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深度评测别克至境L7：传统豪强的新能源答

在新能源汽车浪潮的席卷下，传统车企纷纷转型，别克推出的至境L7便是其在新能源领域的重磅之作。这款车自亮相以来，便吸引了众多消费者的目光，它不仅承载着别克品牌的百年底蕴，更融合了当下先进的新能源技术与智能科技。那么，至境L7的真实表现究竟如何？接下来，让我们一同深入探究。外观：流畅线条勾勒豪华质感至境L7的外观设计流畅而舒展，车长5032毫米，轴距达3000毫米，中大型轿车的尺寸让它拥有了大气的车身姿态。整车线条简洁，溜背式造型顺应了新能源汽车的设计潮流，营造出优雅的视觉效果。全车无框车门的设计是一大亮点，不仅提升了车辆的年轻感，也让其高级感倍增，这在别克以往的产品中是少见的。而瞭望塔布局的激光雷达，则彰显了它在智能辅助驾驶方面的实力，科技感十足。内饰：豪华与科技的完美融合坐进车内，至境L7的内饰给人一种豪华且科技感满满的氛围。放弃“带鱼屏”后，10.25吋仪表盘和15.6吋中控屏的独立双屏布局，让驾驶员查看仪表信息时不会受到中控屏的干扰，副驾操作娱乐系统也更为独立。中控屏还支持分屏和比例调节，实用性大大增强。内饰在用料上十分考究，NAPPA真皮的大面积运用，搭配金属质感的饰条，触感与视觉效果都十分出色，符合其豪华定位。“纯净浮岛”设计的座舱，通过错层结构让中控区域摆脱了笨重感，营造出简洁舒适的驾乘环境。智能座舱：硬件与软件的双重升级在智能座舱方面，至境L7下足了功夫。它搭载高通SA8775P芯片，拥有72 TOPS的NPU算力，为车机的流畅运行提供了强大的硬件保障。无论是地图加载速度，还是AI交互的响应，都表现出色。 50吋的全景AR - HUD是一大亮点，其成像距离更远，能将导航箭头、驾驶辅助信息与前方道路完美融合，让驾驶员的导航体验更加直观，有效提升了驾驶安全性。软件层面的功能也十分丰富，“手机场景式备车”功能可根据不同场景预设模式，比如上班前提前打开空调调节到适宜温度，下班接娃时打开座椅加热等，十分人性化。低功耗哨兵模式、AI语音大模型等功能的加入，也让它在智能化体验上紧跟新势力步伐。智能辅助驾驶：实力与安全的双重保障智能辅助驾驶是至境L7的又一核心竞争力。它首发搭载Momenta的R6飞轮大模型，采用“强化学习”技术，就如同在虚拟世界中经历了无数复杂路况，不断优化算法，理论上上限超越人类驾驶员。实际功能中，城市NOA能在复杂市区路况下，像老司机一样处理加塞、避让行人、通过红绿灯路口，尽量减少人工接管。“不停车一键泊入”功能也非常实用，低速找车位时，系统能快速识别并规划路径，只需轻轻一按，车辆就能自动完成停车，省去繁琐步骤。上汽通用在车辆控制和底盘调校上的深厚积累，以及Super Cruise系统超10亿公里的数据支持，为智能驾驶提供了可靠安全的基础，实现了“大脑”与“身体”的完美配合。 “真龙”增程：解决续航与动力痛点动力方面，至境L7搭载的“真龙”增程系统，精准地解决了消费者对增程车的常见顾虑。它配备252kW的大功率电机，满电与亏电状态下百公里加速时间差异小于0.1秒，即使不充电只加油，动力体验也不会打折。在NVH方面，别克投入大量精力，使发动机介入噪音小于0.5分贝，几乎让人察觉不到发动机的启动，解决了增程器启动时又吵又抖的问题。302公里的CLTC纯电续航，满足一周的城市通勤绰绰有余，而1420公里的综合续航，让长途出行也毫无压力，再加上130kW快充，真正做到“一杯咖啡，续航200公里”。动态体验：舒适与操控的平衡在实际驾驶中，至境L7的动力响应十分迅速，后置电机输出力道强劲，推背感十足，百公里加速仅需5.9秒。但它的动力调校在舒适模式下也偏运动，新手可能需要一定时间适应，加速前段较为迅猛，速度到70左右会稍有减缓。刹车则比较轻便，轻点就有明显制动效果。底盘调校偏向家用舒适性，过减速带时，悬挂能有效过滤颠簸，保留一定路感，不会让驾乘者感到发飘。不过高速过弯时侧倾较为明显，开启车身稳定系统后会有所改善。隔音方面，前窗夹胶玻璃起到了很好的作用，但后窗单层玻璃以及底盘隔音还有提升空间，速度60以上能听到明显胎噪风噪。总结：传统豪强的有力回击别克至境L7是一款极具诚意的新能源车型，它没有盲目跟风追求夸张的设计，而是将重点放在用户真正关心的核心体验上，如宽敞的空间、流畅智能的座舱、强大的智能辅助驾驶以及优秀的增程系统。虽然在细节上还有一些小瑕疵，如车机屏幕反光、后排坐垫稍短等，但整体表现可圈可点。在竞争激烈的新能源汽车市场中，至境L7展现出了传统豪强的实力与底蕴。如果最终定价合理，落在20 - 25万区间，相信能成为别克在新能源领域的翻身之作

