认证：大众CC车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
小胖的大头CC
最强、最硬核燃油车辅助驾驶系统一汽大众IQ·Pilot上线，究竟是什么硬实力让一汽大众如此豪气冲天。 最近一汽大众在最新推出的速腾L、迈腾B9 、全新探岳L、全新揽境等车型上都使用了最新的IQ·Pilot驾驶辅助系统并进行一场规模宏大的测试，由全新揽境、全新探岳L、迈腾B9、全新一代速腾L等主力车型组成的车队，从广州出发途径赣州、南昌、武汉、武当山最终抵达西安，24小时驾驶换人不换车。跨越1860公里的高强度极限测试，一汽-大众大众品牌联合卓驭科技成功完成“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”考验了该驾驶辅助系统的耐用性和可靠度。这一路上穿越平原、山区、湿地等复杂路况。包括城市道路、高速路、山路、狭窄车道占比达到50%，路况条件严苛。对车辆与IQ·Pilot辅助驾驶系统配合度整体运行考验难度大。该驾驶辅助系统利用双目立体视觉+端到端算法：800万像素1000广角双目摄像头，最远能识别212米外车辆和150米外施工区以及100米左右的红绿灯。再配合高效主动的决策能力可实现主动导航变道、效率变道、自动上下匝道。让驾驶者轻松应对各种路面情形，另外在识别锥桶、水马、石块、广告牌等任意障碍物，都可以主动减速、主动避让，边角场景泛化能力行业领先。赋予了燃油车新的灵魂，智能程度不输电车。卓越品质成就经典产品！
一汽大众CC真是一台内外兼修的好车，尤其是开了三年越发觉得这车买的真值，真不错。外观就不过多赘述了；因为最美大众的赞誉一直都是CC的名片可谓是名不虚传。但是这代CC的内饰以及内部空间更是比前两代有了更大的进步。内饰可触及的地方几乎都是软质、皮质包裹，翻毛皮搭配真皮材质的座椅冬暖夏凉，头枕带R标刺绣显得很有档次，双边都配备电动座椅调节、电动腰托调节；座椅支撑性非常好，坐姿舒适尤其是跑长途、跑高速久坐不累。第二排空间也可以自家媲美B级车标杆迈腾，2841毫米的轴距带来了超大腿部空间释放；可以轻松跷二郎腿。同时拥有轿跑车的外观和行政座驾的空间体验，真是不可多得。最后还有一大亮点。也是CC最大的亮点，就是电动掀背式尾门和巨大的后备箱空间利用率，对于家庭用车来说是特别实用，后排座椅放倒后拓展空间简直不输SUV车型配合掀背尾门开口，偶尔拉一个大件物品也可以做到说走就走。这种便利性整个B级车行列也是难觅。
天气渐冷，南京的温度一下降了十几度可谓一夜入秋，甚至都有点冬天的感觉了。前几天还在骑着两轮电动车通勤，这温度一降立马投入爱车的怀抱，自从22年入手这台一汽大众CC从没后悔过。哪哪都喜欢。不仅仅是一台代步工具。更是我交通出行的依靠，尤其是这天冷的时候，越开越值。不用吹风受冷，不必里外三层穿的臃肿，出门从容。连接车载carplay放上喜欢的音乐，开着暖风舒适惬意，其实这三年来除了城市驾驶通勤外，这台CC让人最满意的地方就是跑高速自驾游。这台车上了高速驾驶质感和城市里开完全是两种性格。随叫随到的动力。超低的油耗表现，跑山路起起伏伏连续过弯的操控感。完完全全诠释了CC轿跑的定义，以前觉得CC就是外观炫酷而已。长时间驾驶以后更发现CC是个能里能外的多面手。就算长途旅行后备箱的装载能力我感觉在B级车里也几乎没有对手。尤其是掀背尾门加上后排座椅放倒后能腾出一个巨大的装载空间。甚至可以睡在铺上垫子睡觉。并且除了超棒的质感，CC的质量也没话说，三年了没出现过网上说的EA888烧机油的情况，也没任何小毛病。简直让我爱不释手！
一汽大众CC作为一汽大众车型家族里的明星车型，也是全球车型之一；制造工艺绝对匠心苛求精益求精。就拿我使用了3年的2023款CC来看，油漆的亮度水平对比新车来说几乎没有丝毫的减退，没有一点泛黄褪色的迹象，整个车身没有任何一点生锈的地方。可见一汽大众承诺的3年不生锈12年不锈穿绝不是一句空话。在车身防腐工艺这一块一汽大众的德系工艺真的是一丝不苟，车内用料扎实耐用，3年多的使用车内的皮质包裹之处没有任何脱皮褶皱。方向盘依旧和新车一样细腻，仪表台和每个按键没有丝毫裂纹和松垮，车机从不卡顿；尤其是空调系统夏天吹的风都有些冻人。这3年来驾驶CC最满意的两个地方就是操控和整个车内空间，让我记忆犹新的是去皖南地区自驾游跑山路，那种丝滑过弯，爬坡动力十足的感觉让人信心十足，在城市道路中是体验不到这种操控感，山路绵延起伏特别考验车辆的底盘调教和转向精准。足见CC设计团队的设计功底和对车辆性能的反复检验水平；让车辆达到最佳驾驶效果。而内部空间方面也是特别的适合家用，前后纵向空间宽敞，横向空间也足够大，最夸张的是后备箱空间不仅巨大而且还是掀背尾门设计可以轻松装载大件，这个空间和设计我想B级车里也是
2023款一汽大众CC330炫目版已经驾驶了3万多公里了，说真的从驾驶质感、加速体验、乘坐体验、维修保养各方面来说，真挑不出毛病。绝对是普通品牌B级车的上乘之作，满分一百分给九十分一点多不过分。 首先是加速体验，虽然是2.0T低功率发动机，但是有320牛米的扭矩，配合245的宽胎；抓地力还是很棒的，尤其是从小排量发动机升级换车到这台车的时候，推背感十足，尤其对比自吸发动机的提速感特别明显。油耗方面确实要看路况来说，如果城市道路比较拥堵；百公里达到10-12升油油耗。但是高速的油耗非常亮眼，百公里大约5.8升，可以轻松一箱油一千公里续航无压力。CC的外观设计一直都是可圈可点，在大众家族里绝对的颜值担当，尤其是无框车门设计，优雅帅气；但是轿跑除了外观很靓，很多时候被人误解内部空间小不实用。其实这代CC的内部乘坐空间非常大，甚至可以和自己B级车标杆迈腾掰掰手腕，轴距也是2.8米以上，座椅宽大舒适支撑性特别好，甚至开长途一口气跑500公里都不觉得累，后备箱空间巨大配合掀背式尾门设计，直接匹配SUV车型的装载能力。所以无论颜值还是实用性。这代CC作为家用来说完全可以胜任！
