认证：星纪元ET车主·车龄半年
简介：成于人，果于敢
无个性AvA不签名
真实车主对星纪元ET使用后的槽点反馈，希望能逐步优化。使用车型：25款ET增程四驱MAX，车机版本2.6.0.P02。 一、驾驶方面的问题： 1.电门踏板偏重，踩着费脚，时间踩长了脚部明显酸软。 2.电门踏板延迟太大，运动模式亦如此，动力够但车速不跟脚，就跟有很大的涡轮延迟一样。 3.最低档能量回收力度偏大，丢电门后能明显感受到拖拽，晕车体质的人对这个拖拽感非常敏感；希望加一档比舒适模式介入力度再小一半的“轻柔”档；或者触发能量回收时不要立即100%介入，而是在3-5s的时间内从零回收无极渐进至设定回收力度。 4.刹停时点头明显，自动驻车打开后点头现象会更严重。 5.行车灯默认通电常亮，平时想在车内坐坐它也亮，尤其是晚上，亮着灯会少一些私密性。希望做成只有在挂入D、R档时才点亮行车灯。 二、车机方面的问题： 1.语音助手停驻时长不能自定义时长。 2.语音自定义唤醒词强制带“你好”这两个字，希望可以取消掉强制带有的字。 3.可见即可说没有模糊语音／近义词识别。 4.车机壁纸明亮色和暗黑色的壁纸勾选逻辑混乱，带有强制等序关联，不能独立解耦。 5.动态壁纸无法自己通过USB导入视频／GIF图片去自定义动态壁纸，只能用车机默认的两张动态壁纸。 6.驾驶位正前方仪表屏幕（不是中控屏幕）无法控制熄屏，希望在驻车／停车状态下可人为控制组合仪表屏幕熄屏。 7.屏幕自动亮度标定偏亮，看着有些刺眼；希望可以在自动亮度的基础上加入可自定义手动修正百分比。 8.后排屏幕在前排没有快捷关闭选项，中控屏里都可以快捷锁后排屏幕了，希望考虑把关闭后排屏幕也集成进去。 9.中控屏幕没有打开油箱盖的可视化快捷图标；希望可以在3D车模和“我的爱车”图标上加上油箱盖快捷图标。 10.车载导航无法投射到仪表屏幕上，希望后后期可以增加该功能。 三、其余交互问题： 1.露营模式下点击睡眠会自动移动座椅至系统设定的状态；希望把座椅移动做成勾选项，不要默认强制移动。 2.关闭了所有感应迎宾、感应开闭锁，拿钥匙或手机靠近车时还是会自动打开反光镜和照地灯，希望可设置为不要触发反光镜和照地灯的打开。 3.车外门把手的触摸感应灵敏性欠缺，时灵时不灵的，整体感觉后排比前排要灵验。 4.自动雨刮的适配性（1-4档）稍差，在低车速和小雨量的状态下经常性的满玻璃都是雨滴了雨刮不动作，只能去手动刮。 5.近光灯亮度偏低，照路上不够亮。远光灯照射形状铺路效果差，照出去是个三角形的，只有正中心有光，希望远光灯照射形状可以做成矩形或者梯形。 6.喇叭按动费劲，是我目前按过最重的喇叭。 值得点赞的地方是星途确实在倾听用户声音，我之前有提过一些建议，在现在的使用中就得到了优化（如：语音可关闭能量回收、唤醒语音时压低多媒体声音、APP打开不要显示广告等），希望星途把倾听用户之声做到底，让能真实看得见摸得着感受的到的用户口碑口口相传，让星途力量星途销量节节攀高。
停商场拍个车位号避免待会儿回来找不到车，结果一细看，旁停了两三角星辉，光看车头把我自己都给唬住了，这还是能看嘛！
提问统一回复：星纪元ET停车掉电后续（壹） 结果先行：自25.05.18去售后检修后至今25.06.02未再出现停车掉电现象。是否能保持住该有的不掉电的现象，我会做持续追踪记录。 前情提要：本人于25.04.21提得25款星纪元ET增程四驱MAX，刚提车那段时间还忙于和车辆做适应性磨合，还没有关注到能耗问题这里来。过完五一假期后，偶然发现车辆锁车后会有明显掉电现象，开始以为是没有关闭感应开闭锁、迎宾、自清洁、自除雾、哨兵之类的，但把这些项目都检查且确认关闭后还是存在锁车停放明显自掉电的情况，于是我用两天时间做了持续记录并反馈给了售后，同时也咨询了周边的车友。