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来自90年代的疯狂，以当前眼光看这些30多年前的设计，有些车型依旧超前，不过这些超跑有很多都采用五速手动变速箱，不知道大家怎么看超跑的手动变速箱，一听到用手动变速箱驾驭四五百甚至七八百匹的动力，第一感觉居然有点恐惧，担心会频繁烧离合器，还有起步打滑这两件事，当然这种感觉仅限于这类大马力车，家用或性能车手动挡驾驭起来还是很有信心。因为这种超大马力车的离合器通常都会很重，频繁换档相当崩溃。图中车型分别是图1 宾利 Hunaudières搭载8.0L W16发动机，可输出635马力，采用五速手动变速箱；图2 大众 W12 Syncro搭载W12发动机，可输出422马力，采用手动变速箱；图3 福特GT90搭载6.0L V12四涡轮增压发动机，可输出720马力；图4 奥迪 Avus Quattro搭载W12发动机可输出519马力，；图5 兰博基尼 Calà搭载一台V10发动机，可输出403马力；图6 奔驰 C112搭载6.0L V12发动机，可输出402马力；图7 宝马 Nazca M12搭载5.0L V12发动机，可输出约300马力；图8 阿尔法·罗密欧 Scighera搭载3.0L 双涡轮V6发动机，可输出超过400马力；图9 雅马哈OX99-11搭载3.5L V12发动机，可输出400多马力。

驾驶猿ph图1

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驾驶猿ph图2

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驾驶猿ph图3

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驾驶猿ph图4

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驾驶猿ph图8

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驾驶猿ph图9

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3天前

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终于，自主品牌也能谈操控，艾瑞泽8和星瑞，性格鲜明

自主品牌家用轿车和操控这两个字在四五年前完全是绝缘体，只要提到自主品牌，基本拿“够用”俩字就能概括。但在近几年，自主品牌里的确冒出来几款开起来还不错的家用轿车。艾瑞泽8和星瑞就是两款开起来不错有一定运动感的家用轿车。...查看全文

终于，自主品牌也能谈操控，艾瑞泽8和星瑞，性格鲜明图1

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终于，自主品牌也能谈操控，艾瑞泽8和星瑞，性格鲜明图2

终于，自主品牌也能谈操控，艾瑞泽8和星瑞，性格鲜明图2

终于，自主品牌也能谈操控，艾瑞泽8和星瑞，性格鲜明图3

终于，自主品牌也能谈操控，艾瑞泽8和星瑞，性格鲜明图3

4天前

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试驾风云T11，性格稳定，不求出彩但求全面的大块头

入门售价不到18万的大型六座SUV，开起来到底怎么样？...查看全文

试驾风云T11，性格稳定，不求出彩但求全面的大块头视频1

试驾风云T11，性格稳定，不求出彩但求全面的大块头视频1

5天前

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EQS内饰配合这个夜景，是不是有点梦幻……

驾驶猿ph图10

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驾驶猿ph图11

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7天前

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感受一下EQS的花里胡哨

驾驶猿ph图12

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驾驶猿ph图13

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驾驶猿ph图14

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驾驶猿ph图15

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8天前

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宾利的正经现代复古车Speed Six，Speed Six不是一台原厂修复车，而是用一台1930年已经量产的Speed Six经过扫描收集数据后，重新生产的全新车辆。这款车型由宾利Mulliner定制部门打造，全车并没有采用现代技术，而是沿用当年的技术制造，6.5L直六发动机每个气缸的排量超过1L，最大动力输出209马力，变速箱是一台没有同步器的四速变速箱，累计生产12台，每台售价150万英镑。要说会玩还得是这些老派超豪华汽车品牌，一方面品牌历史足够长，所以总能挖出来一些有趣或者代表性车型进行致敬又或者像宾利这样直接复刻；另一方面，因为整个国家经历了汽车从无到有再到现代化的整个过程，所以就算生产这种古董车型依然有乐观的市场表现。要说这类车型好不好开，其实答案非常明确，相当不好开，毕竟没有同步器的变速箱得踩两脚离合才能顺利换挡，而且换挡时机全凭经验，方向盘也重的出奇，整台车1.5吨的重量也并不轻盈，所以能买这台宾利的朋友，一定是多金的发烧友，而且大多用来收藏。日常代步，就算车友再发烧，也还是能分得清全新宾利比这台Speed Six更舒服一些，毕竟全新宾利在驾驶过程中，副驾不用因为空间紧张抱着主驾坐车。

驾驶猿ph图16

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驾驶猿ph图17

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驾驶猿ph图18

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驾驶猿ph图19

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驾驶猿ph图20

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驾驶猿ph图21

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驾驶猿ph图22

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驾驶猿ph图23

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驾驶猿ph图24

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9天前

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试驾212 T01，严重偏科但亮点突出，服务小众群体的典型

一个价格不是很贵的硬派越野，但在经营路线上却跟超豪华品牌有几分相似...查看全文

试驾212 T01，严重偏科但亮点突出，服务小众群体的典型视频1

试驾212 T01，严重偏科但亮点突出，服务小众群体的典型视频1

2025-12-25

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城市SUV鼻祖RAV4，1994年RAV4上市就采用了三门四座布局，初代车型有两驱四驱可选，手动车型配备机械差速锁，以现在的眼光来看相当有魄力，或许那会儿汽车企业对未来的发展趋势看好，才敢推出这么小众的布局形式。次年，丰田推出了RAV4五门版车型，要是按这个发展轨迹来看，初代RAV4几乎就是玩乐取向的车型，谁知道走着走着就成了家用典范。

驾驶猿ph图25

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驾驶猿ph图26

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驾驶猿ph图27

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驾驶猿ph图28

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驾驶猿ph图29

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驾驶猿ph图30

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2025-12-24

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电动机的超级进化，12.7公斤爆发出超1000马力

燃油时代，万转发动机是性能爱好者的狂欢，不管动力输出如何。只要转速破万，都能引来无数马力狂热粉的欢呼；再到后来，超大排量带来破千匹的动力输出把内燃机的魅力推向极致，直到现在，这种排量巨大，动力超高的发动机仍然是工业领域的明珠。...查看全文

电动机的超级进化，12.7公斤爆发出超1000马力图1

电动机的超级进化，12.7公斤爆发出超1000马力图1

电动机的超级进化，12.7公斤爆发出超1000马力图2

电动机的超级进化，12.7公斤爆发出超1000马力图2

电动机的超级进化，12.7公斤爆发出超1000马力图3

电动机的超级进化，12.7公斤爆发出超1000马力图3

2025-12-22

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解锁音乐，探秘佛陀，和星瑞一起星耀舟山

舟山有什么好看的好玩的，跟着镜头一起了解...查看全文

解锁音乐，探秘佛陀，和星瑞一起星耀舟山视频1

解锁音乐，探秘佛陀，和星瑞一起星耀舟山视频1

2025-12-12

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很久没开过一台能抓住地面的家用轿车了，星瑞整个底盘表现真不错，高速的时候感觉四个车轮紧紧抱住地面，这种感觉非常安定，平直路面上甚至有点开性能车的感觉，转向也很紧致，只不过转向响应不快，但车身跟随还是很快，所以低速阶段感觉没觉得这台车惊艳，但上快速路和高速后真舍不得开驾驶辅助，就想自己一直开不知道2026年星瑞加入TCR之后，底盘还会不会有进一步飞跃？也不排除吉利搞出来个星瑞+高性能版。