今天回忆下三年前看车、购车、提车的过程，其实初次到一汽大众4S店是奔着迈腾去的，当时2022年有购置税减半的政策，正巧当时开的高尔夫7年限也高了，公里数也大了。想着还剩点残值又赶上好政策索性换一台B级车，家用空间大一点。迈腾的热度一直都比CC高，CC相对冷门一点。但是有好几波客户都围着迈腾看，我一个人就到旁边CC展位看看先；这不看不要紧，一看就目不转睛了，外观颜值就不多赘述了。一汽大众的当家花旦，颜值担当；拥有着最美大众车的美誉。尤其是那无边框车门，打开的一瞬间就打消了我想购买迈腾的念头，完全被这台车吸引住了。而且车内空间很大。第二排空间直接可以媲美迈腾，跷二郎腿都绰绰有余，用料方面也非常好，都是皮质包裹。门把手。门板都是皮料。黑色顶棚非常运动。第二排也是独立空调，显得很高级。想到是家用嘛。后备箱空间也很重要，于是看了看后备箱空间去。掀背式后备箱打开方式和SUV车型几乎一样。这对我开惯了掀背尾门车的人来说又是加分项，后备箱的空间比我想象中还要大，尤其是第二排座椅放倒后，简直就是巨大。正合我意；于是让销售办了试驾手续，上路开了一大圈，体验不错。提速、操控都很棒。而且噪音也没有因为是无框车门显得很大，功能也多。试驾回来直接就和销售聊价格，办手续。很快第二天早上就提车了，提车过程很顺利，销售还送了保养服务。整体都很满意，拿到新车就去加满油，理论油箱66升。在中石化加了68升下去，看了这台CC是真饿了。一口气吃下这么多。这往后3年时间里经常开着CC自驾游，质量非常好，目前没有不满意的地方！
在一汽大众庞大的汽车家族里有这么几台星光熠熠的全球车型，我觉得特别值得购买。他们就是：速腾、高尔夫、迈腾、探歌、CC。其中CC我个人觉得是六边形战士各项属性都能拉的最高。这一点作为CC车主；还是有发言权的。 首先我的这台CC开了三年三万公里，目前没有任何问题，质量还是很不错的。整车的行驶质感在20万价位B级车行列里，也肯定是上乘水平；无论是加速体感、底盘质感、方向盘转向的手感。确实挑不出什么毛病来，可以说在驾驶方面是面面俱到，高分水平。就算对比自家大哥迈腾来看也是不遑多让。很多人说CC就是换壳迈腾，哪哪都一样，我感觉开起来路感要比迈腾更清晰，加速也更快一点。可能是因为轮胎更大、更宽；抓地力更强的原因。这样带来的油耗也相对高一点。在高速上CC行驶到120公里的时速下，噪音确实要大一点，尤其是风噪很突出。也许是无边框车门的原因，但是为了帅，这点风噪又算的了啥呢，毕竟是宽体轿跑的外观，更符合人们对年轻运动车型的追求。车内的液晶仪表盘和中控大屏倒是家族式设计，造型和展示内容和自家其他车型几乎都一样。座椅很有设计感，有明显的刺绣R标彰显运动基因。这台CC最最突出的地方就是拥有一扇超酷的电动掀背尾门，这使得不仅颜值外观更亮眼与众不同，车辆的装载能力也得到了大大的提升，后排座椅支持4：6比例放倒和全部放倒，把中间的层板拿下去可以瞬间秒变出一个巨大的空间，要是日常生活中拉个大件物品是轻轻松松不在话下。这样一来就解决许多家庭用车需要装载大件物品的需求。尤其是养大型宠物的家庭和骑行爱好者的需求；本人亲测拉一辆山地自行车的同时，后排百分之40的位置无需放倒，坐一个人完全没有问题。 这台CC我是真的爱了，好开；提速快，乘坐空间也很大。我很难挑出哪里有不满意的地方。唯一的一点就是可能保养要求高了点，价格也挺贵。但是“好马”就要佩好鞍，要想“马儿”跑，就得给马儿把草吃好。我相信车是有灵性的，车主用心对待，车也不会负你！
一汽大众CC被誉为最“最美大众车”，是一辆表里如一的经典B级车，从初代CC到现在一直都保留着四门无边框的设计，溜背轿跑造型。本人有幸拥有一台2023款CC，现在让我来说说这台2022年上牌开了将近三年的驾驶感受和用车体验。 第一CC到底家用合不合适，明确的说：这代CC合适，综合方面来看肯定合适，首先动力单元采用的2.0T涡轮增加EA888发动机+七速湿式双离合的搭配和自家迈腾、探岳等车型都是同款。虽然分高低功率，但是无论哪个版本家用都是绰绰有余的，甚至动力有点过剩。加速体验非常棒。实际综合油耗大约9-10升百公里，这是一众B级轿车的普遍油耗。在乘坐空间方面丝毫不必担心，CC的车长和轴距都可能算上B+级表现，轴距2.8米以上。空间表现媲美自家大哥迈腾，但是第二排头部空间由于溜背设计，确实要矮一些显得局促。对于身高超过1.8米的人来说，会感到压抑；腿部空间很富裕。后备箱空间和座椅放倒后的延展空间那绝对是CC的拿手好戏，掀背式电动尾门的开口非常夸张，几乎和SUV车型一样；不仅颜值在线而且特别实用，在第二排座椅灵活放倒后；拉一些大件物品轻轻松松。本人实测过，将一台山地自行车放在后排60%的座椅位置，旁边还可以坐一个人。就算要搬家也是可以放很多行李。这一点在轿车类目里，无论是本品牌还是其他品牌都很难有对手。综合以上几点，从动力、空间、实用性这几个方面来看，CC也可以再加一个名头，“最美家用轿跑车”。
