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#自己洗车也是一种享受🌈趁着周末的大好晴天，给我那台跑了三万多公里的上汽奥迪Q6来了个里里外外的深度精洗。自己动手，接上水管，调好水压，看着水流均匀地漫过车身，冲走积灰，再涂满雪白的泡沫，用软手套一寸寸擦拭，最后用大毛巾收干水渍。整个过程大概两小时，重复的体力劳动反而让大脑彻底放空，是一种非常踏实又解压的享受。当它重新变得漆面光亮如镜、内饰整洁如新时，那份成就感，是开进洗车店流水线远远比不了的。 ⛽️先说最让我在意的一点，就是这车在城里的“饭量”。我这是2.0T的版本，动力是够用的，跑高速也挺稳当。但一到市区，特别是上下班那种走走停停的拥堵路况，油耗看着就有点让人心疼了。仪表盘上显示的平均油耗，轻轻松松就能超过百公里20升。虽然买这七座大车时，对油耗不是没有心理准备，但每次加油时看着跳动的数字，还是会实实在在地感觉到它的“胃口”不小。 ❎除了喝油有点猛，它身上还有些说大不大、说小也不小的“小性子”。比如，每当过减速带或者轧过路面接缝时，如果车里比较安静，就能清晰地听到中控台区域传来一两声轻微的“咯吱”响，像是塑料件之间没磨合好，或者因为温度变化在互相较劲。这声音不大，却特别影响那种高级的静谧感，总觉得哪里松动了似的。 ❎还有胖六的驾驶辅助功能，有时候也挺“娇气”。车头和侧面那些雷达传感器，是自动刹车、盲区预警这些功能的基础。可一到下大雨，或者是路过洒水车刚喷湿的路面，仪表盘上就常常会亮起一个黄色的警示标志，提示传感器受遮挡，功能暂时失效。虽然雨停了、车干了就自动恢复，但关键时刻指望不上它，心里总会“咯噔”一下，觉着这高科技有点怕水。 📱车机系统也算是一个问题。那块嵌在仪表台里的大屏幕，是整个车的控制中心。可它会毫无预兆地黑屏死机，音乐、导航、倒车影像一下子全没了，只能靠边停车，熄火重启才能“救活”。另外，调节空调风向时，屏幕上代表出风口的箭头图示偶尔会消失不见，只能盲操作。 📝自己洗完车，坐在清爽的车里，这些感受会特别清晰。自己动手洗车，就像是一次坦诚的交流，在付出的体力与时间中，反而更能心平气和地接纳它的全部，包括那些不太令人满意的细节。
#每年给车花多少钱转眼又到了2025年底，是时候盘点一下今年养车的开销了。 🚗【基本信息】 我的车辆是上汽奥迪Q6羽林七座2.0T版本，使用已超两年，累计行驶约三万公里。当初选择它，主要是看中其大气的外观和实用的七座布局，品牌也具有一定吸引力。在实际使用中，Q6基本能满足全家出行需求，但也有一些细节上的不足。 💰【各项用车成本】 （一）保险费：一年支出 8105元 今年车辆保险总支出为8105元，其中交强险990元、车船税360元、商业险6755元。商业险我选择了较全面的险种，包括车损险和300万额度的第三者责任险——主要考虑到城市行车环境复杂，高保额更能安心。安全驾驶记录可以帮助来年获得保费折扣，因此遵守交规不仅保障安全，也切实节约开支。建议大家在投保时多对比几家保险公司，选择性价比较高的方案。 ⛽️（二）油费过路费：今年约 9030元 我今年开了大概9000公里，平均油耗是11.6L/100km。按照95号汽油年均单价7.5元/升计算，油费支出约7830元。此外，因短途出行和节假日自驾产生的过路费约为1200元。油费和路桥费是日常用车中的主要变动成本，若长途驾驶较多或油价上涨，这部分费用会相应增加。 🚗 （三）停车费：一年 3300 元 停车费用主要包括小区固定车位租金每月150元（年计1800元），以及外出临时停车费用约1500元。在城市中停车资源紧张，这项支出也构成养车成本中不可忽视的部分。 🛠（四）维保费用：今年 0 元 今年进行了两次基础保养，内容为更换机油、机滤等。由于购车时获赠了保养券，因此未产生费用。若自费进行，单次小保养在4S店约需千元以上。此外，副驾驶电动座椅控制器在质保期内出现故障，经4S店检测后免费更换。提醒大家注意：车辆功能应适时使用，便于及时发现问题并在质保期内处理。 🌈（五）车辆清洗美容费：一年 约1000 元 我的车通常停放于户外，平均每月清洗一次，部分为自助清洗，部分在洗车店完成，全年相关支出约1000元。 ⚠️（六）交通违章罚款：300元 今年因两次交通违章被处罚共计300元，并相应扣分。这不仅带来直接经济损失，也可能影响次年保费。再次提醒大家规范驾驶，避免不必要的支出与麻烦。 【用车心得】 （一）驾驶感受 🌞2.0T发动机起步阶段有点肉，但速度提到50码之后加速响应就比较丝滑了。悬挂系统在应对颠簸时表现沉稳，滤震效果不错。四驱系统在城市及湿滑路面上提供可靠的抓地力。自适应巡航功能在长途行驶中能有效减轻驾驶疲劳。 （二）车内空间 🛞乘坐空间是Q6的突出优点，第二排座椅可调范围大，第三排也具备实际乘坐实用性。车内储物设计丰富，方便日常使用。后备箱在七座状态下仍有一定装载能力，第三排放倒后可进一步扩展空间，适合家庭出行及载物需求。 （三）日常用车的实际问题 ⚠️在长期使用中也遇到一些问题：车机系统偶有响应迟缓或卡顿现象；地下停车场内GPS信号常不稳定；中控区域在颠簸路段可能出现轻微异响；驾驶辅助系统在强降雨等天气下可能受限；高速行驶时风噪较为明显。上述情况虽未影响车辆核心功能，但仍对使用体验有所影响。 【综合评价】 💰全年总用车成本为：保险8105元 + 油费过路费9030元 + 停车费3300元 + 维保0元 + 洗车费1000元 + 违章罚款300元 = 21735元，月均约1811元。对于这样一台豪华德系七座SUV，我觉得还可以接受。 结合个人经验，为帮助各位车友能省则省，我也分享几点建议： 1️⃣保险择优而购：每年续保前比较不同保险公司的报价与保障内容，考虑符合自身驾驶习惯的险种组合，避免过度投保。 2️⃣保养规划提前做：利用厂家或4S店推出的保养套餐、会员权益等，并可适当选择具备资质的第三方服务商进行基础保养。 3️⃣驾驶习惯影响油耗：保持平稳驾驶，避免急加速和急刹车，合理使用空调，有助于降低燃油消耗。 4️⃣预防违章减额外支出：严格遵守交通规则，使用导航提示辅助，减少因违章带来的罚款及保费上浮。 📝总的来说，胖六两年多用起来没出过大问题，一年两万出头的花费也在我预期之内。车无完车，希望能给大家提供一点真实的参考。路上平安，用车愉快！
#做工吐槽大会🚗作为一辆2023年4月提车的上汽奥迪Q6羽林七座版2.0T车主，在行驶超过三万公里后，实在忍不住来吐槽一下做工上的几个槽点。 💔首先就是内饰做工的部分，中控屏附近一直有塑料挤压的异响，车子一过减速带或者颠簸路段，就嘎吱嘎吱响个不停，这种做工品控真的有够糟心的。 此外车机系统做工也是有些拉垮。 ❎车机卡顿问题明显。车辆启动后，中控大屏需要较长时间才能进入可操作状态，使用导航或切换菜单时，时常出现触控反应延迟，这在需要快速设置路线时颇为不便。 ❎系统偶尔会黑屏死机。我曾在高速行驶中遇到过中控屏幕突然黑屏的情况，导致导航、音乐等所有功能中断，存在安全隐患。通常需要停车熄火，等待一段时间后重启车辆才能恢复。 ❎此外，外置传感器易受干扰。车辆前方的雷达和摄像头在雨雪、大雾天气或传感器表面被污物遮挡时，非常容易误报“传感器受限”，导致自适应巡航等辅助驾驶功能报错停用，严重影响日常用车了。 这个价位的车这做工的确配不上这价格，出厂品控真的有待提高。虽说平时胖六开起来机械性上没毛病，不过还是希望可以在细节上做得更好，车无完车，期待看到以后胖六的改款换代吧。
#今年你的保费涨了吗🚗时间过得真快，我的奥迪Q6（2.0T羽林七座版）开回家已经两年多了，里程表也默默地爬过了三万公里。这不，又到了该续车险的时候。今年办完，心里挺踏实，保费也降了一些。 💰先给大家报个数：商业险（还是车损险+三者险，今年我把三者险从200万提到了300万）花了6755元，交强险990元，车船税360元，全部加起来8105元搞定。我记得去年是8700多，今年在保额提升的情况下总价还低了一点，保费降低还是挺明显的。 📌保费能降下来，主要就两点原因。 1️⃣第一是车损险那块儿，保险公司算价格不是按你当年新车的价，而是按现在车辆的实际价值，也就是剔除了折旧。车嘛，落地就开始折价，所以这部分保费自然就比第一年低了。 2️⃣第二点让我特别有成就感，就是交强险的优惠。去年一整年，我开车都挺规矩，一条违章都没有。这可真不是白努力的，交强险保费直接从首年的1100元降到了990元。国家这个政策挺好，鼓励大家安全驾驶，规矩开车真能省下真金白银。 🌞说到这儿，就得聊聊这两年间三万公里的用车感受了。我这台是七座版，当时主要就是看中了它的空间，平时第三排放倒，后备箱就是个巨大的“深坑”，孩子的自行车、露营装备、采购的年货，随便往里塞，特别能装。油耗一直偏高，我综合下来大概在11个油左右，毕竟大部分时间都是在拥堵的上海市区里挪动。 💔Q6车身太大开车也麻烦，在老旧小区或者商场里那种狭窄的车位停车，会比小车费劲不少。另一个是市区堵车的时候，低速偶尔会感觉到一点点顿挫，不过不明显，属于可以接受的范围。 📝基于这些实际的用车经验和两次买保险的体会，分享一些够买车险的经验以作参考。 ✅首先，最最重要的还是那句话：养成好的开车习惯。这话听起来像老生常谈，但好处是实实在在、多层级的。最直接的就是安全，这是无价的。其次就是能帮你省钱。像我说到的，一年没违章，交强险立马便宜一百多。如果长期保持记录良好，这个优惠还会累积。更重要的是，你安全驾驶，不出险，未来几年商业险的保费系数也会更低，那省下的可就不是小数目了。我身边有个朋友，三年没出险，商业险保费能打到五折甚至更低。所以，路上心平气和一点，不抢那几秒钟，预判性驾驶，受益的最终是自己。 ✅其次，买保险的时候，千万别嫌麻烦，一定要货比三家。无论是首年在4S店，还是后续通过电话、官网或者中介续保，都一定多问几家。别只盯着最终的那个总价数字，要把里面的构成和附送的服务拆开看。比如，同样报价8100元，A公司可能送两次保养和补漆，B公司可能送一堆洗车券和代驾，C公司可能现金直降最多但没什么服务。你得根据自己的实际需要来选。像我，城市用车多，代驾券就非常实用；如果经常跑长途，那么包含拖车、送油、换胎的免费道路救援服务就显得格外重要。这些附加权益是可以谈的，你可以拿着别家的优惠方案去问另一家，看他们能不能匹配或者给出更吸引你的东西。 ✅最后关于险种的选择，我的想法可能更务实了。两年开下来，我越发觉得“三者险”的保额宁可高一点。现在的道路环境，豪车越来越多，人伤赔偿的标准也越来越高。像在上海，万一不小心碰到人或者碰到辆贵车，200万保额都可能紧紧巴巴。所以今年我直接加到了300万，其实保费就比200万贵了一两百块钱，但心里踏实太多了。这属于典型的“花小钱，买大安心”。至于车损险，那是保自己爱车的，当然得上。像“医保外用药责任险”这种附加险，保费极低（通常就几十块钱），但关键时刻能覆盖社保不报销的昂贵药品费用，非常建议加上。其他比如座位险、划痕险这些，就看个人用车环境和习惯了，不是必须项。
#这车的隔音我服了💔说到Q6的隔音问题，我真是服了。我这台Q6是2.0T的七座羽林版，当时买车时光顾着看空间和颜值了，觉得双层夹胶玻璃就是个锦上添花的东西，没花那个选配的钱。现在跑了三万多公里，尤其是高速跑得不少，可真是后悔得肠子都青了。这车的噪音，简直成了我开车时的一块心病。 🌞这么说吧，这车在市区里开，速度不快，六七十码以下，感觉还挺好的，车里挺安静，座椅也舒服，觉得这钱花得值。但问题就出在一旦你上了高速，或者开上城市快速路，速度表的指针一蹦过一百，好家伙，整个世界就变了。 ❎最先来的就是风噪。那种“呼呼”的声音，主要就是从驾驶位这边的A柱和后视镜那块儿钻进来，感觉特别明显。它不是那种均匀的背景音，而是带着点嘶嘶的、有节奏的呼啸声，就好像车窗玻璃没关严实，留了条缝一样。你下意识会去检查车窗，发现都关得死死的，但那个声音就是顽固地在那里。我琢磨着，Q6这个头这么大，方方正正的，本身风阻估计就小不了，设计师可能也没太把力气花在优化风噪上。 🛞紧接着，胎噪也来凑热闹了。我们这车原厂配的不是静音胎，路面稍微粗糙一点，比如那种新铺的柏油路，或者有点年头的混凝土路面，“嗡嗡”的声音就直接传进车厢里，跟底盘产生共鸣。这种低频的噪音特别烦人，它不刺耳，但是很有穿透力，时间一长，听得你脑瓜子都嗡嗡的，特别容易疲劳。风噪和胎噪混在一起，高速上开一个小时，感觉耳朵里一直在开交响乐，还是那种不怎么悦耳的交响乐。 ❎最折磨人的是长途高速。我记得有一次跑个五百多公里的长途，开到后半程，我被这噪音折腾得心烦意乱。你跟副驾驶或者后排的人说话，都得不由自主地提高嗓门，要不然就听不清。本来一家人出门旅游是件开心事，结果在车里交流基本靠吼，说几句话都累得慌。后来我没办法，只能把音乐声开得老大，试图用音乐声去压过噪音。短时间还行，时间长了，那么大音量的音乐本身也成了另一种噪音，下车之后感觉耳朵都不是自己的了，又累又懵。 🚗我也想过办法补救。后来我去汽配城，专门做了四门的隔音，花了好几千块钱。师傅给我车门里贴了止震板和隔音棉。做完之后，在市区里开，感觉关门声更厚重了，音响的低音好像也好了那么一丢丢。但一上高速，该来的还是来，风噪和胎噪并没有本质的改善。师傅后来也说这车最大的噪音源，一个是玻璃薄，一个是本身造型和轮胎，光做车门隔音，效果有限。真想解决，除非换一套静音轮胎，再把前门两块玻璃换成双层的。 ❎Q6的先天设计就决定了它的静谧性上限不高，而那个我当时没选的双层玻璃，恰恰是拉高这个上限最关键的配置之一。现在后期再去换玻璃，工程量大不说，效果能不能达到原厂选配的水平还两说，而且价格估计也不菲，想想都觉得麻烦。 💔所以现在每次跑高速，我心里就特别纠结。开着这么个大块头的奥迪，外表看着挺气派，但车里这个吵闹的环境，实在跟它的品牌和价位不太匹配。我朋友有买别的品牌SUV的，价格差不多，人家跑高速车里就安静很多，能正常聊天，听听轻音乐，那体验完全不一样。 📌说实话，Q6这车其他地方我都能忍，比如车机有点卡，油耗高点，但这些噪音问题，是每天实实在在地影响你的驾驶心情和乘坐舒适度的。它不像某个功能偶尔失灵，它是无时无刻不在提醒你它的存在。如果我当初知道这个选配如此关键，我肯定会咬牙选上。但现在说啥都晚了。 📝所以在这里，我用我的真金白银和两年多的折磨换来的教训，建议各位如果你们经常跑高速，对车内安静程度有要求，那个双层夹胶玻璃的选配，千万、千万不要省。
#这个品牌，值得复购吗？🚗作为一台开了两年多、跑了三万多公里的Q6七座版老车主，当初买它，主要是图个奥迪的七座，想着家里老人孩子一起出门方便。但现在你要问我下一辆车还会不会考虑这个品牌，我大概率会摇头。真不是故意挑刺，是这两年多的日常使用，实实在在攒下了一些不吐不快的憋屈。今天就跟大伙儿拉拉家常，说说那些让我觉得不太得劲儿的地方。 ❎首先就是这个车机系统，真是我心头的一道坎。你说这都什么年代了，屏幕看着是不小，但用起来那叫一个别扭。反应慢，不是一般的慢，有时候点一下，得等它一两秒才有反应，跟用了好几年的老手机似的。特别是刚启动车子那会儿，你要是心急去操作，保准卡得你没脾气。导航更是闹心，信号时不时就抽风。明明在宽阔的大马路上，它非显示我在田埂上或者河里，重新规划路线能转半天圈，有回差点给我导到完全相反的方向去，耽误事儿。后来我干脆就用手机导航了，这原车的大屏导航基本成了摆设，你说可惜不可惜？ ❎还有更吓人的，它偶尔会给你来个黑屏。开着开着车，中控屏幕突然就全黑了，音乐也没了，倒车影像更别提了。虽然车还能开，但心里一下就毛了，不知道它啥时候会自己亮起来。有时候过个几分钟能恢复，有时候就得停路边熄火，等一会儿再重新启动才行。去4S店检查过，人家说没啥大问题，给升级了个系统，但后来还是偶尔会犯这毛病。这种不确定性，让人挺没有安全感的。 ❎这车里头异响也不少。最明显的就是过减速带，或者走点不平的路时，中控台那块儿会传来“嘎吱嘎吱”的声音，像是塑料件没卡严实，相互摩擦挤压发出的。声音不算特别大，但你就总能听见，咯吱一下，心里就跟着烦一下。新车头半年还好，这跑了一两年后，各种小声音就都出来了，找又不好找源头，只能开着音乐盖一盖。 ❎车外面的那些雷达传感器，也太娇气了。一到下雨天，或者洗完车，仪表盘上准保亮起几个黄灯，不是报前置传感器受限，就是报侧向辅助系统故障。开始我还挺紧张，后来都习惯了。原因就是探头被水珠、泥点给糊住了。等天晴了，或者水干了，故障灯自己就灭了。但在它报错的时候，自动泊车、盲区监测这些功能就全都歇菜了。你说这设计是不是有点太不考虑实际用车环境了？总不能天天擦得锃亮再出门吧。 ❎跑高速是另一个让我不太满意的地方。这车个头不小，风噪特别明显。速度一上到100公里以上，A柱和后视镜那块儿就开始“呼呼”地响，风声特别清晰。时间开长了，耳朵里一直是那种低频的轰鸣声，挺累人的。你得把音乐声调得很大才能压过去，但这又影响了车内人交流。静谧性这块，确实做得不够好。 ❎最后说说油耗。我这是2.0T的版本，拉这么大个车，说实话没指望它多省油。但实际开下来，尤其在市区里，油耗还是有点超出我的心理预期。稍微堵一点车，表显油耗轻松上到十三四个，甚至更高。跑高速能好点，大概九到十个油。综合下来，基本没低于过十二三个。虽然知道车重摆在这儿，但每次加油的时候，看着蹭蹭往上跳的数字，心里还是有点疼的。对于家庭用车来说，长期来看，这是一笔不小的开销。 ⚠️说了这么多，可能有人觉得我太挑剔。但两年前落地五十万的车，我对它的期望肯定要高一些。这些缺点单拎出来看，可能都不是大毛病，但日常用车时每天都要面对，就很影响心情和体验。所以复购这个品牌的车，真的不值得。
#洗车不拍，等于白洗🌞趁着周末天气好，我找了个自助洗车的地方准备亲自动手给胖六洗个澡，这台2.0T的Q6羽林七座版已经陪了我们两年多，带着家人跑过了三万公里的行程，算是我们出门游玩的主力座驾。 🚀自己动手洗车，感觉就是不一样。 1️⃣我先用水枪把整个车身淋湿，冲掉表面浮尘。然后喷上预洗液，让那些黏糊糊的污渍被泡沫包裹着流下来。 2️⃣接着再用两桶水的方法，一桶清水，一桶洗车液水，用洗车手套从上到下一点点擦拭，这样能避免车漆被夹杂的沙粒划伤。 3️⃣这车个头大，光擦一遍车身就挺费胳膊的。里里外外都擦洗完，再用清水彻底冲干净，最后用好几条超大的吸水毛巾把水渍彻底擦干，不留一点水痕。 4️⃣洗完外面再收拾里面，用吸尘器把座椅和地板吸一遍，用湿毛巾把仪表台、方向盘、屏幕都擦拭干净。一套流程下来，差不多两个多小时，虽然累，但看着车子变得锃光瓦亮，心里特别舒坦，感觉特别解压。 🌈车子收拾干净了，坐在车里歇会儿，看着它恢复光彩的样子，这两年多来的用车感受也一下子涌上心头。这车整体来说很不错，空间大，开着也稳当，但确实也遇到了一些不大不小、让人有点在意的问题。 ❎首先一个让我印象比较深的就是过减速带时候的异响。平时在平坦路上开，车里挺安静的，但只要一过减速带，或者走点稍微不平的路，就能听到从中控台那块传来“咯吱”一声，很轻微的塑料挤压声。声音不大，但在那种安静环境下就显得有点突兀，感觉像是哪块塑料件没装紧，或者用久了有点松动了，让人心里稍微有点不那么完美。 ❎第二个问题是关于那些驾驶辅助功能的。这车配备了外置的雷达传感器，按理说是个提升安全性和便利性的好东西。但一到下雨天，它就比较容易“犯糊涂”。雨下得比较大的时候，经常仪表盘上就会突然弹出个报警，提示前部辅助系统或者雷达传感器受限，功能暂时不能用。一开始我还挺紧张，后来发现，等雨停了，车身上的水干了，它自己就又好了。估计是雨水或者泥水干扰了传感器的正常工作。虽然不影响基础驾驶，但总归是让一个挺好的功能打了折扣，下雨天开车心里会有点嘀咕。 ❎再就是车机系统了。这块大屏幕看着是挺气派的，但用起来偶尔会有点小脾气。最让人头疼的是遇到过两三次黑屏死机。正开着车导航呢，屏幕突然一下就全黑了，怎么按都没反应，音乐也停了。遇到这种情况，只能把车停在安全的地方，熄火，锁车，等上一两分钟再重新启动，它才能恢复正常，跟手机死机了需要强制重启一样。另外，还有个小细节，就是空调出风口的指示箭头，在屏幕上偶尔会消失不见，你能感觉到有风吹出来，但不知道风具体往哪个方向吹，得切换一下模式它才显示出来。这些都是小问题，但冷不丁出现一下，还是挺影响使用体验的。 ❎最后不得不提的就是油耗了。我这款是2.0T的发动机，动力对我来说是够用的。但主要是在城区里开，上下班通勤，路况比较堵，红绿灯也多。这么一来，它的油耗就有点高了，仪表盘上显示的平均油耗，经常在百公里20升以上徘徊。虽然买这种大车之前对油耗有一定预期，但每次去加油站，看着油表数字跳，心里还是会小小地疼一下，确实不算省油。 📝当然胖六也有让我非常满意的方面，比如大气的外观和宽敞的空间，也确实存在一些这样那样的小毛病。不过，既然选择了它，也就带着包容的心态去接受🔚
#缺点大爆料🚗我的爱车是奥迪Q6羽林七座版，2.0T配置中规中矩，目前开了两年多，里程也来到了三万公里。平时用车的时候确实有许多不吐不快的毛病。 ❎首先，最让我忍不住想吐槽的就是那个车机系统，简直像个用了好几年已经开始卡顿的旧手机。特别是刚启动车子的时候，你得耐心等它慢慢"醒盹儿"，操作起来反应总是慢半拍。我有几次赶时间，它偏偏卡在开机画面不动了，导航也出不来，只能干着急。更离谱的是，还在高速上开着导航呢，屏幕突然一下就黑屏死机了，在不熟悉的路段上真是手忙脚乱。 😮💨另外，不知道是不是我这台的装配问题，一过减速带或者走点颠簸路，中控台里面偶尔会传来"咯吱咯吱"的细微响声，像是哪儿没装严实，塑料件在互相摩擦。声音不大，但特别清晰，听着有点闹心。去4S店问过，解决起来得大拆中控，我心疼车，怕拆出更多问题，也就一直这么忍着了。 ❎说到那些智能驾驶辅助功能，一到下雨天，尤其是下暴雨的时候，就变得特别"娇气"。仪表盘上经常会跳出一堆警告，不是前摄像头被遮挡，就是雷达传感器失灵。其实原因很简单，就是被雨水或者泥点弄脏了，但你总不能一边开车一边下去擦吧？只能眼睁睁看着它们"掉线"，心里挺不踏实的。 ⛽️作为一辆尺寸这么大的SUV，油耗偏高其实我心里早有准备，但实际开起来，尤其是在市区里，还是有点肉疼。我这台2.0T的版本，在上海市区这种堵车是家常便饭的地方，上下班高峰期，油耗动不动就百公里15到18个油，要是碰上极端拥堵，上20个油也不是没可能。看着油价涨，加油的时候确实有点心疼。当然，跑高速的时候会好很多，基本能控制在8到9个油左右，但对于主要在城市里用车的我来说，用车成本这块确实不低。 ❎虽然买了这个大家伙就是图它空间大，但车大了，在城市里开真的有很多不方便的地方。进上海那些路窄的老小区特别头疼，有的地方电动车还突然窜出来，每次进去都提心吊胆。转弯一把方向打不过去是常事，还得倒一把，后面要有车等着，压力就更大了。 🚗停车也是个老大难问题。商场里的标准车位停进去，左右两边剩余的空间就很有限，车门都不能完全打开，下车得侧着身子挤出来。由于车太宽，车门上被隔壁车磕碰出小坑也是在所难免。还有一些机械车位根本停不了，只能眼睁睁放弃。 🛠最后还有一个比较现实的问题，就是维修保养不太方便。可能是因为上汽奥迪的销售网络还在建设中，我自己所在的城市，正经属于上汽奥迪自己的4S店很少。做保养维修大多时候只能去一汽奥迪的4S店。虽然师傅们也挺专业，但作为车主，总觉得不是"亲生"的，不够放心。而且据说有些师傅对Q6这车不熟悉，甚至出现过因为没拆过而直接暴力剪线的情况。外地一些城市的上奥中心就更少了，如果你生活在非一线城市，这点可能需要特别考虑一下。
#晒晒你的车身线条📷周末的时候我给家里的Q6拍了一组照，不得不说，这车身线条真是越看越耐看，从车头一直流畅地滑到车尾，整体显得很协调。车窗框那条镀铬装饰，在阳光下闪闪发亮，把整台车的档次都提上来了。 🌞可这欣赏的心情，一到日常用车，就很容易被一些小毛病给打断。就像找个了颜值很高的对象，处久了才发现，也有不少小毛病。 💔最让我头疼的就是那个中控大屏。你说它看着挺气派，用起来却像台用了好几年的旧手机。反应总是慢半拍，尤其是刚启动车那会儿，你得耐心等它“醒盹儿”。有次我赶时间，它偏偏卡在开机画面不动了，导航也出不来，干着急。还有过两回，正开着车呢，屏幕突然一黑，直接“罢工”了，只能靠边熄火重启。现在我都学乖了，导航全靠手机，这原装大屏，基本就是个摆设。 ❎这车还挺“娇气”。一到下雨天，尤其是暴雨，那些号称很智能的驾驶辅助功能，十有八九会报错。仪表盘上跳出一堆警告，不是前摄像头被遮挡，就是雷达传感器失灵。其实就是被雨水或者泥点弄脏了，可你总不能一边开车一边下去擦吧？只能眼睁睁看着它们“掉线”，心里挺不踏实的。 ❎还有那个说大不大，说小不小的异响。平时在好路上开没事，但只要一过减速带，或者走点颠簸的路，中控台里面就会传来“咯吱咯吱”的细微响声，像是哪儿没装严实，塑料件在互相较劲。声音不大，但特别清晰，像有只小爪子在轻轻挠你的耐心。去4S店问过，解决起来得大拆，我心疼车，也就一直这么忍着了。 ❎高速上的风噪也是个问题。车速一过100，A柱和后视镜那块就开始“呼呼”作响，风声很明显，你得把音乐声调大才能盖过去。后来我特意做了隔音，花了钱，有好转，但也没能彻底解决。 📝要说大胖六静态看着，哪儿都帅，线条优美，气场十足，停在那儿总能吸引目光。可一动起来，那些智能系统的小脾气、内饰的细微响声就跑出来了。有时候开着它，摸着方向盘，看着它帅气的身影映在商店橱窗上，心里是真心喜欢。可当屏幕又卡住，或者那熟悉的“咯吱”声再次响起，又忍不住会叹口气。 📌也许没有完美的车，只有你愿意包容和接受的伙伴。Q6的优点让我选择了它，但同时也得忍受这些小毛病。
#真车主的大实话🚗作为一名Q6两年多的老车主，跑了三万多公里，今天就跟各位聊聊胖六最真实的用车感受，真的是一言难尽。 ✅先得肯定一下它的好，最让我满意的是Q6的颜值和空间。这车看着就大气，开了两年，现在停车回头瞅它一眼，依然觉得这外观不过时，挺耐看的。空间更是没得说，家里老人孩子一起出门，每个人都坐得舒舒服服，后备箱还能塞下全家人的行李和孩子的各种装备，实用性这一块，它确实拿捏得死死的。 夸完收工，接下来我要开始Q6吐槽大会了。 ❎第一个让我头疼的，就是那个拉胯的车机。 这么说吧，它的反应速度，有时候真能把你急出脾气来。特别是刚启动车的那会儿，你得耐心等它慢悠悠地开机，就像在等一台用了好几年的老电脑。要是你着急用导航，那感觉，真是度秒如年。这屏幕偶尔还会卡顿，滑起来不那么跟手。 ❎最离谱的是，我遇到过两三次开着开着车，屏幕突然就黑了，死机了！音乐、导航瞬间全没，你戳它任何地方都没反应。解决办法就是靠边停车，熄火，再重新启动。虽然能恢复，但这事儿发生在奥迪这个牌子上，我心里总觉得不是滋味。现在我已经学乖了，上车就乖乖连上手机CarPlay，原厂的那个系统，我基本就当它不存在了。 ❎第二个烦心事儿，是中控台的异响。这声音吧，它不一直有，专挑你过减速带，或者走那种稍微有点颠簸的路面时出来，“咯吱咯吱”的，像是里面有塑料件没卡紧，在那儿互相摩擦。声音不算巨大，但特别清晰，直往你耳朵里钻，非常影响开车时的心情。我去4S店问过，师傅倒是实在，说要想彻底解决，大概率得把整个中控台拆开检查。这个价格的车出厂品控这么差。 ❎第三个问题，是那些看起来很智能的驾驶辅助功能，其实挺娇气。平时天气晴朗，路况好的时候，它的自适应巡航、车道保持啥的，确实挺好用，能让你在高速上轻松不少。可一旦碰到下雨天，尤其是暴雨，或者传感器（就是车头那个标和前后的一些小黑块）被泥水稍微弄脏一点，好家伙，仪表盘上立马就跳出来一堆报警，说什么“传感器受限”，所有辅助功能集体罢工。有一次在高速上突遇大雨，系统立马摆烂，弄得我手忙脚乱。所以我现在明白了，这些功能只能是锦上添花，关键时刻根本靠不住，开车还得靠自己这双手。 ❎第四个是高速上的风噪。在市区里开，60、80码以下，车里挺安静的。但只要一上高速，车速超过100公里/小时，A柱和后视镜那块，就开始传来明显的“呼呼”风声。速度越快，声音越大。跑到120，你想和后排的人轻松聊天，就得稍微提高点嗓门了。后来我没忍住，自己花钱去做了个四门隔音，花了小几千，感觉是好了些，但也没能完全根除。对这个级别的车来说，这方面的表现我觉得还能做得更好。 💔除了上面这些，还有些小遗憾。 1️⃣比如这车买的时候，居然没有标配能显示具体胎压数值的监测系统，只有一个简单的报警功能。后来我还是自己掏了两千多块钱，去外面加装了一个，这钱花得我觉得挺冤的。 2️⃣再就是油耗，在上海这种堵城开，基本都在15个油徘徊，碰上堵车严重，还能更高，看着油价，心里还是有点压力的。 📝总的来说，这台Q6就像我一个优缺点都非常鲜明的老伙计。我欣赏它的宽敞和体面，也实实在在地忍受着它那些层出不穷的小毛病。有时候被车机卡一下，或者听着一路“咯吱”声，心里也冒火。但回过头看看它任劳任怨地载着我们一家人跑了三万多公里，没出过什么大故障，带我们去过那么多地方，又觉得这点小毛病似乎也能包容了。 🌞这就是我最真实的感受，不吹不黑，希望能给对这款车感兴趣的朋友，提供一点有用的参考。车嘛，没有完美的，只有适不适合你。
