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    咫尺曙光

    认证:马自达3 昂克赛拉车主·车龄5年

    简介:风雨同舟。

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    #懂车帝日历「晒开箱」去年12月收到懂车帝系统消息,说参加封面挑战赛的照片被懂车帝2022年官方日历收录了,也不知道哪张,激动了一宿。填好收件信息,等到一月初也没消息。18号突然接到个快递电话,猜到应该是日历到了,可惜人在外地,22号回来后就迫不及待拆开了。包装很精致,里面有一盒日历,一个机械摇杆,一个放日历的小黄车。日期是每天一张卡片,都印有官方收录的车友圈的照片。日历可以通过机械摇杆摇出日历卡片,然后放在小黄车上面,过期的日历还可以放回日历盒子里面。看到有300多张的日历卡片,特想知道到底那张照片被收录了,怕错了顺序然后就一张一张的的看。看了大半年也没找到,直到9月10日这天出现,这个日子选的好,莫非官方知道是我的节日,哈哈。这张照片是提车后不久一天晚上在家附近公路边拍的,晚上没车,利用公路和路灯好构图。以为就一张被收了,没想到后面还有。日子到了10月10日,和10号很有缘分,这张照片是在郊区的一个农场的公路上拍的,非常喜欢这种幽静和通透的意境。往后看竟然发现还有一张在10月30日,这张照片是和朋友一起出去玩,他的雷凌停在我车后面,利用车门做镜面拍的,刚好呈现出一个整车,斧头式的大灯很有神。看完了所有日历,里面很多车友拍的照片都很精美,每张日历都能读到他们和车的经历。在这要感谢懂车帝给大家一个好的平台,让我们学习了许多汽车知识,认识了更多的人和车,还有他们的故事。送的日历很喜欢,最后祝懂车帝越办越好,蒸蒸日上!!

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    用车体验 【换挡拨片】 臻选包里不带换挡拨片,注重操控的马自达怎么少的了换挡拨片(其实平时用的不多),从某宝上买了原厂件(有标签材质蛮好但不能保证),花了2个多小时自己装好了。自动和手动模式都可以介入,操作反应时滞短,超车跑山降档提速的好帮手。原厂方向盘手感不错但感觉细了些,于是加了个带回正标的皮质方向盘套,运动气息满满。 【行车记录仪】 为了安全还要备个行车记录仪,网上选择很多,但多数要走点烟器或者保险盒取电,不想破线和影响美观,某宝上找了从天窗转接头直接取电,不露线的记录仪(1600P),车子启动自动开机,停车自动关机(也可以设置停车监控)。拆开护板接好线,用记录仪的模块件替换原厂的盖子,花了1个多小时就装好了,使用效果还不错。 【空间】 说到小An的空间,按说4662×1797×1445(长宽高,mm)在A级车里还不错,加上2726(mm)的轴距,空间应该不算小。但是和朋友的21款雷凌比(轴距2700mm),感觉空间还没他的宽裕。像我身高172cm,体重64kg,调整好前面座位,坐后排大概就一拳三指的空间,后排坐两个人还好,三个就挤了。 【操控】 小An冷车启动声音比较大(全小区真知道你要去上班了),大致在1500转左右,随后在1-2分钟慢慢降低至800转左右,起步后换挡响应比较积极(2挡升3挡感觉有点顿挫),风琴式油门踏板脚感很细腻,动力输出线性(没有涡轮机提速快),深踩油门后,发动机转速快速攀升,动力持续输出。方向手感调教的稍重一些,但虚位小,转向精准。过弯时车子侧倾力度不大(GVC加速度矢量控制系统介入),加上座椅支撑性还可以,过弯比较有信心(跑山时40多码过急弯问题不大)。小An的制动也比较线性,刹车前段有虚位,轻点刹不住,随着力度加大后段制动效果才明显。 【舒适性】 首保时看到了被大家骂死的后扭力梁悬挂(官方称它为SEB蝶形仿生悬挂),感觉确实有点单薄。驾驶过程中颠簸细碎的路感比较清晰,过减速带时“咚咚”两下,干脆利落,支撑性可以(硬),坐后排会有点颠。高速上90码以下噪音(胎噪加风噪)还可以,90以上感觉就有点大。 【动力油耗】 2.0的创驰蓝天发动机,动力158Ps,最大扭矩202N·m,账面数据虽不突出,代步和家用足够了,提速方面确实没有涡轮增压发动机来的快。目前,小An行驶4500了公里(高速1200左右),最低油耗高速开过5.8,最高开过8.2。目前(4个月)共计加油1900元(加过一次95#266元),总计行驶4700(包含大约还可行驶的200公里),平均0.4042元/公里(1900/4700),油耗还算不错。平时起步比较温和,红绿灯前会预判,滑行加点刹直至停止。 【驾辅系统】 小An配置了i-ACTIVSENSE系统(臻选包),主要包含了MRCC自适应巡航系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点监测系统和RCTA倒车预警系统。对老司机来说,除MRCC、BSM和RCTA作用大些(还是明选包性价比高),其他系统作用不是很大。如SBS系统,触发要有一定条件,市区使用频率比较低。HBC系统对光感应比较敏感,容易切换为近光,在有路灯但地面光线较暗或者夜间高速行驶时不如手动方便。对LAS系统(60km/h及以上),在偏离车道时(打转向灯时不工作),系统会让方向盘有一个反方向回正力(同时液晶显示屏会同步提醒)。当在同向或者逆向会车时,心理素质不够好的话(新手),这时人会潜意识往右靠,容易偏离压线,这时系统让方向盘有一个向左的回正力,这反而还容易产生安全隐患。当然,i-ACTIVSENSE功能是可以选择关闭的,总体上对驾驶者是比较友好的,但不能盲目依靠系统,关键还是驾驶者本人要谨慎。 【车机空调】 小An的车机是机械旋钮加按键的设计,8.8英寸的显示屏悬浮在中控(非触屏),微微偏向驾驶者,离驾驶位距离较远,按官方的说法是为了安全考虑。机械旋钮加按键操作反应一般,支持蓝牙和USB歌曲播放,同时还支持CarLife和Carplay。值得一提的是,在系统UI上和功能体验上,Carplay比CarLife要好很多,遗憾的是华为手机不支持Carplay。在空调方面,小An配置的是双区自动空调,制冷的效果挺好,出风量也大(噪音也不小),后排还配备了出风口(后排乘客的福利),整体比较满意。 【机舱底盘】 行驶了3100多公里时系统提示做保养(4S店建议3500公里做首保),后面就提前去做了,升了底盘换了机油,那一次清楚看到了小An的底盘,包裹的非常平整严实,机舱内布局也比较平整。有车友说这代昂克赛拉比上一代不仅后悬挂减配,连一些小覆盖件都省了,比如前悬挂塔顶的两块塑料盖子,我打开机舱看看了是有