驾驶猿ph图31

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驾驶猿ph图32

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驾驶猿ph图33

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驾驶猿ph图34

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2025-12-09

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GTR颜值还是很在线，18年前的车现在看依然不过时，虽然外观上有小幅修改，但总体上的设计语言没怎么变。前脸哑光的U形部分设计，还真跟轩逸如出一辙新能源时代看到这个比可乐瓶还粗的排气，挺震撼。

驾驶猿ph图35

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驾驶猿ph图36

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驾驶猿ph图37

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驾驶猿ph图38

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驾驶猿ph图39

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2025-12-08

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虽然水氢汽车被扒了个底朝天，但一个小学学历的人能把尼奥普兰忽悠瘸，正儿八经量产这种豪华大巴，庞青年也真不是泛泛之辈。但最后还是吃了没文化的亏😂，水氢这事听起来都离谱。

驾驶猿ph图40

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2025-12-07

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领克能把TCR赛车拿出来卖，一、说明硬实力的确够；二、说明核心部位的专利写的够死，就是其他企业想抄都不好抄的那种全面。领克近些年在运动路线上的投入跟成绩真是有目共睹，在国内几乎没有汽车运动市场的情况下，有车企能坚持这么久也的确不容易。

驾驶猿ph图41

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2025-12-07

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豪华品牌还是会玩，7系日行灯里藏的施华洛世奇水晶的确够闪。突然想到自主品牌要是玩花样，或许可以跟洛阳生产人造钻石的企业联手搞一款车灯和内饰件更极致的特别款。 7系核心的驾驶跟舒适性方面，确实挑不出什么问题，一台车长接近5米4，轴距超过3米2的D级车开起来完全没有笨重感，在很狭窄的地方连续揉搓方向盘转弯也非常从容，之所以开起来灵巧是因为后轮转向对整体感受有很大帮助。速度起来之后7系还是一台宝马，变道时，车头响应和车尾跟随动作都偏快，但不是那种神经质的敏捷。这种灵活和快属于能体现出宝马的运动氛围，但兼顾了一定舒适性。滤震因为用了双腔空悬，所以整体坐感很舒适，但宝马还是保留了一些路感，通过座椅和方向盘能感受到一些路面传递的信息，但这种震动不会让人感觉到不舒服，如果经常开车其实能察觉到这种震动是宝马刻意保留的路面信息，这些信息这对驾驶者来说很有必要。虽然采用后驱，但宝马在车轮打滑的时候都非常可控，7系是这样，2系也是这样，他的甩尾很线性，2系会留出足够的时间给你救车（当然要是不理智把车开速提到极高，耶稣都救不了），7系车尾滑动的时候不会有太过分的感知，这种感觉更像一台有大角度后轮转向的车在转弯。电子系统很快也会相当柔和的让车尾安定下来，这种电子介入也很线性不暴力。至于大家关心值不值这件事，完全看各位对这台车的理解。从功能性上，自主品牌35万以上的车基本能做到和7系差不多，但关键的地方在于，7系对品质，操作便利度和很多细节都优化的非常好。这就像考试，考80多分，大部分朋友努把力都能够到，但想考95分及以上，就需要付出极大努力，汽车也是一样。所以7系更适合多金，对细节和品质有追求且感性的人。

驾驶猿ph图42

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驾驶猿ph图43

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驾驶猿ph图44

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驾驶猿ph图45

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2025-12-07

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像经典致敬一台由福特的儿子埃德塞尔·福特主导的运动车型，福特Model 40 Special Speedster因设计过于前卫最终没能量产，不过这台车后来成为他本人的座驾。近一个世纪后，来自阿根廷布宜诺斯艾利斯的一家小型汽车工厂推出了纪念款车型。这台车被命名为SP40 Restomod Speedster，整体设计高度还原Model 40 Special Speedster，不过车身覆盖件采用碳纤维，前悬采用双叉臂结构，并搭载一台5.0L的福特Coyote V8发动机，最大能输出490马力，匹配5速手动变速箱，整车重量只有1.19吨。该说不说，福特当年的设计真的太前卫了，其实第一眼看到这个设计的时候，以为是哪个老车被改成Hot Rod风格，但他居然是一台原厂车。不过福特当时没有量产这台车也许是对的，福特作为普通品牌，虽然有设计能力，但品牌力很难支撑这种极度个性化的车型，想想克莱斯勒猎兽和PT漫步者，其实也都是类似风格的车型，但最终也都无疾而终，在售的时候没人知道，停产之后也没人怀念，这类车型很多时候也只能停留在汽车爱好者的图集里。

驾驶猿ph图46

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驾驶猿ph图47

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驾驶猿ph图48

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驾驶猿ph图49

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驾驶猿ph图50

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驾驶猿ph图51

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2025-12-02

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试驾传祺向往S9：智能驾驶辅助表现突出

试驾传祺向往S9：智能驾驶辅助表现突出视频1

试驾传祺向往S9：智能驾驶辅助表现突出视频1

2025-11-28

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路虎打造的达喀尔拉力赛车D7X-R，这台车将参加达喀尔的量产改装组，所以车辆很多部分跟量产车保持一致。这台赛车基于卫士OCTA打造，搭载4.4T V8发动机，最大输出639马力，但根据赛事需求，参赛车辆动力需要调低，变速箱采用量产车的8AT，不过终端传输比降低换取更大扭矩输出。整车加装防滚架，为了更长续航改装出一个550L的超大油箱，整车加宽60mm，底盘升高，采用Bilstein减震器同时对刹车进行升级。路虎参加达喀尔挺应景，虽然此前有过达喀尔历史，不过并没有持续下来，直觉上达喀尔对于路虎就应该像F1对于法拉利，但路虎经营状况的确堪忧，虽然品牌影响力还在，但被各种集团倒卖，总感觉少了点豪华品牌该有的气定神闲。

驾驶猿ph图52

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驾驶猿ph图53

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驾驶猿ph图54

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驾驶猿ph图55

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驾驶猿ph图57

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驾驶猿ph图58

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驾驶猿ph图60

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2025-11-26

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法拉利849 Testarossa整体设计风格与法拉利当前设计语言保持一致，基本都在致敬法拉利在20世纪八九十年代的设计风格，比如法拉利512BBi也保持这个风格，虽然308并不是非常像，但整体风格类似，线条相对Amalfi要更生硬一些。 849 Testarossa作为SF90的继任车型，采用一台4.0T双涡轮增压V8发动机和三电机组成，发动机单独可输出830马力，配合三电机最大能输出1050马力，零百加速2.3s，极速330km/h。自从法拉利触电之后，零百是肉眼可见的快，而且在自家菲奥拉诺赛道上的成绩也在稳步提升。电动动力不光对普通车型有魔力，看来对超跑的魔力加成也会更显著一些。

驾驶猿ph图61

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驾驶猿ph图63

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驾驶猿ph图64

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驾驶猿ph图65

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驾驶猿ph图66

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2025-11-25

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电动车横行的当下，捷尼赛思居然推出了一台全新的V8燃油超跑，捷尼赛思GMR-001 这台超跑的V8动力，由两台现代当前拉力赛车用的1.6T发动机拼接而成，说是拼接，其实就是零部件通用，以1.6T发动机为基础进行开发。未来这台车将会参加GT3组别赛事，虽然赛车采用纯燃油动力，但公路版车型将会采用混动动力。电动时代，捷尼赛思推出一款燃油超跑的确需要勇气，不过当前纯电车型和大排量超跑的区隔也逐渐拉大，纯电车型更注重经济性但大排量超跑更注重产品的稀有度和独特性，这两者显然并不矛盾，当前推出燃油超跑虽然不是最佳时机，但也并不是完全没有市场。