一汽大众CC轿跑车是一款非常值得推荐购买的超值B级轿车，对比于自家大哥迈腾甚至有些配置和实用性有过之而无不及，作为2023款CC的车主有将近三年的用车体验，今天就来具体说说这台搭载2.0T低功率发动机的CC入门版能不能购入。 第一动力板块；和380高功率发动机同样都是搭载DQ381七速湿式双离合变速箱，186匹马力、320牛米，对比于高功率220匹；350牛米的发动机来说在提速和极速上确实要弱一些。但是日常城市驾驶使用是绰绰有余的。并且值得一提的是这台代号DPL的发动机是没有颗粒捕捉器的双喷射发动机，之后出的新款发动机取消了歧管喷射，直接缸内直喷。这对纠结是否有颗粒捕捉器的用户来说是个眼前一亮的地方。当然现在一汽大众生产的车，把颗粒捕捉器都安装在离发动机更近的地方，不存在堵塞的情况了。但是无论是哪个版本的发动机，最好都去4S店规范保养，规范用油，由于发动机、变速箱比较精密，用到假冒伪劣产品会造成明显伤害得不偿失。油耗方面，我个人觉得主要看路况，对比于迈腾330发动机来说，确实要费油一点，原因是最低配也使用了245宽，18寸轮圈，迈腾用的是235宽度；所以CC能耗要稍微大一点，尤其在城市拥堵路况中，油耗甚至百公里超过10升，但是在高速上的油耗表现要比省油著称的某些品牌更有优势。达到百公里5.5升。一箱油续航一千公里不在话下。 所以总结以上动力单元来说，冲着CC的轿跑外观去购买完全值得，动力一点不弱，足够应付任何场景，哪怕是入门版330也可以，380的动力那就更好了！
今早开车上班依旧像往常一样平静的驾驶在拥堵道路中，在等一个长红绿灯时突然想到我这台22年上路的一汽大众CC已经陪伴我三年了。也可以称之为“老朋友”了，忆往昔刚从4S店相中这台车到付款提回家；那会总是想上车坐一坐，这看看，那摸摸。哪怕不开也想在车上多呆一会。到如今习惯了CC的陪伴，这三年来除了工作用车；就是短途自驾旅行，说真的我挑不出这台车的毛病；品质是真的很好，在二十万价位普通品牌B级轿车的阵营里，实属上乘表现，打开车门，品质感扑面而来。座舱之内，大面积细腻软质材料与严谨缝线无声诉说德系匠心。座椅贴合人体工学，支撑与包裹恰到好处，即使长途奔袭亦能尽享从容。乘用空间几乎和自家B级车标杆迈腾接近，底盘稳、操控准。CC的黄金动力组合深藏于引擎盖之下。第三代EA888涡轮增压引擎与迅捷DSG变速箱联袂，迸发出澎湃动力与如丝顺滑。底盘调校刚柔并济，在疾驰中稳若磐石，过弯时灵动精准。高效动力更兼具经济智慧，百公里油耗可低至约6.4L，高速行驶轻松突破一千公里续航。而且之前饱受诟病的“烧机油”问题在第三代EA888发动机的改进之后已经得到彻底的解决，所以说用车品质，汽车质量这一块。一汽大众在看见和看不见的地方都下足了功夫。绝对不是花拳绣腿的花架子，而是名副其实的头部造车企业；买车选一汽大众不踩雷，不后悔！
普通品牌里选车，汽车的品质如何；一定是购车时重要的参考因素。讲究品质的用户；那么一定要认真的考虑一汽大众品牌，因为一汽大众的造车品质绝对是普通品牌里不输豪华品牌的存在，甚至有部分车型和自家豪华品牌同一生产线。而且一汽大众主要生产全球车型，比如几款脍炙人口的爆款车型：迈腾、高尔夫、探歌、CC。这些车型原汁原味更具有“德味”。我驾驶的就是一台2023款CC，在外观方面；标志性无框车门，如敞开的艺术画框，映衬着流畅的溜背线条，从车头延伸至车尾，每一处转角都饱含空气动力学智慧。宽体车身稳踞地面，雕塑般的光影在车身上自然流淌。当犀利的远近光一体大灯在暮色中点亮，它已不仅是交通工具，更是行驶于道路上的目光收割者，尤其是外观漆面工艺非常突出。我这台CC风里来雨里去陪我三年了，洗干净看看漆面，触摸上去还是那么顺滑；光彩照人，几乎和新车无异。白色车身没有一点泛黄的迹象，这就是德系车的品质。也看的出一汽大众舍得用料和具有行业领先的造车水准，无愧大厂风范。体现出深厚的技术沉淀，俗话说窥一斑而知全豹，就从一个漆面工艺就能映射出这台车方方面面的品质肯定可以是二十万价位里的头部位置！
今天我要为我的一汽大众CC来打Call，首先为什么三年前换购的时候会选CC车型呢，因为CC是正儿八经的B级车；虽然大众也有帕萨特、迈腾这两B级车标杆，但是CC有掀背尾门，这就非常不一样了。之前一直驾驶的是高尔夫7；别看车小但是装载能力特别强，甚至我用高尔夫7搬家、运货。所以换购的时候很看重空间，不仅仅是乘坐空间，装载能力也要特别突出；又不想买Suv车型，所以CC这样拥有掀背尾门的车型，既可以拥有Suv的装载能力，又兼顾了轿车的操控性和灵活性一举两得。如果说无框车门隔音不好，这点上我觉得要看路况，我这23款的CC轮眉罩和底盘备胎仓都用的是毛毡布材料包裹；低速行驶噪音控制的很好，高速上噪音控制的一般，但是毕竟是无框车门这个风噪水平控制的个人觉得已经很不错了。现在三年三万多公里开下来品质没得说。毕竟是一汽大众的全球车型，各方面用料和设计都可圈可点。都是软质、皮质包覆，没有廉价感，这就是B级车应该有的样子。造车品质是一方面，但是用车在于个人，为什么有的用户可以二三十万公里用下来。不烧机油、不漏油、不漏水。怎么有的用户开两年就这里、那里都是毛病。其实大众车皮实耐造是建立在合理保养的基础上的。三分修七分养的用车理念就非常好，最好按照保养手册去4S店保养，4S店的配件品质最起码没有假货，尤其是机油等等，还有就是人员技术素质过硬，每天接触的都是本品牌车，肯定更专业。所以一汽大众CC的品质是上乘的好车，但是一定离不开上乘水平的保养，这样就可相得益彰。