深度评测别克至境L7：传统豪强的新能源答图1

深度评测别克至境L7：传统豪强的新能源答图1

深度评测别克至境L7：传统豪强的新能源答图2

深度评测别克至境L7：传统豪强的新能源答图2

深度评测别克至境L7：传统豪强的新能源答图3

深度评测别克至境L7：传统豪强的新能源答图3

深度评测别克至境L7：传统豪强的新能源答图4

深度评测别克至境L7：传统豪强的新能源答图4

2025-09-29

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吉利银河星耀六撞脸奔驰，价格对标秦l

8月27日，吉利银河星耀6(图片|参数|询价)官图发布，这是吉利银河旗下的全新车型，定位中型轿车，将搭载全新一代的吉利雷神AI电混2.0技术，纯电续航里程可达125km。尽管新车还未上市，但其前脸设计已经引发了热议。以下是参数 4806/1886/1490mm，轴距为2756mm。动力方面，吉利银河星耀6将搭载全新一代雷神AI电混2.0技术，其中1.5L发动机最大功率可达82kW，电池包有8.5kWh和17kWh两种规格，对应的纯电续航里程分别为50km和100km，不过具体的测试工况没有说明。而官方给出的最大纯电续航里程为125km，对应的是17kWh电池包。其实我看看这个车的侧面设计图还是蛮凌厉的，姿态还是挺帅的

吉利银河星耀六撞脸奔驰，价格对标秦l图1

吉利银河星耀六撞脸奔驰，价格对标秦l图1

2025-08-28

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华为尚界要发布了，你们期待吗？

华为尚界要发布了，你们怎么看？这次价格很有诚意，终于要在中端市场闯天地了。

2025-08-28

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#二手车选买那点事 666

2025-08-19

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新款长安逸动怎么样？

有哪位车主去试驾过？这个车从样子和它的配置方面感觉还是很不错的，关键价格还可以

2025-08-18

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雪铁龙c6可算收了hhh

蹲了俩月，总算把这台雪铁龙C6拿下了！说起来这过程还挺曲折，必须来念叨念叨。最开始在海鲜市场刷到一台，20年的车，里程数也合适，卖家说“原版原漆，小剐蹭都没有”。结果兴冲冲跑去看车，一开门就闻到股淡淡的霉味，再仔细看——后备箱备胎槽里...查看全文

雪铁龙c6可算收了hhh图1

雪铁龙c6可算收了hhh图1

2025-08-18

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蔚来ES8换新，卷出新高度

蔚来ES8换新，卷出新高度！尺寸拉长到5米3，三排座位布局超实用。三激光雷达+900V高压，智驾和补能双双拉满。102 kWh电池，续航635 km ，零百4秒级，奶爸车开出超跑感。

2025-08-18

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国产车最大通病——看不起，还要抄

现在一些国产的车企一边在发布会上说自己是什么中国第几，世界第几，然后外观方面近乎原创，还经常用自己的车跟友商的车做一些测试，把几个不同平台的车放在一起对比。特别是外观这些不知廉耻的国产车企，把一些经典的外观设计放在自己的身上，但是总而言之，他们是没有造车底蕴的，所以放在身上就会很奇怪，像一个缝合怪一样。

国产车最大通病——看不起，还要抄图1

国产车最大通病——看不起，还要抄图1

国产车最大通病——看不起，还要抄图2

国产车最大通病——看不起，还要抄图2

2025-08-18

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新款吉利博越大降价——限时一口价

最近，吉利发布了他的新车，吉利博越限时一口价7万8900，我个人认为这个价格还是比较能打的。他这个价格同系只能买到比亚迪的秦plus，然后可以买一些比较便宜的车，比如说捷达，朗逸的话算了，优惠也差不多这个价。所以这个销量应该是不会太差的，我预估销量大概在10名左右。它的这个升级还是比较大的，外观是没有太大变动的

2025-08-18

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感觉零跑卖不动，为什么现在销量下滑那么严重？是出口月吗？产能也不算太好，而且质量问题频出，虽然有斯特兰蒂斯集团的撑腰，但是我估计他最后可能还是靠出口比较多