驾驶猿ph图67

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驾驶猿ph图68

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驾驶猿ph图69

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驾驶猿ph图70

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驾驶猿ph图71

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驾驶猿ph图72

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2025-11-25

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Meyers Manx x Tuthill 合作款 LFG 美国沙滩车品牌商Meyers Manx和英国拉力赛专家 Tuthill携手搭载一款基于德国甲壳虫的沙滩车LFG 这台车目前搭载3.5L水平对置六缸发动机，最大输出约306马力，采用6速序列式变速箱，未来还会有更多动力选择，车辆搭载了三把差速锁，刹车采用四活塞卡钳。车辆的鸥翼式车门采用可拆卸结构，两人共同操作几分钟就能完全敞篷。目前LFG限量100台，售价约60万英镑。其实看前面的信息还好，但60万英镑的售价，虽说LFG赛化成份更高，但兰博基尼Huracán Sterrato也卖不到这个价，这么看下来，911 Dakar居然有点质优价廉的意思。

驾驶猿ph图73

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驾驶猿ph图74

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驾驶猿ph图75

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驾驶猿ph图76

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驾驶猿ph图77

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驾驶猿ph图78

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2025-11-25

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广州车展快报：名爵MG4半固态电池版车型亮相

进入电动化时代以来，固态电池和半固态电池显然成为行业焦点，因为固态电池一旦能够稳定量产，那么就会在很大程度上解决充电慢，续航短的痛点，电动车发展也会进入全新时代。...查看全文

广州车展快报：名爵MG4半固态电池版车型亮相图1

广州车展快报：名爵MG4半固态电池版车型亮相图1

广州车展快报：名爵MG4半固态电池版车型亮相图2

广州车展快报：名爵MG4半固态电池版车型亮相图2

广州车展快报：名爵MG4半固态电池版车型亮相图3

广州车展快报：名爵MG4半固态电池版车型亮相图3

2025-11-21

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广州车展快报：212 T01皮卡版亮相

212成为独立品牌并推出品牌下首款车型T01之后，瞬间炸了越野圈的锅，因为这种前后硬桥且动力和越野配置都不错的车型，此前在国内越野市场的确是个空白。跟坦克300有所不同的地方在于，坦克300采用独立悬架设计，整体驾驶感受更接近通常能接触到的...查看全文

广州车展快报：212 T01皮卡版亮相图1

广州车展快报：212 T01皮卡版亮相图1

2025-11-21

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广州车展快报：福特智趣烈马亮相，动力组合没槽点，定价略有尴尬

福特其实眼光一直很好，但就是行动力太差，最早的语音控制其实并不是国内自主品牌玩出的花样，而是福特最先带入国内，并且探险者上那套语音控制识别度挺高也挺好用。...查看全文

广州车展快报：福特智趣烈马亮相，动力组合没槽点，定价略有尴尬图1

广州车展快报：福特智趣烈马亮相，动力组合没槽点，定价略有尴尬图1

广州车展快报：福特智趣烈马亮相，动力组合没槽点，定价略有尴尬图2

广州车展快报：福特智趣烈马亮相，动力组合没槽点，定价略有尴尬图2

广州车展快报：福特智趣烈马亮相，动力组合没槽点，定价略有尴尬图3

广州车展快报：福特智趣烈马亮相，动力组合没槽点，定价略有尴尬图3

2025-11-21

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广州车展快讯：领克03退出TCR赛场，由星瑞TCR接力

领克在WTCR赛场上七年九冠的辉煌我们有目共睹，但在广州车展期间，吉利控股集团副总裁杨学良突然宣布，吉利将成立吉利中国星车队，并且由星瑞TCR赛车接力领克03TCR进行后续TCR赛事。...查看全文

广州车展快讯：领克03退出TCR赛场，由星瑞TCR接力图1

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广州车展快讯：领克03退出TCR赛场，由星瑞TCR接力图2

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广州车展快讯：领克03退出TCR赛场，由星瑞TCR接力图3

广州车展快讯：领克03退出TCR赛场，由星瑞TCR接力图3

2025-11-21

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广州车展快报：iCAR V27首发亮相，搭增程动力，轴距达到2910mm

iCAR V23在外观造型上的成功，让这款车型一经上市就收到及高关注度，听到广大消费者对插混和增程动力的需求，奇瑞也开始紧锣密鼓的搞起了V27车型，目前V27已经在广州车展亮相，不过轴距尺寸以及车型定位都跟V23有所不同。...查看全文

广州车展快报：iCAR V27首发亮相，搭增程动力，轴距达到2910mm图1

广州车展快报：iCAR V27首发亮相，搭增程动力，轴距达到2910mm图1

广州车展快报：iCAR V27首发亮相，搭增程动力，轴距达到2910mm图2

广州车展快报：iCAR V27首发亮相，搭增程动力，轴距达到2910mm图2

广州车展快报：iCAR V27首发亮相，搭增程动力，轴距达到2910mm图3

广州车展快报：iCAR V27首发亮相，搭增程动力，轴距达到2910mm图3

2025-11-21

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广州车展快报：大到离谱，银河V900，7座满载后备厢还能装

吉利对品牌进行精简回归一个吉利主线后，翼真L380也被归纳到吉利银河品牌下，本次推出的银河V900整天外观造型和翼真L380保持高度相似，但在配置上仍然作了进一步提升，动力部分由之前的纯电改为增程，因此在补能方面的便利性得到进一步提高。...查看全文

广州车展快报：大到离谱，银河V900，7座满载后备厢还能装图1

广州车展快报：大到离谱，银河V900，7座满载后备厢还能装图1

广州车展快报：大到离谱，银河V900，7座满载后备厢还能装图2

广州车展快报：大到离谱，银河V900，7座满载后备厢还能装图2

广州车展快报：大到离谱，银河V900，7座满载后备厢还能装图3

广州车展快报：大到离谱，银河V900，7座满载后备厢还能装图3

2025-11-21

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AMG One和Valkyrie，两个极致的代表，一个把F1发动机塞进民用车，一个把V12塞进跟概念车一样单薄的车体里面。单纯从外观上看Valkyrie更极致一些，但从动态上看，AMG One刹车的时候跟炸毛一样的空力套件也相当硬核。但是俩车有一个共同点，就是都给车主配上了耳机[允悲]。 Valkyrie配的赛车耳机，AMG One配的森海塞尔，还刻着车主名字。因为俩车动起来之后动静都太大了，Valkyrie刹车的尖叫声也是吵的离谱，隔音材料一方面不能满足隔音需求，还有一方面就是重的离谱影响性能，对这种追求极致性能的车来说，把隔音材料直接塞到车主耳朵更直接一点。

驾驶猿ph图79

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驾驶猿ph图80

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驾驶猿ph图81

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驾驶猿ph图85

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驾驶猿ph图87

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2025-11-20

驾驶猿ph

第五代帝豪限时感恩价6.59～8.29万第五代帝豪上市当晚，吉利找来分别负责五代帝豪的总工程师做分享。这样挺好，工程师作为车型的幕后工作者，肩负很大的工作压力和强度，是应该提高工程师话语权，整体上感觉吉利挺重视工程师。李晨也在上市当晚成为第五代帝豪首位车主。

