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2025-02-27
2025-02-07
#新能源车主冬季续航实录# 在寒冷的冬季，电动汽车的续航表现常常成为车主关注的焦点。极氪007作为一款高性能的电动轿跑，在杭州䣌寒冬里对这款车进行了简单测试 车型：极氪007 75度磷酸铁锂 采用的动能回收是标准，比较符合油车习惯 使用天气一般是晴天 海拔可忽略不计 每日通勤50 km一半40km/h左右的村路，一半80~90km/h的高架 杭州冬天气温也不是很低，也就0~10度左右，自我感觉耗电量相比于秋天是高了3个 体感粗略电耗：每天14%，约等于10.5度，也就是百公里21度（体感偏大 实际app电耗17.4度每百公里，12月比11月提高了10.9，实际上考虑到需要座椅加热、方向盘加热的频率变高了，然后胎压也由于气温降得很低，所以个人认为电耗的提高在很可以接受的范围内。 车机上的电耗<16度每百公里，可能是没有把非驱动的能耗算进去。 以app数据为准，75度电版本极氪007的整体冬季续航大约在430km，我由于通勤距离50km每周充电一次是搓搓有余的，所以没有什么对冬季的担心，不知道极寒的北方的表现怎么样。 低温环境对电池的影响不可忽视的原因是锂离子穿梭的时候受到的阻力变大，电动车的电池在冬季往往容易出现续航下降的现象。我的极氪007由于是磷酸铁锂版本的电池，所以可能受到低温的影响比三元锂更大一些，但是由于车子配备了电池加热系统，能够有效降低低温对电池性能的影响，不过热泵本身也有耗电，所以他的作用也不一定很大。
2025-01-05
2024-12-28
2024-10-23
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2024-08-23
没有更多了～