开始售后的回复总是不痛不痒慢半拍也很官方，基本就是什么都不知道什么也没有，有时间就开过来检查了再说；这真够窝火，于是我直接找了官方客服，通过动之以情晓之以理的深情长谈后，售后开始主动打电话联系我并关心车辆状态了。同时，在这期间我也有按车友们分享的关闭哨兵的方式进行了操作，但问题依旧没解决，那最后就只有把车辆送进“售后医院”了。 异常排查：25.05.18整一上午都在做异常排查，师傅检查了OBD数据、车机设置、小电瓶常态工作电流、待机工作电流、一部分车身线束等等，直到中午也没定论哪里出了异常。售后包了上限35的美团外卖午餐，让接着等检查结果。下午师傅上班后又接着排查…继续无果；至此小电瓶供电有被切断、保险盒保险有被拔掉、动力电池线缆有被拔掉，整车已彻底断电。期间师傅有问到我是不是经常用快充，我也直言不讳，提车到现在二十来天总共充电了十余次，每次都是用的快充充到100%。师傅说那大概是快充次数多了导致动力电池不平衡，存在虚电——车机显示电量值会比实际值略高。当然，师傅讲的这个道理及对应会产生的现象我能理解，但这并不能完全与我这辆车的掉电状态相吻合。我的车它不是放这里掉一阵电就趋于稳定不再掉了，而是随时间一直掉，停的越久掉的越多，典型的就是一直有用电器在工作／漏电，使动力电池一直在放电。眼看着师傅也做了各项检查，也在电脑上做了各种技术互动同步，再这么僵持着似乎也不会有什么后文，于是我给师傅讲：那就按电池不平衡来处理，继续接下来的操作吧。他说在售后这里用慢充充满再锁车两小时后继续观察。哎，行吧，只能走一步看一步了；在充电前，我让师傅和我一起出去在公路上跑了下车，通过调节前悬拉杆把车走正时方向盘轻微右偏的问题处理了一下；好在早上是充满电再开到售后的，调完方向后回店里用慢充差不多一个小时就把电充满了，再静置一段时间后已经来到下午五点半了，同师傅简单交接后我就把车开走了，只有后续再看是否还会掉电。 电量追踪：接下来的数天里，我依旧用快充充的电；有一次我还特意在快充充电至85%时手动结束充电（即大电流不充满便停止充电，此时电控系统根本还未用小电流去平衡各电芯电压），然后停车数小时观察电量依旧未掉。在记录期间又逢有出差不会用车，整个5天的出差时长里，动力电池电量从锁车时的78%坚挺到了再次用车时依旧是78%；至此，我的车停车自掉电现象未再复现，待机耗电量也归于正常。 从过程及现象来看，我不认可是因为没有用慢充充电而导致车辆有掉电情况，更像是车机BUG导致一直有用电器在耗电（像是哨兵在一直工作）；在经过小电瓶、动力电池完全断电后实现了整车的彻底重启，从而关闭掉了耗电设备的后台进程。我朋友的宋PLUS混动开了已经快三年了，全用的商业快充，未曾出现停车异常掉电情况，他去年有次出差一个多月，动力电池也只掉了3%左右的电；询问周边的车友大多都是一直快充，有些则是随地大小充，极少有家充条件以慢充为主的，但人家同样用快充也未曾出现异常掉电情况。所以再回过头来看我车的异常掉电，我更确定不是因为没用慢充的原因导致的，如果真的要求必须用慢充，那这车真是“爹”了，得供，得给它创造得天独厚的条件，否则别碰它。当然，我并不否认多用慢充对电池防护会更好，我在条件允许的情况下也会去兼顾快慢充的综合使用，毕竟自家的车只有自家疼。 我也是工程实业出生，也曾在汽车行业混迹过几年，本着理工男自知理工难的理解与对实业兴国憧憬，在完全无需销售推销甚至比销售知道的更多的情况下选择了奇瑞星途；希望作为民族企业之一的奇瑞能牢守自予安全是最大的豪华的责任宣言，对测试用心、对数据审慎、对结果负责，对广大真实用户的劝谏认真考虑酌情采纳，千万别云造车还自嗨不暇。（能从头看到结尾的估计也是对星途真上心了，我敬您是 王子！……什么！也有痴车的 公主！｡◕‿◕｡）
