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#新车主晒订单新能源汽车转型大势所趋，公司营运货车也不得不跟随趋势往电车转化，新进一台三一电动搅拌车，看了一下外观还不错，瞅了瞅，感觉比传统油车还简单，背了一块大电池，原发动机位置放了一大块电控单元，原变速器位置放了一坨电机，然后就没有了，因为体积都不大，底盘空了很多，减轻的重量都被电池补充上来了，不知道这车比柴油版强还是弱！
#哪款车停产让你意难平国产锐志好像停产好多年了，但是这款车是我刚参加工作时接触的车辆中感觉最好开的车，开起来很有人车合一的感觉。也许是没怎么开过什么好车，或是好车开的时间太短没什么感觉，总之锐志这款车停产让我觉得很意难平。 09年参加工作，那时还是燃油车的时代，后驱车中最便宜的轿车应该就是丰田锐志了，锐志和皇冠同底盘，锐志好像只有2.5V6的发动机，但是锐志偏运动和操控，皇冠是偏舒适和中庸，价格也更贵，所以本人当时的年纪更喜欢锐志。 那时的锐志已经是前双叉臂，后悬忘了是怎样，总之开起来很上手，转向很灵活精准，油门虽然有些迟钝，但动力上来的很顺，高速稳定性很好，算是能满足普通家庭的廉价性能车了。 中国市场很怪，这款车到后面销量越来越差，最终退市。可能是丰田自身的原因，也可能是中国市场的原因，总之这款车现在仍是我追求的梦中情车。
#你身边有人买二手车吗提到二手车不少人都踩过坑，但是对于当前汽车普及度及更换频率而言，选择二手车既可以降低经济成本又可以快速实现车辆拥有，显然是一个不错的选择。 现在车辆的保值率大不如从前，汽车的淘汰更迭速度越来越快，很多人换车不像以前是因为车辆问题（事故、泡水、故障等），可能就是简单的不想要了或是不断的尝鲜（有钱人），或是相反的经济压力太大，更有0公里二手车洗钱的。这样以来很多二手车并非车辆本身问题流入市场，就大大降低了二手车车况问题导致入坑的情况。只要在诚信度较高的市场或平台就可以淘到品相和车况不错的二手车，前面说过因为保值率的总体缩水，比起买新车而言，性价比更大，甚至捡漏到极具性价比的车辆。 我的第一台车就是一辆二手的丰田花冠车，因为当时从事的行业我很清楚这辆车的来龙去脉，那时花冠在广东地区二手市场保值率极高，我以新车一半的价格获取（11年的车15年入手），该车以其皮实耐造的品质陪我走过9年的时间，最终结束了曾经的辉煌，在当前车市中逐步边缘，难逃报废的命运。 现在新能源车一分天下，混乱的车市导致电车车像手机一样类似快消品的角色，如果什么时候首任车主终身质保的权益崩盘，那二手的大门算是彻底打开了。就算按照现在车辆的质量，开个五六年真没什么问题，这样话低价入手一辆便宜的二手新能源车，即可享有冰箱、彩电、大沙发、智驾等，确实是一个不错的选择！
#买车多久开始后悔当前车市各大车企为抢占市场增加销量，不折手段，把消费者玩的团团转。 价格战刚开始合资车还没反应过来，高价入手合资车面子好过一点，不至于马上就背刺，不过现在被逼的也不得不加入价格战，买了只是后悔晚一点。 国产车就更不用说了，车牌还没上就降价或更新换代或停产，一年改款几次，降价增配，各种组合优惠，不管国家政府补的、厂家补的、店里补的、贷款补的、保险补的……，通通给你算进去，一看好像白送一样，把你绕的头晕眼花。然后就是配置各种积木堆叠，让你选花眼，更刺激的是昨天你刚买，今天就改款上激光雷达智驾什么的，而且价格还更低。再者就是今天预售，明天小订，后天大订，再来个撞翻大卡电池弹射瞬间刹停，各种权益各种宣传营销噱头让你感觉进入了新世界。 所以怎么说呢，不买整天被车企各种花式营销弄的心痒痒，买呢，一年后背刺的叫天天不应叫地地不灵。