一说到大众汽车，你的第一印象是什么？反正给我的第一印象就是稳重、结实、耐用，没有花里胡哨，有的就是技术沉淀和低调内敛，但这次我却选择了大众里一款自带锋芒的车型-一汽大众CC。 CC的定位是一台轿跑车型，在大众汽车家族众多车型中，少有的运动型轿车。和他的大哥迈腾、帕萨特低调、商务的风格不同。CC更年轻化，尤其是无框车门的设计和犀利的门板腰线造型，显得特别凌厉且精神，而且CC是全球车型和众多大众品牌车一样有着优秀的安全性能，全车多个安全气囊和使用高比例的超高强度钢材来保证车辆的安全，并且从最基础的钢材选用就是来自例如宝钢、浦项等国际大牌的双面镀锌钢板，承诺三年不生锈；十二年不锈穿。这种不计成本的用料奠定了一台好车的基础。而这仅仅只是一汽大众造车的基本操作。而全车激光焊接和空腔灌蜡防腐工艺更是业内少有的制造工艺，不仅使得车辆更美观在防锈蚀方面也更突出，CC的车门是一体冲压成型，就连车门铰链也是锻造铰链，在看到的地方豪华优雅，隐蔽的地方更是匠心制造，体现出一汽大众造车的深厚底蕴。从之前高尔夫7开了8年13万公里；到现在换购CC3年3万公里。一直没出过任何毛病；网上说的烧机油、天窗漏水所谓的通病我没经历到，也是因为汽车保养有句俗话叫7分养3分修。只要在4 S店按照厂家保养维修去规范保养。大众车肯定就是皮实耐造的。而且品牌服务很到位，到时间，到公里数售后都会提早联系车主，大型节假日前也会发布安全行车小常识。服务也是一等一没得说！
我认为家用车不仅仅只是代步工具，更可以成为让驾驶成为乐趣和享受，在众多车型里面一汽大众CC就是一台不折不扣既有操控乐趣又兼顾着家庭使用乘坐的经典车型，今天我们不谈颜值，因为超高颜值只是CC的基本操作老生常谈，我想分享分享CC的用车感受，首先从漆面来说，一汽大众原车喷漆的工艺就着实让我感到高级。新车买来3年了，去过很多地方；高速也是经常跑偶尔有一些划痕什么的，用毛巾一擦就复原了，稍微重一点的用划痕蜡一擦就光洁如新，每次洗车后擦干车辆，都是新车的样子；漆面特别亮。虽然只是普通品牌但是高级感不输豪华品牌，二、是空间实用性，作为家用车CC的乘坐空间可以媲美自家B级车标杆迈腾，轴距超过2米8，而且由于是宽体设计，内部横向空间也特别大，就是满载情况下也并不局促；还有后备箱空间是整车的特色，特别大，这种后备箱空间在整个B级车行列里都很少见，掀背式尾门设计让整个后备箱开口有了和SUV车型相比较的能力，亲测将后排座椅放倒后可以轻松放下一辆自行车，并且4：6座位放倒模式。既能装东西，又可以坐人，灵活运用，这要是节假日出行游玩又可以满载而归，三、就是必须要提的耐久性，CC搭载的是一台2.0TEA888发动机，一提到EA888发动机网络评语总是说烧机油，漏防冻液。现在升级到第三代EA888发动机后，这个问题基本上是解决了。而且只要根据保养手册去执行，几乎不存在什么通病这一说法，尤其是使用机油方面，用符合VW50800.50900的原厂机油定期保养，烧机油的问题几乎是不存在的。并且全车使用双面镀锌钢板，保证3年不生锈12年不锈穿，这就是一汽大众的底气，能有这个底气来自于不计成本的用料和扎实的造车底蕴。这可不是用嘴说说就能做到的！
提到德系车；德系品质那一定绕不开大众这个深入人心的品牌，作为经典的国民家轿品牌；大众就像汽车工业史上一块壮丽的图腾，作为行业的领先品牌；引领着汽车业蓬勃发展。大众品牌分南北大众，而恰恰北大众-一汽大众制造着诸多的德国原型车，例如迈腾、高尔夫、CC等等车型；德味更浓，原汁原味。在换购现在这台CC前，高尔夫7开了8年13万公里，说真的，品质没得说。无论操控。油耗。还是零部件的耐久性作为十几万价位的车。绝对是佼佼者的存在；只要好好保养。从没出现过任何一点问题；出于信任和执着换车时还是坚持选择一汽大众品牌。作为高尔夫的好兄弟，运动车型的代表之一，CC无论是外观颜值还是动力操控也绝对的出圈，甚至和大哥迈腾的空间可以媲美。全车用料厚道、超高比例的高强度钢材的使用让安全性不打一丁点折扣。今年3月份在网络轰动一时的“女车主跪谢CC爱车”事件就体现出关键时刻能救命绝不是一句空话，之后一汽大众厂家赠与该车主一台全新探岳L，体现出厂家对客户的人文关爱和大厂担当，这就是匠心服务。说到服务，一汽大众现推出“原装备件终身质保”，甚至有的车型全车终身质保政策，诠释了什么叫真正的售后无忧，成交提车不是结束，而是享受有车生活的开始，是享受大厂服务照射进生活的序章，往后的日子里有一汽大众车型陪伴，VW星辉一定会照亮车主的事业与前程！
自从买了CC以后，就不得不夸一夸一汽大众整个的售后服务，一汽大众的匠心服务真是值得夸赞！每次节假日前都会收到用车小技巧或者行车安全类的提醒短信，以及4S店的值班安排情况，App时不时的还可以领取保养工时券和加油券；每次保养快到期前也都会收到4S店的电话提醒或者预约安排，而且还可以免费上门去送车，非常的方便。省时省力，还有保险到期前也同样会收到提醒和报价，而且价格比其他渠道报价更优惠，车辆在质保期内小问题都可以免费索赔，并且4S店的售后经理和技师都有相当丰富的经验和卓越的技术，现在一汽大众更是推出了原装备件终身质保服务，品质无忧。当然既然敢承诺原装备件终身质保那么就不得不提到拥有这份自信的底气。底气来源于厂家严苛的质量标准和不计成本的用料，我这台CC和其他一汽大众车一样。都是四门一体冲压成型拒绝手工焊接，更安全；车顶采用激光焊接，车身电泳工艺，五层漆面，空腔灌腊使得整个车体经久耐用，防腐性能优异。尤其是安全配置上一点不含糊。主被动配置应有尽有，全车前后头部气帘，侧气囊。安全辅助驾驶，主动刹车。倒车影像，配置全面。就新车购入行驶到现在，从没出现过任何问题，远超国际品质。
