。车机系统虽然不算特别智能，但胜在稳定，基本功能也都具备。对于一款家用车来说，这样的中控表现我觉得还是比较满意的。当然，如果车机系统能再优化一下，提升反应速度和显示效果，那就更完美了。
#最低能耗挑战我的雷凌双擎已经三年了，🚗总里程也来到了3万7千多公里。今天，就和大家分享一下我驾驶雷凌双擎日常开出低油耗的心得，以及它真实的油耗表现。 📉 能耗分享 先说说大家最关心的油耗数据吧。雷凌双擎官方给出的WLTC综合油耗约为4.0 - 4.2升/100公里 。在实际驾驶中，我的3万7千公里综合油耗表显在4.0升/100公里。从提车到现在，没有清零过数据，也实测过真实油耗，连着两箱油测的真实油耗比表显油耗大概高0.1-0.2升，表显油耗还算准确，不算是欢乐表。 像在路况较好、车速稳定的城市快速路上，单程大于15公里的情况下，油耗能低至3.6升以下，甚至能开到3升油每百公里；但在早晚高峰拥堵路段，频繁的启停会让油耗有所上升，不过也很少超过5升/100公里 。短途三五公里油耗就会5到6个油了。这样的油耗表现，相比同级别纯燃油车型，优势还是十分明显的，我以前的老车1.5L自然吸气的基本上要7个油百公里。 接着给大家分享一下自己的开车风格和驾驶经验；想要开出低油耗，良好的驾驶习惯是关键。 1.❤️ 起步时不要过分温柔，稍微大点油门，也不要踩到pwr区间，在eco的上半部分就可以，目的是尽快将速度提起来，到合适速度够然后再送点油门，油门也不要全松，尽量保持住当前速度来巡航，也就是松油门后发动机停止工作，低功率电驱维持速度，前提是平路且路况允许的情况下。 2. ❤️行驶过程中，保持稳定的车速也很重要。尽量避免忽快忽慢，雷凌双擎的经济时速一般在60 - 90公里/小时左右，在这个速度区间内行驶，发动机和电动机的配合最为默契，油耗也最低 。我平常跑城市快速路的时候，会开启定速巡航功能，让车辆保持匀速行驶，不仅省心，还能进一步降低油耗 。 3. ❤️提前预判路况，减少不必要的刹车同样重要。雷凌双擎配备了动能回收系统，在减速和刹车时，电动机可以将车辆的动能转化为电能回收储存起来，为后续行驶提供电能 。如果频繁急刹车，不仅会浪费这部分可以回收的能量，还会增加发动机的工作负担，导致油耗升高 。所以，我在开车时会时刻关注前方路况，提前松油门，利用车辆的惯性滑行，接近前车或者路口时，再轻踩刹车减速，这样既能让动能回收系统充分发挥作用，又能降低油耗 。 除了驾驶习惯，合理使用车辆的功能也能帮助降低油耗。雷凌双擎有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式 ，这三种模式油门反应不同。 1. ❤️ECO模式油门反应最慢，适合新手同学，开启后，车辆会对动力输出和空调等系统进行优化，优先使用电动机驱动，发动机的介入也会更加保守 。 2. ❤️标准模式我感觉是比较均衡的模式，在日常通勤和城市驾驶中，我基本都会选择标准模式，感觉动力完全能满足需求，也能更好的控制动力输出 ，动力输出和油耗表现都处于适中水平 。 3.❤️SPORT模式主要是为了追求驾驶乐趣，此时发动机和电动机全力输出，动力强劲，但油耗也会相应增加，我只有在偶尔想要体验一下加速快感的时候才会使用 。 另外，双擎的空调制冷基本上不会对油耗产生影响，除非是原地吹空调或者遇到长时间的拥堵路段。因为双擎的空调是电空调，不用发动机来带动，在炎热的夏天，自动空调设置在24 - 26摄氏度，自动合理调节风速，既能保证车内舒适，又能减少能耗 。冬天开暖风油耗就要比夏天好处0.5 - 1个油，暖风需要发动机运转来产生热量然后吹到驾驶室。 车辆的负载也与油耗息息相关。尽量减少车上不必要的物品，减轻车辆的重量。每增加一份重量，发动机就需要消耗更多的能量来驱动车辆，油耗也就会随之增加 。我平时会定期清理后备箱，只保留一些必要的物品，这样能让车辆保持“轻装上阵”，降低油耗 。胎然后压我都是打到2.5左右！ 总的来说，雷凌双擎的低油耗表现，离不开先进的混动技术，也和良好的驾驶习惯、合理使用车辆功能密不可分。通过这些方法，我成功将雷凌双擎的油耗维持在较低水平，为日常出行节省了不少开支。如果你也拥有一辆雷凌双擎，不妨试试这些省油技巧，相信你也能感受到它出色的燃油经济性 。