2025-08-18

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别克飞猫图1

别克飞猫图1

2025-08-17

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别克英朗2012自动挡1.5L用车体验

#用车心得外观放在现在看还是不过时，为当年的设计师点赞，现在的设计师设计的一般。标换了以后，别克基本卖不动了，现在只能考威蓝&GL8撑着。英朗的动力数据一般，但实际的加速能力强，跑高速超车轻松，轻轻一脚油门就快到飞起来.不得不说，底盘调校还是很好de

2025-08-17

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- 过度依赖价格战，品牌形象受损：凯迪拉克为冲销量长期大幅降价，如ATS-L曾跌至20万出头，CT6上市不到半年降8万等。这种做法虽短期内可能提升销量，但从长远看，破坏了品牌的豪华形象，让消费者形成“买亏”心理，品牌价值被严重削弱，最终导致品牌忠诚度降低，市场竞争力下降。 - 新能源转型滞后：当BBA在2019年就推出纯电车型时，凯迪拉克直到2022年才推出首款电动车LYRIQ锐歌。且其新能源车型定价策略不合理，如锐歌上市价高达43.97万元，远超同级竞品。同时，车型配置与智能化水平不足，IQ锐歌智能驾驶仅支持L2级别，车机系统还频繁卡顿，与新势力品牌相比存在明显代差。 - 产品智能化程度低：凯迪拉克车内配置与内饰设计跟不上时代。以销量主力CT5为例，中控台实体按键密集，木纹饰板老气，车机系统卡顿，相比竞争对手的双联屏、触控大屏等，显得十分落后，无法满足消费者对智能化驾乘体验的需求。 - 质量问题频发：凯迪拉克在美国本土质量可靠性常年位居下游，在中国市场也未能摆脱质量困扰，发动机故障、变速箱异响、电子系统失灵等问题屡被投诉。老款ATS-L的8AT变速箱顿挫、漏油问题曾被大量投诉，导致消费者对其品质产生严重质疑，品牌口碑受损。

2025-08-17

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雪佛兰与中国市场的背后——品牌定位尴尬

- 销量持续下滑：雪佛兰近年来销量呈断崖式下跌，2024年销量为5.27万辆，同比下降70.32%，2025年月均销量不足1300辆。主力车型即便大幅降价也难以挽回颓势，品牌利润空间被压缩，同时也导致品牌价值受损。 - 电动化转型滞后：在新能源汽车快速发展的当下，雪佛兰旗下仅有畅巡和探界者EV两款车型，市场存在感低。2024年中国新能源汽车市场占比接近一半，而雪佛兰新能源车占比不到5%，其计划中的探界者EV等新能源新车项目也被无限期推迟。 - 品牌定位尴尬：上汽通用旗下有别克、凯迪拉克、雪佛兰三个品牌，雪佛兰常被视为“便宜版别克”。但别克等品牌为提升销量大幅降价，凯迪拉克XT4甚至16万起步，导致雪佛兰与别克价格相撞，消费者更倾向选择品牌认可度更高的车型，雪佛兰价格优势不再。 - 上汽通用战略调整：上汽通用市场份额近年急剧紧缩，2024年全年销量仅有43.5万辆，同比大幅下滑56.54%，财报数据也下滑明显。在此情况下，上汽通用将资源向别克、凯迪拉克倾斜，加速二者新能源转型，雪佛兰则成为了战略调整的牺牲品，其尚未进入量产阶段的新项目全部被无限期推迟，现有部分车型也即将进入量产终止阶段。 - 售后服务及渠道问题：销量的走低使得雪佛兰经销商经营困难，不少4S店退网。例如济南20年老店润艺雪佛兰关张，广汇汽车旗下27家雪佛兰4S店基本全关。经销商的减少进一步影响了品牌销售与售后服务，形成恶性循环。

2025-08-17

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上汽通用下半年动作——高端品牌和微面创新

- 别克品牌：别克发布了高端新能源子品牌“至境”的首款轿车预告图，新车基于“逍遥”架构打造，采用封闭式前脸，配备隐藏式门把手与左右贯穿式尾灯，充电接口在车身左后侧。“逍遥”架构支持纯电、插混、增程3种新能源技术，以及前驱、后驱、四驱3种驱动方式。 - 五菱品牌：五菱计划在2025年下半年推出多款新车。包括8月推出的2025款星光S和扬光EV，前者提供插混和纯电版本，后者是纯电9座微面；9月将推出纯电动小型SUV缤果S；10月推出全球战略MPV星光730；11月推出中型SUV星光560，提供燃油、混装和纯电三种动力选项；12月则将亮相旗舰SUV五菱710S，该车配备L2+级智能驾驶辅助系统和第三代智能驾驶舱，采用插电式混合动力系统。 - 宝骏品牌：上汽通用五菱技术高管确认今年内将与华为合作推出相关产品。有传言称，宝骏品牌计划于2025年底推出一款售价15万元左右的全新SUV，将搭载华为ADS高阶智驾系统。