迈腾B8素有B级车标杆之称，这点我也非常的认可，毕竟是原汁原味的德国原型车，全球车型。但是在一汽大众轿车家族里我觉得还有一款全球车型；在B级车里更是独树一帜的存在，他就是我的座驾——一汽大众CC，拥有着最美大众车的美誉。 大众CC可不是中看不中用的花瓶车型，尤其是这代CC外观设计犀利，一直沿用跑车才有的设计四门无边框设计，这车开到哪都有一定的回头率，底盘设计平整韧劲十足，跑高速那叫一个字-“稳”。这都得益于一汽大众的德系制造品质和不计成本的用料，激光焊接、空腔注蜡；三年不生锈；十二年不锈穿。极致耐久和优异的防腐性能，都是CC的加分项。CC内部的空间也并不输自己老大哥迈腾，轴距也超过了2米8，后排乘坐宽敞舒适，大大满足家庭用车空间需求，CC的内饰简约精致，不仅可以语音交互，车机功能也很丰富，操作体验流畅顺滑，驾驶方面尤为突出。除了黄金动力组合，在辅助驾驶方面也很成熟智能，尤其车道保持功能对新手司机特别友好，也更安全。说到安全，CC更是由内到外的让人放心，就连车门上的铰链都使用的是锻造铰链，不仅美观，更是一汽大众在汽车安全上的承诺，一汽大众CC绝对可以在一众B级“标杆”称号竞争中占有一席之地。
一说到一汽大众全球车型，那么当家花旦CC一定占据一席之地，作为全球车型在CC的家乡德国；他的名字叫Arteon，在咱们国内叫CC，拥有着德系高品质制造和豪华氛围感。从惊艳又犀利的外观造型，到可靠的安全质量，CC无一例外的是既要面子又要里子。全车运用了超高占比的高强度钢材和超高强度钢，这些钢材都来自于浦项、宝钢等国际知名供应商，品质得到了极大的保证，还有使用行业中领先的激光焊接结技术，不仅美观而且大大增加了安全性，还有一体冲压一体成型车门，比手工焊接车门无论是视觉效果还是安全性也都大大的提升，还有大众一直坚持使用空腔注蜡工艺承诺三年不生锈，十二年锈穿，就是这样不计成本的造车使得；在今年2月份网上热度很高的女车主跪谢大众CC事件中车内乘员可以安然无恙，从这事件中就不难看出CC的制造质量和安全性绝非浪得虚名，用料厚道；内饰设计豪华，功能丰富，辅助驾驶板块便捷并且安全驾驶模式多样化，车道保持，主动刹车等等，娱乐系统也很丰富。支持蓝牙、CarPlay等等手机互联让开车变得轻松惬意。驾驶体验感更上一层楼！
我发现德系大众品牌造车就宛如在雕琢一件艺术品，用料考究，并且会做大量的耐久试验；确保每一辆车交付到用户手上都是高品质产品。 我的CC也不例外，首先从油漆面细腻光滑的触感就能感觉到用料不简单，一查资料才知道采用了五层漆面喷涂工艺着实让我感觉震惊，打开车门有一种厚重感并且没有手工焊点，一看就是一体冲压，一体成型的车门，车顶没有遮蔽压条，都是激光焊接非常美观，在车身耐腐蚀方面一汽大众也下足了功夫，舍得用料，采用双面镀锌钢板和空腔灌蜡工艺使得整车防腐性能优异远超国际水平，安全方面；全车配备安全气囊、侧气囊以及头部气帘，整车拥有超高比例的高强度钢和超高强度钢，尤其是今年二月“跪谢CC的女车主新闻”让我对CC的安全性更加的有信心。目前三年的用车体验来说，没有出现任何一点故障，非常的舒心。车内各项功能都能满足日常用车需求，我坚信只要好好保养(最好去4S店保养维修)至少开十年不会有任何故障。CC车内用料也很讲究，都是软性材质和真皮材质包裹，一汽大众售后服务也很好每年车险到期和车辆保养时间到期前都会通过信息和电话进行提醒，每个节假日都会给出安全提示和用车小妙招让我感到非常的暖心，现在厂家推出了原装备件终身质保政策，在这样力度的政策加持下，作为一汽大众的车主既安心又幸福！
从2013年起购入一台大众车开始我便对大众品牌有着一种不能割舍的情节，2014年又增购一台一汽大众高尔夫7自用，开了将近9年13万公里从来没有任何一点问题，哪怕是我只在4S店用原厂198元四升的半合成机油保养也从没出现过任何故障，开了13万公里连刹车片都没换过，每次保养检查师傅都说还厚着呢放心开。所以大众品牌造车真的是有实力、有技术，品控做的在同级别里数一数二。在2022年的时候置换了现在的一汽大众CC330炫目版，目前行驶了将近三年，三万多公里。就这三万多公里我来谈一谈我的用车感受。 首先高尔夫7开的好好的为什么置换，因为当时政策优惠力度大，我想换一台空间更大一点的车，当时看的探岳，没想到不经意那么撇了一眼CC就无法自拔了，CC的外观造型确实太帅。并且CC并不是只有外观没有内在的车看看配置单一样很丰富，液晶仪表，挂挡拨片，电动座椅，自动空调应有尽有。安全方面一点也不含糊，前排气囊、侧气囊、前后排头部气帘配置齐全，在看不见的地方也是舍得用料，白车身上使用水性阻尼贴片止震隔音，漆面采用五层漆面工艺一个字厚，全车采用双面镀锌钢板配和多年坚持使用空腔灌蜡技术，使得CC整车防腐性能上非常的优异，在车身关键安全结构上，使用超高强度钢让整车更加坚固可靠。而且发动机更新升级到第三代EA888，解决了之前饱受诟病的烧机油问题，所以选择CC没有一点担心。 现在一汽大众在原有的“双保”政策上，又推出了原装备件终身质保政策，这样给力的售后政策，加上覆盖全国的4S店和特约维修站让售后无忧，让车主和准车主更加放心。
无论新车选购还是增购，在油车普通品牌里挑选总绕不开德系品牌大众，大众品牌又分一汽大众和上汽大众，我个人比较倾向于一汽大众，因为一汽大众主要生产德国原型车比较原汁原味；德味更浓。当时置换这台CC330炫目版时我也是经过认真的对比和考虑的，之前开的是高尔夫7，驾驶了9年13万公里，除了正常保养没有出过任何问题，所以我对一汽大众车型的质量是非常的信任，这次置换由于开惯了两厢车；也深知两厢车的后尾门是掀开的，可以大大增加后备箱拿取物品的便利性，所以这一点我非常的看重。一奔向4S展厅我便在探岳旁了解了起来，但是不经意间看了一眼旁边的CC展车，立马被CC犀利的外观深深吸引了，尤其是无框车门打开后更无法自拔了，不看探岳了。直接试驾CC。 销售详细介绍了CC的功能。我也仔细的感受了，首先CC有一个很大的掀背后备箱，可以媲美SUV的后电动尾门，后排座椅可以4：6比例放倒，完全放倒后可以形成一个巨大的装载空间，似乎并不输SUV车型，但是CC却可以拥有轿车的低趴车姿和操控属性，其次销售介绍CC车漆采用5层车漆，够厚、够亮，车顶采用激光焊接没有一点焊缝。非常的美观，车门都是一体冲压，采用双面镀锌钢板耐腐蚀，进入内饰了解，前排双电动12项调节座椅，采用真皮包裹和Alcantara面料混搭触感细腻、舒适，Alcantara冬暖夏凉。CC在安全方面丝毫不含糊，侧气囊、头部气帘一样不落，并且全车多处采用高强度钢材和超高强度钢材体现出德系造车的硬核安全性。在动态方面虽然是2.0T低功率发动机只有186匹马力，但是动态行驶一点不慢，配合DSG7速湿式双离合变速箱，换挡积极。响应非常快，尤其深踩油门；推背感十足。试驾完直接就定了，太好开了这车，操控精准。又满足选车时要的大空间，大后备箱。又帅又适合家用，这代CC一定可以俘获更多俊男靓女的心。