#新款帝豪抢先评看到第五代帝豪预售，推出四个版本，1.5L和1.5TD各两款车型（CVT和DCT），全新外形尺寸内饰，升级版底盘BMA evo平台，具体配置还没看，依据三大件予以评价一下。 依目前预售的车型，感觉不伦不类、不上不下，取消了手动挡，最低售价也高了两万，最高售价接近星瑞，这个市场定位感觉只是取代了缤瑞而已，至于帝豪原有定位就错位了。买手动挡帝豪的人也不少，这样岂不是限制了很多人，1.5L+8CVT拉这么大的车身岂不是更肉；1.5TD+7DCT的价格直逼星瑞，若有置换星瑞价格还更低（置换补贴比星瑞少很多），星瑞的质感用料（CMA平台）要高一档，选星瑞谁还会选帝豪？所以我觉得第五代帝豪真上市就这个四款车型，估计还没有老帝豪卖的好，如果继续延续老帝豪的定位，把第五代帝豪1.5T变成缤瑞PLUS版可能还更好！
#懂车的人如何选车现在汽车已快成为快消品，更新换代比手机还快，功能和技术也越来越高级。但汽车对于大多家庭来说毕竟是个大物件，少则也得大几万，后续还有养护成本，所以选择起来还是需慎重。对于我来说汽车主要是代步工具，不需要多高级多豪华，日常够用即可，所以首先价格要在自己承受范围，其次要经济节能、维护成本低，毕竟是普通打工族。除此之外，我对车的动力和操控还是有一定要求，家用还需有点驾驶乐趣才行，至于L2、智驾、冰箱彩电大沙发要求并不高，当然有更好。当前汽车更新迭代太快，性价比也越来越高，有条件的可以多尝试新品，以目前车市环境，激烈的价格战，严酷的成本控制，五花八门的功能配置，想开个十年八年不坏估计也难！
#买车不买贵前几天去看了一下奕派008五座增程版，被其大空间和拉满的配置吸引，4S店给算了一下价格，感觉店端没什么优惠，但是有些车主都可以拿到两万左右的店端优惠，是真的吗，怎么拿到的？（报价里面不含保险，25款店端可以优惠赠送保险，算是店端给的优惠，26款新上市就没有）
#爱车油耗大比拼第五代帝豪快要上市了，增加了1.5T+7DCT的动力版本，缤瑞却迟迟没有更新迭代，看似要停产放弃了，显然是要被帝豪取代。 10月2日广东回湖北老家测算了一下缤瑞酷冠军版高速公路的极低油耗，结果是很优秀的，可以和众多混动一拼。 2号早上8：20加满油出发（自动跳枪），表显油耗5.3，续航999公里，大约5公里后上高速，前300公里遇到多次堵车并且开空调，后面一路畅通，且关掉了空调制冷。油耗逐渐降低，基本1：1的表显续航。第一箱油跑了858公里加油40升（自动跳枪，湖南境内），续航再次回到999公里。第二箱油直接干到家（下高速后又走了约10公里），全程1261公里，续航剩余633公里，期间最低油耗表显4.2。 由于本人一个开车，途中休息时间比较多比较久，全程耗时约26小时，晚上高速上车不多，基本80-100的速度，这样人不会太累。全程只有十几公里低速，剩下全是高速公路，有广东湖南的山地，也有湖南湖北的丘陵平原，其中经过江汉平原油耗开到4.2。 此趟行程本人真实记录，23年10月购车，即将满两年，行程已到4.3万公里，顺便纪念一下。由于正文图片数量限制，还有一些图片在评论区补发，请各位车友分享分享自己的油耗，看看我这个极低油耗做的怎么样。
#电车会取代油车吗我觉得油车不会被电车取代，虽然电车是未来的发展趋势，双方都有着不可替代的优势，只会并存的存在。从日常使用方面考虑，电车极易实现自动化控制，今后普及度肯定会超过油车，但是油车加纯机械控制的稳定性和不易被电磁干扰的特性，让他在特殊领域仍然会长期存在。