#为什么买车当自己从丈夫变成奶爸，家里又添加了新成员，工作地点也换了位置，一天来回通勤50多公里，每天都要早出晚归的赶公交，赶地铁，碰到下雨下雪的天气还经常容易迟到，骑电动车冬天冷夏天热通勤时间太长，回家都太晚了路上也不安全，加上有孩子后生病发烧大半夜还要往医院跑，没车真的是有点不方便，所以决定要买辆车了🚗，选车时我定了一个大方向，那就是要省油，省心，预算10-12万。因为之前打网约车坐过一次卡罗拉双擎，不用充电，然后油耗很低，师傅说才4个油左右，当时心里就倾向于这类汽车了，自己工薪阶层感觉是很适合的，然后就直接奔着丰田4s店去了，最后提了雷凌双擎！因为雷凌双擎比卡罗拉要优惠多一点，了解到它俩是姊妹车型所以买哪个都行。 三年用下来，感觉雷凌双擎作为工薪家庭代步工具还是非常称职的，除了常规保养换机油机滤，空气滤芯，空调滤芯这些，没有出现过别的故障问题👍🏻。 ⭐下面来说说它的优缺点吧⭐； ❤优点: 最满意的就是油耗，三年将近4万公里总平均油耗是4升每百公里，动力平顺，e-cvt变速箱没有顿挫，市区穿行非常好开，自动空调非常好用，设置好温度，自己调整出风大小，体感舒适，不会忽冷忽热。车型成熟，像换空调滤芯，和空气滤芯，自己购买滤芯然后自己网上搜搜更换教程，不用任何工具自己就能独立操作完成。不像有的车型，还要拿螺丝刀，扳手这些工具才能拆装，保养便利性给大大的好评，也确确实实的给我省了保养费用。 ❤缺点:配置比较低，连倒车雷达和倒车影像都没有，提车第一件事就是去汽配城加装倒车影像，这样倒车就从容多了。隔音效果一般，跑高速的话胎噪风噪比较大。空间比较局促，后排坐三个人就比较拥堵了，后排靠背角度相比较同级别别的车型来说比较陡，腿部空间也是刚刚够用，后排长时间乘坐舒适性欠佳。后门开启角度比较小，成年人上车不太顺畅。发动机介入的声音比较大，包括超车急加速发动机声音很大，比较影响驾驶体验。动力后段不足，80公里后再加速能力比较拉胯。 ❤总结一下，作为工薪家庭的代步工具我还是比较认可的，虽然它缺点很多，但是我也都能接受，毕竟是入门车型，还是低配。雷凌双擎也成为了家庭的一员，每天的通勤，周末一家去游玩，还有偶尔的突发事件，这些都在有车后发生了翻天覆地的变化，夏天不用受太阳的炙烤，冬天不用受冻，下雨天也能从容出行，切切实实的方便了家庭生活。汽车在当下社会已然成为一个家庭的刚需产品，很多人纠结“要不要买车”，总会担心养车成本高、停车难。可真正用过之后才明白，有车带来的便利，早已盖过了这些“麻烦”。它解决的不是“能不能出门”的问题，而是“能不能有质量地生活”的问题——不用在上班路上受冻受累，不用让家人在周末出行时将就，不用在急事面前手足无措。 当然，不是说每个人都必须买车，但若你也经历过通勤的狼狈、带家人出行的窘迫、深夜急事的慌张，或许就会懂：买车不是“跟风”，而是给自己和家人的生活，多一份便利，多一份踏实，多一份应对意外的底气。当你坐进自己的车里，能自由掌控去向，能守护身边的人，就会发现，这笔钱花得值。