在都市的车水马龙中，一辆车的魅力往往始于第一眼的惊艳。一汽大众CC以“最美大众车”的姿态登场，无框车门搭配掀背式尾门设计，轿跑流线车身与凌厉腰线形成张力十足的视觉冲击。夜幕降临时，LED大灯如瞳孔般渐次点亮，不仅照亮前路，更成为街头瞩目的焦点。这种“优雅与运动”的双面气质，恰如当代精英的生活哲学。 德系车的安全从不是冰冷的参数，而是家人微笑的底气。一汽大众CC延续大众一贯的“过度安全”理念：车身80%采用高强度钢材，配合激光焊接工艺，打造出钢筋铁骨般的被动防护。ACC自适应巡航、L2级辅助驾驶在高速巡航时自动保持车距，在车道偏移时轻柔修正方向。更配备了自动泊车系统即使是新手也能从容应对狭窄车位——毕竟真正的豪华，是让技术服务于人，而非让人适应技术。 拥有德系品质只是开始，贴心的服务才能让用车生活持续愉悦。一汽-大众遍布全国的授权经销商，提供从保养到救援的24小时响应。车主可通过手机APP一键预约保养，享受原厂配件与透明报价。更令人安心的是，CC全系车型享受3年/10万公里质保，正是德系品质在服务端的具象表达。 并且新款CC经过多年测试、调校、升级，现采用3代、3.5代EA888发动机可以轻松做到10万公里无大修。在车身和底盘防腐方面一直采用空腔灌蜡，激光焊接等工艺也是行业内领先的存在。 坐进CC的驾驶舱，便能读懂大众“形式追随功能”的造车哲学。中控台向驾驶员倾斜8°，所有按键触手可及；30色氛围灯可随驾驶模式自动切换，这种“不为了设计而设计”的克制，反而成就了历久弥新的高级感。EA888 2.0T发动机匹配7速湿式双离合，动力输出如德式机械表般精准，既能在高速上带来酣畅淋漓的加速，也能在拥堵时保持丝滑平顺——正如生活，需要激情，更需要收放自如的智慧。 从初见时的怦然心动，到长久陪伴的踏实信赖，2023款大众CC用德系的严谨打磨每一处细节，又以创新的胆魄突破传统轿车的边界。它既是穿梭商务区的得体座驾，也是周末驰骋山路的激情伙伴。当无框车门缓缓关闭的瞬间，您将懂得：真正的豪华，不在于炫耀配置，而在于每一次出行都从容不迫，每一段旅程都充满期待。
速度与激情，需要极致的安全护航；豪华与格调，离不开扎实的德系工艺。普通品牌的豪华品质一汽大众CC 2不仅以轿跑美学惊艳登场，更以超高的安全性能、远超国标的耐久品质、严苛的德系制造标准成为精英人群的高性价比之选。以前的CC价格又高又硬往往超出了许多CC粉丝的预算。现在有了众享款降价不降质量，更亲民了。 为什么一汽大众CC有这么多俊男靓女粉丝，因为德系制造品质：10年无大修，耐久性刻进DNA。空腔灌蜡+双面镀锌钢板的使用，防腐能力远超国标，12年不生锈，南方潮湿、北方融雪剂？CC轻松应对！ 因为第三代EA888 2.0T+7速DSG黄金动力，迅捷提速的驾驶质感，百万公里耐久测试，动力输出丝滑稳定，第三代EA888在许多方面做了升级，告别了以前丢机油的印象。车主实测“10万公里无大修”是常态。 激光焊接+一体冲压车门。车身精度达0.1mm级，杜绝异响，不惜成本用料品质比肩豪华品牌。 并且内饰用料也是讲究，座椅有翻毛皮加真皮和全真皮打孔设计，触摸大面积都是软包，豪华感十足。漆面在“白车身”阶段历经电泳、中涂、色漆、清漆等多道工序，漆面抗老化、耐刮擦，历久弥新。 每一辆CC下线前需经历超多项目检测，零件也是经过耐久试验，确保零瑕疵交付。 选择一汽大众品牌。选择一汽大众CC还有一点不需要担心的就是售后，售后无忧、匠心服务 -原装备件质保，所有维修更换件均为原厂品质，杜绝副厂件隐患。 覆盖全国的售后网络，绝大多数地区都有4S店和维修站。保养绿色通道、上门取送车等暖心体验，省时省心。 一汽大众CC 2024款，以“安全+品质+工艺”的德系基因，重新定义高性价比轿跑。它不仅是出行工具，更是值得信赖的伙伴——护你安全，陪你征战每一段旅程。
当速度与激情相遇，安全便是最不容妥协的底线。一汽-大众CC 2023款，不仅以轿跑美学惊艳目光，更以“护主级”安全性能和极致耐久品质成为精英人群出行路上的“隐形铠甲”。 一汽大众CC的底气，源自一汽-大众“不惜成本”的用料哲学。车身采用85%高强度钢，关键部位如A柱、B柱更以热成型钢打造，抗拉强度高达1500MPa，相当于指甲盖大小的面积承受15吨重量！车门采用一体冲压成型、车顶采用激光焊接，比点焊拼接车门更安全，激光焊接+一体冲压车门，缝隙精度达0.1mm级，杜绝异响与松动，品质堪比豪华品牌。 在C-NCAP和中保研碰撞测试中，CC以全优成绩通过正面、侧面、柱碰等多维严苛考验，堪称“移动堡垒”。 9安全气囊（含膝部气囊）组成“立体防护网”，在碰撞瞬间形成“生命缓冲带”。更搭载预碰撞系统+主动刹车，危险时刻主动介入，将事故扼杀在萌芽。 除了在安全性用料上舍得下本，在耐用性方面也是一绝空腔灌蜡+双面镀锌钢板车身防腐年限长达12年，即便在潮湿沿海地区，底盘亦无锈蚀烦恼； 第三代EA888 2.0T发动机+7速DSG黄金动力，经百万公里耐久测试，动力输出稳如磐石，车主实测“10万公里无大修”成常态； CC的硬核不止于被动安全。DCC动态底盘调节系统过弯时自动调整悬架硬度，暴雨天也能稳抓地面；有车主分享：“高速突遇爆胎，车身姿态稳到让人怀疑是否真的失控！” 一汽-大众CC 用“零妥协”的安全标准，“用不坏”的德系工艺重新定义轿跑价值。当别人还在炫耀配置时，CC的车主早已将“安全感”视为日常——因为真正的豪华，是纵情驰骋时，知道有一辆车会拼尽全力护你周全。