2025-08-17

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上汽通用新战略——合资品牌焕发新生

近期，上汽通用在多个关键领域动作频频，展现出强大的发展动力与战略转型决心，在车市中备受瞩目。在销量与经营成果上，上汽通用成绩亮眼。自2024年第四季度起，已连续三个季度保持盈利。2025年上半年，累计批发销量达24.5万辆，同比增长8.64% 。6月表现尤为突出，终端销量达48,675辆，同比增长7.6%；新能源终端销量7832辆，同比增长13.2% ；新能源批发量9206辆，位居合资车企首位。其中，别克GL8家族表现堪称卓越，连续三个月销量破万，获上半年MPV市场销量冠军，同比增长37.4%。产品策略层面，上汽通用积极推进“大单品策略”。一方面，精简产品型谱，果断退出低效产品线，集中优势资源打造精品车型；另一方面，对主力新车进行密集升级换代。凯迪拉克主力车型推出焕新版，别克家族迎来新成员GL8陆尚。在新能源领域持续发力，2025年4月，别克品牌发布高端新能源子品牌“至境” ，以及全新“逍遥”超级融合架构。该架构由本土研发团队针对中国市场打造，融合动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大技术域，可覆盖多种车型与动力形式，为新能源车型开发筑牢技术根基。基于此，未来12个月内将推出6款别克至境新能源车型，未来两年内实现新能源车型主力价位段全覆盖，加速电动化、智能化转型。渠道建设方面，上汽通用自2024年起大规模“去库存” ，采用以销定产模式，助力经销商健康发展。经销商盈利能力提升后，积极转变营销模式，从“被动等客”变为“主动获客”，有力推动了企业营销转型。人才战略上，上汽通用在28周年庆活动现场展开大规模社招，提供200余个关键岗位，涵盖智能驾驶、智能座舱、汽车设计、营销等多个领域；同时，面向2026届毕业生开启校招实习，提供研发、软件、营销、职能等多类岗位及完善培养体系。这一系列举措为企业电动化、智能化转型注入源源不断的新鲜血液。展望未来，上汽通用将继续秉持“油电共进”策略，在巩固燃油车市场份额的同时，大力发展新能源汽车。计划到2027年，使新能源渗透率超过60%，2025 - 2027年累计推出10余款新能源产品。同时，通过科技创新为燃油车赋予“油电同智”体验，打造“最智能的燃油车”。在竞争激烈的汽车市场中，上汽通用正凭借全方位的战略布局与积极变革，向着新的高峰稳步迈进。