#养一辆车要花多少钱转眼间，我的雷凌双擎🚗已经三年了，都说买车容易养车难，今天就来仔细算一算，养一辆雷凌双擎一年到底要花多少钱。对于打算入手雷凌双擎的朋友来说，除了关注车辆本身的价格，养车成本也是必须要考虑的重要因素。 ① 油费：最大头但也最省❤️ 我们知道油费通常是养车费用里的“大头”。雷凌双擎最大的优势之一就是省油，这也是我选择它的重要原因。它搭载一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，三年三万七千多公里的总平均油耗为4.2L每百公里。咱们以一年行驶1.2万公里来计算，按照当前92号汽油每升7元左右的价格（油价会有波动，这里取个大概平均值）。 一年的油费 = 百公里油耗×行驶公里数÷100×每升油价 = 4.2×12000÷100×7 = 3528元。 相比同级别普通燃油车，一公里基本上不到三毛钱，一年下来在油费上就能省下不少钱，长期来看，这可是一笔相当可观的开支。 ② 保险费：新车稍高后续有优惠❤️ 保险费用也是每年养车的固定支出。新车第一年保险费用相对较高，雷凌双擎如果购买交强险、车损险、第三者责任险（300万保额）、不计免赔险等常见险种，大约需要4500元左右。不过，如果第一年没有出险，后续保费会逐年降低。以一些车主的实际经验来看，第二年保险费用可能会降至3000元左右，第三年如果依然不出险，可能还会更低，大概在2600元上下。 ③ 保养费：省心又省钱❤️ 雷凌双擎购车后三个月或行驶5000公里时可享受免费初检，六个月或行驶10000公里时可享受免费首保服务。之后每行驶一万公里进行一次保养，即便行驶里程较少，也建议不超过一年进行一次保养，以确保车辆处于最佳状态。 常规小保养主要是更换机油和机油滤清器，我这边费用为504元，一般都会有保养套餐，像我就是买的店里推出的保养套餐，650元两次保养，一次就是325元，相比较单次504元的价格，省下来小二百块，够吃一顿大餐了。大保养会涉及到更换更多零部件，比如火花塞、变速箱油，刹车油等，我现在还没涉及到，后续涉及到了再给大家分享。 ④ 其他费用：零碎但也不能忽视❤️ 1. 洗车费：车子开在路上难免会脏，洗车也是一笔开支。如果一个月洗一次车，每次洗车费用按30元计算（不同地区价格有差异），一年的洗车费就是30×12 = 360元。当然，要是自己动手洗车或者加油站加油免费洗车，这部分费用就能省下来了。 2. 停车费：停车费因地区和停车场景而异。在城市里，小区停车费每月可能在200 - 500元不等，再加上日常外出的停车费用，一个月算300元，一年停车费就是300×12 = 3600元。如果经常在免费停车场停车或者停车需求较少，这部分费用会相应降低。 3. 过路费：过路费的多少取决于个人的出行情况。如果经常跑长途高速，过路费就会多一些；要是主要在市区行驶，过路费可能就很少。这里假设一年的过路费为1000元（具体金额根据实际情况而定） 。 4. 维修及易损件更换费：丰田车以可靠性和耐用性著称，雷凌双擎正常使用的情况下，一般不会出现大的故障。但像雨刮器、轮胎、刹车片等易损件，随着使用时间和里程的增加，是需要更换的。不过在车辆质保期内（一般为3年或10万公里 ），如果不是人为原因导致的故障，维修是免费的。这里我们保守估计一年的维修及易损件更换费用为500元（新车前几年可能用不了这么多，后期随着车龄增加，费用可能会上升）电池是终身质保的 。 总费用：经济又实惠 把上面各项费用加起来，一年养一辆雷凌双擎的总费用大约为： 油费3528元 + 保险费（取第二年费用）3000元 + 保养费504元 + 洗车费360元 + 停车费3600元 + 过路费1000元 + 维修及易损件更换费500元 = 12492元。 当然，以上费用只是一个大致的估算，每个人的用车情况不同，实际费用可能会有所波动。但总体来看，我认为雷凌双擎在养车成本方面还是比较经济实惠的，尤其是在油费上，相比同级别普通燃油车有着明显的优势。如果你平时开车较多，选择雷凌双擎能帮你省下不少钱，让你的出行更加轻松无负担。