#选车应该看重品牌还是体验🌞作为一名奥迪老车主，我一直很关注最新的一汽奥迪A5L，毕竟他可是号称兼具智能与操控的燃油奥迪，这周末我专门来到4S进行了试驾，下面跟各位车友分享一下真实感受。 🚗先说第一眼的感觉吧，这车颜值确实在线。我试的那辆是叫“青城绿”的颜色，实车比照片好看，不像有些车是“照骗”。颜色很有质感，在太阳光下深浅会变化，显得挺高级。整体造型很流畅，尤其是那个溜背的线条，从车头滑到车尾，特别顺眼，没有因为加长了就变得笨拙。车灯绝对是亮点，解锁和锁车的时候，灯光会像流水一样动起来，仪式感拉满，让我在朋友面前感觉很有面子。 💡坐进车里，最直接的好感来自空间。我身高一米八三，坐在后排，膝盖离前座还有一拳多的距离，跷个二郎腿都问题不大，这点对于家用来说确实很实在，拉上爸妈或者朋友出去玩，他们肯定不会抱怨挤。车里那几块大屏幕也挺提气，尤其是副驾驶前面那块，我老婆坐那儿可以安心追她的剧，而且因为有防窥功能，完全不会干扰我看导航，这个设计真心点赞。 🛞开起来的感觉，首先是很轻松、很好上手。方向盘不重，转向挺精准，在市区里钻来钻去或者掉头，都感觉不到这是一台挺大的车。底盘调校是那种有韧劲的舒服，过个减速带或者井盖，“咚咚”两下，声音干脆，没有多余的晃动，坐着不颠。动力嘛，我试的是2.0T的版本，正常在城里开，提速、超车都够用，很平顺。 📌但是，重点来了，下面得说说我发现的一些不尽如人意的地方，这也是我纠结到底买不买的关键。 ❎首先就是这个动力，你说它不够用吧，绝对不是。但在需要急加速，比如在高速上想快速超车的时候，油门踩下去，动力总要等那么半秒多才完全上来，少了点那种随叫随到的爽快感。对于追求驾驶激情的人来说，可能会觉得有点“肉”，不太过瘾。 ❎然后就是配置，看着啥都有，但很多实用的好东西都得额外加钱。比如座椅通风和加热，这对夏天和冬天来说太实用了，但得选装。好的音响也要加钱，连360度全景影像这种现在很多十来万车都标配的功能，在A5L上也不是白给的。这么七选八选一下，落地价可就比一开始看的心动价高出去一大截了，感觉心里有点落差。 ❎再说说那个被宣传得很厉害的智能驾驶。销售很坦白地告诉我，目前店里在卖的车，都只是最基础的自适应巡航和车道保持。而那个更高级的、和华为合作的、能实现更牛自动驾驶功能的领航版本，还没上市。这意味着如果我现在买，就享受不到这个核心亮点了，感觉像是买了个“半成品”，确实是个遗憾。 📝还有几个小细节让我有点介意。一个是后排的头部空间，因为我个子不算特别高，所以感觉还行，但要是来个一米八几的朋友坐直了，那个溜背造型多少还是会蹭到头发。后排地板上那个大鼓包也真是太高了，这车理论上能坐五个人，但中间那个位置基本就是受罪，短途应急都嫌难受。另外，刹车的脚感我个人不太喜欢，前段有点软，得踩下去一段才有明显的制动力，需要点时间适应，刚开的时候总有点心里没底。 🔚最后总结一下吧。这台A5L给我的感觉就像个“偏科生”。它长得漂亮，空间大，开着舒服，内饰的科技感也足，作为一辆日常代步的家用车，这些方面它做得相当不错。但是，它在动力响应上不够犀利，真正高端的智能驾驶还得等，很多配置需要额外掏钱，还有一些细节体验能再优化。所以，如果你特别看重颜值、品牌和空间，对驾驶激情要求不高，那它挺合适。但如果你是个科技爱好者或者对驾驶质感有更高要求，可能就得再掂量掂量，或者干脆做个等等党，看看年底那个完全体的版本怎么样了。车是好车，但是不是你的那盘菜，还真得亲自去试试才知道。
#买车后你被背刺了吗🚗作为一名老车主，Q6开了两年多了，越来越感觉被深深的背刺了。 👏咱们先礼后兵，先说这车最让我满意的地方。就两个：一个是颜值高，一个事空间大。外观霸气而不失温柔，车内空间极其巨大，排面拉满。 💔但是除了这两点，其他方面就真是一言难尽了。 ❎最让我恼火的就是这个车机系统。反应慢得像十年前的老手机，点一下屏幕要等半天。导航的时候尤其让人着急，明明都快到路口了，它还在那儿慢慢加载。有好几次就因为反应太慢，我错过了该转弯的路口，只能绕一大圈重新找路。偶尔还会突然黑屏，虽然过一会儿自己能恢复，但正开着车呢突然来这么一下，心里还是挺慌的。 ❎中控台异响也是个问题。一走减速带或颠簸路段的时候，那块大屏附近总会发出“吱吱呀呀”的响声，虽然声音不大，但持续不断特别烦人。去4S店检查，师傅说可以塞静音棉，但是治标不治本，只能说这个价位的车出厂品控竟然如此之差劲。 ❎跑高速的时候，Q6的风噪特别明显。车速一过100，车里说话就得提高嗓门。后来我养成了习惯，一上高速就把音乐声开得很大，要不然光听风声就够受的。 💔不过这些毛病跟大降价比起来，都不算最让人难受的。我这车当年办完落地将近五十万，现在同款的新车三十多万就能买到，配置还比我这个高。最让我耿耿于怀的是ACC自适应巡航，我当时额外花了一万块钱选装，现在新款居然全系标配了。这才两年时间，里外里亏了十几万，想想都觉得心疼。 💔有时候在街上看到新款Q6，心里特别不是滋味。同样的车，人家花的钱少，配置还更高。我们这些老车主就像是被遗忘了一样，厂家从来没给过任何说法，更别说补偿了。现在朋友问我这车怎么样，我都不好意思推荐，只能说“空间确实大，但买之前最好多看看”。 💰说实话，现在最后悔的就是买得太急了。要是能重来一次，我肯定会多比较几个品牌，多等一段时间。不过话说回来，这车虽然毛病不少，但也陪我们一家去了不少地方，留下了很多回忆。现在也只能这么安慰自己了：好歹也享受了两年，虽然付出的代价比较大。 📝总之，Q6给我最大的教训就是，买车不能光看颜值，还得考虑保值率，更要看看厂家对老车主的态度，不能让老车主寒心啊。
#说说你买车的遗憾这台奥迪Q6跟了我两年多，跑了三万多公里。要说遗憾，那真的不少。就像娶了个漂亮媳妇，过日子才发现她有些小脾气，但要说离了吧，又舍不得。 💰先说最扎心的价格大跳水 🚗我是2023年买的，那时候新车刚上市没多久，优惠少得可怜。结果这两年眼看着价格一路往下掉，同等配置现在能省下十几万。每次在车友群里看到新车主晒价格，心里就跟刀割似的。朋友还开玩笑说我是“尊贵首发车主”，其实说白了就是棵老韭菜。现在想开了，早买早享受吧，只能这么安慰自己。 📝再聊聊两年多用车的小毛病 ❎最让我头疼的就是这个车机系统。这么说吧，它的反应速度跟我家那台用了五年的iPad差不多。冷启动时要等半天，触摸屏经常卡顿，有次在路上导航突然黑屏重启，害得我错过高速出口。现在上车第一件事就是连手机CarPlay，原车系统基本不用了。 ❎中控台异响也是个心病。平时在市区开还好，一过减速带或者走烂路，就能听到“嘎吱嘎吱”的塑料摩擦声。声音不大，但特别烦人，像有只小老鼠在仪表台里啃东西。去4S店检查，师傅说要彻底解决得把中控台全拆开。我一想新车拆成这样，以后说不定更响，就算了。现在开车都习惯开着音乐，用歌声盖住异响。 ❎高速上的风噪比我想象的要大。车速超过100码，A柱那里就开始“呼呼”作响，跑到120码的时候，得提高嗓门跟后排说话。后来开过朋友的宝马X5，才发现同级别的车其实可以做得更安静。 ❎最不理解的是，这车居然不配二代数字胎压监测。都这个价位了，还给个只能报警不能显示具体胎压的老系统。后来还是自己花一千多在改装店加装的，现在能实时看到四个轮胎的压力和温度，心里踏实多了。就是觉得这钱花得挺冤的，明明出厂就该有的配置。 ⛽️油耗方面，市区开基本在15个油起步，高速8-9个，着实有些偏高。当然也可能和我主要用车环境有关，毕竟长期在上海市区通勤，油耗确实很难省下来。 ❤️当然Q6也有让我满意的地方 🌞空间是真的大，特别是后排，父母坐着都说舒服。后备箱特别能装，孩子的婴儿车、露营装备、过年年货，从来不用担心放不下。外观至今看着都顺眼，尤其是晚上把大灯点亮的时候，四个圈的辨识度还是那么高。 📝总结一下两年多的用车感受，要说完全没遗憾是假的，毕竟真金白银多花了十几万，还遇到这么多小毛病。但平心而论，这车整体质量还算稳定，没出过大问题。现在我也想通了，车无完车，就像人无完人。既然打算再开个五六年，就学会接受它的不完美。 📌最后给想买这车的朋友一些建议，如果你能接受这些毛病，冲着它的空间和颜值，以及现在极具性价比的优惠，三十多万买个大七座奥迪还是值得考虑的。毕竟买车是大事，适合自己的才是最好的。
#你的车准备开多少年🚗我这台奥迪Q6是2023年入手的，到现在跑了一整年，里程表刚过三万公里。说实话，大毛病真没遇到过，整体开着挺踏实，毕竟打算再开个五六年。今天就跟大家唠唠这一年来的真实用车感受。 ✅最让我心动的还是这车的外观。每次停好车回头瞅一眼，都觉得这钱花得值。前脸那个大格栅特别霸气，配上奥迪的四个圈，停在路边经常有人回头看。晚上把大灯打开，灯光特别犀利，显得整台车都精神了不少。 ✅另一个特别满意的是空间。我身高一米八，坐驾驶位调整好座椅，后排还能轻松跷二郎腿。上周拉了几个同事去吃午饭，后排坐三个大男人谁也不嫌挤。后备箱更是能装，孩子的平衡车、周末烧烤的炉子食材、回老家的年货，随便往里塞。有次帮朋友运了个折叠床，后排座椅放倒后直接推进去了，特别省事。 ⛽️动力方面起步有点肉，速度提起来之后还算可以。就是油耗一直偏高，长期油耗14以上，跑高速能给到8左右，还是太高了。 ❎车机系统是我最想吐槽的。反应速度真的配不上这个价位，每次启动车辆都得等它慢悠悠地开机，像极了用了好几年的安卓手机。触摸屏偶尔会卡顿，滑动页面时明显感觉不跟手。最恼火的是遇到过三次黑屏，正听着导航呢，屏幕突然就黑了，怎么按都没反应，只能靠边停车重启。虽然重启后能恢复，但心里特别不痛快。 ❎自带的导航信号经常飘忽不定，明明在宽阔的八车道上，它非说我在旁边的小路上。从地库出发那基本是找不到信号的，现在上车第一件事就是连CarPlay，原车导航根本不敢用。 ❎过减速带时的异响也挺烦人，中控台里面传来的“咯吱咯吱”塑料摩擦声。刚开始以为是车里放的东西在响，后来把储物格清空了还是有。去4S店保养时提过这个问题，师傅说要彻底解决得拆中控台，我想想还是算了，新车拆得七零八落更心疼。 ❎那些驾驶辅助功能在好天气时确实好用，自适应巡航能减轻不少驾驶疲劳。但一到暴雨天就集体“罢工”，仪表盘上时不时跳出“传感器受限”的警告。其实就是雨水或者泥点遮住了摄像头和雷达，但在高速上又不能停车去擦，只能眼睁睁看着这些功能失效。有次大雨天在高速上，辅助驾驶突然全部失灵，那一刻才意识到，关键时刻还是得靠自己双手。 ❎风噪问题比我想象的要明显。市区开80码以内还挺安静，一上高速，超过100码后，A柱那里就开始有“呼呼”的风噪声。跑到120码的时候，得特意提高音量说话，音乐也得调大声点。后来我做了四门隔音，效果有改善，但没能完全消除。 📝当然没有完美的车，只有合不合适的车。对于我家来说，它宽敞的空间和霸气的外观已经满足了核心需求，那些小缺点，就当是这台车独特的个性吧。希望接下来五六年，胖六能继续可靠地陪我们走过更多地方。
#夜间拍车有多惊艳📷我的爱车是奥迪Q6，目前开了两年多，跑了三万公里，前几天晚上给胖六拍了一组夜景照片分享给大家，顺便聊聊开了两年多的真实感受。 🚗先说说最让我满意的地方吧。当初买它，第一眼就是被外观征服了。这车看着就大气，线条特别硬朗，前脸那个大格栅配上四个圈的标志，晚上灯光一打，辨识度直接拉满。我每次锁车之后都忍不住回头多看两眼，真的耐看。另一个亮点是空间，家里人多的特别合适。后排坐三个成年人一点都不挤，腿能伸展开，头顶也宽敞。后备箱更是能装，孩子的小推车、露营装备、年货礼盒，随便往里塞。上周帮朋友搬家，后排座椅一放倒，愣是塞进去一个小冰箱，朋友都看傻了。 💔不过车无完车，开了这么久，槽点也确实攒了不少，我就重点说说这些让人头疼的地方。 ❎最烦人的就是这个车机系统。这么说吧，它的反应速度跟我家用了五年的安卓平板有得一拼。每次启动车辆，都得等它慢悠悠地开机，要是着急用导航，那真能急出满头汗。有时候正听着歌，屏幕突然就卡住了，怎么点都没反应，过个十几秒才缓过神来。最夸张的是遇到过两次黑屏，开着开着车，中控屏突然就黑了，音乐也没了，倒车影像更别想，只能靠边停车重启。虽然重启后能恢复，但心里总是不踏实，感觉花这个价钱不该有这种问题。 ❎导航也是个坑。明明在开阔的大马路上，它时不时就提示信号弱，重新规划路线。有回去陌生地方吃饭，愣是被它带着在同一个路口绕了三圈，最后还是用手机导航才找到地方。而且这导航的更新也麻烦，4S店说每次都要回店里升级，自己弄不了，特别不方便。 ❎车内异响是个无法根除的问题。过减速带时中控台那里会传来“嘎吱嘎吱”的塑料挤压声，就像老房子木地板发出的那种声音。刚开始我以为是自己放了什么小物件，把车里清空后还是有。后来去4S店检查，师傅说是中控台里面塑料件接缝的问题，赛静音棉条也是治标不治本。说白了就是出厂品控有待提高，这个价位的车真的让我想不通。 ❎还有那些高科技的驾驶辅助功能，平时天气好时还挺好用，车道保持、自动跟车都挺灵敏。但一到下雨天就怂了，特别是暴雨的时候，仪表盘上经常会跳出各种故障码，不是说前摄像头被遮挡，就是雷达传感器失效。其实就是因为雨水或者泥水把传感器弄脏了，但正在下雨的时候你又没法下去擦，只能看着故障灯干着急。 ❎高速上的风噪也是个问题。市区开六七十码还挺安静，一旦上了100码，A柱那里就开始“呼呼”地响，音乐得开大点声才能盖住。我后来专门去做过全车隔音，效果是有，但没彻底解决，师傅说这是SUV的通病，车身高大，风阻本来就大。 📌说了这么多缺点，但这车我还是挺喜欢的，确实很适合我们这种二胎家庭，空间大，实用性强。只能说车无完车，同时接受它的不完美吧。
#爱车的隐藏功能🚗我的爱车是上汽奥迪Q6的2.0T羽林七座版，开了两年多了，也跑了三万公里，时不时居然还能发现个新功能，当然用车两年多也有不少要吐槽的地方，今天一起跟大家分享一下。 🌞先说说最近发现的一个隐藏功能吧——车内一键开关后备箱。说真的，这个功能我居然开了两年多才发现！以前每次关后备箱都得下车去按，特别是下雨天，那叫一个狼狈。后来在车友群里聊天才知道，原来只要车辆通电、车门关好，长按车里的后备箱键3秒钟，后备箱就会自己关上了。这个设计真的太贴心了，现在接送孩子、超市采购都特别方便。而且关闭过程中松手就会暂停，安全性考虑得很周到。 ❎不过话说回来，胖六也确实有些让人头疼的地方。首当其冲的就是拉胯的车机系统，反应慢还容易黑屏，有时候点一下得等两三秒才有反应。最让人无语的是导航，明明在市区开阔地带，却经常提示“GPS信号弱”。有次在高架上差点错过出口，就是因为导航卡住了没及时提示。 ❎还有就是那些驾驶辅助功能，虽然配置很全，但有点太“敏感”了。下雨天雷达经常误报，明明后面什么都没有，却滴滴滴响个不停。有次下大雨，雷达一直报错，搞得我只好把自动刹车辅助给关了。过隧道时光线变化大点，前摄像头偶尔也会抽风，突然提示“摄像头遮挡”，其实上面干净得很。 💔再来说说内饰的异响问题。我这车过减速带时，中控台总会传来“嘎吱嘎吱”的塑料挤压声。去4S店检查过两次，师傅说是内饰件热胀冷缩导致的，调整过后能好一段时间，但天气一变，响声又回来了。现在我也习惯了，就当是胖六在跟我聊天吧。 🛞高速行驶时的风噪也是个问题。速度超过100公里/小时后，A柱那边的风噪声就比较明显了，得把音乐音量调大些才能盖住。说实话，对这个价位的车来说，静音表现确实可以再提升提升。 ⛽️油耗方面，2.0T的发动机拉这么大一台车绝对是小马拉大车，油耗一直居高不下。早晚高峰堵车时，油耗基本在15-18个油左右，高速倒是挺省，能跑到8个多。要是能再省点油就更完美了。 📝不过话说回来，虽然胖六有这些不如意的地方，但整体来说还是个很称职的家庭伙伴。七座空间真的很实用，周末带老人孩子出门特别方便。底盘质感也不错，过弯稳稳当当的。而且像刚才说的那个一键关后备箱的功能，就特别实用，说明设计师确实考虑到了车主的一些实际需求。 📌其实每辆车都有自己的优缺点，重要的是适不适合自己。但是用了Q6两年多，确实有时候感觉很心遭，不吐不快。希望以上真实的用车感受能帮到有需要的车友们。
#离不开的真香配置🚗作为一名两年多的Q6车主，跑了三万多公里，今天聊聊让我用了就离不开的ACC功能，以及分享一下这两年用车过程中，那些让人糟心的吐槽点。 🚀先说说ACC这个功能，它确实是我长途行车的“必备神器”。特别是跑高速，一开就是两三小时那种，右脚不用一直绷在油门上，整个人都轻松了一大截。车子自己能跟着前车加速、减速，大部分时候挺稳当，让我能更放松地观察周围路况。最让我觉得安心的是进出隧道那一刻——外面亮堂里面黑，眼睛总要适应一两秒，但ACC的雷达好像不受影响，好几次都是它比我更早察觉到前车减速，悄悄帮我带了一脚刹车。这种时候，你会真心觉得科技真好。 💡不过这套系统也谈不上完美。最让我纳闷的是，当前车完全停下再启动时，比如等红绿灯，非得我轻点一下油门才肯“醒过来”跟着走。在市区拥堵路段，这个设定就显得有点笨拙了。还有遇到别人加塞时，它的刹车动作往往来得特别突然，车里的人都会往前倾。要是弯道急一些，它就显得信心不足，方向修得有点生硬。所以我现在都把它当作一个需要随时照看的助手——能分担劳累，但绝不能完全交托。 💔说到这儿，就不得不提这辆车让我比较闹心的几个地方了。首当其冲的就是这块中控大屏。且不说界面设计有点老气，最让人头疼的是它动不动就卡顿，点一下反应慢半拍。这都算了，关键是它还经常黑屏——正开着车导航呢，屏幕突然就黑了，过十几秒又自己亮起来重启。这种状况我遇到过不下十次，每次都得靠重启大法，去4S维修也没用。 📶和黑屏配套的就是导航信号弱的问题。明明在开阔大道上，导航却经常提示“信号弱”，车标在地图上卡着不动，等开过两个路口才突然“跳”到正确位置。现在我基本都用手机导航，这块原厂大屏更多时候就是个摆设，说实话挺浪费的。 ❎还有那个中控台的异响，也不知道是哪个塑料件没装紧，走稍微不平的路面就会发出“咯吱咯吱”的细碎声响。刚开始我没太在意，后来声音越来越明显，特别是在安静路段开车时，这个声音就在持续不断，确实影响心情。我试着在接缝处塞过胶条，能缓解一阵子，但过段时间又会出现。 ❎高速上的风噪也是个问题。车速超过100公里/小时后，A柱那边的风噪声就明显大起来，呼呼地往车里传。我得把音乐音量调高不少才能盖过去，长途行驶时，这种持续的噪音其实挺容易让人疲劳的。 📝回头想想，ACC这样的驾驶辅助确实让长途开车轻松不少，动力和空间也满足我们家的需求。但这些车机问题、异响和噪音，又每天都在提醒我它还有不少做得不够好的地方。有时候开着车，享受着ACC带来的便利，同时听着中控台的异响，看着偶尔卡顿的屏幕，这种体验真的复杂。 💡胖六各项硬件素质其实不差，但这些软件体验和装配细节上的缺点，实实在在拉低了整台车的体验。作为车主，我既感激它带我安全走过的每段路，也期待着这些烦心事能早日得到解决。毕竟，车不只是代步工具，更是每天相处的伙伴，这些糟心的感受希望越少越好。
#买车多久开始后悔🚗作为一名开了两年多Q6的老车主，三万多公里跑下来我想有资格聊聊这台车的真实感受。尤其是突然发现当年五十万的车现在三十多万能开走，说不后悔绝对是自欺欺人了。 📷从外观上说，Q6确实好看。当初就是看对眼了，大块头，线条也霸气，开出去不丢面。大七座的内部空间更是没得挑，我家五口人坐进去，一点都不挤，后备箱还能塞俩行李箱加一堆零碎，出门玩特别方便。甚至有次还搬运了一台双人沙发，毫无压力。 💔不过接下来咱们仔细聊聊Q6的糟心点。 ❎最烦的就是车机。那叫一个慢！点一下地图，得等它转圈圈，转个五六秒才反应过来。有好几回我在路口等着拐弯，它卡在那儿不动，结果我直接开过路口，绕一大圈才回来。 ❎导航也是个祖宗。信号特别脆，一进隧道，或者过高架桥底下，立马就“丢星”。上回去个新商场，明明都快到了，它突然显示“信号丢失”，我在那儿兜了二十分钟才找着地儿。 ❎那些辅助驾驶的外置传感器也娇气得很。一下雨就报错，说摄像头被挡住了。我明明刚洗的车，它非说脏了。大晴天也偶尔抽风，突然跳个“前方碰撞预警不可用”，吓你一跳，其实啥事儿没有。 ❎中控大屏天冷的时候容易响，“嘎吱嘎吱”的，虽然声音不大，但听着膈应。去4S店问，人说热胀冷缩，正常。可这“正常”的声儿听着就是不得劲。 ❎跑高速上了100以后，风噪特别明显，呼呼的，车内静谧性真心的差。 。❎油耗一直偏高，市区里随便开开就15个油以上，赶上堵车更没谱。现在我一看见油价上涨就头疼。 💔最让我憋屈的还是价格。我这车当年落地小五十万，现在新款三十多万就能拿下，配置还更高。这才两年，直接亏了十几万，想想都肉疼。有时候看见新款在路上跑，心里真不是滋味。 📌要现在问我这车怎么样，我只能说：空间大、颜值高，但小毛病多，车机尤其难用。而且要是知道它降价这么狠，我当初肯定不急着买。现在说啥也晚了，就这么开着吧。说不后悔肯定是假的，价格下跌严重，车企对老车主也没有任何补偿，真的令人心寒。
#秋日限定爱车大片🚗前两天清理手机相册，又看到秋天给胖六拍的一些照片。车身映着秋叶，线条硬朗，停在路边确实挺有帅气的。作为一名两年多的Q6老车主，三万多公里跑下来，想必也是有资格聊聊Q6用车的真实感受，优点有，但缺点也同样突出。 🌞最满意的主要是空间和外观。Q6的内部空间确实宽敞，尤其是第二排，坐三个成年人完全不挤，腿脚能舒展得开。后备箱也足够能装，婴儿车、行李箱、杂七杂八的物件往里一塞，从来不用刻意整理布局。外观上，整体造型大气，前脸和车身比例协调，不张扬但耐看，这也是当初选它的重要原因。 ⚠️但接下来要说的缺点，可能比想象中多一些。 ❎首当其冲的就是车机系统。反应慢、卡顿是常态。特别是刚启动那会儿，点一下屏幕要等一两秒才有反应。如果同时开着导航和音乐，操作延迟更明显。有时候开车途中想调个设置，得反复戳好几下，不仅不方便，还影响驾驶注意力。CarPlay连接也时不时出问题，偶尔会断连，需要重新插拔才行。 ❎中控屏在走颠簸路时有异响，“哒哒”声虽然不大，但持续不断，位置就在驾驶员耳边，非常扰人。去4S店处理过，师傅说是里面线束或卡扣松动，固定之后能好一段时间，但过一阵异响又会复发，看来是设计或装配上的通病。 ❎高速风噪是另一个明显短板。车速一过100，A柱和后视镜位置就能听到明显的“呼呼”风声。车速再往上，噪音更加明显，车内交谈得提高音量，音乐也得调大才能盖过。这个问题在市区不太察觉，但对我这种常跑高速的人来说，确实影响驾驶品质。 ❎自动启停的体验也不太好。每次发动机重新启动时，车身都会明显抖一下，尤其是堵车时频繁启停，体验比较差。现在我基本养成习惯，一上车就先关掉这个功能。 ❎油耗方面，市区正常开大概15-17个油，属实是偏高了。在大尺寸SUV里Q6油箱容量偏小，续航里程不太够，经常跑长途的话，加油次数会比较频繁。⛽️ 💔此外还有一些细节上的不足。比如内饰材质虽然看起来不错，但某些部位容易留下指纹和划痕，清理起来比较麻烦。车机系统的操作逻辑也有点复杂，有些常用功能藏得比较深，需要时间适应。 📝当然，Q6在核心的驾驶层面还是稳定的。动力还可以，底盘扎实，转向手感也不错，开起来有信心。座椅舒适度也可以，长途驾驶不容易疲劳。只是如果能在车机流畅度、隔音和细节体验上再优化一些，整体感受会好很多。
#车内改造计划🚗作为一名两年多的老车主，入手Q6后已经跑了三万多公里了，早就成了家里的老伙计。每天上下班、接送孩子、周末自驾游，除了些小毛病，它总体上还算可靠。当初提车时那个兴奋劲儿现在还记得，就像刚搬进新房一样，总想把它收拾得舒舒服服的。这两年我没少在车内装饰上花心思，今天就跟大伙聊聊这些小心思，还有那些让我满意和偶尔头疼的日常用车感受。 👏先说说后备箱垫吧。这个真是实用第一名。当时花了三百多块买的专车定制款，现在回头看这钱花得太值了。上周带孩子去郊外露营，装备塞得满满当当，折叠椅的金属腿在垫子上磨来磨去，要是直接接触原车内衬肯定早就刮花了。回家拿湿抹布一擦就干净，偶尔搬运大件盆栽，泥土掉上面也不担心。有次朋友搬家帮忙运沙发，直夸我这个垫子装得明智。 ✨座椅垫我挑的是半包款，既能保护真皮又不影响座椅通风加热功能。家里有小朋友的应该都懂，儿童安全座椅在后排折腾几年，原车座椅居然完好如新。上个月带孩子去吃冰淇淋，不小心洒在座椅上，幸亏有座垫挡着，清理起来省事多了。我选的是深灰色，和内饰颜色很搭，不少坐我车的朋友都没发现装了座垫。 🌞中控屏和仪表台贴膜这个事，刚开始我也犹豫要不要贴。现在特别庆幸贴了，不光擦屏幕不用担心划痕，而且我发现贴了膜之后，屏幕反光确实好了不少。 💔不过这车机可没少让我糟心。刚提车那半年还好，后来时不时会遇到黑屏或者卡顿，正导航呢突然死机了，只能路边停车重启，挺耽误事的。还有过减速带的时候，中控台那块会传来塑料挤压的异响，虽然声音不大，但听着确实有点烦人。 ❤️车里的小物件里，最满意的要数那个插在空调出风口的香薰。不是那种浓烈的香水味，而是淡淡的木质香，夏天开空调时味道会慢慢散开。坐过我车的朋友都以为我做了全车香氛。其实就几十块钱的小东西，却能提升整天的开车心情。 🌞副驾前面那排小装饰是我老婆挑的，一排卡通小人，这些装饰虽然不起眼，却让车内有了家的感觉。偶尔独自开车时看见这些小物件，心里都会暖暖的。不过要提醒大家，装饰物一定要固定牢固，急刹车时不会掉下来，安全永远是第一位的。 🚗说到用车感受，最让我惊喜的是这车的空间。上次老同学聚会，顺路送了三个朋友，他们都夸后排宽敞。平时带孩子出门，儿童自行车、滑板车往后备箱一扔毫无压力。 ❎不过，缺点也得实实在在地说出来。 ⛽️首先就是这个油耗，在市区里开，特别是上下班那种堵车路况，油耗看着真心疼，随随便便就能跑到15个油，比官方数据高不少，吃细粮的时候，钱包感觉更瘪了。跑高速倒是挺省，能拉到八个左右。 ⚠️还有一个挺闹心的问题就是它的雷达。下雨天或者洗完车，雷达就变得特别“敏感”，明明后面啥也没有，它就滴滴滴地叫个不停，以为是撞上什么东西了，开始我还下车检查，后来习惯了就知道是雷达沾水误报了。 🛞自动启停功能也是我上车必关的之一，在我们这种经常走走停停的路况下，它频繁启动，体验并不好。 📶车机系统吧，连上CarPlay用着还行，但自带的系统感觉有点落后了，屏幕反应速度算不上快，而且界面设计也不如现在一些新势力的车机那么好看、好用。导航我基本不用车机的，都是靠手机。 📝这两年多开下来，感觉车不只是代步工具，更像是移动的小家。它有好有赖，我都接受了。每次停好车都忍不住回头多看两眼，这种心情可能只有爱车的人才懂。这些装饰虽然花了些小钱，但每天开车时心情都会变好。特别是加班到深夜，坐进精心布置的车里，放首喜欢的音乐，所有疲惫都消散了大半。 📌给想装饰爱车的新车主一个小建议：不用一步到位，可以慢慢添置。先选最实用的配件，比如后备箱垫、座椅垫这些保护性装饰，再根据自己喜好慢慢添加提升舒适度的小物件。最重要的是符合自己的使用习惯，别光图好看忽略了实用性。
#一眼心动的车头🚗作为已经开了快三万公里的老车主，两年前选车的时候就相中了胖六这个霸气的前脸，说是始于颜值也不过分，所以今天分享一下我对Q6外观设计的看法。 📷先看看胖六的前脸吧。六边形大尺寸的中网配上灯厂出品的LED大灯，看起来特别有气势。我选的羽林版本，中网里面竖条的装饰很有商务范，还透着股时尚，每次开出去都特别有排面。 📌不过开了这么长时间,胖六好看是好看，但小毛病也真不少。 ❎最让我头疼的就是这个车机系统，反应慢得让人着急。刚启动的时候得等好几分钟才能正常使用，有时候急着出门，上车就想开导航，结果屏幕卡得一动不动，最后只好用手机导航。 ❎下雨天更是要命，雷达探头一沾水就各种报错。辅助驾驶功能跳出一堆故障码，看着就心烦。虽然知道是因为传感器被挡住了，但每次遇到还是觉得很糟心。 ❎车里的异响也是个老问题。一走烂路，中控台附近就吱呀作响，后来发现是屏幕周围的塑料件在摩擦。去4S店修过，塞了静音棉，好了几个月又开始了。 ⛽️由于胖六车身又重又大，油耗也偏高，市区开要15个油左右，遇上堵车更费油。只有全程高速稍微好点，能降到8个油。 🌈虽然小毛病不少，但每次看到帅气的前脸，就想到毕竟车无完车，最重要的是它能满足我们家的需求。空间大，颜值高，带着全家出游很方便。 🔚总的来说，胖六还是比较靠谱的，虽然有些小缺点，但三万公里了从来没把我撂在半路上。
