简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6113037195847
最近遇到个充电的问，家中的慢充桩，插上准备充电，结果马上车机就显示充电中止，要操作两到三次才能充上。不是每次都这样，时有时无，很是烦人。之前都没出现过这个问题，大概一年后才出现。那天去店里测试，故障又没能重现。请问车友们有相同的状况吗？
f7前脸上的这个小孔，是干什么用的？有人知道吗？
飞凡把原车45安时的小电池免费给车主换成50安时的电池。以前有些车主反映小电池电量被耗完，造成车门打不开。个人推测，出现这个情况的车主，好多都是大电池用到剩余电量20%以下，触发低电量保护机制，大电池不再给小电池充电，如果继续使用车上用电器，如音响、灯光等，很容易把小电池耗干。 本人的车从来都是浅充浅放，大电池没用到过余电25%以下，一般低于50%就开始充电，也很少充到高过90%。所以，我的小电池没亏过电，目前一万七千多公里了，都还正常。 当然，能换一个容量更大的电池，的确更好。新电池是骆驼的，业界知名度不错，比原来的理士品牌响亮度还是要大得多。打电话问了一下官方服务，为什么要更换小池？是原产品有缺陷还是其他啥原因？对方吱吱唔唔说不明白。不知是故意说不明白还是真说不明白。
看图，动态续航更大，看来电车开在郊区路段，比高速和纯市区都节能，关键是比理论上的cltc都好。黄色右脚，哈哈哈哈！
天气正好，不冷不热，不开空调。经常行驶路段几个月以来看到的最低电耗。
春节长假，自驾f7从重庆出发，到湛江，珠海游玩了一圈，总里程大约3200公里，充电花费669元，平均0.21元每公里，比燃油车香得多。很多朋友担心充电困难，要排长队等待，我想说那都是方法没找对。确实高速服务区充电桩很少，一般只有4个，确实充电要排队，甚至有些服务区既不能充电，也不能加油，只能休息，上厕所。一路上我看见充电桩最多的是广西钦州西服务区，有二三十个充电桩，空位多，对电车太友好了。一般情况下，我不会去排队等充电的，而是选择一个离县城近的出口，下高速去城里充电，县城的充电桩一般都很多，充电费用比服务区便宜，利用充电时间还可以吃顿饭，一举多得。还有一点，不要等电量剩余20%再去找充电桩，50%的时候就可以充电了。如果往北方寒区走，开电车要谨慎，低温情况下，电池活性降低，续航里程会大打折扣。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