#召回，是负责还是质量差最近，刷视频新闻经常看到汽车召回的消息，汽车召回的新闻频出，🚗小米汽车召回部分SU7标准版电动汽车，广汽丰田召回包括全新第九代凯美瑞等在内的多款车型。这不禁让人好奇，汽车召回究竟是怎么一回事？是为消费者负责？还是质量不行？它又为何如此重要呢？ 下面我给大家聊聊我的看法:汽车召回，简单来说，就是汽车生产者对已售出的存在缺陷的汽车产品，免费采取措施消除缺陷的活动 。这里的缺陷可不是小打小闹的问题，而是由于设计、制造、标识等原因，在同一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的，不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形，或者存在危及人身、财产安全的不合理危险。 先讲讲汽车召回的原因。例如，安全气囊故障是常见的一种，安全气囊关键时刻无法正常弹出，那后果不堪设想。燃油泵故障也不容忽视，燃油泵不能正常工作，发动机可能突然熄火，在行驶中这是极大的安全隐患。还有制动系统故障，制动效果减弱或丧失，刹车刹不住，很容易引发严重的交通事故。像广汽丰田此次召回的部分车辆，有的是组合仪表控制程序不当，车辆启动初期组合仪表黑屏，无法显示车速等重要信息；有的是前悬架螺旋弹簧强度不足，极端情况下可能断裂，影响行驶稳定性；还有制动系统真空助力器内部零件磨损，可能导致制动踏板行程变长、制动力减弱甚至制动失效 。这些问题都严重威胁到了车主的生命安全和财产安全。 再聊聊汽车召回的流程。首先，生产者要发现产品存在缺陷，这可以通过内部质量控制检查、用户投诉、安全测试以及监管机构监督等多种途径。比如，车企在对车辆进行定期检测时发现某个零部件存在问题，或者收到大量车主反馈车辆出现相同的故障。之后，生产者要对问题展开调查和评估，和供应商、技术专家以及第三方测试机构合作，确定问题的根源、影响范围和严重程度。接着，制定召回计划，明确受影响的车辆范围、修复措施、召回通知方式及时间表等。然后，将召回计划提交给相关主管部门备案，主管部门会对备案信息进行形式审查。批准后，生产者通过挂号信、短信、电话等方式发布召回信息，通知车主。车主收到信息后，应确认车辆问题情况。如果是与制动、转向等主要零部件相关的安全问题，即便车辆目前没有故障，也要及时与4S店联系预约召回；问题不太严重的，也应尽快联系4S店。最后，生产者实施召回计划，主管部门进行监督，召回结束后，生产者提交召回报告，主管部门对召回效果进行评估 。 汽车召回对消费者来说意义重大。它是消费者生命安全的有力保障，能及时消除车辆的安全隐患，让消费者开车更安心。而且，这也是维护消费者权益的重要体现，生产者免费维修或更换有问题的部件，避免消费者遭受不必要的经济损失。比如小米汽车此次召回，通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，消除安全隐患，车主不用花一分钱就能解决潜在的安全问题。 作为消费者，我们要多关注汽车召回信息。平时可以留意国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心公众号，上面会发布最新的产品召回信息。也可以定期检查自己车辆是否在召回范围内，如果发现车辆可能存在缺陷，有权向主管部门、制造商、销售商等投诉，反映问题，并可提出开展缺陷产品召回调查的建议。 汽车召回制度是保障汽车安全的重要防线，它促使车企重视产品质量，不断改进技术，也让消费者在购车、用车过程中多了一份安全保障。毕竟任何事物都不是完美的，车企也是再逐步完善自己的产品，让消费者开到安全，放心的车！