#想换电车的瞬间自从开车以来，一直都是开油车，期间也开过电车，两者之间的区别还是知道的。目前开的是一辆吉利缤瑞COOL，由于是双离合变速器，在堵车走走停停的路况，顿挫感太明显，为了燃油经济性，也经常开启启停功能，油门一个控制不好，启停加顿挫，这种感觉太不舒服了，此时真有换电车的想法！不过油车的安全性和技术成熟度，又会很快打消这种冲动。
#下一辆车会选电车吗目前使用的是一辆吉利缤瑞COOL燃油车，购买快两年了，整体感觉还不错。下一辆车会选择电车，原因也很简单，一个是大势所趋，顺应发展方向，再一个是电车本身的优势，加速平顺，动力响应快，用电成本比燃油低（当前看），还有一个是电车比较容易实现后驱，后驱的操控感受更好，下一辆车选择电车的话优先考虑后驱的。
#为什么买这车一晃买这车快两年了，算是冠军版的第一批车主，已经开了三万五千多公里。当初秦PLUS、帝豪L嗨皮、威朗PRO、缤瑞COOL四款车中选择了它，另外三款当初主要是因为价格放弃（算好没买，一年后背刺的哇凉哇凉），缤瑞综合外观、动力、价格方面胜出。目前最满意的就是动力和油耗，跑起来一点不孬，动力杠杠的，毕竟车身也比较轻。路况好脚法好，尽量匀速行驶，也能开出超低油耗，一箱油极限能跑九百公里左右，还是挺惊艳的。
#两部门：提高汽车报废更新补贴标准11年4月的花冠开了差不多20万公里，依然起步轻快，动力平顺，可靠耐用。去年11月过户到朋友名下置换了一台国产车，就很少再开了，为了能多卖点钱，今年还特意翻新了全车的油漆，奈何今年新车继续降价，翻新了二手车也不值钱，因为以前被追尾过，事故比较严重，车贩子一万都不愿意收，于是乎继续停那里风吹日晒。上个月朋友的起亚车三元催化坏了，直接怒换ID3，大众没有置换补贴，所以我的花冠也没发挥到作用（有置换补贴话就过户回我名下，他的起亚车主不是他），考虑到以旧换新补贴当时只有一万，把花冠报废了太可惜，所以就不想报废，留着再说。前天突然看到以旧换新补贴加码了，如此以来，何必不响应国家政策把它报废掉，朋友正好买的是新能源车，报废补贴2万比卖二手车划算很多，所以就找朋友商量走报废的事情。我的花冠最终宿命没想到报废来的这么早，车确实是一辆好车，但是不得不这样考虑安排，家里没其他人开，车不开失去了存在的意义，低价转让，亏的太多，毕竟自身经济条件一般。国家出台这个以旧换新的政策确实给了我很大的希望，只是可惜了这个陪了我十多年的小老弟。 对了，我查了合格证，我这台是国四的车，但是属于11年6月30日前注册的，按照最新政策解释，也是属于以旧换新的补贴范围，有没有拿到补贴的车友，帮忙参考一下，走报废补贴有没有问题
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用户98483455：【驾驶感受】 8万级别的轿跑真不是噱头，动力响应非常到位，起步加速非常给力，怠速行驶3档降2档有明显的顿挫感。 【最不满意】 内外循环按键没有记忆功能，因为我们这边空气不好，我一般都是开启内循环，但是缤瑞发动车辆后都是默认外循环，每次上车都要手动开启内循环，很无语。 提车到现在将近一个月，自动驻车功能有时会自动关闭，记忆中有三四次了，到现在不知道是什么原因导致，还好我发动车辆后有观察仪表盘的习惯，感觉这个缺陷很危险，不知道是不是只有我自己遇到过。 还有遇到过一次发动车辆失败的情况，一键启动呈白色无反应，反复踩刹车试了四五次才变成绿色启动成功，并且下车后无钥匙锁车(不知道是不是叫这个，就是门把手的感应键)也是无反应。我的用车需求是单程8公里，一天6趟将近50公里，是不是短途行驶导致电瓶亏电引起的还有待观察。 【油耗】 上下班都是市郊行驶，最低的时候是跑到5.5L/百公里，这两天用了几次Ac除霜，目前升到5.7，不过对于1.5T的发动机也非常满意了，第一箱油跑了800公里。
