19年奥迪A7 3.0T竞技版 这人太狂了吧 #dou是好车 #收车实录 #二手车

19年奥迪A7 3.0T竞技版 这人太狂了吧 #dou是

用户2910340413902

不知不觉这件事从我吃瓜到自己中招，再到现在已经过去一周多了，今天终于可以划上一个圆满的句号了，让我们来回顾一下不看的往事吧！一下观点仅为个人实际情况反馈，不代表官方。   我车的问题现象：   1.）24款E300L豪华型，8月份生产，9月份提车，12月中旬吃瓜到自己身上，发现车机 “信息”APP-发动机选项中，发动机扭矩、功率为320NM和150KW，为E260发动机数据。同时切换仪表板为运动主题，依然一样。目前通过车友反馈出现该问题的基本集中在7-8-9和少量10月份生产的车辆之中，其他月份的请车友自行检查。图片本人就不再附了，网上一大堆了。   2.）除了软件方面，我个人的车况是，开起来动力响应慢，油门重，升档和降低顿挫，特别是2降1档，一颗骚动的心想体验一下这个原本有190KW和400牛米、258匹马力的车，开启过运动驾驶模式S档一脚一门干到了底，只见仪表显示320NM拉满，功率140KW左右，后段就是发动机光吼不走了，声音比较尖锐。原本以为就是这样，毕竟也就手上这一辆车又没有对比，直到吃瓜到我自己头上之后，开始走上了艰难的求证道路。 求证过程坎坷详细的过程我不在叙述就直奔主题了，同时感谢许多车友的共同努力和奔跑验证，甚至为了验证硬件找了一台正常显示的E300和一辆显示有问题的E300上了马力机。大家为了维护自己的权益这样自掏腰包的求证态度，让我很佩服，就因为你们才有了我今天终章的结果。 1.     目前确认的是E260和E300这两款发动机肯定没有装错，因为没有装错我们就不要解决所谓的零件和硬件问题了。当然这只是代表我个人的结论，如有人怀疑是发动机装错了，可以去求证查实，如果是这样一赔三肯定是跑不掉的，再此我也会感谢他。 2.     官方说只是显示错误，在此我不过多评价，目前给的解决方案是升级N127 PTCU的版本2549027308，关于这个PTCU是什么在此我也不展开介绍了，各位去查网上资料。目前大部门4s店都收到了这样的解决方案，当然还有4s店说等官方通知，说什么版本不稳定。在此个人说一句，该PTCU的版本跟正常的E300L版本一致，且该程序版本涉及动力单元模块，官方可不敢把这么重用且已用在了现有其他车辆上的版本程序做一个不稳定的版本出来给你，让你们给车主升级。那这个出问题就很严重了，所以个人观点，该版本已经在量产车上批量使用，不存在不稳定这一说。至于为什么4s店要等等，那这个原因可能就是在没等到官方正式通知之前，不敢升级，怕万一出现问题。但是程序官方敢放出来，那肯定没有不稳定这一说。真的因为这个本版问题导致了车辆发动机、变速箱损害，刚好可以要求赔偿了，而且不是小问题。 3.     那么E260的PTCU版本是多少呢？目前通过读取E260，11月份交车的新车版本和我们显示错误的E300L的版本是一样的2549027108。  今日到店解决：（问题终结和感受） 1.     升级或更换N127模块，我选择的是升级，升级至2549027308版，其实更换和升级没区别，除非在升级的过程中出现的写死的现象，那么模块就报废了，那就换。升级成功了那就没问题，模块只是数据的载体而已，模块的本身是没有数据的，都是后期写进去的。 2.     同时升级最新的车机MBUX系统E270.1版本目前最新版本，当然根据批次不同能升级的时间不同，但是12月底左右可以全部上线。 该版本中包含了： 1.     多功能摄像头升级 2.     MBUX娱乐系统、控制单元升级 3.     前后雷达系统升级 4.     中短距离雷达升级 以及其他功能升级，太多我记不住了，推荐可以试试，可能修复不少误报的错误和一些功能的保存丢失问题。当然如果你认为你现在的车机系统稳定可以忽略。 3.     升级时间，如果单独的升级PTCU模块时间5-10分钟 4.     我个人选择的是车机系统和PTCU模块系统一起升级，虽然是两个独立的系统，我还是比较在意车机的稳定性和匹配程度。那么整体升级时间需要3个小时左右，因为升级原理是先从德国服务器下载系统文件，后面再编程到你的车机和模块上面，升级时间受网络速度影响，还有运气影响，可能刷到99%的时候断网了，中断了，那恭喜你从0继续开始，不过我运气好，一切顺利，哈哈。所以需要整体升级的车友，最好预约时间。 5.     应为PTCU包含了变速控制单元程序，所以刷了之后变速箱会自动重置，不需要重新学习，后期重新记录的驾驶习惯。 好了最后说一下我这边处理完之后的感受： 我个人对车的行驶质感比较敏感的属于强迫症性格，有些却别我很容易就能感觉到，当然有人说没感觉，所以这个感受是我个人主观感受，并不代表就是真的有了却别，我也没去拉马力机，所以我个人觉得跟之前的车完全不一样。 升级完之后: 1.     表显正常400NM/210KW 2.     油门轻了，轻踩下去扭矩很容易就上了200多牛米 3.     换挡没有顿挫了，降档很积极，升档没明显的顿挫感，当然我觉得这是因为变速箱的程序被重置了，在拥堵走走停停的城市里，随着公里的数的增加和变速的学习，应该顿挫还是一样会出现。所以只说我今天升级之后的感受，以后的事就以后再说了。 4.     动力方面C驾驶模式，就是舒适驾驶模式，还不是运动模式哦，地板油400NM直接拉爆还有210kw直接封顶，最直观的感受就是不像以前320顶到之后发动机发出尖锐吼叫的声音只吼不走，现在是声音沉闷，且让我这个第一次开正版E300L看到了仪表显示“高动力辅助启用”这几个字，最起码在我开表现还是320的时候，油门踹到油箱里也没看到过这个几个字。关于这个辅助启动，目前我还没找到资料，这是变化最大的。以下附图，懂得朋友可以交流以下，原谅我这个土八路没开过正版的E300L哎。  最后关于赔偿问题： 作为奔驰厂家，如果正如你说的显示错误，如此低级的问题都可以发生，且目前位置都没有相应的赔偿方案和官方的声明出来以正视听，这就是你们的态度嘛？ 4S店推卸责任给厂家，无论怎么样错就是错，哪怕就是错了一个字，这个结果也是你奔驰厂家造成的，消费者花时间和精力去为你的错误买单，这是一个企业该有的样子嘛？如果是在国外又当如何？ 关于赔偿问题，目前厂家没有任何方案，大概率4s店不会为工厂的失误买单，所以车友需要根据自己的能力通过合法的途径为自己争取相关的赔偿或者权益，消费者不应该为厂家的错误买单，油要不要钱，我们时间是不是钱，4S店工时都可以收费，消费者的时间就不值钱嘛？车辆来回处理的损耗要不要钱？ 最后希望奔驰官方秉持着大厂负责的态度，尽快处理此事，切实维护消费者利益！ 再次感谢广大车友的奔波和求证！ 此事在本人这正式剧终！

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