#聊聊我的选车思路打算买车时，我和多数人一样陷入了“选择困难”——预算15万左右，既要省油耐用，又得兼顾家用空间，还希望开着省心。一开始看了不少车型，合资轿车、国产SUV都逛过，直到理清选车思路，才慢慢锁定了目标。 我的选车逻辑很简单，先划“硬标准”再筛“软体验”。第一是动力类型，每天通勤往返50公里，油价再高，混动车型的低油耗肯定更划算，长期开能省不少钱；第二是空间，家里有老人孩子，后排坐三个人不能挤，后备箱也得装下婴儿车和露营装备；第三是可靠性，毕竟是家用车，不想总跑4S店修，合资品牌的混动技术成熟度得优先考虑。按照这三点，我把范围缩小到了几款主流合资混动轿车，雷凌双擎就是其中之一。 真正让我下定决心的，是试驾时的真实感受。第一次去4S店试驾，销售先带我看了实车，雷凌双擎的车身尺寸不算夸张，但坐进后排，我178cm的身高膝盖离前排座椅还有两拳距离，孩子的安全座椅装上后，旁边再坐个大人也不局促，后备箱塞下28寸行李箱加几个背包也没问题，空间完全满足家用需求。 坐进驾驶位启动车辆，第一感觉是“静”。混动车型低速用电行驶时，几乎听不到噪音，就算速度提上来，发动机介入也很平顺，没有明显的顿挫感，这点比我之前试驾的某款混动车型好不少——那款车发动机启动时会有明显的“闯动感”，坐久了容易晕。 试驾路线涵盖了市区拥堵路段和快速路，油耗表现也让我惊喜。在市区跟着车流走走停停，仪表盘显示油耗大概4.2L/100km，开上快速路后，油耗甚至降到了3.8L/100km，销售说实际家用开，综合油耗基本能稳定在4.5L左右，按现在的油价，一公里成本不到4毛钱，比我之前开的燃油车省了一半还多。 操控感也很贴合家用需求，方向盘转向很轻，女生开也不费力，而且指向精准，变道时没有虚位；刹车脚感线性，踩多少有多少，不会有“一踩就猛刹”的突兀感，带老人孩子出门会更稳。另外，车上的配置也很实用，中控屏操作流畅，CarPlay连接后导航、放音乐都方便，自动驻车、自适应巡航在堵车和跑高速时能省不少力，这些细节都戳中了我的需求。 对比了另外两款车型，要么是后排空间局促，要么是试驾时发动机噪音太大，综合下来，雷凌双擎在油耗、空间、可靠性和驾驶体验上都刚好契合我的需求。没有纠结太久，我就定了车——选车不用追求“完美”，适合自己家用场景的，才是最好的选择，而雷凌双擎，就是那个对的答案。
#提车日记盼了一个多月，终于等到了我的雷凌双擎提车日。🚗前一天晚上特意定了早闹钟，生怕错过和新车“见面”的时刻，还提前列了提车清单，把要检查的细节、要带的证件都记得清清楚楚——毕竟是人生第一辆新车，多上心总没错。 提车日记：从验车到交车，每一步都要仔细 提车当天早上9点，我和家人准时到了4S店。销售已经把我的雷凌双擎停在了展厅门口，珍珠白的车身在阳光下特别亮眼，走近一看，车身没有划痕，车窗玻璃、轮胎的生产日期都是最近3个月的，排除了库存车的可能。 接下来就是关键的验车环节，我照着提前查的攻略一步步来：先绕车看外观，重点检查车门缝隙是否均匀，前后保险杠有没有色差，毕竟运输过程中可能会有小磕碰；然后打开引擎盖，看电池组、发动机舱里的线路有没有松动，冷却液、玻璃水的液位是否正常；坐进车内，通电后检查中控屏、仪表盘、空调、车窗升降是否能正常工作，座椅调节、安全带卡扣也都试了一遍，确保没有故障。 最让我安心的是，销售主动提供了车辆的PDI检测报告，上面详细记录了车辆的各项检查结果，还陪着我一起核对了车架号、发动机号，和购车合同上的信息完全一致。确认没问题后，就是签提车文件、交尾款、办临时牌照，整个流程下来大概1个半小时，没有额外推销其他付费项目，这点比我之前听说的某些4S店好太多。 交车仪式不算复杂，销售给新车系了红绳，送了脚垫、玻璃膜（后来发现是基础款，需要升级得加钱，果断没要），还简单讲解了混动车型的使用注意事项，比如电量低于20%时发动机会自动充电，不需要刻意去充电桩补电，日常通勤用经济模式就够省油。最后拍了张交车合影，我握着方向盘慢慢把车开出4S店，心里满是踏实——终于有属于自己的座驾了。 提车避坑指南：这些“套路”一定要避开 回顾整个提车过程，我总结了几个容易踩的坑，给准备提车的朋友提个醒： 第一个坑是“强制加装包”。订车时销售曾推荐过“精品加装包”，包含全车贴膜、行车记录仪、底盘装甲，要加3000元。