上汽通用新战略——合资品牌焕发新生图1

上汽通用新战略——合资品牌焕发新生图1

2025-08-17

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别克：百年汽车品牌的辉煌历程

别克（Buick），这个诞生于1903年美国的汽车品牌，历经百年风雨，见证并推动着汽车工业的发展，在全球汽车市场留下了深刻的印记。创业初期的探索与突破（1903 - 1908年） 1903年5月19日，大卫·邓巴·别克（David Dunbar Buick）在美国密西根州的弗林特市创立了别克汽车公司，并建立起第一座汽车工厂。大卫·别克是一位富有创造力的发明家，他和工程师们完善了早年运用在非整车用途的顶置气门发动机设计，推出动力强劲、结构简单的汽车顶置气门发动机。这项发明成为汽车技术史上最重要的突破之一，也为别克早期的成功奠定了根本。 1904年7月，马尔和大卫·别克的长子汤姆，共同驾驶别克第一台试验车，完成从弗林特往返底特律的路试。他们用217分钟跑完184公里全程，期间经历大雨、泥泞和颠簸爬坡路面，最高时速达到48公里。这次成功的路试坚定了人们对别克汽车的信心，品牌迎来第一批17张订单。同年8月，第一款以别克命名的车型——B型车正式问世。早期的别克汽车公司面临诸多困境，好在1904年11月1日，威廉·杜兰特（William Durant）收购了别克汽车公司。杜兰特极具商业头脑，他通过新颖的营销方式，如驾车巡游、参加赛事等，让别克汽车获得广泛关注。1905年1月，别克汽车参加纽约车展，收获1108辆汽车的订单。同年，别克C型车量产。此后，别克又开发出第一款四缸车——D型车，其凭借高耐用性和强劲动力受到认可。 1908年，别克以8820辆的销量成为美国最大的汽车制造商，超过福特和凯迪拉克销量之和。同年，杜兰特以别克汽车公司为基础，创建了通用汽车公司，随后将奥兹莫比尔、奥克兰（庞蒂克的前身）、凯迪拉克等公司并入旗下。技术革新与设计引领（1909 - 1950年代） 1909年，别克在汽车与飞机的竞速赛中获胜，当时别克汽车拥有50匹马力，远超只有12匹马力的飞机，展现了其强大的动力性能。1925年，一台别克25型旅行车在全球经销商接力下，完成史上首次汽车环球之旅，彰显了别克卓越的品质以及完善的销售和售后网络。 1938年，来自好莱坞的传奇设计师哈利·厄尔（Harley Earl）打造出汽车史上首台概念车——别克Y-Job。它将汽车造型从单纯工业设计带入艺术殿堂，首创的直瀑式格栅、饱满流畅的车身造型，至今仍影响着别克的设计风格。1948年，别克Dynaflow自动变速器诞生并应用到量产车型上，这是汽车史上最早的自动变速器，提升了驾乘平顺性，降低驾驶难度，让更多女性得以坐上驾驶席。 1951年，别克LeSabre概念车问世，战斗机造型的全铝车身打破汽车设计的沉闷，其采用的酒精与汽油混合动力也突破了当时人们的想象。1954年，别克与Oldsmobile推出汽车界首部四门、无车柱的硬顶轿车，引领了新的设计潮流。1959年，别克推出“最具革命性设计”的Invicta，更多利落直线的运用使车体不再显得庞大，标志性的“三角尾翼”让别克看起来更具未来感，该车还首次搭载了V6发动机，兼顾动力和燃油经济性，对未来动力技术产生深远影响。同年，别克推出三盾标志，一个圆圈中包含三个盾牌，分别代表别克的三种车型：Lesabre、Invicta、Electra ，象征着品牌多元化发展方向。多元化发展与市场拓展（1960 - 1990年代） 20世纪60 - 80年代，别克持续在技术和车型上创新发展。1962年，别克Special搭载改良后的V6发动机并实现量产，这款被称为Fireball的V6发动机对后续动力技术影响深远，21世纪著名的3.8L V6发动机就脱胎于此。1987年，别克打造Regal GNX，搭载3.8L V6涡轮增压发动机，拥有300匹马力输出，最大扭矩高达400牛米，百公里加速4.7秒，成为80年代全美最快的量产车。在这一时期，别克的产品线不断丰富，涵盖轿车、SUV等多种车型，满足不同消费者需求，市场范围也逐渐从美国本土扩展到全球多个国家和地区。进入中国市场与新时代发展（1990年代至今） 1997年，通用汽车与上海汽车工业集团合作，成立上海通用汽车有限公司（现上汽通用汽车有限公司），正式将别克品牌引入中国。1998年，第一辆别克新世纪下线，开拓了国产中高档轿车市场。1999年，GL8商务旅行车问世，填补国产MPV空白，成为商务出行的热门选择。2000年，别克赛欧揭幕“10万元家轿”新格局，成为中国私家车消费的划时代产品。此后，君威、凯越、君越等车型相继推出，凭借各自优势在相应细分市场取得良好成绩。 2008年，别克开启“全球平台，欧美科技”全球产品战略，宣布“心静思远志行千里”的全新品牌主张，面向新时代消费群体。