#最美尾灯瞬间🚗作为一台开了两年多、里程表迈过三万公里的奥迪Q6车主，今天想好好跟大家聊聊这台车的尾灯设计。说实话，这台车最让我又爱又怕的，就是这对尾灯了。 🌞记得刚提车那会儿，我几乎每天傍晚都要特意找个理由开车出门，就为了在地库里体验解锁时那道流光划过的瞬间。OLED尾灯从中间向两侧缓缓点亮，光线柔和却充满科技感，这种被官方称为"RS同款"的动态效果，确实让整个车尾显得特别有层次。胖六的车身线条本来就比较圆润饱满，配上这个贯穿式尾灯后，整个尾部看起来既现代又不失稳重。 👏这两年用下来，我发现这个尾灯设计不仅仅好看，实用性也很强。LED的光源在雨天、雾天这种能见度低的天气里特别醒目，后车老远就能看清楚。而且灯光分布很均匀，不会出现某些车型那种刺眼或者亮度不均的情况。有一次我开车带着家人去山区玩，赶上大雾天气，能见度可能都不到五十米，后车司机后来跟我说，全靠我的尾灯辨识位置，这个设计确实在安全性上帮了大忙。 💰不过说到缺点，我首先想到的就是那个让人肉疼的维修价格。去年年底我在4S店保养时，特意问了下售后顾问，如果整个尾灯总成需要更换要多少钱。答案让我倒吸一口凉气——大几万！这个价格直接改变了我的用车习惯。现在停车我都要找靠墙或者靠柱子的位置，倒车时也格外小心，生怕一个不小心碰坏了。说实话，这种高端灯具虽然好看，但维修成本确实是个不得不考虑的现实问题。 📱另外，现在贯穿式尾灯确实越来越普及了。两年前买Q6的时候还觉得这个设计挺新颖的，但现在从十来万的国产车到百万级豪车都在用，难免有些审美疲劳。有时候在地库里看到一排车亮着类似的贯穿式尾灯，确实少了当初那种惊艳感。不过平心而论，Q6的灯组在细节处理上还是更胜一筹，特别是那个动态点亮效果，至今在同级别车型里还算比较独特的。 💔说到尾灯，就不得不提它和整车系统的配合。我这台Q6的车机系统偶尔会出现黑屏的情况，虽然不影响尾灯正常使用，但中控屏一黑，倒车影像就没了，这时候就只能靠后视镜和雷达来判断后方情况。 ✨还有个小细节值得提一下，Q6的尾灯在锁车后会有个渐暗的效果，这个设计特别人性化。有一次晚上我在小区里锁车后，正好有位邻居骑着电动车经过，尾灯缓慢熄灭的过程给了他足够的反应时间。 🌈当然，任何设计都不可能十全十美。我发现Q6的尾灯在下雨天特别容易沾上泥水，需要经常清洗才能保持最佳亮度。而且尾灯周围的接缝处偶尔会积存灰尘，洗车时要特别留意清理。这些虽然都是小问题，但日常使用中确实要多花些心思维护。 🛠说到保养，4S店的师傅告诉我，这种OLED尾灯虽然寿命很长，但要避免用高压水枪直接冲洗灯体，也不能用腐蚀性的清洁剂。我现在的洗车流程里都会特别叮嘱洗车工，要用软布轻轻擦拭尾灯表面。说实话，对于怕麻烦的车主来说，这可能是个需要注意的地方。 📌用了两年多，这台Q6的尾灯给我的整体感受是：设计上确实出色，但维护成本和使用注意事项也需要车主们提前了解。如果你是个注重车辆颜值，又愿意在细节上投入精力的车主，Q6的尾灯绝对不会让你失望。但如果你希望的是完全省心、维护成本低的配置，可能就要权衡一下了。 📝最后想跟车友们说，Q6的尾灯虽然在维修成本和日常维护上有些娇贵，但每次晚上解锁车辆，看到那道熟悉的光带缓缓点亮时，心里还是会觉得特别值得。也许这就是好的设计带来的魅力吧——即便知道它不完美，却依然让人心生欢喜。
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？🚗说起来，我的这台Q6已经陪我跑了两年多，三万多公里的路程。说起来跑高速最有用的辅助驾驶功能，那ACC自适应巡航绝对排在前列。今天就跟大伙唠唠，这个功能在我日常用车里的真实感受。 🚀先说说为啥会觉得它“香”。最直接的感受就是，它真的能把你的右脚从油门上解放出来，尤其是在那种一眼望不到头的高速公路上。我记得特别清楚，有一次跑长途，连续开了三个多小时，要是搁以前，右脚脚踝早就又酸又胀了。但那次我一路开着ACC，设定好速度和跟车距离，车子就自己跟着前车跑，加速、减速，大部分时候都挺平顺的。我只需要把手轻轻搭在方向盘上，关注着前方的路况就行。那种身体上的疲惫感大大减轻了，开到目的地的时候，精神头还足得很，这感觉，谁用谁知道。 ⭐️除了省力，它还给我带来过额外的安全感，特别是在进出隧道的时候。咱们都有过这种体验吧，大白天，猛地扎进一个长长的隧道，眼前会突然一黑，有那么一两秒钟，瞳孔来不及调整，看啥都是模糊的，更别说判断前车的刹车灯了。有一次我正以不低的速度接近一个隧道口，就在我眼睛因为光线骤变而感到不适的那一瞬间，我能感觉到车子自己已经开始轻微地制动减速了——原来是系统比我更早地探测到隧道里前车的速度变化。那一刻，心里真的特别踏实。它就像个不知疲倦的副驾驶，用我看不见的“眼睛”，在我视觉受限的时候，默默地帮我把了一道关。 ⚠️当然胖六的ACC还是存在一些短板。 💔我最常遇到的一个小槽点，就是当前车完全停下来之后，比如在一个长长的红灯路口，我的车也跟着稳稳停住了。但问题是，当前面的车流开始蠕动，前车已经开出去好几米了，胖六却还是原地待命，一动不动，必须要我轻点一下油门，它才仿佛被唤醒一样继续跟车。这个逻辑我猜是为了绝对安全，怕系统误判，但在拥堵的市区路况里，频繁的停车起步，每次都要我来这么一脚，就显得没那么“自动”了，有时候还会被后车不耐烦地嘀嘀。 ❎另外，在面对一些比较急的弯道时，它也会有点信心不足。在高速的大弧度弯道上，它基本能稳稳地保持在车道中央，但如果是下匝道那种曲率比较大的弯，系统有时会提示需要人工接管，或者感觉它纠正方向的动作会有点生硬，不如老司机那么顺滑自然。所以，我现在一到复杂的弯道，就会更加集中精神，随时准备自己上手。 ❎还有一点就是，它对“加塞”的车辆反应有时会过于敏感。旁边车道有车突然变道插到我前面，只要距离不算太远，我的Q6识别到后，往往会来一个比较明显的刹车动作，力求迅速拉开车距。这个动作本身是安全的，但体感却不舒服。 📝总的来说，经过这两年多的朝夕相处，我已经完全习惯了有这个“智能伙伴”的存在。它是我长途行车缓解疲劳的神器，也是某些特定场景下的安全后盾。但我心里非常清楚，它叫“辅助驾驶”，核心是“辅助”，而不是“替代”。我从不敢完全撒手，精神永远是在线的。 📌如果你经常跑高速、跑快速路，那ACC绝对是能帮你减轻驾驶疲劳的开车神器，但你也得了解它的局限，知道在什么情况下它可能需要你的帮助。把它当成一个经验丰富但偶尔会犯愣的新手司机伙伴，你们互相配合，这样才能确保万无一失的安全。
#聊聊我的选车思路🚗作为一名开了两年多、跑了三万公里的Q6老车主，今天接合我两年多的用车和感受，给考虑这款车的车友们聊一聊哪款配置更值得买。 🤔 首先要想清楚，你要的到底是什么？也就是最核心的诉求是什么。 🌞买这种大块头SUV的，图啥？不就是图它个大空间、豪华品牌、坐着舒服嘛。所以第一步，别急着看哪个版本优惠大，先琢磨琢磨你家里几口人，平时主要在哪开，最看重车的哪些地方。 🛋️要选 6座还是7座？这是个关键问题 📌6座版（2+2+2布局），最大的好处就是第二排的独立航空座椅。中间有过道，进出第三排也算方便，而且这两个独立座椅，舒适性配置直接拉满，加热、通风、按摩全都有 。这种尊贵感和实用性，是7座版给不了的。 📌7座版（2+3+2布局，适合那种平时95%的时间都当5座车用，只是偶尔（比如逢年过节）才需要坐满7个人的家庭，比如说我就选的七座版。它的第三排可以让成年人短途坐坐 。而七座版最大的好处就是可以把第二第三排放倒，让后备箱变成一个大平层，可以临时装运大件的物品，这是六座版没办法实现的。 🎨 外观设计分为羽林，飞骑，黑武士 这纯属个人审美，我说说感受你自己定。 📌羽林套走的是豪华商务路线，前脸竖式格栅，配上侧面麒麟牙银色装饰条，看起来就比较稳重、商务风，适合性格低调点或者商务场合稍多的车主。 📌飞骑套玩的是运动年轻范儿，横式格栅设计，加上用了很多熏黑的元素，比如黑化的格栅、饰条什么的 。看起来更酷，更动感，适合心态年轻、喜欢驾驶的车主。 📌黑武士是Q6车系里颜值最高的一款，全车熏黑套件，红色卡钳，给人一种奢华低调的高级感，当然价格也稍微高点，但绝对物超所值。 📝我选的是羽林，感觉更符合咱中年奶爸的气质。但说实话，哪个看着顺眼就选哪个，错不了。 💪 动力怎么选？2.0T还是2.5T？ 📌45 TFSI (2.0T)：这是最务实、性价比最高的选择。我可以负责任地告诉你，这套动力家用绝对够了 。城里代步、高速超车，都挺轻快的，而且油耗相对更友好一些。如果你大部分时间都是在城市里开，偶尔跑跑高速，2.0T高功率版完全能满足你，能把预算花在更实用的配置上。 📌50 TFSI (2.5T )：动力储备更雄厚，特别是中后段的加速，底气非常足 。如果你经常跑高速，或者就是对动力有比较高的要求，开着空调满载的情况下还想游刃有余，那2.5T会给你带来更多的快乐，不过油耗也会随之升高不少。 📝简单说：平常心，求实惠，选2.0T高功。预算足，爱驾驶，图个后劲，选2.5T。 💎 总结一下几种搭配 1️⃣「精打细算奶爸版」2.0T高功率（45 TFSI） + 6座。这是性价比最高的组合，空间、动力、舒适性都兼顾了，价格还实惠，非常适合顾家又理智的你。 2️⃣「动力畅享驾驭版，2.5T（50 TFSI） + 6座（或7座）。适合对动力有硬核要求，享受驾驶乐趣，预算也相对充足的车主。V6发动机的那种平顺和底气，确实是2.0T给不了的。 3️⃣「面面俱到全能版」2.0T高功率或2.5T顶配黑武士。适合不差钱，追求极致体验，既有面子又有里子的车友，黑武士颜值极高，配置拉满，可谓是面面俱到，相当全能了。 📝买车当然要符合自己的核心需求，还要不超自己的预算，所以给了这么多选买建议，最后祝各位车友买到称心如意的爱车。
#周末养车实录🚗我的爱车是2.0T的奥迪Q6七座版。这个国庆长假里，开着胖六出去玩了一大圈，算下来跑了接近1500公里。一般跑完长途后，我都会给爱车做个养护来保持车子的状况，终于在这个周末抽出时间，给它从里到外彻底养护了一遍。下面分享整个养护过程，给车友们当个参考。 🌞先说说洗车。跑完高速的车子真是没法看，前保险杠、大灯、后视镜上全是干硬的虫胶，跟糊了层水泥似的。我特意选了阴凉地方洗车，避免太阳直射导致水渍残留。先用水流把表面浮尘冲掉，再喷上专用虫胶清洗剂，静置三五分钟让它软化。这时候千万别直接用毛巾擦，容易划伤车漆。等虫胶泡软了，再用洗车手套轻轻擦拭，最后用清水冲净。记得要单独准备一块软布专门擦玻璃和车灯，避免车漆上的杂质刮花这些重要部位。 🛞轮胎检查是重中之重。我先用胎压计把四个轮胎都测了一遍，果然压力值都偏低了，把胎压补充到2.5左右比较好。一般来说厂家推荐的胎压值在驾驶座B柱下方有标识，打开车门就能看到。接着我把卡在轮胎花纹里的小石子都抠出来，这些石子长时间挤压会加速胎纹的磨损。顺便检查了轮胎侧壁有没有划伤、鼓包，胎面磨损是否均匀。 📶发动机舱的保养很多人会忽略。打开发动机盖，我先检查了机油液位，确保在标尺的上下限之间。如果快到了保养周期，建议直接去做保养。冷却液壶很容易看到，液位低于下限就要及时添加，切记要加同颜色的冷却液。玻璃水我直接加满，跑长途特别费玻璃水。检查各种液体时，顺便看了看管路接口有没有渗漏的痕迹，线路有没有被老鼠咬破的情况。 📱空调滤芯我每次长途回来必查。胖六的空滤在发动机舱右侧那个黑色方盒里，打开卡扣就能取出滤芯。这次拆出来一看，果然已经发黑，还夹着不少树叶虫尸。这种状态的滤芯会影响车内空气，长时间不换就有异味了。我提前网购了适配的滤芯，几十块钱自己换上，比去4S店省了不少。建议车友们在车上常备一个备用滤芯，随时可以更换。 ⭐️最后说说一些外观细节检查。我绕着车走了一圈，检查全车灯光是否正常，包括大灯、雾灯、转向灯和刹车灯。雨刮器喷水角度不对的，用针头调整了一下。顺便清理了天窗导轨里的树叶泥沙，这个位置很容易被忽略，堵塞后可能导致漏水。 ✅这次全面养护前后花了两个多小时，虽然费点功夫，但很值得。胖六这车整体不错，空间大家人坐着舒服，就是市区油耗偏高，车机导航偶尔会卡顿。不过车无完车，平时勤加养护，它才能更好地为我们服务。 📝最后给车友们几个小建议。 1️⃣虫胶清洗剂和便携式充气泵可以常备在车上，以备不时之需。 2️⃣更换空滤前手机拍下拆装顺序，避免装不回去。 3️⃣养护最好在早晨或傍晚的遮阴下进行，避开烈日暴晒。 4️⃣养成定期检查的习惯，既能提前发现隐患，又能延长爱车使用寿命。
#汽车上的“过度设计”🚗作为一名两年多的Q6老车主，目前跑了快三万公里了。大部分时间的用车感受都让我挺满意的，动力足，空间也宽敞，一家人出门很方便。但今天特别想聊聊胖六有一些让我觉得过度设计的功能。这些功能听起来很高级，好像是为了省油或者提升科技感设计的，但实际用起来，真的有点鸡肋。其中我最想说的，就是自动启停。 ⛽️先说说这个功能的设计初衷吧。我理解的是厂家设计这个自动启停，主要是为了省油和环保。在等红灯或者临时停车的时候，发动机自动熄火，理论上能减少不必要的燃油消耗和尾气排放。这想法听起来确实不错，为环境做贡献，还能帮车主省点油钱，感觉是个挺贴心的设计。 🌞可理想很丰满，现实却有点骨感。在实际用车生活中，这个功能带给我的困扰远大于便利。我最深的体会就是在市区里堵车的时候，或者是在那种红绿灯特别多的路段。车子刚停稳，发动机“咔”一下熄火了；结果前车一动，你刚松开刹车，发动机又“轰”一声赶紧启动。就这么走一走，停一停，发动机也跟着熄火、启动，再熄火、再启动。整个车厢里就听着它在那儿反复折腾，不仅感觉特别琐碎，让人心烦，车身也跟着一次次地轻微震动，实在谈不上什么舒适的体验。 ⛽️而且，我发现它好像并没有帮我省下多少油。这种频繁的启动，本身就需要消耗燃油。在短时间的停顿里，熄火再启动所消耗的油量，说不定比怠速一会儿还要多。我粗粗感觉下来，开了这个功能，油耗似乎并没有明显下降，有时候甚至觉得还高了一点。 💔更让我担心的是对车子的损耗。咱们普通人虽然不懂太深的机械原理，但有个基本常识：任何机器，肯定是启动和停止的瞬间磨损最大。电机、起动机还有电瓶，这么一天几十次甚至上百次地高强度工作，长期下来，故障的风险肯定会增加吧？万一哪天电瓶亏电了，或者启动机出了毛病，省下来的那点油钱，恐怕远远不够修车的。一想到这个，就觉得有点得不偿失。 ⚠️所以，不知道从什么时候开始，我已经养成了一個习惯性的动作——只要一上车，系好安全带之后，右手第一时间就会伸向中控台，把那个带“A”字的自动启停关闭按钮按掉。听到“嘀”一声提示音，看到按键灯亮起，心里才会觉得踏实，这趟行程才算真正准备好了。这个动作已经成了我开车前像确认档位一样的固定流程。 🔋有时候我也会想，设计这个功能的工程师们，他们自己平时开车吗？他们有没有真正长时间在那种走走停停的拥堵路况下体验过这个功能？如果能出一个选项，让车主可以自主选择永久关闭自动启停，那该多好。或者，把逻辑设计得更智能一些，比如在严重拥堵路段，或者停车时间预计短于多少秒时，系统能自动抑制启停工作，那样体验感肯定会好很多。 📝我把这些感受说出来，并不是要全盘否定胖六，它依然是辆很好的车。只是作为一個老车主，真心觉得有些功能其实可以做得更贴合实际用车场景一些。我也希望我的这点经验，能给正在选车的朋友们或者有同样困扰的车友们一个参考。有些科技配置，看着光鲜，但实际用起来是不是真的适合自己，还是得多琢磨琢磨。毕竟车是拿来服务我们的，而不是让我们去迁就它的。
#方向盘也能这么帅🚗我的爱车是奥迪 Q6,2.0T羽林七座版。说起当时选配置时，我直接就相中了这个四辐式的多功能方向盘。作为一名十几年驾龄的老司机，开车时候我还是喜欢双手扶着方向盘，足以应对任何突发情况，而四辐方向盘有更牢固的抓握感受，毕竟安全才是第一位的。 💡下面聊聊Q6的多功能方向盘好不好用，给一些新朋友作为参考。 ✅首先就是颜值高、有档次。当初试驾胖六的时候一眼就看中了这个四辐方向盘的设计，据说是跟老A8同款，稳重大气商务范，真皮包裹的手感特别扎实，四辐式握起来更牢固，配上四个圈的凸起logo，档次一下就起来了。 ✅方向盘上的实体按键则是我最喜欢的设计，音量调节、曲目切换、巡航控制这些常用功能都有独立的物理按键，开车时根本不用低头看，摸一下就能操作，特别方便。比起触摸屏来说，实体键的按压感给我一种靠谱的感觉，至少不会误触。 ✅方向盘自带的加热功能在冬天简直就是神器，早上开车时再也不用冻手了。 🚗不过开了三万公里，也发现胖六有不少让人吐槽的小毛病。 💔最想吐槽的就是车机系统 ❎间歇性的会突然黑屏，音乐导航全都没，有次在高架上碰到突然宕机黑屏，我只能赶紧靠边停车进行重启。 ❎下雨天气雷达探头和传感器沾水就特别容易误报，辅助驾驶功能一直报错，看着那些故障码就头疼。 🌞虽说有些这那的小毛病，但胖六的优点也不容忽视。空间真是没得说，三排座椅都能正常坐人。矩阵式大灯和霸气的前脸到现在看依然不输他人，配上这个帅气的方向盘，整体内饰档次感还是很足的。
#这个中控不基础🚗作为首批Q6的老车主，到现在已经跑了三万公里了。今天就跟大伙聊聊这车的中控台设计的到底怎么样。 👏先说说让我满意的地方。 ✅第一次坐进驾驶座的时候，这三块大屏幕确实把我震住了，整个中控台看起来特别大气，有种开飞船的感觉。现在新款车都流行大屏，但三年前Q6这个设计真的挺超前的。 ✅最重要的是布局很合理，最上面是导航和音乐，中间是空调，下面是一些常用功能，分得明明白白，开车时候操作不用来回翻菜单。 ✅记得有回拉朋友出去玩，他一上车就说你这车真豪华，特别是晚上氛围灯一亮，三块屏幕亮度自动调暗，那个感觉一下子就上来了。 ✅而且皮质包裹的地方很多，手感特别好，经常碰到的地方都是软的，这个确实做得到位。 功能也确实多，座椅加热通风、方向盘加热都在屏幕上控制，特别方便。 💔不过话说回来，用久了也发现不少小毛病。最让人头疼的就是偶尔会黑屏，我就遇到过两三次，正开着车呢，中间那块屏突然就黑了，怎么按都没反应。后来靠边停车熄火，等了几分钟重新启动才恢复正常。去4S店问，说是系统问题，升级一下就好，但过段时间可能还会出现。 ⚠️还有个特别逗的事，空调出风口那个小箭头不知道什么时候就会玩个失踪。有一次主驾这边两个出风口的箭头都不见了，重启了车机才恢复正常，说明还是车机的问题。 💔最近这半年，中控屏附近偶尔会发出“咔哒”的响声，特别是过减速带时特别明显。一开始我还以为是哪里松了，自己检查了好几遍也没发现什么问题。后来在车友群里一问，好几个车友都说有这个情况，看来也是普遍现象。 📝要是你正在考虑买胖六，我给你几个实在建议：首先，要是经常带家人出门，真的建议选6座版，第二排独立座椅舒服太多了；其次，对车机的故障要有心理准备，偶尔出点小问题别太在意；最后，对于车内异响要接受，无法根除，只能塞静音棉。 ⭐️其实说了这么多，车无完车，就像人无完人一样。Q6的中控设计的确颜值很高，做进来就感觉很大气，不过车机和异响的问题也是真实存在的，这个就看个人接受程度了。
#自驾必备好物清单🚗作为一名两年多的Q6车主，现在也开着胖六跑了三万多公里了。今天就想跟大家分享两样常年放在我车里的“神器”——前挡遮阳伞和便携式充气泵。 1️⃣ 首先是前挡遮阳伞 🌞上海的夏天格外炎热，通常会有连续十多个高温天。由于车库比较小，我的胖六只能经常停在户外。夏天暴晒后的车子简直就是蒸笼，打开车门一股热浪就扑面而来，方向盘烫得根本不敢直接用手握，座椅皮质表面温度高得让人无法直接坐下。只能先开门散热，再打开空调，一般要等十来分钟车内温度才能逐渐降下来。后来有朋友推荐我使用前挡玻璃遮阳伞，我便抱着试试看的心态入手了一个。 ❤️使用后的效果令我惊喜。同样是在酷暑天气下停车数小时，使用遮阳伞后，再次进入车内时，虽然仍然有些闷热，但比起之前那种无法忍受的高温已经有了天壤之别。最明显的是方向盘和座椅不再烫手，能够直接乘坐和驾驶。车内温度计显示，使用遮阳伞的情况下，车内温度比不使用时要低10度左右，可以说相当厉害了。 📌现在我养成了习惯，只要停车时间超过半小时，就会把前挡遮阳伞撑起来。这个小物件不仅提升了舒适度，更重要的是减轻了长期暴晒对内饰老化的影响。由于我的车是深色内饰，如果没有遮阳伞，在强烈阳光下仪表台和真皮座椅很容易因高温而变色、龟裂。这个几十元的小投入，实际上是对爱车的一种长期保护。 2️⃣ 第二个神器就是便携式充气泵 🚗作为一名自驾游爱好者，周末或节假日只要有空我就喜欢开车去周边的郊县自驾游。有时候会途径一些偏僻的乡道，前不着村后不着店，这时候如果有胎压问题可就是个大麻烦。 🌈有次我在周边一个古镇游玩，返程时在一个偏僻路段，仪表盘突然亮起了胎压报警灯。我赶紧在安全的地方停车检查，发现右后轮上扎了一颗钉子，轮胎正在缓慢漏气。当时我们所在的位置前不着村后不着店，最近的汽修店也在十几公里外。 ❤️幸好我后备箱里一直带着便携式充气泵，而且这个钉子扎的位置比较正，只要补上气，还是可以慢慢开几十公里的。我立即拿出来给亏气的轮胎补气，整个过程只花了三五分钟，胎压就恢复到了正常值。靠着补充的气压，我顺利将车开到了十几公里外的修理店，师傅检查后说还好及时补气，否则轮胎侧壁很可能因低压行驶而损坏，那损失就大了。 💡自从这次经历后，我更加意识到便携式充气泵的重要性。特别是对于喜欢自驾游的车主来说，它绝对是必备物品。现在我还会定期用充气泵检查并调整胎压，保持厂家建议的标准值，这不仅能确保行车安全，还能降低油耗和轮胎磨损。 📝📝📝前挡遮阳伞和便携式充气泵，这两样看似普通的小物件，却在我的用车生活中扮演着重要角色。它们价格不高，占用空间小，但在关键时刻发挥的作用却不容小觑。不知道各位车友车上都常备哪些实用好物？欢迎在评论区分享交流。
#能耗记录🚗我这台奥迪Q6开了快三万公里了，最想聊的就是它的油耗表现。长期油耗稳稳停在11.6个油，说实话这个数字比我当初预想的要高一些。作为一台2.0T的七座SUV，这个油耗在上海这样的城市里，说实在的，既在意料之外，也在情理之中。 🚀先说说我最常遇到的市区通勤场景。每天上下班往返加起来差不多三十公里，早高峰从外环开进市区，晚高峰再原路返回，这段路可以说是最考验油耗的。车子刚热好身就开始堵车，经常是起步不到两百米就又得停下。这种走走停停的路况最耗油，瞬时油耗动不动就跳到20多个，看着真心疼。有时候遇到特别堵的情况，单程油耗能到14-15个，这时候就特别羡慕那些开混动或者电车的朋友。 ⛽️不过这车也不是一直都这么耗油。跑高速的时候表现就完全不一样了。记得上次去千岛湖，全程高速，油耗居然降到了7.2，这还是满载五个大人加行李的情况下。高速上打开ACC自适应巡航，让电脑来控制油门，比我自己踩要平稳得多，基本不会有突然的加速或刹车，油耗自然就下来了。可惜这样的机会不多，大部分时间还是在市区里转悠。 📝说到油耗高的原因，我觉得首要还是车重和尺寸的问题。这台七座的胖六，空车就两吨多，再加上乘客和行李，确实是个大家伙。2.0T的发动机在高速上表现游刃有余，但在市区里频繁起步，就显得有些吃力了。每次红灯变绿灯，都能感觉到发动机在努力带动这个大家伙，这时候的瞬时油耗总是特别高。 🌈另外上海的交通状况也是重要因素。不仅主干道堵，现在连小马路都经常排长队。有时候从一个路口到下一个路口，不过几百米距离，要等两三个红绿灯才能通过。这种短距离频繁启停最费油，而且对驾驶员的耐心也是个大考验。 ✨经过这段时间的摸索，我也总结出一些省油的小心得。比如在市区跟车时，我会刻意保持更长的车距，这样前车减速时，我就可以通过松油门来减速，而不是动不动就踩刹车。还有就是在出发前尽量规划好路线，避开已知的拥堵路段，虽然可能绕点远，但总比堵在路上烧油强。 ⚠️说到加油还有个有趣的现象。每次加满油后，行车电脑显示的续航里程都在800公里以上，但这个数字真的只能看看而已。实际在市区使用，一箱油能跑四百多公里就到头了。要是全程高速的话，确实能跑到七百公里左右。这个“快乐表”的数字，现在我也就一笑而过了，毕竟实际能跑多少，心里早就有了谱。 🚗虽然油耗比预期高，但Q6带来的舒适性也是实实在在的。周末带着全家老小出门，每个人都能坐得舒舒服服，后备箱还能装下所有行李，这种便利性是小车给不了的。所以现在我也想开了，既然选择了大空间和舒适性，在油耗方面做些妥协也是值得的。 📌📌📌最后给同样开大车的朋友分享两个最实用的省油建议。 1️⃣一是保持车距少踩刹车，急刹急停是最耗油的。 2️⃣二是定期检查胎压，胎压太低了的话会增加不少油耗。 ⛽️别看这些都是小事，但对降低油耗确实有帮助。当然，最重要的还是放平心态，既然选择了大车，就要接受它比小车费油这个事实。在城市里开车，安全舒适才是第一位的，油耗只要在合理范围内，就不用太过纠结了。
#每月给车花多少钱🚗我这台奥迪Q6，2.0T七座版，已经陪我跑了快三万公里了。两年多开下来，最大的感受就是：买车真的只是开始，后面每个月的花费才是重头戏。今天闲着没事，我把去年的养车账单仔细捋了捋，平均下来每个月要花三千多养车费用。 💰这每个月三千多到底花在哪了？我来给你细细道来。最大头的肯定是油费，我这车长期油耗11.6个，喝95号汽油，去年跑了一万三千公里，光加油就花了一万两千多。我高速跑得不多，过路费大概两千左右，所以光路上跑的这一块，每个月就要1172元。每次看到油价上涨的新闻，我心里都要紧一下。 ⭐️保险是省不掉的硬支出，去年交了7593元，平均每月633块。好在没出险，听说后面还能便宜点，这也算是个盼头。停车费也是个“隐形杀手”——小区月租150，一年1800；外面临时停车一年差不多1300，加起来每月又要259元。有时候就在商场停半小时，十块钱就没了，真心疼。 🚗保养这块我去年运气好，用的都是买车时送的保养券，没自己掏钱。要不然小保养一次就要1700块，真的肉疼。所以建议大家买车时一定多磨几次免费保养，这比砍价实在多了。 🛠我还花了些钱在加装配置上：贴隐形车衣5800，加装二代胎压监测1400，ACC自适应巡航4000，总共一万出头，摊到每月大概933元。不过这些钱花得挺值，特别是ACC，跑长途时轻松不少，算是一次投资长期受益吧。 📌洗车我都是外包，一个月一次，每次50，一年600块。也有人自己洗车省钱，但我实在抽不出这个时间。 📝这么全部算下来，去年养这台车总共花了三万六千多，平均每月三千出头。这还没算上万一有什么小刮小蹭的维修费用。所以说，养个豪华品牌的七座车，真的不只是付个首付就完事了，后面的每一公里都是钱。 ❤️不过话说回来，虽然花费不少，但这台车给我们全家带来的便利和安全感也是实实在在的。周末带着家人出门，下雨天接送孩子，节假日回老家，有台靠谱的车还是很重要的。关键是找到那个平衡点——既能让生活更舒适，又不会给自己造成太大的经济压力。
#方向盘也能这么帅国庆假期开着仰望U7出去自驾游，感受一下它的方向盘吧。不是那种一味追求运动感的平底设计，也不是特别粗壮的类型，握在手里第一感觉是粗细适中，皮质包裹得很细腻，摸上去手感挺舒服的。 最让我喜欢的是它的转向手感。在城区里调到舒适模式，方向盘特别轻巧，一根手指就能拨得动，转向，掉头、停车一点不费劲。但一旦上了高速，或者切换到运动模式，它又会自动变重，稳稳地贴在手里，给人很强的信心。这种轻重变化很自然，不会让你觉得突兀。国庆跑山路时，连续过几个急弯，车头指向很准，手上稍微带一点角度，车身就跟着过来了。那么大那么重的车，开起来却感觉挺跟手，这一点确实超出我预期。 按键的布局也花了不少心思。左右两侧密密麻麻但排列整齐，左边主要管驾驶辅助和360影像，右边控制多媒体和音量。刚开始需要低头找一下，熟悉两天后基本就能盲操了。特别实用的是两个金属滚轮，质感清脆，调节音量、切换歌曲都很顺手，不容易误触。 不过用下来也发现些不太顺手的地方。一个是方向盘加热的开关藏得有点深，得进中控屏的空调菜单里找，不像有个实体按键那么直接。冬天早上上车想快速加热，还得戳几下屏幕，不太方便。另一个是它的触摸按键虽然好看，但反馈感还是不如实体按键那么清晰。有时候不确定自己按没按上，得用眼睛瞟一眼确认，开车时分心总是不太安全。 还有个小细节，方向盘后面那两个巨大的换挡拨片。一开始我以为这么大车配拨片是为了手动换挡，后来才知道主要是用来调节能量回收强度的。这个设定需要习惯一下，但用顺手之后，在下长坡时确实能帮上忙，减少踩刹车的次数。 总体来讲，U7这个方向盘给我的感觉是“聪明又实用”。它知道什么时候该轻，什么时候该重，大部分细节都考虑到了驾驶者的需求。虽然有些功能的操作逻辑还能再优化，但握在手里开起来的那种扎实感和掌控感，确实配得上这台车的身价。它不是那种一味追求战斗气息的方向盘，而是让你觉得，无论是悠闲巡航还是认真攻弯，它都能陪你一起从容应对。