驾驶猿ph图88

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驾驶猿ph图93

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2025-11-18

驾驶猿ph

吉利在外观和漆面上的进步肉眼可见，不管高价车还是入门车型，第一眼看上去都很有质感，直观感觉不是便宜车。第五代帝豪给人的第一感觉就是注重品质

驾驶猿ph图94

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驾驶猿ph图95

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驾驶猿ph图97

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2025-11-18

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传祺在刹车调校上有点东西很多传祺车型刹车的时候几乎不会点头（一脚跺到底除外），虽然采用前麦弗逊悬架，但整体感觉跟有些双叉臂刹车有点类似。不过S9终究是中大型SUV，整体开起来还是偏舒适节奏也偏缓。

驾驶猿ph图98

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驾驶猿ph图99

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驾驶猿ph图100

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驾驶猿ph图101

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2025-11-15

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迈凯伦定制部门基于750s打造了一款Project Viva。动力仍采用4.0T V8发动机，最大可输出750马力，最大扭矩1047N·m，零百2.8s 改变最大的地方在外观，整台采用涂鸦风格的涂装，引擎盖上的“Welcome To Fabulous ”、后轮拱上的750S扑克牌图案都突出了拉斯维加斯的赌城元素。这款车型将在11月13~20号在拉斯维加斯Wynn酒店内的迈凯伦体验中心展出‌。

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2025-11-14

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西亚特高性能品牌Cupra推出品牌下史上最强前驱性能车，Cupra Leon VZ TCR。整台车采用与高尔夫GTI同样的2.0T发动机，最大输出328马力，最大扭矩422N·m，零百加速5.6s。目前这款车型限量499台。说实话，328马力，零百5.6s，的确不算快啊，传统燃油车5.6s的零百基本300马力以内就可以搞定，看来西亚特在中国市场混不开也是有迹可循的。

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2025-11-14

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减重半吨的宾利…… 宾利Supersport车型基于欧陆GT打造，在欧陆GT的基础上减重半吨成为一款超高性能的超豪华高性能跑车。这台Supersport去掉了整套混动，四驱以及驾驶辅助系统和相当多的隔音材料，同时车顶也由原来的铝材更换为碳纤维，座椅采用更轻的运动座椅，同时安全带也没放过，采用轻质安全带，使得整车重量进一步降低，最终整台车的重量控制在2吨以内。作为Supersport车型，动力必然是升级的重点，欧陆GT上的4.0T V8发动机经过强化曲轴、缸盖同时更换尺寸更大的涡轮，升级钛合金排气后，整台发动机可输出670马力，最大扭矩802N·m，零百加速3.7s，极速307km/h。目前这台Supersport限量500台，2026年开启3月开启预定，2027年交车。

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2025-11-14

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奇瑞对天门山挑战事件道歉最初路虎挑战天门山，真感觉是个噱头，就有点类似汽车拉飞机这种挑战，毕竟这种挑战更看重驾驶技术而非车辆性能，但这次奇瑞X3L挑战失败后才感觉到路虎真有点东西。还真是可以喷路虎贵，但真不能喷路虎菜

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2025-11-13

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GR卡罗拉持续升级这次通过采用粘接结构，进一步提升车身刚性车辆新增了进气辅助管道，从而确保车辆在高负荷运转下发动机和变速箱得到足够冷却这台1.6T三缸发动机最大马力仍保持300ps，但扭矩提升到401N·m 目前变速箱有六速手动和8速双离合可选不过根据英国市场反馈，6速双离合换挡手感一般丰田的GR系列的确很燃，但其实并不看好GR卡罗拉进入国内后的表现。目前GR雅力士已经奔着40万去了，而且零百，最大马力其实都不占优势，虽说用这些参数衡量GR雅力士有点肤浅，但同价位区间的宝马M240i不管在动力还是零百上都很占优势，3.0T L6发动机也是一个不能忽略的卖点，并且M240i本身就是玩乐车型，所以真正要买车的人必然会把这俩拉来对比。至于GR卡罗拉，如果进入国内，售价相比GR雅力士只高不低，1.6T发动机卖到超过40万，丰田的品牌影响力恐怕是有些撑不住。在性能车领域，虽说排量不是衡量动力的绝对标准，但在新能源的冲击下，谁不希望自己的性能车缸数多一点？

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2025-11-12

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一台福特万转2.0L自吸发动机提到万转发动机，大家都会很自然的想到各种日系发动机，但是一家英国改装商 Boreham Motorworks，一直痴迷于改装福特Escort MK1 RS，这回他们带来了一台经过改造的福特万转发动机。这台发动机的曲轴、连杆、油底壳甚至凸轮盖都经过轻量化改造进行重新设计，整台发动机只有85kg，进气道也经过优化，有利于优化吸入缸内的气流从而提升动力，这台发动机最高转速1000rpm，最大可输出331马力。未来这台发动机将被安装在福特Escort MK1 RS车型上。提到Escort部分朋友可能有些陌生，但提到福睿斯，大家就知道咋回事了。虽然名字相同，但这俩完全不是一个取向的车，Escort也继承了福特的一贯作风，把自家经典车型名称各种玩坏，前有家轿Escort，后有电动Mustang，包括Mach1其实最初也是野马的一个性能包，现在直接给电车用，福特在糟践自己经典车型名称这方面恐怕无人能及。

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2025-11-12

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默认零百加速大于5s，新国标征求意见。工信部近日就新能源汽车新国标公开征求意见，建议车辆每次启动后默认动力模式下0-100km/h加速时间应大于5秒，以降低因急加速等操作引发的交通事故风险。新规强调安全优先，用户仍可手动切换至高性能模式，但需自行承担相应责任。这个标准挺好，当前新能源车动力越来越大，但是价位越来越低，这就让越来越多年少气盛（愣头青）的朋友能轻易接触到大马力车，但部分朋友过于年轻，只想着追求刺激，对速度和马力完全没有敬畏之心，上车之后就是一脚大油门，这种其实很容易发生意外。因为大扭矩输出必然会带来扭矩转向或者甩尾现象，但之前没有处理类似情况的经验，就很容易导致事故发生。要我说，国标其实算略略激进了，对多数普通用户来说，其实6s的零百加速就刚好，加速轻快，但是身体不会有任何反应。5s的零百，如果第一次接触，加速时能感觉到脑门会有些微微发懵。3s的车就更不用说了，很多时候会因为没有心理准备导致车辆已经冲出去了，但脑子里的血液因为惯性跑到后脑勺，有那么零点几秒脑子里几乎是空白。但这些极快的零百，如果经常接触，心里有提前准备，就能相对轻松的驾驭。

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2025-11-12

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汽油不耐烧，是错觉还是事实？

在新能源时代谈这个话题，好像有些太老掉牙，但鉴于2024年燃油车占比仍然达到51%，所以这个话题也不算过时，毕竟还有很多朋友在驾驶燃油车，而且新能源车型里有相当一部分是插混，估计也会注意到这个问题。...查看全文

汽油不耐烧，是错觉还是事实？图1

汽油不耐烧，是错觉还是事实？图1

2025-11-12

驾驶猿ph

第九代海拉克斯长这样全球汽车动力转型的节点，强如丰田也不知道应该选择那条动力路线，所以第九代海拉克斯直接搞出了三种动力形式，有纯电，氢燃料电池，还有传统柴油配合48V轻混。纯电海拉克斯匹配双电机，能输出198马力，最大扭矩475牛·米，有效载荷715kg，涉水深度700mm，拖拽能力1600kg，不过WLTP续航只有240km。其实纯电海拉克斯的动力扭矩都挑不出什么问题，但这个续航，重载之后恐怕是个灾难，从这些数据看到，丰田对海拉克斯的电动动力更像尝试。氢燃料版海拉克斯更像是概念产品，目前没有具体参数。海拉克斯柴油轻混版动力就非常强劲了，最大能输出205马力，最大扭矩502牛·米，有效载荷一吨，拖拽能力3500kg。显然这个柴油版才是丰田的真正的重心。