提问星途APP打开时的广告页面能不能关？能不能关！官方非得要在上面做广告吗？我都买星途的车了，还要看星途车的广告，这是告诉我时刻准备上“二胎”、“三胎”？？？这广告老是给人罚站，太阳下罚站，风雨里罚站……女王大人上车也被罚站……
提问→真实车主对星纪元ET使用后的槽点反馈，官方能看到吗？希望尽快优化！← 使用车型：25款ET增程四驱MAX，车机版本2.5.0.P1。 一、驾驶方面： 1. 电门踏板偏重，踩着费脚，时间采长了脚部明显酸软；我现在在车不多时用的自适应车速辅助踩的。 2. 最低档能量回收力度偏大，丢电门后能明显感受到拖拽，晕车体质的人对这个拖拽感非常敏感；能否在加一档比舒适模式介入力度再小一半的“轻柔”档，或触发能量回收时不要立即100%介入，而是在3-5s的时间内从零回收无极渐进至设定回收力度。 3. 刹停时顿车／点头严重，开自动驻车的话点头现象会更严重，该设的舒适刹车都设完了，就算很轻微的踩停，点头依旧。 车机版本2.5的行车灯无法手动关闭，默认车辆行驶过程中车头行车灯会常亮，大白天的亮着也没用啊，新能源多一点无用浪费都是对续航的不尊敬。 二、车机方面： 1. 语音助手停驻时长不能在0-60s-常驻之间自定义时长，现在默认最短停驻时间15s偏长，如果不及时用语音／手动方式让它退下，总会触发它误搭话。 2. 系统升级2.5之前自定义唤醒词可以不带“你好”这两个字的，现在好了，自定义唤醒词里不说“你好”还不认人了，那还叫自定义吗？ 能量回收无法用语音控制关闭，用语音可以打开能量回收却没法用语音关闭，这算不算有始无终呢？ 在用车载音响播放音乐时，人为的唤醒了语音助手时没有压低音乐音量的设置项，这时给车机助手讲话基本得靠吼，做成和语音助手说话期间可以勾选压低音乐就好了。 3. 可见即可说没有模糊语音／近义词语音，这就必须让人得死记硬背某一功能的具体名称，非常痛苦；比如：你好，星途。关闭车外低速模拟音／关闭行人提示音／关闭行人保护音／关闭车外提示音／关闭车外保护音／关闭低速保护音／关闭低速提示音 等等均可执行 关闭车外低速模拟音 的动作。 4. 后排屏幕没有快捷关闭选项，后排经常不坐人，后排屏幕默认常亮毫无意义；中控屏里都可以快捷锁后排屏幕了，就不能把关闭后排屏幕也集成进去吗？我都关闭后排屏幕了，是不是也算锁后排屏幕了呢？ 5. 车机壁纸明亮色和暗黑色的壁纸没法独立选自己想要显示的任意几张壁纸，在明亮／暗黑壁纸处设置显示哪几张壁纸后则在暗黑／明亮壁纸设置处也会对应被勾上，两者不能完全独立勾选（如暗黑色勾的1、2，换到明亮色只去勾选3、4，再切回到暗黑色显示的也只有3、4被勾选上了）。 动态壁纸无法自己通过USB导入视频／GIF图片去自定义动态壁纸，只能用车机默认的两张动态壁纸。 6. 摄像360报警音大小不能单独设置，经常靠边、靠墙、靠柱停车时360报警音长鸣不停轰耳朵，直接关了吧又不合适。 8. 露营模式下点击睡眠会自动移动座椅至系统设定的状态，不能禁止座椅的移动；如果我出去旅游，在露营前已经把后排放倒并铺好床铺了，且中间过道也塞满了用品，这是我想露营睡眠，我是不需要座椅移动的，否则会碰撞的；所以露营睡眠需要把座椅移动做成勾选项，不能默认只有强制移动。 三、其余交互： 1. 关闭了所有感应迎宾、感应开闭锁，拿钥匙靠近车时还是会自动打开反光镜和网格照地灯，没发现这个功能的价值或意义在哪里。 2. 车外门把手的触摸感应及其不灵敏，尤其是主驾车门上的触摸感应，一摸一个不灵敏，一摸一个不反应，经常性的摸主驾门没反应，摸后门就反应了。 3. 自动雨刮的灵敏度（1-4档），无论在哪个自动感应挡对低速低雨量的识别都不尽人意，在低车速和小雨量的状态下经常性的满玻璃都是雨滴了还不刮一下，只好手动去点按刮一下。 