作为2023款大众CC，330炫目版的车主，我已经与这辆车相伴了两年年多的时间。在这段时间里，它不仅是我日常通勤的伙伴，更是我家庭出行和周末旅行的得力助手。大众CC一直以其优雅的外观和出色的驾驶体验著称，而2023款车型在延续经典的同时，进一步提升了内饰质感和空间实用性，让我在用车生活中感受到了更多的舒适与便利。 首先，让我印象深刻的是CC的内饰设计。打开车门，映入眼帘的是一体化的中控台布局，简洁而不失科技感。10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控触摸屏构成了车内的数字座舱核心，操作流畅且功能丰富。中控屏支持无线CarPlay，让我可以轻松连接手机，导航、听歌两不误。座椅采用翻毛皮材质触感舒适，支撑性也非常出色，即使是长途驾驶也不会感到疲惫。车内还配备了30色氛围灯，夜晚行车时，柔和的光线让车内氛围更加温馨。 在购车之前，我也对比了同级别的其他20万级别车型车型，比如大众自家的迈腾、帕萨特，美系凯迪拉克CT5等车型。但最终选择了大众CC330炫目版，主要是因为它的性价比高。现在新款CC有众享款，性价比更高。但配置却非常丰富。除了前面提到的全液晶仪表盘和中控大屏，它还配备了定速巡航、主动刹车等功能，这些配置在高速行驶时大大减轻了我的驾驶压力。此外，CC还配备了全景天窗、电动尾门、这些在同价位的车型中并不多见。 在动力方面，2023款330炫目版CC搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186匹马力，匹配7速双离合变速箱。这套动力组合不仅在城市道路上表现出色，在高速上也能轻松应对超车需求。油耗方面，我的日常综合油耗大约在8.5L/100km左右，堵车的时候能飙升到13个油。对于一款2.0T中型轿车来说，也算合情合理总的来说，2023款大众CC在配置和性能上都让我感到物超所值，完全满足了我对一辆家用车的所有期待。 总的来说，一汽大众CC不仅在外观和内饰上延续了大众品牌一贯的高水准，还在空间和配置上进行了全面升级，真正做到了优雅与实用的完美结合。作为车主，我对这辆车非常满意，它不仅提升了我的生活品质，也让我在每一次驾驶中感受到乐趣与安心。如果你正在寻找一款兼具颜值、性能和性价比的中型轿车，一汽大众CC绝对是一个值得考虑的选择。
自从有了大众CC 后 二十年前还在上高中的我在汽车杂志上看到大众CC轿跑车，就被他的魅力所折服，无框车门、溜背造型，在大众家族里真是独树一帜的存在。多年后我终于得到了我的白月光。 提车到现在将近三年每天都爱不释手，作为家庭出行主力车型，这代CC的驾乘空间感。是历代CC最大的，后排空间几乎可以媲美B级车标杆迈腾。用车配置非常丰富，配备了全液晶仪表盘、9.2英寸中控触摸屏、全外滑式大天窗(并且采用外排导轨排水方式，不必担心再会天窗漏水)、定速巡航等高科技配置。此外，车辆还配备了多种驾驶模式选择，可以根据不同的路况和驾驶需求进行调整。安全配置方面，配备了主动刹车、前后倒车雷达，倒车影像等配置大大提升了行车安全性。330低功率发动机侧重行车油耗经济性。在日常使用中，油耗表现令人满意。城市道路的油耗大约在9-10L/100km，而高速行驶时油耗可以降至5-6.5/100km。对于一款中型轿车来说，这样的油耗表现已经相当不错。除了燃油经济性动力性能丝毫不弱，330炫目版搭载的2.0T发动机最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米，动力表现非常出色。7速双离合变速箱的换挡速度快，响应迅速，使得车辆在加速和超车时表现得游刃有余。悬挂系统调校偏向舒适，但在过弯时依然能够提供足够的支撑，操控性非常不错。真是跑得快还“吃的少” 大众CC 330炫目版，相较于同级别的豪华品牌车型，性价比非常高。它不仅拥有豪华品牌车型的配置和性能，而且在维修保养和油耗方面更具优势。现在推出了众享款，进一步拉低了售价。对于追求品质和性价比的消费者来说，大众CC 330炫目版无疑是一个不错的选择。
人生第一台车，我帮你选 站在现在购车人的角度来看，选新车简直是太幸福了。电车、油车、品牌、价格。对比过去直接翻了一个世纪。可以选的太多太多了。让人眼花缭乱，就单从合资品牌里选就有太多的车型，如果手握20万左右的预算，不妨直接冲一汽大众CC。 从我长期驾驶大众品牌汽车的经验来看，大众汽车只要保养得当质量是过硬的，目前这台CC是换购以来第三台大众车，目前驾驶3年3万公里。这台车的优点远远大于缺点，首先颜值这一块就是B级车里首屈一指的存在，口口相传。无边框车门、轿跑车造型，俘获了众多大众粉的心，溜背造型+大天窗，凌厉的线条彰显力量感，肌肉感。并且这一代CC提升了驾乘空间，无论是乘坐空间还是后备箱空间都非常大(乘坐空间可以参考迈腾)家用兼顾上了。再就是配置，我这台是330炫目版也就是入门级，在动力上我感觉完全够用了。提速很迅猛、推背感十足。主副驾都配备了十二项电动座椅带电调腰托，自动大灯、LED日行灯。后视镜加热、锁车折叠。三区自动空调、感应式雨刷，电尾门等等，还是很丰富的，满足日常驾驶需求完全没问题，并且330主打的油耗也是很惊喜，高速百公里仅仅5升油就够了，市区百公里9升油耗，也是中规中矩无功无过，而且网传的天窗渗水问题。在21款以后已经改进成了外排式的流水方式，解决了天窗因保养不当导致渗水的问题。唯一美中不足的一点，就是高速的胎噪有点大，这和原厂匹配的韩泰轮胎有关，换4条静音轮胎就可以解决。 这样一台有着犀利造型的轿跑车，在优异操控的加持下又可以有SUV的装载能力，一人开还是家用乘坐都是当仁不让的B级车佼佼者。不必纠结、对比了，选CC不会错。