我当时没立刻答应，后来自己去外面问了价格，同样的配置只要1500元左右，而且膜的质量更好，所以提车时果断拒绝了4S店的加装包，避免花冤枉钱。 第二个坑是“模糊的提车时间”。订车时一定要让销售在合同上写清楚具体的提车周期，比如“预计45天内交车，逾期按日补偿XX元”，我身边有朋友没写清楚，结果等了3个月还没提车，维权都没依据。 第三个坑是“验车时漏看细节”。很多人验车只看外观，容易忽略轮胎、玻璃的生产日期（轮胎上的4位数字代表生产周和年份，比如“2324”就是2024年第23周生产），如果生产日期超过半年，很可能是库存胎；还有车辆的里程数，新车里程一般在50公里以内，超过100公里就要警惕是不是试驾车或展车。 第四个坑是“保险捆绑销售”。4S店会推荐在店里买全险，价格通常比外面贵1000-2000元。其实可以只在店里买交强险（上牌需要），商业险等临时牌照下来后，自己找保险公司投保，能省不少钱，而且保障内容完全一样。 提车后装饰：亲手打扮新车，实用比花哨更重要 提车回家后，我没有立刻搞复杂的装饰，而是先从“实用”角度出发，一步步把新车打理得更贴合自己的需求。 首先是贴车膜。我在外面找了口碑好的贴膜店，选了中等价位的隔热膜，前挡选透光率高的（保证夜间行车视线），侧后挡选隐私性好的（后排坐人更安全）。贴膜师傅很专业，贴完后没有气泡，还提醒我3天内不要升降车窗，避免膜移位。贴完膜后明显感觉车内凉快了很多，夏天晒久了也不会像之前坐别人的车那样“烫屁股”。 然后是装行车记录仪。选了隐藏式的，直接连车内保险盒取电，不会影响美观，而且支持前后双录，夜间画质也清晰。安装时特意让师傅把线走得隐蔽些，从A柱到中控台，一点都看不出布线痕迹，既保证了安全，又不破坏车内的整洁感。 接下来是车内装饰。我没有买花哨的摆件，只加了几个实用的小物件：一是防滑垫，放在中控台上，手机放上面不会滑动；二是座椅缝隙塞条，避免手机、钥匙掉进座椅缝隙里，之前坐朋友的车就掉过一次，找了半天都没找到，太闹心；三是后备箱垫，选了防水材质的，以后装婴儿车、露营装备，弄脏了直接擦干净就行，不用心疼原车地毯。 最后是车身保护。我给车门边缘贴了防撞条，尤其是后排车门，家里孩子上下车容易碰到，贴了防撞条能避免车漆刮花；还在轮毂上喷了轮毂保护剂，防止小石子撞击留下划痕。这些装饰花的钱不多，但能让新车用得更省心，也更有“家”的感觉。 提车这几天，每天开着雷凌双擎上下班，看着亲手装饰的车内环境，心里特别满足。其实提车不是终点，而是和新车相伴的起点，避开那些不必要的坑，把车打理得实用又舒服，才能让每一次出行都更开心。
#爱车首保记录分享前一阵接到了丰田4s店的电话，提示我该做保养了🚗，现在到店还有活动赠送三元清洗，听到有赠送，心里瞬间乐开花了。 看到里程表也到保养里程了，这个里程得做次常规保养，索性直接约了4S店。 到店时刚过9点，接待员先核对了车辆信息，又问了问日常驾驶有没有异常，比如刹车、油耗或者 异响之类的，我如实说“就正常通勤，没出过问题”，他笑着记在单子上，还提醒这次主要换机油 机滤，再做个全面检查，大概半小时能搞定。之后把车钥匙交过去，就能在休息区等着，也可以去保养车间观看自己的爱车，这点还挺放心。 没等多久，维修师傅把车升起来了，我过去瞅了瞅底盘，虽说平时偶尔走烂路，但底盘没刮痕， 底盘的护板也好好的，也没生锈什么的，接着就 开始换机油，用的是丰田原厂的OW-20全合成， 机滤也是原厂件，师傅换的时候动作挺麻利，还顺便检查了空气滤芯和空调滤芯，说“这俩还干净，下次再换就行，不用浪费钱”。不得不说服务很贴心！ 换完油后，师傅又做了一圈检查：轮胎胎压调到位，还把前后轮换位了，说这样能让轮胎磨损更 均匀；刹车盘和刹车片看了看，厚度还很足够； 防冻液、玻璃水也都正常。嘱咐我“平时要是发现 油耗突然变高，或者起步有顿挫，随时过来检查。 因为之前在店里购买的保养套餐，整个保养花了三百多块，不算贵，关键是全程透明，师傅也没推销多余的项目，让人心里踏实。开着保养完的车回家，感觉油门都变轻了点，看来定期保养还真挺有必要的，对咱们这种家用车来说，按时在4S店做保养，既是对车负责，自己开着也更放心。