4. 车灯照射高度不够，哪怕是调成最高档了，照出去的高度也就勉勉强强，还想再高点就不行了，尤其是在高速路上，更为明显；如果还能再加高一档就可以了。 5. 远光灯照射形状铺路效果极差，是的，极差！照出去是个三角形的。对面乱用远光吧，我想回敬提示下，对不起，三角形的光两边低得根本照不到对象车辆，直接“禁止”提示了呗；晚上走个没灯的国道省道，再加上转弯的地方，那个远光看起来之憋屈，左右两侧该照的地方没光，不需要照的地方赏你一块三角巴。远光灯照射效果就不能做成矩形或者梯形也好呀。 现在我开车第一件事就是：“你好，星途。关闭后排屏幕，关闭车外低速模拟音。退下。 ” 我都快肌肉记忆了。
提问车友们，星纪元ET四驱增程版MAX每天的自然掉电量是多少？我是250415提的25款增程四驱MAX版本，现在一个月不到，停车下电前关闭了所有耗电设置（哨兵、蓝牙、5G、WIFI、感应开闭锁、感应迎宾、大灯延时），也没有外接用电设备，发现现在每天停车期间的自然掉电量为6-7%，约2.5-3度电，明显不正常。车圈朋友们的车每天自然掉电量是多少呢？有遇到过类似情况吗？ 也向售后咨询了一下，只说需要开过去检查，其它一概不知。
预算在20W以内落地的非纯电四驱新能源四驱车型本就不多，从去年的猛龙、瑶光CDM、风云T10、唐DMP看到今年的传祺S7、星纪元ET，横纵对比后最终咬牙定了肉埋在饭里的ET。加选了家人喜欢的新出的颜色，要6000个毛爷爷，肉疼；现在纠结要不要给它整个车衣（全车透明车衣／下半身透明车衣+上黑顶／仅上黑顶），真是连锁效应一环扣一环……车友有推荐的店和价格吗？ 话说有重庆车友群吗？求拉。 另外，试驾时有些建议也提提： 1. 能量回收增加一个比舒适模式更轻柔一半的回收力度，现在最低的回收力度在松开电门后依然能感受到明显拖拽感；或者把回收方式从现在的松电门立即介入改成松电门后在3S内逐渐介入，让回收力度在限定时间内从0缓慢爬升至设定力度，这样就不会有明显拖拽感了。 2. 油门踏板的下踩力度偏大，跑长途这么用力踩多半脚会酸软，可以把下踩力度再降低30-50%。 3. 按喇叭的手感极差，又硬又硌手，这个好像无解。 4. 仪表屏左侧有传感器存在大黑边确实不如对称式看的爽快，建议在后续车型上改改吧，这及以前的车型只有车主自己去适应接受了，还好我能接受。 5. 车机虽然流畅度还不错，但总感觉界面和操作逻辑性不强，都2025了，某界谋利的车机逻辑和设定看也该看会了吧，再或者弄点好用的外挂实体按键吧，之前出的那个实体按键莫不是拍脑袋拍出来的，不考虑使用场景及细节该骂。 当然，值得表扬的也不少，看了这么多款车，坐上去新车感觉异味极小的就ET、CDM、S7；同样用的双层夹胶玻璃设定，ET的窗玻璃明显更厚实；再者发动机和电池容量都是里面的佼佼者；最后就是底盘用料双插臂+五连杆+大量铝合金+前后通风盘+六活塞，属实这个价位里的第一梯队（S7全铁疙瘩底盘+还没上市就已经出现羊角明显生锈的现象加速了我对它的淘汰）。另外星动巴台功能也不错，没经历过在重庆大车面对普遍小车位加坡坡坎坎靠边停车时通常需要主从副下或副从主下的境遇真可能体会不到它的好，还有就是这台车的设定非常照顾主副驾感受，把该堆的料和功能都往主副驾上放了（竞品有的车则偏向于后排舒适设定），这点正和我意。 我个人并不在意智驾、空悬，各综取舍，最终定格在25款星纪元ET增程四驱MAX。
试了下动态，底盘整有质感，比预期好。但这都还没上市开卖，就已经开始锈了说不过去。这整车工艺里得是需要把铸铁件机加后做表面防锈处理规范上去了，不然就是图上这样了。 话说正式上市时能否官降3W呢？
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