#车在颜在🌈这个国庆假期，我开着胖六去了趟太仓的沙溪古镇，特意走了走网红打卡地——沙溪壹号公路，要说这段路是真的漂亮，推荐几个适合拍车的打卡点位给大家。 🚀先说说让我满意的地方吧。Q6的颜值真的没得挑，在彩虹公路上一停，霸气的前脸配上犀利的矩阵大灯，随手一拍就是大片。车身线条特别流畅，从侧面看过去，修长的车身配上流畅的腰线，在阳光下特别好看。同行的朋友都说这车特别上镜，随便哪个角度拍出来都很帅。 ✅这一路开过来，家人们赞不绝口的是它的舒适性。从上海到太仓一个多小时的车程，一点都没觉得累。座椅的包裹性很好，腰部和腿部的支撑都很到位。自适应悬挂系统遇到不平整的路面时，会自动调节软硬，过减速带时也不会觉得颠簸。 ✅空间方面更是没得说，我们一家五口坐在车里，每个人都觉得很宽敞。后备箱装了全家人的行李，还有一些露营装备，完全够用。不愧是大尺寸七座车的空间。 ✅高速上开启ACC后，自驾游变得轻松愉悦，有了自动跟车，我只要扶着方向盘就行。变道超车时车身挺稳的，方向盘的指向精准，完全感觉不到是在开一台这么大的车。过弯时的防侧倾支撑性很好，不会有明显的侧倾，给我一种很有信心的感觉。 📶要说美中不足的地方，就是速度超过100公里后，车内的风噪和胎噪会比较明显。当初为了省钱没选装双层玻璃，现在想想还真有点后悔。不过把音乐音量调大点，这个问题也就没那么突出了。 📌还有一个老问题就是中控台偶尔会有异响，特别是在过减速带的时候，能听到塑料件摩擦的吱呀声。不过这个声音时有时无，而且开了音乐就听不到了，所以对我影响不大。 ⛽️油耗表现中规中矩，高速上大概8-9个油，对于这么大体型的车来说还算可以接受。城区里拥堵的路况会加剧油耗，但一直跑高速可以把长期油耗降下来。 🚗这一趟自驾游下来，我对老伙计胖六更放心了，虽然有些小缺点，但整体来说算是瑕不掩瑜，我觉得车子不只是通勤代步工具，更像是移动的堡垒，而我们的生活里也不只有工作，更需要陪着家人开着爱车多出去走走看看。
#辣评新车💡要说近期我最关注的新车，沃尔沃XC70得算一个，今天下午专门跑去家附近的4S店试驾了一下，说实话，26万起步的价格中规中矩，毕竟也算是个二线豪门吧。 🚗我这次试驾的是XC70插混四驱长续航版，纯电状态下能跑200多公里，综合续航更是超过了1200公里，一台1.5T发动机既能充电也能输出动力，配上3台电机（一台是辅助电机），上路实测的时候线性加速很猛，这个待会会提到。 🚗咱们一样一样慢慢聊。首先，外观看起来还不错，沃尔沃家族标志性的前脸，雷神之锤大灯很有辨识度。但仔细看又有点不一样，XC70的雷神之锤主要是转向灯和示廓灯，矩阵大灯则放在了下面。无框车门、无框后视镜和隐藏式门把手一配上，整个车就显得特别年轻时尚。 🚗坐进车里先感受一下屏幕流畅度，指尖滑来滑去一点不卡，跟平板电脑似的。而且它的语音控制给了我一点惊喜，完美识别了不同位置的指令，我坐在主驾驶位说“我冷了”，它就把我这边的空调温度调高了；我朋友坐后排说“打开车窗”，它居然能知道是后排发出的指令，只把后车窗打开了一条缝。这个功能真的太实用了，以后一家人出门，谁也不用抢着按按钮了，动动嘴就行，又方便又安全。 🚗五座布局下，后排出乎意料的宽敞，我183的个子坐在后排还能空出两拳的距离，此时前排副驾是正常坐人的。后备箱中规中矩吧，目测可以放下三个28寸行李箱。电动尾门有防夹手功能，但没有一脚踢开门功能，选配也不行。 🚀到了上路实测的时候，我特意试了运动模式和混动模式的急加速和急刹车。线性加速迅捷且顺滑动力来得特别快，而且整个过程非常顺滑，没有那种突然被踹一脚或者顿一下的感觉，就是很线性地就冲出去了；而之后我就试了急刹车，一脚重刹下去，并没有点头感，停的相当从容，调教的不错。 🚀过减速带的时候，底盘的滤震很明显，自适应调节软硬的悬挂反馈不错，颠簸被过滤得很柔和。另外XC70的转弯半径相对于中型SUV来说，应该算是小的，双向两车道一把就打过来了，停车应该不困难。360度全景影像在贴近障碍物时会自动弹出，但是我发现这个距离貌似需要离的非常近才会生效，比一般车的360迟钝一些。 ❤️说个加分项吧，XC70的无线充电板可以支持50瓦超级快充，并且带散热孔！我的Q6上面的无线充电板无法散热，手机上上去没一会就烫手，并且充电效率极低。相比之下我觉得XC70这一点设计的很人性化。 OK，下面聊聊我认为XC70有待改善的地方。 ❎首先是车顶的阅读灯，用的是物理按键并且按下去会有“哒哒”的响声，一股子塑料廉价感。现在很多车都做成触摸式的了，静音设计显得更高级。这点我觉得可以改进一下。 ❎然后就是换挡用的是怀挡，虽然可以节约空间，中控台变成了储物盒，但我心里还是有点小失落。因为沃尔沃最经典的标志之一就是像艺术品一样的欧瑞诗水晶档把，没了那个水晶档把，总觉得车里少了一点灵魂和仪式感，这是个小小的遗憾。 ❎再一个是打转向灯的时候，那个“哒哒哒”的声音特别大，有点吵人。而我从驾驶位看左右的后视镜，发现侧面的转向灯灯条比较短，我正常坐姿是看不到它的，得特意歪下头去确认，不太方便。 ❎还有就是内饰风格取向。XC70的内饰是极简环保风，没有异味也很环保，但视觉上确实很素，缺少了一些豪华属性。而且它用的是单层玻璃，没有选配双层隔音玻璃，静谧性稍逊一筹。 ❎最后就是我体验了NPA领航辅助驾驶功能，但目前XC70的领航只能实现超越慢车，上下匝道等功能，还无法做到像新势力竞品一样点对点驾驶，略有遗憾。 📝这次试驾整体感觉是满意的，XC70开起来很稳，线性加速丝滑，急刹没有点头感，安全方面毋庸置疑，作为传统车企，能做到这样的智能语音系统也算是给出了诚意。而那些缺点，基本是我个人对于细节的感受和设计上的看法，不影响真正喜欢他的人的选择。只不过目前车市竞争真的很激烈，顶配车型35万的裸车价并不算特别有竞争力，且看下一步市场的反馈吧。
#我的试驾体验🚀之前家里人订了一台仰望U7纯电四座的旗舰版，等到了八月中旬终于提车了。趁这次国庆假期终于有机会开出来跑跑长途了。我们Q6和U7两台车一起出发，期间我换着开了一下U7，亲身体验了一下1300多马力的国产高端纯电轿跑是什么感觉。 🚗先说这车给我的第一印象吧。外观是真的霸气，尤其是前脸那两个大灯，特别凶，很有战斗气息，让我想起了CLS的恶魔之眼。 ✅无框车门、电吸门，一下就拉高了整台车的档次感。银色外壳红色内饰，高级中带着一股浓厚的运动感。 ✅后排的老板椅不错，零重力模式一开，副驾的位置自动往前移，副驾背后的腿托也自动放下来，很舒服。 ✅最让我觉得方便的是那个一键关门功能，按一下，车门自动关上，不用使劲甩门，这个我以前只知道劳斯莱斯有，绝对的高端车专属体验。 🚗U7作为一台大型轿车那是又长又重，长度超过五米二，重量有三吨多，竟然比我的Q6还重。一开始我还有点担心会不会笨重，但实际开上路之后，反而觉得特别稳。我试着开了段高速，调了竞速模式，屏幕立马变成了金黄色，很有仪式感。轻轻一点电门，还没什么感觉呢，一看仪表盘已经九十多码了，加速是真的快，而且没什么声音。变道、过弯的时候，车身一点儿都不飘，很扎实。我觉得一方面是三吨多的车重压得住，另一方面底盘调得确实不错，过减速带的时候，车里感觉到的震动很小，车身也不怎么晃。 ⭐️这车还有一些挺好玩的功能。我找了个没人的空地试了一下原地坦克掉头，挺神奇的。还有那个跳舞的功能，跟U9同款，就是悬架可以上下起伏，跟着音乐节奏动，虽然实际用处不大，但家里小朋友看得特别开心，围观的人也一脸惊讶。 💔不过体验智驾的时候发生一个小插曲，我觉得有必要说说。这趟路上我们经过一个小县城，遇到一个老式的放在路面上的临时红绿灯桶，就是个矮矮的圆桶那种。我开着城市智驾，本以为它能识别，结果车子完全没反应，直接准备左转冲过去，吓得我赶紧踩刹车接管过来。那一刻真的有点后怕，要不是我反应快，估计罚单和危险都躲不掉。所以我觉得它的智能驾驶在城区的大路上或者交通标识完善的路况下还行，但遇到这种不太常见的标志或者临时交通设施，还是得靠人来判断。 📝但抛开这个小插曲，仰望U7确实让我对国产高端电车彻底改观。配置、舒适度、加速和稳定性都没得说，尤其是底盘和动力的高级感，完全超出我之前的想象。但在智能驾驶这类需要复杂判断的领域，它还有进步的空间。作为家里的第二台车，或者经常跑高速、注重舒适和安静的人来讲，它确实是个挺香的选择。如果哪天它的智驾系统能更完善一点，我认为就真的没什么短板了。
#跑长途之后如何保养爱车🚗国庆长假出去自驾游回来，我做的第一件事就是给胖六来了个全面养护。这次自驾游来回一千多公里，既经历了半夜跑高速，也开过泥泞的非铺装小路，最辛苦的那必然是爱车胖六了，下面跟各位车友分享一下我都做了哪些养护。 1️⃣首先就是全车精洗。尤其是夜晚跑完高速后，那车头简直没法看，密密麻麻全是虫尸，还有几处鸟粪，这些虫胶鸟粪不及时处理可是会腐蚀车漆的。我特意交代洗车店的师傅重点清洗前脸格栅和大灯。他们用了专用的酸性洗车液清理这些污渍，再用软布轻轻擦拭，这样不会划伤车漆。 2️⃣轮胎检查也很重要。因为跑长途之前我特意把胎压调高到了2.7，回来后要调回来，平时正常保持2.5就行。然后还要仔细清理轮胎缝里卡着的小石子和杂物，这些东西可能加速轮胎磨损。一条轮胎可不便宜，一定要仔细清理哈。 3️⃣当然底盘和刹车片也得好好检查一下。把车升起来看了看，底盘有些泥垢，但没有明显刮痕。刹车片厚度还算正常，不过跑了这么长的路，下次保养得让师傅再仔细检查下。毕竟安全最重要。 4️⃣接下来是发动机舱的各种液位。机油尺显示液位正常，但考虑到行驶里程，下次保养得提前些。冷却液接近下限了，我补充了些同型号的冷却液。玻璃水也快用完了，直接加满。 5️⃣最后是空气滤芯拆出来一看，果然很脏了。跑完长途后滤芯上沾满了灰尘，干脆直接换了个新的，车内空气对健康很重要。 🚀整个养护过程花了两个多小时，费用差不多一千块左右，但为了车辆安全，也为了给胖六做个体检，我认为都很有必要，建议各位车友们长途回来后都做个全面检查，该洗的洗，该换的换，安全才是最重要的。
#DCar汽车光影大赛🌈这个话题，作为一名两年多的胖六车主，必须参加一下。这次国庆长假，在一条彩虹路线上，给胖六拍了一组帅照。 🚗首先不得不说，选择胖六时外观占了很大因素。现在看依然觉得这个选择没错。车身线条硬朗大气，停在那儿就显得很稳重。这两年我偶尔还会给它拍拍照，在不同的风景里，它都挺上镜的，这种耐看的设计让我至今没有审美疲劳。 🚗空间也真的是没得说，这也是我当时选它的主要原因。家里有两个孩子，平时还要带老人出门，七座就很实用。第二排特别宽敞，老人坐着都说舒服。第三排虽然用得少，但偶尔应急坐两个大人也没问题。 🚗最让我满意的是后备箱，真的太能装了。上周我们全家去露营，一个折叠露营车，加上孩子那辆24寸的自行车，还有杂七杂八的装备，全都塞进去了。之前搬家的时候更夸张，把第二排放倒后，居然把我家那个双人沙发都给装进去了，当时我自己都惊到了。 ✅开起来的感受是底盘特别稳，高速上并线超车比较丝滑，不会太晃悠。 ✅走山路时的表现也不错，过弯时车身侧倾控制得很好，支撑很足，很有信心。 ✅悬挂对震动的过滤还凑合，过减速带或者坑洼时感受不太明显。 💔不过胖六的小缺点也同样不能忽视。 ❎车机系统是我最想吐槽的部分。用了两年多，车机卡顿信号差就是最真实的写照。有时候在高速上开着开着，导航突然就卡住了，在线音乐也断了，明明手机信号满格，车机就是没网络。 📝说实话，开了两年多，我认为胖六整体上还是很靠谱的，机械素质这一块没掉过链子。就是这些品控细节还需要加强，不过车无完车，享受胖六的大空间和驾驶乐趣，也得接受他的不完美。
#假期开车去钓鱼🚀好不容易盼到了国庆小长假，钓鱼佬的第一杆必须安排。做好准备，开着我的胖六直奔青浦区郊县的渔人码头，这就开启度假模式了。 🚗胖六的后备箱那是很能装。出发前我把钓竿、钓箱、折叠椅、备用渔具还有三天吃的喝的全塞进去，居然还没填满。特别长的钓竿可以斜着对角线放，而且后备箱底板下面还有隐藏储物格，我那些零碎的小配件都有地方归置。最贴心的是专属钓鱼包，侧边带防水层，刚好能严丝合缝卡在后备箱凹槽里，开车时完全不会滑动。 ✅跑起来之后，底盘扎实的感受特别明显。高速上变道超车时车身特别稳，完全不会有飘的感觉。走乡道那些坑洼路面时，悬挂过滤颠簸很从容，电子quattro在泥地坡道上真是给足了我信心，心里特别踏实。 ✅一上高速我就打开了ACC，设定好跟车距离后，脚就不用一直踩着油门了，遇到慢车自动减速也很自然，简直就是高速省力好伙伴。 ❤️当然胖六也有不少小毛病。 ❎最明显的就是噪音问题。高速上超过100公里后，胎噪就明显起来了，特别是某些粗糙路面，嗡嗡声得靠音乐来压。 ❎走连续碎石路时，中控屏和A柱附近偶尔会传来细碎的异响，虽然声音不大，但强迫症可能会有点在意。 ❎车机系统在郊区表现不太稳定。明明手机还有两格信号，中控屏上的导航却会卡住不动。有次在岔路口差点走错，幸好看到路边鱼塘的指示牌。得亏我出发前把离线地图下载好了，不然就歇菜了。 ❎还有一些小细节可以优化。比如这么宽的车身在窄路上会车时确实得特别小心，自动启停功能在频繁经过村镇时有点折腾，后来我索性就把它关了。 不过胖六就像个可靠的伙伴，既然接受了他的高颜值和大空间，那也得接受它的不完美。毕竟鱼获满舱时，这些都不叫事儿了。
#老司机怎么跑高速？🚗从07年拿证开车上路，算了算我也是十几年驾龄的老司机了。每逢节假日出去自驾游要跑高速，都会提前做好应急准备。目前我的爱车是奥迪Q6，带有L2级的辅助驾驶功能，我自己还加装了ACC自适应巡航，跑高速时可谓是省心不少。下面聊聊关于节假日跑高速时我的一些安全驾驶经验。 1️⃣一上高速，可以先把ACC自适应巡航打开，按照路况设定好最高限速，跟车距离调到第三格，这样就算有突发事件，也可以预留一些反应时间。双脚可以暂时解放了，但双手要时刻搭在方向盘上，感觉着它的微调。系统不是万能的，一旦突发情况，还得靠人的操作来保障安全。 2️⃣节假日高速车流量大，光盯着前面那一块是不够的。我习惯时不时扫一眼左、右后视镜，对四周的车况心里有个大概。哪边有车要超我，哪边有大货车，都得留意。变道辅助那个提示灯挺管用，后视镜盲区里有车它会亮，多一层提醒，多一分安心。 3️⃣再有就是视野一定要放长远，我一般看前面至少三四台车的动态。前面有刹车灯亮成一片，我早早地就松油门了，根本不用等到跟前再急刹。有时候远远看见车流突然变慢，心里就提前警觉了，八成是前面有事儿。 4️⃣还有一点很重要，那就是非必要绝不频繁变道。老老实实开自己的道最安全。有些人喜欢在车流里钻来钻去，其实快不了几分钟，反而风险大增。真要变道，我一定提前打灯，看后视镜，确认安全了再提速变过去。侧后方来车预警灯在这时就显得很有用，它亮了我就暂时不动。 5️⃣出门前也要先用导航看看路况，听听交通广播，知道前面哪儿堵车、哪儿有事故。心里有底就不慌。碰到导航提示前方事故或者施工，我提前一两公里就开始减速了，慢慢溜过去比急刹安全得多。 6️⃣胖六的底盘稳，跑高速不飘，过弯防侧倾支撑很到位，开起来信心很足。但再好的车也得谨慎驾驶。碰到大雨或者大雾，我ACC就关了，自己掌握车速更踏实。跟车距离也会拉得更开，路面湿滑，刹车距离长，得多留余地。 7️⃣每开两个小时左右，我就进服务区休息下。活动活动肩膀，喝口水，洗把脸。长时间保持一个姿势，反应会变慢。车里备着薄荷糖和清凉油，感觉有点乏了就用来提神。 🚀说到底，节假日跑高速，心态比技术更重要。不争不抢，不急不躁，稳稳当当地开。设定好巡航，看好周围，提前预判，少做危险动作。这一系列驾驶习惯就是我认为的防御性驾驶，车上的辅助功能是帮我们减轻负担的，但不是替我们开车的，人才是安全驾驶最关键的那一环。 ❤️节假日的高速路不是赛场，安全到达才是赢家。最后祝各位车友节日快乐，出行平安！
#爱车最实用的加装🚗我是2023年提的这台奥迪Q6，提车时没有选装ACC，主要是店里选装要一万块，太贵了。而且全系只配置了第一代的胎压报警，不会显示每个轮胎的数字，着实有点坑。 🛠所以提车后我就去联系改装店，给胖六先后加装了几样功能。倒不是为了折腾，而是想让日常用车更舒心、更安全。前前后后我加装了三样：ACC自适应巡航花了4000块，二代数字胎压监测1400块，还有自己动手装的脚窝灯100块。下面我分别说一下这几样功能的使用感受。 1️⃣先说说我最推荐的ACC自适应巡航。这个功能原车虽然没有标配，但其实硬件是预埋好的。前挡风玻璃后面有摄像头，车标后面有雷达。所以加装起来并不复杂，只需要更换一个带ACC开关的转向灯拨杆，再刷个程序就能激活。全部弄好4000块钱，比原厂加装便宜了许多。 ❤️说实话，这是我所有加装里觉得最值、最实用的功能。现在只要上高速或者市区的高架路，第一件事就是打开ACC。设定好最高车速和跟车距离，车子就会自动跟车。再配上车道保持和变道辅助这些原本就有的辅助驾驶功能，前车加速它就加速，前车减速它也会平稳地慢下来，甚至能自动刹停。脚完全可以从油门上解放出来，只需要轻轻扶着方向盘就行。 ❤️特别是过节跑长途回老家，四五个小时开下来，整个人轻松很多。以前开到后半段总觉得右脚腕酸，现在这个问题彻底解决了。就算在市区高架上堵车，ACC也能自动跟车，避免了频繁踩油门刹车的疲劳。配合车道保持功能，车子会始终保持在车道中央，开起来特别安心。 ⚠️当然要注意的是，ACC毕竟是个辅助功能，不能完全依赖。下雨天、夜晚或者车道线不清晰的时候，系统的识别能力会下降，所以方向盘还得是自己掌握才行。但总体来说，它确实大大提升了驾驶的舒适度和安全性。 2️⃣第二个加装的是二代数字胎压监测，花了1400块。原车虽然也有胎压报警，但那个是被动的，只有某个轮胎漏气到一定程度后，仪表盘上才会亮起一个警告灯，而且不会显示具体是哪个轮胎。只能靠边停车，一个个轮胎去检查，特别耽误事。 ❤️二代数字胎压监测就直观多了。它在每个轮胎气门嘴上都装了一个传感器，在中控屏幕上可以实时显示四个轮胎的具体压力数值和温度。就像给每个轮胎配了个体检表，一眼就能看出哪个胎压不正常。 ❤️这个功能真的能避免很多麻烦。比如早上出门前，瞄一眼屏幕就知道胎压是否正常；跑长途时，可以随时监控轮胎状态；万一真的扎钉子了，系统会立即报警并精准指出是哪个轮胎，省去了自己排查的时间。对于经常跑长途或者路况不太好的车主来说，这个投资还是很值得的。 3️⃣最后就是我自己动手装的脚窝灯，只花了100块钱。原车脚下位置比较暗，晚上找东西不太方便。我在网上买了一组专车专用的LED灯条，直接对接原车接口，不用破线，半个小时就装好了。现在晚上上车脚下有一圈柔和的白光，不仅找东西方便，车厢氛围也好了很多。不过说实话，这个就纯属锦上添花了，对实际驾驶帮助不大，主要是为了提升点心情。 ✅这些加装功能如果让我排个序，那ACC绝对是首选。特别是对经常跑高速或者通勤距离较长的车友，这个功能性价比和实用性最高。 ✅二代数字胎压监测排在第二位。它更像是个保险，平时可能感觉不到它的存在，但关键时刻能帮你大忙，避免路上抛锚的麻烦。 ✅脚窝灯就是个心情配件，看个人喜好可装可不装。 📝以上就是我提车后的一些加装体验。每辆车、每个人的需求都不一样，建议大家根据自己的实际用车情况来选择。毕竟适合自己的，才是最好的。
#我的保养价格🚗我的爱车是奥迪Q6，2.0T羽林七座版。开了快三万公里了，上周六趁着有空，就去4S店做了次保养。说实话，去之前我就知道不便宜，但最后看到账单的时候，心里还是咯噔了一下。 1️⃣车子开进维修车间，接待的小哥先围着车转了一圈，把车上那些小划痕都记下来了。其实都是平时用车难免的，车门把手上不知道什么时候多了道印子，后保险杠也有点小擦痕。不过他们记录得挺仔细的，这点倒是让人放心。 2️⃣然后就是换机油了。师傅把旧机油抽出来的时候，我特意看了一眼，那颜色真是黑得跟墨水似的。想想也是，都跑了一万公里了，是该换了。新机油用的是原厂0W-20的全合成机油，一共加了6瓶。这个机油在4S可不便宜，但师傅说这款发动机就得用这种，不能将就。机滤也换了个新的，都是原厂配件。 3️⃣最让我意外的是空调滤芯。平时没觉得空调有什么问题，但拆下来的旧滤芯真是脏得不行，上面厚厚的一层灰。想想这段时间开车经常开空调，居然一直在呼吸这些脏空气，顿时觉得这个钱花得值。 4️⃣接着师傅用电脑给车子做了个全面检查，好在各项数据都正常，没什么毛病。底盘也仔细看了一遍，没什么磕碰的地方。刹车片检查了下，师傅说还能再跑个三万公里左右，这倒是个好消息。最后把胎压都调整到了2.5，师傅还说冬天可以稍微打高一点，这样既省油又安全。 💰说到费用，这次保养总共花了1700多块钱。材料费就要900多，主要是那6瓶机油比较贵。最让我吃惊的是工时费，换个机油机滤就要800块！不过想想也是，4S店的师傅确实专业，用的都是专用工具。抽机油用的是专门的抽油机，不用拆底盘螺丝；拧机滤用的都是带扭矩的扳手，确保不会拧得太紧或者太松。检测用的电脑也是专用的，能读出车子的各种数据。这么一想，这个人工费虽然贵，但贵得有道理。 ⚠️通过这次保养，我也总结了几点心得。 ✅首先机油一定要用原厂指定的标号，不能随便用别的替代。 ✅其次空调滤芯真的要定期换，特别是像我每天用车子接送家人通勤的，关系到健康的事不能马虎。 ✅还有就是保养记录一定要留着，都在4S店做保养，以后要是真有什么问题，维权也方便些。最重要的是，保养一定要按时做，不能拖，毕竟车子保养得好，开着也安心。 🚗保养完开着回家的路上，能明显感觉到车子变得更顺滑了，发动机声音也轻了不少。空调吹出来的风清新多了，看来换滤芯的效果立竿见影。虽然花了小两千块钱有点肉疼，但想想车子能保持好状态，也是值得的。 💡其实我也想过要不要去外面的修理厂保养，可能能省个几百块钱。但考虑到4S店用的都是原厂配件，师傅也都经过专业培训，最后还是决定在这里做。毕竟这么贵的车都买了，保养这块还是不能太省。 🚀下次保养估计要到四万公里了，到时候可能还要换火花塞什么的，估计费用会更高。不过话说回来，只要车子能一直保持好状态，这些投入也是必要的。毕竟车况好了，开着放心，家人坐着也安心。
#爱车吐槽大会🚗谁的爱车都会有点小毛病吧，我觉得这很正常，今天我也聊聊开了两年多的Q6有什么感受，咱们先吐槽再夸，一样一样来。 ❎最让我头疼的就是这个车机系统。怎么说也是豪华品牌，但这车机用起来真是拉胯。平时划拉屏幕就卡卡的，一点都不流畅。最烦的是进地库，导航信号说没就没，有时候出地库好几分钟了还定位不了。黑屏死机我也遇到过两三次，只能停路边熄火重启。还有那个语音助手，喊它半天没反应，反应慢半拍，我现在基本都不用这个功能了。 ❎还有个挺烦人的问题，就是车外那些雷达传感器太娇气了。一到下雨天就特别敏感，老是误报。有时候明明旁边没车，它非要滴滴滴叫个不停。最尴尬的是有次下雨，自动刹车突然给我来了一脚重的，把我和车上家人都吓一跳。这些辅助驾驶功能虽然好用，但被天气影响这么大，确实让人用着不太踏实。 ❎跑高速的噪音也是个问题。毕竟是SUV，车身高大，风阻就大。车速一上100，胎噪和风噪就呼呼地往车里钻。我现在特别后悔当初没选装双层玻璃，听说选装了会好很多。 ❎中控台异响这个事烦了我很久，在屏幕缝隙里塞静音棉也是治标不治本，过段时间又开始响了。特别是天冷的时候，塑料件热胀冷缩，一过颠簸路段，咯吱咯吱的声音更明显。这个价位了还有这种问题，确实有点说不过去。 ❎油耗嘛，在上海这种路况开，确实低不了。我平时主要在市区跑，早晚高峰那个堵啊，现在表显油耗长期在11.6左右。高速倒是能跑到8个多油，但我大部分时间都在市区，所以整体油耗还是偏高。油箱是挺大的，但实际续航跟表显差得挺多，满油在市区也就跑个四五百公里。 ❤️吐槽完了，说说胖六让我满意的地方。 ✅首先就是颜值确实在线。我买的这个羽林版，前脸特别霸气，跟其他奥迪车型都不太一样。那个竖向的格栅配上矩阵大灯，晚上点亮后特别有辨识度。车身线条很流畅，看着就很大气。每次锁车后都忍不住回头多看两眼，这个设计确实很成功。 ✅空间真的是没得说，这也是我当时选它的主要原因。家里有两个孩子，平时还要带老人出门，七座就很实用。第二排特别宽敞，老人坐着都说舒服。第三排虽然用得少，但偶尔应急坐两个大人也没问题。 ✅最让我满意的是后备箱，真的太能装了。上周我们全家去露营，一个折叠露营车，加上孩子那辆24寸的自行车，还有杂七杂八的装备，全都塞进去了。之前搬家的时候更夸张，把第二排放倒后，居然把我家那个双人沙发都给装进去了，当时我自己都惊到了。 📝其实开了这么久，慢慢也就习惯了胖六的优习性。虽然车机是真的很让人抓狂，异响也时不时出来刷存在感，但看在它颜值高、空间大的份上，这些缺点也就忍了。毕竟在上海这种城市，能装下一家老小和所有装备，周末说走就走，这种感觉还是挺棒的。 ❤️车无完车，胖六就像一个靠谱的老伙计，虽然有点小毛病，但我还是很信任他。
#我的用车总结🚗我的爱车是奥迪Q6，2.0t七座羽林版。转眼间已经用车两年半了，跑了快三万公里。回想当初选车的时候，家里那台老E级已经服役十多年了，随着孩子们渐渐长大，再加上老人经常来住，增购一辆大七座SUV就成了我的刚需。 1️⃣选车比较 💡先说说为啥选这个车把。当时在BBA三个品牌里挑来选去，最开始的理想车型是Q7，但价格实在超出预算太多，而且第三排空间比想象中要小。后来偶然在展厅看到Q6，第一眼就被它的外观吸引住了。特别是前脸那个竖状的进气格栅，配上犀利的大灯，整体看起来特别霸气。最后考虑到优惠力度和留学生免税政策，算下来性价比确实不错，就果断入手了。 2️⃣外观 ❤️再聊聊胖六的外观，这也是我一眼相中的原因。前脸低矮宽敞，很有气势。整个车身线条流畅又不失力量感，从侧面四十五度看过去特别帅气。车尾的高位刹车投影还带着quattro字样，晚上点亮的时候特别有辨识度。 3️⃣车内空间 ❤️空间方面更是没得说，无愧于最大尺寸奥迪的名声。平时我们一家五口出门，把第三排放倒，后备箱能装下所有行李。如果人数多，第三排也是可以坐下成年人的，短途应急完全没问题。有一次需要搬运一个双人沙发，第二排放倒后，轻轻松松就摆进去了，堪比货拉拉。 4️⃣内饰细节 💡内饰的整体做工还是很精致的，全车真皮座椅，桦木贴片包材，氛围灯效果都很有豪车的氛围感。三联屏也算是奥迪特色吧，分区空调用起来还不错。就是中控屏周围的塑料件会有点异响，特别是在走烂路的时候。不过整体来说，内饰的质感还是很对得起这个价位的。 5️⃣驾驶感受 🚀说到驾驶感受，2.0T的动力起步时稍微有点肉，不过速度超过60之后就很轻快了。在高速上超车和过弯都很有信心，切换到S档还能体验一下推背感。电子quattro在城区用车或者轻度越野绝对够用了，无论是雨雪湿地，还是戈壁滩我都跑过。底盘反馈比较扎实，有时候会觉得有点硬，不过滤震性还不错。 6️⃣油耗表现 ⛽️长期油耗真的偏高，现在跑了三万公里，长期油耗11.6。平时在市区里通勤大概15个油，高速能降到8个左右。这可能和我的用车环境有关，毕竟高速跑的少，大多数时间都在市区里开，上海的路况众所周知的堵，这么重的车油耗真的下不来。 7️⃣不得不吐槽的点 💔都说车无完车，开了两年多，胖六确实有一些小毛病让我糟心。 ❎最值得吐槽的就是拉胯的车机系统。经常性会黑屏死机，gps信号在地库很弱，容易丢失信号。语音控制功能就别提了，识别错误率超高，并且远没有新能源车那么灵活。 ❎外置雷达和传感器很容易受到天气环境的干扰，尤其是下雨天特别敏感，沾水就容易各种误报，辅助驾驶功能经常弹报错码。 ❎中控台的异响问题无法根除。过个减速带或者颠簸路段，中控屏附近就有塑胶挤压的声音，听着真让人心烦。并且我问了其他车友，这应该是Q6通病，塞静音棉也没用，品控问题很难根除。 ❎在高速上时速一旦过了100，风噪和胎噪就很明显，可能因为我没有选配双层玻璃吧，加上SUV本身风阻就大，但是这个价位的车静谧性真的不理想。 📝用一句话总结，那就是胖六可以算是一台称职的家用大型SUV，但不能过于追求细节品控。空间大、颜值高、驾驶很稳、出行排面拉满，可以满足我们全家人出游的刚需，但是车机拉胯，异响频发真的很烦。只能说没有一台车是十全十美的，能满足大多数的需求就足够了。