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    【提车】 2020年初,一直在关注二手车,当时非常喜欢第6代1.4T高尔夫,考虑到车况和性价比,最后决定还是买新车。车型初步定在15w左右A级车,这个价位下锁定了一直比较关注的大众速腾、本田思域和马自达昂克赛拉这三款。 三款车我去4S店都看了一遍。速腾座椅太硬不舒服,扶手箱及挂挡区域太低,而且不太喜欢中控偏向驾驶位的造型。街车思域1.5T的地球梦发动机很不错的,提速很快,外观也很时尚,但内饰基本是硬塑料,缺乏乘坐质感。当坐进昂克赛拉驾驶位上,层次分明的内饰加软包裹材料的质感一下子打动了我,试驾后便下了决心。第一次和销售谈,初步选了质雅灰加明选包,将近17万,基本没什么优惠,就先撤了。第二次,销售妹子打电话说她那有一辆之前给客户弄错颜色的质雅灰加臻选包的现车问我要不要,可以多优惠些。一番讨价还价后,最后除贴膜什么都不送,保险加上牌所有一起谈到16.7万(走贷款),另外厂家还有3000元教师补贴之后可以退。付了定金后,就选了日子准备提车了。 9月11日早上,和老爸一起过来提车办手续,也请他帮我验一下车。这是我第一次见到小An,绕车子一圈,魂动设计,时尚大气,18寸的大脚,给满分。老爸坐上后排冒出一句,“后排空间太小了”,给我来了一盆冷水......,不过后面又补了一句,马自达的三大件还是可以的........ 看了车子的出产铭牌,2020年6月的车,心想都快三个月了是不是库存车啊,再看一下行驶里程,只有7公里,把发动机舱和对应的配置(加了臻选包)检查了一遍,没有什么问题,后面想想人家给你优惠相对多一点是有原因的(加臻选包性价比不高一时半会难出手),想想只要车没什么问题就可以了。 趁办手续的时候,拍了一张两种颜色对比照,感觉都挺漂亮。水晶魂动红(加价3000)时尚富有活力,铂钢灰(加价2000)要大气沉稳一些,感觉还是铂钢灰更适合自己一点。 原本当天安排了上牌和贴膜的,后面上牌系统出了问题,搞好了临牌,把胎压减到了2.5(原先3.0)。收拾好就准备上高速先回老家,出4S店把油加满了,92#的油加了48升(容积50)。 遇到下班高峰,从南昌市区出来到高速路口,走了快一个小时。休息一会准备上高速,高速路上180多公里(到家差不多200公里),新车想磨合一下,速度不快基本保持在90多码。走了两个多小时,晚上9点多才到家,老妈在家门口放了一串大鞭炮,往车里塞了块红布,小An就算是娶进门了。

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