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2025-11-11

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保时捷为纪念进入拉丁美洲25周年，推出25周年纪念版车型整台车以911 GT3 Touring为基础，车漆灵感来自拉丁美洲的热带雨林，森林绿的金属漆在阳光照射下因为观察角度不同颜色略有改变，头枕处有拉丁美洲特有动物豹猫浮雕，门槛处也有专属25周年纪念标识。豪华品牌的品牌魅力就在这里，搞各种纪念版，虽然差异很小，但真的会有人在乎一回事。普通品牌就不一样了，可能只有主机厂会比较在意，就像帝豪百万纪念版。

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2025-11-11

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燃油时代没有最疯狂，只有更疯狂，一台汽车搭载27L V12发动机，并且这台发动机是劳斯莱斯最初给战斗机开发的，最大能输出800马力。这台被称作“野兽”的旅行车是英国工程师约翰·多德的杰作。不过这次漆面被喷成金属灰，而且装上了劳斯莱斯的帕特农神庙中网，整体外观比黄色漆面要协调不少，目前这台车将在11月29号被拍卖，预计拍卖价格在7.5万~10万英镑之间燃油时代的想法的确疯狂，这个造型和比例现在看来，更像玩具制造商风火轮自己鼓捣的创意车。而且这种外形和动力都极其夸张的车型，直觉上应该是美国人搞的，但事实上出自英国人之手。

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2025-11-11

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斯巴鲁在东京车展带来两款STI概念车，图1~图6外观比较前卫的这台采用电动动力，但是斯巴鲁对未来并不确定，所以还带来图7~图9一款传统燃油动力的斯巴鲁。这款纯电概念版STI的后侧45°让我想起一款已经被大家遗忘的概念车，长城机甲龙，这个后侧45°的确有几分神似[笑cry] 燃油概念版STI其实从外观上看基本就是量产形态，对于这两种动力形式，大家觉得未来的STI会走纯电路线还是继续保持燃油动力。

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2025-11-07

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美国改装商Ringbrothers带来的一款Mustang Mach1改装车，搭载一台5.0L V8机械增压发动机，最大800马力，匹配一台6速手动变速箱，前后轮轮距被加宽，前轴前移1.5英寸，刹车采用Brembo，避震用Fox RS可调避震。美式肌肉就得这么改装才对味儿嘛！刚开始看见车头的绿色R标，不自觉地以为哪个神经改装厂把Mustang改装成了纯电，不过还好，前机舱塞进去的是一颗大V8。电动化时代虽然并不排斥电车，但对于这种把经典车型改纯电，然后又给特斯拉塞V8的改装方式实在看不懂。

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2025-11-07

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日本改装商改装的S2000，最大能输出580马力，最高9300rpm。为了达到目标马力，这台车换装了全新涡轮，ECU被重写，同时中冷、喷油器都进行了升级，也包括一根钛合金排气。动力提升之后，为了让整车有更好的平衡，同时升级了手动变速箱以及离合器，前刹车采用六活塞卡钳，后刹车采用四活塞卡钳，悬架也进行了升级。蒙皮部分，机盖、后视镜以及空力部分采用碳纤维，对车顶和行李箱盖以及玻璃进行了轻量化改装。美国这个SEMA展是真不错，一下炸出来好多非常精神的作品，本来当前电动化时代汽车的确看的有点审美疲劳了，来点老旧燃油动力，的确挺带劲。

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2025-11-07

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银河E5，一台开起来，看起来，都很温和的SUV

目前纯电车型造型愈发张扬，但总有一些走质朴路线的实用派，看看银河E5动态表现到底怎么样...查看全文

银河E5，一台开起来，看起来，都很温和的SUV视频1

银河E5，一台开起来，看起来，都很温和的SUV视频1

2025-11-07

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斯巴鲁的金卡纳系列视频还在继续，一台斯巴鲁BRAT被改装成漂移车，2.0T四缸发动机改装后最大能输出670马力，最大扭矩680N·m。虽然砖叔不在了，但是整体风格仍然保留Hoonigan风格，车身上也有Hoonigan字样。电动化浪潮袭来之后，已经很少有这么燃的改装风格了

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2025-11-07

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试驾：外观平静，动态敏捷的E5 Sportback

试驾：外观平静，动态敏捷的E5 Sportback视频1

试驾：外观平静，动态敏捷的E5 Sportback视频1

2025-11-05

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吉利银河现在势头很猛，在其他工厂都陆续停工停产的阶段，吉利银河现在需要解决的一个问题是产能不足…… 目前吉利正在和上汽通用北盛工厂（三期）沟通收购事宜，收购之后，会把现有工厂进行改造从而进一步扩大银河系列车型产能。

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2025-11-05

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玩乐车型跟实用车型的功能差异在保时捷身上体现的淋漓尽致保时捷注册隧道模式专利，摄像头检测到车辆进入隧道后会自动打开车窗，切换到运动模式，同时降挡，拉高转速后让声浪进入驾驶舱，保时捷这么操作为了让驾驶者感受乐趣。这个功能突然让我想到此前试驾伊兰特，操作刚好相反，伊兰特打开导航后，检测到车辆进入隧道，车辆会自动升窗，同时切到内循环，现代这么操作为了保障车内空气清洁。两种需求催生两种相反的操作方式，而且每个都有自己的理由。有时在想，汽车取向不一样，车辆特性的确会大相径庭，所以买车一定一定要结合自身需求。不过保时捷也提供了跟现代类似的选项，关闭车窗，切换到静音模式，同时打开主动降噪。

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2025-11-05

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带排气造型的纯电保时洁

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2025-11-01

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深蓝S05这种四轮四角的设计，对转向灵敏度贡献挺大。轻轻动一下方向，车头反馈都很敏捷，甚至有点双叉臂的感觉，但是实际上前麦弗逊后五连杆。这种转向敏捷但是底盘很柔软的感觉跟宝马2系有点像，转动方向的时候感觉自己开的运动车型，但是开直线的时候完全是一台舒适取向的车。这感觉可能比较适合多数普通用户，如果喜欢动感一些的驾驶感受，可能不习惯这种转向敏捷底盘舒适的感觉。 S05一台车长4.6米多的车，轴距做到2880mm，确实有些水平，不过空间表现属于舒适，不是那种夸张的大。整台车上能转动的中控屏幕是个亮点，实际用起来也很实用，眼睛看屏幕很舒服，要是能加个仪表就完美了，目前所有信息在HUD上显示。

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2025-10-31

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试驾深蓝S05，一台年轻化适合更多人喜好的SUV

试驾深蓝S05，一台年轻化适合更多人喜好的SUV视频1

试驾深蓝S05，一台年轻化适合更多人喜好的SUV视频1

2025-10-30

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插混选车看油耗：吉利银河星耀6馈电百公里油耗2.8L比秦PLUS更低

插混选车看油耗：吉利银河星耀6馈电百公里油耗2.8L比秦PLUS更低视频1

插混选车看油耗：吉利银河星耀6馈电百公里油耗2.8L比秦PLUS更低视频1

2025-10-29

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10万级紧凑型SUV，长安第四代CS55PLUS和锋兰达，选谁更靠谱？