#开车露营好去处🚗【行程规划】 终于盼到了十一小长假，之前我早就计划好了要带着家人去昆山那边的一个河边露营基地烧烤露营。整个路程差不多70公里，从上海市区出发，走北横通道，再转中环北翟路，接着走沪青平公路一路往西。因为市区高架上堵了一段，全程大概用了两个多小时就到了。 🚗【出发前准备】 ✅出发之前，我照例把胖六里里外外检查了一遍，看看胎压正常，顺便又洗了个车，准备到了地方给胖六也来几张帅照。 ✅然后我们全家一起去超市买烧烤的食材，烤肠、鸡翅、大虾、蘑菇等，之后又把帐篷、天幕、蛋卷桌这些露营装备搬上车。胖六的后备箱是相当能装，那么多东西放进去完全没感觉。 🚀【用车感受】 ❤️胖六开高速就一个字，稳。超大的车内空间加上真皮座椅，一家人坐着都很舒服。BO音响效果不错，低音够劲，一路上听着歌，大家说说笑笑，气氛特别好。国庆小长假路上车流量很大，这时候ACC就发挥作用了，自动跟车和车道保持让我不用那么累。 💔但是过减速带以及乡下的颠簸路段时，中控屏的异响依然烦人。这次出游风噪和胎噪倒是挺好的，可能因为太堵了速度提不起来吧，车内没感觉太大噪音。 📷【旅途故事】 🌈顺着田间小路一直开到了河边的露营基地，心情瞬间就畅快了不少。河边一大片草地，绿油油的，竹子倒映在水里，特别安静。帐篷三三两两扎在小树林里，还有人挂吊床晃悠，那画面真的很治愈。 🌈我们分工合作，搭帐篷、摆桌子、生火烤肉。小孩也来帮忙递调料，大人忙着翻烤。没一会儿，烤肉香味就飘出来了。大家围坐在一起，边吃边聊，特别开心。吃完饭躺在河边发呆，看云、听鸟叫，那种远离城市的感觉，真的太舒服了。 💰【费用记录】 老规矩，简单记一下这次的花销。 1️⃣ 油费：来回150块左右； 2️⃣ 停车费：20块； 3️⃣ 食材：300块左右； 4️⃣ 营地费：100块。 全部加起来大概570块，一家人玩一天，挺值的。 🚗假期到了，开着爱车去找一块露营基地闲散的度过一天，为心灵充充电，我想这就是自驾游的意义吧。
#车技好的小细节🚗从07年拿了驾照开始，算了算我也开车十几年了，还记得刚开车上路那两年总是习惯性的跟人比速度，谁敢插我的队那是绝对不让步，哪条道走的快就赶紧变过去，稍微慢了几个车身立即再变回来。其实仔细想了想，这种开车行为也许能抢那么几分钟时间，但属于绝对新手的行为。 💡根据我自己在路上的观察和体会，老司机的好车技都体现在一些小细节里。下面教你如何在路上一秒分辨谁是老司机。 1️⃣比如提前松油门，利用惯性滑行，既可以节约油耗，又能规避距离太近刹车不及的风险。我一般看到前面有红灯或拥堵时，提前个几十米就松开油门了，不需要跟车那么紧，让车子自己滑行过去，然后轻踩刹车，基本感觉不到停车的晃动。绝对不像新手一样，看到前面已经一片刹车尾灯了，非要再加个速冲过去再刹车，又费钱又不安全。 2️⃣再一个细节就是变道。新手喜欢频繁变道，只要隔壁车道有空位并且比自己车道快那么一点点，就赶紧变过去，好像晚了一步就吃亏似的。而当我开了十几年车后，会习惯性的先观察隔壁车道往前一百米左右的路况，如果非常通畅那确实可以变道，如果是有匝道汇流并线或者前面几十米就有拥堵，那么我情愿选择安稳的待在自己车道，哪怕走的慢了一些，但没必要为了快几分钟而冒这个险，毕竟开车在路上多一个变道动作就会多一份风险，老司机想的永远是安全第一。 3️⃣第三个就是老司机永远不会只观察本车前方那一小块区域，而是像我一样随时关注前后左右多个方向的路况，这就是防御性驾驶。提前预判周围车辆动向，观察四周路况的风险，预留应急操作的时间，这才是保证安全的好习惯。 📝我平时开高速的时候，喜欢找那种老司机开的车跟着他，省心又安全，不会突然加速减速，也总能找到最适合的速度和车道。各位车友也不妨按照我上面说的细节，去路上找一找那些车技好的老司机。 ❤️永远记得一句话，开车在路上并不是竞赛，速度快不是冠军，安全到达才是赢家。
#新车越来越卷，老车主受伤了吗💰我是23年4月份提的这台奥迪Q6，2.0T的七座羽林版。当时看了实车的外观，非常符合我的眼缘，主打一个霸气。当时裸车价47万多，在4S磨了好久要到了三万块的现金优惠，再加上留学生免税的政策，最后落地大概45万左右把它开回了家。当时还觉得性价比很高，这价钱拿下个四个圈的大七座SUV。 💰结果之后这两年国内车市各种内卷，新车配置越来越高，价格越来越低。现在一看25款的入门版本Q6，只要三十万出头就能直接开走了！并且全系都标配了ACC自适应巡航，当初我买的时候，除了高配自带ACC，否则还要自费一万元选装！结果现在倒好，全系标配。这种感觉就像啥呢？就像你花了正价买了个最新款的手机，宝贝得不行，结果没过多久，价格腰斩，半买半送。这一刻作为老车主，我感觉深深地刺痛。 🚗平心而论，胖六开了两年多，三万多公里跑下来了，要说早买早享受，也确实享受到了。这车最大的优点，就是稳当，空间那叫一个敞亮。尤其是我们一家老小出门玩，第三排打开，孩子和老人坐后面，行李啥的往后备箱一塞，一点都不挤。开着它，带着全家人去海边、去爬山，那种其乐融融的感觉，是多少钱都换不来的。而且品牌情绪价值给到位，开出去确实有排面，这么大个块头往那一停，气场还是挺足的。 💔不过，车无完车，胖六的小毛病的确不少。 1️⃣那个车机系统，有时候真能急死人，点一下得反应个一两秒，跟用了好几年的老手机似的。 2️⃣还有中控那块大屏，不知道是不是装配问题，走点颠簸路，偶尔会听到一点轻微的“吱吱”异响。 3️⃣跑高速的时候，速度超过100，风噪非常明显。 4️⃣再就是油耗偏高，这么大个车，市区里跑，轻轻松松就上15个油，看着油价涨，加油的时候确实有点肉疼。 📌所以我这心情就特别矛盾。一方面，这辆车实实在在地陪伴了我们家两年多，承载了很多快乐的回忆，它给我们家带来的便利和安全感是真实的。但另一方面，看到现在新车这么卷，配置噌噌往上涨，价格却哗哗往下掉，作为老车主，心里这种失落感和不平衡感，也是真的难受。 📌现在的汽车市场，更新换代太快了，尤其是新能源车强势入场，BBA的压力巨大，只能拼命堆配置、降价格来抢市场。对我们这些买得早的老车主来说，相当残酷了。等等党永远不亏。买都买了，在懊恼也没用，只能安慰自己，早买早享受吧。
#国庆自驾目的地征集🚀国庆长假马上就到了，想必不少车友已经按耐不住激动的心，准备开着爱车出去散散心、去去班味了吧。我也来分享一条去年发现的宝藏自驾路线，风景绝对对得起几个小时的路程。 🗺路线分享 从上海出发，走G42沪蓉高速转G4211宁芜高速，再转G5011芜合高速，最后从巢湖收费站下高速，就可以到达目的地———安徽巢湖的环湖大道。全程大概400公里，大约要开五个小时。这条线路路况很好，车也不算特别多，尤其是打开了ACC，解放双脚，几个小时的驾驶也不那么累了。 🌈风景相当哇塞 车子一开上环湖大道，整个旅行的节奏就慢了下来。这条沿湖公路的风景那是相当哇塞，双向车道宽阔平整，完全是为观光打造的。最惬意的是，浩渺的湖景几乎一直相伴在右侧，把车窗降下一条缝，让带着水汽的湖风吹进来，什么烦心事都暂时抛在脑后了。 📷美图分享 ✨环湖自驾的乐趣，绝对不在于赶路，而在于停下来。沿途有很多规划好的观景台和能临时停车的地方。看到心动的景色，打个灯就能靠边停下，特别方便 ✨每次停车下来，看到的风景都各有千秋。有的地方湖岸温柔，伴着大片草地，把胖六往那一停，拍出来就是一张闲适的度假风大片。最值得一提的就是一个视野极佳的弯道，能将湖对岸的远山和近处的宽广水面一同框进镜头里。我们三台车并排停好，以这绝佳的湖光山色为背景，拍下了这次旅程的“全家福”，成就感满满。 🚗驾驶感受 ✅在这种湖光山色的路上开，要的就是一种从容不迫的感觉。胖六这一路表现整体还算不错，底盘滤震和过弯时的支撑力都相当可以，这么大的车重心却很稳，作为家用车来说很不错了。 ❎美中不足的是在高速上速度过了一百之后，风噪和胎噪就盖不住了，SUV本身风阻就大，可能也和这点有关系吧。中控屏的异响也一直让我糟心不已，过一下减速带尤其明显。 📝最后说回主题，为什么要推荐这条巢湖环线。 1️⃣全程省心，整个环湖大道标识清晰，车流量也不大，观景停车位又多，非常适合第一次来的车友打卡观光。 2️⃣沿湖风景优美，一百多公里的环湖路，可谓一步一景，绝不枯燥。随手一拍就是大片。 ❤️十一长假马上到了，还不赶紧收拾行李，逃离工位，开着爱车去追一追自由的味道！
#爱车和秋天的第一张合照📷秋意渐浓，今天在楼下给陪伴了两年多的胖六拍了几张帅照。看着它静静停在那里，心里有些感触，正好借此机会，回顾一下这段时间的用车体验。 🚗当初选择胖六，最核心的想法就是看中了它的大空间。家里有老有小，以前的五座车在全家一起出门时，确实不够用。胖六的这个块头，保证了第二排特别宽敞，老人坐着腿脚能伸展开，长途下来也不会觉得累。第三排虽然不常用，但真有需要的时候，比如亲戚朋友一起来，或者要装很多东西的时候，就能派上大用场。平时把后面座位放倒，后备箱非常大，孩子的各种东西、一家人的行李，往里放就是了。这种什么时候都够用的踏实感，是它最让我满意的地方。 ✅说到开起来的感觉，胖六给人的印象就是稳当。你能感觉到它是个大块头，但方向盘不重，开起来并不费劲，在市区里转弯、并线也算灵巧。2.0T的发动机，动力是够用的，加速起来很平稳，不会有猛地往前一窜的感觉，这种不紧不慢的劲儿，挺适合带着一家人出行。 📝当然，用了这么久，胖六肯定也有一些槽点，没必要藏着掖着。 ❎首先是油耗偏高。特别是在上海城区用车，上下班高峰堵得厉害的时候，油耗超过20个油是常事。上了高速跑一段时间，油耗能降到8左右，还算可以接受。 ❎其次是跑高速时的噪音。车速上到100公里以后，能感觉到风噪和胎噪变得明显了，得把音乐声调大一点。还有过减速带或者颠簸的路面时，中控台那块会听到塑料件挤压的响声，非常影响心情。 ❤️胖六最大的好处就是空间大，能装、能乘，开起来四平八稳，很让人放心。至于油耗高和风噪大这些方面，也是买这类大车之前就大致能想到的。两年多相处下来，它的脾气秉性我都磨合的差不多了，
#车太大的尴尬瞬间🚗开了Q6两年多，说实话，当初选它就是冲着大空间去的，七座布局、五米多的车长，一看就特别气派。胖六这车内空间真的是没话说，尤其是第二排、第三排座椅一放平，整个后备箱直接变成一张双人床，平时接送孩子上学、周末带全家人去郊外，车里从来不会觉得挤，每个人都能坐得舒舒服服，这也是我最满意的地方。 💔不过车大了也是一种烦恼，尤其是在上海这种路况复杂的城市里开，真的是考验技术也更考验心态。 1️⃣首先最头疼的就是进老小区。上海很多老小区路特别窄，有的地方还经常有电动车突然窜出来。我每次开车进去都提心吊胆的，生怕一不留神蹭到旁边的车或者墙角。转弯的时候更是得小心翼翼，一把方向打不过去还得倒一把，后面要有车等着，那压力就更大了。有时候明明家就在眼前，却卡在小区路上进退两难，真是有车也开心不起来。 2️⃣停车也是个老大难。商场里的标准车位停进去，左右两边剩余空间就很有限，车门都不能完全打开，下车得侧着身子挤出来。有时候好不容易找到一个位置，却发现根本停不进去，只能继续绕圈找更大的车位。更尴尬的是有些机械车位根本停不了，只能眼睁睁放弃。由于车距太近，车门上经常会有小坑，都是被隔壁车磕碰的。 3️⃣油耗也受到车重影响一直偏高。我这款是2.0T的版本，动力平时开是够用的，但拉着这么重一个车身，油耗自然低不下来。市区里上下班高峰期，动不动就是百公里到20个油，要是开空调的话还要更高。有时候看着油表指针往下掉，真心疼，但又没办法，毕竟车这么大，总不能指望它像小车那样省油。 4️⃣还有就是在车流里穿梭的时候，也没有小车那么灵活。高架上车多的时候，想变个道都得特别谨慎，毕竟车身宽，盲区也不小。窄路会车的时候我总是习惯性往边上靠一点，生怕和对向车辆发生刮蹭。下雨天更是格外小心，后视镜被雨水打模糊之后，判断车距就更加困难了。 💡虽然说了这么多烦恼，但我并没有后悔选择胖六。车子是没有十全十美的，既然选择了大车带来的便利，也就得接受它带来的这些小麻烦。现在我也慢慢和胖六磨合的越来越好，提前规划路线、停车多揉几把、加油的时候心狠一点，毕竟能让一家人坐得舒服、出行自在，这些小小的烦恼，也算值得了。
#周末养车实录🚗作为一名喜欢自驾游的Q6车主，目前开了三万公里，跑过不少地方。平时胖六还经常停在户外，风吹日晒的总是一身灰。我就看不得它脏兮兮的样子，所以只要有空，就会带胖六去搞一次深度清理。下面分享一下这次的精洗养护过程吧。 1️⃣首先就是全车精洗。师傅先拿高压水枪从头到尾冲一遍，水压调得刚刚好，既能冲掉泥沙又不会伤漆。看着水流过车身，泥水哗哗往下淌，那是相当解压。冲完以后，师傅拿出专用的洗车液，搭配软毛刷，一点一点地清洗车身每一个接缝，什么门缝啊、灯框啊、进气格栅啊，这些藏污纳垢的地方统统不放过。 2️⃣轮毂是最容易被忽略的地方，长期积累刹车粉和马路上的杂物，发黄发黑了。师傅喷上轮毂清洁剂，用小刷子仔细刷，每一根辐条都不放过，刷完再一冲，漆黑锃亮，跟新换的似的。然后全车再冲第二次，确保没有一点泡沫残留。 3️⃣接下来师傅拿出了热风枪，用来吹干车身缝隙。门缝、窗框、后备箱边，所有容易藏水的地方都吹得干干爽爽，防止水痕和锈迹。 4️⃣外面洗干净了，里面也不能含糊。内饰清洁才是真正细致活。师傅先用吸尘器把座椅、地毯、仪表台吸了个遍，连我平时根本注意不到的角落里的零食碎渣都没放过。然后用微湿的毛巾擦中控屏、空调出风口、方向盘，特别还用了一种清洁胶，专门清理按键缝隙，那种软软的胶能粘走灰尘，还不留印子。 5️⃣车门内饰、顶棚绒布也都一一清洁，擦完还不算完，师傅还在中控台、门内饰板上抹了一层表板蜡。这一擦上去，整个内饰顿时亮堂起来，手感也滑溜多了，还不容易沾灰。 6️⃣我最看重的是真皮座椅养护。师傅先是喷了专用的真皮清洁剂，不是那种强酸强碱的，是中性温和的，然后用软毛巾轻轻擦洗。洗完之后马上用干毛巾擦干，最后再上一层保护蜡。 ⚠️再分享几个注意事项。 1️⃣真皮别用强清洁剂搞，轮毂得常清理，不然刹车粉腐蚀挺厉害的。 2️⃣要是遇上特别难搞的污渍，千万别硬擦，容易刮花车漆。 3️⃣定期来做一次这种深度清洁，不只是为了好看，更能延长爱车的寿命。 💰最后看看费用清单，用了优惠券之后洗一次才55块钱，用时差不多一小时。我觉得比较划算。 ❤️看着胖六浑身黑亮帅气、干净如新的样子，心里那叫一个舒畅。都说爱车如爱人，对于爱车我们就是得定期保养，它才能带你跑更远的路。
#最低能耗挑战🚗我开的车是奥迪Q6，2.0T的七座版本，属于大尺寸的SUV。平时主要用车环境就是在上海市区里通勤上下班和接送家人，周末偶尔会跑个高速去周边自驾游。作为一个开了十几年车的老司机，自认为驾驶习惯还算稳重，不喜欢猛踩油门和频繁超车，但三万公里跑下来，长期油耗还是11.6，一直居高不下。 🚀目前短期油耗中表现最好的一次是7.2，那次是夜间跑高速，全程开着ACC，路上车流还少，路况很不错。不得不说，电脑控制油门确实比人脚更细腻，加速减速都很平顺，基本没有急加速急刹车的情况。好路况好车况综合起来，最后跑出了7.2的短期成绩，不过这种理想状态毕竟少，大多数时间还是在市区里慢慢挪。 ⛽️为啥胖六长期油耗高，我觉得最大原因还是用车环境。 1️⃣上海的路况大家懂的，早晚高峰堵得水泄不通，有时候半个小时才挪一两公里。这种路况下，车子频繁启停，发动机刚热起来又要停，油耗自然低不了。 2️⃣再加上胖六的车身又大又重，2.0T的发动机拉着这么个大家伙，确实有点吃力。每次起步都能明显感觉到发动机在努力干活，油耗瞬间就上去了。 💡针对这个问题，我的经验是尽量避开高峰时段出门。 ✅现在我都习惯早出门半小时，错过最堵的时候，实际上反而更省时间也省油。 ✅在市区跟车的时候，学会预判前车动作，尽量用油门控制车速而不是动不动就踩刹车，这样也能省下不少油。 ✅并且为了减轻车重，我还养成了定期清理后备箱的习惯。不用的东西及时拿下车，减轻额外负重。 ✅另外轮胎胎压也保持在意规定的范围，胎压不足会增加滚动阻力，这都是不经意间多耗油的地方。 📝不过最后我还是想说一下，尽管胖六在市区用起来油耗确实比较髙，但既然选择了它的大空间和舒适感，那也要接受养它的油耗成本。重要的是找到适合自己的开车节奏，养成节油安全的驾驶习惯，毕竟车就是用来开的，光停在家里是省油了，那还买车干啥，所以该开就得开，让爱车发挥它的作用才是最好的。
#主驾第一视角🚗给各位车友分享一下我开着Q6去千岛湖自驾跑山的风景。这次我们走了杭州绕城转杭瑞高速，避开了杭州市区的拥堵，也意外的收获了一路穿山越岭的绝美风景。 🗺开胖六这种大车，视野好本身就是一种享受。杭瑞高速去往千岛湖那段路，真是移步换景。时不时穿越隧道，天蓝得跟洗过一样，大朵大朵的白云。临近湖区，翠绿的水面一眼望不到边，星罗棋布的小岛，上面都披满了绿色。我们开着车窗，湖风吹进来，带着点水汽和青草的味道，别提多惬意了。 ⭐️也聊聊开着胖六跑高速的感受。不得不说ACC绝对是跑高速的好帮手，省心省力。设定好速度和跟车距离，我这脚基本上就告别油门刹车了。它就自己跟着前车，加速、减速都特别柔和，不像人开车有时候会猛一脚。最关键的是稳，哪怕前车突然抽风似的加减速，它处理得比我反应要平滑。我就能更放松地扶着方向盘，享受驾驶乐趣。 ⭐️胖六跑高速时重心很稳，底盘反馈很扎实。就算旁边有那种大货车经过，或者偶尔遇到横风区，车身也只是微微一动，完全没有那种发飘或者被气流推开的感觉，心里特别有底。转弯时候能明显感到防侧倾的支撑做的很到位。 💔美中不足的就是速度起来之后胎噪和风噪很明显，然后或减速带时中控屏的异响无法控制，车内静怡性不太行。这可能跟胖六风阻大有点关系。 💡但是车无完车，从跑高速的安全性和靠谱性上来说，胖六绝对无愧于我的选择，这点小毛病还是可以接受的。
#后备厢收纳秀⭐️这个话题我还是有一些发言权的，提起后备箱空间就想到了我的爱车胖六，真是没白叫这个名字，大七座的后备箱的确很能装。平时家用完全够用，偶尔搬点家居物件也特别给力。 ⭐️先说胖六的空间吧，如果把第二排和第三排座椅全部放平，整个后备箱就变成一个大平面。我之前帮朋友搬过一个双人沙发，胖六很轻松就放进去了。如果只是把第三排座椅放倒，这时候就是一个大五座的后备箱，可以放下展开的露营车或24寸的自行车。我们全家出门自驾游时，放了四个28寸的大行李箱，还能往上叠几个背包，完全没有压力。 ✅关于后备箱的空间收纳，我也慢慢摸出了一些小技巧。我这个人最怕开车时听到车里咯噔咯噔响，尤其是过坑或者减速带的时候。所以小件物品我统统都放进车载收纳盒里。那种带卡扣或翻盖的塑料收纳盒特别实用，放在后备箱一侧，不会乱跑，也避免互相碰撞发出声音。 ✅大件的东西比如行李箱、大袋物品、帐篷、露营桌椅等，就用原车自带的收纳网来固定。胖六本身后备箱两侧有锚点，把网挂上去拉紧，东西就不会在后备箱里晃来晃去了。 ⚠️不过说真的，胖六后备箱虽然足够大，但也有一些我觉得可以优化的地方。 📌比如它的后备箱地台有点高，搬重物时候会稍微费点劲，如果有个可以降低的悬架或者脚踏会更方便。 📌另外虽然提供了收纳网，但网兜的弹性有限，有时候东西太高或者形状不规则，就不太好拉紧，如果能多配两个可调节的绑带或者伸缩网就更灵活了。 📌还有一点是我个人比较在意的，就是后备箱的储物格感觉还可以优化一下。现在两侧的凹槽有时候放大瓶水或者小工具箱还行，但如果再深一点、或者带个分层设计，零碎物品就能藏得更隐蔽，看起来整洁多了。我后来自己买了一个后备箱分隔收纳箱，把它放在一侧，专门放一些不常用但必备的东西，比如应急包、擦车毛巾等，这样就不会什么都堆在一起，找起来也方便。 📝总之开了两年多，我认为胖六的后备箱属于那种确实能装的类型，特别适合像我这样经常带家人出行、又偶尔需要应付各种搬运场景的车主。只要愿意花点工夫整理收纳，胖六就一直是干净整洁的好伙伴。
#你是哪种驾驶风格？🚗平时在市区里开车，我主打一个稳字，整体驾驶风格就是稳中求进，安全第一。ACC在城里其实也挺管用的，比如上下班高峰堵车的时候，自动跟车功能就派上用场了，能自己控制车速和车距，我只要扶着方向盘、注意周围情况就行，不用频繁踩油门刹车，右脚轻松不少。 ✅市区里路况复杂，人多车多，电动车时不时窜出来，所以我防御性驾驶那一套习惯更是不能少。我习惯跟车不跟太紧，总留出足够空间，万一前车急刹，我有时间反应。有时候旁边车道的车突然减速，我就会多想一下：是不是有行人要过马路？或者有车想插队？提前预判比临时反应更重要。 ✅变道我是一定要打灯再看镜的，哪怕后面没车也一样，养成习惯就不会忘。胖六的变道辅助功能在市区也挺实用，后视镜上的警示灯一亮，我就知道侧后方有车，肯定不会硬挤。有时候后视镜有盲区，但这个提示能多一层保险。我一般情况下不爱变道，除非必要。频繁变道不仅危险，其实也快不了几分钟，心态放平最重要。 ✅红绿灯路口我从来不抢黄灯，快转红灯时早早松油门慢慢停。有些人喜欢冲过去，我觉得没必要，安全过路口比抢那一两秒钟重要。起步的时候也不急加速，看看周围有没有闯红灯的行人或者电动车，确认安全再走。胖六的自动紧急刹车虽然从来没真正触发过，但我知道它有这个能力，心里更踏实一些。 ✅学校、小区附近的路段我特别小心，尽量放慢车速。小孩子行为不确定，有时候会突然跑出来，所以经过这些地方我都是脚备刹车、随时准备停。雨天或者晚上开车，我更谨慎，车速会比平时再慢一点，开灯也更早。 ✅平时开车我很少路怒，别人插队我就让一下，按喇叭催我的我也不理，自己开自己的。车里面我喜欢放点轻音乐或者听一听广播，保持心情平静很重要。开车说到底是一种责任，不仅对自己，也是对车上的人和其他交通参与者负责。 ✅这么多年开下来，我越来越觉得，好司机不是开得有多快，而是能做到该快的时候快、该慢的时候绝对慢得下来。
#银河M9值吗💰今晚发布会银河M9这限时优惠价格一出来，我朋友圈里好几个奶爸都坐不住了。18.38万起步，限时再减1万，也就是17.38万就能买到一个混动大六座SUV，听起来就很诱人有木有。我特意去研究了一下，这车说白了就是典型的低配走量，高配赚钱的路子。 ⭐️先说说M9最吸引我的地方。此前我专门去线下实体店近距离体验了这台车。最直观的感觉就是大，五米二的车长，三米多的轴距，实车气场确实足。我身高183，坐进第二排腿部空间还有两拳多，第三排虽然不如前两排，但偶尔应急坐一下完全没问题，绝不是小板凳。后备箱在满员的情况下还能塞下几个登机箱，这点对于家庭用户来说很实用。 ⭐️车里的屏幕看着也很高级，高配车型是6K分辨率，车机系统操作起来很流畅，语音识别也挺聪明，不需要一直说启动词，可以直接说指令。续航方面官方说综合能到1500公里以上，亏电油耗不到5升，长途出行应该不用担心找不到充电站。 💔但是我觉得M9还是有些不足之处。 1️⃣首先是低配车型的纯电续航只有100公里，实际开下来可能也就七八十公里，想要230公里长续航版本，就得加不少钱。 2️⃣很多高级配置，比如矩阵大灯、双腔空悬、冰箱、彩电、大沙发，都只有顶配或者次顶配才有，而且要选配才行，全部配齐的话价格就去到27万左右了。 3️⃣内饰看起来不错，但有些地方摸上去塑料感还是有点明显，对于二十多万的车来说，细节做工还有提升空间。 4️⃣智能驾驶系统虽然硬件堆得足，但实际体验和华为ADS等第一梯队相比还有差距。 📌📌📌跟同价位的竞品比一比，就能更清楚地看到M9的处境。 ✅深蓝S09起售价23.99万，比M9贵了不少。 ✅乐道L90是纯电车型，续航在冬天会打折扣，而且城市NOA功能需要每月订阅费，不像M9是免费的。 ✅理想L6虽然品牌知名度高，但空间和尺寸不如M9。 ✅传统燃油车像汉兰达、途昂这些，在智能化和经济性上不如M9，但品牌可靠性和保值率可能更高。 💰最后说说这个价格能不能成为爆款。17.38万的起步价确实很有吸引力，比预售价直接降了两万。但这个价格对应的低配车型，在纯电续航和舒适配置上确实有不少妥协。真正想要舒适配置的话，恐怕还得上高配。如果顶配价格能降到23万以内，竞争力会强很多。毕竟这个价位的大六座SUV市场，竞争越来越激烈了。 📝📝📝银河M9能否成为爆款就像是一道选择题，要么接受低配的廉价感，享受低价大空间；要么多花几万块，把配置堆满。对于精打细算的家庭用户来说，低配车型可能就够用了。但如果你想要的是移动的头等舱体验，恐怕得准备好25万以上的预算。至于能不能成为爆款，还得看接下来几个月的市场反馈了。
#银河M9上市倒计时🚗作为一位普通消费者，我一直很关注银河M9这台车，目前上市已经进入倒计时，最终定价也吸引了大量车友的目光。咱们先聊聊看到实车后的感受，然后再大胆的猜测一下上市定价。 ⭐️我身高1米83，最关心的就是空间表现。在展厅看到实车后第一眼就觉得非常大，坐进驾驶座，头部和腿部都很宽敞，调好位置后第二排依然很宽松。第三排对我来说短途坐没问题，但长途可能还是有点局促。 ⭐️座椅舒适度是M9的另一个亮点，特别是第二排的独立座椅，带腿托和按摩功能，躺上去真的很舒服。不过这些高级功能只有高配车型才有，入门级的配置就相对比较简陋。车里的大屏幕很抢眼，车机系统操作起来也很流畅，语音控制识别比较准确。但低配车型的智能驾驶功能就比较基础，想要更高级的辅助驾驶还得加钱。 🔋续航方面，据说能到1500公里以上，这对于经常跑长途的人来说很实用，不过低配的纯电续航只有100公里左右，如果要长续航版本，价格就要高不少。 📌和同价位的竞品相比，M9的空间确实有优势，但是也面临着一些挑战。 1️⃣问界M7的智驾系统更成熟，品牌认可度也更高； 2️⃣理想L系列在舒适性方面做得更极致，用户体验已经很成熟了； 3️⃣传统燃油车像汉兰达、途昂这些，虽然科技感不如M9，但保值率和可靠性更有保障。 💰M9要在这些竞争对手中脱颖而出，还得看最终定价是否足够有诚意。 ⚠️我觉得M9的主要不足在于配置分布不太合理。1️⃣低配车型为了拉低起售价，缺少了很多核心配置，比如座椅通风加热、高级音响、后排娱乐屏等，想要这些就得买高配。 2️⃣车内一些细节的做工也有提升空间，有些地方的塑料感比较明显，对于二十多万的车来说，期望能做得更好。 3️⃣另外，品牌影响力方面也略微逊色，在中高端市场的品牌影响力还有待验证，这对后期保值率可能也会有一定影响。 💰关于定价，我觉得如果M9想真正打动消费者，正式上市价格应该比预售价更有惊喜。 ✅入门版如果能控制在18万左右，尽管配置简单，但凭借大空间还是能吸引一批预算有限的用户。 ✅主力销售的中高配车型如果能定在21-23万区间，配置给得厚道一些，竞争力会很强。 ✅如果顶配超过25万，那就要面对更多强劲对手，消费者可能会更加犹豫。 📝简单总结一下 ❤️空间大、座椅舒服、车机流畅是银河M9的优势； 💔但配置分布不太合理、细节做工有待提升、品牌影响力不足是它的弱点。 💰如果最终定价能更加亲民，配置分布更合理，我认为它在20万级新能源SUV市场中还是很有竞争力的。
#车停在哪最出片📷我喜欢自驾游，也很喜欢给爱车拍照。要说停在哪里最出片，那要分享一组雨中的屋顶露天停车场拍的图，整个场地空荡荡的，就胖六停在那里。雨不大，但很密，整个画面很协调。 🚗黑色的车身经过雨水一打，漆面显得特别有质感，不像平时阳光下那么亮，是一种哑光质地。水珠在引擎盖上不规则地排布，像撒了一层玻璃渣。光线从阴沉的天空漫下来，不刺眼，反而衬得车身线条更加清晰。 💡车头依旧是那股稳重敦实的感觉。中网被雨水打湿之后，格栅的金属边显得格外锋利，水珠沿着缝隙往下滑，偶尔几颗大的汇成一小股水流，缓缓滴落。 📱我在不同角度都拍了一些。低视角拍过去，整台车显得更加高大，雨水从车顶沿玻璃向前挡风流动，雨珠在玻璃上炸开的样子特别清晰。 ☔️那天其实没待太久，雨一直没停，胖六从头到尾安安静静停在那，但每个角度都经得起拍。从不后悔冲着颜值提车，选车不就是要选自己最喜欢的吗？