#人人写点评吉利新上市的缤越龙腾版现在成了搭载吉利BHE-15EFZ发动机的最便宜车型了，不过减配的看不下去了，连双边四出的排气管都减了，你好歹装个假的也好看点呀。 如果不看表面，就为了BHE-15EFZ+7DCT他这套动力系统和价格还是可以考虑的。
#人人写点评昨天吉利发布了吉利缤系龙腾版，缤越为了拉低售价，减配的不伦不类，我也不是缤越车主这里就不说了。 缤瑞龙腾版就是冠军版的外形，电掣版的配置，把日行灯减配了，方向盘是否增配了四向调节具体不是很清楚，价格降了五千，这一骚操作明显的就是为了价格战而生，完全脱离了原来车商普遍用的的年度改款节奏，为了迎合市场，国产车厂家真是各种骚操作，不见很有诚意的新品，随便包装一下，换个响亮的名字就诞生一个新品，新瓶老酒的搞法让我一直关注汽车的人都快没有了关注兴趣。 以后只用关注车的价格就可以了，反正车变化不大，就相当于我去年买冠军版的价格今年可以买到电掣版（龙腾版），或者如果今年我买冠军版可以省个几千块钱，感觉买车的难度越来越低了，不用太多精力在配置上比对，不用研究新品有什么创新或新技术。早买早享受，晚买享折扣，不要有心理不平衡，按照这个思路来就可以了。
#人人写点评去年11月中旬提车，当时广东的天气也不热了，4S店送的玻璃膜就一直没去贴。本人开车喜欢透亮的视线，并不喜欢贴膜，但是眼看广东的天气逐渐转热，光照越来越强烈，不贴膜确实很晒，于是上周日就约了贴膜。一到店就狂推加钱膜，送的膜还不如不贴之类的言论，一报价就是过千甚至几千。我承认这塑料膜确实有好坏之分，但价格也不至于这么夸张，后面就坚持只贴4S店送的免费膜。我心里很清楚送的膜很垃圾，也想贴好点的，最后和店员长达半小时的砍价，砍到五百多不想再拉扯下去了，就付了款。前挡和前门用透光度高点的膜，后面用隐私膜，贴完后一眼看去车黑了一圈，坐进车内瞬间暗了很多，感觉很不适应，尤其是这几天广东阴天，还下些小雨，晚上很是阻碍视线，缤瑞这款车后挡溜背设计，本来视线就不是很好（我习惯通过后视镜穿过后挡观察后方），这膜一贴看后面都要多花半秒的神，有点后悔，但贴都贴了就这样吧，等大太阳再检验一下隔热效果，后期开车只能更加集中注意力了。
#人人写点评吉利缤瑞cool冠军版新车快四个月，春节回老家遇到下雪，高速公路撒盐除冰，导致车辆全身是盐，到达后就赶紧进行了全车清洗，但是排气管的材质原因还是很快就开始生锈了，就是不知道吉利的这个排气管用料厚度怎么样，如果太薄，估计要不了几年就会锈穿。 排气管生锈很正常，不要太不经生锈就行。
#人人写点评吉利雷神BHE-15EFZ发动机上市好几年了，目前是吉利的当家花旦机型，其彭拜的动力、稳定的性能、良好的燃油经济性得到了市场的认可，并且在吉利各车型中的装机率极高。181匹的马力，290N.m的扭矩在1.5升发动机中数据也是名列前茅，虽然最大扭矩的转数范围有点窄，但完全满足日常所需。 当初买吉利缤瑞这款车并不主要是被他运动家轿的外形吸引，而更重要的他是装载了吉利BHE-15EFZ这款发动机中最便宜车型，当前好像也是。 用并不宽裕的经济条件购入如此一台家用与运动结合，并搭载如此动力的车型，性价比还是很不错的，值得推荐！