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图1

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图1

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图2

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图2

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图3

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图3

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图4

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图4

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图5

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图5

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图6

别克：百年汽车品牌的辉煌历程图6

2025-08-17

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实测比亚迪秦：10万级家轿王炸，性价比无

在竞争激烈的10万级家轿市场，比亚迪秦凭借“油电同价”的策略突出重围，销量一路飘红，成为众多消费者的心头好。它真有传说中那么神？今天咱们就从外观、内饰、动力、油耗、空间、配置六大维度，深度剖析这款车，帮你判断它到底值不值得入手！外观：龙颜美学，颜值在线比亚迪秦采用家族式“Dragon Face”设计语言，大尺寸龙脸格栅搭配犀利的LED大灯，整体造型流畅且富有张力，运动感十足。贯穿式尾灯设计也紧跟潮流，点亮后辨识度超高，夜晚行车回头率拉满。车身线条简洁有力，侧身的溜背造型，既增加了整车的时尚感，又优化了空气动力学，降低风阻，对续航友好。内饰：简约不简单，质感与科技并存走进车内，环抱式中控台设计给人很强的包裹感，大量软性材质包裹搭配精致缝线，触感和视觉感受都很舒适。10.1英寸（部分车型12.8英寸）可旋转中控大屏十分吸睛，搭载DiLink4.0智能网联系统，操作顺滑，功能丰富，导航、听歌、看视频等需求都能满足，还支持语音控制，开车时动动嘴就能完成操作，方便又安全。全液晶仪表盘信息显示清晰，一目了然。仿皮座椅的包裹性和支撑性都不错，久坐也不累，高配车型还有座椅通风、加热功能，冬暖夏凉，舒适升级。动力：DM-i混动，动力与节能兼得秦搭载的DM-i超级混动系统堪称“王炸”，以骁云-插混专用1.5升发动机+EHS电混系统组合，带来强劲动力和出色的燃油经济性。日常市区通勤用纯电模式，起步轻快，加速顺滑，悄无声息，0 - 50km/h加速只要3.1秒，红绿灯起步轻松领先；高速行驶切换到混动模式，发动机介入几乎没有顿挫感，超车毫无压力。官方百公里亏电油耗低至3.8L，实测市区综合油耗也就在4L左右，一公里成本也就2毛钱，加满油能跑1200km，这油耗表现，让加油站老板都忍不住“落泪” 。空间：越级表现，家用神器实至名归别看秦定位紧凑型轿车，但轴距达到了2718mm，车内空间十分宽敞，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，地台纯平，对中间乘客很友好。后备箱容积也不小，日常购物、全家出游行李都能轻松装下，过年回家带特产更是不在话下。周末来个短途自驾游，放几个行李箱和露营装备绰绰有余，完全能满足家庭出行需求。配置：入门即高配，性价比爆表比亚迪秦在配置方面诚意满满，全系标配倒车影像、定速巡航、10.1英寸大屏、蓝牙连接、胎压监测等实用配置，日常驾驶便利性和安全性都有保障。中配车型还有360影像、座椅加热，对新手司机和冬天怕冷的朋友十分友好；部分高配车型甚至配备L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持等功能，高速开车轻松不少。此外，首任车主还能享受电池/电机/电控终身保修的三电终身质保政策，解决后顾之忧，放心开十年，电池衰减到70%免费换新！当然，人无完人，车无完车，比亚迪秦也有一些小缺点。比如底盘偏硬，过减速带时颠簸感明显；隔音效果一般，高速行驶胎噪、风噪有点大；车机系统在低配车型上偶尔会卡顿，语音识别也不是特别智能。不过考虑到它的价格和整体表现，这些小瑕疵完全可以接受。总的来说，比亚迪秦凭借超低油耗、宽敞空间、丰富配置和亲民价格，在10万级家轿市场极具竞争力，堪称性价比之王。如果你预算有限，想买一辆绿牌车，日常主要用于通勤和家庭出行，那比亚迪秦绝对值得纳入考虑范围，闭眼入不亏！