#为什么买车🙋🏻 情况介绍 2023年我增购了这台奥迪Q6，当时选了2.0T的羽林七座版。说起当时的选车经历，还真是费了不少心思。那时候因为家里人口增加，需要换辆大点的车，主要考虑就是想要台BBA的七座SUV，预算控制在50万左右。这个价位说高不高说低不低，可选的车也就那么几款。 🧮 选车对比 1️⃣最先去看的是GLC300，内饰确实豪华，摸得到的地方都是软质材料，三叉星徽的标也够有面子。但试坐之后发现第三排空间比较狭窄，成年人坐进去腿都得蜷着，完全达不到我家想要七座车的初衷。后来又去看了Q7，机械素养是真的好，但当时的价格远超预算，最低配落地都要六十多万，只好放弃。 2️⃣说来也是巧，在商城里闲逛的时候无意中看到了展厅里的一台Q6。第一眼就被它的外观吸引住了。不同于其他奥迪的前脸，标志性的矩阵大灯，侧身流畅的腰线，整辆车看起来特别有气势。坐进车里感受了一下，第三排居然真的能坐下成年人，虽然不适合长途乘坐，但短途出行完全没问题。当时价格方面正好有优惠活动，并且可以享受留学生免税政策，七座版落地价低于我的预算不少，当时就心动了。 3️⃣后来带着家人又去试驾了一次，2.0T的动力家用开开完全够用了，起步有点肉，但后面加速响应不错。最让我满意的是空间，三排座椅都能坐人，超大的后备箱可以放进一辆自行车。最终决定就选胖六。 ✏️ 新车初体验 1️⃣现在开了两年多，对胖六是越来越喜欢。最满意的就是空间，后备箱真的特别能装。平时接送客户也很体面，品牌效应这一块还是很不错。 2️⃣动力方面也完全够用，高速上超车很轻松，电子quattro的稳定性充分满足城区用车需求。雨雪天跑湿地，甚至是去戈壁滩轻度越野都完全不用担心。 3️⃣颜值这一块也是完全拿捏，内饰的做工也很精致，真皮座椅和超宽大的腿部支撑，加上acc等辅助功能，长途开车还是比较轻松的。 💔 爱车吐槽 1️⃣当然小毛病也是有的。车机系统有时候会卡顿，特别是刚启动的时候要等一会儿。导航在地库里经常搜不到信号。 2️⃣中控台在颠簸路段会有塑料挤压声，异响问题很烦人。 3️⃣下雨天的时候雷达容易误报，辅助驾驶功能会暂时失灵，虽然不影响正常驾驶，但看着屏幕上的报错码着实不舒服。 📝两年多用车感受 目前开了两年多，跑了三万公里。我对胖六的评价就是空间大、颜值高、有面子，但摆脱不了车机和异响问题。车无完车，只要能满足我最初选车时的需求就可以，胖六能够安全的带着我们全家出游，我从没后悔当初的选择。
#跑高速，你是哪种风格？🚗作为一名17年驾龄的老司机，早就过了那个追求激烈驾驶的阶段，现在我跑高速时讲究的就是一个稳字。车速保持在限速以内，非必要情况能不变道就不变道，能不超车就不超，安全永远是第一位的。我的驾驶风格属于防御性驾驶。 🚗我的爱车是奥迪Q6，2.0T七座版，配置了一些基础的L2辅助驾驶功能，像ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助这些都有。周末和节假日的时候我喜欢去自驾游，一上高速我就习惯把ACC打开，设定好限速和跟车距离，双脚就可以暂时解放了，长途开起来确实轻松不少。 📱ACC这个功能对我来说特别实用，尤其是车少的高速路段。我一般会把跟车距离调到第二档或者第三档，留出足够的反应空间。就算前车突然减速，胖六自己也会缓缓刹车，不会搞得人措手不及。当然我也不会完全依赖系统，手还是牢牢握住方向盘上，随时准备接管。车道保持功能我也一直开着，它能帮我把车稳稳控制在车道中间，稍微有点偏它就会轻轻修正，高速上开直线没那么容易累了。 📱变道辅助和侧后方来车提示对我来说更像是多了一双眼睛。后视镜毕竟有盲区，有时候没注意到侧后方有车，提示灯一亮我就知道了，绝不会贸然变道。我变道的次数不多，除非是前车实在太慢或者路上有障碍，否则我就老老实实开自己的道。这么多年下来，我越来越觉得，高速上少做一次动作，就少一分风险。 ❤️防御性驾驶这个词我特别喜欢，说白了就是提前预判、提前准备。接下来聊聊我自己逐磨出来的几个防御驾驶习惯吧。 1️⃣我开车时眼光放得比较远，会随时注意前方和侧面多辆车的动态。前面有刹车灯亮起，我就会提前介入，把acc限速往下调一些，不会等到近距离急刹。同时我也经常留意后视镜，了解周围都有什么车、它们大致的速度怎样。大货车我一定远离，要么提前变道避开，要么尽快超过，绝不在它旁边长时间逗留。 2️⃣进隧道之前一定会提前减速，车灯也设置了自动模式，会自动开启。而且尽量不走最右侧车道，以防有慢车或故障车临时停靠。 3️⃣雨天跑高速时我基本就不用acc了，手动控制车速更踏实。胖六的底盘挺扎实，滤震做得不错，过个小坑小坎车身不会乱晃，转弯时候的防侧倾支撑很到位，跑高速时感觉很稳，心里有底气。 4️⃣开长途最容易的就是疲劳，尤其是午后或者夜间开车。我一般每开一个半小时左右就进服务区休息一下，洗把脸精神精神。车上常备着薄荷糖和罐装咖啡，嚼一嚼、喝一点能提神。 5️⃣车载音乐其实也是影响行车安全的一个因素。音乐我一般听一些轻快的或者老歌，不太听那种慢节奏的，容易催眠。有时候也会听播客或者有声书，让大脑有点内容可以跟进，不至于麻木。如果实在觉得精神状态一般，我就干脆找个休息站睡二十分钟再走，不赶那一点时间。 📌📌📌我总结的这些防御性驾驶技巧说白了就是充分利用辅助驾驶，但不完全依赖它。这些辅助功能是让人更轻松、更安全开车的，而不是让我们分心或者大意的。我自己的习惯保守稳健，配合上胖六的这些辅助功能，每次开高速跑长途心态都比较放松，身体和精神不会太疲劳。 📝📝📝高速上开车不像市区，速度都很快，一旦出事后果不堪设想。所以我始终坚持安全第一的驾驶方法。不赶时间、不争速度，出行不是竞赛，安全才是目的。最后祝愿各位车友都能出行平安。
#性能改装清单🚗【背景介绍】 我的爱车是奥迪Q6七座版，选车的时候因为急着提车，只能选了朴素配色。除了原厂氛围灯，车里基本没什么颜色。就一直想弄点小装饰，增加点氛围。后面看到其他车友的加装分享，我也去网上搜了一下适配Q6的氛围加装，最后决定自己动手加一个脚窝灯。 🛠【加装清单及操作步骤】 1️⃣我挑的是个紫色款的，亮度不是特别刺眼那种，有好几种颜色可以选，还能自己切换。关键是价格不贵，几十块钱就搞定了四个灯，还送了安装说明。跟客服反复确认可以适配胖六的接口，我才放心下单。 2️⃣东西到手之后，我就开始自己动手装。工具也没用太复杂的，就螺丝刀、撬棒和一点电工胶布。第一步得先把原来脚窝那块塑料饰板撬开。这个得小心点，不能硬掰，不然卡扣断了就麻烦了。我是一边轻轻摇一边往上提，找准位置之后一下就下来了。 2️⃣拆开之后就看到原车那个小小的灯板，固定在支架上。拿螺丝刀把支架拆下来，打开塑料盖，里面就是个LED小灯。把我新买的脚窝灯拿出来，剥开电源线插头，对插到原来的接口上——这里要注意正负极别插反。然后把新灯塞回支架，拧紧螺丝，再原样装回去。 3️⃣最紧张的环节来了——通电试灯！我一开车门，唰一下，脚下就亮起一片柔和的紫光，当时心里就一个字，真值！效果不错，尤其是晚上，一开门就有种高级的感觉。开车的时候脚下也有淡淡的亮光，不刺眼但又很有氛围，整个人心情都好了。 💰【费用清单】 全部花费就是那56块钱，非常划算。自己动手虽然稍微费点事，但弄完特别有成就感。 ⚠️【注意事项】 下面是给想要自己动手加装的车友们的小建议。 1️⃣首先，买之前一定问清楚客服适不适合你的车型，别光看图片好看就冲动下单。 2️⃣其次，注意你原车灯是黄光还是白光的。两种灯接口不一样，买错了装不上还得退换，麻烦。 3️⃣拆装的时候千万别用蛮力，尤其是撬饰板的时候，得温柔点。不然卡扣断了饰板松了，后期会有异响。 4️⃣最后，虽然脚窝灯只是个小灯泡，但装好之后最好检查一下车辆其他电路正不正常，灯有没有闪或者不亮的情况，安全第一嘛。 ⭐️这次小小的加装效果，我个人是非常满意，典型的花小钱办大事，简单几步车里氛围感一下子就起来了。
#自驾穿越记录🚗我的爱车是奥迪Q6的2.0T羽林版七座，两年多三万公里的行程，胖六带着我们去了很多地方，也可看了许多美景，去年更猛，我和几个朋友一拍即合，说走就走，组织了一趟远赴鄂尔多斯夜鸣沙的戈壁穿越之旅。这一趟跑下来，胖六真是让我又惊又喜——虽然它只是个城市SUV，但真没给我丢脸，跟朋友那些硬派越野车停在一块儿，也没显得怯场。 🗺我们从上海出发，一路向北。头两天基本都在高速上跑，全程两千多公里。说实话，跑高速胖六是真稳。车身宽、重心低，就算速度上到120以上也一点不飘。跑高速我最喜欢的功能就是ACC，设定好车速和距离，脚就可以从油门上挪开，轻松不少。一路上经过江苏、安徽、河南、山西，最后直奔鄂尔多斯，窗外风景从江南水乡渐渐变成黄土高原，再变成茫茫草原，心情也跟着一路放飞。 🏜抵达鄂尔多斯之后，我们没多做停留，直接赶往夜鸣沙景区。一到那边，景象完全不一样了。蓝天、黄沙、一眼望不到边的戈壁滩，真有种走进西部电影的错觉。内蒙古这边天高地阔，风吹过来都带着一股干爽的沙土味，跟沿海地区完全是两个世界。 🍖先说吃的。到了鄂尔多斯，不吃当地特色就太可惜了。第一顿晚饭我们就去吃了烤羊排。外焦里嫩，一点膻味都没有，配上孜然和辣椒面，一口下去满嘴流油，太过瘾了。第二天一早，朋友带我们去吃本地的薄皮烧卖。我之前以为烧卖都是糯米馅的，没想到这边是纯羊肉的，皮薄如纸、汤汁饱满，一口一个根本停不下来。还有一道菜让我印象深刻——沙葱炒鸡蛋。沙葱是戈壁滩上长的野生葱，特别香，和土鸡蛋一块儿炒，简单却鲜得很，是属于这片土地的味道。 🐪吃饱喝足，真正的挑战才开始。我们要开车进沙漠了。说实话，进沙地之前我心里挺没底的。胖六毕竟是城市SUV，没机械差速锁，并且是电子quattro，跟人家那些硬派越野比，总觉得差一口气。但我还是果断把驾驶模式调到了越野。 🚗一开始在沙地里小心翼翼地开，生怕陷车。但跑了一段后发现，胖六的表现比我想的靠谱。电子四驱响应很快，动力分配也够用，基本上只要保持一定速度，不要突然刹车或者急转弯，都能稳稳地跑起来。遇到特别松软的沙地，稍微带点速度也能冲过去，一点没拖后腿。 🚗最让我惊喜的是爬坡。有一段沙坡看起来特别陡，我心里直打鼓，朋友还在对讲机里问：“你这行不行啊？”我咬咬牙，缓缓给油，胖六低吼了几声，居然稳稳当当爬上去了！那一刻真是成就感爆棚，轻度越野完全没问题。 ⚠️不过这趟沙漠之行，也确实暴露了胖六的一些小问题。 1️⃣首先就是车机，沙漠里面gps信号很差，原车导航动不动就卡住。 2️⃣还有就是风沙太大，雷达和摄像头经常被沙子盖住，辅助驾驶经常报故障码，看着就心烦。 3️⃣戈壁滩上风噪也明显大很多，沙子噼里啪啦打在底盘上，车速一上来，胎噪就很明显。 4️⃣还有颠簸沙路的时候，中控屏附近一直有塑料件挤压的异响也很烦人。 ❤️但总的来说，这趟旅行让我对胖六有了新的认识。它虽然是一台主打舒适和家用的SUV，但真的不止能跑公路。电子quattro在轻度越野时足够可靠，空间大、座椅舒服，长途穿越也不会累。这一路，我们看了沙漠日落、住了蒙古包、吃了地道蒙餐，也经历了胖六在恶劣环境下的“小脾气”，但最终它还是安全的带我们穿越了戈壁滩，绝对是个靠谱的老伙计。
#周末洗车了吗【情况介绍】 🚗经历了几场连绵的夏雨，胖六变得灰头土脸的，车身全是灰蒙蒙的雨渍和斑驳的污痕。于是周末的时候我专门找了一家自助洗车店，亲自动手给胖六来一次深度精洗，整个过程非常的解压。 【洗车工具和耗材】 🛠工欲善其事，必先利其器。先...查看全文
#你的车是几月买的？💰我买这台Q6的时候，正好是四月份。那时候刚过完年没多久，既不是传说中的"金九银十"购车旺季，也没什么特别大的优惠活动。说实话，我当时压根就没考虑什么购车时机这回事。 ❤️初识胖六只是偶然路过商场的展厅，隔着玻璃一眼就被帅气的外观吸引住了。霸气的前脸，流畅的车身线条，宽体车身的强大气场，全都长在我的审美点上。进去简单了解了下配置和价格，没几天就下订提车了。 💰提车裸车价45万多，比指导价优惠了三万多吧，然后再送价值一万的物品和权益，提供两年无息贷款，保险可以让我在店外买，送了7次原厂保养，我觉得还可以接受，就这么提车了。虽然后来证实等到9月份，确实能再便宜几万块。 📌后来也有朋友问我，为什么不等九十月份促销季再买，说不定能便宜好多。但我真觉得，为了省这点钱等上半年不值得。毕竟早买就能早享受，这点优惠比不上我早点拥有爱车的满足感。 ⭐️现在想想，这台胖六已经陪我度过了两年多的时光，跑了三万多公里。载着全家人去郊游露营，陪着我去见客户谈生意，节假日带着父母出去兜风。这些美好时光和便利，可不是那点优惠能换来的。 💔再多说几句，等等党永远等不到最便宜的时候。今天优惠三万，明天可能优惠三万五，后天说不定又出新款了。要是总想着等最低价，那永远都开不上喜欢的车。 💡这两年多开下来，Q6给我的生活带来了太多便利和快乐。空间大确实实用，七座布局让我们全家出行再也不用开两辆车。颜值更是没得说，到现在我依然觉得没有过时。毕竟时间和人生体验是无法用金钱衡量的，早一天拥有爱车，就能早一天享受它带来的快乐人生苦短，遇到喜欢的东西，只要预算允许，就该及时拥有。
#你的车是“快乐表”吗🚗我的爱车是奥迪Q6，2.0T的大七座，说起油耗是真头疼。目前开了接近三万公里，长期油耗一直维持在11以上，而油表的续航里程虚标有点夸张，每次刚加满油，表盘显示能跑八百多公里，可实际用起来完全不是那么回事，如果全部在上海市区里开顶多开个450公里左右，全程开高速的话可以跑个差不多700公里。 📱为啥表显和实际续航差这么大？我觉得这个预估里程肯定是根据最佳路况算出来的。比如在高速上开着ACC匀速跑，油耗确实能低到7左右，行车电脑按这个标准来推算自然续航就高了。 🚦但我平时主要用车场景是在上海市区，早晚高峰的高架巨堵，周末去商圈跑地面还是堵，缓慢跟车加上怠速等红灯，这种路况下，油耗必然高的离谱，短途油耗2-30个油是家常便饭了。 ⛽️此外我的胖六是2.0T的发动机，拉着这么大个七座车，本身就有种小马拉大车的感觉。在市区里频繁起步停车最费油，每次绿灯亮起，轻踩油门不走，重踩油门转速瞬间飙升，看着瞬时油耗跳到二十多个，心里都在滴血。而且上海市区红绿灯多，走不了几百米就得停下来，这么一来二去，油都耗在起步上了。 🚗要是真跑高速的话，胖六的油耗表现其实还可以。我试过几次全程高速，确实能跑到七百公里出头，油耗能降到7左右。所以说能不能省油，关键是看路况。 💰再说说省油技巧，我自己试下来有两个比较实用的。 1️⃣第一个就是学会预判路况，尽量少踩刹车。在上海开车，得看得远一点，看到前面红灯亮了或者车流慢了，就提前松油门，让车慢慢溜过去，有时候溜到跟前刚好变绿灯，就能平稳通过，避免停下来再重新起步。这样开车不仅省油，坐车的人也舒服，不会一顿一顿的。 2️⃣第二个就是注意轮胎胎压。我之前有段时间没注意，胎压偏低了一点，后来保养时师傅给调到标准值，明显感觉油耗下来了一些。胎压不足的时候，轮胎接触地面面积大，滚动阻力就大，发动机就得花更多力气推着车走，油自然就烧得多。保持胎压在车辆推荐的范围内是最省油的。 ⛽️不过话说回来，既然为了颜值和空间选择了胖六，车重和尺寸就摆在这，那就务必要接受高油耗。再加上上海的路况不行，续航快乐表也是意料之中。这么霸气的大胖六，多烧点油怎么了，只要它足够安全足够靠谱就行，有空我就开着胖六多出去跑高速，清积碳的同时也能把长期油耗降一降。
#月薪多少养得起豪华品牌🚗好多人都说买车容易养车难，那么在上海养一台奥迪大七座SUV需要多少钱？ 📌先说结论，根据我自己的养车账单和收入给各位车友做个参考。我的爱车是奥迪Q6，2.0大七座版本。我税前月薪2.2w，每个月缴完各种金、基本家庭开销、孩子教育支出等，还得在车子上消耗大概三千出头，说实话压力还是有一些的，毕竟也要考虑存款和投资，不能做月光族是吧。 💰那这每月三千多是怎么花出去的呢？ ✅占大头的肯定是油费过路费，按去年里程数为例，跑了1.3w公里，长期油耗11.6升，95号油按个平均价算8块吧，光加油就花了一万两千多。我高速跑得少，过路费只估了两千，所以这一块全年总共支出一万四出头，平均每月接近1200块。 ✅保险是硬性支出，本年度车险实付7593块，平均每月633。 ✅停车费也是一笔被动支出。小区月租150，外出停车每个月算300吧，加一起就是450一个月。 ✅还好保养去年没花钱，全靠买车时送的保养券。如果不是赠券，常规小保养一次1700，毕竟是豪华品牌BBA，一年两次也是相当哇塞了。切记购买豪车，能薅保养一定要薅。 ✅改装加装这一块，我有一些必要性的支出。包括贴车衣5800、加装数字胎压监测1400、ACC4000，总共11200，摊到每月大概是933。但这些属于一次投资长期受益，开的越久分摊费用越低，我觉得这钱花得值。 ✅洗车每月一次吧，每次50块。 💰还有些零散费用我也懒得去计算，就这些基本开销平均每月3200多，就这还没算上万一补个胎喷个漆这种意外支出。所以说买豪华品牌的车，绝对不只是付个首付还贷款就完事了，后期的维修保养加油都比普通车要贵很多。 📌我认为买车是为了满足个人或家庭需求的，而不是买来增加负担的，如果暂时还没有负担豪华车日常用车费用的收入，那么选择一台普通车型会是更好的选择，毕竟豪车最大成本是后期维保。
#豪华品牌就只是买个标吗🚀网上有人总是说豪华品牌车子就是花钱买个标，总有同平台的平替车型更经济实惠，我认为这纯属个人臆想。 🚗就拿奥迪和大众举例，很多车都是同一个平台出来的，好多车型都被网上说成换壳车，Q3换壳探岳，Q7换壳途锐，Q6换壳途昂。但是奥迪定位就是高端豪华系列，无论是零配件的进口比例，底盘的调教工艺，生产和质检标准，发动机型号、全车铝材占比等都是远远高出大众系列的。但凡真实的去开个几百公里上千公里之后，明显能感到无论在驾驶感受、内饰豪华度、底盘滤震调教、品牌效应等方面，奥迪都明显高出大众几个等级。 ✏️作为一台开了两年多、跑了三万公里的奥迪Q6车主，我觉得有必要说说这个事。 1️⃣先说说最直观的驾驶感受。虽然Q6和途昂出自同一个平台，但开起来的质感完全不一样。Q6的底盘调校明显更扎实，过弯时的支撑性更好，走烂路时的滤震也更细腻。我也开过途昂，明显感觉滤震效果不如Q6，底盘反馈更散。 2️⃣再说说发动机，虽然Q6和途昂都用的EA888发动机，但Q6用的是全进口的第四代机头，同期的途昂只有第三代。Q6响应速度明显更快，途昂油门踩下去的动力反应要慢一些。这就是质的差别。 3️⃣做工用料更是大不一样。Q6全车进口件比例高达42%，用了大量真皮包裹，内饰豪华感明显更胜一筹。而同级的途昂虽然也不错，但廉价的塑料内饰感是没办法遮挡的。比如按键的阻尼感、座椅的包裹性，这些细节处的体验真的不一样。 4️⃣最让我有感触的是品牌带来的情绪价值。开Q6出去见客户，态度明显不一样。这不是虚荣，而是实实在在的社会认同。就像穿正装和穿休闲装去见客户，得到的待遇肯定不同。出行排面这一块，直接拉满。 💔当然Q6也不是完美无缺。车机系统确实让人头疼，异响问题也一直骚扰我，但这些小毛病并不影响它其他方面的优秀表现，买一台车就要接受它的不完美。 ✏️说实话，要是真像网上说的豪车只是买个标，那为什么还有那么多人选择豪华品牌？有这种经济实力的消费者居然还没网上的盆子聪明？。正是因为实际体验确实更好，才会愿意多花钱。 💰我认为说到底就是看购车预算是否充足，只要预算没问题，谁不想买一台能给自己带来最大情绪价值的爱车呢？
#最有辨识度日行灯🚗我记得十年前的车子如果装有日行灯，那绝对是高级货的代名词，而现在越来越多的车子都普及了日行灯，这东西可是门面啊，天天给别人看。而我对Q6的日行灯可以说相当满意，简单聊一下这两年多的感受吧。 💡先说我最满意的外观设计，胖六的日行灯出街时回头率杠杠的，灯厂的名头真不是白叫的。它不是那种简单的一条线，而是很有层次感，一排LED灯珠从宽到窄排列起来。特别是傍晚或者阴天的时候，这个日行灯带很有贯穿力，老远一看就知道是胖六来了，排面这块直接拉满。 ❤️再一个就是它的设计跟整个前脸是融为一体的，车头本身就大，霸气稳重，而日行灯没有破坏这种大气的感觉，反而让它霸气之余又有了科技感，整个车的气场都提起来了。我选的羽林版，它的中网是那种竖向的格栅，跟这个灯搭配起来，非常有范。 💡还有就是胖六的日行灯亮度恰到好处，不是那种亮得晃眼，而是醒目有神但又不刺眼的感觉。白天能起到很好的安全提示作用，让对向的车和行人很远就能注意到你，增加了安全性。而且它的光很均匀，看不到里面一颗颗的LED灯珠，没有廉价感。 ⚠️当然随着两年多的用车和体验，这日行灯也有美中不足的地方。 1️⃣第一个我觉得算是设计上的一个小遗憾，它的转向灯是和日行灯集成在一起，打转向灯的时候，日行灯的那一部分会变成黄色的闪烁灯。功能上是没任何问题，很清晰。但从美观上讲，我其实更羡慕那些有独立动态转向灯的车，比如那种流水式的，一条光扫过去，感觉科技感更爆棚。 2️⃣再一个是维修成本的负担。因为这个灯设计得很精致很复杂，加上众所周知的一对灯半台车，万一哪天不小心磕了碰了，这维修换件的成本估计得肉疼死。所以平时我开车停车都格外小心，生怕前脸有啥闪失，这就是魅力的代价吧。 🚗开了两年多，我对胖六的日行灯和整个前脸的设计，依然是越看越喜欢。虽然也有些小缺陷，但瑕不掩瑜，排面和科技感都拉满，情绪价值绝对给我安排到位。
#车内氛围灯大挑战💡聊到氛围灯，我作为两年多的Q6老车主可是有话说，这东西吧，真是让人又爱又恨，有时候觉得它帅得不行，有时候又恨不得给它关了。 ❤️先说说优点吧，玩灯的确是奥迪的强项，面子工程确实做得漂亮。 ✅首先最直观的就是档次感和豪华感。天一黑，把氛围灯一打开，整个车里感觉完全不一样了。特别是你接个朋友，他们一上车，“哇”一声，那种感觉还是挺爽的，觉得这钱花得值，哈哈。它不像有些车就给你几条简单的光带，胖六的氛围灯是环绕式的，从中控台到门板，再到脚窝那儿，把你整个人包在光里面，感觉特别沉浸，开车的心情都会好一点。 ✅再一个我特别喜欢的就是胖六氛围灯的颜色多，可玩性高。我没事就爱鼓捣一下，换换心情。比如夏天天热，我就调个冰蓝色，看着就凉快；冬天冷了，就换个橙色或者红色，感觉暖和一些。有时候一家人出去，小孩在后排非要自己选颜色，一会儿紫色一会儿绿色的，玩得可开心了。这种自定义的乐趣，让车不再只是个交通工具，多了点个性和情绪价值。 ⚠️当然了，优点夸完了，槽点那也是不少的，开了两年多，有些地方真是忍不住想吐槽。 ❎第一个让我头疼的就是某些颜色的实际效果有点廉价。你在屏幕里选的那个颜色，看起来挺高级的，但实际投射出来的光，跟你想的可能不太一样。比如说吧，我想选个很有质感的“蒂芙尼蓝”或者“马卡龙粉”，结果调出来一看，要么显得有点廉价，要么就颜色不正。最后来回试，发现还是经典的那几个蓝色、白色、红色最稳妥最显好。感觉它的色准还有提升空间，不是所有颜色都那么高级。 ❎第二个缺点，可能是我个人感受比较强，就是有时候它还是会有点反光。如果你选了比较亮的白色或者浅色，在某些特定角度，门板上的那条光带还是会隐隐约约地映在侧窗玻璃上。平时城市里开有路灯没啥感觉，一旦到了完全黑灯瞎火的高速上或者郊区，眼角的余光还是能瞥到那么一点反光，对于我这种对驾驶视线要求比较高的人来说，偶尔会觉得有一丝丝干扰，最后只好把它调暗或者暂时关掉。 ❎第三个想吐槽的就是这设置藏得有点深。我想临时换个颜色或者调个亮度，还得在中控屏里点好几下，开车的时候根本不敢操作，太分心了。要是能有个实体快捷键，或者语音控制直接说“调亮氛围灯”、“切换成蓝色”就好了，现在这样不够方便，导致我其实很少在开车途中去变动它，基本就是一个设定用到老。 🚗总之吧，胖六的氛围灯大部分时候看着赏心悦目，极大地提升了车内的格调和晚上的驾驶心情。但细节上的一些小毛病，比如色差、偶发的反光、操作不便，也让你没法把它夸成一朵完美无瑕的花。反正我现在已经习惯了它的好，也接受了它的不好，总体来看，我还是很喜欢这个配置的，觉得没有它，车里会单调很多。
#爱车走过的风景🚗作为一名奥迪Q6车主，已经开了快三万公里了，着实跑了不少地方，也留存了许多胖六和风景的帅照。今天聊聊我和这个大块头两年多看过的风景，经历的故事。 ❤️首先胖六的外观，真的是长在我的审美上。大尺寸的中网加上矩阵式大灯，整个车头看起来特别霸气。侧面的腰身线条做得特别流畅，显得很有力量，不管是跑高速还是停在路边，气场一点不输。 ❤️再说说里头，空间绝对是一大强项。我一家子出门，孩子、老人、随身带的大包小包，后备箱轻松装下，从来没为放东西发过愁。后排更不用说了，腿能伸得开，我爸妈坐后面经常夸舒服，说一点也不挤。赶上周末去超市采购，或者偶尔搬点大件家具，这车简直能当小货车使，特别能装。车里面的一些小细节也做得不错。座椅宽大包裹性好，支撑到位，长途开下来腰也不酸。 ❤️自驾游跑高速的时候，我才真正体会到胖六有多稳。不管是超车并线，还是遇到横风路段，车身一点都不飘，抓地特别牢。方向盘手感也扎实，指哪走哪，开起来特别有信心。 ⚠️当然了，车无完车，胖六也有一些让我吐槽的地方。 1️⃣比如说油耗偏高，市区里开要超过15个油，尤其在堵车的时候更高。 2️⃣车内异响感觉是通病，中控屏附近经常会有塑料件挤压的噪音，赛静音棉也是治标不治本。 🚗但这些小问题并没太影响我对它的喜欢，胖六给我带来的幸福感远远多于那点小纠结。无论是日常通勤、带家人出行，还是偶尔出去自驾，它都表现得特别靠谱。期待我能开着胖六去更多漂亮的地方打卡，来出更多的美照。
#锐评新问界M7💡说实话，这次全新的问界M7的大改款着实让一众吃瓜群众大呼过瘾，反正给我的第一感觉就是加量不加价，当然24款老车主看了确实有点扎心。 💰趁着下班有空去了门店静态体验了一下实车，起步价还是28万多，跟去年老款差不多，但里里外外升级的地方可真不少。 ✅最明显的就是前脸，换成了和M8同款的“星环双翼”大灯，一看就更高级、更有辨识度。老款那个前脸总被人说有点老气，现在直接向自家旗舰看齐，气场一下子就上来了。 ✅尺寸也加大了，尤其是第三排，之前很多人吐槽说是狗都不坐，只能应急。现在腿部空间比老款延伸了一个小腿，一米七五左右的成年人坐着都完全没问题。 ✅再加上升级了第二排右侧的零重力座椅，甚至连主驾驶都给了腿托和放平功能，直接向家族大哥M9看齐的节奏啊。 ✅这次全系直接用了宁德时代的电池🔋，强强联手了这属于是，就是主打一个安全放心。 🚗作为大六座新能源车的潜在消费者，同样是二十多万级的车，新M7看起来更高级、坐起来更舒服、空间也更实用。再加上华为赋能的智能座舱和辅助驾驶系统，本来就在行业第一梯队，流畅度和语音交互的体验很多人用了就回不去了。 💔当然新款M7也不是完美到没缺点。 ❗️一个小遗憾是虽然前脸好看了，但整车轮廓尤其是侧面线条，还是能看出和老款的关系，不像全新车型那样彻底焕然一新。有些人可能会觉得换汤不换料，不过说实话，这个价位给你这么多配置，还要啥自行车？ ‼️在一个是驾驶质感。虽然舒适性和静音做得不错，但和理想L7这种纯电平台出来的车比，底盘的高级感和操控响应还是稍微偏软一些，更适合安稳开车、不急不躁的家庭用户，想要驾驶乐趣的人可能会觉得略平淡。 💫和竞品对比一下 1️⃣和理想L7比，问界M7最大的优势是价格——同样配置它更便宜，智能座舱的流畅度和语音响应也更激进；但理想的内饰温馨感、座椅舒适度和纯电平台的平顺性略胜一筹。 2️⃣对比特斯拉Model Y，问界优势在于空间更大、座椅更舒适、没有续航焦虑，更适合家庭使用；而Model Y强在品牌号召力、操控性能和超充网络，更适合爱开车、充电方便的用户。 3️⃣至于对比24款老M7，新款简直就是超级大更新，所以也难怪很多刚买老款不久的车主心态崩了。 🚀🚀🚀就目前来看，尽管存在一些不足，但30万以内的新能源车，同时把空间、配置、智能、续航都做到这个水准的确实不多。
#每月为车花多少钱🚗都说新能源车的用车成本便宜，那作为一台旧能源车主，来聊聊养一台德系燃油车一年得花多少钱。我的车是奥迪Q6，2.0T七座版本，目前用了两年多了，总里程接近三万公里。平时也没算过用车成本，这次就来好好捋一捋。 💰车辆保险费 先说说每年的必须支出项目，车险保费。去年我的车险实际支付7593元，平均分摊到每个月差不多633，如果今年不出险，后面续保保费还能降，能省一点是一点。 💰油费过路费 作为燃油车，每年最大开销无疑就是油费了，过路费要看高速跑的多不多。我平时市区开得多，去年差不多跑了一万三千公里，目前长期油耗是11.6L/百公里，加95号汽油，按平均8元/升估算去年光油费就花了12064元。因为高速跑的少，全年过路费毛估估2000块吧。那么这一块总计14064元，平均到每个月是1172。 💰停车费 我小区里停车的月租是150元，全年1800。外面商场、医院临时停车一年大概1300元左右，两项总计3100元，平均每个月约合259元。 💰维保费用 去年做了两次常规保养，用的是赠送的保养券，所以这一块费用为0。如果自费的话，小保养一次就要1700左右，真的很贵啊。 ⚠️所以建议买车或买车险时尽量争取多送几次保养，保养券真的能省不少钱。 💰加装改装费用 提车后我贴了隐形车衣（5800元），加装了二代胎压监测（花费1400元）以及ACC自适应巡航（花费4000元），这两项都是实用功能，能让我高速行车更安全、开长途也更轻松，真正的属于一次投资、永久受益。全部加装改装费用总计11200元，平均分摊到每个月的话大概是933。 💰洗车费 我基本是在外洗车，一次50块，每月洗一次。有些人自己动手洗，能省不少，我是真抽不出这个时间，洗车费全年总共差不多600元。 💡💡💡 这么算一下，这大胖六去年一共花了大约36557元，真费钱啊。平均每月差不多三千出头，这么看来，养一台德系大七座燃油车的确不便宜。不过这毕竟关系到我们全家的出行安全，我觉得这笔开销还是很有必要的，毕竟买了车不开，不如推下海。只要胖六能够安全的守护我们全家，钱就花的值。