10万级家用车的竞争向来火热，毕竟多数朋友的购车预算基本都会卡在10万元上下。因为竞争激烈，所以这个级别的产品基本都拿出了看家本领，导致各位朋友们在选车过程中也有些挑花了眼。...查看全文

10万级紧凑型SUV，长安第四代CS55PLUS和锋兰达，选谁更靠谱？图1

10万级紧凑型SUV，长安第四代CS55PLUS和锋兰达，选谁更靠谱？图1

2025-10-29

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这算花里胡哨，还是有点用处

驾驶猿ph图221

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2025-10-27

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奥迪A7L，行政外衣下藏着一颗运动的心

奥迪A7L，看似走行政路线，但开起来之后才知道它到底是什么风格...查看全文

奥迪A7L，行政外衣下藏着一颗运动的心视频1

奥迪A7L，行政外衣下藏着一颗运动的心视频1

2025-10-23

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坦克300和212 T01该怎么选？

虽然都是硬派越野，但300和T01性格差异挺大，300可以看成适用范围更广的硬派越野，但T01属于有点小性格的硬派越野。 300无论公路性能还是整体刹车，油门，方向盘转向感受以及车尾跟随动作都更接近城市SUV，也符合多数人对一辆车好开的预期。但是T01就有太多个性了，因为采用前后整体桥，速度起来之后路感其实很模糊，转向手感也很模糊，前半程非常小的刹车力度也让很多人不适应，但这些不是T01调校的锅，因为硬桥本身就是这种形式特性，至于刹车，因为T01纯玩具取向，越野过程中脚踝对刹车的控制不会非常精准，所以刹车初段留的余量稍多一些，这样越野过程中刹车不会太灵敏，整体表现会更平顺一些。但两台车的越野能力对多数人来说都够用，极限越野能力T01会更强一些，因为整体桥的确有优势，而且T01采用硬桥，后期改装空间更大。关于极限越野能力得跟大家说清楚，就是专业或资深越野玩家会发挥出车辆的极限越野能力，对普通人来说，这俩车的越野能力可以看做几乎相同。所以选择这两台车的时候，考虑清这几个问题，就能轻松做出选择。如果考虑更全面的使用场景，坦克300更合适；如果想要一台更纯粹的玩具，T01更合适；如果对车辆整体品质有要求，300是个优质选项；但如果既要性价比又要越野性能，那么T01就是一个很好的选择了。通过这些简单对比其实能看出，这两台车的性格差异其实挺大，所以只要大家想清楚上面几个问题，那么要在这俩车里做出选择，其实不难。

坦克300和212 T01该怎么选？图1

坦克300和212 T01该怎么选？图1

坦克300和212 T01该怎么选？图2

坦克300和212 T01该怎么选？图2

坦克300和212 T01该怎么选？图3

坦克300和212 T01该怎么选？图3

坦克300和212 T01该怎么选？图4

坦克300和212 T01该怎么选？图4

坦克300和212 T01该怎么选？图5

坦克300和212 T01该怎么选？图5

坦克300和212 T01该怎么选？图6

坦克300和212 T01该怎么选？图6

2025-10-22

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试驾212 T01：一台粗中有细，细中有糙，糙中让人留恋的硬核玩具

虽然拍了212的视频，但总觉得文字能复现更多驾驶体验的细节，而且能静下来横向或纵向考量这款车跟其他硬派越野相比，到底处在一个什么维度，跟大家表述起来也会更准确一点，也能给想要下手这款车的朋友一个中肯的建议，所以后期只要时间充足，试驾内容就多...查看全文

试驾212 T01：一台粗中有细，细中有糙，糙中让人留恋的硬核玩具图1

试驾212 T01：一台粗中有细，细中有糙，糙中让人留恋的硬核玩具图1

2025-10-22

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中大型插混SUV典范，传祺向往S7Pro+系列9月30日正式亮相西安

2024年9月30日，在第20届西安国际车展的聚光灯下，广汽传祺旗下备受瞩目的智能新能源SUV——向往S7 Pro+系列正式亮相古都西安，为西北市场的消费者带来了全新的智能出行选择。...查看全文

中大型插混SUV典范，传祺向往S7Pro+系列9月30日正式亮相西安图1

中大型插混SUV典范，传祺向往S7Pro+系列9月30日正式亮相西安图1

2025-10-01

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为幸福而来，传祺向往S9乾崑上市限时置换价21.99万起!

9月30日，传祺向往S9乾崑正式在第20届西安国际车展上亮相。而在此前的9月19日，这款华系插混王的全国上市发布会在广汽集团广州番禺总部举行。...查看全文

为幸福而来，传祺向往S9乾崑上市限时置换价21.99万起!图1

为幸福而来，传祺向往S9乾崑上市限时置换价21.99万起!图1

2025-10-01

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宋L DM-i价格行情介绍

宋L DM-i价格行情介绍视频1

宋L DM-i价格行情介绍视频1

2025-09-30

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电动钢炮也是钢炮，二手ID.3用更低成本获得高品质驾驶乐趣

电动钢炮也是钢炮，二手ID.3用更低成本获得高品质驾驶乐趣视频1

电动钢炮也是钢炮，二手ID.3用更低成本获得高品质驾驶乐趣视频1

2025-09-30

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二手理想ONE，花小钱办大事的典范

二手理想ONE，花小钱办大事的典范视频1

二手理想ONE，花小钱办大事的典范视频1

2025-09-30

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二手A7L，运动氛围行政属性都很到位

二手A7L，运动氛围行政属性都很到位视频1

二手A7L，运动氛围行政属性都很到位视频1

2025-09-30

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6万多的宝马2系，值不值得买？

6万多的宝马2系，值不值得买？视频1

6万多的宝马2系，值不值得买？视频1

2025-09-30

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元UP价格行情介绍

元UP价格行情介绍视频1

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2025-09-30

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元UP 车机体验

元UP 车机体验视频1

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2025-09-28

驾驶猿ph

平价钢炮，影豹R，有性格，有性能

平价钢炮，影豹R，有性格，有性能视频1

平价钢炮，影豹R，有性格，有性能视频1

2025-09-27

驾驶猿ph

宋L DM-i动态试驾感受

宋L DM-i动态试驾感受视频1

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2025-09-27

驾驶猿ph

宋L DM-i沉浸式体验

跟着镜头一起感受一下宋L DM-i的细节...查看全文

宋L DM-i沉浸式体验视频1

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2025-09-25

驾驶猿ph

元UP沉浸式体验

元UP沉浸式体验，感受一下元UP的质感...查看全文

元UP沉浸式体验视频1

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2025-09-25

驾驶猿ph

宝马2系，一个硬核外观下，藏了一颗Q弹的心。非常轻巧的转向手感，阻尼力度很小的刹车踏板，还有滤震舒服的避震，这些都跟跑车没啥关系。能找到驾驶感的地方就是转向很敏捷，但也不是跑车那种很犀利的感觉，弯道循迹性很好，而且车头愿意转弯。整体上2.0T 2系感觉非常适合日常代步，偶尔在山路跑跑或者在市区快节奏驾驶是他主要的用车场景，其实整台车能给到跑车的氛围感并不多，站在外面跑味儿挺浓，但是坐进去之后，因为尺寸不大，没有正宗跑车长车头带来的压迫感，再加上滤震出奇的好，整体上跟来家用车差距不大，但快跑的时候的确有运动感。开完感觉有点割裂，有轿车的感觉，也有点跑车的味道，可能这就是2系为什么定位成轿跑的原因。

