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#汽车上的“过度设计”所有的设计，都应该从安全的基础出发。 隐藏门把手，而且都是电动的，应该规定设计的时候必须增加一个机械开门的方式。降低风阻无可厚非，但是也要从安全的基础研发。 全景天幕也是如此，参考汽车如果落水，有没有办法可以快速把人救出来。 屏幕换挡，习惯了还好，只能说是超前设计。 智驾，L2的是半自动智能*辅助*驾驶，是辅助。智驾的设计也应当在安全的基础下，开发出便利的方法。 总结就是，在安全的基础下，设计才是好的设计。
#成都一小米SU7碰撞后起火我觉得生命重于一切，既然车都那么智能了，检测一下主驾有没有喝酒应该不难，检测到了就断电不能开。 虽然可能会引来一片骂声，但是确确实实的给社会减少很多的交通事故。我觉得智驾的方向应该来说是减少事故为主，而不是花里胡哨的。
#吉利银河E8开启预订减去膨胀5000，18.3万。还有置换10000，就是17.3万。这个价格，很不错啦！很有诚意了 我想不到居然还有人说18万的车_，还用麦弗逊。人家都是双叉臂。不知道他到底懂不懂，还是没地方喷了。保时捷911都是麦弗逊。而且哪个双叉臂可以把底盘调教到麋鹿82公里每小时？ 我喜欢这个黄色，不是很耀眼，属于低调的黄。 跟三个人一起在偏巷子一千多租金租了个门面，可以用慢充。 如果上市再下降一万几千，那就无敌了。
#雷达RD6创业版电动皮卡上市如果每天出行超100公里，而且是高速。每天需要开支的多少钱呢？ 油车：算他一公里5毛钱，100公里50元，高速费100公里差不多50元。每天100元，每年3.6万 电车：家充每公里大概1毛钱，100公里10元，高速费50元。每天60元，每年2.16万 电动皮卡：家充每公里大概1毛，100公里10元。高速费这块，只需要把货箱的空间用到80%，也就是每天带几百斤用箱子装好的柚子，橙子，之类的走绿色通道，高速费0元。每年只需要3600元。 每年省3万，会不会有人说，皮卡15年报废？我就算6年跑18万公里报废，6年我省下18万了。 有没有杠的？欢迎找问题，我有空就回复，不怕你找问题，就怕你找不出问题。 正所谓你有张良计，我们一起做过墙梯。买的人多了，看你国家政策还拿不拿皮卡当货车。你继续当货车，我继续薅高速羊毛。 唯一的问题，可能就是皮卡没有那么舒适 所以我一直不明白为什么电动皮卡卖不好？小货箱的皮卡更好卖才对，因为很容易就装满货箱了，不用担心拿一千多斤才给绿色通道。