#一人一个开车的好习惯作为雷凌双擎的老车主，这几年的驾驶经历让我积累了不少实用的经验，今天就来和大家分享一下开雷凌双擎的一些好习惯，不仅能让你的爱车保持良好状态，还能帮你省下不少真金白银。 一、驾驶习惯：平稳才是王道 1.温柔起步，拒绝“地板油”，起步时，先松开脚刹让车辆自然滑动，再缓缓踩下油门。这么做一方面可以避免发动机在起步瞬间高负荷运转，减少燃油消耗；另一方面，也能让电机有更充分的发挥空间，毕竟在低速阶段，电机驱动既安静又高效。如果一脚“地板油”踩下去，发动机过早介入，不仅油耗飙升，还会让驾驶体验大打折扣。 2.提前预判，少踩刹车，开车过程中，提前观察路况至关重要。比如看到前方路口信号灯变红，或者前车减速，提前松开油门，让车辆依靠惯性滑行。雷凌双擎的能量回收系统会在这个时候发挥作用，把车辆的动能转化为电能储存起来，既省了油又给电池充了电，还能减少刹车片的磨损，一举多得。而急刹车不仅会浪费之前积累的动能，频繁的刹车动作还会增加油耗，对刹车系统也有损害。 3.保持匀速，巧用“ECO”。在路况允许的情况下，尽量保持稳定的车速行驶。一般来说，雷凌双擎在60 - 90迈的速度区间内，燃油经济性表现最佳。此外，别忘了车上的“ECO”模式，在城市拥堵路况或者日常驾驶时，开启这个模式，车辆会自动调整发动机和电机的工作状态，让燃油消耗进一步降低 。虽然开启“ECO”模式后，动力响应可能会稍微迟缓一些，但为了节省燃油，这点牺牲还是值得的。 二、车辆保养：细节决定车况 1.定期检查轮胎气压。轮胎气压对车辆的油耗和行驶安全影响很大。气压不足，轮胎与地面的接触面积增大，滚动阻力增加，车辆需要消耗更多的能量来行驶，油耗自然就上去了；而且气压不足还会加快轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命。所以，每隔一段时间，用胎压计检查一下轮胎气压，确保它在车辆手册规定的范围内。 2.关注电池健康。雷凌双擎的电池是关键部件，定期到4S店检查电池状态很有必要。虽然丰田的混动技术成熟可靠，但长期使用后，电池的性能难免会有所下降。及时发现电池存在的问题并进行处理，能保证车辆的动力输出和燃油经济性不受影响。如果发现车辆的纯电行驶里程明显缩短，或者动力表现不如以前，很可能就是电池出了问题。 3、按时保养发动机。别因为是混动车型就忽略了发动机的保养。按照厂家推荐的保养周期，定期更换机油、机油滤清器和空气滤清器等。干净的机油能让发动机内部零部件的运转更加顺畅，良好的空气滤清器则能保证进入发动机的空气洁净，让燃油充分燃烧，提高发动机的工作效率，间接降低油耗。 三、设备使用：合理利用更节能 1.空调使用有窍门。空调是车辆上的“能耗大户”，合理使用空调能有效降低油耗。夏天开车前，先长按钥匙解锁键降下车窗（如果车辆有这个功能的话），让车内热气散一散，再开启空调，这样可以减轻空调的负荷。设置空调温度时，不要调得过低，26℃左右配合内循环是比较合适的选择，既能保证舒适的驾乘环境，又不会过度消耗能源。冬天的时候，座椅加热比开暖风更节能，先开启座椅加热，等发动机水温上来后，再适当开启暖风。 2.避免长时间怠速。长时间怠速不仅浪费燃油，还会让发动机产生积碳。如果停车等待的时间超过1分钟，建议熄火。比如在等红灯或者等人的时候，不要嫌麻烦，果断熄火，既能省油又环保。而且雷凌双擎的启动非常迅速，再次启动也不会耽误太多时间。 养成这些开雷凌双擎的好习惯，你会发现车辆的油耗更低了，驾驶体验更舒适了，车辆的使用寿命也能得到延长。希望各位雷凌双擎车主都能从这些小细节入手，让爱车始终保持最佳状态 。