驾驶猿ph图222

驾驶猿ph图222

驾驶猿ph图223

驾驶猿ph图223

驾驶猿ph图224

驾驶猿ph图224

2025-09-20

驾驶猿ph

质价比典范，11万+入手轿跑凌渡L

当前汽车市场，越来越多车型对冰箱彩电大沙发趋之若鹜，这些配置的确能提高车辆的实用性，但对年轻朋友来说，“能用”并非事物的选择依据，“懂我”才是触发好感的核心因素。因此，对年轻朋友来说，汽车并不只是一辆单纯的代步工具，它还肩负起对外表达车主性...查看全文

质价比典范，11万+入手轿跑凌渡L图1

质价比典范，11万+入手轿跑凌渡L图1

2025-09-17

驾驶猿ph

一台运动范儿的比亚迪

一台运动范儿的比亚迪视频1

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2025-09-16

驾驶猿ph

着眼当下，布局未来，吉利醇氢电动哈尔滨醇耗挑战赛印证技术实力

当前，电动化被看作清洁且有更好发展前景的动力形势。的确，电动动力在使用过程中不会产生污染物，而且整体动力体验相交传统内燃机动力也更强劲且安静。但电动动力的补能时长一直是个短板，而且因为补能时长过长，所以一直制约着电动动力的发展。...查看全文

着眼当下，布局未来，吉利醇氢电动哈尔滨醇耗挑战赛印证技术实力图1

着眼当下，布局未来，吉利醇氢电动哈尔滨醇耗挑战赛印证技术实力图1

着眼当下，布局未来，吉利醇氢电动哈尔滨醇耗挑战赛印证技术实力图2

着眼当下，布局未来，吉利醇氢电动哈尔滨醇耗挑战赛印证技术实力图2

着眼当下，布局未来，吉利醇氢电动哈尔滨醇耗挑战赛印证技术实力图3

着眼当下，布局未来，吉利醇氢电动哈尔滨醇耗挑战赛印证技术实力图3

2025-09-16

驾驶猿ph

对跑车来说，性能重要，情绪价值也同样重要

对跑车来说，性能重要，情绪价值也同样重要视频1

对跑车来说，性能重要，情绪价值也同样重要视频1

2025-09-15

驾驶猿ph

野马在很长一段时间里被嘲讽为野驴，也不知道是谁开的头，但有一点可以肯定，就是说这句话的人大概率就是单纯的喷子，零百6s内的车怎么说都不算弱。野马其实能给到跑车该有的情绪价值，油门，刹车和转向阻尼力度都刚好，沉重但不是死沉。只是野马的动态的确跟跑车有些差别，硬核跑车一旦跑起来变道的时候几乎都是在横移，但野马感觉像是以后轴中点为圆心在画圆，转动方向的时候车头直接抡过去然后车尾才转过去，这种感觉跟普通轿车又有点不一样，普通轿车能感觉到“转”的动作，但野马的车头就是真的跟个棍子一样抡过去。动态跟硬核跑车有区别，但总体上还是很有乐趣，尾巴很活泼，一旦遇上洒水车就得全神贯注，因为路面湿滑的时候不光屁股不安分，车头也感觉没那么安定总体上感觉野马仍然是一台跑车，只是取向不同，野马主打提供一个情绪价值，至于灵动的动态体验，是有点缺憾，但这也是跟跑车相比，跟普通车相比野马还是很运动的。

驾驶猿ph图225

驾驶猿ph图225

驾驶猿ph图226

驾驶猿ph图226

2025-09-14

驾驶猿ph

影豹R能给到这个价位该有的，也能给到这个价位没有的。运动氛围感爆棚，就算性能死忠粉来了，只要能保持客观评价，都会被这种氛围感打动，并且头段的运动氛围能轻松打动很多性能爱好者。可惜网络上对性能的呼声，从来都不会转化成销量。影豹R目前的状态的确让人感到唏嘘，对这款车，打心底里希望传祺能坚持下去。但并不是每一家厂商都能像吉利一样财大气粗，在运动取向的路上一头走到黑。

驾驶猿ph图227

驾驶猿ph图227

驾驶猿ph图228

驾驶猿ph图228

驾驶猿ph图229

驾驶猿ph图229

2025-09-09

驾驶猿ph

享界S9T，鸿蒙系列的颜值派

享界S9T，鸿蒙系列的颜值派视频1

享界S9T，鸿蒙系列的颜值派视频1

2025-09-08

驾驶猿ph

真，富可敌国

特斯拉正在请求投资人批准马斯克的超额薪酬计划，预计总薪酬最高达9,750亿美元，甚至超过部分很多国家的全年GDP。好家伙直接用实际行动诠释什么叫富可敌国。

真，富可敌国图1

真，富可敌国图1

真，富可敌国图2

真，富可敌国图2

真，富可敌国图3

真，富可敌国图3

2025-09-06

驾驶猿ph

路虎揽胜是情绪价值，也成年人的阿贝贝

路虎揽胜是情绪价值，也成年人的阿贝贝视频1

路虎揽胜是情绪价值，也成年人的阿贝贝视频1

2025-09-03

驾驶猿ph

银河A7底盘揭秘

银河A7底盘揭秘视频1

银河A7底盘揭秘视频1

2025-09-02

驾驶猿ph

6万出头的瑞虎8Pro，价格够低，空间够大，品质够有保障

6万出头的瑞虎8Pro，价格够低，空间够大，品质够有保障视频1

6万出头的瑞虎8Pro，价格够低，空间够大，品质够有保障视频1

2025-08-31

驾驶猿ph

二手大狗，价位更低，但依然能带你看更精彩的风景

二手大狗，价位更低，但依然能带你看更精彩的风景视频1

二手大狗，价位更低，但依然能带你看更精彩的风景视频1

2025-08-31

驾驶猿ph

不到10万就能拥有宝马4系的贴地飞行

不到10万就能拥有宝马4系的贴地飞行视频1

不到10万就能拥有宝马4系的贴地飞行视频1

2025-08-31

驾驶猿ph

只要思想不滑坡，方法总比困难多，不到5万解决奶爸刚需

动辄20多万接近30万的奶爸车，对现实生活中的奶爸属实不太友好，那么有没有保证刚需的替换方案，视频里我们给到了答案...查看全文

只要思想不滑坡，方法总比困难多，不到5万解决奶爸刚需视频1

只要思想不滑坡，方法总比困难多，不到5万解决奶爸刚需视频1

2025-08-31

驾驶猿ph

不到五万，颜值动力都在线，二手艾瑞泽8应该怎么选？

不到五万，颜值动力都在线，二手艾瑞泽8应该怎么选？视频1

不到五万，颜值动力都在线，二手艾瑞泽8应该怎么选？视频1

2025-08-30

驾驶猿ph

曾经捅破20万元天花板的传祺GS8，二手竞争力如何

曾经捅破20万元天花板的传祺GS8，二手竞争力如何视频1

曾经捅破20万元天花板的传祺GS8，二手竞争力如何视频1

2025-08-29

驾驶猿ph

去壳版D-MAX 发动机和变速箱的体积是真大好多汽车配件装在车上，看不出来体积，拆下来之后体量感挺震撼

驾驶猿ph图230

驾驶猿ph图230

驾驶猿ph图231

驾驶猿ph图231

驾驶猿ph图232

驾驶猿ph图232

驾驶猿ph图233

驾驶猿ph图233

2025-08-22

驾驶猿ph

给洒水车师傅点个赞，太人性化了刚刚洗车就遇上洒水车，不想把车弄脏，所以慢慢跟在洒水车后面溜达，跟了大概二十来秒，洒水车把右侧水关了，留出一条车道。看见机会来了，赶紧超车，结果超车之后从后视镜看到师傅又把右侧水给打开了。看见师傅重新把水打开的那个场景，还有点小激动，这个做法真的很人性化，必须给师傅点个赞。