#晒出爱车加装🚗【情况简介】 我的爱车是23款Q6七座羽林版本，原车只装备了胎压报警系统，却无法用数字显示每个轮胎压力数值，如果遇到胎压报警却不知道是哪个胎出问题，就很麻烦。 🛞有一次我在高架上开，突然就响起了胎压报警，也不知道哪个轮胎出问题，只好找匝道下高架去了一个汽修店，师傅挨个检查四个胎之后才找到了扎钉子的轮胎，费时又费力。 💡所以我就决定去改装店加装一个二代胎压监控系统，不仅实时监测每个轮胎的胎压，并在胎压异常时可以直接显示是哪个轮胎出了问题，真的超级方便。 🛠【加装过程介绍】 1️⃣根据同款车友的推荐，我找了一家技术口碑都不错的改装店，从店里订购了原厂的二代胎压配件，包括4个感应器、数据传输线和一个小黑盒控制器，上面有出厂编码可以验真伪。 2️⃣店里师傅先把四个轮胎拆下来，再把感应器一一放进轮胎里，这里需要注意的是，如果之后需要补胎，一定要告诉补胎店装了压力感应器，以防搞坏。 3️⃣之后是排线，不需要拆座椅，小黑盒控制器放在后备箱侧面，线路由施工师傅进行隐蔽式布线，完全看不出来，整个过程很快，差不多半小时就搞定了。 4️⃣安装好之后就需要连车机系统进行调校，这是为了将二代胎压监测与液晶仪表盘和MMI座舱连接起来，我可以自己设置界面格式和位置，用数值的形式把每个轮胎的压力和温度显示出来，放在最习惯读取的界面位置上。 5️⃣调校完毕，还不能立即显示胎压。需要跑一段路程，差不多几公里的样子，然后每次启动后车速超过25km/h，开始自动监测胎压。我出去跑了几公里测试，果然正常显示了四个胎的胎压数值，非常好用啊。 ⚠️【注意事项】 1️⃣改装前需要先了解自己的车型最适配的胎压监控系统，选择合适的配件，避免盲目下单造成损失。 2️⃣施工质量是品质的保证，所以要找一家靠谱的改装店施工。最好在本车型的车友群里多方咨询已加装的车友，毕竟群众的眼睛是雪亮的，下单之前多问问总是没错的。 3️⃣改装完成后，要先上路跑个几公里，待初次胎压显示出来后，方可确认没问题。之后也要定期升级维护。 4️⃣加装了二代胎压后，遭遇补胎之类需要修补轮胎的情况，务必要和修理师傅说清楚轮胎里有传感器，否则容易被拆坏。这点很重要，务必牢记。 💰【费用清单】 总体加装费用是1400元，人工费免掉了，并且还可以回到店里免费维修质保，性价比还可以。 🚗我按照自己的驾驶习惯，把胎压投屏在了仪表盘右侧。看着正常显示的压力和温度数值，我是真心觉得这次加装真的值，可以直观显示数值，出去自驾旅游也放心了不少。
#我的越野日常🚗【前情简介】 作为一台城市型SUV车主，我的心中其实也有越野的冲动。去年终于找到了机会，几个开方盒子的朋友们相约要去鄂尔多斯夜鸣沙景区，体验戈壁滩溜车的感觉，我也开着Q6加入了进去，想来一次轻度越野之旅。 🚗【旅程分享】 从上海出发，沿着G60沪昆高速一路向西，穿过江苏、安徽、河南，最后进入内蒙古，整整两天的高速行程，终于抵达了鄂尔多斯的夜鸣沙景区。这一路高速的铺装路面，胖六表现得非常靠谱，ACC自适应巡航开启后，双脚暂时得以放松，省心省力，还省油，油耗一度降到了7.2。 🏜【沙漠用车初体验】 🚗进入沙漠景区后，我把驾驶模式调到了越野模式。说实话，一开始还挺担心的，毕竟胖六只是一台城市SUV，不是专业的越野车。但实际表现让我很惊喜，电子quattro四驱系统在沙地里表现的不比机械的差，动力分配到位，基本上没有出现陷车的情况。遇到松软的沙地，只要带点速度就能轻松通过，甚至还成功爬上了一段看起来挺陡的沙坡，虽然之前心里有点虚，但后来就开始尽情享受沙地驰骋的快乐了。 💔不过沙漠行车也暴露了胖六的一些小毛病。❎车机系统在沙漠里信号特别差，导航经常卡死，还得靠手机导航。 ❎辅助驾驶功能经常报错，可能是雷达探头被风沙遮挡的缘故，看着屏幕上跳出的一堆故障码，非常闹心。 ❎在一个就是沙漠里的风噪特别明显，沙子打在底盘上噼里啪啦响。车速快的时候风噪也很大，毕竟SUV风阻大，戈壁滩上风又猛，也可以理解吧。 ❎要说最烦人的还是中控台的异响，沙漠路段本来就颠簸不平，塑料件吱呀作响就没停过，音乐开再大都盖不住。 ⭐️事实证明胖六的电子quattro和底盘调教完全能胜任这种程度的轻度越野，不仅带着我们平安穿越了戈壁滩，还保持了不错的舒适性。谁说只有方盒子才能越野？只要爱车能带着你逃离都市，冲进大自然，我觉得都是越野日常
#一眼心动的车尾🚗看到这个话题，我可是有话要说。两年前选车的时候，胖六吸引我的地方除了前脸就是它的车尾设计。整个车尾看起来圆润饱满，和车头前脸的霸气正好进行了前后呼应，边角线很有高级感。最吸睛的自然是那个贯穿式的OLED尾灯，以及高位刹车quattro投影，晚上点亮时的动态效果特别酷，也很有辨识度。 💔唯一美中不足的就是Q6的高度有点矮，车身很宽、车头很霸气，但高度有点低趴，要是能高个几公分就好了，会更有气场。 🚗两年开了三万公里，顺便也聊聊我对Q6其他方面的看法吧。 ❤️空间方面真是没得说，这也是我当时选七座版的主要原因。第三排座椅虽然不如前两排舒服，但短途乘坐完全没问题。后备箱特别能装，上次帮朋友搬家，居然塞下了一个双人沙发。如果把第二排和第三排座椅都放倒，再铺一床被褥，直接就变成双人床了。 ❤️驾驶质感表现也不错，高速过弯的感觉很扎实，尤其是电子quattro系统让我很有信心，下雨湿滑路面就不说了，去年跑过一次鄂尔多斯的戈壁滩，在沙地里也没掉链子。 ⚠️不过油耗方面有点偏高，毕竟是2.0T发动机要带起这么大的车，在上海市区大概15个油以上，高速能降到8左右，长期油耗目前维持在11.6。 ⭐️现在开了三万多公里，我跟胖六也属于是度过了磨合期。虽然小毛病不少，但它从来没把我撂在半路上，是个靠谱的兄弟。空间大、颜值高这些优点确实很实用，至于那些小毛病，习惯了也就没那么在意了。毕竟车无完车，能满足全家出行需求，这就够了。
#挡把颜值大PK🚗我的爱车是奥迪Q6，刚提车没多久，我就换了个水晶挡盖。其实原装的皮质挡把手感不错，就是看起来有些沉闷。后来我就订购了一个原厂的水晶挡盖，自己动手更换了一下。 🛠自己安装也特别简单，原厂水晶挡盖还附赠了小撬棒，先把原装的皮质挡盖轻轻撬下来，然后把水晶挡盖对准位置按下去，"咔哒"一声就搞定了，全程不到五分钟。换完之后整个内饰的档次感立马提升了不少，水晶材质在灯光下特别闪，豪华感这不就来了吗，晚上配合氛围灯就更有感觉了。 ⚠️不过水晶挡盖用久了也发现了一个大毛病，那就是冬夏两季特别遭罪。夏天车子停在户外，水晶挡盖能被晒得烫手，而冬天刚好相反，早上刚启动车时，挡盖冰得刺骨，真可谓是冬凉夏暖。这时候就有点怀念原来的皮质挡盖了，至少手摸上去一直是可接受的温度。 🚗而提到用车感受，胖六真是让我又爱又恨。空间方面绝对没得说，三排座椅都能舒舒服服坐人，后备箱更是能装，全家出游特别方便。颜值到现在看还是觉得很能打，特别是配上这个水晶挡把，内饰的豪华感都提升了不少。 💔但小毛病也确实不少。比如车机信号差，还有车内异响问题，也没解决。 🚗现在开了三万多公里，对胖六也是磨合的越来越熟悉。虽然小毛病不少，但整体来说还算靠谱，从来没把我撂在半路上。空间大、颜值高这些优点确实很实用，毕竟车无完车，能满足全家出行需求，这就够了。
#一人一个隐藏功能🚗我的爱车是奥迪Q6 2.0T羽林七座版，开了两年多，我一直以为已经和它磨合的差不多了，没想到刚刚才突然发现原来胖六还有个特别实用的隐藏技能，在车里就能一键关闭后备箱！ 💡开了两年多了，我居然一直不知道！以前我每次开完后备箱拿放东西，要关门的时候，都得特意下车，走到车尾去按那个电动关闭键。平时也就算了，最头疼的就是下雨天。你想象一下，大雨哗啦啦下，你刚大包小包把东西塞进后备箱，结果还得淋成落汤鸡伸手去够关门键，那个狼狈啊……真是谁用谁知道。 ⭐️直到有次在车友群里闲聊，我随口吐槽了一句，结果好几个车友发来震惊表情，不是吧？车里就能关啊！我当场懵掉，然后一位老铁耐心教我：确保车辆通电且其他门窗全关状态，然后长按车里那个后备箱开启键不要松，它就会自己慢慢关上了。如果在关闭过程中你手松开了，后备箱也会随即暂停，再按一次长按就能继续关。 ⭐️我听完赶紧跑去地库试了试。果然！按住那个我原本以为只能开的键，三秒之后，后备箱真的开始降下来了……我当时坐在驾驶位百感交集，真的是两年车都白开了，高科技真好用啊 ❤️说实话，这个功能真的太实用了 1️⃣首先就是刚说的，雨天再也不用来回跑、淋雨关门了。 2️⃣其次有时候带孩子出去，车停路边，如果让我专门下车去关后备箱，总有点不放心孩子在车上的状态。现在我在驾驶位眼睛还能瞄着后排，手里长按就能关门，安全感提升不少。 ⭐️当然我也发现，使用这个功能还是有点前置条件的。比如车子必须是在通电状态（启动不启动倒没关系），四个车门也得都关好，否则它不执行指令。我估计是为了安全考虑设计的逻辑。 🤔另外，刚开始用的时候老是习惯性轻按，结果后备箱没反应，后来才记住得长按，一直按到它动为止。现在习惯了也就好了，甚至觉得这种长按才执行的设计反而更安全，避免误操作。 🚗有人说这不算是隐藏功能，说明书里可能都有写。哎，可我确实从来没注意到，我举得每个人的爱车都应该有一些被忽略的实用功能，都需要我们不断的去发掘。 🚗说到底，车不只是代步工具，更是生活的一部分。像这样一个小功能，看似不起眼，却实实在在地解决了日常中的小痛点。各位车友也可以在评论区分享一下你们发现爱车有什么彩蛋功能？
#晒晒我的移动大床房🚗作为一名两年多的Q6车主，已经跑了接近三万公里，而最让我满意的就是它的后备箱空间。说实话，当初选七座SUV就是看中了它的超大空间，非常符合我们全家一起自驾出游的需求。 🚗记得有次带家人去近郊自驾露营，突然发现把第二排和第三排座椅放平后，整个后备箱就变成了一个超大平面，足足有两米多长，并且没有凸起和空缺，铺上一个床垫子，胖六直接变身大床房！就算是临时当成货拉拉搬运双人沙发都没问题。 🔋不过作为燃油车，确实没法像电车那样长时间开着空调待在车里。有次想在车里补一觉，又不敢一直怠速，只好开着车窗透气。这时候就特别羡慕电车的露营模式，能安心在车里睡觉还不费油。 ✏️跑了三万公里，要说到用车感受，胖六真是让我又爱又恨。空间方面没得说，绝对是满分表现，但小毛病也确实不少。 ❎最烦人的就是车机系统。反应慢得像老牛拉车，刚启动时要等好几分钟才能正常使用。导航的GPS信号也时强时若，地库刚启动基本没有信号。 ❎车内异响问题也一直是个麻烦。一走烂路，中控台附近就吱呀作响，去4S店检查了也只能赛点静音棉，治标不治本。 ❎车身太宽也会造成一些困扰。老小区里开车得特别小心，停车时也得格外留意，很多普通车位对它来说都太小了。 ❎油耗偏高，在市区通勤普遍要15个油以上，遇上堵车更费油。 ❎下雨天雷达传感器特别容易被雨水干扰，辅助驾驶功能经常报错。 ❎由于没有选配双层玻璃的缘故，高速100时速以上，风噪和胎噪就很明显。 🚗不过总的来说，胖六的定位就是全家人的豪华七座SUV，作为家用车，既能满足日常需求，开出去也有面子。毕竟车无完车，能带着全家平安出行就够了，也不能要求面面俱到。既然选择这台车，就要同时接受它的不完美。
#方向盘也能这么帅🚗我的爱车是奥迪Q6，2.0T羽林七座版。说起当时选配置时，我直接就相中了这个四辐式的多功能方向盘。 1️⃣首先就是颜值高、有档次。当初试驾胖六的时候一眼就看中了这个四辐方向盘的设计，据说是跟老A8同款，稳重大气商务范，真皮包裹的手感特别扎实，四辐式握起来更牢固，配上四个圈的凸起logo，档次一下就起来了。 2️⃣方向盘上的实体按键则是我最喜欢的设计，音量调节、曲目切换、巡航控制这些常用功能都有独立的物理按键，开车时根本不用低头看，摸一下就能操作，特别方便。比起触摸屏来说，实体键的按压感给我一种靠谱的感觉，至少不会误触。 3️⃣方向盘自带的加热功能在冬天简直就是神器，早上开车时再也不用冻手了。 💔不过开了三万公里，也发现胖六有不少让人吐槽的小毛病。 ❎最想吐槽的就是车机系统，反应慢得让人着急。刚启动时要等好几分钟才能正常使用，有时候急着出门，导航卡在那里转圈圈，最后只好用手机。 ❎间歇性的还会突然黑屏，音乐导航全都没，有次在高架上碰到突然宕机黑屏，我只能赶紧靠边停车进行重启。 ❎中控屏附近的异响也一直让我头疼。一走烂路，中控台附近就吱呀作响，去4S店检查过，每次都是塞点静音棉，管不了几个月又开始了。 ❎下雨天气雷达探头和传感器沾水就特别容易误报，辅助驾驶功能一直报错，看着那些故障码就头疼。 ❎油耗确实偏高，在市区里短途通勤油耗能飙到20个油以上，高速可以降到8左右。由于我用车环境更多是在上海市区，这导致长期油耗一直居高不下。 💡虽说有些这那的小毛病，但胖六的优点也不容忽视。空间真是没得说，三排座椅都能正常坐人。矩阵式大灯和霸气的前脸到现在看依然不输他人，配上这个帅气的方向盘，整体内饰档次感还是很足的。 🔚总之胖六的定位就是适合全家出行的豪华大七座，并不是运动性能车，能满足我的家庭需求，并且保证在路上不掉链子，就很可以了。毕竟车无完车，选择了爱车，就得接受它的不完美。
#轮毂的独特魅力🚗我的爱车是奥迪Q6，2.0T羽林七座版，配的轮毂是标配的19寸五幅式轮毂，外面看像是个风扇叶子的造型，配上奥迪的四个圈标志，外观还是很帅气的。 🚗开了两年多，这套轮毂倒是挺耐造的。平时跑个山路或者走点烂路都不用太担心，由于我平时停车和转弯也都很小心，从没有刮擦过。就是清洗起来有点麻烦，辐条之间的缝隙容易卡小石子，每次洗车都得用高压水枪仔细冲。 ⚠️不过轮毂好看是好看，胖六用下来也是有不少让人头疼的地方。 1️⃣最想吐槽的就是车机系统卡顿，反应慢得像牛拉车，刚启动时要等好几分钟才能正常使用。 2️⃣车机信号也不有点差，尤其在地库基本都是GPS信号弱，连不上导航。还有次在高速上突然黑屏，吓得我赶紧靠边停车重启。 3️⃣车内异响问题也是个槽点。一走颠簸路段，中控台附近就有塑料件的挤压声，塞点静音棉也是治标不治本，维持不了几天。 4️⃣下雨的时候，雷达和传感器特别敏感，很容易被雨水遮挡，辅助驾驶功能经常报错。 5️⃣油耗偏高，2.0T拉着这么大的车属实小马拉大车了。市区开要15个油朝上，遇上堵车更费油。 ❤️但胖六的优势也有，超大的车内空间真是没得说，三排座椅都能正常坐人，我们一家六口出门都够用。 ❤️颜值到现在看还是觉得很好看，特别是配上这套帅气的轮毂，外观霸气而不失温柔。 🚗虽然小毛病不少，但胖六整体来说还算靠谱，现在开了三万多公里也从来没有半路掉过链子，总的来说，胖六还是台不错的家用车，既能满足日常需求，开出去也有面子，如果能优化掉这些车机和异响的小毛病就更好了。
#合资新能源车到底行不行🚗我这两天特意去线下门店打卡了最近挺火的AUDI E5纯电轿跑，也就是网上被调侃的合资出品“杂牌电车”。看了实车，了解了配置和价格后，也顺便对比了一下市面上同价格区间的国产新能源车。 🗣毕竟最近二三十万的电车市场可太热闹了，到底选盒子车还是国产新势力，下面简单的唠一唠。 💡先说说我对AUDI E5的看法，有些地方是真的不错。 1️⃣第一是牌子硬，外观帅！毕竟是奥迪出品，虽然E5没用传统的四环logo，改成了字母标，但无论是内饰做工、细节处理，还是配件选材，还是能看出大厂的功底，绝对不是网上瞎传的换标换壳那么简单。夸张的前脸LED灯框、溜背造型、电子外后视镜、可编辑的灯语，浓浓的科技感扑面而来，纯电瓦罐颜值超高。 2️⃣第二是定价，起步价23万多的奥迪，真的是放下了身段，贴合了国内车市的需求。虽然是一台电车，但AUDI E5依然保留了奥迪原厂调教的底盘和操控质感，顶配的四驱版本据说零百速度三开头，也是跻身了目前主流梯队。并且相比于传统的豪门燃油车，AUDI E5的智能化配置完全是碾压的提升，车机流畅度比奥迪油车强了多少个档次。这个价格不管是谁来看，都很有吸引力吧？ 3️⃣第三是充电快，续航够用。从入门级的400V到高配的800V快充平台，再加上700多公里的续航，喝杯咖啡的功夫就能补上三百多公里的续航，无论是市区通勤还是偶尔跑个长途自驾应该都足够用了。 ⚠️但是，AUDI E5也有些地方让我犹豫。 1️⃣智能驾驶这方面，E5虽然硬件堆得足，用了激光雷达和好多传感器，但软件算法和新势力第一梯队比，感觉还是偏保守些。现在好些国产车的高阶辅助驾驶在城区里已经能帮上大忙了，E5这方面还得加把劲。 2️⃣车机系统用着还行，比起自家的燃油车那是流畅了好多倍。但生态丰富度不如国产新势力，比如深度整合手机、智能家居的小米su7，爱车可以能和手机、平板、甚至是智能家居无缝联动，这一点也是深受国内新生代消费群体的青睐。 3️⃣还有一点就是价格与配置。起步价23.59万是非常有诚意，但只是400V充电和后驱入门级车型，更高级的配置比如800V快充、四驱版本、空气悬架、后轮转向等必须上高配或者顶配才行，而很多国产新势力的中低配和入门级车型就有了。 💰反观同价的国产车，比如小米SU7、极氪007这些，优势也很明显。 ✔️首先配置给得足，同样价钱往往能买到更高的配置，冰箱彩电大沙发给你安排得明明白白。 ✔️智能化体验更激进，车机互联、语音助手做得更贴合国内用户习惯，辅助驾驶的更新迭代也非常快。 ✔️性价比高是国产车的传统优势，用料和空间表现也都不错，像小米SU7轴距就有3米，后排更宽敞些。 ✏️所以这么比下来，AUDI E5的机械素质、驾控质感、品牌底蕴是强项，开着爽，坐着也舒服，续航充电没短板。但在高阶辅助驾驶体验上，可能不如国产新势力们那么放得开、玩得花，价格配置选择策略也需要仔细研究。 ⭐️⭐️⭐️合资电车和国产新势力怎么选？归根到底还是要看消费者更需求什么。 1️⃣如果你追求操控驾驶乐趣，看重车辆的整体做工和品质，对品牌底蕴也有要求，那AUDI E5确实是个不错的选择，它的驾控底蕴和德系质感是很多同价位国产车暂时还比不了的。 2️⃣如果你是更愿意尝试最新的智能驾驶和智能座舱的新生代消费者，希望爱车能更无缝地融入你的数字生活，并且追求极致的性价比和配置丰富度，那同价位的国产新能源车可能会让你觉得更酷、更值。 🔚不可否认的是纯电时代已经到来，传统豪华品牌和国产新势力的正面对决，对咱们消费者是好事，有竞争就代表着更优惠的价格，以及更有产品力的车型会不断出现。买车不是小事，千万不要盲从网络上的意见，还是建议大家去体验一下实车在做决定。
#说走就走的自驾旅行🚗我的爱车是奥迪Q6的2.0T羽林七座版，到现在已经开了两年多了，跑了将近三万公里。这两年多的时间里，胖六包揽了我们全家出去自驾游的重任，带着我们去看了很多的诗和远方。 🚗而去年我和几个朋友相约一起组织了一次远赴鄂尔多斯的戈壁越野之旅，胖六的表现着实超乎了我的意料，即使和朋友们开的硬派越野比，也并没有拖后腿。 🗺从上海出发，经过两天的高速行程，我们抵达了鄂尔多斯的夜鸣沙景区。高速上两千多公里的行程，胖六在铺装路面表现得相当靠谱，虽然车身宽大但高速行驶时重心特别稳，ACC自适应巡航也让我暂时解放了双脚，轻松加愉快的完成了这次长途之旅。 🏜进入沙漠景区后，我就把驾驶模式调到了越野模式。说实话，一开始还挺担心的，毕竟胖六只是台城市SUV，不像那些硬派越野一样解释耐造。但事实证明，即使是电子quattro也一样给力。 ✔️四驱动力分配让胖六在沙地里表现的还不错，基本上没有出现陷车的情况。 ✔️遇到松软的沙地，只要带点速度就能轻松通过。 ✔️最让我得意的是成功爬上了一段看起来挺陡的沙坡，虽然心里有点虚，但一脚油门下去居然稳稳地上去了，同行的朋友也认可了胖六的轻度越野能力。 💔但是这次沙漠之旅也暴露了胖六的一些小毛病。 ❎首先就是车机系统的老毛病。沙漠里信号特别差，导航经常卡死。有次正在找路，屏幕突然就黑屏重启了，最后只能靠手机导航。 ❎由于戈壁滩上风沙较大，雷达和传感器探头被风沙遮挡后导致辅助驾驶功能频频报错，看着屏幕上跳出的一堆故障码真是糟心。 ❎在一个问题就是沙漠里的风噪特别明显，沙子打在底盘上噼里啪啦响。车速快的时候风噪也很大，毕竟SUV风阻大，戈壁滩上风又猛。 ❎最烦人的还是中控台的异响，沙漠路段颠簸不平，塑料件吱呀作响就没停过，音乐开再大都盖不住。 ✏️这一趟戈壁滩的自驾游跑完，让我对胖六有了全新的认识。作为一台城市SUV，它在沙漠里的通过性确实超出我的预期，电子quattro系统也很靠谱，这次轻度越野的尝试完全没有掉链子。但也确实暴露了不少小毛病，特别是车机信号和异响问题，在恶劣环境下更是明显。 💡事实证明胖六完全可以胜任这种轻度越野，并成功的带着我们穿越了戈壁滩，同时还保持了不错的舒适性。即使存在不少小毛病，但车无完车，选择了一台爱车，就要同时接受它的不完美，我会一如既往的相信胖六，并期待和它去到更多的地方。
#HUD吐槽大会🚗两年前给胖六选配置的时候，我特意没要HUD抬显功能。当时主要的原因是我个人开车习惯问题，总觉得眼前晃着一堆数据和信息会分心。 ⚠️以前也试驾过带HUD的车，总觉得前挡风玻璃上老是有点东西挡着视线，特别是晚上开车的时候，那些发光的信息很容易让我忽视前方路况。 💡当然HUD有它的好处，那就是不用低头看仪表盘了，导航信息直接显示在眼前，确实方便。有时候开高速，不用低头就能看到车速和限速信息，还是挺实用的。有朋友的新势力电车是标配HUD，他常说用惯了抬显就离不开了，前挡看不到这些信息还不习惯。 ⚠️⚠️不过我个人觉得HUD也有几个明显的缺点。 ❎首先就是容易干扰视线，特别是我们这种习惯传统驾驶屏幕的老司机，，眼前总有点东西晃来晃去，看路反而没那么专注了。 ❎其次就是显示内容太多的话，真的会分心。我有次开朋友的车，HUD上又是导航又是车速又是辅助驾驶信息，看得我眼花缭乱，差点错过出口。 ❎最后就是可靠性问题，抬显功能毕竟是依靠电子元件运行的，存在一定的故障率。像我这种传统燃油车连车机都经常黑屏重启的，要是HUD也来个突然死机，那岂不是更闹心？ 🚗说到胖六的用车感受，开了这两年多了，真是又爱又恨。最爱的就是胖六的大空间和高颜值，七座布局真的很实用，全家出游再也不用开两辆车了。外观霸气，开出去也很有排面。 💔但是小毛病也确实不少。 1️⃣车机系统反应比较慢，导航经常卡顿，GPS信号在地库里经常丢失，辅助驾驶功能在雨天还容易报错。就车机这还是别指望HUD了吧。 2️⃣中控屏异响问题也是没办法根除，颠簸路段或转弯中控台就有塑料件挤压的噪音，赛静音棉也不是很有用。 3️⃣长期油耗居高不下，市区短距离通勤能开到18-20个油，跑高速才稍微好点，降到8个油左右。 🔚虽然有些小毛病，但整体来说胖六的空间大、颜值高，带着全家出游很方便。毕竟车无完车，能带着全家平安出行，这就够了。
#我的跑山日记🚗作为一名跑了近三万公里的Q6老车主，平时自然少不了去跑山溜车。高温的气浪席卷着大地，远山不停的呼唤着我，逃离都市，避开喧嚣，那就开上胖六去天马山溜溜车吧～ ❤️不得不说，胖六的四驱系统确实给力。虽然是城市型SUV，通过能力和机械素质肯定不能和硬派方盒子比，但电子quattro应付一般的山路完全够用。 ✔️过弯的时候车身重心比较稳，不太晃悠，也没有打滑，给了我很大信心。 ✔️底盘的反馈感觉很扎实，遇到坑洼路面的滤震感受比较好。 ✔️胖六的动力在普通山路上也比较够用，上坡超车时开个S挡，油门响应很及时，一点都不拖沓。 💔不过跑山时也遇到不少小毛病，着实令我糟心不已。 ❎最烦人的是山区信号特别差，车机导航经常卡顿。有段路导航突然黑屏，我只能靠边停车重启系统，有点糟心。 ❎山路上颠簸比较多，中控台附近的异响就更明显了。塑料件吱呀作响，胎噪和风噪也比平时更明显，特别是车速快的时候，呼呼的风声听得特别清楚。 ❎车身宽在山路上也是个问题。有些路段比较窄，会车时要特别小心，得提前找宽一点的地方避让。转弯时也要留足空间，生怕剐蹭了。 ❎油耗比平时高了不少，上山时短期油耗直接超过了20。不过想想这么重的车在爬坡，也算正常。下山时依靠着滑行模式，油耗倒是降下来不少。 💡不过总体来说，胖六在山路上的表现还是比较让我满意的，虽然有些小毛病，但核心的驾驶和操控没毛病。毕竟买了胖六不就是为了能带我们去更多地方嘛，只要不会半途中掉链子就够了
#奥迪E5 Sportback看车打卡（有奖）🚘 车型名称 最近特意到上汽奥迪门店打卡了新出的AUDI E5 Sportback，作为一个普通消费者，我一直有关注这台车，所以在深度静态体验之后也想聊聊我的看法，说的不对还请各位多多指点。 🧮 新车体验 1️⃣第一眼感觉这车造型挺特别的，像是轿跑和旅行车的结合体，说是纯电瓦罐车也不过分。车身线条流畅，尤其侧面看过去很有运动感，轮拱微微外扩，正面则是超大尺寸的LED灯框，一股浓浓的科技风。 2️⃣坐进车里，最抢眼的就是那块超长的贯穿屏，整整59英寸，几乎占满了整个中控台。显示效果确实清晰，操作也挺流畅，但用起来感觉副驾看视频会有点反光，而且屏幕发热量不小。语音助手能听懂方言还挺方便的，不过副驾驶居然没有手套箱，平时放个纸巾、证件什么的都没地方，这点设计得不太合理。电子后视镜看着很酷，但实际用起来怎么样还得长期使用才知道。 3️⃣充电和续航方面，销售介绍说这车用的是800V平台，充电速度很快，十分钟就能增加三百多公里续航，这点确实实用。最长续航能到770公里，日常使用或者偶尔跑个长途应该都没问题。动力方面有单电机和双电机可选，顶配版本加速只要3秒多，性能方面确实不用担心。 4️⃣价格方面，AUDI E5的起步价为23万多，我觉得还是相当能打的。和同级别竞品车型对比，比起Model 3，它的内饰更豪华，配置也更丰富，但特斯拉的品牌影响力和智能驾驶口碑确实更强。和su7比的话，优势在于源自百年车企的造车底蕴和驾驶质感，而劣势则是su7更能迎合国内新一代消费主力的青睐。 🚖 优点缺点 下面简单聊聊这台车的优缺点吧。 ❤️优点很明显 1️⃣颜值很高，溜背造型很帅，灯语设计炫酷。 2️⃣内饰豪华氛围足，用料也很考究。 3️⃣车机流畅，智驾可靠，比起传统燃油豪车的智能化配置高很多。 4️⃣入门级的定价有竞争力，性价比突出。 5️⃣续航和充电能跻身当前新能源车的第一梯队，800V平台充电快。 💔但也存在一些客观的不足之处。 1️⃣ 取消了传统四环logo，对于考虑品牌效应的消费者是一种考验。 2️⃣溜背造型导致后排头部空间相对普通车型稍显局促，二排座椅略显硬直，可能会影响长途乘坐的舒适性。 3️⃣电子外后视镜虽然无惧夜色和风雨，但毕竟是电子元件，它的可靠性和故障率会让消费者质疑。 4️⃣作为一台相对小众的纯电瓦罐车，消费者主体能否接受还是要后面的销售业绩说话了。 📉 客观建议 我觉得AUDI E5 打破了很多人对奥迪的传统印象，它颜值在线，智能化程度和国产新势力相当，入门级的价格也香，但问题就是如果你能接受它超前的设计语言，以及没有四个圈的字母标，那这台纯电瓦罐，值得考虑。