2025-08-17

别克飞猫

你们觉得老标好看，还是新标好？

别克飞猫图2

别克飞猫图2

别克飞猫图3

别克飞猫图3

2025-08-17

别克飞猫

轩逸真心版好开吗？想问问各位。有谁开过的可以回答我一下，感觉65,900这个售价简直不要太香。

别克飞猫图4

别克飞猫图4

2025-08-16

别克飞猫

这个车要是造出来买的人肯定不少，但是定价肯定比a8要高，我怀疑这个项目早就烂尾了

别克飞猫图5

别克飞猫图5

2025-08-16

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机关单位门口有一辆老宝马，求车名

别克飞猫图6

别克飞猫图6

2025-08-16

别克飞猫

小米是真牛逼啊，单车系能卖那么多辆，yu7刚出来以后肯定也卖的好

别克飞猫图7

别克飞猫图7

2025-08-16

别克飞猫

别克终于干爆小米了，我说的是总销量

别克飞猫图8

别克飞猫图8

别克飞猫图9

别克飞猫图9

2025-08-06

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有谁见过吉利星愿吗？

这个车长期霸榜在前三，但是我路上真的没见过，而且我是在杭州吉利总部附近

有谁见过吉利星愿吗？图1

有谁见过吉利星愿吗？图1

2025-08-06

别克飞猫

被低估的经典：奥迪A2深度测评在汽车发展的长河中，总有一些车型，它们或许销量并不耀眼，却凭借独特的设计与先进的理念，在车迷心中留下深刻印记，奥迪A2便是其中之一。今天，让我们深入了解这款颇具传奇色彩的车型。外观：独特造型，引领时代审美奥迪A2的外观设计在当时可谓独树一帜，即便放到现在，也依然散发着别样的魅力。它的车身线条简洁流畅，从A柱一直下垂到D柱的车顶设计，不仅有效降低了风阻，使其风阻系数低至0.25Cd，在低风阻车型中名列前茅，还营造出一种独特的动感姿态。前脸部分，采用了大于一般小型车的前挡风玻璃，搭配双臂单雨刷以及低风阻封闭式鬼面罩设计，独特又实用；大灯风格与初代TT和第一代国产奥迪A6保持一致，经典且富有辨识度。车身侧面呈现Crossover风格，自带宽体“爆龟”效果，看上去个性又时尚。车身后方，后玻璃延伸至行李空间上方，中部的尾翼为整车增添了几分运动气息。这种将时尚、科技与实用性完美融合的设计，让奥迪A2在众多车型中脱颖而出，成为汽车设计史上的一个经典范例。内饰：精致细节，打造舒适座舱进入车内，奥迪A2的内饰设计同样让人眼前一亮。四个可折叠的独立座椅设计十分贴心，不仅增加了收纳空间，还能根据实际需求灵活调整布局，满足不同场景下的使用需求。中控台上配备的大尺寸液晶显示屏，集成了多种车辆信息，操作便捷，一目了然；驾驶员右侧的辅助显示屏，进一步提升了驾驶的便利性。内饰材质的选择和做工都十分讲究，大量采用高品质材料，触感细腻，座椅舒适且支撑性良好，长时间驾乘也不易感到疲劳。平底方向盘设计不仅独特，还能提升操控舒适度，搭配全液晶显示的中控大屏和液晶仪表盘，科技感满满。此外，车内的配色也十分讲究，例如黑白配色，营造出简洁又梦幻的氛围，让人一进入车内就能感受到舒适与放松。动力：高效节能，多种选择满足需求动力方面，奥迪A2提供了多种动力配置，以满足不同消费者的需求。其中，1.4升三缸TDI直喷柴油发动机表现尤为出色，最大功率可达55千瓦，百公里油耗仅4.2升，在保证动力的同时，实现了出色的燃油经济性，即便是长途驾驶也无需为油耗担忧。0 - 100公里/小时加速只需12.1秒，最高车速可达173公里/小时，日常城市驾驶或是高速行驶都能轻松应对。另一款1.4升四缸多点燃油喷射发动机同样可输出55千瓦功率，百公里汽油消耗6.1升，排放符合欧洲4号法规。这些发动机均匹配5速手动变速器，动力传输直接，驾驶操控感十足。对于追求动力与节能平衡的消费者来说，奥迪A2的动力系统无疑是一个不错的选择。空间：小身材，大空间别看奥迪A2车身小巧，内部空间的利用却十分出色。它的设计充分考虑到了实用性，前排空间宽敞，驾驶员和乘客都能拥有舒适的驾乘体验；后排空间对于日常使用来说也足够，即便成年人乘坐，也不会感到过于局促。行李厢基本容积为300立升，通过灵活调整座椅，可扩展到770立升，能够满足日常购物、旅行甚至搬家等多种载物需求。此外，奥迪A2的“空间地板概念”也十分独特，后排的脚well低于前排，使得后排乘客在腿部空间有限的情况下，也不会感到明显的压抑感。如果后排主要搭载儿童，还可以选择安装地板盒，进一步优化空间利用。操控：灵活稳定，驾驶乐趣十足在操控方面，奥迪A2同样表现出色。它采用了先进的EBO和ESP电子系统，搭配前麦弗逊式独立悬架和扭力杆式后悬架，机械部分与电子系统完美协作。转向精准，驾驶者能够清晰感受到路面反馈，操控起来得心应手；悬挂调校得当，在保证舒适性的同时，也为车辆提供了良好的支撑性，无论是城市道路的转弯，还是高速公路的行驶，都能保持稳定。即便是在一些复杂路况下，奥迪A2也能凭借其优秀的操控性能，让驾驶者轻松应对，享受驾驶的乐趣。安全：丰富配置，全方位守护安全性能是奥迪A2的一大亮点。它配备了一系列主被动安全系统，如多个安全气囊，能够在碰撞时迅速弹出，为驾乘人员提供有效的缓冲保护；制动辅助系统可在紧急制动时自动增加制动力，缩短制动距离；车身稳定控制系统则能实时监测车辆行驶状态，在车辆出现失控迹象时，自动对相应车轮进行制动或调整发动机输出扭矩，确保车辆稳定行驶。此外，奥迪A2还采用了坚固的车身结构，尤其是全铝车身框架，不仅减轻了车身重量，还提升了车身的刚性和安全性，为车内人员打造了一个安全可靠的驾乘空间。缺点：部分短板，影响市场表现奥迪A2也并非十全十美。它的外观设计虽然独特，但在当时却未能迎合大众审美，被一些人诟病为“老头乐”造型，这在一定程度上影响了它的市场接受度。另外，由于采用了全铝车身技术，零件维修成本相对较高，后期使用成本不低；车内空间虽然设计合理，但整体空间大小相比同级别一些主打空间的车型，还是略显局促，对于家庭成员较多或经常需要装载大件物