驾驶猿ph图234

驾驶猿ph图234

2025-08-21

驾驶猿ph

2026款大狗整体表现出乎意料，非常细腻的底盘，感觉不像一个普通品牌的紧凑型SUV，更像一个豪华品牌，这么说可能有点过火，但事实就是这样。哈弗把大狗的发动机震动几乎完全隔绝在驾驶舱外，温和加速底盘没有任何震动，感觉像电车一样。我经常接触新能源，把这种细腻的底盘表现当成了理所当然，但是换开同价位其他自主品牌之后才发现，大狗底盘是真的细腻，震动隔绝的非常好，就算底盘下面有传动轴，整个底盘也完全没有震动，只有深踩油门全力加速的时候，底盘会有一些震动传入，但是也不突兀。自主品牌真的越来越强了，不光是性价比高，现在品质这块也没有问题。还有这个9速湿式双离合，居然调出了AT的感觉，顿挫完全不存在的，就算全力加速也没有，跟优秀的AT变速箱很像，只能感觉到动力顶着车往前冲，但是没有那种换挡时突然抽搐的感觉。在这个价位大狗真对得起这个价格。屏幕上的优化也不错，能显示手机正在充电，虽然是个小细节，但是很贴心。大狗在驾驶层面没啥问题，就是主驾侧空调出风口容易撞到右腿膝盖，这点能优化一下，整台车就挑不出太多问题。至于2.0T的油耗，大家买车前还是得想清楚，要是走很拥堵的市区，估计挺心疼，毕竟油车油耗没上线。

驾驶猿ph图235

驾驶猿ph图235

驾驶猿ph图236

驾驶猿ph图236

驾驶猿ph图237

驾驶猿ph图237

2025-08-20

驾驶猿ph

用十多万能不能享受极氪001的越级体验？

用十多万能不能享受极氪001的越级体验？视频1

用十多万能不能享受极氪001的越级体验？视频1

2025-08-18

驾驶猿ph

挂港澳车牌的自主品牌，有没有变帅一点？

驾驶猿ph图238

驾驶猿ph图238

驾驶猿ph图239

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驾驶猿ph图240

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驾驶猿ph图241

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驾驶猿ph图242

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驾驶猿ph图243

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驾驶猿ph图244

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驾驶猿ph图245

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驾驶猿ph图246

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2025-08-04

驾驶猿ph

在澳门，埃尔法突然少了点比较尊的感觉，满大街的出租车都是埃尔法，不知道街道全是石头铺的路，导致全是比利时路还是其他啥情况，总感觉澳门这边轿车出租车的避震像塌了一样，不是那种底盘本身的低，跑过去的声音也是那种松松垮垮的响声，MPV出租就没这种感觉，私家车也没这种感觉。另外出租车上同仁堂的广告，是真的大也是真的显眼

驾驶猿ph图247

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驾驶猿ph图248

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驾驶猿ph图249

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驾驶猿ph图250

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驾驶猿ph图251

驾驶猿ph图251

驾驶猿ph图252

驾驶猿ph图252

2025-08-03

驾驶猿ph

什么车型，有没有了解的？

驾驶猿ph图253

驾驶猿ph图253

2025-08-01

驾驶猿ph

一万元上下也能拥有高品质驾控体验

想感受驾驶的乐趣，但又不想承担太多经济负担，看看这款万元上下的优质选项...查看全文

一万元上下也能拥有高品质驾控体验视频1

一万元上下也能拥有高品质驾控体验视频1

2025-07-28

驾驶猿ph

离谱他妈给离谱开门，离谱到家了。虽然车头的屏幕并没有带来震撼，也没有什么实际用途，但屏幕居然要靠后期P上去，这个不得不承认，很有胆识……，也很有想法……

驾驶猿ph图254

驾驶猿ph图254

驾驶猿ph图255

驾驶猿ph图255

2025-07-27

驾驶猿ph

懂车帝一个测试炸出来好多尬演，各种凭空想象都出来了，但是有谁投广告投这种全军覆没把自己也做成负面的广告，这不是脑子抽了。平常主机厂投广告，连一些晦涩的话都不让说，更不要说这种全军覆没的广告了。还有关于测试不严谨的讨论，这纯粹看大家怎么看待这件事了，如果把懂车帝当成娱乐节目，从里面得到自己想要的信息-全军覆没，驾驶辅助不靠谱这个结论就足够了。这就像Top Gear，人家定位就是娱乐节目，但即便是娱乐也得包装一层让人信服的外套，但大家如果只认外套不认本质，那被这类机构或者媒体带偏也就成理所当然的事了。或许以上关于驾驶辅助不靠谱这个结论过于简单粗暴，但对普通消费者来说，并不需要了解谁比谁强一点，谁更接近L3，这就跟百分试卷不过60不及格一样，20分是不及格，59也一样是不及格，至于59～60分之间的细分，其实对消费者意义并不大，反正都是不能用。不过这种角度只适合消费者，对于行业从业者来说，这么分析的确过于简单粗暴且不负责。至于测试的严谨性，这本来就是一个模拟显示场景给大家得出一个泛泛结论的节目，硬是要在不同品牌不及格的成绩之间比出个高下，或许找找专业检测机构的信息更靠谱，但这类信息通常又非常专业，普通人根本接触不到，就算接触到了，里面的专业术语也会把绝大部分人看的一头雾水。而且就严谨性来说，谁又能保证整个汽车从开发的过程中就能全程保持严谨，很多时候一些细枝末节的设计或者尺寸决定，几乎都是由设计者根据经验来定，而且这个经验并不是科学论证，只是之前这么干没问题，所以就默认不会出问题，如果拿科学性去质疑这些设计，汽车的研发周期不可能缩短到现在这么短。就像保时捷开发初期，给车身上贴满纸条优化空气动力学，这要放现在，不是胡闹么。但很多事情的开始就是很毛躁，而且用这种方式能说明一定问题，并且有一定程度的优化就可以了，不能等到技术完全具备再去做一些事，这就有点二极管的感觉了。很多时候，社会的运行本身就有跟多bug，包括很多物种自身也有很多bug，但现实生活不能太较真，几乎所有事情都主打一个能正常运转就行。就像水陆两不息的河马；活在海里却因为排盐能力有限，必须喝淡水的海牛；又或者是卵生哺乳动物鸭嘴兽。这些动物几乎另类到没有一点合理性，但不是照样正常运转。而且经过这个测试还看到一些东西，就是很多人只愿意看和自己利益相符的东西，一旦违背自己利益或者和自己思维发展路线不符，就马上全盘否定一件事，这种思维也是看的渗人。

驾驶猿ph图256

驾驶猿ph图256

2025-07-25

驾驶猿ph

自主品牌发展起来之后就有了各种平替，这个妥妥要把考斯特替掉

驾驶猿ph图257

驾驶猿ph图257

驾驶猿ph图258

驾驶猿ph图258

驾驶猿ph图259

驾驶猿ph图259

驾驶猿ph图260

驾驶猿ph图260

2025-07-24

没有更多了～