#新车美容加装分享🚗我的爱车是奥迪Q6 2.0T羽林七座版，提回来之后没几天，我就赶紧去做了两件大事：一个是贴了全车隐形车衣，另一个是加装了ACC自适应巡航。这两样都是我琢磨了一段时间，觉得特别实用、也特别有必要搞的东西。毕竟车是天天要开，还要陪我很久的，提前做点投资，后面省心不少。 🚗先说贴车衣这个事。我平时停车基本都在户外，小区里树多鸟多，时不时就能看到车上落鸟屎，还有树枝刮蹭的风险。我之前那台车就是因为没注意保护，车漆上留了不少印子，洗都洗不掉。所以这次提新车，第一件事就是决定贴个车衣保护一下 💰我是在网上下单了一个国产品牌，价格不算贵，全车贴下来一共5800块钱。这个价格还送了一年的车衣保险，另外给天窗贴了防晒冰甲膜，我觉得挺划算的。 🛠贴车衣我是约了线下合作门店，一大早就开过去，整整贴了一天，到晚上才完工。师傅挺负责的，边边角角都处理得很仔细。贴完以后最明显的感受就是车亮了不少，有点像刚打完蜡的那种光泽感，而且摸上去手感也更滑了。 ❤️我选的这款厚度是8.3mil，属于中等偏上，一般的小刮小蹭，比如树枝、钥匙印这些，基本不会伤到底漆。有一次我倒车不小心轻轻蹭到护栏，下车一看，车衣表面有点痕迹，但漆面一点事都没有，拿布一擦就没了，真的是瞬间觉得这钱花得值。 💡如果你也打算贴车衣，我有几个小建议。 1️⃣是尽量选靠谱品牌，别光图便宜，有些太次的材料以后撕掉的时候留胶处理起来特别麻烦 2️⃣是贴之前一定要跟店家确认是不是全车包边，有些地方不包边的话后期容易进灰起边。 3️⃣是贴完之后两三天内尽量不要洗车，也别跑高速，让车衣彻底粘牢。最后就是记得索要电子质保，万一有问题有地方找售后。 🚗再说说加装ACC自适应巡航。我买车的时候原厂配置没带这个功能，但我知道很多奥迪车型其实硬件是预留好的，只是软件没开通。我这款Q6就是这样，前面本来就有摄像头和雷达，所以只需要换一个原厂的ACC控制拨杆，再刷个机就能实现全速域自适应巡航了。 💰全部弄好一共花了4000块，是在一个专门做奥迪升级的店里搞的。 ❤️ACC真的是高速和堵车时候的神器。我现在一上高速就打开它，设定好车速和跟车距离，车子就自动跟着前车走，前车快它就快，前车慢它也会自动减速甚至刹停。脚不用一直踩在油门上，轻松很多，尤其是开长途，真的没那么累。城里堵车的时候也一样，频繁起步刹车的情况下，ACC可以自动跟车，我只需要扶着方向盘就行，省心又安全。 ⚠️不过也有几个注意事项不要踩坑。 1️⃣ACC毕竟是个辅助功能，不能完全依赖。下雨天或者车道线不清楚的时候识别可能会受影响，所以手还是不能离开方向盘，该自己控制的时候还得自己来 2️⃣另外加装的话一定要找技术靠谱的店，最好是用原厂配件，不然以后出问题很麻烦。装完之后最好也实际路试一下，确保各项功能正常再确认收货。 💡我觉得贴车衣和加装ACC这两个项目是属于很实用的一种美容加装消费，既能保护原厂车漆，又能提升驾驶的方便和安全性，典型的花小钱办大事。 🔚在选择产品的时候要结合自己的需求仔细辨别，注意避雷，尽量做到货比三家，选择性价比最高的产品再出手。
# 锐评智己LS6🚗最近全新款的智己LS6在成都车展火了，作为一个普通观展的路人消费者，我也想聊聊自己的看法。 🚗第一眼看到LS6，觉得这车样子还挺精神的，不像有些新能源车设计得那么夸张。车头挺高的，看着有点厚重感，整体风格比较方正稳重，是耐看的类型。贯穿式尾灯还能显示一些简单的动画图案，这一点感觉比很对烂大街的贯穿式灯带要强。 🚗坐进驾驶座，第一感觉是座椅挺舒服的，包裹性不错，腿托能拉伸真的很友好，大腿支撑很到位。方向盘是传统圆形，没搞那些半幅式的花哨设计，握感扎实。前面的大联屏很抢眼，操作起来也挺流畅。 ⚠️不过我注意到一个细节，车窗控制键还是触控式的，我个人还是更喜欢实体按键，盲操作更方便些。 ✌坐到后排，空间表现让我有点意外。以我1米83的身高，膝盖离前座还有两拳多的距离，头部空间也有一拳多。后排座椅的坐垫长度足够，有独立的空调出风口和充电接口，地台几乎是纯平的，这个车内空间可以。 ⚠️车顶是块大玻璃，一直延伸到后排头顶，采光很好，车里显得很通透。但这整块玻璃夏天的隔热和防晒效果如何，恐怕是要打个折扣，要是有个电动遮阳帘就更好了。 🚗 和竞品比怎么样？ 💡在20多万的价位里，LS6的竞争对手不少，比如小鹏G6、特斯拉Model Y、极氪007这些。我觉得LS6的空间表现和二座椅舒适度要更好一些，但入门级配置和价格竞争力略显不足，可能要看个人选择了。 👎 说说我不太满意的地方。人无完人，车也一样，LS6也有些地方我觉得可以做得更好。 ❎车窗控制是触控的，我个人还是更喜欢实体按键，盲操作更方便，不容易误触。 ❎没有电动遮阳帘。那么大一块玻璃顶，夏天确实会担心晒和热，有个电动遮阳帘会安心很多。 ❎车机应用不够丰富。虽然屏幕很炫，但听说视频App比较少，比如缺了芒果、优酷、腾讯视频这些常用的，副驾屏有时候可能会有点闲置。 💎 总结一下 📔我觉得全新的智己LS6车内空间OK，外观比较耐看，智能化配置中等偏上，但也存在一些不足，比如无电动遮阳帘、无车窗实体按键等，入门级车型竞争力可能受点影响，要看最终市场反馈了。
#银河M9看车实录🚗最近吉利的银河M9相当火热了，冲击国内家用纯电六座SUV市场，我专门去了趟门店静态体验了实车。 🚗先说说最直观的感受吧，M9给我的第一印象就是真大。我一米八三的身高，站在车旁边都觉得这车挺有存在感的。外观属于耐看型，不张扬但也不老气。 💡在感受下车内空间和内饰细节，聊聊我个人认为的优势和不足。 ✔️坐进主驾驶座，第一感觉是视野不错，座椅也挺软，能调的位置很多，我这种身高也能找到舒服的姿势 ✔️中控那块大屏滑动起来还是比较丝滑的，语音识别也机灵，说“开窗户”或者“调低空调”它都能听懂，不用老是“你好吉利”这样喊，这点很方便。 ✔️第二排是最舒服的位置，腿托、按摩都有，我坐进去膝盖前头还有不少空间，头部也不压抑。不过按摩力道我觉得一般，就是微微震一震，别指望专业级的体验。 ❎第三排我也试了，短途坐可能还行，但我这个身高长时间坐的话费劲，三排空间还是有些局促。 ❎后备箱如果三排都立起来，也就放个登机箱再加点零碎东西，空间率还是欠缺了点。 ❎车里的材质摸起来还行，软包的地方不少，但有些细节感觉还能更好。比如方向盘材质有点滑，顶棚是织布的，这个价位的车，如果配上真皮方向盘可能会更有质感。还有一些塑料件的接缝处理得不够细腻，仔细看的话略显廉价。 ❎车机功能是挺多的，屏幕清晰，反应也快，但对我来说有些功能可能一辈子都用不上。什么手势控制、人脸识别，感觉更多是噱头，不如把基础体验做得更实在一点。 ❎音响效果还不错，但如果不是顶配，可能就享受不到最好的那套喇叭。 💰最后聊聊价格，M9还没正式公布上市价，目前来看入门级配置确实有点素，想要舒服点的配置就得往上选。还有这个车目前有多个配置等级，选的有点眼花缭乱了，不如简单点就出低中高三个档，也方便消费者选择。 ⚠️要知道银河M9面临的同样20万级对手可不少，比如零跑C16、理想L6等，虽然宣传了很多高级配置，但只有顶配和次顶配才有，入门级车型竞争力略显不足。 ✏️深度的静态体验后，我觉得银河M9的空间可以、二排座椅很舒服、车机够聪明，在20万级的六座纯电SUV市场里有一定竞争力。但有些内饰细节做得还不够细腻，车型配置策略也有些杂乱，影响了入门级车型的竞争力。
#哪个瞬间你想买车了🙋🏻 情况介绍 🚗说实话，两年前换车的时候还不知道有Q6，当初决定提车，大部分因素是冲着它的颜值去的。记得第一次在商场展厅看到实车，我就被它霸气的前脸吸引住了，很符合我的审美。超大尺寸的六边形进气格栅，源自灯厂的数字矩阵大灯，整车看起来特别有气势。车身线条流畅又不失力量感，整体属于低趴的宽车。当时就觉得，这车开出去肯定有面子。 🗒 真实感受 1️⃣到现在也开了两年多了，胖六也陪着我们走过了接近3万公里，它的颜值到现在看还是觉得很能打，每次停好车都忍不住回头多看两眼。 2️⃣空间更是没得说，三排座椅都能正常坐人，后备箱放进露营车、自行车，甚至是双人沙发都很轻松。 3️⃣电子四驱quattro的操控没什么问题，跑过山地，躺过溪流，也在戈壁滩轻度越野过，没掉过链子。 4️⃣气场足，排面拉满。无论是开出去谈事情或者见朋友，都能给我撑着场子。 🔎 槽点反馈 ⚠️下面聊聊胖六那些不痛不痒的小毛病，着实让人糟心不已。 💔最烦人的就是车机系统，反应慢得让人着急。每次启动车辆都得耐心等它睡醒，有时候赶时间出门，导航卡在那里转圈圈，最后只好用手机。最吓人的是有次在高速上突然黑屏重启，音乐导航全都没了，只能赶紧靠边停车。 💔GPS信号问题也很糟心。从地库出来经常要等好几分钟才能连上网，有时候都开出两三公里了，导航还在那转圈。 💔下雨天就更麻烦了，雷达探头和传感器沾水很容易受影响，辅助驾驶功能各种报错，屏幕上跳出一堆故障码。 💔异响问题可以说是胖六通病。一走烂路和减速带，中控台附近就吱呀作响，师傅给塞了静音棉也只能管几个月。现在遇到颠簸路段，我就把音乐音量调大点，眼不见心不烦。 💔车身太宽太长也是有些许麻烦。老小区里开车要特别小心，停车时也得格外留意，很多标准车位对它来说都略小，经常要来回调整好几次才能停好。 💔油耗有点偏高了，市区正常开要15个油以上，遇上堵车就更费油了，现在长期油耗超过11，只有跑高速时才能降一些，2.0T带这么大一台车就是这结果。 ✏️ 独家秘籍 💡你要问我冲着颜值提的胖六，后悔吗？那必然是不后悔，虽然它有一些毛病，但对于家用车来说，满足了我全家出行需求，空间大、排面足，跑三万公里也没掉过链子，我觉得胖六还是比较靠谱的，毕竟车无完车，切开且珍惜吧。
#我提车啦✏️先说说选车子的需求吧。 ❤️两年前想买车时是因为家庭成员增加，原来的轿车不够用了，我的刚需就是一台大七座SUV。然后由于一直开德系车已经习惯了，所以还是想在BBA里选一辆合适的。先去看了Q7，确实好车，但落地要六十大几万，超预算太多。又看了GLC300，第三排空间狭窄，我们家人都挺高的，实在是不合适。 ❤️后来逛商场时发现的Q6，第一眼就觉得这车长在我的审美点上。霸气的前脸配上犀利的大灯，整车看起来特别有气势。坐进车里感受了下，第三排居然真的能坐成年人，虽然不如前两排舒服，但短途出行完全没问题。又咨询了优惠政策，听说还有留学生免税，算完价比我的预算还省不少，当时就很心动的下单了。 💡现在开了两年多，三万公里跑下来，我想作为老车主聊聊对胖六真实的感受。 💔确实有一些我不满意的地方，让人糟心不已。 ❎车机系统慢得像老牛拉车，启动要等好几分钟。有回急着出门，导航卡在那里转圈圈，最后只好用手机。 ❎还有次在高速上车机突然黑屏，我赶紧靠边停车重启，太耽误事了。 ❎gps信号弱也是个大问题，地库出来经常要等好几分钟才能连上网，或者需要重启才可以连上。 ❎下雨天雷达和传感器一沾水，辅助驾驶就很容易报错，满屏幕的报错码。 ❎车内中控屏的异响问题基本无解，走烂路或者或减速带时就有塑料挤压的噪音，用手按着中控屏就不响了，塞了点静音棉也是治标不治本。 ❎车身太宽经常让我头疼。老小区里开车得特别小心，停车时也得格外留意，很多商场车位都太小。 ❎城区里的油耗太高，多数情况我在上海市区用车，短期油耗都是20多起步，长期油耗也要11.6，小马拉大车的结果也只能如此了。 ❤️不过胖六也是有不少优点。 1️⃣车内空间真的大，三排座椅都能正常坐人，全家六口出门再也不用心。后备箱堪比货拉拉，放个双人沙发、自行车都没问题。 2️⃣电子quattro同样靠谱，跑过鄂尔多斯夜鸣沙都戈壁滩也没问题，下雨天过坑之类的更是轻松应对，安全可靠是我对胖六的认可。 3️⃣外感颜值依然是长在我审美上，就算停在路边也很有气场，排面这一块轻松拿捏。 📖虽然有不少小毛病，但毕竟车无完车，胖六至少能满足我全家出行需求，安全靠谱也没把我丢在半路，还给足了我出行排面，选了胖六我从没后悔。
#提车纪念照🙋🏻 情况介绍 🚗我是在2023年入手这台奥迪Q6的，当时选车的目标很明确：就要BBA的七座SUV，预算控制在50万以内。前前后后看了小半个月，真是把市面上这个价位的车都看遍了。 🧮 选车对比 🚗最先看的是奔驰GLC300，内饰确实豪华，但第三排简直没法坐人，成年人坐进去腿都伸不直，根本达不到我家想要七座车的初衷。后来又去看了奥迪Q7，这车我是真喜欢，机械素质没得说，就是价格太坚挺，当时落地要65万以上，严重超预算。 🚗说来也是缘分，有次在商场逛街时偶然看到了Q6的展车，第一眼就被它的外观吸引住了。胖六的前脸感觉和以往的家族车系完全不同，低矮且宽的车头特别霸气，矩阵大灯和贯穿式尾灯也很有科技感。最重要的是空间确实大，第三排真的能坐成年人，虽然不适合长途，但短途出行完全没问题。在综合了现金优惠和留学生免税之后，落地价45完全在我的预算内，当时就下单了。 ✏️ 新车初体验 💡现在胖六已经开了两年多了，聊聊真实的用车感受吧。 1️⃣空间真是没得挑，三排座椅都能正常使用，全家多人出门自驾游再也不用开两辆车。 2️⃣后备箱超级大，平时第三排放倒当成大五座用，后备箱可以塞进完全展开的露营车和自行车。偶尔搬运一个大件物品，把第二排也放倒，双人沙发也能塞进去。 3️⃣quattro电子四驱系统也很靠谱，雨天湿地过坑之类的完全不怵。还跑过一次鄂尔多斯的戈壁滩，在沙地上轻度越野也完全没问题。 4️⃣颜值更不用说了，非常符合我的审美，平时用车无论是家用还是去见客户都很有排面。 💔💔💔但是胖六也有不少让我吐槽的地方。 1️⃣首先就是这个车机系统，反应慢得像老牛拉车。刚启动时要等好几分钟才能正常使用，有次急着出门导航，结果屏幕卡了半天，最后只好用手机。还有一次在高速上突然黑屏重启，吓得我赶紧靠边停车。 2️⃣信号问题也很烦人，地库出来经常要等好久才能重新连上网。下雨天就更糟心了，雷达和传感器很容易受雨水干扰，辅助驾驶功能经常报错。 3️⃣异响问题去4S店修了三次都没彻底解决。中控台附近的塑料件一过颠簸路段时就吱呀作响，后来师傅给塞了静音棉，好了几个月又复发了。 4️⃣车身太宽太长也是个麻烦。老小区里开车要特别小心，转弯和停车时也得格外留意，很多商场车位对它来说都太小了。 5️⃣油耗也偏高，市区里经常拥堵，正常开要15个油，只有跑高速时油耗才能往下降一些。 ✏️说实话，虽然有不少小毛病，但胖六空间大、颜值高、品牌也够档次，最重要的是能满足我们一家人的出行需求，整体上我还是比较满意，只是希望能把这些车机和异响的毛病优化一下就更好了。
#这个前脸有点特别🚗作为已经开了快三万公里的老车主，应该是有些话语权来聊聊Q6的前脸颜值。选车时候就相中了胖六这个霸气的前脸，说是始于颜值也不过分，不过还是得顺便说一下胖六的小毛病。 💡先看看胖六的前脸吧。六边形大尺寸的中网配上灯厂出品的LED大灯，看起来特别有气势。中网里面竖条的装饰很有商务范，还透着股时尚，每次开出去都特别有排面。 💔不过开了这么长时间，胖六好看是好看，但小毛病也真不少。 ❎最让我头疼的就是这个车机系统，反应慢得让人着急。刚启动的时候得等好几分钟才能正常使用，有时候急着出门，上车就想开导航，结果屏幕卡得一动不动，最后只好用手机导航。 ❎有次在高速上开着开着突然黑屏重启，音乐导航全都没了，我只能赶紧靠边停车。地库出来经常信号丢失，得等好几分钟才能重新连上网。车机信号卡顿是个问题。 ❎下雨天更是要命，雷达探头一沾水就各种报错。辅助驾驶功能跳出一堆故障码，看着就心烦。虽然知道是因为传感器被挡住了，但每次遇到还是觉得很糟心。 ❎车里的异响也是个老问题。一走烂路，中控台附近就吱呀作响，后来发现是屏幕周围的塑料件在摩擦。去4S店修过，塞了静音棉，好了几个月又开始了。现在遇到颠簸路段，我就把音乐音量调大点，算是自欺欺人吧。 ❎车身太宽也是个麻烦。老小区里开车特别费劲，停车时也得特别小心，很多车位对它来说都太小了。 ❎由于胖六又重又大，油耗也偏高，市区开要12-13个油，遇上堵车更费油。 ⚠️虽然小毛病不少，但每次看到帅气的前脸，就想到毕竟车无完车，最重要的是它能满足我们家的需求。空间大，颜值高，带着全家出游很方便。 🔚总的来说，胖六还是比较靠谱的，虽然有些小缺点，但三万公里了从来没把我撂在半路，希望它一如既往的靠谱下去。
#爱车能耗分享🚗我的爱车是奥迪Q6，到现在跑了快三万公里了，长期油耗一直超过11个油，今天就跟大家聊聊这胖六的油耗为啥这么高。 1️⃣胖六作为一台大尺寸七座SUV，车身又长又重，而2.0T发动机拉这么大的车确实有些吃力，小马拉大车的结果就是油耗不可避免的升高。 2️⃣再说说我的用车环境。平时我最主要的用车环境就是在上海市区内通勤和接送孩子，而早晚高峰的交通状况非常拥堵。这种路况下，短期油耗会急剧增高。我记得有一次特别夸张，从浦东到浦西，三四公里路开了半多小时，短期油耗直接蹦到了30多。 3️⃣还得坦白一下我自己的暴力驾驶习惯。我开车属于比较急的那种，见不得前面有空当，有空当就想钻。红灯变绿灯，总是想第一个冲出去；前面车稍微慢点，就想着变道超车。急加速、急刹车对我来说是常态。我知道这样不好，不仅费油还不安全，但习惯养成容易改起来难啊！ ❤️不过也不是没有省心的时候。偶尔周末带着家人出去自驾游，跑跑高速，胖六的表现就完全不一样了。车速稳定在100-120之间，油耗能降到7-8个左右，看着仪表盘上的数字，心里那叫一个舒坦。可惜啊，这种时候太少了，大部分时间还是在市区里慢慢爬。 📔说了这么多，胖六油耗高基本上就是这三方面原因：小马拉大车、长期拥堵的路况、还有我的暴力驾驶习惯。三重打击，长期油耗高居不下。 💡既然知道了问题所在，我也琢磨出了一些省油的小方法，分享一下。 1️⃣首先是改掉暴力驾驶的毛病。现在我有意识地提前预判路况，尽量平稳加速，不再一脚油门一脚刹车地开了。别说，习惯之后发现开车其实没那么赶，反而轻松了不少。 2️⃣其次是规划路线多了个心眼。出门前先看看路况，尽量避开那些已知的堵点。虽然有时候绕点远，但总比堵在路上烧油强。 3️⃣在一个是定期保养不马虎。该换的空气滤清器、机油都按时换，保持轮胎气压在合适范围。这些小细节看似不起眼，但对油耗确实有影响。 4️⃣最后就是心态调整了。既然选择了这么大的车，就得接受它比小车费油的事实。鱼和熊掌不可兼得嘛，想要大空间和舒适性，油耗方面就得有所让步。 ⚠️开了这三万公里，我对胖六也算是知根知底了。油耗虽然高了点，但带给全家人的舒适和便利也是实实在在的。 🔚以后我还会继续摸索更多省油的小技巧，也希望各位车友有什么好方法不妨分享一下，让咱们的爱车既能满足家庭需求，又能尽量省点油钱！
#谁懂有车的幸福感🚗拥有一台爱车，确实是能让生活幸福感满满，但有时候吧，也挺糟心的。就像谈恋爱，你不能只享受她的好，也得接受时不时给你来的小脾气。 ❤️先说说胖六给我的幸福感来自哪儿。 1️⃣首先必须是颜值和品牌带来的排面！胖六作为大尺寸的七座SUV，外观颜值相当霸气。尤其是前脸的六边形格栅和矩阵大灯，停小区里或者公司楼下气场强大，非常有面子。它的造型不那么张扬，线条流畅，属于耐看又有分量感的类型，开出去有排面。 2️⃣更实用的还得是空间。当时买胖六，最主要就是看中它的大空间。我家里有老人有小孩，平时周末出门，露营装备、自行车、行李箱等通通轻松塞下。有次帮朋友搬个双人沙发，二排座椅一放倒，随便怎么放都行。不管是日常通勤还是全家出游，胖六在“能装”这件事上从来没给我掉过链子。 💔但有一说一，胖六也不是啥完美选手，很多地方真是用起来忍不住想吐槽，这属于车生活中的糟心事。 1️⃣首先就是油耗。市区里跑，红绿灯多一点的话，油表掉得比我预期快不少。虽然说买这车之前也有心理准备，但每次加油的时候看着账单，还是忍不住肉疼。跑了接近三万公里，长期油耗11.6，确实太高了。 2️⃣另一个让我糟心不已的是车机系统。 ❎不是说它功能不行，而是反应速度捉急，尤其刚启动车那会儿，经常没信号。车机导航碰到过几次使用中突然黑屏，还得物理重启。 ❎空调屏的指示箭头也经常性失踪。 ❎辅助驾驶功能在下雨天的报错率明显偏高，严重拉低了我的幸福车生活体验。 3️⃣还有就是大尺寸SUV虽然空间很香，但窄路错车、小区拐弯、地库停车都会有些麻烦，在普通车位上经常遭遇开门杀。而过大的转弯半径也让掉头成为了磨练车技的日常操作，还好我是老司机，足以应付。 💡对于我来说，胖六就像个靠谱却又有点毛燥的伙伴，能给你面子、帮你扛事，但也得接受它高油耗、偶尔反应慢和大块头带来的麻烦。🔚有车的生活就是幸福中掺杂着一些小烦恼，而我也逐渐的与胖六达成了和解，和这位靠谱的伙伴一起奔赴诗和远方。
#爱车最美瞬间📷要说胖六的最美瞬间，那我必须拿出这组海岛溜车的照片了。胖六停在堤坝边上，金属漆面上泛着迷人的光泽，那画面简直美的冒泡。 ❤️作为一名来了三万公里的Q6车主，说实话，当初会选中胖六，颜值绝对是第一大因素。 1️⃣胖六这套设计语言真的很对我的胃口，特别是前脸那个大尺寸的六边形中网，配上犀利的矩阵大灯，特别有气场。 2️⃣侧面线条特别流畅，两条腰线从前灯一直延伸到车尾，让五米多的车身看起来一点都不笨重。 3️⃣车尾的贯穿式OLED尾灯更是点睛之笔，晚上点亮时的动态效果科技感拉满。 4️⃣空间也是真的大，三排座椅都能舒舒服服坐人，后备箱装得下露营车、自行车，甚至是双人沙发，这点确实没得说。 💔不过开了两年多，小毛病也确实暴露了不少。 ❎最烦人的就是车机系统，反应慢得像老爷车。刚启动时要等好几分钟才能正常使用，导航经常卡顿死机。有次在高速上突然黑屏重启，吓得我赶紧靠边停车。现在我几乎只用carplay，放弃原车导航了。 ❎语音控制助手经常性识别不出地名路名，还得手动输入，关键OTA也没给我升级通知，无法优化啊 ❎车内异响也一直令人糟心。一走颠簸路段中控台就有塑料挤压的噪音，去4S店塞过静音棉，好了几个月又复发了，着实让人心烦不已。 ❎车身太宽在日常用车中也有些不方便。有次转弯没注意，后门就被路灯箱划了道口子，修起来又费时间又费钱。停车也存在问题，很多商场车位对它来说都太小，停着还容易被开门杀。 ❎油耗太高了，2.0T拉这么大的车确实还是费劲。市区开要12-13个油，遇上堵车更费油。 ❎下雨天雷达和探头特别敏感，沾了水之后，辅助驾驶功能就容易疯狂报错。 💡闲聊了许久，这就好像是老师对一个有潜力的学生那种恨铁不成钢。作为老车主，不可否认胖六整体来说还算是不错，空间大、颜值高，机械素质靠谱，可以满足我带着全家安全出游的需求。 🔚只是希望未来胖六还是能在品控细节上多下点功夫，让车主们买的放心，开着也舒心。
#锐评全新小鹏P7🚗说实话，作为一个普通车友，最近小鹏新P7这台车真是刷爆了我的朋友圈。从最早传闻的“定价不低于25万”到最终官方给出的21.98万起，这波价格反转确实让不少人松了口气。我特意去店里看了看实车，也深度静态体验了一下，不吹不黑，聊聊我一个普通消费者的真实感受。 ❤️首先这车的外观，真的没得说，第一眼就很抓人眼球。实车比图片上看起来更宽、更低趴，线条特别流畅，那种科幻感、机甲风混搭一点美式肌肉车的味道，确实很独特，就像从科幻电影里开出来的车一样。灯组设计、无框车门、隐藏式门把手这些细节，都增添了它的未来感。 💡我注意到店里来看这车的，基本都是年轻男生，估计这个设计很对追求个性的年轻群体的胃口。不过我也得说句实在话，这种过于前卫的风格，可能也会让一些相对保守或者注重家庭感的用户觉得有点“过于出挑”，不如SU7那种流畅略带保守的轿跑设计更容易被大众接受。 ⚠️尾部设计是争议比较大的地方，感觉上方倾斜角度有点大，整体看起来稍显臃肿，和车身前部的流畅修长形成了点反差。不过展车通常都把那个电动尾翼升起来（听说现在限时免费），视觉上层次多了，确实缓解了一些臃肿感。 ❤️拉开车门坐进车里，内饰的科技感和用料确实能给人好感。 1️⃣中控台那个15.6英寸的屏幕特别吸引人，它不止能左右转，上下也能动！你喊“你好，小P”的时候，它真的会转向你，感觉像是在和你有交流一样，这点挺新鲜的。 2️⃣车机系统用起来也挺流畅。用的材料摸起来也不错，Nappa皮的座椅、还有个什么超纤绒材质，看起来挺高级的。 3️⃣AR-HUD抬头显示很实用，导航、路况信息直接投射在前风挡上，开车时不用老是低头看屏幕了。 ❎不过我也发现一些小细节，比如前备箱空间确实小，销售小哥演示了一下，大概也就放个双肩包再塞点小东西就差不多了，主要还是得靠后备箱。好在后备箱是掀背式的，里面又深又宽，还带个下沉空间和网兜，日常放东西或者出门旅行应该挺能装的。 🚗说到空间，这可是大家讨论的重点。新P7车长过了5米，轴距也超过3米，尺寸是真不小。后排的腿部空间其实比我想象的要好，膝盖离前排座椅还有挺大距离。坐垫长度也够，对大腿的承托还不错。 ❎但是头部空间对于个子高的人来说确实有点压力。我身高大概1米83左右，坐直了感觉头发已经扫到顶棚了，后排头部可能就只有三指左右了。再加上它那个大溜背的造型，虽然好看，但不可避免地压缩了后排的头部空间。所以如果是家庭需求用户，这点可能需要好好考虑一下。 💽智能化肯定是小鹏的强项。 1️⃣新P7全系标配三颗自研的图灵AI芯片，听起来很厉害，像湿滑路面AES紧急转向避让功能，听起来就让人觉得多了一份安全保障。 2️⃣那个情景模式也挺有意思，可以自己设置各种条件触发车辆功能。不过也有反馈说，目前辅助驾驶系统的调校似乎还没完全跟上，可能需要等后期的OTA升级来完善。 ⚠️但对于普通用户来说，这些超前的技术当然好，但可能更关心它能不能在堵车时稳稳跟车、跑高速时轻松安全、停车时方便快捷。 💰最后说说定价和定位吧。最开始听说可能25万起，很多人觉得小鹏又飘了，毕竟它之前靠MONA 03的高性价比打了个翻身仗。最终21.98万起的价格，加上7分钟大定破万台，说明这个价格还是得到了不少消费者的认可。 ❤️从配置上看，双腔空悬、800V平台、三颗Orin芯片、超宽胎等这些在别的车上往往是高配甚至选配的东西，新P7居然做到了全系标配，成本确实不低。小鹏似乎想通过这款车证明自己不仅能做性价比，也能做“颜值第一，科技领先”的高品质产品。 📖简单总结一下吧。 ❤️小鹏P7的优点很突出： ✔️设计惊艳 ✔️性能操控扎实 ✔️智能硬件顶格 ✔️配置用料诚意足 💔但也有一些不足之处： ❎后排头部空间拘谨 ❎前备箱空间不足 ❎底盘调校偏运动可能影响日常舒适性 ❎过于前卫的设计并非人人能接受。 🔚我认为P7更专注于打动那些追求驾驶乐趣、青睐科幻设计、对智能化有要求的年轻消费者。但如果你需要经常照顾到后排家人的乘坐感受，或者更喜欢舒适安逸的驾驶风格，那可能就需要慎重考虑了，甚至同价位的一些其他车型或许更适合你。买车终究是个综合权衡的过程，没有最好的车，只有最适合你的车。
#被低估的冷门好车🚗说起冷门车小众车，我想奥迪Q6一定榜上有名。我的胖六已经开了两年多，跑了接近三万公里了。当初买这车的时候，身边没少人劝我，说这车就是换壳的途昂，多个奥迪标就要贵十几万，不值当。但说实话，用了这两年多，我觉得胖六虽然确实和途昂同平台，但开起来的感受还真不太一样。 🙋🏻 情况介绍 先说说为什么最终选了这台冷门车。当时我的预算在40左右，想要一台七座的豪华品牌SUV。看来看去，BBA里就数Q6性价比最高。GLE和X5超预算太多，Q7当时又没什么优惠。最后看到实车，外观确实很对我的胃口，发动机和大部分零部件也都是进口的，加上折扣和留学生免税，最终落地价确实比指导价便宜不少。现在开了三万公里，对这车的优缺点可以说是了如指掌了。 🗒 真实感受 ❤️先从好的说起吧 1️⃣最满意的就是空间，真是大得没话说。三排座椅都能正常坐人，不像有些七座车的第三排只能应急。我们全家六口人经常一起出门，每个人都能坐得舒舒服服。后备箱也特别能装，上次帮朋友搬家，居然塞下了一个单人沙发。带孩子出去露营，帐篷、折叠桌椅、食材饮料什么的都能一次性带齐。 2️⃣动力方面也完全够用。虽然起步有点肉，但速度起来到60以后超车很轻松，油门响应也及时。最让我放心的是电子quattro系统，去年去跑戈壁滩，在沙地里跑得也很稳，没出现陷车的情况。底盘调校也很扎实，过弯时支撑性很好，不会有开船似的晃悠感。 3️⃣颜值更不用说了，胖六用了最新的家族设计语言。特别是车灯，矩阵大灯和贯穿式尾灯晚上特别亮眼，解锁时的动态效果到现在还能吸引路人目光。开出去谈生意或者见朋友，这车的气场还是很足的。 🔎 槽点反馈 💔说完优点，必须来唠唠让我糟心的地方 1️⃣车机系统是我最想吐槽的。反应慢得像牛拉车，刚启动时要等好几分钟才能正常使用。导航经常抽风，有次在高速上突然死机重启，吓得我赶紧靠边停车。语音识别更是形同虚设，现在我都直接用手机导航。 2️⃣异响问题也让人头疼。中控台附近的塑料件走烂路时就吱呀作响，去4S店修了几次都治标不治本。现在遇到颠簸路段，我就把音乐音量调大点盖过去。 3️⃣车身太宽也是个问题。老小区里开车特别费劲，有次转弯不小心刮到了路边的灯箱。停车时也得特别小心，很多车位对它来说都太小了。 4️⃣油耗也偏高，市区开要12-13个油，高速能降到8-9个。加油时看着金额飞快往上跳，确实有点肉疼。 5️⃣还有个小毛病是下雨天雷达特别敏感，沾点水就容易报错，辅助驾驶功能报错率高。车灯虽然好看，但维修成本高得吓人，听说换一对要大几万，现在停车都格外小心。 📔老车主的真实想法 💡说实话，胖六销量不好我能理解。毕竟和途昂同平台，价格却贵了不少，很多人觉得不值。但开了这两年多，我觉得这车还是有它的独到之处。行驶质感比途昂要细腻不少，隔音效果也更好，内饰的用料和做工明显高一个档次。而现在大幅降价后，性价比确实不错。 🚗作为车主，我对这台车是又爱又恨。爱的是它靠谱的时候真靠谱，空间大、颜值高、动力足，带着全家出游特别省心。恨的是小毛病来了真闹心，车机难用、异响不断，时不时跳出来刷一下存在感。 🔚但我觉得买胖六不算亏。虽然冷门，但确实是一台好开的七座家庭用车。毕竟车无完车，重要的是它能满足你的需求。对我来说，能装下一家老小，带我们去想去的地方，这就够了。