换购这台一汽大众CC已是第三个年头，没考虑过其他品牌，因为之前用了两台大众质量都非常好。想着要一台综合性能强的车，要空间有空间，要动力有动力。要颜值更是大众的当家花旦，直接锁定一汽大众CC车型。 CC车型的颜值不必多说，在车圈一直享有美誉。但是绝不是花瓶，加速性能和操控性能在B级车一栏绝对的名列前茅，EA888发动机+DQ381七速湿式双离合变速箱的黄金搭配，不仅拥有强大动力，还具备了很深的改装潜能，油耗因人而异、因路况而异。城区9-10升百公里，高速最低可以降到4.6升。一箱油跑高速随随便便1000+公里，而且跑高速非常稳，可见底盘调教的功底和一汽大众造车的底蕴之深。配置方面也很丰富。入门级330炫目版的配置就足够满足日常家用需求，前排双侧电动座椅带电调腰部支撑，三温区自动空调带空气净化，感应雨刷。后视镜加热、折叠，语音交互、大屏导航无线Carplay、电尾门等等配置还是很香的，当然如果再上一个配置到夺目版本那么得到的舒适配置更多。这么多配置我最钟情和看重的就是掀背电动尾门，开口非常大。直接媲美SUV车型。将第二排座椅放倒，装载能力可想而知。就算是一次小型搬家都可以拉很多东西。本人喜欢户外运动经常把山地车直接塞进车里，非常自由灵活的空间运用能力，所以这台车对我而言处处都非常完美。 CC是很多人的梦中情车现今在很多优惠购车政策的加持下，价格下探很多。如果你也想找一台集颜值、操控、动力、空间于一身的车，不用犹豫了，还得是他。优秀的六边形战士！
这代CC太能打了！ 我之前是高7车主，一直说高尔夫是大众的精髓。这话真是诚不欺我，开了将近10年十几万公里的高尔夫嫩是没把车开出毛病。只会加油和做保养，所以这次换购还是直奔一汽大众展厅，目标车型就是全新一代CC。 目前提车已经开了3年，里程数3万公里。这三年来的用车感受用一句话形容：正合我意，人车合一。下面着重介绍一下这台车我个人比较满意的地方。 第一点：空间感受，CC的颜值不必多说，最美大众非他莫属。但他绝不是花瓶，内部空间很大。无论是驾乘空间还是后备箱空间都非常夸张，几乎和迈腾一样大的后排空间，跷二郎腿不在话下。而且是宽体轿跑横向空间也很大。两个字形容：宽敞。 第二点：配置，最低配CC的配置也能满足日常家用了，前排双电动座椅带腰部支撑，多功能方向盘，大屏车机支持苹果和安卓双系统连接，并且也可以蓝牙连接。三区恒温自动空调系统带空气净化，全液晶仪表盘可以投放三种风格模式，后视镜电动调节、加热、自动折叠。前后驻车雷达等等，配置丰富。足够应对日常驾驶需求。 第三点：动力与操控，我的这台CC是330炫目版，2.0T涡轮增压发动机低功率版，匹配7速湿式双离合。动力足够使用，提速也有很强的推背感，变速箱平顺，并没有网上所说的顿挫。并且长期综合油耗百公里9升，高速最低可以跑进5升以内。一箱油1000公里毫无压力。车辆操控指向精准，过弯从不拖泥带水，表现出大众车一如既往的出色调教。 自从换了这台CC给我的生活带来了更多便利，除了日常出行以外，甚至可以偶尔装载一些大件物品，像小的衣柜，自行车都可以。这台车我给他打满分，因为他哪哪都造在了我的心趴上。
轿跑车也能顾家 大众CC家族一直享有最美大众轿跑的美誉，这得益于出色的外观设计和独到的制造工艺。一直秉承着德系车精益求精的造车理念，传承到现在这代全新CC依然是马路上回头率很高的车型。 相较于前几代CC，这代CC更适合家用了。乘坐空间更宽敞了。尤其是头部空间。后备箱空间也非常大，掀背式电动尾门设计，开合省力，对力气小的女生来说毫无压力。加上后排可以4：6比例放倒的座椅，空间拓展之大。可以轻松放进两台公路自行车。如果是自驾游铺上被子。俨然成为CC大酒店。直接住车里都行。 既然是轿跑车型，那么动力和操控肯定是各位车友和准车友关注的点，首先CC全系标配EA888三代半2.0 T涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合。前麦弗逊后多连杆悬架。指向精准，过弯侧倾小，方向盘没虚位。无论在静态起步还是动态表现动力那叫一个随心所欲。市区油耗9升出头，高速油耗5.5-6升，跑高速一箱油，轻松一千公里。作为一台B级轿车。这个油耗还是相当的有性价比。可谓是动力猛，油耗低。 并且在保养方面资费也不高，在国六B排放标准下CC全系使用必须符合VW50800/VW50900认证的机油。这种机油有一个好处，除了抗磨损和抗氧化能力强以外，全部都是全合成机油，没有半合成机油，矿物油。1万公里换一次机油，相较于5000公里就要换油保养的车型。在材料和工时费上也有所节约。这点作为性价比之二。 在选购和增购的时候，这台拥有大溜背造型，超高颜值，动力强空间大，可盐可甜的轿跑让你心动了吗，不必纠结了。B级车里这台CC你是绕不过的。
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