#人人写点评2011款花冠二手购入，当时7万多公里，现在接近19万公里。入手后没出过大问题，都是些小毛病，比如异响、空调漏雪种、玻璃升降卡滞、电瓶亏电等，另外换了四个点火线圈，修理厂说是通病，没有出现过半路抛锚情况。 发动机变速器：稳定平顺，动力够用。 底盘转向：底盘在这个车身重量下算很稳的，开起来很轻快的感觉，而且离地间隙高，不易刮底盘。方向略重比起现在的车，转向手感不差。 空间内饰：内部空间较小，我的是真皮座椅，经典款内饰，现在看起来比较古董，后排乘坐舒适，前排坐姿偏高（视线会好点），内饰无异味，塑料感满满，不过米色内饰确实很耐脏。 安全配置：两个气囊，好像都没有ESP，不过前后内防撞梁还挺硬，泡面衬托，比起现在很多车都强，低速轻微碰撞基本只是掉漆。 油门刹车：油门比较跟脚，刹车偏软，不重踩不会有点头感，我还是比较喜欢这样的刹车。 静音性：这车没什么静音可言，隔音很差，胎噪风噪都控制的不好，路面不平或高速，车内说话要加高分贝。 花冠这车主打皮实赖用，经济可靠，用低廉的材料做出稳定的产品，名利双收，小日子的账算的清楚的很，新车发票当时要13个多，这个价格如今都可以买B级车了😂。
#人人写点评2023车市大变动，纷纷降价，终于在年尾把自己的老花冠换掉了，入手了吉利缤瑞cool冠军版，觉得花冠开习惯了，不需要太多花里胡哨的功能，所以选择低配，节省开支。 开始是考虑混动的，依然是打经济实惠家用为目的，先后看了帝豪L Hip、秦PLUS DM-i。帝豪L Hip销量差，价格跳水厉害，网上关于空调压缩机故障较多，而且我看的时候还没上冠军版，都是2022的库存车，外观觉得不是很好看，坐姿也较高，库存车价格谈的也不理想，所以观望状态，没想到冠军版一上市就降2万😱。秦PLUS DM-i去年上半年价格坚挺，下半年开始有3000优惠，但再降就没了，厂家金融业也没有免息，低配落地还要过十万，还有秦这个车开起来总感觉怪怪的，所以就逐渐打消了买混动车的计划。 转观油车，先是别克威朗，本地都是库存车，网上或电话里说的优惠有多大多大，但店里完全不一回事，所以谈了几次就放弃了。吉利缤瑞试驾了一次，各方面感觉不错，第一家店价格没谈拢，后面换了一家店，加置换补贴和政府补贴，价格可以接受，就定了车。 再后面就成了缤瑞新车主😁，目前差不多九千公里，动力、油耗、舒适性、转向及底盘质感均达到预期，更重要的是目前价格没有太大变化，暂时没被内卷到。 2024农历一开年，先是秦PLUS降两万，帝豪L又降两万，启源A05降一万五，真搞不懂这样能卷出一个什么结果，到底是这车真有这么多利润还是从车辆成本质量中省出来的，或是噱头大于实际的营销战略，背刺老车主有点过了。总之感觉这种现象并不好，老车起新名，换汤不换药，龙腾、荣耀、2024之类的新名字说来就来，堪称起名一流😂。 现在想想，没有选择混动，没有被卷入厂家游戏车型中算是庆幸吧😔。
#人人写点评吉利缤瑞2024冠军版入手三个多月，行程近9000公里，单春节往返就跑了3000多公里，对该车也算是有了比较深入的感受，简单说一下吧。 外观比较符合我的审美，个人觉得比22款好看。 内饰算不上美观，用料总体一般，但超过同价位合资水平，新车内饰异味很快就没了，这一点好评。 空间：空间够用，不算大，后备箱大小还可以。座椅前排乘坐舒适性高于后排，总体不错，个人感觉后排稍微偏硬。 安全配置：只有两个气囊，诚意不足，有前后防撞梁，扛不扛撞就不知道了😂。 辅助配置：倒车雷达、影像，后排放倒，自动驻车、启停、一键启动、电子手刹、无钥匙进入、自动大灯、小天窗皆有，这点方便很多。 发动机：动力充沛，油耗低（要有一定的驾驶技巧）。动力这个要结合驾驶模式，经济开起来肉，运动又太猛，一般开舒适就可以了，但是驾驶模式每次启动都是默认智能，能固定就好了。 7DCT：没有CVT和AT平顺，但控制好油门和刹车，顿挫感就没有那么明显，总体优秀。 底盘：前麦弗逊后老结构扭力梁，总体调校优秀，平稳性不差于日韩系，转向比较轻盈，转向精确度中上层。 NVH：达到同价位中等以上静音水平，其实这个主要还是路面决定的，轮胎和隔音设计已经到位。 先说这么多吧，下次再续。