别克飞猫图10

别克飞猫图10

别克飞猫图11

别克飞猫图11

别克飞猫图12

别克飞猫图12

2025-04-30

别克飞猫

到安徽了，车图来一波

别克飞猫图13

别克飞猫图13

别克飞猫图14

别克飞猫图14

别克飞猫图15

别克飞猫图15

别克飞猫图16

别克飞猫图16

别克飞猫图17

别克飞猫图17

别克飞猫图18

别克飞猫图18

2025-04-30

别克飞猫

日系车扛把子

别克飞猫图19

别克飞猫图19

2025-03-23

别克飞猫

别克，何去何从？

别克作为通用的大腿，最近几年卖的不是很好，但是根据最新的排行榜来看，别克车企销量排行榜排在第18名，甚至高于领跑，卖了两万多辆。整一个车系里，昂科威是卖的最好的，新的设计语言太失败。导致整个别克车系全线下滑。雪佛兰更惨了，排第59，加载时间都比我命要长了。实在不行能换回原来的设计语言吗？新概念车也是，一般说概念车，会决定接下来几年的设计语言。最新的概念车是一个眯眯眼大灯，加上指甲刀logo实在是太拉垮了，作为一个百年品牌，这样的设计语言是怎么想出来的？凯迪拉克也是虽然全系标配2.0t发动机和大降价依然卖不动，CT 4都只要十几万了，高端的面子已经没有了。以前人人追着凯迪拉克，说实话，通用高换标换的还是可以的，但是卖了欧宝之后，别克的设计语言就不再统一，大的镀铬条也没了，本人开的别克英朗，13年过去了，底盘调校依然非常硬，开的时候就是油耗高点，别的什么都好，音响的质量也很好。所以别克应该何去何从呢，就微蓝看着还顺眼，别的只卖几辆

2025-02-02

别克飞猫

十月份去杭州万象城拍的这辆迈凯轮，看到我在拍他，还在我面前礼貌的轰了一脚声浪，那个声音整层楼都听得见，还在我面前踩了脚刹车，让我拍他的车，非常友好，这就是开迈凯轮的原因吧。

别克飞猫图20

别克飞猫图20

别克飞猫图21

别克飞猫图21

别克飞猫图22

别克飞猫图22

别克飞猫图23

别克飞猫图23

别克飞猫图24

别克飞猫图24

别克飞猫图25

别克飞猫图25

2025-01-28

别克飞猫

提问#故障来问！别克英朗code 95，什么意思？

2024-10-01

别克飞猫

帮我看看，这是啥车？是进口c级还是进口e级？

别克飞猫图26

别克飞猫图26

2024-10-01

别克飞猫

揽你入怀，胜利在望

兄弟们，帮我看看这是改的吗？

揽你入怀，胜利在望图1

揽你入怀，胜利在望图1

2024-10-01

别克飞猫

今天在无锡竹海附近发现了一辆奔驰r，在杭州非常稀有，拍了下，说实话，我也是头几回见野生奔驰r

别克飞猫图27

别克飞猫图27

2024-10-01

别克飞猫

别克英朗2012年1.5t自动挡

#用车心得外观非常好看，设计师设计的非常超前，但是现在的别克设计就一般，标换了之后就一般了。动力方面，1.5t自动挡数据一般，但是高速超车还是非常轻松的，轻轻一脚油门随便超过五六e，实战没输过。内饰方面就冲这个哈曼卡顿音响也必须买了，真搞不懂别克当时一个紧凑车型，为什么要搞哈曼卡顿音响。

2024-09-29

别克飞猫

CMS杭州车展尼桑探陆

尼桑，这回车展好像没啥可展的了，尼桑探陆是唯一一个重头戏了，其他都是日产骐达之类的老车，还得参加展览，尼桑没有抓住新能源车的风口，跟风跟太晚了，跟马自达一个样，现在在跟不知道来不来得及造车底蕴还是有的

CMS杭州车展尼桑探陆图1

CMS杭州车展尼桑探陆图1

CMS杭州车展尼桑探陆图2

CMS杭州车展尼桑探陆图2

2024-09-17

别克飞猫

CMS杭州车展

昨天刚去逛了车展，在灯光之下，这辆法拉利sf 90，和兰博基尼飓风成色都非常不错，就是外围看的不怎么清楚，Sf 90还有人来轰声浪，还有两辆老法拉利和两辆劳斯莱斯古董车，车展还是非常不错的。

CMS杭州车展图1

CMS杭州车展图1

CMS杭州车展图2

CMS杭州车展图2

2024-09-17

没有更多了～