简介：专注地产领域
白丁财说
近日，世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥正式通车。这座横跨“地球裂缝”的超级工程，不仅是中国桥梁技术的又一次巅峰突破，更是大国工业实力的鲜明象征。而说到大国工业，奇瑞汽车作为中国汽车工业的代表之一，同样经历了近30年的积累和成长。...查看全文
自2018年创立以来，捷途汽车始终坚持以用户为中心，与用户连在一起，聊在一起，学在一起，玩在一起，构建起与用户共生共荣的旅行⁺生态。而在8月18日，捷途汽车在中国八大古都之一、国家历史文化名城开封，隆重举行第八届粉丝文化节。...查看全文
东风与长安的重组，最终以长安分立独立央企而宣告结束。但是，东风的内部整合仍在继续。不久前，东风汽车宣布成立新公司，把风神、奕派、纳米三个品牌合并，成立东风奕派科技，让它们自己独立研发生产卖车。...查看全文
岚图汽车算是尝到了“华为全家桶”的甜头。曾几何时，岚图CEO卢放表示，“岚图跟华为展开合作，不是‘全家桶’或大包大揽”。结果，正是在“华为全家桶”的加持下，岚图梦想家在35万元以上级MPV市场上谋得了一席之地，帮助岚图在2024年实现了销量...查看全文
不久前，北汽蓝谷举行了2024年业绩发布会。别管数据怎么样，北汽蓝谷的管理层拿足了气势。北汽蓝谷董事长张国富发布了2025年-2027年的三年跃升计划，具体的任务就是走量和盈利。这两个任务，实际上是一体的，只有走量才能摊平成本，最终实现盈利...查看全文
这篇文章，我们只讲一个问题：东风本田的电动化转型。刚刚过去的上海车展，东风本田来了一场全体总动员。包括总经理渡边丈洋、执行副总经理潘建新等一众高管悉数登场，为东风本田的转型之路造势。...查看全文
近日，长安汽车发布2024年财报。营收尚可，全年增长5.58%至1597.33亿元；盈利就不行了，归母净利润同比下降35.37%至73.21亿元。自主五强之中，长安汽车的盈利能力肯定要吊车尾了。2024年，比亚迪净利润402.54亿元，吉利...查看全文
当中国车市进入存量竞争阶段，卷价格似乎成为了车企争夺市场份额的终极武器。然而，这种以牺牲品牌价值为代价的短期行为，终究不是长远之计。事实上，越来越多的企业已经开始用长远眼光看待行业的发展，思考长期主义下的价值突破。...查看全文
反对内卷、反对价格战的魏建军，为哈弗品牌破了规矩。如今，哈弗全系一口价，也就是降价销售。降价的直接原因，是哈弗销量的全面倒退。曾经的销量支柱——哈弗H6，销量严重下滑。而在去年表现亮眼的哈弗猛龙、哈弗大狗，销量也日渐萎靡。...查看全文
红旗品牌之于一汽集团的重要性，按照刘亦功的说法，“合资很重要，但红旗决定着一汽能走多远！”既然已经定调了，一汽红旗身上的担子肯定是不轻的。销量方面，2025年一汽红旗的目标是50万辆。毕竟，已经喊了好几年“50万辆”了，是时候有所突破了。...查看全文
车企老总千万千万不要把话说得太满。早在2021年，时任上汽集团董事长的陈虹就曾表示，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这样一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体”。...查看全文
每一家车企都有高端梦。奇瑞集团的高端品牌，是星途汽车。而星途汽车的高端产品系列，是星纪元。正是靠着星纪元ES与星纪元ET这两款车型的价格带动，星途汽车颇为自豪地表示，品牌单车平均售价已经突破了20万元，达到了豪华车的水准。...查看全文
在新能源汽车的猛烈冲击之下，传统燃油车企都面临着销量下降的巨大压力。这其中，表现最差的大概就是广汽本田了。今年1月，广汽本田的月销量降到不足1.6万辆、降幅接近60%。如此糟糕的销售表现，即便是在广汽集团内部，也是垫底的存在。只是，广汽本田...查看全文
2024年年末，一汽集团副总经理陈彬接替潘占福，亲自挂帅一汽-大众。老实说，潘占福留给陈彬的，算是一个烂摊子。就在刚刚过去的2024年，一汽-大众这个曾经的国内乘用车销冠，整体销量进一步下滑，已经被远远甩在了身后。...查看全文
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