#进圈打卡-缤瑞分享一下买车前的车款选择 丰田花冠二手入开了8年，没啥大问题，换了四个点火线圈，除了异响，各方面都挺满意。 花冠太旧了，想换个新车，家用实用款，预算十万左右，合资国产均可考虑，比较喜欢轿车，不需要花里胡哨的功能，有无钥匙进入、一键启动、自动驻车、倒车雷达和影像、皮质座椅等基础功能或配置，最好后排可放倒方向支持四向调节有发动机启停功能。 备选车型：卡罗拉或雷凌混动低配，威朗乐逸或乐享，秦PLUS混动低配，帝豪L雷神，缤瑞cool冠军版，帝豪豪华版，逸动1.4T低配，博越cool智联版，长安CS(多少忘了)。 然后4S店看车，卡罗拉或雷凌与我想要的基础配置相差甚远，布座椅异味还不小，空间一般，4S店看车都没人鸟你，价格也超预算，直接放弃。秦PLUS混动998款各方面都不错，满足购车需求，但是当时没有一分钱优惠，我本身对比亚迪不是很有好感，而且满大街都是秦的网约车，再加上各个4S店整天电话狂轰乱炸，搞得很烦。现在降了一万，如果现在买可能会买他了，毕竟价钱还在放在买车的第一位，当时那个五菱星光和启源A05还没出来，最初也是优先考虑混动车的。 帝豪L雷神，以我对车技术的了解，我还是很中意他的，惠州深圳4S店都看过，但是销量太差，网上反应空调压缩机问题很多，更重要的是价格大跳水，价格太不稳定了。看实车觉得坐姿太高，可能是底盘电池的原因，后排中间隆起有点高，外观不是很好看，帝豪L油改电款，底子没换，换了一套动力系统，车身太重等。当时已经上新款了，外观就换了个保险杠，但4S店一直没展车，也基本放弃了，果不其然，现在新款又大降价，如果买了太背刺了。 帝豪豪华版价格满意，比预算少几万，外观空间配置都不错，但考虑自吸发动机，和我之前的花冠在动力上没有本质的变化，所以也放弃了。 长安逸动听修理厂的朋友说驾驶感受像开面包车😂，逛了很多4S店后面也懒得逛了，所以长安车就没考虑了，说实话我没看实车也没试驾，长安车到底感觉怎么样真不是很清楚。 混动车基本都排除了，修理厂的朋友也不是很建议买混动，当前所待的城市也没有绿牌的需求，所以最终还是买油车算了。 别克威朗看的最多，也是最初的第一购买选择。外观也挺好看，内饰软质包裹比例大，后排空间大但感觉坐着并不是很舒服，动力强且平顺，转向底盘都还可以，但胎噪很大。选择乐逸主要是为省钱，反正乐享乐逸都缺少我要的一键启动、后排放倒、倒车影像等，那就索性丐版吧，可是没有现车要预定，报的价格也不满意。当时威朗的各种大幅优惠满天飞，就是月销量不过万，感觉4S店的套路很多，搞下来并不算优惠，更可气的是停车场放了一堆年初的库存车露天停放，多优惠五千都不行，让我交一个99的什么活动，没去可以退，最后因为周末没空没去成，要求销售退钱各种理由不退，最后打别克厂家投诉才退给我。别克车时间久了问题多本来都有这种固有印象，再加上威朗这款车各种大幅优惠跟实际了解的不符，太消耗人了，果断放弃，别克这尿性太消耗我的情怀。 最后看了试驾了吉利缤瑞，总体上比较符合要求，除了方向盘不支持四向调节，气囊少了点，其他都满足购车需求。十月份赶上区补加置换补贴，价格也满意，就订了吉利缤瑞2024冠军版。买了这车感觉吉利的服务不怎么样，补贴至今未拿到，4S从未反馈过进度，合同上都要约定要十分评价，真是可笑。 真是期待中国企业的产品和服务都能有大的进步！
#进圈打卡-缤瑞分享一下买车前的车款选择 丰田花冠二手入开了8年，没啥大问题，换了四个点火线圈，除了异响，各方面都挺满意。 花冠太旧了，想换个新车，家用实用款，预算十万左右，合资国产均可考虑，比较喜欢轿车，不需要花里胡哨的功能，有无钥匙进入、一键启动、...查看全文
